汽油机电控系统模拟教学演示台设计

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发动机电气控制系统模拟运行实验台

发动机电气控制系统模拟运行实验台

0引言我国的汽车行业正处于快速的发展阶段,但汽车保有量的日益增加也会导致一些亟待解决的问题,例如节能、环保和安全等。

交通运输中汽油的使用量站我国汽油供应量的90%,不仅如此,温室效应加剧,汽车排放物更对大气污染造成了严重的危害,对此2017年7月1日起开始全国严格执行国Ⅴ标准。

为了减少排放满足控制标准,汽车制造商增加了各种各样的新技术,电子控制技术是当下发展的重要组成之一,利用电子控制单元(ECU )可以根据各个传感器提供的实际工况来控制最佳点火时间和喷油量等数据,使发动机在任何工况下都能保持最佳工作状态,这样不仅降低了燃油的经济性,还大大增加了发动机的动力,并且有效地减少了汽车排放物。

低成本、高效率致使现在绝大多数的汽车都采用了电气控制发动机系统,对于发展相对较慢的汽车行业来讲无疑是一种挑战,汽车的研发及售后维修人员在短时间之内都很难消化这样的技术,所以从长远的角度来看,我们必须要走自主研发之路,因此,无论是对于研发人员还是维修人员,都必须准确掌握发动机的工作原理和先进技术,缩短我国的发达国家汽车行业的差距[1]。

掌握电控发动机的工作原理,就能为使用和维修提供正确的依据和方法。

职业院校的教育目标就是培养适应社会的优秀技能型人才,培养大批掌握发动机电控技术的专业技术的人才迫在眉睫,然而使用正常的实车教学教学成本较高,并且使用实车对于车辆的使用寿命有严重影响,所以发动机电气控制系统模拟运行实验台的研制变成了首要任务[2]。

1研究主要内容1.1发动机维修手册、电路图———————————————————————基金项目:长春职业技术学院“十三五”规划2016年度应用技术研究与开发项目“发动机电控系统模拟运行实验台”(1316YY08),主持人:王亭幻。

作者简介:王亭幻(1993-),女,长春职业技术学院汽车分院助教,学士。

发动机电气控制系统模拟运行实验台王亭幻(长春职业技术学院汽车分院,长春130033)摘要:随着中国经济的不断发展,中国的汽车行业已经进入了全面发展阶段,汽车行业已经成为了我国的支柱企业,开始成为了人类生活不可或缺的一部分。

SG-DQ13 桑塔纳3000型汽车电器电路实习台

SG-DQ13 桑塔纳3000型汽车电器电路实习台

SG-DQ13桑塔纳3000型汽车电器电路实习台
二、产品功能:
可进行桑塔纳3000型电控汽油喷射系统的实验教学,实习台按照汽车标准电器线路用实物安装而成。

1、灯光照明系由各实物开关和模拟开关等控制,可设置线路故障。

2、起动充电系可用万用表检测各线路接头电压及电流,可设置线路故障。

3、发动机点火系可直观火花塞点火情况,并可设置相应故障。

4、发动机燃油供给系配有透明有机玻璃油箱与透明回油管路,可直观各喷油
器喷油过程,节气门对喷油量的作用,喷油泵断路故障等。

5、仪表信号通过各传感器采用模拟信号,并可设置相应故障。

6、教师可对实验台上任何一部件设置故障由学生通过万用表及专用检测设备
检测出故障原因后排除故障。

三、技术参数:
外形:2200x1200x900mm.
重量:120kg
电源:220V
功率:200W。

汽油机电控系统模拟教学演示台设计

汽油机电控系统模拟教学演示台设计


随着我国汽车保有量的大幅度上升,高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和 普及与汽车维修业高素质从业人员不足之间的矛盾显得日益突出。发动机电控技术是 汽车专业的一门核心技术,理论性与实践性很强。开发发动机电控系统模拟教学实验 台,能便于学生认识和学习发动机电控系统的工作原理。发动机电控系统模拟实验台 可以广泛应用于科研、教学等方面,通过对发动机工作过程的模拟、显示,可以提高 汽车从业人员的知识掌握水平及实际操作能力,增强对汽车电控系统的认识和掌握, 为学生学习和掌握发动机电控系统的工作原理提供帮助。 本设计是以教学展示为前提,主要介绍了发动机电控系统的控制内容、发展简史 与前景、组成与工作原理,并在此基础上设计电控系统模拟实验台的相关内容。主要 包括实验台架的设计、电控系统的零部件布置、电动机转速控制等内容。这个教学实 验台能够演示发动机的起动和正常工作过程,并且设置了测量点。通过完成对实验台 的设计,可以深刻理解和掌握发动机电控系统的组成和工作原理、机械设计与机械制 图的相关知识,最终设计出一款及机械、电控于一体化的产品。
Key words: Engine Electrical Control System;Motor Control;Test-bed;microcontroller; PWM


摘要......................................................................................................................................... I Abstract................................................................................................................................. II 第 1 章 绪论........................................................................................................................ 1

基于PLC控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架设计

基于PLC控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架设计

基于PLC控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架设计作者:张兴安来源:《时代汽车》2020年第15期摘要:设计了一种基于PLC控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架,由驱动电机、PLC控制器、发动机及电控系统等组成,用于解决高职汽车类专业汽车发动机电控系统的教学培训。

台架采用汽车加速踏板、电控发动机实车、发动机控制器ECU及附属传感器、执行器等实车部件,三项交流电机驱动。

由于采用了电动机代替内燃机作为发动机的动力装置,能够在发动机长时间的运转情况下,不产生高温,尾气排放不彻底而导致实训室环境无法正常教学等问题,同时,不消耗燃油,使整个教学过程既卫生又环保,极大地方便了发动机模拟教学。

关键词:发动机电控系统教学演示台架 PLC控制器目前,高职学生学习电控发动机及电控系统的检修,采用电控发动机实训台架教学,实训台架通过与发动机上多个传感器连接的ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,即车载电脑,采用汽油作为燃料,直观认识电控汽油发动机结构和工作原理,能够对汽车电控系统设置故障、演示故障现象,能够对电控系统部件性能检测、实验,能够采集各传感器和执行器工作过程中的动态信号,真实地反映电控发动机正常工作过程中的检测数据,提高学生的维修技术。

在实际教学中,为了加强学生实践技能,在电控发动机实训台架上需要连续做多种不同实验,或同一个实验需要重复完成多次,例如,學生在发动机运转过程中检测各传感器和执行器标准数据和波形时,在发动机故障排除教学中学生排除故障时,由于学生人数较多,同一个数据检测要重复多次(教师演示、学生操作、教师纠错、每个学生操作……),这样就要使发动机长期运转。

发动机机体温度维持在较高状态,给学习的学生带来不安全因素;实训室虽然有发动机尾气排放系统,但是发动机尾气排放还是不彻底,造成实训室环境污染严重,甚至不能进行正常教学活动;由于发动机长期运转造成燃油的消耗,增加了教学成本。

电控系统实验台(捷维汽车)#

电控系统实验台(捷维汽车)#

电控传感器与执行机构演示实验台使用说明书苏州捷维汽车技术有限公司2008年3月目录一、概述二、实验台结构与组成三、操作使用方法四、安全注意事项五、装箱单一、简介:电控传感器与执行机构演示实验台以AJR发动机实验台为基础.集点火系统、燃油喷射系统及发动机实验台与一体,全部采用原车零部件,是一种综合性实验装置,可以进行点火,燃油喷射演示,可以进行定性、定量测量工况参数,也可以进行故障设置及模拟实验.直观,原理性强,很适合学校汽车专业教学之用.二、实验台结构与组成:本实验实训台由上下二箱组成地落地式框架结构,实训装置集中在上箱,下箱仅起支撑作用.它主要由如下几个部分组成:1、电源供给系统:包括电源控制总开关1个,发动机点火开关1个,指示仪表5个,继电器和保险丝组3个,指示灯若干,对外输出插座2个,交流220V.2、发动机电控系统:包括发动机控制电脑1个,防盗电脑1个,电脑输入输出端,检测插座及电路原理图.3、运转传感器系统:包括由变速电机带动地凸轮轴,张紧轮,曲轴等全套实物零件和凸轮轴位置传感器即霍尔传感器,发动机转速传感器等.4、节气门控制系统:包括由拉杆控制地节气门总成整套实物零件和电子演示仪表及模拟操作装置,相关检测插座.5、进气系统:包括空气流量机,进气温度传感器,冷却液温度传感器实物零件演示装置和电子模拟操作装置,电子指示仪表及相关检测插座.6、发动机工况反馈系统:包括氧传感器,爆震传感器,以及碳罐电磁阀等实物零件组成,实物演示装置和电子模拟操作装置及电子指示仪表,相关检测插座.7、燃油喷射演示系统:包括从透明油箱,电动油泵,燃油滤清器,油管,燃油分配管,喷嘴,透明油管,电磁阀等实物零件燃油喷射实训演示装置.可清楚演示不同工况下电脑对燃油喷射地控制,可观察和测定燃油压力和喷油量.8、直接点火系统:包括直接点火装置,高压线,火花塞和相关检测插座孔演示不同工况下电脑对点火地控制,电子仪表和显示点火脉宽.面板各部分使用操作简单分述如下:1、电源板:合上电源开关(漏电开关),交流电压表指示220V,30线直流电压表,指示12V,交流插座对外可供电(220V).点火开关转至“ON”位,15线直流电压表指示12V.点火开关转至STA位送手后,设备启动运转,曲轴、凸轮轴、怠速转动点火系统点火,喷油系统喷油工作.交直流电流表均有指示.2、G28、G40曲轴凸轮轴位置传感器板设备运转时可直观地了解曲轴,凸轮轴以2:1地转速顺时针运转,该机构中配置了张紧轮,可自动调整皮带送紧,跟原车转动一模一样.该机构中配置了G28曲轴传感器和G40霍尔传感器各传感器均有检测孔,便于对传感器地检测.检测时应根据传感器地特点使用不同仪表进行.对以上二个传感器静态时可用万用表欧姆档测量通断阻值,初步判断传感器地好坏,动态时可用示波器测量波形,一方面可进一步判断传感器工作情况和质量地好坏.3、J338节气门控制组件板该板配置了节气门组件,转速调整拉杆,发动机转速表,点火频率表,诊断座和G88、G69、G28故障设置开关.指示拉杆,发动机转速升高,推进拉杆,转速下降.从发动机转速表RPM,点火频率表HZ可直观地看到.诊断座地功能是借助于专用诊断仪可对设备故障诊断.G88、G69故障开关有三档:向上为正常无故障,中间断开故障,此时可用诊断仪对故障判断,向下为模拟状态,此时转动左册阡陌你旋钮(电位器)可改变模拟量地大小,此时也可用诊断仪观察不同模拟量大小时地故障情况. G28故障开关也有三档:向上正常,中间断开,向下模拟还没有设置,有待今后开发.改板上7个检测孔均为节气门组件上有关检测点,其含义可参阅电路图. 4、G70、G72、G62组件板该组件板上装备有空气质量计及指示仪表、进气温度传感器及指示仪表,冷却液温度传感器及指示仪表等三部分.空气质量计部分:设置了G70/5故障开关,它有三档位,向上为正常状态,此时转动其上面地加速钮,可增大空气流量.中间为断开状态,向下为模拟状态,此时可转动其下面地模拟钮改变模拟量大小.空气流量计下面还设置了4个检测点,含义可参阅电路图,供检测之用.进气温度传感器部分:设置了G72/1故障开关,它有三个档位.向上为正常状态,此时可按动其上面地加热钮,进气温度会上升,中间为断开故障状态,向下为模拟状态,此时可转动其下面地模拟钮,可改变模拟量大小.进气温度传感器下面还设置了2个检测点,含义可参阅电路图,供检测之用.冷却液温度传感器部分:设置了G62/3故障开关,它有三个档位,向上为正常状态,此时可按动其上面地加热钮,冷却液温度会上升,中间为断开故障状态,向下为模拟状态,此时可转动其下面地模拟钮,可改变模拟;量大小.冷却液温度传感器下面还设置了2个检测点,含义可参阅电路图,供检测之用.三个指示仪表分别跟踪指示空气流量、进气温度和冷却液温度地相应电压值.5、G39、G61、G66GN80组件板该板配置了G39氧传感器及指示仪表,G61和G66爆震传感器及指示仪表和N80碳罐电磁阀及指示仪表等三部分.G39氧传感器部分:设置了G39/4故障开关,它有三个档位,向上为正常状态,稀灯亮,中间为断开故障状态,向下为模拟状态,此时转动其下面地模拟钮,根据模拟量地大小,有时浓灯亮有时稀灯亮,氧传感器下面有4个检测孔,含义可参阅电路图,供检测之用.G61、G66爆震传感器部分:设置了G61故障开关,它有三个档位,向上为正常状态,中间为断开故障状态,向下为模拟状态,此时转动其下面地模拟钮,可改变模拟量地大小,爆震传感器下面有6个检测孔,含义可参阅电路图,供检测之用.N80碳罐传感器部分:它属于执行元件,设置了ON/OFF开关,OFF状态可断开碳罐电磁阀.碳罐电磁阀下面有二个检测孔,含义可参阅电路图,供检测之用.该板右侧三个指示电压表,分别指示氧信号,爆震电压及碳罐电磁阀地工作电压.6、AJR喷油系统及燃油供给系统板该板由上下二部分组成,上部为AJR喷油系统,下部为燃油供给系统.AJR喷油系统:由喷油嘴、量筒、进油管燃油压力调节器,压力表及发光二极管等组成,发光二极管指示各犷喷油顺序.该板还设置了一回油电磁阀开关,按下时,切断回油退路,来年感筒油液面会慢慢上升,可定量测量喷油量大小,再按一次,弹出,接通回油退路,量筒油液液面慢慢下降放尽.该板还有8个检测孔,分别连接4个喷油器,供检测用.燃油供给系统:由油箱、燃油泵、燃油滤清器及发光二极管等组成发光二极管指示燃油流动方向.燃油用染色煤油代替,工作时不可断油.7、电路图板在该板上配备了发动机控制电脑,防盗电脑及发动机电路图.发动机控制电脑是本演示实训台地核心部件.控制各系统协调工作.没有它系统就不能工作,点火系统不能点火,喷油系统不能喷油.发动机防盗电脑是发动机防盗系统地核心.防盗密码为05043系统初始工作时必须输入密码,经过“配钥匙”等一系列操作后,才能投入正常工作.只用中若更换发动机控制电脑或防盗电脑,还比寻进行匹配调整后系统才能正常工作.调整,匹配及配钥匙地具体方法可参阅有关专业资料.发动机电路图.我们在电路图表明了诸多检测(故障设置处),凡一条竖线上仅有一个检测点地没有设置故障断点,仅为参考检测点.本演示实训台公设置了37个故障断点,7个参考测量点.这37个故障断开点对应37个故障开关,他们集中安排演示台左侧小门内故障设置板上.在故障设置板上共44个开关,其中K1—K7为备用.我们现仅用了一个K1,其功能是关断所有指示灯指示仪表,供教师对学生考核用.电路上地诸多检测点供用万用表,示波器检测用,具体情况根据电路原理,元件特点,波形频率情况而定.8、AJR点火系统板该板由AJR点火器,火花塞,高压表及脉宽表等组成,脉宽表指示点火脉宽. 该板还有4个检测孔,其含义参阅电路图,供检测用.三、操作使用方法:1、开机:将电源线一端插入本实训台左侧电源插孔中,另一端插入220V电源.合上电源开关,接通220V,交流电压表指示220V,30线电压表指示12V.转动点火开关,启动设备,点火系统点火,喷油系统喷油,设备怠速运行.2、故障设置及诊断:故障设置可在本演示台左侧小门内故障设置板上进行.其上安排了37个故障设置开关,每个开关向上为征程,向下为故障状态.故障诊断可在面板诊断口上借助诊断仪进行.每个故障地现象及诊断码参看附表.故障设置亦可在本演示台面板上进行.有些故障还可以进行模拟实训.故障设置不论在故障设置板上进行,还是在面板上进行,两者之一必须放在正常状态,才可在另一处进行故障设置.3、关机:故障演示实训台结束后,各故障开关必须放在正常位置,并且用诊断仪清除故障码.推进拉杆,使演示实训台运行于怠速状态.关闭点火开关,停止运转.关闭总电源开关.四、安全注意事项:1、因实验台有交流220V供电,且结构复杂,不要随便打开后盖.如出现电源故障,可在面板上观察各仪表指示灯,检查各熔断器.2、因点火装置有2—3万伏高压,设备运行时,不能直接插拨高压线,以防雷击.因为点火系统电磁干扰脉冲较大,同时打开几个实训系统时,会互相干扰造成仪表指示不准确.3、燃油喷射系统中油箱为透明油箱,并以加满染色煤油,一般在使用中不需再加,严禁缺油运行.如长期使用或察觉缺油,应马上加油.五、装箱单:1、电控传感器与执行机构演示实验台:1台.2、电源线:13、使用说明书:14、。

电控汽油机故障模拟试验系统设计

电控汽油机故障模拟试验系统设计
w t i u li s u n n n i e e e t n c c nr lt c n q e ito u i g t e c mp n n s o e s se a d t e d sg i v r a n t me ta d e gn l cr i o t e h i u , r d cn o o e t ft y tm n e in h t r o o n h h h
m e t s se n y tm
1 前 言
电控 汽 油 机 不 仅 可 提 高 发 动 机 的动 力 性 和 经 济性 , 而且 可将 各 种 有 害排 放 减 少 到较 低 程 度 。但 电控 汽 油机 结 构 复杂 , 障特 点 也 与传 统 发 动机 有 故 很 大 的 不 同 。 目前 , 电控 汽 油机 零 部 件 特别 是 电 对 子 控 制 系统 的故 障机 理 及 其 对 发 动 机 工 作 的 性 能
( a g n U iest) Ch n a nv ri y
【 s a tT ef ls uai xei etss m f ee c o i cn o g sl eegn ee p d o bnd Abt c]h ut i l o epr n yt r h l t nc ot l ao n niei dvl e, m ie r a m tn m e ot er r i s o c
me o . e e p rme tsse c n raiet era- i aa a q iio n ipa h in so e sr y ui zn h t dT x ei n y tm a e z e l t h l h med t c us in a d ds ly te sg a fsn osb tiig t l l

发动机电控系统故障模拟实验台设计

发动机电控系统故障模拟实验台设计
路组成 。 键 盘输 入 电 路 由 1 O个 数 字 键 以 及 “ 确 认” 和“ 复位” 键 组 成; 键盘扫描译码控制电路由 4 线 一1 6线译 码 器 、 8反 向 线 驱 动
图 1 发 动 机 电 控 系 统 结构 图
1 . 2 实验 台设 计 思 路 ‘
目前 , 我 国的发动机 电控系统故障模拟实 验台主要 是开关
续 调 节 可 变 电 阻器 , 可 实 现冷 却 液 温 度 信 号 的连 续 模 拟 。 本 设
计 中的发动机电控系统 故障模 拟实验 台可 以实现 数十种 故障 的模拟和设 置 , 并且故障模 拟实验原理类似 、 操作简单 。
3 发 动 的设 计
器端子间的继 电器开关实现信号线开路故 障的模 拟 , 这样 在断
开开关 的情 况下 即可模 拟信号 不准 的故 障 。在开关 以及人 工
调节的可变 电阻的帮助下 , 可 实现进气 压力传感器输 出信 号的 模拟 , 这样就形成了一个类似传感 器模 拟仪 的设备 。冷却 液温 度传感器故 障的模 拟也是 借助 串联在冷却 液温度传 感器端 子 之间的继电器开关控 制信号线 开路来 实现 的。即在 断开 开关 以后 , 可 以实现对冷 却液温度 信号不 良故 障的模拟 , 而人 工连
在 汽车发动机 电控系统故障模 拟实验台 的设计 中 , 要保持
发动机 的性 能不 变 , 实 验台需保 证与原 车线路相 同 的电阻值 ,
要选择具有 良好绝缘性能的导线接头 , 以免 其在运行过程 中出
现 短路 ; 要对频率和振 幅较大 的线路进行 必要 的屏蔽 , 以 免 各
对汽车发动机故障处 理的准确性和有效性 。
s n e j y u F e n x t : 量 坌 塑 誉

电控发动机教学实验台架设计

电控发动机教学实验台架设计

电控发动机教学实验台架设计作者:张晓俊董恩国来源:《无线互联科技》2018年第01期摘要:电控发动机实验台架是用于汽车维修和汽车电路检测等相关专业的教育培训的重要教具。

文章选用具有代表意义的科鲁兹1.4L电控发动机,对实验台架的结构设计作了说明,并详细阐述了实验台故障点模块的设计方案。

关键词:实验台;科鲁兹;故障由于汽车新技术不断发展,如今的汽车企业需要的是专门品牌服务的汽修人才,这就要求我们中高职学校能与企业合作培养专修型汽车服务人才。

鄂尔多斯理工学校作为一所中职学校,以汽修专业为主,培养的学生主要为鄂尔多斯市的汽车行业服务,合作企业主要以通用、大众、奥迪等为主,为了培养和提高学生的动手能力,其教学和培训不可避免的需要投入大量的实训设备。

该校在初期由于实训室规划不成熟,购置实训设备存在盲目性,没有购置科鲁兹搭载的通用最常用的1.4L电控发动机实验台架,仅有两台1.4L科鲁兹发动机翻转台架,以至于无法对发动机进行实际故障的检测测和判断;致使学生增加了学习的难度。

因此,设计和制作一台具有展示、测量、故障模拟及诊断功能的科鲁兹电控发动机教学实验台,不仅可以满足4S店、维修厂对毕业学生的要求,还能使发动机实践教学质量得到极大提高,同时还可以拓展学生的知识面,使学生能够更快地掌握科鲁兹发动机电控系统的新技术,并提高学生故障诊断及排除的能力。

1 实验台的整体设计方案用于教学的电控发动机实验台架主要有两种功能:(l)演示发动机电控系统工作原理的功能;(2)进行故障模拟的功能。

用于演示发动机电控系统工作原理的方法主要是利用液晶显示屏点击相关故障,发动机就会有相应的故障现象出现。

用于教学的电控发动机实验台的第二种功能是故障模拟功能在实际教学中,发动机实验台要做到不仅能够模拟发动机电控系统的故障,还应该可以无限重复地对故障进行模拟。

实验台不仅可以通过控制开关的通断模拟传感器、执行器、控制单元和线路的故障,而且可以利用信号发生器向发动机控制单元发出模拟信号,替代发动机电控系统原传感器信号,当使模拟信号的大小、频率等改变时,可以检测发动机性能参数的变化并读取故障码。

基于 PLC 控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架设计

基于 PLC 控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架设计

基于 PLC 控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架设计作者:文 / 张兴安来源:《时代汽车》 2020年第15期张兴安河源职业技术学院广东省河源市 517000摘要:设计了一种基于PLC控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架,由驱动电机、PLC控制器、发动机及电控系统等组成,用于解决高职汽车类专业汽车发动机电控系统的教学培训。

台架采用汽车加速踏板、电控发动机实车、发动机控制器ECU及附属传感器、执行器等实车部件,三项交流电机驱动。

由于采用了电动机代替内燃机作为发动机的动力装置,能够在发动机长时间的运转情况下,不产生高温,尾气排放不彻底而导致实训室环境无法正常教学等问题,同时,不消耗燃油,使整个教学过程既卫生又环保,极大地方便了发动机模拟教学。

关键词:发动机电控系统教学演示台架 PLC控制器The Design of Demonstration Bench for the Training and Teaching of Electric Drive and Electronic Control Engine Based on PLC ControlZhang XinganAbstract:A training teaching demonstration platform based on PLC electricdrive electronic control engine is designed, which is composed of drive motor, PLC controller, engine and electronic control system, etc., which is used to solve the automotive engine electronic control of vocational automotive professional systematic teaching and training. The platform adopts real vehicle components such as car accelerator pedal, electronically controlled engine real vehicle, engine controller ECU, auxiliary sensors and actuators, and is driven by three AC motors. The use of an electric motor instead of an internal combustion engine as theengine's power plant can avoid high temperatures and exhaust emissions during long-term operation of the engine, which may result in problems in normal teaching environment of the training room. At the same time, it does not consume fuel, so that the entire teaching process is both hygienic and environmentally friendly, which greatly facilitates engine simulation teaching.Key words:engine, electronic control system, teaching demonstration stand, PLC controller目前,高职学生学习电控发动机及电控系统的检修,采用电控发动机实训台架教学,实训台架通过与发动机上多个传感器连接的ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,即车载电脑,采用汽油作为燃料,直观认识电控汽油发动机结构和工作原理,能够对汽车电控系统设置故障、演示故障现象,能够对电控系统部件性能检测、实验,能够采集各传感器和执行器工作过程中的动态信号,真实地反映电控发动机正常工作过程中的检测数据,提高学生的维修技术。

YUY-FD10大众帕萨特电控发动机实训台

YUY-FD10大众帕萨特电控发动机实训台

YUY-FD10大众帕萨特电控发动机实训台一、产品简介:该设备采用大众帕萨特1.8T电控汽油发动机为基础,对发动机可进行起动、加速、减速等工况的实践操作,真实展示电控汽油发动机的组成结构和工作过程。

适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车发动机和维修实训的教学需要。

二、功能特点:1.真实可运行的发动机燃油喷射系统,充分展示燃油喷射系统的组成结构和工作过程。

转动曲轴位置信号轮,可分别演示顺序喷射、分组喷射、同时喷射三种电子燃油喷射方式。

2.示教板面板上绘有彩色喷绘电路图和工作原理示意图,喷绘图由3mm厚有机玻璃保护,四周由铝材镶边,学员可直观对照电路图和实物,认识和分析电子燃油喷射系统的工作原理。

3.示教板面板上安装有检测端子,可直接在面板上检测电子燃油喷射系统电路元件的电信号,如电阻、电压、电流、频率信号等。

4.示教板安装有诊断座,可连接专用或通用型汽车解码器,对发动机电控系统进行ECU编码查询、读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。

5.示教板底架部分采用钢结构焊接,表面采用喷涂工艺处理,带自锁脚轮装置,示教板底座上配有40cm左右的桌面,方便放置资料、轻型检测仪器等。

6.示教板工作采用普通220V交流电源,经内部电路变压整流转换成12V直流电源,无需蓄电池,减少充电的麻烦,12V直流电源有防短路功能。

7.配备智能化故障设置和考核系统:1)采用数字化集成电路板,最新MCU技术与配套的故障设置控制技术,拥有专利技术,系统稳定、不易感染病毒。

2)不需要电脑就可独立进行考试考核,老师与学生界面分开,老师通过密码进入教师界面出题,学生在普通界面答题(教师出题方式:通过人机交互式界面中的主功能菜单选择“设定故障点和故障类型”,输入密码进入出题设置故障界面,从故障名称列表中选择所设故障,可任意选择“开路故障”,“短路故障”,“接触不良”三种故障类型;学生答题方式:进入主功能菜单选“学生查找故障技能考核”,学生通过实际操作测试查找出故障后,在此界面中选择故障名称和类型进行回答,如果答题正确系统响应“正确!故障排除”;如果答题错误,系统提示“不正确!请再检查”,对每道题的允许答题次数可由老师设在1~10次范围内)。

DA468汽油发动机试验台架设计2

DA468汽油发动机试验台架设计2

第1章绪论1.1 概述传统的汽车技术与当今先进的计算机科学日益紧密地结合,汽车机械控制技术在建国初期就已得到发展并且推动、并加着汽车电子控制而成为近些年来汽车工业发展最快的领域。

世界各工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业。

因此,汽车企业之间的竞争也越来越激烈,在高速、灵活、专用、可靠、自动、安全、省油、减少废气污染等方面对汽车的要求越来越高的情况下,原来是利用机械,而现在随着人类的进步,科技的大幅度发展,越来越多的侧重于利用电子控制技术解决汽车所面临的一系列问题成为技术进步的必然要求,发动机电子控制系统的发展更成为了我国汽车产业发展的必然趋势,其研发和应用对提高汽车产业的技术水平、增强整个汽车产业的国际竞争力有着重要的影响。

同时,机械对电控系统的支持与研发有着至关重要的作用与莫大支持,对提高我国汽车工业核心设备的技术水平具有重要意义。

与此同时,汽车发动机电控化、汽车电子化和智能化也带来许多问题,使得汽车的故障也变得越来越复杂,虽然电控系统故障更为复杂,但相对简单的机械故障如果出错也会大大影响实验和测试结果。

这就要求我们要有与之相适应的更为先进的故障诊断技术与用先进技术诊测与计算精密的机械故障的能力,随着科技的不断发展,人们利用电子技术对机械部件的制造与加工是更为精确,从而大大减少误差,为更为先进的测试技术作下了良好的铺垫。

跟机械发展的速度相比,电子技术的发展更为迅速,并且逐渐的更多的电子来带动机械控制,随着电子技术的发展,特别是微处理器的发展,多项控制集中在一个电子控制单元(ECU)上,产生了发动机集中控制系统,在现代汽车上得到了广泛应用。

随着发动机电子控制技术的广泛应用,汽车运行中出现的故障高发区也由机械故障向电子故障转变,并且这方面的检测与维修与传统的方法有很大的不同,这就迫使维修人员必须在较短的时间内掌握与此相关的技能。

对于汽车专业技术人员培养来说,如何使理论与实践相结合,提高学生的工程实践能力,是一重要的课题。

适用于科研和教学工作的汽车电控发动机仿真实验台设计

适用于科研和教学工作的汽车电控发动机仿真实验台设计

适用于科研和教学工作的汽车电控发动机仿真实验台设计前言为了方便理论教学,给学生创造接近实际的实习环境而设计了电控发动机故障模拟试验台,经试用取得了良好的教学效果。

电控发动机故障模拟试验台主要由丰田花冠5A—FE 电控发动机及其微机控制系统,即喷油ECU 和点火ECU、A140E 自动变速器及转向助力系统等、单片机故障模拟机构、显示面板以及相关的测试设备等组成。

可以测量的数据包括两部分:反映各传感器、执行器以及电控单元工作状态的各种电信号,如电压值、电流值电阻值、频率等;反映发动机工作性能的各种数据,如扭矩、油耗、废气中各种成份的含量等。

通过对这些数据的分析、计算和处理,不仅可以对电控发动机故障表现以及故障产生的原因、规律等有一定的认识,而且可以对电控发动机故障产生的机理有比较深刻的理解,这无论是对教学还是对生产实践都有着很好的理论意义和指导作用。

1 电控发动机故障模拟试验台的建立1.1 试验台的总体设计本试验台的故障模拟机构选用的发动机为丰田花冠5A—FE 电控发动机及其微机控制系统A140E 自动变速器及转向助力系统等;其次单片机故障排除机构均设置检测部分和故障设定部分;再次中央控制面板有各种仪表,故障的读码并显示发动机实时工况。

1.2 试验台电路的设计本试验台采用单片机控制式,就是在各传感器到ECU 的线路中串接上单片机故障设置单元,来代替开关,开关合上时发动机处于原机工作状态,开关断开时就能模拟各传感器信号丢失、电源线断路或接地不良等的故障情况,示意图如图1。

图1 电路示意图1.3 显示面板的设计显示板的设计应考虑故障模拟试验台的使用对象,如果用来教学使用则可在显示板正面上划出电控发动机的电路原理图,如果用来提高维修工的维修技能则可将原理图略去。

显示。

《电控汽油喷射系统》课件

《电控汽油喷射系统》课件

03
燃油喷射量控制的目标是确保 发动机在各种工况下都能获得 最佳的燃油经济性和动力性能 。
空燃比控制
空燃比是指发动机气缸内空气与燃油的质量比值,是影响发动机性能和排 放的重要参数。
电控汽油喷射系统通过空燃比传感器实时监测发动机的空燃比,并根据发 动机工况和驾驶员需求进行调节。
空燃比控制的目的是使发动机在各种工况下都能保持最佳的空燃比,以提 高燃油经济性、动力性能和排放性能。
2
多点燃油喷射控制通过精确控制每次燃油喷射的 时间和量来实现,以适应不同转速和负荷下的发 动机工况。
3
多点燃油喷射控制的目的是提高发动机的燃油经 济性和动力性能,并降低排放污染。
04
电控汽油喷射系统故障诊断与维修
故障诊断方法
直观检查
通过观察汽油喷射系统的外观和仪表盘, 检查是否有明显的故障迹象。
工作原理
根据测量空气流量的方式不同, 可分为叶片式、卡门涡旋式、热 线式和热膜式等。
特点
空气流量计是电控汽油喷射系统 中最重要的传感器之一,其性能 直接影响发动机的燃油喷射控制 精度。
喷油器
作用
将燃油喷射到进气歧管或气缸内,形成雾化燃油,与空气混合形成 可燃混合气。
工作原理
在发动机控制系统的指令下,喷油器电磁阀通电或断电,控制喷油 器针阀的开启和关闭,实现燃油喷射。
《电控汽油喷射系统》PPT课 件
CONTENTS
• 电控汽油喷射系统概述 • 电控汽油喷射系统部件 • 电控汽油喷射系统控制策略 • 电控汽油喷射系统故障诊断与
维修 • 电控汽油喷射系统案例分析
01
电控汽油喷射系统概述
定义与工作原理
定义
电控汽油喷射系统是一种利用电子控制技术,精确控制汽油喷射过程的汽车发动机技术 。

汽油机电控系统原理实物演示装置开发

汽油机电控系统原理实物演示装置开发
和原理 ,由于电控系统各元件的功能关联性差以及
油系统包括 :油箱 、油箱 支架 、油压 调节器 、油
路 、喷油器总成 、油轨、集油器和回油管道 ;点火 系统包括点火模块、点火线圈和火花塞 。
发动机的喷油、点火等过程不可见等原因,导致学
生印象不深 、理解不透 。为了解决这一问题 ,本文
采用量产电控汽油机 上的传感 器、控 制器和执行 器 ,开发了一套用于演示汽油机 电控系统工作原理 和过程的实验教学装置。该装置可模拟并演示电控
1 演示装置组成
本演示装 置分转角信号发生 系统 、供油 系统 、
收稿 日期 : 0 6 O . 4 修 改 日 : 0 6 0 . 20 .1 1 期 2 0 .4 0 4
诸多传感器信号中,最重要 的是转速信号。转速信
号通过位于飞轮上 的转速传感器采集 。由于本演示
作者简介 :纪常伟 (95 ) 16一 ,男 ,黑龙 江人 ,博士 。教授 ,研究
De eo me to h e y tm o lcr nc l v lp n ft e d mo s se free to ial y c n rle a oie e gn o told g s l n i e n
J h n — i W EI e IC a g we . i W
i es utr adfnt n f ao n n ns o u et n t t c e n ci so sl eeg e r td n . gh r u u o g i i f s s
K yw r s gsl eegns lc oi cn o ss m;dm s m;epr n lecig e od : aoi n e ;e t nc ot l yt n i e r r e e os t ye x e met ahn i at

汽车电控发动机教学试验台设计方案探析

汽车电控发动机教学试验台设计方案探析

汽车电控发动机教学试验台设计方案探析作者:刘晓岩高家颜王永丰申东稿潘海波王佳莉来源:《中国新技术新产品》2012年第16期摘要:在高职院校的汽车类专业教学中,为了更好的实现“教学做”一体化,设计“捷达汽车电控发动机教学实验台”,可模拟汽车常见电控系统故障,是用于现代汽车电子技术等相关专业的教育与培训重要的设备。

本文简述实验台的设计要求、结构特点,并详细介绍实验台的功能,最后分析实验台的应用与发展。

关键词:电控发动机;试验台;教学设计中图分类号:02 文献标识码:A1 基本思路现在教学中常用的汽车电控发动机教学试验台是带有发动机的综合实验台,这样的实验台在教学上应用不灵活,受教学空间影响较大,并且制造成本昂贵。

本文设计的基本思路是,设计一个便携式一体化的发动机试验台服务于教学,应具备体积小、质量轻、价格低、空间实用性强等特点,但具备发动机电控系统的主要功能。

2 可行性分析用于教学的电控发动机实验台应主要有两种功能:演示发动机电控系统工作原理和模拟故障的功能。

2.1 演示发动机电控系统工作原理的功能目前用于演示发动机电控系统工作原理的方法主要有三种,第一种是利用实验台显示面板的图形表示,如长安大学研制的电控发动机故障模拟实验台,发动机电控系统的原理图印制在显示面板的正面,为了能够方便地对发动机各个线路进行控制和检测有关信号,控制开关和检测插口都设置在显示面板正面。

为了使实验台的显示面板更直观,控制面板上的电路原理图根据各部分性质的不同,分别用不同的颜色加以区分。

在控制面板的背面,每一个控制开关的和检测插口都必须与发动机的实际线路相连,即每一个传感器、执行器和信号线、接地线等在进入发动机电控单元或者由发动机控制单元输出、接地之前,必须要先与显示面板上的控制开关相连,然后经过检测插孔,最后才能进入发动机电控单元、执行器或接地。

各种电源线的连接也是如此,即电源线在进入用电单元前,先与检测插孔相连,再经过控制开关,最后接入用电单元。

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本科学生毕业设计汽油机电控系统模拟教学演示台设计院系名称:汽车与交通工程学院专业班级:车辆工程B07-9班学生姓名:杨凯指导教师:齐益强职称:实验师黑龙江工程学院二○一一年六月The Graduation Design for Bachelor's Degree Design of Petrol Engine Electronic Control System Simulation Test-bedCandidate:Yang KaiSpecialty:Vehicle EngineeringClass:B07-9Supervisor:Experimental Division. Qi YiqiangHeilongjiang Institute of Technology2011-06·Harbin摘要随着我国汽车保有量的大幅度上升,高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和普及与汽车维修业高素质从业人员不足之间的矛盾显得日益突出。

发动机电控技术是汽车专业的一门核心技术,理论性与实践性很强。

开发发动机电控系统模拟教学实验台,能便于学生认识和学习发动机电控系统的工作原理。

发动机电控系统模拟实验台可以广泛应用于科研、教学等方面,通过对发动机工作过程的模拟、显示,可以提高汽车从业人员的知识掌握水平及实际操作能力,增强对汽车电控系统的认识和掌握,为学生学习和掌握发动机电控系统的工作原理提供帮助。

本设计是以教学展示为前提,主要介绍了发动机电控系统的控制内容、发展简史与前景、组成与工作原理,并在此基础上设计电控系统模拟实验台的相关内容。

主要包括实验台架的设计、电控系统的零部件布置、电动机转速控制等内容。

这个教学实验台能够演示发动机的起动和正常工作过程,并且设置了测量点。

通过完成对实验台的设计,可以深刻理解和掌握发动机电控系统的组成和工作原理、机械设计与机械制图的相关知识,最终设计出一款及机械、电控于一体化的产品。

关键词:发动机电控系统;电动机控制;实验台;单片机;PWMABSTRACTWith significant increase of the number of automobile,the contradiction between high-tech products and devices, the constant introduction in the car and popularization of high-quality vehicle maintenance trade and lack of practitioners become increasingly prominent. Engine electronic control technology is the theoretical and practical of a core technology and theoretical and practical very strong. Electronic control system simulation teaching test can make students to understand and learn the engine electronic control system works easy. Engine electronic control simulation system can be widely used in scientific research, teaching, etc. By displaying of the course of the engine simulation process, it can be employed to improve motor vehicle mastery level of knowledge and practical ability, and enhance the automotive electronic control system of understanding and mastering, for the students to learn and master the engine control system works to help.The design is based on the premise of teaching show, this paper introduces control content system of the engine electronic control, brief history of and prospects for development, composition and working principle and design on the basis of electronic control system simulation test-bed of related content. It mainly includes the design of bench testing, electrical control system layout of components, such as motor speed control. The teaching experiment platform to demonstrate the engine start and normal work processes, and set the measurement points. The design of the test-bed by accomplish can help learns to understand and master the engine electronic control system components, a final design and mechanical and electrical control products in the integration.Key words: Engine Electrical Control System;Motor Control;Test-bed;microcontroller;PWM目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论 .. (1)1.1 汽油机电子控制系统概述 (1)1.1.1汽油机电控系统发展简史 (1)1.1.2 汽油机电子控制系统开发现状及趋势 (2)1.2 汽油机电控系统模拟演示台设计概述 (2)1.2.1设计的背景与意义 (2)1.2.2总体设计功能要求 (3)1.2.3本次设计的主要研究内容 (3)第2章汽车发动机电子控制技术 (4)2.1概述 (4)2.2汽油机电子控制系统的功能与组成 (4)2.3电子控制燃油喷射系统的组成与工作原理 (5)2.3.1空气供给系统 (5)2.3.2燃油供给系统 (5)2.3.3控制系统 (6)2.4 本章小结 (10)第3章教学演示实验台设计 (11)3.1实验台面板的布置设计 (11)3.2教学演示实验台台架设计 (12)3.2.1 实验台架的设计 (12)3.2.2 实验台面板、操作台设计 ........................................... 错误!未定义书签。

3.3 模拟教学实验台尺寸的确定 ................................................. 错误!未定义书签。

3.4 实验台材料的选择与强度校核 ............................................. 错误!未定义书签。

3.4.1 实验台架材料的选择 ................................................... 错误!未定义书签。

3.4.2 实验台强度校核 ........................................................... 错误!未定义书签。

3.5 滑动螺旋副传动 ..................................................................... 错误!未定义书签。

3.5.1滑动螺旋传动 ................................................................ 错误!未定义书签。

3.5.2滑动螺旋的特点 ............................................................ 错误!未定义书签。

3.5.3螺旋传动的应用 ............................................................ 错误!未定义书签。

3.7本章小结 .................................................................................. 错误!未定义书签。

第4章实验台电路设计与电机控制原理 ............................. 错误!未定义书签。

4.1 实验台电路优化设计 ............................................................. 错误!未定义书签。

4.2 电动机的选择与转速控制原理 ............................................. 错误!未定义书签。

4.2.1 电动机的选择 ............................................................... 错误!未定义书签。

4.2.2 实验台电动机的转速控制原理 ................................... 错误!未定义书签。

4.3 PWM调速控制的优点 ........................................................... 错误!未定义书签。

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