弯道灯系统大灯
汽车灯光使用技巧
简单但决不能忽视！汽车灯光使用技巧首先我们来看看汽车的灯光系统，关系到行车驾驶的主要有行车灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、倒车灯等几种。
下面我们就逐个看看它的正确使用方法。
行车灯：也就是我们俗称的“小灯”，一般都是灯光开关的第一挡，这时车内的仪表灯全部点亮，车头和车尾也会点亮两盏小灯，这两盏灯的亮度不大，主要是为了让车身四角能被看见。
一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方，都应该亮起这个灯。
近光灯：夜间在市区行车时使用。
近光灯和远光灯都叫大灯。
一方面城市的道路都有路灯照明，不需要远光灯来探照远处的路面，只需看清车前的路面状况即可；另一方面市区道路车流量大，开远光灯的话不仅在会车时造成对方车辆眩目，而且对马路两边行人的视线也有影响。
在大雨、大雪等能情况下，不仅能见度非常低，而且车辆的制动距离也会增加很多，所以此时最好打开近光灯，让其他车辆在最远的距离就能发现自己。
远光灯：远光灯亮起时，车内仪表板上会亮起醒目的蓝色灯号以作提示。
在荒郊野外或是没有路灯照明的公路上比较适合使用远光灯，但要记住会车的时候应该换回近光，以免造成对方司机眩目。
如果道路上车辆很多，在靠近前方车辆时最好切换到近光模式，这样可以减少对前车驾驶员的干扰。
很多驾驶员在高速公路上超车时喜欢按喇叭，其实由于在车速较快时车辆的发动机噪音和风噪都很大，按喇叭前车是很难听到的，尤其是那些货车，所以在超车时按喇叭，不如把灯光拨杆向上拨动几下，用远光灯提示前方的车辆。
转向灯：转向灯最基本的用途便是在车辆转弯时给出其它车辆和路人转弯的信号，以提醒别人注意。
有时候转向灯也可在狭窄的地方充当照明作用，以便司机观察两旁的障碍物。
两边转向灯同时开启的时候起警示兼示宽作用。
当在没有中央隔离带的道路上左转驶出所在公路，调头或者靠边停车时，应该提前打转向灯，并且把大灯切换到近光灯，因为如果开着远光灯打转向灯，对面的行人和车辆受大灯的炫目，很难看到转向灯的闪烁。
汽车灯光系统概述
汽车灯光系统概述汽车灯光系统是指汽车上的各种照明装置，包括前灯、尾灯、刹车灯、转向灯、示宽灯等，用于提供可见光照明和指示信号，以增加行车安全性。
本文将从前灯、尾灯、刹车灯、转向灯和示宽灯等方面对汽车灯光系统进行详细概述。
首先，前灯是汽车灯光系统的重要组成部分，用于提供可见光照明和路面照明。
一般来说，前灯分为远光灯和近光灯两种。
远光灯有较高的亮度，可用于长距离照明，但当来车或前车驶近时需要切换到近光灯以避免眩光。
近光灯亮度相对较低，但照射范围更广，因此在晚上或恶劣天气中行驶时使用近光灯以提高能见度和安全性。
近光灯和远光灯一般通过切换开关进行控制。
尾灯是汽车灯光系统中的另一个重要组成部分，主要用于在夜间或恶劣天气中向后方的车辆和行人发出警示。
尾灯包括制动灯、示宽灯、反光镜和转向指示器。
制动灯是红色的，当驾驶员踩下制动踏板时会亮起，用于提醒后方车辆减速以避免追尾事故。
示宽灯是白色或橙色的，主要用于在夜间或恶劣天气中指示左转或右转。
反光镜主要用于在夜间或有限能见度条件下反射后方车辆的灯光，增加车辆的可见性。
刹车灯是为了提高行车安全性而安装在汽车尾部的照明装置。
当驾驶员踩下制动踏板时，刹车灯会亮起，向后方的车辆和行人发出警示。
刹车灯通常是红色的，亮度较高，可以吸引后方的注意力，提醒后车及时减速避免碰撞。
转向灯是一种指示器，用于指示驾驶员将要转弯的意图。
转向灯通常安装在汽车前部和后部，在转弯或变换车道时需开启。
转向灯一般为橙色，闪烁频率比较快，以便其他驾驶员能够及时察觉到转向动作，并做出相应的反应，确保交通流畅和安全。
示宽灯通常位于车辆的两侧，用于在夜间或有限能见度情况下指示左转或右转的意图。
示宽灯可以提高车辆的可见性，减少行车事故的发生。
除了前灯、尾灯、刹车灯、转向灯和示宽灯之外，汽车灯光系统还包括其他一些照明装置，如雾灯、倒车灯、进近灯等。
雾灯通常安装在前保险杠的低处，用于在大雾天气中提供较低的照明，以避免眩光影响驾驶。
AFS
谢谢观看
组员：陈剑华 冯韶峰 钟俊杰 张兆洪 杨海财
Lamp Structure
Rotating Axis
Bi-Xenon
Bi-Xenon
HID Bulb
Hi Lo＆ Lo＆ Hi
Swivel Actuator
奔驰汽车的智能照明大灯
AFS的辅助电器
为了实现不同光分布之间的自动转 换，由智能控制器处理各类传感器传输 的信号。它们是光线传感器，空调系统 中的阳光传感器，速度传感器，路面湿 度传感器，雨雾传感器，弯道传感器等 等。与GPS全球卫星巡航定位系统联网， 预测性地为各类道路情况提供最合适的 照明效果
1. 两台步进电机，分别控制大灯在水平和垂直 方向的转动； 2. 步进电机的驱动及转换器件； 3. 电子控制单元(ECU)： 4. 安装大灯的结构件； 5. 传递控制信号以及采集传感器数据的LIN总 线，及将传感 6. 器数据传递给其它控制单元的CAN总线。
6/9
系统结构度传 高度传感器 报显示 警报显示
三种AFS弯道照明灯的可见性评价 三种AFS弯道照明灯的可见性评价 AFS
可见性评价
3/9
透射单 透射单元
固定式的弯道照明灯
可动式的弯道照明灯
完全旋转
Low Speed Medium Speed High Speed
Excellent Good Poor
Good Excellent Poor
Good Excellent Excellent
2/9
AFS是什么
系统定义
① AFS （Adaptive Front-lighting System）－是指灯 光的分布能够根据下列的各种状况来调整以达到最好 的照明效果，从而增加驾驶的安全性和舒适性。 ② 道路状况改变
汽车夜间行驶弯道自动照明装置
汽车夜间行驶弯道自动照明装置徐昭;戴勇【摘要】This paper, on the basis of reviewing the researches on automobile adaptive lighting system both in domes-tic and foreign, expounds the bend automatic lighting device for night driving in terms of structure, working princi-ple, key technology and the key technical indicators. Then it analyzes the nature of the device as being advanced,sci-entific and innovative, also discusses its economic and social influence as well as the application prospect.%文中介绍了国内外汽车自适应照明系统的研究现状，阐述了自主研究的装置--汽车夜间行驶弯道自动照明装置（专利号ZL201120446838.5）的设计目的、结构原理、关键技术、技术指标等内容，阐明了本装置设计的科学性与先进性、创新点、技术特点和优势、分析了本装置经济效益与社会效益、推广应用前景。
【期刊名称】《广东交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】3页(P41-43)【关键词】汽车;夜间行驶;弯道;自动照明【作者】徐昭;戴勇【作者单位】江西交通职业技术学院，江西南昌330013;江西交通职业技术学院，江西南昌330013【正文语种】中文【中图分类】U463.65目前汽车上安装的普通前照灯只有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于其无法改变和调节照明的方向，驾驶员只能看清前照灯照射的直线范围，而在弯道内侧出现“肓区”，这对于汽车夜间在弯道上行驶非常危险，极大地影响了夜间行车安全，为此，国内外汽车行业加大了该方面研究的力度，一些相关装置先后面市。
会拐弯的车灯!带你认识弯道照明系统
会拐弯的车灯!带你认识弯道照明系统
佚名
【期刊名称】《中国照明》
【年(卷),期】2016(000)001
【摘要】相信大家都知道,车头灯的灯光都是只能沿直线传播的.所以在晚上行驶时,一旦汽车拐弯,弯道内侧就会出现大面积的视野盲区.这在夜间跑山路、或者走大弧度的高架桥的时候是非常危险的!所以,各大汽车厂商发明了多种多样的弯道照明系统,极大地提升了夜间行车安全.
【总页数】2页(P56-57)
【正文语种】中文
【中图分类】TM923
【相关文献】
1.汽车灯光照明系统布线实训方法探索 [J], 周哲;
2.基于OBD的汽车前车灯自适应照明系统设计 [J], 马仕哲;吕清松;肖龙飞;叶燕;许宜申
3.XFX讯景教你玩高清带你认识会变形的a720、a1080 [J], fnaxy
4.XFX讯景教你玩高清——带你认识会变形的a720、a1080 [J], fanxy
5.老司机带你弯道超车 70迈智能后视镜 [J], 黄兵
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汽车弯道自动转向照明系统的研究
第３４卷第６期２００７年１２月拖拉机与农用运输车Ｔｒａｃｔｏｒ＆ＦａｒｍＴｒａｎｓｐｏｒｔｅｒＶ０１．３４Ｎｏ。
６Ｄｅｃ．，２００７汽车弯道自动转向照明系统的研究盛敬，林谋有（南昌工程学院机械与动力工程系，南昌３３００９９）摘要：汽车上安装的普通前照灯具有固定的照射范围，当汽车夜问转弯时，由于无法调节照明角度，常在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的驾车安全。
本文研究的汽车自动弯道照明系统，安装在货车、农用运输车上，根据夜间行驶道路的弯道情况，随时自动调整弯道照明的光束方向，减少弯道内侧出现的盲区，以便及时发现障碍物和行人，从而增强夜间驾驶的安全性。
关键词：弯道照明；夜间驾驶；盲区；自动转向中图分类号：Ｕ４６１．９１文献标识码：Ｂ文章编号：１００６—０００６（２００７）０６－００１８－０２ＲｅｓｅａｒｃｈｏｆＡｕｔｏｍａｔｉｃＳｔｅｅｒｉｎｇＬｉｇｈｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍｉｎＣｕｒｖｅｆｏｒＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＳＨＥＮＧＪｉｎｇ，ＬＩＮＭｏｕ—ｙｏｕ（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｎｄＤｙｎａｍｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＮａｎｃｈａｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｎａｎｃｈａｎｇ３３００９９，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｈｅａｄｌａｍｐＯＮｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｈａｓｔｈｅｆｉｘｅｄｉｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎｓｃｏｐｅ．Ｗｈｅｎｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｃｕｒｖｅｓｉｎｃｕｒｖｅａｔｎｉｇｈｔ．ｉｔｃ锄ｆｒｅｑｕｅｎｔｌｙａｐｐｅａｒ“ｔｈｅｂｌｉｎｄｓｐｏｔ”ｉｎｔｈｅｃｕｒｖｅｂｅｃａｕｓｅｔｈｅｌｉｇｈｔｓａｒｅｕｎａｂｌｅｔＯａ由ＵＳｔｔｈｅｉｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎａｎｇｌｅ．Ｔｈｅａｕｔｏｍａｔｉｃｓｔｅｅｒｉｎｇｌｉｇｈｔｉｎｇ，ｓｙｓｔｅｍｆｏｒａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｃｕｒｖｅｉｎｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｃａｎｕｓｅｏｎｆｒｅｉｇｈｔｖｅｈｉｃｌｅ．Ａｎｄｉｔｃａｎｃｏｎｔｒｏｌｌｉｇｈｔｂｅａｍｄｉｒｅｃｔｉｏｎｉｎｏｒｄｅｒｔｏｆｉｎｄｔｈｅｏｂｓｔａｃｌｅａｎｄｔｈｅｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ．Ｓｏｉｔｃａｎｒｅｄｕｃｅｔｈｅｂｌｉｎｄｓｐｏｔ，ｅｎｈａｎｃｅｔｈｅｉｎｖｉｓｉｂｉｌｉｔｙａｎｄｓｅｃｕｒｉｔｙｆｏｒｔｈｅｄｒｉｖｅｒａｔｎｉｇｈｔ．ＫｅｙＷＯｒｄｓ：Ｃｕｒｖｅｉｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎ；Ｄｒｉｖｅｓａｔｎｉｇｈｔ；Ｂｌｉｎｄｓｐｏｔ；ａｕｔｏｍａｔｉｃｓｔｅｅｒｉｎｇ汽车上安装的普通前照灯具有固定的照射范围…，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于普通大灯无法改变调节照明角度的方向，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。
静态弯道辅助照明功能
静态弯道辅助照明：（也叫静态辅助照明）“静态弯道辅助照明”跟AFS还不是一回事。
前者只要你转动方向盘，甚至打开转向灯，这个安置在大灯内的转向辅助灯就会在一侧亮起，它的照射角度和范围是固定的，而且是在大灯原有的照明范围内加大侧面的照明区域。
智能车灯
智能车灯
静态辅助照明一般为近光，只照亮“左”或“右”的一小片区域，对于晚上低速行驶和原地转向时作用比较明显，能够让驾驶者看到车的侧面；在某种程度上来讲静态辅助照明还可以起到对AFS功能补充增强的作用。
此外还有在氙灯里基本属于标配的“大灯清洗”和“感应式大灯”。
前者的主要作用是清洁大灯表面的灰尘和泥土，保证照明效果；后者的主要作用是在天黑或者进入到黑暗环境后大灯自动点亮，在提高行车安全的同时也算是一种人性化的体现。
一种新型山区道路弯道交通引导系统及方法
一种新型山区道路弯道交通引导系统及方法说实话新型山区道路弯道交通引导系统及方法这事，我一开始也是瞎摸索。
我就想啊，山区道路弯道那可是特别容易出事故的地方。
我最初尝试的方法是在弯道旁边放那种简单的指示牌，像“弯道危险”这种。
但是我发现很多司机看到了也不会特别在意，该怎么开还是怎么开，这就算是一个失败的尝试了。
后来我又想，能不能有点动态的提醒呢？我就想象啊，这就好比你在路上走，有人在旁边一直喊着“注意、注意”你就会更警惕些。
所以我想着在弯道附近弄个发声装置。
我试过那种简单的蜂鸣器，但是声音太单一了，而且在山里有时候风声什么的会掩盖声音。
有一回我看到那种带光感的玩具，一暗下来就会闪灯。
我当时就想，这能不能用到弯道交通引导上呢。
然后我就做实验，在弯道口弄了几个会闪烁的灯，不同的闪烁频率代表不同的信息，比如说快速闪烁就是前面弯道很急。
还别说，这在晚上确实有点效果。
不过白天的话，光就不够明显了。
犯的错可不少呢。
有一次我设置灯的位置太低了，结果被路过的牛羊啥的给撞坏了，这就让我意识到设置的高度和坚固性都很重要。
再后来，我就想到结合使用。
把指示牌做得更醒目，加上灯光和声音系统。
指示牌的设计也是很学问的，不能太啰嗦，要一下子让司机知道关键信息。
比如说直接画一个大大的弯道图形，然后用很鲜艳的颜色突出。
这个图形里可以嵌入灯光，让它闪烁来警示司机。
声音那边呢，录上一些比较温和又能警醒人的语音提示，不要那种特别刺耳吓着司机的声音。
关于这个引导系统的方法，感觉要根据不同的弯道情况。
比如弯度大小，视野情况。
如果弯度特别大，那灯光闪烁的速度就要更快，语音提示的频率也要更高。
如果弯道附近的视野不好，受到树木或者山体遮挡，那这个引导系统要提前更多距离就开始工作。
可是到底提前多少距离我也还不是特别确定，还得经过更多的试验。
不过总的来说，要从视觉、听觉多方面去吸引司机的注意力，让他们提前有心理准备减速慢行啥的。
款奥迪Audi A6大灯(带弯道灯)电路图
带气体放电灯的大灯（双氙）、弯道灯和自动大灯照明距离调整装置从2005年款起适用说明：信息，关于♦继电器位置分配和保险丝位置分配♦多头插头连接♦控制单元和继电器♦接地连接⇒ 安装位置在一览图中！信息，关于♦故障查找程序⇒ 引导型故障查询ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色K4-停车灯指示灯K13-后雾灯指示灯K17-前雾灯指示灯L9-车灯开关照明灯泡L22-左前雾灯灯泡L23-右前雾灯灯泡T17d -17芯黑色插头连接，左侧A 柱接线板T17i -17芯红色插头连接，右侧A 柱接线板T32-32芯蓝色插头连接，在组合仪表上82-左前导线束中的接地连接183-右前导线束中的接地连接1367-主导线束中的接地连接2B340-主导线束中的连接1（58s ）B475-主导线束中的连接11✱-带白天行车灯的汽车✱✱-带前雾灯的汽车ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色L174-左侧白天行车灯灯泡M1-左侧停车灯灯泡M5-左前转向信号灯灯泡N395-用于左侧大灯防眩调整的磁铁T6s -6芯黑色插头连接，在左侧气体放电灯泡的控制单元上T10b -10芯蓝色插头连接，左侧A 柱接线板T14a -14芯黑色插头连接，在左侧大灯上T17e -17芯红色插头连接，左侧A 柱接线板T24-24芯白色插头连接，在弯道灯和大灯光线水平调整的控制单元上V48-左侧大灯照明距离调整伺服马达V318-左侧动态转向灯伺服马达44-左侧A 柱下部的接地点82-左前导线束中的接地连接1✱-带白天行车灯的汽车ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色L175-右侧白天行车灯灯泡M3-右侧停车灯灯泡M7-右前转向信号灯灯泡N396-用于右侧大灯防眩调整的磁铁T6r -6芯黑色插头连接，在右侧气体放电灯泡的控制单元上T10f -10芯白色插头连接，右侧A 柱接线板T14b -14芯黑色插头连接，在右侧大灯上T17i -17芯红色插头连接，右侧A 柱接线板T24-24芯白色插头连接，在弯道灯和大灯光线水平调整的控制单元上V49-右侧大灯照明距离调整伺服马达V319-右侧动态转向灯伺服马达43-右A 柱下部接地点83-右前导线束中的接地连接1✱-带白天行车灯的汽车。
智能前大灯系统(AFS)的应用
中图分类号 ：Ｕ ６ ．１ ４ １９
文献标识码 ：Ｂ
Ａ ｐ ｃｔ ｎｏ ｄ ａ ｃｄｆ ｎ－ｇ ｒ ｇｓｓ ｍ （ Ｆ ） ｐ ｌ ａ ｏ ｆ ｖ ｎ ｅ ｏ ｔ ｈ ｎ ｔ ｉ ｉ ａ ｒ Ｈ ｉ ｙ ｅ Ａ Ｓ
ｔ ｎ ｏ ． ｅｈ ａ ｌ ｈ ｅ ｍｓａ ｄ Ｃ ｅ ｕ ｅｔ ｅ “ ｌ ｄ ｓ ｔ ａ ｃ ｒ ｉｇ ｔ ｈ ｏ ｄ ｅ ｎ ｉｏ ． Ｔ ｅ ｉ ｆｔ ｅ ｄｉ ｔｂ ａ ｎ ａ ｒｄ ｃ ｈ ｏ ｈ ｇ ｎ ｂｉ ｐ ” ｃｏ ｄｎ ｏｔ ｅｒａ ｏ ｄｔ ｎ ｈ ｎ ｏ ｉ
辆行 驶状 态 的前 照 灯 系 统—— Ａ Ｓ（ 能 前 照灯 Ｆ 智 系统 ） 。
自 动改变光线射向以适应车辆行驶条件变化 的前
照灯 系统 。Ａ Ｓ是 目前 国际在 车灯 照 明领域 最 新 Ｆ
的技术之一 ， 同时也是一个和行车安全息息相关 的主动式安全系统 ， 很多 中高级车上都 配有 Ａ Ｓ Ｆ
Ａｂｔａｔ Ｔ ｅｃｍｐｓｉ ｎ ｃ ｌ ｆ ｄａｃｄｆ ｎ—ｇｔｇｓｓ ｍ （ Ｆ ）ｆ ｕｏ ｏｉ ’ ｓ ｃ： ｈ ｏ ｏｉｏ ａｄｐｉ ｉ ｅｏ ｖｎｅ ｏｔｉ ｉ ｙｔ Ａ Ｓ ｏ ａｔｍ ｂｌ ｓ ｒ ｔｎ ｎｐ ａ ｒ ｌｈ ｎ ｅ ｒ ｅ
ａ ｔｍａｉ ｉｈｉｇ０ ｎ ｉｇ １８ ｓａｅ ｄ ｓ ｒ ｅ ．Ｔ ｅＡＦ ｓｅ ｕｐ ｅ ｉ ｅ ｆｍｅ ｈ ｎｓ ｕｏ ｔ ｌ ｔ ｎ ｗｉｄｎ － ． ｒ ｅｃｉ ｄ ｃ ｇ ｎ ｏｄ ｂ ｈ Ｓ ｉ ｑ ｉｐ ｄ ｗ ｔ ａ ｓｔｏ ｃ ａ ｉ ｈ ｍ
汽车LED前照灯弯道控制系统设计探讨
Ａｕｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ＬＥＤ ｈｅ ａ ｄ ｌ ａ ｍ ｐｓ ｃ ｏ ｒ ｎｅ ｒ ｃ ｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
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（ Ｎ ａ ｎ ｔ ｏ ｎ ｇ Ａ ｇ ｒ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｓ ｕ ， Ｎ ａ ｎ ｔ ｏ ｎ ｇ ， ２ ２ ６ ０ ０ ７ ）
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄ ｓ： Ｃ ｕ ｒ ｖ ｅ ｓ； Ａ ｎ ｇ ｌ ｅ： Ｔ ｒ ａ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｒ ｙ： Ｔ ｈ ｅ ｍ ｏ ｔ ｏ ｒ
０ 引 言
消费者对 于汽车 的需求 已经 不光是行驶 动力、 内饰舒适 ， 外
观 漂亮， 更 多 的消 费 者 将 目光 转 移 到 了汽 车 的 智 能系 统 配 置 上 ，
． １ 弯道曲率半 径的计算原理 驾驶者对 车辆操控 失误发生 的汽 车交通事故 约 占总交通事 故量 ２ 要想获得车 辆左右两侧 前照灯适应车 辆在弯道 行驶的转动 的２ ０ ％ 。 近年来 汽车智能系统设计 技术也考虑到用 户对 于驾驶安
２ 。 根据 力学原理 全的高度需求 ， 不 断地 改 良技 术 ， 创新产 品， 特 别 是 汽 车 前 照 灯 控 角 度 就 必 须 要 知 道 行 驶 路 过 的 弯 道 曲率 半 径 Ｒ 曲率 半径 的计 算 公式 为 Ｒ ２ ＝ （ Ｉ ＋ Ｋ Ｖ ） Ｒ １ ，其 中，Ｖ代 表 汽车 的 行 制与检测技术 。 由于 Ｌ Ｅ Ｄ灯能够节约能源 ， 使用寿命 长、 灯光亮度
１ 汽车 Ｌ Ｅ Ｄ 前照灯弯道控制系统需求设计
度。 系统设计的关键点在于让 Ｌ Ｅ Ｄ前照灯转动角度与车辆在弯道
AFS系统
Ford的全新AFS智能型 主动转向头灯技术
Ford的AFS系统整合了卤素灯以及LED两种 不同灯具，能够让照明更平均，也更为省电。 当AFS系统侦测到车辆在转向的时候，LED 灯组的方向会在极短的时间之内做出反应， 卤素灯组也会立刻改变方向，提供弯道死角 处的照明。而LED灯组照明的比率以及亮度， 则取决于车辆转弯时的速度以及轮胎转动角 度。当车辆离开弯道转正的时候，LED灯组 会自动熄灭以减少能源消耗。
ALS
如果说AFS控制的是灯光的"左右"调整，那么ALS控 制的则是灯光的"上下"调整。通常，汽车大灯的光 轴与车身水平线保持一致。如果后排负载较大，车 身水平线难免会出现上扬，因此大灯的光轴也随之 上扬，会对对面车辆的驾者产生干扰。一般驾者都 会对此深恶痛绝，实际上，这也正是导致许多车祸 发生的原因。ALS在后排负载较重导致车身角度上 扬时，可自动调整光轴倾角，保持光轴水平，避免 光轴上扬对对面来车驾驶人员的干扰。
在AFS的技术和转向机制上各家车厂都不近相同，以 Ford（褔特）Focus为例，其AFS在时速3km以下时，
为了避免灯光造成对向车道驾驶的困扰，仅能向右启 动。在3km/h以上时，会自动启动最多14度的左右转 向。BMW（宝马）的主动式转向头灯，会随着车速 自动调节灯光的照明长度范围，在低于时速50km的
市区模式当中，更散射的灯光将会让驾驶能看清楚左
右两侧的路况；在高速公路模式下，光线照射的长度
将会增加，以协助驾驶看清前方更远的距离。当驾驶 开启雾灯的同时（高于时速70km），光线则会增加
强度并且增加照明范围的宽度，以提供更佳的视线范 围。未来AFS还有可能结合雷逹系统、夜视系统等先 进电子配备，为车辆提供更多信息或是结合GPS的讯
SSP335_CH
售后服务培训自学手册 335弯道照明灯系统结构和功能大众弯道照明灯系统包含两个新车灯功能：-动态弯道照明灯和-静态弯道照明灯。
与传统大灯相比，这两项功能可显著改善弯道行驶时和转弯时的路面照明情况。
在这本自学手册中将详细介绍弯道照明灯系统是如何工作的。
S335_02723概述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4系统概览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6CAN 通信 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9动态弯道照明灯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10静态弯道照明灯. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12结构. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14维修. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17自测试题. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18目录概述组件和安装位置下图给出了组成弯道照明灯系统所需要的控制单元和组件的安装位置。
安装位置在所有车型中几乎相同。
大灯照明距离调节控制单元J431，安装在组合仪表内。
带右侧大灯功率输出模块 J668 的右侧大灯带左侧大灯功率输出模块 J667 的左侧大灯ABS 控制单元 J104，安装在发动机舱内45弯道照明灯系统包含以下功能：-行驶期间使用的动态弯道照明灯（随动近光灯），-静态弯道照明灯，驶过急弯时（例如转弯时）可改善照明情况的一个附加照明装置。
弯道辅助照明系统 AFS及侧向辅助照明系统ALS解析
弯道照明 随动转向大灯&侧向辅助灯解析大灯随动转向系统AFS：（Adaptive Front-lighting System），通常汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。
一般的大灯随动转向系统都包含了AFS前大灯智能随动系统和ALS光轴自动调整系统，在夜间转弯时，AFS能根据车速以及转向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。
在后排负载较重导致车身角度上扬时，ALS自动调整光轴倾角，避免光轴上扬对对面来车驾驶人员的干扰。
侧向辅助照明灯：侧向辅助照明灯的开发目的同样是照亮夜间弯道盲区，跟随动转向大灯AFS最大的不同在于工作的方式。
AFS是通过整体转动（移动）反光杯和灯泡来实现的，也就是需要在原来的远近光等组上加上一个运动机构。
而侧向辅助照明系统则巧妙地在头灯里面设有一个特殊角度的小灯泡，只有方向盘转动到一个特定的角度范围这个小灯泡才会点亮，当小灯泡点亮时便能提供弯道盲区的照明。
从原理上看侧向辅助照明灯有点取巧的味道，但实际效果呢？且看下文分解。
AFS大灯随动转向系统需要在灯组内安排一套运动机构来带动灯泡和灯杯转动（具体传动方式各个厂家稍有不同，但原理是一样的），移动的时机以及幅度全部由行车电脑控制。
行车电脑会采集车速、方向盘角度等多方面信息，再向传动机构发出指令让大灯的光束按照具体的行车状况实时调整。
AFS功能的实现需要一整套完善的系统匹配以及必须的动作机构，所以对于车辆成本的影响是相当明显的。
在实际照明效果方面，大灯的光束非常及时地随方向盘转动而转向弯道的内侧，在车辆还没有到达弯心前已经能够照亮弯道内侧的视野盲区，同时留在弯道前方路面的有效光线也会比一般大灯多，简而言之就是驾驶者能够清晰看到更远的路面状况。
如果弯道内存在行人或障碍物时，拥有AFS功能会比一般车辆更早发现这些状况。
18732787_奔驰S级大灯基本功能介绍(下)
Database82-CHINA ·January栏目编辑：刘玺 *****************◆文/福建 林宇清奔驰S级大灯基本功能介绍(下)林宇清(本刊编委会委员)曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持，，取得了奔驰厂家的最高等级技术资质-诊断技师认证(C DT），并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊断思路。
目前就职于云度新能源汽车股份有限公司，担任质量改进工程师。
（接2018年第10期）1.代用/应急灯促动在车辆外车灯的各系统部件出现故障时，代用灯促动/应急灯(图13)促动功能可以确保实现最低亮度的车外照明，该功能包含两个方面：(1)后SAM控制单元持续监控车尾照明的功能，当左后转向灯(E3e1)或右后转向灯(E4e1)发生故障时，它就以闪光灯频率促动左侧或右侧制动灯(E3e4或E4e4)，即促动代用灯功能，相应的故障信息显示在仪表盘上，为此，后SAM控制单元通过CAN B、N73和CAN HMI将相应的请求发送至仪表盘。
(2)如果CAN B或CAN PER发生故障，E1n9、E2n9和后SAM控制单元就会启用软件应急灯，这样，后SAM控制单元促动尾灯和制动灯，大灯控制单元启用停车灯和近光灯。
此外，如果雨量/光线传感器发生通信故障或光线传感器发生故障，前SAM控制单元就会视为“夜间”而启用自动开/闭行车灯。
E3.左后照明单元；E3e1.左后转向信号灯(代码460和494除外)；E3e3.左侧倒车灯；E3e4.左侧制动灯；E3e6.左后轮廓灯(代码460或494)；E3e17.左侧尾灯和制动灯；E3e18.左侧尾灯；E4.右后照明单元；E4e1.右后转向信号灯(代码460和494除外)；E4e3.右侧倒车灯；E4e4 右侧制动灯；E4e6.右后轮廓灯(代码460或494)；E4e17 右侧尾灯和制动灯；E4e18.右侧尾灯。
图13 尾灯2.倒车灯促动倒车灯确保车辆在倒车时可以对后部车道进行照明，其促动的功能顺序：当挡位挂入R挡时，倒车灯功能启用；R挡由变速器控制单元(Y3/8n4)接合；Y3/8n4通过CAN C1、N127、 FlexRay、N73和CAN B将“R挡已接合”信号发送至至前SAM 控制单元；前SAM控制单元向后SAM控制单元发送“开启倒车灯”请求；后SAM接收此信号并促动左侧倒车灯(E3e3)和右侧倒车灯(E4e3)。
摩托车灯简介演示
右转向灯
当驾驶员准备右转时，发出灯光信号，提示 其他车辆注意。
闪烁功能
使转向灯以一定的频率闪烁，增强信号效果 。
刹车灯
性能
刹车灯具有高亮度、耐高温、耐 冲击等特点，确保在高速行驶中 可靠工作。
安装位置
刹车灯通常安装在车辆的后部， 以便在刹车时能够被其他车辆及 时发现。
牌照灯
功能
牌照灯的主要功能是为车辆牌照提供 足够的照明，以便其他车辆和行人能 够清晰地看到车辆牌照。
调整角度
在安装完成后，请根据需要调整灯的角度， 以确保最佳照明效果。
维护和保养方法
清洁灯罩
定期使用干净的布擦拭灯罩，以确保良好的透光性。
检查电缆连接
定期检查电缆连接是否紧固，如有松动请及时修复。
更换灯泡
如发现灯泡熄灭或损坏，请及时更换灯泡。
定期保养
定期对摩托车进行全面检查和维护，以确保所有部件的正常运转。
LED灯珠
提高灯光亮度，使照明效果更佳。
尾灯
01
02
03
刹车灯
当摩托车刹车时，发出明 显的灯光信号，提示后车 减速或保持距离。
转向灯
在转弯或变道时，发出灯 光信号，提示其他车辆注 意。
倒车灯
在倒车时提供照明，方便 驾驶员观察后方情况。
转向灯
左转向灯
当驾驶员准备左转时，发出灯光信号，提示 其他车辆注意。
灯泡易烧坏是摩托车灯常见的问题之一，主要原因包括灯泡质量不好、电压不稳定或灯 泡安装不当等。
详细描述
为了解决灯泡易烧坏的问题，可以采取多种措施，如选择质量好的灯泡、检查电压是否 稳定以及正确安装灯泡等。此外，还可以考虑加装继电器或使用专业灯泡保护器等设备
来保护灯泡。
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Audi TT 电路图编号 21 / 1
版本 2006 年 8 月
带气体放电灯泡（双氙气灯）的大灯、弯道灯和自动大灯照明距离调节
自车型年2007起
说明：
关于
❷继电器及保险丝位置
❷多芯插头连接
❷空控制器和继电器
❷接地连接
→ 安装位置一览！
关于
❷故障查找程序
→ 导航型故障查询程序
Audi TT 电路图
ws = 白色
sw = 黑色
ro = 红色
br = 褐色
gn = 绿色
bl = 蓝色
gr = 灰色
li = 淡紫色
ge = 黄色 or
= 橘黄色 rs
= 粉红色
编号 21 / 2 车载电网控制器,端子15供电继电器、保险丝
J519 - 车载电网控制器
J681 - 端子 Kl. 15 供电继电器 2
SD2 - 保险丝架 D 上的保险丝 2
SD3 - 保险丝架 D 上的保险丝 3
SF1 - 保险丝架 F 上的保险丝 1
SF2 - 保险丝架 F 上的保险丝 2
SF7 - 保险丝架 F 上的保险丝 7
SF8 - 保险丝架 F 上的保险丝 8
T2t - 2 芯黑色插头连接，在车载电网控制器上
T8h - 8 芯黑色插头连接，插头 A，在车载电网控制器上
T11b - 11 芯黑色插头连接，插头 A，在车载电网控制器上
T11c - 11 芯棕色插头连接，插头 D，在车载电网控制器上
B163
- 正极连接 1（15），在车内导线束中
B299- 正极连接 3（30），在主导线束中
B300- 正极连接 4（30），在主导线束中
B301- 正极连接 5（30），在主导线束中
B302- 正极连接 6（30），在主导线束中
* - 行李箱中后右蓄电池处的主保险丝盒
** - 车载电网控制器继电器，在仪表盘左下
Audi TT 电路图
ws = 白色
sw = 黑色
ro = 红色
br = 褐色
gn = 绿色
bl = 蓝色
gr = 灰色
li = 淡紫色
ge = 黄色 or
= 橘黄色 rs
= 粉红色
编号 21 / 3 车载电网控制器、灯开关
E1 - 车灯开关
J519 - 车载电网控制器
SC1 - 保险丝架 C 上的保险丝 1
SC3 - 保险丝架 C 上的保险丝 3
SC4 - 保险丝架 C 上的保险丝 4
SC5 - 保险丝架 C 上的保险丝 5
T6h - 6 芯插头连接，插头 J，在车载电网控制器上
T8h - 8 芯黑色插头连接，插头 A，在车载电网控制器上
T10e - 10 芯黑色插头连接，插头A，在大灯开关上
T11b - 11 芯黑色插头连接，插头A，在车载电网控制器上
T11c - 11 芯棕色插头连接，插头D，在车载电网控制器上
T16a - 16 芯黑色插头连接，插头E，在车载电网控制器上
44
- 左侧 A 柱下部的接地点
374- 接地连接 9，在主导线束中
375- 接地连接 10，在主导线束中
376- 接地连接 11，在主导线束中
Audi TT 电路图
ws = 白色
sw = 黑色
ro = 红色
br = 褐色
gn = 绿色
bl = 蓝色
gr = 灰色
li = 淡紫色
ge = 黄色 or
= 橘黄色 rs
= 粉红色
编号 21 / 4
车载电网控制器上，左侧气体放电灯控制器，左大灯电源模体
J343 - 左侧气体放电灯控制器
J519- 车载电网控制器
J667- 左侧大灯电源模块
L13- 左侧气体放电灯
L174- 左侧白天行车灯灯泡
M1- 左侧停车灯灯泡
M5- 左前转向信号灯灯泡
T11b - 11 芯黑色插头连接，插头A，在车载电网控制器上
T11c - 11 芯棕色插头连接，插头D，在车载电网控制器上
T14a - 14 芯黑色插头连接，在左侧大灯上
V48- 左侧大灯照明距离调节伺服马达
V294- 左近光灯防眩目
366- 接地连接 1，在主导线束中
372- 接地连接 7，在主导线束中
672- 接地点 2，左前纵梁上
* - 带白天行车灯的车辆
Audi TT 电路图编号 21 / 5
车载电网控制器上，左大灯电源模体，右大灯电源模体，旋转模体位置
传感器，动态弯道灯伺服马达
G474- 左摆动模式定位传感器
G475- 右摆动模式定位传感器
J519- 车载电网控制器
J667- 左侧大灯电源模块
J668- 右侧大灯电源模块
T14a - 14 芯黑色插头连接，在左侧大灯上
T14b - 14 芯黑色插头连接，在右侧大灯上
V318 - 左侧动态弯道灯伺服马达
V319- 右侧动态弯道灯伺服马达
•- CAN 总线（数据导线）
ws = 白色
sw = 黑色
ro = 红色
br = 褐色
gn = 绿色
bl = 蓝色
gr = 灰色
li = 淡紫色
ge = 黄色 or
= 橘黄色 rs
= 粉红色
Audi TT 电路图
ws = 白色
sw = 黑色
ro = 红色
br = 褐色
gn = 绿色
bl = 蓝色
gr = 灰色
li = 淡紫色
ge = 黄色 or
= 橘黄色 rs
= 粉红色
编号 21 / 6 车载电网控制器上，右侧气体放电灯控制器，右大灯电源模体
J344 - 右侧气体放电灯控制器
J519 - 车载电网控制器
J668 - 右侧大灯电源模块
L14 - 右侧气体放电灯泡
L175 - 右侧白天行车灯灯泡
M3 - 右侧停车灯灯泡
M7 - 右前转向信号灯灯泡
T11b - 11 芯黑色插头连接，插头A，在车载电网控制器上
T11c - 11 芯棕色插头连接，插头D，在车载电网控制器上
T14b - 14 芯黑色插头连接，在右侧大灯上
V49 - 右侧大灯照明距离调节伺服马达
V295 - 右近光灯防眩目遮闭
43
- 右侧 A 柱下部接地点
389- 接地连接 24，在主导线束中
390- 接地连接 25，在主导线束中
* - 带白天行车灯的车辆
Audi TT 电路图
ws = 白色
sw = 黑色
ro = 红色
br = 褐色
gn = 绿色
bl = 蓝色
gr = 灰色
li = 淡紫色
ge = 黄色 or
= 橘黄色 rs
= 粉红色
编号 21 / 7 大灯照明距离调节控制器、左后汽车高度传感器、左前汽车高度传感器
G76 - 左后汽车高度传感器
G78 - 左前汽车高度传感器
J431 - 大灯照明距离调节控制器
T4u - 4 芯黑色插头连接，在左后汽车高度传感器上
T4v - 4 芯黑色插头连接，在左前汽车高度传感器上
T26a - 26 芯黑色插头连接，在大灯照明距离调节控制器上
44
- 左侧 A 柱下部的接地点
384- 接地连接 19，在主导线束中
B278- 正极连接 2（15a），在主导线束中
B467- 接地连接 3，在主导线束中
B468- 接地连接 4，在主导线束中
B469- 接地连接 5，在主导线束中
B470- 接地连接 6，在主导线束中
B471- 接地连接 7，在主导线束中
•- CAN 总线（数据导线）
* - 不带减震电子调节的车辆
Audi TT 电路图
ws = 白色
sw = 黑色
ro = 红色
br = 褐色
gn = 绿色
bl = 蓝色
gr = 灰色
li = 淡紫色
ge = 黄色 or
= 橘黄色 rs
= 粉红色
编号 21 / 8
照明距离调节控制器，CAN总线电
缆J250 - 减震电子调节控制器
J431- 大灯照明距离调节控制器
J527- 转向柱电子装置控制器
J533- 数据总线诊断接口
T20c - 20 芯黑色插头连接，插头 A，在转向柱电子装置控制器上
T20d - 20 芯黑色插头连接，在数据总线诊断接口上
T26a - 26 芯黑色插头连接，在大灯照明距离调节控制器上
T47a - 47 芯插头连接，在电子减震调节控制器上
B383
- 连接 1（驱动系统高速 CAN 总线），在主导线束中
B384
- 连接 2（驱动系统高速 CAN 总线），在主导线束中
B390
- 连接 1（驱动系统低速 CAN 总线），在主导线束中
B391
- 连接 2（驱动系统低速 CAN 总线），在主导线束中
•- CAN 总线（数据导线）
* - 带减震电子调节的车辆。