汽车铝合金轮毂生产工艺研究
铝合金轮毂的8种典型生产工艺
铝合金轮毂的8种典型生产工艺轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。
常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。
钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。
目前市场上乘用车的原厂轮毂基本都是铝合金轮毂。
铝合金轮毂的生产工艺主要有以下几种：1、重力铸造金属型重力铸造是指在常压下，液体金属靠重力作用充填金属铸型而获得铸件的一种铸造方法，这也是一种古老的铸造方法。
2、低压铸造低压铸造是将铸型放在一个密闭的炉子上面，型腔的下面用一个管(叫升液管)和炉膛里的金属液相通。
3、挤压铸造法4、铸造旋压铸旋分“低压铸造+旋压”和“重力铸造+旋压”两种工艺。
5、常规锻造锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。
6、铸造锻造法它是将铸件作为锻造工序的坯料使用，对其进行塑X加工的方法。
7、半固态模锻工艺所谓半固态模锻，就是将半固态坯料加热到有50%左右体积液相的半固态状态后一次模锻成形，获得所需的接近尺寸成品零件的工艺，这是一种介于固态成形和液态成形之间的崭新工艺。
近10年来，半固态成形技术在国外获得了广泛的应用，已逐步成为各先进工业国家竞相发展的一个新领域，被专家学者称为21世纪新一代新兴的金属成形技术。
预计在相当长的一段时期内，半固态成形的主要市场是汽车工业，应用最成功和最广泛的是汽车铝合金零件。
美国已建成数家铝合金半固态模锻工厂，其中美国的AEMP（Alumax Enginered metal Process）公司与Superior工业公司合作于1992年在阿肯色州建成了全球首家半固态模锻铝合金汽车轮毂厂。
用半固态模锻代替低压铸造生产ZL101铝合金车轮毂，不仅能减少机械加工量和提高生产率，而且还可以提高机械X能，减轻质量。
8、锻造旋压比较高端的成形工艺，目前国内只有10%左右企业采用该工艺进行生产，产品主要供应国内外的大巴、货车及高端轿车市场。
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》范文
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》篇一一、引言随着汽车工业的飞速发展，汽车轮毂的制造材料及工艺成为行业关注的焦点。
A356铝合金因其优良的机械性能、铸造性能和抗腐蚀性能，被广泛应用于汽车轮毂的制造。
本文将详细解析A356铝合金的精炼及净化过程，以确保其达到汽车轮毂制造的高标准要求。
二、A356铝合金的基本特性A356铝合金是一种典型的压铸铝合金，具有良好的流动性和抗腐蚀性，能够满足汽车轮毂制造的严格要求。
然而，其成分中的杂质会对合金的性能产生影响，因此需要通过精炼和净化过程来提高其纯度和性能。
三、A356铝合金的精炼过程1. 原料准备：选择优质的A356铝合金原材料，进行预处理，去除表面杂质和氧化皮。
2. 熔炼：将预处理后的原材料放入熔炉中加热至熔化，这一过程需严格控制温度和时间，防止过烧和化学成分的变化。
3. 除气精炼：熔化后的铝液需通过除气机进行除气处理，以去除其中的氢气和其它气体杂质。
这一步骤对于提高合金的纯净度和机械性能至关重要。
4. 熔剂覆盖：在铝液表面覆盖一层熔剂，以防止空气和杂质的侵入，并进一步保护铝液的纯净度。
四、A356铝合金的净化过程1. 机械过滤：利用滤网等设备对铝液进行机械过滤，去除其中的固体杂质和悬浮颗粒。
2. 静置沉降：经过机械过滤后的铝液需静置一段时间，使微小杂质在重力的作用下沉降到底部。
3. 真空净化：采用真空技术对铝液进行进一步净化，通过降低压力使气体和杂质在铝液中上浮至表面，便于去除。
五、精炼及净化后的效果与质量控制经过精炼及净化后的A356铝合金，其纯度和性能得到显著提高，能够满足汽车轮毂制造的高标准要求。
为确保产品质量，需对精炼及净化后的铝合金进行严格的质量检测和控制，包括化学成分分析、机械性能测试等。
此外，还需对生产过程中的关键环节进行监控和记录，确保产品质量可追溯。
六、结论本文详细解析了汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化过程。
通过严格的精炼和净化措施，可以有效提高A356铝合金的纯度和性能，满足汽车轮毂制造的高标准要求。
《2024年7A04高强铝合金轮毂锻造成形工艺研究》范文
《7A04高强铝合金轮毂锻造成形工艺研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，轮毂作为汽车的重要部件，其性能和制造工艺日益受到关注。
7A04高强铝合金因其优良的机械性能和抗腐蚀性能，被广泛应用于汽车轮毂的制造。
本文旨在研究7A04高强铝合金轮毂的锻造成形工艺，以提高轮毂的制造质量和生产效率。
二、7A04高强铝合金概述7A04高强铝合金是一种铝-锌-镁系合金，具有较高的强度、良好的塑性和抗腐蚀性。
其合金元素的比例和含量对轮毂的性能具有重要影响。
在轮毂制造过程中，7A04高强铝合金的锻造成形工艺是关键环节之一。
三、锻造成形工艺研究1. 材料准备首先，选择优质的7A04高强铝合金材料，进行化学成分分析和机械性能测试，确保材料符合制造要求。
然后，对材料进行预处理，包括加热、均匀化处理等，以提高材料的可塑性。
2. 锻造设备与模具选择合适的锻造设备和模具是锻造成形工艺的关键。
设备应具备足够的压力和温度控制能力，以满足轮毂锻造的要求。
模具的设计和制造应考虑轮毂的形状、尺寸和精度要求，确保锻造过程中轮毂的形状和尺寸精度。
3. 锻造过程锻造过程包括加热、锻打、冷却等步骤。
首先，将7A04高强铝合金材料加热至适当的温度，以降低材料的塑性变形抗力。
然后，通过锻打的方式使材料发生塑性变形，形成所需的轮毂形状。
最后，进行冷却处理，使轮毂的内部组织得到充分稳定。
4. 工艺参数优化在锻造过程中，应优化工艺参数，包括加热温度、锻打速度、冷却方式等。
通过实验和仿真分析，确定最佳的工艺参数组合，以提高轮毂的制造质量和生产效率。
同时，要关注模具的使用和维护，以延长模具的使用寿命。
四、研究结果与分析通过对7A04高强铝合金轮毂锻造成形工艺的研究，我们得到了以下结果：1. 优化了材料准备过程，提高了材料的可塑性；2. 选择了合适的锻造设备和模具，提高了轮毂的形状和尺寸精度；3. 通过优化工艺参数，提高了轮毂的制造质量和生产效率；4. 分析了锻造过程中可能出现的缺陷和问题，提出了相应的解决措施。
《2024年A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》范文
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，轻量化材料在汽车制造中的应用越来越广泛。
其中，A356铝合金因其良好的铸造性能、机械性能以及较高的抗腐蚀性，在汽车轮毂制造中得到了广泛应用。
然而，A356铝合金的微观组织结构复杂，尤其是其中的富铁相，对合金的性能有着显著影响。
因此，对A356铝合金中富铁相的研究具有重要意义。
本文旨在探讨A356铝合金汽车轮毂中富铁相的形成机制、特性及其对轮毂性能的影响。
二、A356铝合金的成分与特点A356铝合金是一种典型的铝硅合金，它以硅、铝和少量的铜、镁等元素为基本组成。
这种合金具有优良的铸造性能和机械性能，同时具有较好的抗腐蚀性。
在汽车轮毂制造中，A356铝合金因其轻量化、高强度和良好的耐久性而得到广泛应用。
三、富铁相的形成与特性（一）形成机制在A356铝合金的铸造过程中，由于熔体中铁元素的存在，容易形成富铁相。
这些富铁相的形成机制主要受合金成分、铸造温度和冷却速率等因素的影响。
当铁元素在熔体中达到一定浓度时，便会与其他元素结合形成稳定的化合物，这些化合物在凝固过程中形成富铁相。
（二）特性分析富铁相的形态、大小和分布对A356铝合金的性能有着重要影响。
一般来说，形态规则、大小均匀且分布均匀的富铁相有助于提高合金的机械性能和耐腐蚀性。
相反，形态不规则、大小不均或分布不均的富铁相则可能对合金的性能产生不利影响。
四、富铁相对A356铝合金汽车轮毂性能的影响（一）对机械性能的影响富铁相的形态、大小和分布对A356铝合金汽车轮毂的机械性能有着显著影响。
研究表明，适量的富铁相可以提高合金的强度和硬度；然而，过多的富铁相或形态不规则的富铁相可能导致合金的脆性增加，从而降低其抗拉强度和延展性。
（二）对耐腐蚀性的影响富铁相的存在也会影响A356铝合金汽车轮毂的耐腐蚀性。
一般来说，规则形态、小尺寸且分布均匀的富铁相可以提高合金的耐腐蚀性；而形态不规则、大尺寸或分布不均的富铁相可能导致合金的耐腐蚀性降低。
铝合金轮毂的成型工艺分析周志宾
铝合金轮毂的成型工艺分析周志宾发布时间：2023-06-01T01:03:03.909Z 来源：《中国科技人才》2023年6期作者：周志宾[导读] 经济的快速发展促进了人民生活水平的不断提高滨州盟威戴卡轮毂有限公司山东省滨州市 256600摘要：经济的快速发展促进了人民生活水平的不断提高。
近年来，人均汽车保有量也在稳步提升，但同时客户对汽车品质也提出了更高的要求。
铝制轮辋在使用广泛的轮型中，成型工艺备受关注。
本文重点分析铸造铝合金轮毂、锻造铝合金轮毂、铸锻铝合金轮毂的区别、旋压形铝合金轮毂等，希望能为后续轮毂的进一步开发提供参考成型过程。
关键词：铝合金；集线器；铸件；锻造随着当前社会经济水平的不断提高，人们的日常生活质量越来越高，这使得汽车行业发展非常迅速。
但是，要进一步优化汽车工业的发展水平，有效减少对自然生态环境的污染，还需要不断改进生产工艺。
为进一步提升市场竞争力，各轮毂生产企业需要积极引进先进技术，提高产品性能和质量，有效优化铝合金轮毂铸造模具和工艺配置，更好地满足客户实际需求。
本文首先了解铝合金轮毂的内容，分析铝合金铸造模具及工艺优化步骤，为相关研究人员提供参考。
1铝轮毂概述1.1基本化学成分目前，铝轮所使用的原材料具有相对合适的耐磨性和可铸性，但研究人员仍在应用各种技术来提高性能。
例如，优化流程、改进炼油厂等方法。
据研究，在铝合金中加入稀土元素可以减少模具中的针孔。
同时，单一稀土元素本身必须控制在不超过0.3%，混合稀土元素必须控制在0.3%。
此外，技术研究人员通过调整铝合金含量和温度，采用科学的热处理技术，可以延长铝合金的抗拉强度和延伸率，进一步提高冲击韧性和疲劳强度。
1.2主要生产工艺铝合金轮毂的生产工艺复杂，包括原料准备、冶炼、铸造等几道工序。
其中铸造标准比较高，要保证铝轮毂没有缺陷，这也是目前正在深入研究的问题。
如果能保证每一道工序的施工质量，在铸造时就能达到理想的效果，保证铝合金轮毂的表面质量。
《7A04高强铝合金轮毂锻造成形工艺研究》范文
《7A04高强铝合金轮毂锻造成形工艺研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，轻量化、高强度和高耐久性的轮毂材料已成为市场的重要需求。
7A04高强铝合金以其优良的机械性能、加工性能和抗腐蚀性能，成为制造汽车轮毂的理想材料。
本文针对7A04高强铝合金轮毂的锻造成形工艺进行深入研究，探讨其成形过程中的关键技术和影响因素，以提高轮毂的成形质量和生产效率。
二、7A04高强铝合金的特性7A04高强铝合金是一种以铝为基础的合金，通过添加适量的合金元素（如铜、镁、锰等）提高其强度和耐腐蚀性。
该合金具有优良的加工性能、抗腐蚀性能和高强度，广泛应用于航空、航天、汽车等工业领域。
三、锻造成形工艺7A04高强铝合金轮毂的锻造成形工艺主要包括原材料准备、模具设计、锻造过程和后续处理四个部分。
（一）原材料准备选用合格的7A04高强铝合金锭料，进行熔炼、精炼和均匀化处理，以获得纯净、组织均匀的合金材料。
同时，对材料进行热处理，以提高其成形性能。
（二）模具设计根据轮毂的形状和尺寸要求，设计合理的模具结构。
模具应具有良好的强度、耐磨性和热稳定性，以保证锻造过程的顺利进行。
（三）锻造过程锻造过程包括预处理、成形和后处理三个阶段。
预处理阶段主要对合金材料进行加热和保温，使其达到理想的锻造温度。
成形阶段通过模具将材料锻造成预定形状的轮毂。
后处理阶段包括冷却、去毛刺和热处理等工艺，以提高轮毂的机械性能和表面质量。
（四）后续处理对锻造后的轮毂进行表面处理，如喷涂、氧化等，以提高其耐腐蚀性和美观度。
同时，对轮毂进行质量检测，确保其符合设计要求。
四、关键技术和影响因素（一）模具设计及制造技术模具的设计和制造是锻造成形工艺的关键环节。
模具的结构应合理、尺寸应准确，以保证轮毂的成形质量和生产效率。
同时，模具的材料和热处理工艺也应考虑周全，以提高模具的使用寿命和降低制造成本。
（二）锻造温度及变形速率控制锻造温度和变形速率对轮毂的成形质量和机械性能有重要影响。
《2024年汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》范文
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》篇一一、引言随着汽车工业的飞速发展，对汽车零部件的性能和轻量化要求越来越高。
其中，汽车轮毂作为承载整车重量和传输动力的重要部件，其材料的选择至关重要。
A356铝合金以其优异的铸造性能、力学性能以及良好的可加工性成为汽车轮毂的首选材料。
然而，其在使用前需要进行严格的精炼及净化处理，以保证其性能的稳定性和可靠性。
本文将详细探讨汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化工艺。
二、A356铝合金的成分及特性A356铝合金是一种常用的铸造铝合金，具有优良的铸造性能、良好的加工性能和较高的强度。
其主要成分包括铝、硅、铜等元素。
其中，硅元素可以提高合金的流动性，有利于铸造；铜元素可以提高合金的强度和硬度。
此外，A356铝合金还具有良好的耐腐蚀性和可回收性，符合环保要求。
三、精炼工艺A356铝合金的精炼工艺主要包括熔化、除气、除渣等步骤。
首先，将原材料按照一定比例加入炉中熔化。
在熔化过程中，需要严格控制温度和时间，以防止合金元素的氧化和烧损。
其次，通过除气工艺去除熔体中的气体杂质。
常用的除气方法包括气体喷吹法、真空除气法等，这些方法可以有效地去除熔体中的氢气和氧化物。
最后，通过除渣工艺去除熔体中的夹杂物和浮渣。
除渣方法包括机械除渣和化学除渣等，这些方法可以有效地去除熔体中的夹杂物和浮渣，提高合金的纯净度。
四、净化工艺A356铝合金的净化工艺主要包括精炼剂添加和炉内精炼两步。
首先，在精炼过程中加入适量的精炼剂，如氯化物等，这些精炼剂可以与熔体中的杂质元素发生化学反应，生成易于浮出熔体的化合物，从而达到净化合金的目的。
其次，在炉内进行精炼处理，使合金在高温下充分熔解和均匀混合，进一步去除合金中的杂质元素。
在净化过程中，还需要对合金进行充分的搅拌和静置处理，以使杂质元素充分上浮并去除。
五、结论通过对A356铝合金进行严格的精炼及净化处理，可以有效地去除合金中的杂质元素和气体杂质，提高合金的纯净度和性能稳定性。
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》范文
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》篇一一、引言随着汽车工业的飞速发展，对汽车零部件的材料要求也越来越高。
汽车轮毂作为车辆重要的承载部分，其材料的选择和制造工艺直接影响到车辆的性能和安全性。
A356铝合金因其优良的铸造性能、机械性能和抗腐蚀性能，成为汽车轮毂制造的优选材料。
本文将详细探讨A356铝合金的精炼及净化过程，以期为提高汽车轮毂的制造质量提供参考。
二、A356铝合金的精炼1. 原料准备A356铝合金的精炼首先需要准备好优质的原料。
原料中应包含纯铝、硅、铜等主要合金元素，以及铁、锰、镁等微量元素。
这些元素的比例对合金的性能有着重要影响。
2. 熔炼过程熔炼是A356铝合金精炼的关键步骤。
在熔炼过程中，需要严格控制温度和时间，以确保合金元素的充分溶解和均匀分布。
此外，还需要加入适量的精炼剂，以去除原料中的杂质和气体。
3. 精炼操作精炼操作主要包括静置、除气、除渣等步骤。
静置过程中，合金液中的气体和杂质会自然上浮，从而达到初步净化的目的。
除气则是通过真空泵将合金液中的气体抽出，进一步提高合金的纯净度。
除渣则是通过机械或化学方法去除合金液中的夹杂物和氧化物。
三、A356铝合金的净化1. 熔剂净化法熔剂净化法是一种常用的A356铝合金净化方法。
通过在合金液表面喷洒或浸涂熔剂，可以吸附并去除合金液中的夹杂物和氧化物。
这种方法操作简便，效果显著。
2. 气体净化法气体净化法是利用惰性气体（如氩气）将合金液中的气体吹出，从而达到净化的目的。
这种方法可以有效地去除合金液中的氢气和氧气等有害气体。
3. 电磁净化法电磁净化法是利用电磁场的作用，使合金液中的夹杂物和氧化物聚集在一起，然后通过机械或化学方法去除。
这种方法具有净化效果好、无污染等优点。
四、结论A356铝合金的精炼及净化是汽车轮毂制造过程中不可或缺的环节。
通过合理的精炼和净化工艺，可以提高A356铝合金的纯净度和性能，从而保证汽车轮毂的质量和安全性。
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车轮毂作为汽车的重要部件之一，其材料的选择与性能对汽车的安全性和舒适性起着至关重要的作用。
A356铝合金因其优良的铸造性能、机械性能以及良好的耐腐蚀性，被广泛应用于汽车轮毂的制造。
然而，A356铝合金中的富铁相对其性能有着重要影响，因此对富铁相的研究显得尤为重要。
本文旨在研究A356铝合金汽车轮毂中富铁相的组成、形态及其对材料性能的影响，为优化A356铝合金的制备工艺和提高汽车轮毂的性能提供理论依据。
二、A356铝合金及富铁相概述A356铝合金是一种典型的铝硅系合金，具有良好的铸造性能和机械性能。
富铁相是指合金中铁元素与其他元素（如硅、锰等）形成的化合物。
在A356铝合金中，富铁相的存在形式多为初生铁相和共晶铁相，其形态、大小及分布对合金的力学性能、耐腐蚀性等有着重要影响。
三、富铁相的组成与形态研究（一）研究方法采用金相显微镜、扫描电子显微镜（SEM）和透射电子显微镜（TEM）等手段，对A356铝合金汽车轮毂中的富铁相进行观察和分析。
同时，结合X射线衍射（XRD）和能谱分析（EDS）等技术，对富铁相的组成进行定性和定量分析。
（二）研究结果通过观察和分析，发现A356铝合金汽车轮毂中的富铁相主要呈块状、针状和片状分布。
其中，块状富铁相主要分布在晶界处，针状和片状富铁相则主要分布在晶内。
通过XRD和EDS分析，确定了富铁相的主要成分为Fe-Si化合物和其他少量的金属元素。
四、富铁相对A356铝合金性能的影响（一）对力学性能的影响富铁相的形态、大小及分布对A356铝合金的力学性能有着显著影响。
块状富铁相的存在会降低合金的韧性，而针状和片状富铁相则可能成为裂纹扩展的起点，降低合金的强度。
然而，适量的富铁相可以细化晶粒，提高合金的硬度和耐磨性。
（二）对耐腐蚀性的影响富铁相的存在会影响A356铝合金的耐腐蚀性。
由于富铁相与基体之间的电位差异，容易形成微电池，导致合金的电化学腐蚀。
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》范文
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》篇一一、引言汽车工业的发展与新材料的应用紧密相连。
铝合金作为一种轻质高强度的金属材料，在汽车制造领域得到广泛应用，尤其体现在汽车轮毂等关键部件的制造上。
A356铝合金因具备出色的铸造性能和力学性能，已成为汽车轮毂制造的首选材料。
然而，其复杂的微观组织和性能，尤其是富铁相的分布和影响，仍需进一步的研究和了解。
本论文主要探讨A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究进展、分析及其在工程实践中的应用。
二、A356铝合金概述A356铝合金是一种典型的铸造铝合金，因其优良的机械性能、可铸性及加工性被广泛应用于汽车轮毂等零部件的制造。
其成分主要包括铝、硅、铁等元素。
其中，铁元素的存在会形成富铁相，对合金的微观结构和性能产生重要影响。
三、富铁相的形成与分布在A356铝合金中，铁元素的存在主要以富铁相的形式存在。
这些富铁相的形成与合金的凝固过程、元素扩散及第二相的析出密切相关。
研究表明，富铁相的分布对合金的机械性能和耐腐蚀性有显著影响。
通过对A356铝合金的微观组织进行观察，可以发现富铁相的形态、大小和分布规律。
四、富铁相的影响分析富铁相的存在对A356铝合金的性能产生多方面的影响。
首先，富铁相的形态和分布对合金的力学性能具有显著影响，如硬度、强度和韧性等。
其次，富铁相还会影响合金的耐腐蚀性，特别是在特定的腐蚀环境中，富铁相可能成为腐蚀的起点。
此外，富铁相还可能影响合金的热稳定性和加工性能。
因此，深入研究富铁相的特性和影响，对于优化A356铝合金的性能具有重要意义。
五、研究方法与实验结果为了深入探讨A356铝合金中富铁相的特性及其对性能的影响，本部分采用多种研究方法进行实验和分析。
包括金相显微镜、扫描电子显微镜（SEM）、透射电子显微镜（TEM）等观察手段，以及硬度测试、拉伸试验、腐蚀试验等性能测试方法。
通过这些实验手段，可以观察到富铁相的形态、大小和分布规律，并分析其对A356铝合金性能的影响。
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》范文
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，轻量化材料在汽车制造中的应用越来越广泛。
其中，A356铝合金因其良好的铸造性能、机械性能以及较高的抗腐蚀性，在汽车轮毂制造中得到了广泛应用。
然而，A356铝合金的微观组织结构复杂，尤其是其中的富铁相，对合金的性能有着显著影响。
因此，对A356铝合金中富铁相的研究具有重要意义。
本文旨在研究A356铝合金汽车轮毂中富铁相的形态、分布及其对合金性能的影响。
二、A356铝合金及富铁相概述A356铝合金是一种常见的铸造铝合金，具有良好的流动性、耐腐蚀性和热处理性能。
该合金中主要的元素包括铝、硅、铁等。
其中，铁元素在合金中往往以富铁相的形式存在。
富铁相是合金中一种硬质相，能够提高合金的硬度和强度，但同时也可能对合金的塑性和韧性产生不利影响。
三、富铁相的形态与分布（一）形态A356铝合金中的富铁相通常以块状、针状或网状的形式存在。
这些富铁相的形态与合金的冷却速度、凝固过程及杂质元素含量等因素密切相关。
在铸造过程中，随着温度的降低和固溶体的形成，铁元素逐渐从溶液中析出，形成不同的富铁相形态。
（二）分布富铁相在A356铝合金中的分布受到合金成分、铸造工艺及热处理过程的影响。
一般来说，富铁相倾向于在晶界处形成，这些区域往往是合金中最薄弱的部分，容易发生应力集中和裂纹扩展。
因此，合理控制富铁相的分布对于提高合金的力学性能至关重要。
四、富铁相对A356铝合金性能的影响（一）硬度与强度由于富铁相具有较高的硬度，其在A356铝合金中的存在可以显著提高合金的硬度。
然而，过量的富铁相可能导致晶界处的应力集中，降低合金的强度。
因此，在保证一定硬度的前提下，需要合理控制富铁相的含量和分布以提高合金的强度。
（二）塑性与韧性虽然富铁相可以提高A356铝合金的硬度，但过多的富铁相可能导致合金的塑性和韧性降低。
这是因为过多的硬质相在晶界处形成，阻碍了材料的塑性变形和裂纹扩展。
铝合金汽车用轮毂的研发与制造
铝合金汽车用轮毂的研发与制造一、引言随着人们对汽车外观的不断追求和对行驶舒适感的提高，轮毂成为了一项重要的汽车装饰品，铝合金汽车用轮毂因其良好的耐腐蚀性、强度和轻量化等特点受到人们的喜爱，是目前市场上广泛应用的一种轮毂材质。
本文将就铝合金汽车用轮毂的研发与制造进行探讨。
二、铝合金汽车用轮毂材料的特点铝合金轮毂材料以其具有强度高、重量轻、耐腐蚀性好、加工性能优良、较高的综合使用性能等特点，成为了高档汽车车轮的必选材料。
在铝合金轮毂中，常用的材料有铝硅合金、铝镁合金、铝镁硅合金等。
其中，铝镁合金被普遍应用于高档轿车和跑车的轮毂上，因其高强度和轻量化的特性被广泛推广使用。
三、铝合金轮毂的研发1. 铝合金轮毂的设计铝合金汽车用轮毂的设计必须在轮辋的强度、振动性、制动效应和风阻等方面进行考虑，以满足多样化的使用需求。
通过计算机辅助设计软件和有限元分析技术等手段，设计师可以分析和模拟轮毂的受力情况和振动特性，并确定最优的结构设计方案，以满足各种工况条件下的使用需求。
2. 铝合金轮毂的模具制作铝合金轮毂的生产首先需要制作模具，模具的设计和制作直接影响到铝合金轮毂的生产质量和生产效率。
通过采用先进的数控加工技术和模具材料，可以提高模具精度和硬度等关键指标，同时也可以降低模具制造的时间成本和生产成本。
3. 铝合金轮毂的热成型铝合金轮毂的成型过程中，采用热成型技术可以提高制品的强度和韧性，并有效减少轮毂表面的氧化层，以保证轮毂的表面质量和外观。
在热成型过程中，需要控制铝合金的加热温度和放冷速度，使其在成型过程中达到理想的物理性能。
四、铝合金轮毂的制造工艺1. 铝合金轮毂的铸造工艺铝合金轮毂的铸造工艺是主要工艺之一，它采用铸造机进行生产，一次成型后不需要进行后续加工处理，成品率高、生产效率高。
但是，铸造工艺会影响到铝合金轮毂的性能和表面粗糙度。
目前，采用新一代铸造技术，如高压铸造和低压铸造等，可以提高铸造质量和生产效率。
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》范文
《A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究》篇一一、引言在当代汽车制造业中，A356铝合金以其卓越的机械性能和良好的可加工性被广泛应用于汽车轮毂的生产制造。
在A356铝合金的微观结构中，富铁相是一种重要的组成成分，它对合金的力学性能和耐腐蚀性能有着显著的影响。
因此，对A356铝合金汽车轮毂中富铁相的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。
本文旨在研究A356铝合金汽车轮毂中富铁相的组成、结构及其对材料性能的影响，为优化汽车轮毂的制造工艺和提升其性能提供理论支持。
二、A356铝合金及其富铁相概述A356铝合金是一种常用的铸造铝合金，主要由铝、硅、铁等元素组成。
其中，富铁相是A356铝合金中的一种主要第二相，它的存在和形态对合金的性能产生重要影响。
富铁相的存在不仅提高了合金的机械性能，还有助于改善合金的耐磨、耐腐蚀等性能。
三、研究方法本文采用X射线衍射（XRD）、扫描电子显微镜（SEM）和透射电子显微镜（TEM）等现代分析手段，对A356铝合金汽车轮毂中的富铁相进行深入研究。
通过XRD分析确定富铁相的物相组成；通过SEM观察富铁相的形态、分布及其与基体的关系；通过TEM进一步研究富铁相的微观结构和晶体取向等信息。
四、富铁相的组成与结构研究表明，A356铝合金汽车轮毂中的富铁相主要由铁、铝、硅等元素组成，形成了一种复杂的金属间化合物。
在微观结构上，富铁相呈现出一定的层次性和有序性，其晶体结构与基体有一定的取向关系。
此外，富铁相的形态和分布受到合金的铸造工艺、热处理条件等因素的影响。
五、富铁相对A356铝合金性能的影响富铁相的存在对A356铝合金的性能产生了显著的影响。
首先，富铁相的强化作用提高了合金的机械性能，使其具有较高的抗拉强度和屈服强度。
其次，富铁相有助于改善合金的耐磨、耐腐蚀等性能。
此外，富铁相还能细化晶粒，提高合金的韧性。
然而，富铁相的过量存在也可能导致合金的脆性增加，因此需要控制其含量和分布。
六、优化A356铝合金汽车轮毂制造工艺的建议根据本文的研究结果，为优化A356铝合金汽车轮毂的制造工艺和提高其性能，提出以下建议：1. 控制合金中富铁相的含量和分布，以实现最佳的机械性能和耐腐蚀性能。
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车轮毂作为车辆重要的承载和转向部件，其材质和制造工艺逐渐成为行业内研究的重点。
A356铝合金因其良好的铸造性能、机械性能和抗腐蚀性能，被广泛应用于汽车轮毂的制造中。
然而，A356铝合金的精炼及净化过程对最终产品的性能和质量具有重要影响。
本文将详细探讨A356铝合金的精炼及净化工艺，旨在为汽车轮毂制造提供理论基础和实践指导。
二、A356铝合金的特性A356铝合金是一种典型的铸造铝合金，具有优异的流动性、热导性和耐腐蚀性。
它主要含有铝、硅、铜等元素，通过合理的成分比例和热处理工艺，可以获得良好的机械性能和加工性能。
在汽车轮毂制造中，A356铝合金因其良好的铸造性能和抗腐蚀性能而得到广泛应用。
三、A356铝合金的精炼过程A356铝合金的精炼过程主要包括熔炼、除气、除渣等步骤。
首先，将原材料按照一定比例加入熔炼炉中，通过高温熔化得到液态铝合金。
然后，通过除气剂的使用，将液态铝合金中的气体杂质去除。
此外，还需通过机械搅拌和过滤等手段，去除液态铝合金中的非金属夹杂物和氧化皮等杂质。
这一过程对提高A356铝合金的纯度和性能至关重要。
四、A356铝合金的净化工艺A356铝合金的净化工艺主要包括熔剂处理、真空处理和过滤等步骤。
熔剂处理是通过在液态铝合金表面覆盖一层熔剂，防止空气中的杂质和氧化物的侵入。
真空处理则是利用真空环境，将液态铝合金中的气体杂质进一步去除。
过滤则是通过使用过滤网等设备，去除液态铝合金中的夹杂物和氧化物。
这些净化工艺可以有效提高A356铝合金的纯度和性能，为汽车轮毂的制造提供优质的原材料。
五、实践应用及效果在汽车轮毂制造过程中，采用精炼及净化后的A356铝合金，可以有效提高轮毂的机械性能、抗腐蚀性能和外观质量。
同时，精炼及净化工艺还可以降低杂质含量，提高合金的流动性，有利于轮毂的铸造和加工。
此外，通过优化精炼及净化工艺参数，还可以进一步提高A356铝合金的性能，为汽车轮毂的轻量化、高性能化提供有力支持。
铝合金轮毂生产工艺
铝合金轮毂生产工艺
铝合金轮毂生产工艺是指将铝合金原料通过一系列工艺流程加工成成品的过程。
下面将介绍铝合金轮毂生产工艺的主要步骤。
首先，选取合适的铝合金原料。
铝合金轮毂需要具备一定的强度和耐磨性，因此在选择原料时需要考虑合金成分和热处理工艺。
常用的铝合金材料包括铝硅合金、铝镁合金等。
其次，对原料进行熔炼。
将选取的铝合金原料放入熔炉中进行加热，直到其熔化成液体状态。
在熔炼过程中需要加入适量的合金元素，以调整合金的成分和性能。
然后，将熔化的铝合金液体注入到轮毂模具中。
轮毂模具是根据产品设计要求制作的，可以使熔化的铝合金液体快速冷却成型。
注入铝合金液体后，等待一定的时间使其冷却固化。
接着，对轮毂进行后续的加工工艺。
包括修整轮毂外径、孔径和轮辐等部分的加工。
这些加工工艺需要使用特殊的设备和工具，在加工过程中需要注意保持轮毂的几何尺寸和表面质量。
最后，进行轮毂的表面处理。
铝合金轮毂需要经过喷砂、抛光、阳极氧化等表面处理工艺，以提高其表面光洁度和耐腐蚀性能。
这些工艺能够让铝合金轮毂具备更好的外观和使用寿命。
综上所述，铝合金轮毂生产工艺是一个复杂而严谨的过程，需要进行铝合金材料的熔炼、注模、加工和表面处理等多个环节。
通过科学合理的工艺流程，可以生产出质量优良的铝合金轮毂产品。
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，对汽车零部件的性能和质量要求也越来越高。
其中，汽车轮毂作为车辆的重要组成部分，其材料的选择和制造工艺的优化显得尤为重要。
A356铝合金因其良好的铸造性能、力学性能和抗腐蚀性能，被广泛应用于汽车轮毂的制造。
本文将详细介绍A356铝合金的精炼及净化工艺，以期为相关领域的研究和应用提供参考。
二、A356铝合金的成分及特性A356铝合金是一种以铝为基础，含有硅、铜、镁等元素的合金。
其具有良好的铸造性能、优良的力学性能、抗腐蚀性能和可回收性等特点。
此外，A356铝合金的流动性好，适合铸造复杂形状的零部件，因此被广泛应用于汽车轮毂的制造。
三、精炼工艺A356铝合金的精炼工艺主要包括熔炼、除气、除渣等步骤。
1. 熔炼：将A356铝合金的原料按照一定比例加入熔炉中，通过高温熔化得到液态铝合金。
熔炼过程中需严格控制温度和时间，以确保合金元素的充分溶解和均匀分布。
2. 除气：在液态铝合金中，会溶解一定量的气体，如氢气等。
这些气体会对合金的性能产生不利影响。
因此，需要采用真空除气法或气泡法等方法，将液态铝合金中的气体排除。
3. 除渣：在熔炼和除气过程中，会产生一些杂质和氧化皮等浮渣。
这些浮渣会污染液态铝合金，影响其性能。
因此，需要采用机械或化学方法，将浮渣从液态铝合金中去除。
四、净化工艺A356铝合金的净化工艺主要包括熔剂净化、气体搅拌和静置处理等步骤。
1. 熔剂净化：在精炼后的液态铝合金中加入一定量的熔剂，通过化学反应将杂质和氧化物等杂质去除。
常用的熔剂有氯化物、氟化物等。
2. 气体搅拌：通过气体搅拌法使液态铝合金中的杂质更好地聚集在液体表面，以便于后续的去除操作。
3. 静置处理：在经过上述处理后，将液态铝合金静置一段时间，使其中的杂质和气体进一步上浮或下沉，从而达到净化的目的。
五、结论通过对A356铝合金进行精炼和净化处理，可以有效提高其纯度和性能，满足汽车轮毂等零部件的制造要求。
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》范文
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，其材料的选择与制造工艺对汽车性能有着至关重要的影响。
A356铝合金因其优良的铸造性能、力学性能及良好的成形性，已成为制造汽车轮毂的优质材料。
本文将重点介绍A356铝合金的精炼及净化工艺，以确保其高品质和适用性。
二、A356铝合金的特性A356铝合金是一种常用的铸造铝合金，具有优良的铸造性能、较高的强度、良好的耐腐蚀性和较好的成形性。
此外，其成本相对较低，适合大规模生产。
因此，A356铝合金在汽车轮毂制造中得到了广泛应用。
三、精炼工艺A356铝合金的精炼工艺主要包括熔化、除气、除渣等步骤。
1. 熔化：将A356铝合金的原材料按照一定比例混合后，放入熔炉中进行熔化。
熔化过程中需控制好温度，以防止合金元素的烧损和氧化。
2. 除气：熔化后的合金液中会含有一定的气体，如氢气等。
除气工艺通过引入惰性气体（如氩气）将合金液中的气体排出，从而提高合金的纯净度。
3. 除渣：在熔化和除气过程中，会产生一些渣状物，这些渣状物会降低合金的纯度和性能。
除渣工艺通过物理或化学方法将渣状物从合金液中去除。
四、净化工艺A356铝合金的净化工艺主要包括精炼剂加入、搅拌和静置等步骤。
1. 精炼剂加入：根据合金的成分和性能要求，加入适量的精炼剂。
精炼剂可以进一步去除合金中的杂质，提高其纯净度。
2. 搅拌：加入精炼剂后，进行适当的搅拌，使精炼剂与合金液充分混合，提高净化效果。
3. 静置：搅拌后，让合金液静置一段时间，使杂质和精炼剂充分反应并上浮到合金液的表面，然后将其去除。
五、结论通过上述的精炼及净化工艺，可以有效地提高A356铝合金的纯净度和性能，使其满足汽车轮毂制造的要求。
在精炼过程中，通过控制熔化温度、引入惰性气体除气和物理化学方法除渣等步骤，可以去除合金液中的气体和渣状物。
在净化过程中，通过加入精炼剂、搅拌和静置等步骤，可以进一步去除合金中的杂质，提高其纯净度。
轮毂铝合金生产工艺
轮毂铝合金生产工艺轮毂铝合金生产工艺轮毂是汽车的重要组成部分，它不仅能够支撑车辆的重量，还可以承受路面的冲击和转动力矩，因此轮毂的质量对于汽车的操控性能至关重要。
近年来，轮毂铝合金得到了广泛应用，因其具有优异的轻量化性能和良好的强度、耐磨性等特点。
以下将介绍轮毂铝合金的生产工艺。
轮毂铝合金的生产工艺主要包括铸造、热处理和机械加工三个方面。
首先是铸造过程。
轮毂铝合金的铸造可以采用压力铸造或重力铸造两种方法。
压力铸造是将液态铝合金注入金属型腔中，通过高压力使其充满整个空腔，经过冷却后得到成型的轮毂。
重力铸造则是将液态铝合金直接倒入铸型中，通过自重力流动充满空腔，再经过冷却得到成型的轮毂。
铸造过程中需要控制好冷却速度和温度，以获得均匀细密的组织结构和合理的力学性能。
接下来是热处理过程。
热处理是提高铝合金性能的重要一环。
轮毂铝合金一般需要经过固溶处理和时效处理两个步骤。
固溶处理是将铝合金加热到固溶温度，使硬质相完全溶解。
然后迅速冷却使其快速固化，通过这一步骤可以获得较高的强度和优良的塑性。
时效处理是将已固溶处理的轮毂再次加热到一定温度，使固溶相分解并沉淀出细小的弥散硬质相，这能进一步提高轮毂的强度和硬度。
不同型号的铝合金需要根据其具体材料特性和应用要求来确定热处理工艺参数。
最后是机械加工过程。
机械加工包括车削、磨削、铣削、冲压等工艺，用于对轮毂进行细节加工和提供特定形状。
机械加工可以去除铸造过程中的缺陷和表面粗糙度，提高轮毂的精度和表面质量。
同时，机械加工还可以进行孔加工、螺纹加工等特殊工艺，以方便安装和使用。
综上所述，轮毂铝合金的生产工艺主要包括铸造、热处理和机械加工三个方面。
通过合理控制工艺参数和工艺流程，可以获得质量优良、性能稳定的轮毂铝合金产品。
随着材料科学和生产技术的不断进步，相信轮毂铝合金在未来会有更广泛的应用。
铝合金轮毂工艺流程
铝合金轮毂工艺流程
《铝合金轮毂工艺流程》
铝合金轮毂是一种轻质、耐用、外观漂亮的汽车零部件，其制作工艺复杂，需要经过多道工序才能完成。
下面就是铝合金轮毂的工艺流程。
第一道工序是铝合金锻压。
首先将铝合金锭放入加热炉中进行加热，然后通过锻压机进行锻压。
这一步是为了将铝合金锭变成轮毂的初步形状。
第二道工序是精密锻造。
经过第一道工序，轮毂的形状已经初步成型，但是还需要进行精密锻造，以确保轮毂的强度和密度。
第三道工序是精密车削。
在这个工序中，需要使用数控车床对轮毂进行精细加工，以确保其符合设计要求的尺寸和形状。
第四道工序是热处理。
经过精密车削后的轮毂需要进行热处理，以提高其硬度和耐磨性。
第五道工序是喷涂。
在这一步，需要对轮毂进行喷涂，以增强其表面的耐腐蚀性和抗氧化性。
第六道工序是组装。
最后，将轮毂的其他配件如轮胎和轴承组装到轮毂上，完成整个制作过程。
通过以上工艺流程，铝合金轮毂制作完成。
这些工序各自都十
分关键，需要严格控制，以确保最终的产品符合质量要求和使用要求。
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》范文
《汽车轮毂用A356铝合金的精炼及净化》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，对汽车零部件的材料要求日益严格。
其中，汽车轮毂作为汽车行驶中承载重量的重要部分，其材料的选择和制造工艺的优化显得尤为重要。
A356铝合金因其优良的铸造性能、机械性能和良好的耐腐蚀性，被广泛应用于汽车轮毂的制造。
本文将详细探讨A356铝合金的精炼及净化过程，为优化汽车轮毂的制造工艺提供理论支持和实践指导。
二、A356铝合金的精炼过程A356铝合金的精炼过程主要包括熔化、除气、除渣等步骤。
1. 熔化：首先将原材料A356铝合金锭和其他合金元素按一定比例放入熔炉中，通过加热使铝合金锭熔化。
熔化过程中需严格控制温度，避免合金元素的烧损和氧化。
2. 除气：熔化后的铝合金中含有一定的气体杂质，如氢气等。
通过真空除气装置，将熔融的铝合金中的气体杂质排出，提高铝合金的纯净度。
3. 除渣：除气后的铝合金中可能还含有一些夹杂物和氧化物等杂质，通过加入精炼剂和机械搅拌等方法，将这些杂质从熔融的铝合金中分离出来，进一步提高铝合金的纯净度。
三、A356铝合金的净化过程A356铝合金的净化过程主要包括滤渣、均匀化处理和铸造等步骤。
1. 滤渣：精炼后的铝合金通过滤渣装置，将剩余的杂质和夹杂物进一步去除，保证铸造出的轮毂表面光滑、无缺陷。
2. 均匀化处理：滤渣后的铝合金需要进行均匀化处理，使合金元素在熔体中均匀分布，提高合金的性能。
均匀化处理的温度和时间需严格控制，避免合金元素的过烧和氧化。
3. 铸造：均匀化处理后的铝合金即可进行铸造。
铸造过程中需控制好铸造温度、铸造速度和冷却速度等参数，以保证轮毂的尺寸精度和机械性能。
四、结论通过对A356铝合金的精炼及净化过程的探讨，我们可以得出以下结论：1. 精炼过程能有效去除铝合金中的气体杂质和夹杂物，提高铝合金的纯净度，为后续的铸造过程提供良好的原材料。
2. 净化过程通过滤渣、均匀化处理和铸造等步骤，进一步保证轮毂的尺寸精度和机械性能，提高轮毂的使用寿命和安全性。
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汽车轮毂是汽车上的重要零件 ,有实用性和装 饰性两种作用 ,在国外 ,轮毂工业被誉为“时装化工 业”,其品种繁多 ,形状复杂 ,尺寸精度要求高 ,因而 如何采用快速有效的方法进行产品开发 ,是在实际 生产中急待解决的问题 。
作者简介 :张总 (19802) ,男 ,讲师 ,硕士研究生 ,研究方向为 机械设计及自动化 。
收稿日期 :2008 年 7 月 10 日
责任编辑 吕德龙
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《新技术新工艺》·热加工工艺技术与材料研究 2008 年 第 10 期
NC machining of hydrodynamic coupling pump wheel. The meth2 od of solving the problem in similar structure programming is loo2 king for the similar structure of pump wheel parts ,drawing simpli2 fy drawing of similar structure , setting up independent variable , programming with macro program and putting this program into the main program of NC machining. The method of solving the problem of work piece origin point correction is programming with macro program ,putting this program into NC system. The NC system will set the work piece origin point of coordinates according to the automatic record by using the program with macro program2 ming and the coordinate value tested by original point correction. Key words : hydrodynamic coupling pump wheel ; NC machining ; macro program ;application
矩小 ; 3) 在轻量化的前提下 ,具有足够的强度 、刚度
和动态稳定性 ;
4) 与轴 、轮胎的可分离性好 ; 5) 具有优良的耐久性 ;
6) 其制造工艺能达到产品质量稳定 、成本低 、
多品种 、可大规模生产等要求 。
1. 4 汽车铝合金轮毂的成形方法 目前铝合金轮毂的生产方法主要有铸造法 、锻
造法 、冲压法和旋压法等 。我国的铝合金轮毂制造
3 结语
随着世界汽车轻量化进程的加快 ,国际汽车市 场竞争日趋激烈 ,节能化 、轻量化成为我国汽车工业 发展的必然趋势 ,目前轻合金轮毂主要为铝合金轮 毂 ,镁合金轮毂尚处于起步阶段 ,而铝合金轮毂生产 方法有了较大进步 。因此 ,加强对汽车铝合金轮毂 生产制造的研究是很有必要的 。
[ 1 ] 赖华清 ,范宏训. 汽车铝合金轮毂的成形工艺 [J ] . 金属 成形工艺 ,2002 (6)1 [ 2 ] 沈俊. 铝合金汽车轮毂及其生产工艺 [J ] . 有色金属加 工 ,2002 (1)1 [ 3 ] 蒋鹏 ,贺小毛 ,张秀峰. 半固态成形工艺在汽车工业中的 应用[J ] . 汽车工艺与材料 ,1998 (3)1 [ 4 ] 王昕. 铝合金汽车轮毂的生产方法 [J ]. 轻合金加工技 术 ,2001 (4)1 3 湖南省财政厅教育厅高校科研项目“CAD/ CAM 技术在 汽车轮毂模具加工中的应用研究”(编号为 07D004)
汽车轮毂的结构如图 1 所示 ,可分为轮辋和轮 毂 2 个部分 ,具体各部分功能分析见图 2 所示 。
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《新技术新工艺》·热加工工艺技术与材料研究 2008 年 第 10 期
图 1 汽车轮毂结构示意图
胎圈座 —与轮胎的胎圈接触 ,支撑维持
轮胎半径方向的轮辋部分 。
轮 缘 —保持并支撑轮胎方向的轮辋 轮辋 —
2 汽车铝合金轮毂生产工艺的研究
2. 1 汽车铝合金轮毂的设计开发流程 随着家用轿车品种的增加和价格的下调 ,汽车
正在成为当今中国老百姓消费的热点产品 。对汽车 的要求也开始从实用和认知向汽车的审美功能过 渡 。人们不仅要求汽车的性能优良 ,驾驶操作方便 , 还要求汽车外观符合自己的审美品位和身份定位 。 然而 ,轮毂的美观程度对于汽车整车的形象有着很 大的影响 ,如果企业没有自己设计开发轮毂的能力 , 是很难在市场上长久立足的 。因此轮毂的设计开发 是企业发展的关键所在 ,汽车铝轮毂进行设计开发 的主要方法和流程如图 3 所示 。 2. 2 汽车铝合金轮毂的生产工艺流程
为了满足使用功能和市场的需求 ,铝合金轮毂 在结构上有整体式和多件组合式等多种结构设计 ; 在外观造型上有宽轮辐 、窄轮辐 、多轮辐 、少轮辐等 多种造型设计 。出于安全的原因 ,在铝合金轮毂的 外观造型和结构设计时必须要以满足安全和使用功 能的要求为前提 。对于普通乘用车而言 ,整体式铝 合金轮毂足以满足其性能要求 。
生产先进合理的铝合金轮毂是汽车铝化与高性 能化的主要内容之一 。与其他材料相比 ,铝合金轮 毂有以下优点 :
第 1 ,重量轻 , 节能降耗 。铝轮毂与钢轮毂相 比 ,重量可减轻 30 %～40 % ,减少了四轮的转动惯 性 ,使汽车的加速性提高了 ,并相对减少了制动的能 量需求 ,从而减少了油耗 。通过实际实验测算 ,以奥 迪轿车为例 ,铝合金轮毂重量减轻了 39. 5 % ,从起 步加速到 100 km 的速度需要的时间减少了 0. 3 s ; 在车速为 90～120 km/ h 时 ,油耗减少约为 0. 05 L/ 100 km ,在城市行驶时 , 可减少约为 0. 04 L/ 100 km ,每 10 万公里可节约耗油 40～50 L 。
第 3 ,散热性能好 。车轮的热源由 2 部分产生 , 一是刹车产生的热 ;二是轮胎与路面的摩擦 。特别 是高速行驶的情况下 ,车轮温度很高 ,增加了爆胎的 危险性 。铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的 2～3 倍 ,而且轮毂表面设计的结构特性有利于散 热 ,即便在长时间行车中连续刹车的情况下 ,也能使 车轮系统保持适当的温度 ,因此使用铝合金轮毂可 减少积热 ,减少爆胎的机会 ,提高了安全性 。
第 4 ,美观 。轮毂的美观程度对于汽车整车的 形象有着很大的影响 。现今的汽车轮毂设计是汽车 造型设计中 1 个不可遗漏的重点 ,并且轮毂造型直 接关系着汽车车身设计的品味和档次 。因此 ,如何 进行轮毂的造型设计 ,如何设计出有风格特色和审 美情趣的轮毂成为轮毂制造厂和设计者们关心的问 题 。铝合金轮毂的生产工艺与钢轮毂不同 ,其外观 设计精美 ,造型多样化 ,可以做到车毂合一 ,尽显完 美 ,提高整车的审美观 ,而且还可以设计加工成各种 花纹结构 ,通过表面处理形成不同的色泽或通过电 镀形成镀层 , 最大限度地满足各类使用者的审美 要求 。 1. 2 汽车铝合金轮毂的结构分析
部分 。 与车胎连接部分
气门孔 —安装轮胎气门嘴的孔。
槽 底 —为方便轮胎装拆 ,在轮辋上留
汽车轮毂
有一定深度和宽度的凹坑
偏 距 —轮辋中心面到轮辐安装面的距
轮毂 — 与车体连接部分
离 。有正偏距 、零偏距 、负偏距 之分 轮 辐 —与车轴车轮实施安装连接 ,支
汽车铝合金轮毂生产工艺研究
张 总1 ,2 ,张怀亮1
(1. 中南大学 机电工程学院 ,湖南 长沙 410075 ;2. 长沙航空职业技术学院 ,湖南 长沙 410124)
摘 要 :分析了汽车铝合金轮毂的优点 、结构和性能 ,结合汽车轮毂研发和生产过程 ,给出了汽车铝 合金轮毂的生产工艺 。随着世界汽车轻量化进程的加快 ,国际汽车市场竞争日趋激烈 ,节能化 、轻量化成 为我国汽车工业发展的必然趋势 ,目前轻合金轮毂主要为铝合金轮毂 ,镁合金轮毂尚处于起步阶段 ,而铝 合金轮毂生产方法有了较大进步 。因此 ,加强对汽车铝合金轮毂生产制造的研究是很有必要的 。
1 汽车铝合金轮毂的工艺分析
轮毂是汽车行驶系统的主要部件之一 ,是一种 要求较高的保安件 ,它与汽车行使性能 、乘车的舒适 性和安全性有着很大的关系 。长期以来 ,钢制轮毂 占据了汽车轮毂应用的主导地位 。随着人们对汽车 安全 、环保 、节能 、舒适等方面要求的不断提高 ,以及 铝制轮毂在设计与制造技术上的不断进步 ,虽然其 应用历史不长 ,但发展速度很快 ,正逐步代替钢制轮 毂成为最佳选择 。20 世纪 70 年代起发达国家开始 大批量推广应用铝轮毂 ,铝轮毂成为铝合金在汽车 上的第二个应用广泛的领域 。 1. 1 汽车铝合金轮毂的优点
2) 锻造法 锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一 ,具有 强度高 、抗蚀性好 、尺寸精确 、加工量小等优点 ,一般 情况其重量仅相当于同尺寸钢轮的 1/ 2 或更低一 些 。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致 ,其 强度 、韧性与疲劳强度均显著优于铸造铝轮毂 。同 时 ,性能具有很好地再现性 ,几乎每个轮毂具有同样 的力学性能 。锻造铝轮毂的典型伸长率为 12 %～ 17 % ,因而能很好地吸收道路的震动和应力 。通常 铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力 ,但承受 冲击 、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂 , 锻造轮毂具有更高的强度重量比 。另外 ,锻造铝轮 毂表面无气孔 ,因而具有很好的表面处理能力 ,不但 能保证涂层均匀一致 ,结合牢靠 ,而且色彩也好 。锻 造铝轮毂的最大缺点是生产工序多 ,生产成本比铸 造的高得多 。 3) 半固态模锻法 半固态模锻是锻造的一种 ,介于固态成形和液 态成形之间的崭新工艺 。零件在模内收缩较小 ,机 械加工量减少 ,半固态模锻件表面平整光滑 、内部组 织致密 ,晶粒细小 ,力学性能高于压铸和挤压铸造 件 ,成形不易裹气 ,宏观气孔和显微疏松比常规铸件 中的少得多 ,成形温度低 ,模具寿命长等许多独特的 优点 。在国外主要应用在汽车铝合金零件制造方 面 ,被称为 21 世纪新一代新兴的金属成形技术 。国 内对这种技术的研的制造工艺还未采用 。