钢铝之争汽车轮毂基础知识全方位解读

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(汽车行业)钢铝之争汽车轮毂基础知识全方位解读

钢铝之争汽车轮毂基础知识全方位解读轮毂又叫“轮圈”或“轮辋”，台湾同胞还有一种叫法是“胎铃”，是汽车的重要行驶部件。

有人形象的把轮胎比喻成鞋子，将轮毂比喻成脚。

如果说汽车轮胎是汽车车轮的“软组织”的话，那么，轮毂就是车轮的“主心骨”。

轮毂，其字面含义是指车轮的中心装轴部分，俗称“轴头”，通过轮毂轴承而安装在车桥套管外面的壳形回转件。

它是通过半轴螺栓(对于驱动桥而言)和车轮轮辋法兰螺母将半轴的转动力矩传给车轮的零件。

而现代意义的轮毂是指车轮除轮胎之外所有的部分，包括了轮辋、轮辐及附属装饰件等等。

虽然现在的车轮是由轮毂和轮胎组成，两者互不可缺，但实际上，轮毂的发展历史要比轮胎要早的多。

在制作轮胎的必须材料：橡胶没有诞生之前，轮毂早已经诞生。

早期的马车车轮由于没有轮胎，其车轮一般有三大部分组成：轮毂、轮辋和轮辐。

此时的轮毂还只是车轮中的一个部件，和轮辋和轮辐并列。

第一辆汽车采用的是马车式的轮毂而世界上第一辆汽车得车轮继承了马车车轮的结构形式，采用了密密麻麻的辐条。

此时的汽车车轮镇南关，车轮轮毂、轮辋和轮辐的概念都是非常明确的，并不像现在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。

其中，轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，而轮辐辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋，将轮毂和轮辋连接在一起。

此时的轮辋，轮毂，辐条，三者是可分离的，并不是一体的。

随着科技进步、工业发展，汽车轮胎开始出现，而到了19世纪末20世纪初，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺，已经合为一体。

此时，虽然轮毂、轮辋和轮辐在形式上还是很明显的存在，但在结构上已经合为一体，不可分割了。

此后不久，我们非常熟悉的钢(铁)轮毂出现，最先的钢轮毂是全裸的，看起来非常的沉重和朴实，样子也有点丑。

钢轮毂造型较为一般，图为奇瑞QQ装配的钢制轮毂而到了20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的车轮装载气车上，铝制轮毂开始出现，也为铝合金车轮的发展奠定了基矗二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。

汽车轮毂发展基础专业知识详解

带背镗的气嘴孔
结构-肋骨逃料
逃料正视图
肋骨逃料逃料剖面图
肋骨逃料
结构-安装面逃料
结构-装车曲线(Caliper)
装车曲线 Caliper
轮毂背肋曲线与装车曲线 (Caliper)之间
必须保证最小 3mm的间隙
结构-装车曲线(Caliper)
制动鼓
“Caliper”的来源
结构-装车曲线(Caliper)
① 1958年出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不久又有了锻造的铝合金轮毂。
② 随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越来越普及。80年代，极纤细网眼轮毂开始流行；
发展历史
③ 90年代讲求三维立体造型的轮毂开始出现；
④ 到现在，铝轮毂越做越轻，款式越来越多，越来越美观，人们对铝轮毂的款型的不断追求达到了完美的极致，特别是一些改装车专用的轮毂，辐条简洁有力，轮辋精致优美。
3. 目前，世界各国的铸造铝合金轮毂都是A356合金系合金生产的。随着铝合金轮毂(A356)产量的迅速提高和工业大生产的不断发展。生产过程中逐渐显现出了诸如变质处理效果有限、铸件质量不稳定等问题。而这些问题的根源在于对A356系研究的还不够充分。
常用术语
Wheel Aluminium Alloy Wheel Flange OFFSET Center Bore P.C.D（Pitch Circle Diameter） Rim Diameter Rim Width Outer Rim Inter Rim Air Valve Bead Seat O.T.S（Off Tool Sample）
注：轮毂的偏距不对,会导致吃胎、胎壁磨损、妨碍转向,对安全性产生严重影响
结构-偏距(OFFSET)

钢轮毂与铝轮毂的区别

钢轮毂便宜、结实、十年不坏，易生锈、重、不好看，可国外试验车用钢轮毂。

铝轮毂轻量、美观、弹性好、加速快、气密性佳，高档车都用了它铝轮毂有很多优点,但是散热真圆弹性的优点以及由此产生的散热好省油舒适性好的表现在日常行车中是基本体现不出来的。

这些优点只有在一些极限状态下才明显（比如连续以超过160的速度跑几小时高速，铝轮毂的散热才可能与钢轮毂有明显差别；比如的铝轮毂每个比钢的轻2公斤，算上备胎一共十公斤，还没一个啤酒肚重。

省油是一定的，但能省多少？一万公里能省出一包烟钱来就不错了。

实事求是的说，在日常行驶中，二者的优劣是如下的：钢轮毂的缺点：造型单一、难看.钢轮毂的优点：皮实耐操，不容易坏铝轮毂的优点：造型丰富，很好看.铝轮毂的缺点：容易划花与变形在日常行驶中，钢与铝轮毂没有任何区别，只是有美观与否的区别。

考虑到钢轮毂卖了不值钱，铝轮要花钱，所以如果你不是钱烧包，基本型的车就钢轮用着算了，等坏了再换铝的，不过要把钢轮弄坏是一件比较有难度的工作。

搞坏铝轮容易多了，多拆装几次轮胎就能让它的边缘象狗牙一样。

：本人认为配置铝圈还是值的：理由如下（转）1、刚性好，保圆性好，不宜变形，车车的各部分磨损就小，适合高速行驶；钢的软，容易变形，四轮定位都没用，高速时（160以上）明显车会震动，影响车的寿命；2、弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音。

3、省油：铝合金轮圈平均每个比钢圈轻2公斤，一车用5个便省了10公斤重量。

根据日本实验，汽车重量每减轻1公斤，一年可节省12公升汽油，在同等耗油量下，可多跑600-800米。

引擎所产生之动能，传动到轮胎时所需克服的负荷是力矩，力矩＝重量x距离的平方，所以重量只差2公斤，但是力矩的差即是相当大的。

美国汽车工程师学会所发表的一篇研究报告指出，铝合金轮圈在国外虽然比一般钢圈昂贵，但每辆汽车跑到2万公里时，其所节省的燃料费便足以抵回成本。

4、增加引擎寿命：根据引擎负荷与效率曲线图，当负荷大至某一程度后，其效率反呈降低，此边际效应表示此时每增加一单位负荷，引擎将更吃力，特别耗油，引擎负荷之减轻，自然减少故障，延长寿命。

轮毂基础知识

轮毂基础知识轮毂是汽车的重要组成部分，那么你对轮毂了解多少呢?以下是由店铺整理关于轮毂知识的内容，希望大家喜欢!轮毂的类型轮毂又叫轮圈。

大致可分为烤漆和电镀两种。

普通车型工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，如桑塔纳、东南菱帅或是本田奥德赛。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜。

纯电镀轮毂如上海通用产的大别克GL8，色泽保持时间长久，可说是质优价高。

中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂。

轮毂的保养提起爱车的保养，车主们往往会首先想到车漆和发动机，轮毂则是最容易忽视的地方。

但要知道轮毂外观给人的视觉印象是第一位的，正是这看似不起眼的地方却能恰到好处地流露车主的品位，所以装备爱车时千万别忽视了轮彀。

当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。

在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

[2]购轮毂的三要素1、大小：不要盲目加大轮毂。

有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。

但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。

此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。

因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。

一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。

2、孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。

这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。

3、形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。

铝合金轮毂基础知识

铝合金轮毂基础知识一、轮毂的概念及工作状况●轮毂的概念：轮毂又叫轮圈，在行业外也有一些不同的叫法：车轮、轮辋等。

它作为整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能最重要的安全部件，在OE主机厂被定为A级安全件。

●轮毂的受力状况：轮毂通常会受到两个力的作用：一是要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷；二是要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力。

轮毂的静态应力分布轮毂被安装到车上后，车轮便承受着整车垂直方向的自重力。

其中轮辋部分是通过轮胎的充气压力传递而来的，轮辐部分的力是通过轮辋传递来的车辆自重力，这些力都属于静态应力。

二、轮毂的工艺介绍及材质优缺点●轮毂的材质分类及应用车型：轮毂通常使用的材料有钢材和铝合金材料两大类，即钢圈和铝轮。

钢圈多应用于卡车、货车和大客车等；铝轮已普通应用于轿车、SUV/MPV等(不过有的汽车厂为降低成本给轿车配的备胎还有使用钢圈)。

●“钢圈”的工艺介绍及材质优缺点：生产工艺：是用合金钢板材通过轧辊和冲压制成轮辋、轮辐(或钢丝)的坯料，再经铆接、点焊、二氧化碳电弧焊、挤压等工序装配组合而成。

材质优缺点：优点：制造工艺简单，生产成本低、价格便宜，抗金属疲劳能力强不易变形等。

缺点：外形不美观造型单一，重量大耗油，惯性阻力大，散热性较差，易生锈等。

●“铝轮”的工艺介绍及材质优缺点：生产工艺：是将铝合金锭熔化成铝液后进行精炼变质、除气扒渣处理形成较纯净的铝液，铝液再进行铸造浇铸(重力或低压)成白毛坯之后去除浇口、帽口再进行热处理（固熔→淬火→时效），再通过数控车床和加工中心做机械加工形成半成品，再进行粗打磨、前处理清洗、吹水烘干、喷粉+烘烤固化形成粉坯，再进行精打磨、喷色漆、喷透明漆(或透明粉)+烘烤固化后形成最终成品。

●“铝轮”的工艺介绍及材质优缺点：材质优缺点：优点：外观美观造型丰富，重量轻省油，惯性阻力小增加改动机寿命，散热性较好提高轮胎寿命，制造精度高平衡性佳/舒适度好等，漆层附着不易生锈。

轮毂识别知识点总结大全

轮毂识别知识点总结大全随着汽车工业的发展，轮毂作为车辆的重要组成部分，也越来越受到人们的关注。

在汽车改装、维修以及选购时，对轮毂的认识和识别就显得十分重要。

本文将对轮毂的识别知识进行总结，以帮助读者对轮毂有更深入的了解。

一、轮毂的分类1.按材料分类（1）铝合金轮毂：铝合金轮毂是现代汽车常见的轮毂种类，其具有较高的强度和韧性，轻量化设计也使得汽车动力得到一定程度的提升。

（2）钢质轮毂：钢质轮毂主要应用于传统的小型车辆上，其成本较低，但重量较大，影响了汽车的燃油经济性。

（3）碳纤维轮毂：碳纤维轮毂是新兴的材料，其具有较高的强度和耐腐蚀性，但生产成本较高，目前主要应用于高端汽车和赛车。

2.按结构分类（1）一体成型轮毂：一体成型轮毂是由一整块材料制成，具有较高的强度和韧性，适用于高速行驶的车辆。

（2）套圈式轮毂：套圈式轮毂是将锻造的钢圈套在铝合金外壳上制成，其优点是重量轻，方便冷却，适用于一些高性能的跑车。

（3）真二件式轮毂：真二件式轮毂是由锻造的胎圈和铝合金外壳组合而成，结构复杂但具有较高的强度和韧性。

3.按外形分类（1）多幅口轮毂：多幅口轮毂是指轮毂外边缘上具有多根辐条，外观设计上更具动感。

（2）平口轮毂：平口轮毂是指轮毂外边缘平整无凹凸的设计，更显得稳重大气。

（3）异形轮毂：异形轮毂是指外形设计别致，与其他常规轮毂形状不同，更具个性和独特魅力。

二、轮毂的识别方法1.外观识别（1）通过材料质地来识别：铝合金轮毂质地较轻而且有金属质感，而钢质轮毂则较重，质地粗糙不如铝合金光滑。

（2）通过结构来识别：不同结构的轮毂外观上也有明显差异，一体成型轮毂比较厚实，套圈式轮毂则比较薄，真二件式轮毂则有较为复杂的结构。

（3）通过外形来识别：不同外形的轮毂在外观上也有区别，多幅口轮毂外观线条更多，平口轮毂则简洁大气，异形轮毂则有别于常规设计。

2.尺寸识别（1）通过尺寸参数来识别：轮毂的尺寸参数包括轮毂直径、宽度、中心孔直径等，通过测量这些参数来进行识别，以确保选购或更换的轮毂尺寸与原车匹配。

汽车轮毂知识简介

汽车轮毂知识简介目录一、汽车轮毂的基本概念 (2)二、轮毂的材质 (3)2.1 钢铁材料 (3)2.1.1 普通钢轮毂 (5)2.1.2 合金钢轮毂 (6)2.2 铝合金材料 (7)2.2.1 铝合金轮毂的优势 (8)2.2.2 铝合金轮毂的缺点 (9)三、轮毂的结构设计 (10)3.1 整体式轮毂 (11)3.2 分体式轮毂 (13)3.3 辐条式轮毂 (14)四、轮毂的性能参数 (15)4.2 轮毂的宽度 (17)4.3 轮毂的重量 (18)4.4 轮毂的转速 (19)五、轮毂的规格尺寸 (20)5.1 标准轮毂规格 (21)5.2 非标准轮毂规格 (22)六、轮毂的安装与拆卸 (23)6.1 安装步骤 (24)6.2 拆卸过程 (25)七、轮毂的维护与保养 (25)八、轮毂的升级与改装 (27)8.1 轮毂的升级原则 (28)8.2 常见的改装轮毂品牌与型号 (29)九、轮毂的未来发展趋势 (29)9.2 设计创新 (32)9.3 技术创新 (33)一、汽车轮毂的基本概念汽车轮毂（Hub）是汽车转向节与轮辋之间的连接件，同时承受来自轮辋和地面之间的一切力矩及载荷，并传递制动力。

它由轴承单元、内外圈钢球、保持架、润滑油脂、密封单元等组成。

轮毂作为汽车的关键部件之一，其性能和质量对汽车的行驶稳定性、安全性、舒适性以及使用寿命都有着至关重要的影响。

轮毂的类型多样，主要根据直径、宽度、材料以及是否带轴承等因素来区分。

常见的轮毂类型包括铝合金轮毂、不锈钢轮毂、高强度轻质合金轮毂等。

这些不同类型的轮毂在性能、重量、成本等方面各有优势，适用于不同的车型和使用场景。

轮毂的设计和制造工艺也在不断进步和创新，为了提高行驶稳定性和安全性，现代轮毂往往采用精密的制造工艺和优质材料，以确保轮毂在高速旋转时能够保持稳定并降低磨损。

一些先进的轮毂设计还考虑了空气动力学因素，以减少风阻并提高燃油经济性。

汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，其设计、制造和应用水平直接关系到汽车的整体性能和安全性。

钢圈(轮毂)基础知识培训-汽车4S店维修连锁门店

B、轴套的规格表示方法：
φ73 - 67
轴套的规格
表示轴套的外径，要与表示轴套的内径，要
轮圈的中心孔相符合
与车轴直径相符合
变位器
变位器
作用：改变轮圈偏距
铝合金轮圈制造过程（铸造）
谢谢
三片式
轮辋的分类—按装胎方式
反安装或称倒装
正安装
反安装
正安装
轮辋的分类—按造型
轮辐式
双轮辐式
网式
面盘式
放射式
漩涡式
- 铝合金轮圈的优点
重量较铁轮圈轻——节省燃料 lighter than steel wheel (save fuel)
缓冲效果好——安全舒适 Good cushion---Safety andComfortable
- 什么是轮圈（辋）
- 轮圈又名“车轮” （Wheel）、“轮毂” 、 “铃”，是汽车上安装轮胎的部件，是轮胎与车轴的链接旋转部件，与轮胎一起组成“车轮”
- 在行驶中，承受车重，转弯中的横向负载，驱动力和制动扭矩
- 对轮圈的要求：
1）良好的刚性、弹性和耐疲劳性 2）尺寸精度高、质量误差小 3）轻量化 4）散热性好
部分色样图片参考
英文简称
CHP FS GM MGM RB S EB W HB HD HC=HB MB MP
英文解说 *供参考 chrome flash silver gun metal matt gun metal rainbow
silver flash hyper bright
white hyper silver hyper Dark hyper silver matt black mirror paint
轮圈数据参数实例

钢轮毂与铝轮毂之比较

钢轮毂与铝轮毂之比较经历过一次高速爆胎前轮换成钢圈，以及周围开车的朋友过去也都一起讨论过这类问题。

这里总结一下钢轮毂比铝合金轮毂好的几个理由！1.钢轮毂比铝合金轮毂更能吸收路面的震动，舒适性比铝合金的要强。

2.钢轮毂吸收震动的同时，比铝合金过滤掉更多的路面噪音，如胎噪。

3.钢轮毂便宜耐操。

比如你洗车的时候，钢轮毂随便用水冲。

如果是铝合金的最好还得等轮毂自然冷却再洗，道理自己去找。

铝合金轮毂保养比钢轮毂繁琐金贵。

另外，反驳几个钢轮毂的谬论。

1.铝合金散热快钢轮毂慢。

这个应该是事实，但是！请记住，车开起来通风量都不低，钢轮毂温度也不见得比铝合金高多少。

确切的讲，温度该高的都得高，铝和钢都一样！这个玩过不同材质电脑散热器材的DIYer都明白一些道理，里面还有比热容什么乱七八糟的概念。

说的简单点，就是钢（熔点1500度左右）轮毂要是因为高温报废的话，铝合金（最好的铝合金熔点只有1000度左右）在同样条件下也必然报废。

爆胎的情况一般出现在长时间跑高速。

2.钢轮毂圆度没有铝合金高这点更是谬论。

多余的话就不说了，加工工艺已经很成熟了，别用圆度来纠结这个问题。

抛开其它的，铝合金轮毂本身也分三六九等，反正装我们车上的肯定不是宇宙飞船的太空铝型材。

3.钢轮毂比铝合金轮毂重。

重多少呢？你们称了没有？我没称过，但大多数人认为钢比铝重2KG。

第一条说过，散热还涉及到比热容的问题，知道重的金属热容积也高么？这样说来还是优点！退一步来说，对于1吨以上的车子来讲，8KG的重量有那么重要么！万公里省包中华钱还是可以的。

这差别放到自行车上兴许还有那么一丝丝的实际意义总结：铝轮毂比钢轮毂好，这个是奸商的伎俩。

铝合金对比钢只有一个好处，就是好看！硬要再加一个优点的话就是“贵”！这样才好赚钱。

大家自己去看看建材市场上看看钢材的价格和铝合金的价格就知道了。

实际上钢材比铝合金材料还要贵！只是因为钢这玩意价格太透明了，铁轮毂按重量就好算价钱。

汽车轮圈的基本知识

汽车轮圈的基本知识，铝合金轮毂的参数、优点及轮毂升级的好处汽车轮毂改装升级优点:升级后轮胎接地面积增大，抓地力增强，减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活,故安全度提高。

升级后采用了低扁平率的轮胎，轮胎变形量减小，转弯时能减少车身倾斜度。

胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离，刹车性更佳。

宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈，提供了整车档次，更凸显高贵的价值感。

*轮圈升级会带来好处，但应首先了解升级的相关知识，并咨询专业人士以便选择正确的轮圈。

汽车轮圈改装升级概念：*升级概念的基本原则：保持轮胎高度即外直径不变，降低扁平率增加胎面宽度,升级加大轮圈直径。

轮圈的主要参数：PCD：是英文Pitch Center Diameter的缩写，表示几个安装螺丝孔的中心所在的圆的直径，是重要的装配参数.PCD=pitch center diameterE T：是英文OFFSET的缩写，表示轮圈的安装面和中分面之间的距离，是重要的装配参数.CBD：是英文Center Bore Diameter的缩写，表示轮圈中心孔的直径，与轴头配合，可加轴套环调整以配装相应的车型。

Center bore diameter。

汽车使用铝合金轮毂的优点：重量较铁轮圈轻－－－节省燃料热传导性能好、散热好－－－更安全、延长轮胎及制动器的寿命加工精度高－－－具有良好的圆度和动平衡造型限制少－－－容易制作得时尚、张扬、高档、美观铝合金轮圈不生锈－－－美观轮圈尺寸说明：例如17＊7前者表示轮辋上的胎环径即安全凸缘的直径,与轮胎直径配合，后者表示胎环宽即轮辋上两个J部(也称耳部）的内侧间距.注意：直径、宽度都不是我们见到的轮圈的最大直径和宽度。

第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”,其实他的准确中文术语应是“车轮”.车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件,是影响整车性能最重要的安全部件之一。

它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量),更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验.车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一.那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？一、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔C\B10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋:与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

钢铝之争汽车轮毂基础知识全方位解读

钢铝之争汽车轮毂基础知识全方位解读随着全球经济的不断发展，跨国贸易和国际合作也变得越来越频繁。

然而，一些贸易争端也随之而来。

近年来，钢铝之争成为世界经济舞台上的一个热点议题，不仅影响各方经济利益，也对汽车工业产生了深远的影响。

本文就来详细解读一下钢铝之争对汽车轮毂产业的影响以及相关的基础知识。

1.钢和铝的区别钢和铝都是常见的金属材料，在工业生产、建筑、交通运输等领域都有着广泛的应用。

但是，它们的性质有很大的不同。

首先，钢的密度和强度都比铝大。

这意味着在相同的体积或重量下，钢具有更高的耐用性和抗压性。

因此，在重型机械、建筑和桥梁等领域中，钢被广泛地应用。

而铝的密度比钢小，但强度相对较低。

但是，它具有良好的导热性和抗腐蚀性，因此被广泛地应用于航空航天、汽车、电子等领域中。

2.钢铝之争的起因美国政府在2018年提高了钢铝进口关税，将关税从之前的25%提高至30%。

这引发了其他国家的不满，包括欧盟、加拿大、墨西哥等国家。

这些国家也相继对美国的一些进口商品实施关税。

自此之后，全球贸易形势开始发生变化，经济摩擦逐渐升级。

3.汽车轮毂制作过程汽车轮毂是汽车的重要组成部分，它不仅具有美观的外观，还需要承受汽车行驶过程中的巨大压力，并且不会因为长时间运行而磨损。

轮毂制作的成本和材料选择对汽车的性能和价格都有着重要的影响。

首先，轮毂有许多不同的材料可以选择，包括铝、钢、合金等。

不同的材料会导致轮毂的重量和强度变化。

质量较轻的材料，如铝和合金，可以降低汽车的整体重量，提高其性能，但也会降低其耐用性和抗压性。

其次，轮毂的制作需要经过多个工序，包括锻造、压铸、CNC加工等。

不同的工艺会对轮毂的制造效果和成本造成不同的影响。

压铸又分为压铸和摇臂压铸。

摇臂压铸工艺必须经过数百件产品的反复试制，技术成熟后的轮毂重量与压铸工艺相当，但强度提高了一倍以上，遇到较高的强度需求时，摇臂压铸工艺相对更加适用。

4.钢铝之争对汽车轮毂产业的影响因为钢铝之争的影响，汽车轮毂产业也受到了很大的影响。

深度解析汽车轮毂的基本结构及轮毂挑选办法

深度解析汽车轮毂的基本结构及轮毂挑选办法随着车主对汽车的要求越来越高，有部分车主嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂。

那轮毂有哪些基本类型呢,又该怎样挑选轮毂呢,看看汽车改装专家怎么说。

专家介绍说，汽车轮毂的基本结构主要包括以下几种:1、轮辋:与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

2、轮辐:与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

3、偏距:轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。

有正偏距、零偏距、负偏距之分。

4、轮缘:保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、胎圈座:与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

6、槽底:为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

7、气门孔:安装轮胎气门嘴的孔。

了解了汽车轮毂的基本结构，又该如何挑选轮毂呢,汽车改装专家温馨提示:一般来说，不要盲目加大轮毂。

但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。

此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。

因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。

一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。

结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它清洗起来太麻烦。

简约的轮毂反而动感十足，干净利落。

铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好。

一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。

1、轮毂尺寸:其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。

一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

汽车轮毂知识

汽车轮毂的相关知识轮毂是一个桶形金属部件，其内轮廓支撑轮胎，其中心安装在轴上。

也称为轮辋、轮辋、车轮和轮胎钟。

根据轮毂的直径、宽度、成型方法和材料，轮毂有很多种。

汽车轮毂的结构:轮辋:车轮上与轮胎配合并支撑轮胎的部分。

辐条:车轮上安装并与轮轴相连的支撑轮辋的部分。

偏移量:轮辋中心表面和辐条安装表面之间的距离。

有正偏移、零偏移和负偏移。

轮辋:保持和支撑轮胎方向的轮辋部分。

胎圈座:轮辋接触轮胎圈并支撑轮胎径向的部分。

底部:为了方便拆装轮胎，轮圈上留有一定深度和宽度的凹坑。

气门:安装轮胎气门的孔。

汽车轮毂的分类:根据轮毂表面处理工艺，可以采用不同的方式，大致可以分为烤漆和电镀两种。

烤漆轮毂经济耐用。

普通车型的轮毂外观考虑较少，良好的散热是基本要求。

工艺基本采用烤漆处理，即先喷涂再电烤。

成本相对经济，颜色美观，维护时间长。

即使车辆报废，轮毂的颜色也不会改变。

大众很多轮毂的表面处理技术是烤漆，一些时尚动感的彩色车轮也采用烤漆技术。

这种轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂差价大。

电镀轮毂分为镀银、水电镀和纯电镀。

电镀银和水电镀轮颜色鲜艳生动，但保存时间短，所以价格相对便宜，受到很多追求新鲜感的年轻人的喜欢。

纯电镀轮毂，保色时间长，可以说是质优价廉。

部分中高档车将标配纯电镀车轮。

根据材质，轮毂可以分为两类:钢制轮毂和合金轮毂。

钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，金属抗疲劳能力强，俗称廉价强。

但是钢制轮毂的缺点比较突出，就是外观不够美观，重量大，惯性阻力大，散热差，非常容易生锈。

该合金轮毂重量轻，惯性阻力低，制造精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车直线行驶性能，降低轮胎滚动阻力，从而降低油耗。

该合金的导热系数约为钢的3倍，且具有良好的散热性，可对车辆制动系统、轮胎和制动系统起到一定的热衰减作用。

目前市面上原车的合金车轮主要以铝合金为主，当然很多改装的车轮会选择铬、钛等元素作为基础材料，以满足一定的特殊要求，提高视力。

轮毂相关知识点总结

轮毂相关知识点总结一、轮毂的种类1. 钢轮毂钢轮毂是最常见的轮毂种类，它通常由钢材制成，具有较高的耐用性和承载能力。

钢轮毂在大多数车型上都是标配，适用于一般的日常驾驶。

2. 铝合金轮毂铝合金轮毂是一种轻质材料制成的轮毂，具有优秀的强度和耐腐蚀性能。

铝合金轮毂的外观较为美观，重量轻，可以提高车辆的加速性能和燃油经济性，因此在高档车型中被广泛采用。

3. 碳纤维轮毂碳纤维轮毂是一种高性能材料制成的轮毂，具有极低的密度和优秀的抗拉强度，能够减轻车辆的整体重量，提高悬挂系统的响应速度和稳定性。

碳纤维轮毂在赛车和高性能跑车中常被使用。

二、轮毂的材料1. 钢材钢材轮毂通常由碳素钢或合金钢制成，具有高强度和耐用性。

它适用于大多数车型，价格较为实惠，但也比较重。

2. 铝合金铝合金轮毂除了低密度和高强度的特点外，还具有良好的散热性能。

它可以有效降低车辆整体重量，提高悬挂系统的响应速度，对车辆性能有明显的提升。

3. 碳纤维碳纤维轮毂是一种极轻的材料，具有优秀的强度和耐热性能。

碳纤维轮毂主要用于高性能跑车和赛车中，可以大幅提升车辆的动力性能和操控性能。

三、轮毂的制造工艺1. 铸造铸造是制造轮毂常见的工艺之一，通过将金属液态熔铸到模具中进行成型，然后经过冷却、除渣、修磨等工艺，最终得到成品轮毂。

铸造轮毂成本较低，但质量和强度有一定局限。

2. 锻造锻造是一种高温加工工艺，通过对金属坯料进行加热、锻造和冷却处理，使其得到理想的形状和性能。

锻造轮毂具有较高的密度和均匀的组织结构，强度和耐腐蚀性都比较好。

3. 精密加工精密加工是指通过数控机床等精密加工设备对轮毂进行数控加工，以获得高精度和高表面质量的成品。

精密加工轮毂成本相对较高，但具有高精度和高强度，适用于高性能汽车。

四、轮毂的保养维护1. 定期清洗轮毂经常会受到路面上的尘土和污垢的侵蚀，应定期使用专业的清洗剂和软毛刷进行清洗，以保持其外观的清洁。

2. 确保紧固轮毂安装后，需要定期检查螺栓的紧固情况，确保轮毂与车轮之间的连接牢固，以免发生脱落和松动。

车轮的知识点归纳总结

车轮的知识点归纳总结一、车轮的结构和组成车轮一般由轮辋、轮缘、轮胎、轴承和轮轴组成。

轮辋是车轮的主体部分，承受车辆的重量和扭矩。

轮缘是连接轮辋和轮胎的部分，用于固定轮胎。

轮胎是与地面摩擦的部分，负责传递动力和承受车辆重量。

轴承和轮轴是连接车轮和车辆的重要部分，负责支撑和传动车辆。

二、车轮的材质车轮一般是由钢铁、铝合金、碳纤维等材料组成。

钢铁车轮结实耐用，适合于载重大的车辆。

铝合金车轮轻便耐腐蚀，适合于提高车辆的速度和燃油效率。

碳纤维车轮轻量坚固，适合于提高车辆的操控性能。

三、车轮的尺寸车轮的尺寸一般由轮辋直径、轮宽、轮胎尺寸和轮胎胎面宽度等参数来确定。

尺寸的不同会影响到车辆的外观、操控性能和舒适性。

四、车轮的操控车轮操控性能的好坏直接影响到汽车的行驶稳定性和舒适性。

因此，正确的选择合适的车轮尺寸和轮胎类型对于汽车的操控至关重要。

五、车轮的维护定期清洗车轮表面，保持车轮的干净和亮丽。

定期检查轮胎胎压，保持适当的胎压，以确保行驶安全和舒适性。

同时，还要定期进行轮胎的翻转和平衡，以延长轮胎的使用寿命，并提高行驶的舒适性。

六、车轮的更换轮胎磨损严重或者轮胎老化时，需要及时更换新的轮胎。

而更换车轮时，还需要注意保持车轴与车轮的平衡，以避免不平衡对车辆操控性能的影响。

七、车轮的改装一些车主喜欢改装车轮来提高车辆的外观和性能。

改装车轮一般是更换更大尺寸的轮胎或者更换轮辋材质等方法，来提高车辆的外观和操控性能。

但需要注意的是，改装车轮需要符合国家相关法规，并且要选择适合车辆的合适尺寸和材质。

总之，了解车轮的知识对于汽车的维护和保养非常重要。

只有做好了解和保养，才能保证车辆的安全和舒适性。

希望本文的知识点对大家有所启发，能够帮助大家更好地了解和维护车轮。

谁说轮毂没区别！你不知道的轮毂冷知识！

谁说轮毂没区别！你不知道的轮毂冷知识！轮毂的样式可谓是多种多样，平时使用汽车轮毂很容易被石子刮伤或者虫体有害物质侵害，导致轮毂容易生锈，很多车主都开始注重对轮毂的保护。

随着汽车产业在中国的快速发展，汽车轮毂作为一个关键部件，其制作的工艺技术越来越受到人们的重视，传统的钢铁轮毂已经逐步被铝合金轮毂所替换。

铝轮毂与钢铁轮毂相比，比重减少了三分之一，其外观和耐蚀性能也得到极大改善。

一个轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以我们在更换轮胎之前先要确认好这些参数。

所以在改装前一定要考虑清楚。

轮毂的类型：根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

普通车型的轮毂在外观上不怎么突出，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。

一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。

这类轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。

纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。

不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

轮胎上的基础知识：PCD：是英文Pitch Center Diameter的缩写，表示几个安装螺丝孔的中心所在的圆的直径，是重要的装配参数。

ET：是英文OFFSET的缩写，表示轮圈的安装面和中分面之间的距离，是重要的装配参数。

轮毂知识

轮毂的分类轮毂按材质分类：钢轮毂，铝合金轮毂与钢轮相比，铝合金轮毂有以下几大优点：1、更节能铝合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

2、更安全铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。

3、更舒适装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。

由于其诸多优点，铝合金轮毂已逐步取代钢轮毂，目前为止，铝合金轮毂在轿车上的应用比例已经到达70%以上。

按生产工艺分类铝合金轮毂目前被应用的主要生产工艺有：锻造，热模锻造，旋压，铸造。

制造成本比较：锻造>热模锻造>旋压>铸造质量比较：锻造>热模锻造>旋压>铸造锻造轮毂及热模锻造由于设备成本高，模具费用高，成品率低，价格昂贵而不能被普及，目前主要应用于赛车、超跑，以及高级运动型轿车的改装。

旋压轮毂的设备虽成本高，但因其模具可以通用，成品率高，品质基本能达到锻造轮毂及热模锻造轮毂等优点而逐渐被推广。

目前日本很多主机厂已使用旋压轮毂来替代原来的低压轮毂。

铸造轮毂可细分为低压铸造轮毂和重力铸造轮毂。

两者虽然技术陈旧，但由于其成本低，一直被沿用至今。

制造成本比较：低压铸造>重力铸造质量比较：低压铸造>重力铸造低压铸造由于模具型腔内铝水的压力、温度和冷却曲线能够得到更好的控制，其铸造质量和铸造的稳定性也相对比较好。

适合于大批量生产，目前国内外大部分的主机厂配套使用的是低压铸造轮毂。

重力铸造由于模具成本低，进入稳定生产时间短而被广泛应用到小批量生产。

目前国内外大部分售后改装轮毂是采用重力铸造轮毂。

轮毂结构简图轮毂术语1. 轮毂尺寸：以18x8.0为例，18是指轮毂的直径为18英寸，轮辋的宽度为8.0英寸。

汽车美容轮毂知识点总结

汽车美容轮毂知识点总结一、汽车轮毂的种类1. 钢圈轮毂2. 铝合金轮毂3. 锻造轮毂4. 一体式轮毂5. 喷涂轮毂6. 镀铬轮毂不同种类的轮毂在美容方法上也会有所差异，下文将分别对不同种类的轮毂进行介绍及其美容保养方法。

二、汽车轮毂保养知识1. 轮毂清洁轮毂的清洁是最基础的轮毂保养工作，也是最常见的轮毂美容。

清洁轮毂可以保持其外观的亮丽和光泽，防止铁锈的产生，同时也可以延长轮毂的使用寿命。

清洁轮毂一般可以使用专业的汽车清洗液和软毛刷进行清洁，注意不要使用碱性清洁剂和研磨剂，以免损坏轮毂表面。

另外，在清洁时要注意将轮胎也一起清洁干净。

2. 轮毂护理轮毂护理是指在轮毂表面形成一层保护膜，以防止杂质、水垢等对轮毂的侵蚀。

一般可以使用专业的轮毂护理剂进行护理，或者直接在轮毂表面喷蜡，形成一层保护膜。

轮毂护理可以增加轮毂的耐磨性，延长其使用寿命，另外也可以保持轮毂的光泽和亮丽。

3. 轮毂修复在日常使用中，轮毂容易受到石子、路面凸起、刮擦等因素的影响，导致轮毂表面出现刮痕、凹陷、生锈等情况。

针对轮毂的这些问题，可以采取钣金修复、打磨抛光、镀铬等方法进行修复。

轮毂修复可以保持轮毂的外观美观，同时也可以防止进一步的腐蚀和损坏。

4. 轮毂更换在一些情况下，轮毂出现严重的磨损、变形、破损等情况，可能需要进行更换。

选择适合的轮毂并进行更换是保养轮毂的一种重要方法。

在更换轮毂时，一定要选择适合车型和规格的轮毂，以保证安全和舒适的驾驶。

5. 轮毂定期检查定期检查轮毂的情况也是保养轮毂的重要方法。

包括检查轮毂的锈蚀情况、表面刮痕、轮毂螺帽是否松动、轮胎气压是否正常等。

及时发现问题并进行处理，可以减少不必要的损失和维修费用。

三、不同种类轮毂的美容保养方法1. 钢圈轮毂钢圈轮毂是较为常见的一种轮毂，一般为铁质材料，耐磨性和韧性较好。

对于钢圈轮毂的美容保养，除了常规的清洁和护理之外，还可以采用专业的防锈喷涂剂进行防锈处理。

此外，在日常使用中也要注意避免轮毂的碰撞和刮擦，以免造成表面的划伤和凹陷。