青藏铁路介绍.
青藏铁路沿线风景介绍
青藏铁路沿线风景介绍
青藏铁路沿线是中国境内最高、最长的高原铁路，全长1956公里，是连接中国内地与西藏的重要铁路干线。
沿线风景秀丽，包括了高原草原、雪山冰川、湖泊草原、峡谷风光等多种景观。
首先，沿线有着壮美的高原草原，其中最为著名的就是“青海湖畔牧场”。
这里是青海湖最美的牧场之一，牧场周围是广袤的高原草原，牛羊成群，蓝天白云下的牧场风光令人陶醉。
其次，沿线还有许多雪山冰川，其中最为著名的就是玉树，这里的祁连山、昆仑雪山、唐古拉山等都是中国境内的重要的雪山。
此外，沿线还有塔公草原、昆仑山口、玛旁雍错湖等景点，都是雪山冰川风光的代表。
另外，沿线还有许多湖泊草原，最著名的就是“扎陵湖”，这是
一个高原湖泊，湖水清澈，四周是青葱的草原和美丽的山脉，是一个绝佳的拍照胜地。
此外，还有那曲、昌都等地也有着美丽的湖泊草原。
最后，沿线还有许多峡谷风光，其中最著名的就是“波密峡谷”，这个峡谷是青藏高原上最深的峡谷之一，峡谷内有着千奇百怪的石头，湍急的河流和宏伟的峡谷景观。
总之，青藏铁路沿线风景壮美，各种自然风光让人流连忘返，如果有机会，一定要来一趟青藏铁路之旅。
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青藏铁路火车介绍
青藏铁路火车介绍青藏铁路4趟列车编组为2节软卧，每节软卧定员32人，共64人；硬卧8节，每节定员60人，共480人；4节硬席，每节定员98人，共392人，且比普通硬座车座位要宽。
这样算下来，每列列车共定员936人。
根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光，青藏铁路旅游观光列车的整体设计既体现了现代化、舒适性，又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。
首先是满足供氧要求：列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在整体上既提高了车内氧气含量，又保证了旅客补充吸氧的需要；其次是满足环保要求：全封闭式的车厢内，装有废物、废水和垃圾回收装置；三是列车在电气和非金属材料等的选用上，满足了青藏高原特殊环境的要求。
青藏铁路旅游观光列车是目前国内最先进的，卧车设有带洗浴设施的包房，餐车提供餐饮服务。
观光车上有宽敞的玻璃、舒适的座椅，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，旅客可以尽情观赏沿线风光。
车内除配备供氧设备外，还预备配置医务人员、器械及药品，建立游客生命保障系统。
“制氧机”三个字似乎揭开了其中的奥秘。
这种随时可制造氧气的方法比在列车上携带氧气袋更为先进、便利。
据说这辆机车在此后的日子里经常为来青藏线视察的领导使用，效果良好，只是它还没有挂上车厢，如果要牵引编组为16或18节的车厢，在冻土地带也能达到100公里/小时的速度，还能做到低油耗、低污染物排放。
在每列车里都配备有两套供氧系统，一套通过混合空调系统中的空气，使每节列车内含氧量平均提高到23%；另一套系统，可以让旅客直接使用独立的接口来吸氧——就像我们通常在飞机上见到的那样，可谓上了双保险。
青藏铁器目前使用的车厢可以说是全车最豪华的列车，软卧车厢每一个床位均配备了小电视、拖鞋等，床单也很干净，卫生间也比较方便，窗玻璃也比较宽大，以方便游客观赏窗外的美丽风景，据说，以后还要配备更豪华的旅游列车，并提供更多的领停靠站点。
青藏列车运行时间，如果从西宁计算的话，到拉萨需要约24小时，一般天亮后进行格尔木，晚上抵达拉萨，以方便游客可以在白天观赏青藏高原的风光。
青藏铁路建设基本情况介绍
青藏铁路建设基本情况介绍120541204崔彤彤一、青藏铁路工程概况1、青藏铁路概况青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。
其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。
修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
于2006年七月一日正式通车运行。
2、青藏铁路的线路青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。
将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。
线路走向与青藏公路基本并行。
青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
3、青藏铁路的环境青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。
线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。
沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。
风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。
二、青藏铁路建设管理创新1、制定以人为本的科学建设方针在青藏铁路建设中，我们按照高起点、高标准、高质量建设世界一流高原铁路的要求，制定了“拼搏奉献、依靠科技、保障健康、爱护环境、争创一流”的建设方针。
2、在公益性建设项目中首次实行法人责任制青藏铁路是典型的公益性建设项目，全部投资由国家安排。
经国务院批准成立的国有大型企业——青藏铁路公司。
青藏铁路介绍ppt课件
青藏铁路对国家形象的提升
展示国家实力
青藏铁路作为中国重大工程建设项目，展示了中国在高原铁路 建设领域的实力和成就。
增强民族自豪感
青藏铁路的建设和运营为中华民族的团结和发展提供了有力的支 撑，增强了民族自豪感和凝聚力。
推动国家发展
采用综合措施，如强化保温、主动降温等，确保铁路线路稳 定，解决了高原冻土区施工难题。
监测与预警
建立智能化监测系统，实时监测线路情况，及时预警可能的 安全隐患。
环保和生态保护措施
环保理念
青藏铁路建设贯彻了环保理念，尽量减少对当地生态的影响，如采用环保材 料、优化施工方案等。
生态保护措施
实施了一系列生态保护措施，如植被恢复、野生动物通道建设等，以保护青 藏高原独特的生态环境。
技术难题
青藏铁路建设过程中需要攻克多项技术难题，如高原冻土、高寒缺氧、环境保护等。为了 解决这些难题，科研人员进行了大量的研究和试验，并采取了多项创新技术和方法。
建设完成后的影响和效益
01
促进经济发展
青藏铁路的建设将带动沿线地区的经济发展，促进当地资源的开发和
利用。同时，铁路的建设还将加强与中东部地区的联系，加速人员和
对经济发展的推动作用
促进资源开发
青藏铁路沿线有着丰富的矿产、水利和旅游资源，铁路 的开通对这些资源的开发起到了重要的推动作用。
带动沿线经济发展
青藏铁路的开通缩短了沿线城市之间的时空距离，使得 人员和物资流通更加便捷，带动了沿线地区的经济发展 。
加强与外界联系
青藏铁路的开通使得*地区与外界的联系进一步加强，促 进了*地区的开放和现代化进程。
建设青藏铁路的重要意义
建设青藏铁路的重要意义介绍青藏铁路是连接中国青海和西藏的一条重要铁路线，被誉为世界上海拔最高、气候最恶劣、建设难度最大的铁路。
青藏铁路的建设具有重要的战略意义和经济意义，对于推动西部发展、民族团结、国家统一等方面都具有重要的影响。
促进区域经济发展1. 提升交通运输效率青藏铁路的建设能有效改善青藏高原的交通运输条件，缩短物资、人员运输的时间和距离，降低运输成本，提高交通运输的效率。
这将有助于进一步促进区域经济的发展。
2. 打通西部内陆地区与沿海地区的交通通道青藏铁路作为中国西部连接沿海地区的重要通道，将加快西部内陆地区的发展，打通内外陆运输的咽喉，促进沿线地区的区域一体化和经济互联互通。
这对于发展西部地区、提升内陆地区的综合竞争力至关重要。
促进民族团结和国家统一1. 增进各民族交流和了解青藏铁路连接了中国的多个民族地区，不仅促进了各民族之间的交流与了解，还有助于加强民族团结和社会稳定。
各民族地区的人民可以通过铁路更加方便地互访，增进感情，促进民族团结。
2. 加强西部边疆地区的控制与管辖青藏铁路的建设能够加强对西部边疆地区的控制与管辖，巩固国家统一，维护边疆地区的安全稳定。
通过铁路运输能力的增强，有效增强边疆地区的防御和快速反应能力。
保护生态环境和促进可持续发展1. 保护生态环境青藏铁路的建设将充分考虑环境保护，采取切实有效的措施保护青藏高原的生态环境。
通过科学合理的规划和建设，减少对水源、植被、动物等生态系统的破坏，保持青藏高原独特的生态景观。
2. 推动经济可持续发展青藏铁路的建设可以促进沿线地区的经济可持续发展，通过改善交通运输条件，推动资源开发、旅游业发展等产业的繁荣。
同时，还可带动相关产业链的发展，提供就业机会，改善当地居民的生活水平。
结论青藏铁路的建设不仅具有重要的战略意义和经济意义，而且对于促进民族团结、提升西部经济发展、保护生态环境等方面也具有重要的意义。
这条铁路将成为中国西部地区的重要交通枢纽，为区域发展和国家统一作出积极贡献。
青藏铁路介绍词
青藏铁路介绍词
青藏铁路是连接中国内地和西藏自治区的一条铁路，全长1956公里，也是世界上海拔最高、最长的高原铁路。
青藏铁路建设历时5年，2006年7月1日通车，对于西藏地区的经济和社会发展起到了重要的推动作用。
青藏铁路的建设是一项巨大的工程，因为铁路穿越的地区是世界上海拔最高的高原，气候恶劣，环境复杂。
在建设过程中，不仅要面对高原缺氧、温差大、冰川垂直冻结等恶劣气候条件，还要克服地质灾害、水土保持等环境问题。
同时，为了保护高原生态环境，青藏铁路采用了许多特殊建设和保护措施。
青藏铁路的开通，使西藏地区的经济和交通发生了很大变化。
首先，铁路的通车加速了西藏地区与内地的联系，使得西藏地区的物资和人员往来更加便捷。
其次，铁路通车促进了西藏地区的经济发展，特别是旅游业的发展。
青藏铁路的美丽景色吸引了大量游客前来观光，这对于西藏地区的经济发展起到了巨大的推动作用。
此外，铁路的通车也加快了西藏地区的资源开发和环保工作，有利于西藏地区的可持续发展。
青藏铁路的通车不仅对西藏地区有着巨大的意义，也对整个国家的发展有着重要的意义。
首先，青藏铁路的建设推动了中国的铁路技术和工程能力的发展，提高了中国的综合国力。
其次，铁路的通车有利于中国对南亚、中亚等国家的经济和文化交流，有着重要的战略意义。
青藏铁路的建设和通车是中国铁路建设史上的一项伟大成就，它深刻地影响了西藏地区和整个国家的发展。
在未来，我们还需要持续加强铁路的建设和管理，让铁路更好地服务于人民，促进中国经济的可持续发展。
关于青藏铁路的介绍
关于青藏铁路的介绍
青藏铁路是世界上海拔最高、全线纵贯中国西部地区的一条铁路，全长1956公里。
它连接了青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，被誉为“天路”和“世纪工程”。
青藏铁路建设于2001年，历时五年完成。
整个建设过程中，面临着巨大的自然和工程难题，但通过中国工程师的努力和创新，这条铁路最终成功建成。
青藏铁路是中国在西部地区进行的一项重大基础设施建设工程，也是中国对西藏地区进行经济发展和交通运输改善的重要战略举措。
青藏铁路的建成对西藏自治区的经济和社会发展起到了巨大的推动作用。
它不仅缩短了西藏与内地的距离，便利了人员和物资的交流，也带来了旅游业的快速发展。
通过青藏铁路，游客们可以欣赏到西藏独特的自然风光和丰富的文化遗产，为西藏的旅游业带来了新的机遇。
青藏铁路的全线都处于高原地带，其中最高点位于海拔5072米的唐古拉山，因此它也被誉为世界上海拔最高的铁路。
由于高原地区气候恶劣，施工过程中还需要克服严寒、缺氧以及地质条件复杂等一系列挑战。
因此，青藏铁路被誉为人类工程史上的奇迹之一。
青藏铁路的运营为西藏地区带来了更多的发展机会。
它不仅方便了西藏人民的出行，也为西藏的商品进出提供了更便捷的通道。
铁路的开通还带动了沿线地区的经济发展，使得更多的人口可以分享到铁路带来的红利。
总之，青藏铁路不仅是中国基础设施建设的重大成就，也是连接西部地区与内地的重要纽带。
它为西藏的经济发展、旅游业的繁荣以及人民生活水平的提高做出了巨大贡献。
青藏铁路的建设与运营不仅加强了西藏与内地的联系，也向世界展示了中国工程师的智慧和勇气。
青藏铁路介绍(中英文对照)
青藏铁路介绍（中英文对照）青藏铁路跨越世界屋脊。
修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路,是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇’的同时,也为我们创造了一项又一项世界之最。
The Qinghai-Tibet Railway traverses the "roof of the world." Building the longest railway at the highest elevation in the world was indeed a brilliant feat of engineering unmatched in the history of railway construction. The construction crews built the "sky railroad" by the sweat of their brow, and their accomplishments have created a number of world records.世界之最一线路最长的高原铁路:青藏铁路是世界上最长的高原铁路,全长1,956公里。
新建成的格尔木至拉萨段的长度为1,142公里,跨越昆仑山和唐古拉山。
青藏铁路全部在海拔3,000米以上,其中海拔高度4,000米的地段有965公里。
最高点为5,072米。
World record 1. The 1,956 kilometer-long Qinghai-Tibet Railway is the world's highest-altitude railroad. The newly completed Golmud-Lhasa section zigzags for 1,142 kilometers across the Kunlun and Tanggula mountain ranges. With the elevation mostly above 3,000 meters, 965 kilometers' tracksof the railway are laid at more than 4,000 meters above sea level, the highest point being 5,072 meters.世界之最四最高的高原冻土隧道:风火山隧道位于海拔5,010米的风火山上,全长1,338米,轨面海拔标高4,905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道。
中国新世纪四大工程介绍
中国新世纪四大工程介绍一、青藏铁路工程青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。
该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。
其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。
青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。
其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。
铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路的一期工程在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。
这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。
青藏铁路一期工程东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。
1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。
铁路沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。
青藏铁路二期工程青藏铁路于二期工程于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。
2002年完成投资53.2亿元。
6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。
青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。
青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路二零零六年七月一日九点全线建成通车，成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
二、西气东输工程中国西部地区天然气向东部地区输送，主要是新疆塔里木盆地的天然气输往长江三角洲地区。
输气管道西起新疆塔里木的轮南油田，向东最终到达上海，延至杭州。
关于青藏铁路的导游词
关于青藏铁路的导游词答：青藏铁路导游词欢迎各位来到这雪域高原，今天我们将一同搭乘青藏铁路，感受高原的独特魅力。
在此之前，请允许我向大家介绍一下青藏铁路的一些关键信息。
青藏铁路，被誉为“天路”，是中国铁路建设史上最具挑战性的工程之一。
这条铁路全长1956公里，从青海的格尔木市出发，穿越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山，最终到达西藏的拉萨市。
我们的旅程将从格尔木出发。
格尔木，这座因铁路而兴的城市，是青藏铁路的起点。
在这里，您可以参观青藏铁路博物馆，了解这条铁路的历史和建设过程。
同时，不要错过我们的互动环节，我们将邀请您参与猜谜语活动，谜底都与青藏铁路有关，猜中的游客将有机会获得精美小礼品。
我们的火车将穿越昆仑山脉。
昆仑山，中国神话的发源地，这里流传着许多关于神仙和英雄的传说。
我们将为您讲述这些故事，让您在欣赏美景的同时，也能感受到深厚的文化底蕴。
接下来，我们将抵达唐古拉山。
唐古拉山是青藏高原上的著名山脉，也是长江和黄河的发源地。
在这里，我们将组织一次有奖竞猜活动，让我们一起猜猜长江和黄河的源头在哪里吧！过了唐古拉山，我们将进入西藏境内。
这里的美景无法用语言描述，只有身临其境，才能感受到那种震撼与宁静。
当我们的火车穿过念青唐古拉山脉时，请您将视线投向窗外，尽情感受大自然的壮丽景色。
最后，我们将抵达本次旅程的目的地——拉萨。
拉萨是西藏自治区的首府，拥有丰富的历史文化遗产。
在这里，您可以参观布达拉宫、大昭寺等著名景点，了解藏族的历史和文化。
同时，也别忘了参加我们的特色活动——藏族歌舞表演，感受藏族人民的热情与活力。
在我们的旅程中，每一个景点都有其独特的魅力。
让我们一同走进青藏高原，体验一次难忘的旅行吧！。
青藏铁路建设故事
青藏铁路建设故事青藏铁路建设故事一、背景介绍青藏高原地势高峻，交通条件恶劣，长期以来一直是中国经济社会发展的一个瓶颈。
2001年，中国政府启动了青藏铁路的建设，意味着中国的铁路网将由此延伸至西部的边陲高山地区。
二、工程特点青藏铁路全长约1,956公里，历经青藏高原，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，涉及广阔的自然环境、复杂的地形地貌和刁钻的气候条件。
青藏铁路建设任务之艰巨、风险之多、技术之难、难度之大均堪称世界级。
三、工程阶段2001年至2004年，青藏铁路建设工程从哈尔滨至格尔木段实施，形成了哈尔滨至大同线、沈阳至大同线、大同至宜昌线、宜昌至成都线和成都至格尔木线。
2005年至2006年，青藏铁路建设工程从格尔木至拉萨段实施。
2006年至2010年，青藏铁路拉萨至林芝、林芝至安多、安多至日喀则等铁路建设工程先后开工，至2014年全部建成并通车。
四、技术突破青藏铁路建设中，我国铁路技术在冬季铺轨、滑坡控制等方面均取得了重大突破。
同时也成功研发了高原钢轨、车辆空调制冷、高原水泥和混凝土等关键技术，为青藏高原的铁路交通发展提供了有力的支撑。
五、经济效益青藏铁路开通后，改变了青藏高原经济和社会发展的局面。
它连接了内地和高原地区，实现了交通的畅通，促进了区域经济的发展，为区域社会稳定和环境保护等方面做出了贡献。
六、文化意义青藏铁路不仅开拓了中国铁路网络的新篇章，也具有深厚的历史文化意义。
青藏高原是世界上绝少的生态环境保护区之一，青藏铁路的建设不仅体现了中国政府的对生态环境和自然资源的保护意识，更是一项重要的文化遗产保护工程。
七、发展前景青藏铁路的开通，为高原地区经济的发展奠定了坚实的基础。
未来，随着中国西部地区的进一步开发和生态保护的不断加强，青藏铁路将不断改进和完善，成为展示中国现代铁路建设和绿色发展理念的窗口，并进一步加快中国西部地区的发展步伐。
结语青藏铁路的建设是中国现代铁路建设的一次伟大壮举，它有着深远的历史和现实意义。
中国十大超级工程
中国十大超级工程中国是一个工程建设大国，在过去的几十年里，中国建设了许多令世界瞩目的超级工程。
这些工程代表着中国在基础设施、科学技术和工程能力方面取得的巨大成就。
以下是中国十大超级工程的介绍。
1. 长江大桥长江是中国最长的河流，也是世界上最长的河流之一。
长江大桥是中国建设的第一座横跨长江的桥梁，建于1957年。
这座桥梁连接了中国的东南和中南地区，对中国的经济发展起到了重要的推动作用。
2. 京广铁路京广铁路是中国最重要的铁路干线之一，连接北京和广州。
这条铁路全长2318公里，经过13个省份。
京广铁路的建设在20世纪50年代开始，至今仍然是中国最重要的铁路干线之一。
3. 长江三峡水利枢纽长江三峡水利枢纽是中国水利工程的标志性建筑之一。
这个工程包括三峡大坝、船闸和发电站，建于1994年至2006年期间。
它是世界上最大的水电站之一，改善了长江的水运和发电能力。
4. 青藏铁路青藏铁路是连接中国西部和西藏的铁路，全长1956公里。
这条铁路经过青藏高原的艰苦地形，被认为是世界上最高的铁路。
青藏铁路的建设在2001年至2006年期间进行，极大地改善了西部地区的交通状况。
5. 港珠澳大桥港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的跨海大桥，全长55公里。
这座桥梁被认为是世界上最长的跨海大桥，建于2009年至2018年期间。
港珠澳大桥的建设极大地促进了粤港澳大湾区的经济一体化。
6. 北京大运河北京大运河是连接北京和天津的运河，全长179公里。
这条运河建于公元5世纪，是中国最古老的水运系统之一。
北京大运河扮演着重要的历史和文化角色，也是现代城市规划的一部分。
7. 岭南文化遗址岭南文化遗址是中国广东省的一个考古遗址，距今已有6000多年的历史。
这个遗址包括建筑、陶器和其他古代文物，揭示了中国南方地区古代文明的发展和演变。
8. 甲骨文考古发现甲骨文是中国最早的文字之一，距今已有3000多年的历史。
甲骨文考古发现的主要地点在中国河南省的三星堆和安阳，这些发现揭示了中国古代社会的政治、经济和宗教状况。
青藏铁路通车时间
青藏铁路通车时间1. 简介青藏铁路是连接中国青海西宁和西藏拉萨的一条铁路线路。
这条铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，被誉为“天路”。
本文将介绍青藏铁路的通车时间及其背后的历史背景和影响。
2. 建设历史2.1 规划阶段青藏铁路的规划始于20世纪50年代，当时中国政府意识到在西藏地区建设铁路的重要性。
然而，由于地理环境和技术限制，铁路的建设一直被推迟。
2.2 建设过程青藏铁路的正式建设始于2001年，经历了长时间的准备和勘测工作。
为了克服高原环境对建设的不利影响，工程队采用了许多创新技术，包括高架桥、隧道和特殊的铁轨材料等。
铁路线全长1956公里，穿越了复杂的地理环境，包括高山、高原、河流和湖泊。
2.3 施工困难青藏铁路的建设面临着许多困难和挑战。
首先，铁路线路穿过的地区属于冰川和地震活跃区，地质条件复杂，施工风险高。
其次，高原地区的气候条件恶劣，工人和机械设备都面临着严峻的挑战。
最后，铁路的建设需要大量的投入和资源，对于中国来说是一项巨大的工程。
3. 通车时间经过近5年的建设，青藏铁路于2006年7月1日正式通车。
这是中国铁路建设史上的一项重大里程碑，也是人类工程史上的壮举。
青藏铁路的通车标志着中国铁路网络进一步完善，并将西藏地区与中国其他地区更好地连接起来。
4. 影响青藏铁路的通车对西藏地区的经济、文化和旅游业产生了深远的影响。
4.1 经济影响青藏铁路的通车使得西藏地区的物资运输更加便利和经济。
铁路的通车不仅大大降低了物资的运输成本，也加速了物资的流通速度。
这对于西藏地区的经济发展起到了积极的推动作用。
4.2 文化影响青藏铁路的通车也促进了不同地区的文化交流和融合。
铁路的通车使得西藏地区的居民更加容易出行，各地的人们也更容易前往西藏旅游。
这为各地文化的交流提供了良好的机会，也丰富了西藏地区的文化多样性。
4.3 旅游影响青藏铁路通车后，西藏地区的旅游业得到了极大的发展。
游客可以通过铁路更便捷地到达西藏，欣赏到西藏壮丽的自然风景和悠久的文化底蕴。
青藏铁路介绍
青藏铁路大体与青藏公路平行修建，两者之间的平均距离不到10公里。在10公里的狭长走廊内已建有格-拉输油管、兰-西-拉光缆和青藏公路，再加上一条青藏铁路，其对环境的干扰强度可想而知。冻土环境十分脆弱，一旦破坏极难恢复。在这不到10公里的范围内，冻土环境的改变也必须将影响到工程的稳定性。所以无论从生态环境保护，还是从保护工程稳定性的角度，都必须开展冻土环境与工程的相互作用研究。
海拔５０６８米的唐古拉山车站，是世界上海拔最高的铁路车站，海拔４９０５米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。位于可可西里国家级自然保护区、全长１１.７公里的清水河特大桥，是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥，也是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的全线最长的“以桥带路”特大桥。
青藏铁路介绍青藏铁路介绍
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青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1118公里，其中多年冻土区长度为632公里，大片连续多年冻土区长度约550公里，岛状不连续多年冻土区长度82公里，全线海拔4000m以上地段长度约为965公里。高原和冻土是青藏铁路修筑中必须解决的极大难题。冻土区筑路遇到的主要问题是冻胀和融沉。在季节冻土区主要问题是冻胀，在多年冻土区主要问题是融沉。青藏高原的多年冻土大多属高温冻土、极易受工程的影响产生融化下沉。铁路建筑是百年大计，必须考虑全球转暖的影响。IPCC2001年发布的预测称"全球表面温度预计在1990-2100年间升高1.4-5.8℃"。青藏高原是全球变化的"启动器"和"放大器"，其升温更早于和高于全球平均值。因此，高温冻土加全球变化使青藏高原铁路的修筑面临着严峻的挑战,可以说:青藏铁路成败的关键在路基,路基成败的关键在冻土,冻土的关键问题在融沉。因此，要确保铁路建筑的稳定性，必须预测全球气候变化背景下冻土的变化，预测工程作用下冻土的变化以及预测两种因素叠加后冻土的变化及工程稳定性，即必须开展气候-工程-冻土相互作用的预测研究。
关于青藏铁路的介绍
关于青藏铁路的介绍
青藏铁路，全称为青藏高原铁路，是连接中国青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的一条高原铁路。
青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，全长1956公里，被誉为“世纪工程”。
青藏铁路的建设始于2001年，于2006年7月1日正式通车。
整个铁路线路起于西宁市，经过青海湖、昆仑山脉、唐古拉山脉、那曲地区，最终抵达拉萨市。
青藏铁路穿越的地理特点十分复杂，横跨高山、高原、河流等多种地形地貌，其中包括海拔超过5000米的唐古拉山隧道和海拔5072米的唐古拉山站，以及横跨海拔4700米的扎什伦布寺桥等。
青藏铁路的建设对于西藏地区的经济发展和民生改善起到了重要的推动作用。
它不仅使西藏地区与内地交通更加便捷，也促进了西藏地区的旅游业和物资流通，改善了当地居民的生活条件。
同时，青藏铁路也成为了旅游景点之一，吸引了大批游客前来观光。
青藏铁路的建设也面临了许多挑战，如高海拔、恶劣气候、脆弱的地质环境等。
为了克服这些困难，建设者采取了许多创新的工程技术，如高海拔施工技术、寒区铁路建设技术等。
青藏铁路的建设不仅是一项技术壮举，也是中国对西藏地区的一项投资和发展举措。
介绍天路的作文
介绍天路的作文篇一《神奇的天路——青藏铁路青藏铁路，那可真是一条了不起的“天路”啊。
我第一次知道青藏铁路的时候，是在电视上，看着那长长的铁轨延伸向远方，远处是雪山，蓝天白云下的铁路就像一条银色的丝带。
当时我就想，这得多难修啊。
后来有机会和家人一起去青海旅行，更直观地感受了这条天路的魅力。
我们坐火车行驶在青藏铁路上，那感觉可奇妙了。
火车窗外的景色就像一幅不断变换的画卷。
从辽阔的草原开始，能看到成群的牛羊，那些羊儿白白的，就像云朵落在了地上。
牦牛呢，黑乎乎的，个头很大，慢悠悠地走着吃草。
偶尔还能看到一些藏族牧民的帐篷，彩色的帐篷在绿色的草原上特别显眼。
随着列车的前行，海拔逐渐升高，草原不见了，取而代之的是连绵不断的山脉。
山脉大多是光秃秃的，山上的石头奇形怪状，有的像动物，有的像人脸。
还能看到雪山，山顶上白雪皑皑的，和周边褐色的山体形成鲜明的对比。
透过车窗望去，阳光照在雪山上，白雪都变得亮晶晶的，刺得人眼睛都快睁不开了。
列车每经过一个站点，还能看到很多不同的植被。
一些低矮的灌木丛坚强地扎根在高海拔的土地上，有时候还能看到一些小野花，五颜六色地开着，在这高原上那可是顽强生命力的象征。
和列车上的旅客聊天的时候，有个大哥是专门来体验青藏铁路的。
他说他坐过很多铁路线，但青藏铁路最独特。
因为这不仅仅是一条交通线，更像是一个连接人与大自然神奇震撼美景的通道。
青藏铁路确实把藏区和外界更紧密地连接起来了，以前运进运出物资都很困难，现在有了这条铁路，物资丰富了许多，很多旅客来到这里，也让更多人了解到这片美丽又神秘的土地，这“天路”真是名不虚传啊。
篇二《天路之旅：沿着青藏铁路》青藏铁路啊，有人称它为“天路”，这下我可真是见识到了。
一次偶然的机会，我踏上了青藏铁路的旅程。
咱就从进车厢说起吧，车厢里人还不少呢，大家的行李各式各样，有一种马上要去探索神秘世界的感觉。
我找好位置坐下后，就满心期待地等着火车启程。
火车缓缓开动后，我就像个好奇宝宝一样，眼睛就一直盯着窗外看。
青藏铁路的故事
青藏铁路的故事青藏铁路，全称青藏铁路建设工程，是中国建设的一条连接青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的铁路。
这条铁路全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，也是中国境内第一条进入西藏的铁路。
青藏铁路的修建，不仅是中国铁路建设史上的一项壮举，更是对西藏地区经济社会发展的巨大推动。
青藏铁路的故事，始于上世纪50年代。
当时，西藏地区交通闭塞，经济贫困，人民生活水平低下。
为了改善西藏地区的经济社会状况，中国政府决定修建一条连接青海和西藏的铁路。
然而，由于青藏地区地势复杂，气候恶劣，修建铁路的难度极大。
但是，面对重重困难，中国政府决心要突破这一难关，将青藏铁路修建成为一条连接内地和西藏的重要交通干线。
在修建青藏铁路的过程中，工程人员面临着极端恶劣的自然环境。
高原缺氧、气温骤降、地质条件复杂，给铁路的修建带来了巨大挑战。
然而，工程人员顶住压力，克服困难，不断创新，终于在2006年全线开通运营。
青藏铁路的建成，极大地改善了青藏地区的交通状况，加快了当地经济的发展，也为西藏地区的对外开放提供了便利条件。
青藏铁路的故事，不仅是一段铁路建设的壮举，更是一部中国人民顽强拼搏、不畏艰难的奋斗史。
青藏铁路的建成，让更多的人能够走进西藏，欣赏那片神秘而美丽的土地；也让更多的物资能够快速、安全地运输到西藏，改善当地人民的生活。
青藏铁路的故事，是中国改革开放以来铁路建设的重要篇章，也是中国人民创造奇迹的生动写照。
青藏铁路的故事，告诉我们，只要有信心、有决心，就没有克服不了的困难。
青藏铁路的修建，不仅是中国铁路建设史上的一座丰碑，更是中国人民团结奋斗、开拓创新的生动写照。
愿青藏铁路的故事，永远激励着我们，勇往直前，创造更加美好的明天。
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参建单位和青藏两省 区环保部门签订了我国 铁路建设史上首份环保 责任书；青藏铁路全线 建立了环保监理制度。 施工单位严格遵循施工 要求，全力保护野生动 物。对于穿越可可西里 等自然保护区的铁路线， 在工程设计中，尽可能 采取了绕避的方案；同 时，根据沿线野生动物 的生活习性、迁徙规律 等，在相应的地段设置 铁路暂停施工，为藏羚羊迁徒让道。施 了野生动物通道。
1、严重影响铁路的运行安全。据中科院旱区寒区环境工
难题二保护高原生态环境
青藏铁路地处西藏高原腹地，生态环境十分脆弱，青藏铁 路格尔木至拉萨段所经地区多为高原草甸，受严酷的气候 条件控制，植被生长非常缓慢，如被破坏极难恢复。为了 观赏壮美的高原风光而进行大规模的人力建设，甚至要穿 越无人区，这些活动会不会对生态造成严重破坏？想想当 年修建青藏铁路西宁至格尔木路段和青藏公路，就付出了 相当大的生态代价，有的路段，两侧几十公里的植被都遭 到了严重破坏。
一年来，共有300多名医务人员深入铁路建设工地巡诊，一线施 工人员伤病可在2小时内得到有效救治，目前，青藏铁路工地没有发 生一例高原病死亡事故。铁道部门还采取了“快速通过高原，减少布 站，减少定员，减少劳动强度”的总体设计思路，以保障青藏铁路的 安全。
投资问题
技术方案的解决并不是最近的事情，使青藏铁路迟迟 不能上马的另一个重要原因是投资问题。由于青藏高原特 殊的环境，在这里修建铁路的成本要比平原地区高得多。 国务院总理办公会审议青藏铁路建设方案时，朱镕基总理 指出，经过20多年的改革开放，我国综合国力显著增强， 已具有修建青藏铁路的经济实力。时机已经成熟，条件也 已经基本具备，可以批准立项。朱镕基强调，修建青藏铁 路，是党中央、国务院作出的一项重大决策，对于加快西 藏经济社会发展，促进西藏自治区同全国其他地区的经济 文化交流，增强民族团结具有重要意义。有关部门要进一 步完善建设方案，抓紧做好项目可行性研究论证工作，力 争早日开工建设。
高原冻土是青藏铁路工程的头号难题
程研究所马巍研究员介绍：冻土对温度变化极为敏感，结 冰的冻土像石头一样坚硬，但融化后则成一摊烂泥，承载 力几乎为零。冻土对温度非常敏感，极易受天然因素或人 为活动的影响而融化，产生下沉或融陷；而寒季融化层再 度冻结则会产生膨胀变形，这是多年冻土地区路基变形破 坏的主要原因。现在在青藏公路的很多路段，都可以看到 路面成了起伏不平的“搓板路”。因为公路的柏油路面吸 热性强，路面温度一般要比气温高5－6摄氏度，使得青藏 公路下面的冻土沉融，地基下陷，形成这样的情形。如果 青藏铁路的路基将来也变成“搓板路”，问题就大了。
工人员和机械立即撤离工地，拔掉彩旗， 关闭夜间施工的灯光。
难题三高原缺氧
在高原施工，首先面对的就是恶劣的自然环境，高寒、 缺氧、强紫外线等恶劣的高原气候环境严重威胁着建设者 的生命健康安全。青藏铁路是世界上海拔最高和最长的高 原铁路，空气稀薄、气压较低，仅为海平面的60％～70％； 空气中含氧量少，比海平面低38％～46％。 中铁四局的工地医院驻址选在唐古拉山脚下海拔 4700 多米的雪域高原“无人区”，自然条件十分恶劣。医院护 士长丁太环刚上高原时克服了严重的高山反应，每天工作 长达十几个小时，没有办公桌，她就蹲在地上，趴在纸箱 上配药、写记录。一次搬药品时，由于劳累过度晕倒在地， 醒来后喝了一支葡萄糖又干了起来。青藏线上的医务工作 者都说，在这里，家的含义变得更广，每一名建设者都是 自己的兄弟姐妹，不能因为高原病丢下一个人，否则会遗 憾终身。
难题一攻克高原冻土施工
规划中的青藏铁路全长 1118 公里，海拔高度大 于4000米以上地段有 965 公里，经过连续多 年冻土地段 550 公里。 在多年冻土地段施工是 一项世界性技术难题， 建设青藏铁路的 200 多 名科研和工程技术人员 组成攻关队伍，对冻土 试验工程 39 项科研课题 展开联合攻关，取得了 初步成果。
重要意义
建设青藏铁路，将完善路网布局， 并一举实现西藏自治区的立体化 交通。从路网布局看，西藏是一 片空白，不仅如此，西藏与青海、 青海与新疆均无铁路相连，青藏 铁路纵贯青海、西藏两省区，是 沟通西藏、青海与内地联系的具 有战略意义的通道，也是西部腹 地路网骨架的重要组成部分，更 是今后建设区内路网的骨干铁路。 同时，青藏铁路的建成通车，将 形成铁路、公路和航空的立体化 交通，彻底解决“进藏难”的问 题。
青藏铁路 ——筑路史上风险最大的 中国铁路
作为世界上海拔最高、线 路最长的高原铁路，青藏 铁路所经线路在海拔 4000 米以上的地段为960公里， 翻越唐古拉山的铁路最高 点海拔 5072 米。沿线地质 复杂，有多年连续冻土地 段550公里，在建设中将面 临前所未有的三大难题， 即高原生理、多年冻土和 环境保护问题。同时，青 藏高原严寒缺氧、强紫外 线辐射等严酷的自然环境， 给施工人员身体健康和工 作效率带来很多不利影响。
重要意义
铁路的运输能力是任何一种交通方式都 无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至 格尔木段)建成运营十多年来，已成为开 发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区 经济发展的主要交通线路。它促进了青 海钾肥厂、锡、茫崖石棉矿 和龙羊峡、李家峡两座大型水电站等一 大批大中型项目的建设和发展，为青海 460万各族人民脱贫致富和现代化建设打 下了坚实的基础；同时也为西藏的开发 发挥了重要作用，现在进藏物资的85%以 上都要通过格尔木来转运。续建青藏铁 路，将极大地提高综合运输能力，从根 本上改善两省区的交通条件和投资环境。