路基试验段施工方案
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文一、引言路基试验段是公路工程中非常重要的环节，主要用于测试和评估不同材料的适应性、工程技术的适用性以及路基工程的可行性和稳定性。
本文将通过分析路基试验段的目的、实施步骤和设计要求，提出一种合理的路基试验段方案。
二、目的1.评估材料的适应性：在路基试验段中，可以选择不同种类和比例的材料进行试验，通过测量和观察不同材料的力学性能和变形特点，评估其对路基工程的适应性。
2.评估工程技术的适用性：在路基试验段中，可以采用不同的工程技术和施工方法，通过对比不同技术的效果和成本，评估其在实际工程中的适用性和可行性。
3.评估路基工程的可行性和稳定性：通过对路基试验段的监测和分析，可以评估路基工程在长期使用和不同外界条件下的可行性和稳定性，为实际工程提供参考和指导。
三、实施步骤1.选取试验段位置：根据实际工程条件和要求，选取合适的位置作为路基试验段。
试验段应具备代表性，能够模拟实际工程中的不同地质条件和场地情况。
2.设计试验段结构：根据设计要求和实际工程需求，设计试验段的结构形式和尺寸。
试验段应包括路基、路面、排水系统和边坡等，以保证试验的全面性和真实性。
3.选取试验材料：根据设计要求和实际工程需求，选取合适的试验材料进行试验。
试验材料应具备代表性，能够模拟实际工程中使用的材料。
4.进行试验施工：根据设计要求和实际工程需求，采用相应的施工方法和工程技术进行试验施工。
施工过程中应严格控制参数和质量，以确保试验效果的准确性和可靠性。
5.进行试验监测：在试验段施工完成后，进行试验监测和数据采集。
监测内容包括沉降、变形、应力、渗透性和排水性等，通过长期监测和数据分析，评估路基试验段的性能和稳定性。
四、设计要求1.试验段的长度：试验段的设计长度应具备代表性，能够全面反映材料和工程技术的适应性和可行性。
一般来说，试验段的长度不应少于50米。
2.试验段的宽度：试验段的设计宽度应能够模拟实际工程中的不同车道布置和工程技术要求。
特殊路基灰土垫层试验段施工方案
特殊路基灰土垫层试验段施工方案一、项目背景特殊路基灰土垫层在路基工程中起到重要作用，为了验证其使用效果和工艺可行性，需要进行试验段的施工。
本文旨在制定特殊路基灰土垫层试验段的施工方案，确保施工顺利进行并获得可靠的试验数据。
二、施工准备1.人员安排：安排专业技术人员监督指导施工，确保施工过程符合规范要求。
2.设备准备：准备挖掘机、压路机、平地机等必要施工设备，确保施工作业顺利进行。
3.材料准备：准备符合规范要求的特殊路基灰土垫层材料，确保施工质量。
三、施工工艺1.现场布置：根据设计要求，在试验段范围内进行场地布置，确保施工区域清晰。
2.挖掘与平整：利用挖掘机对路基原有土体进行挖掘，使其达到设计要求的高度与坡度，利用平地机对路基土体进行平整。
3.压实处理：利用压路机对平整后的路基土体进行压实处理，确保灰土垫层的密实度。
4.铺设灰土垫层：将特殊路基灰土垫层材料依据设计要求进行均匀铺设，确保材料的厚度和密实度符合规范。
5.压实处理：再次利用压路机对灰土垫层进行压实处理，确保其密实度和承载力符合规范要求。
6.验收：对施工完成的试验段进行验收，确保施工质量符合设计要求。
四、安全措施1.遵守相关规定：施工人员需遵守相关安全规定，确保施工过程安全。
2.安全防护：施工现场需设置明显的安全警示标识，保障施工人员的安全。
3.应急措施：在施工过程中，如发生意外情况，需立即采取相应应急措施并报告主管部门。
五、施工计划1.工期安排：根据施工内容和施工量制定合理的施工计划，并严格执行。
2.进度管控：定期检查施工进度，确保施工按照计划有序进行。
3.质量监督：设置质量监督员对施工过程进行及时监督，确保施工质量。
结语通过以上施工方案的制定和执行，特殊路基灰土垫层试验段的施工将按照规范要求进行，确保施工质量和数据准确性，为今后更大范围的应用提供可靠的参考。
愿本次试验取得成功！。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1. 背景在公路工程建设中，路基施工是非常重要的一项工作。
为了确保公路的安全性和稳定性，需要在施工前进行路基试验。
本文档将为路基试验段的施工提供具体方案。
2. 施工目标路基试验段的施工目标是在真实环境下，对路基工程进行试验和评估，以验证设计方案的可行性和有效性。
通过施工及试验，获取相关数据和经验，为后续路基工程的施工提供依据。
3. 施工准备在进行路基试验段施工前，需要进行以下准备工作：3.1. 施工场地确定根据试验要求，确定路基试验段的施工场地。
场地应具备代表性，充分模拟实际施工环境，包括土壤类型、地貌特征、地下水位等。
根据场地情况，确定施工范围和布局。
3.2. 监测设备安装在施工前，需要安装必要的监测设备，以监测路基变形和应力等关键参数。
监测设备的安装位置、数量和类型应根据设计要求确定，并进行相应的校准和检测。
3.3. 原材料准备根据设计方案的要求，准备好所需的原材料，包括土壤、石料、混凝土等。
材料的采购应符合相关标准和规范，并进行质量检验，确保材料的合格性和稳定性。
3.4. 施工人员培训组织相关施工人员进行培训，了解施工方案的内容和要求，掌握相应的施工技术和操作规程。
培训内容包括安全操作、质量控制、监测设备使用等。
4. 施工步骤4.1. 路基开挖根据设计要求和标高要求，对路基试验段进行开挖。
开挖应按照正确的顺序和方法进行，避免对周边环境和结构造成不必要的影响。
开挖过程中应进行地质勘察和土壤采样，确保土壤的物理力学性质符合要求。
4.2. 土方填筑根据设计要求，对路基试验段进行土方填筑。
填筑应按照分层压实的原则进行，确保填筑土的密实度和稳定性。
在填筑过程中，可以根据需要进行相应的加固和处理，如设置加筋土工格栅等。
4.3. 路面铺设在土方填筑完成后，进行路面的铺设。
根据设计要求和材料性质，选择合适的路面材料进行铺设。
铺设过程中应注意材料的均匀性和平整度，避免出现明显的不平整和松散情况。
道路试验段施工方案
道路试验段施工方案一、前期准备1.召开施工前动员会议，明确各参与单位的职责和任务，确保施工进展顺利。
2.制定详细的施工计划和时间表，包括施工区域划分、工序安排和施工顺序等。
3.进行现场勘测和测量，确定试验段的起止点和标志物位置，并进行标示。
二、材料和设备准备1.根据试验段的规模和要求，准备所需要的道路材料，包括沥青、砂石、碴子等。
2.确保现场设备齐全，包括挖掘机、平地机、压路机等。
三、施工流程1.挖掘和开挖首先，在试验段的起点进行挖掘和开挖工作，确保道路路基的稳固和平整，保证道路的安全使用。
2.路基填筑将砂石、碴子等材料进行填筑，保证路基的均匀和稳定，使用压路机进行压实，确保道路的承载能力。
3.路面铺设在路基上铺设沥青，保证道路的平整和光滑。
同时，在沥青表面刷上合适的涂料，提高道路的耐久性和抗滑性。
4.标线和标志物设置根据交通管理的要求，在道路上进行标线和标志物的设置，包括车道划分、限速标志等，确保道路的交通安全。
5.环境清理施工结束后，对施工场地进行清理，清除杂物和废料，保持环境整洁和安全。
四、质量和安全管理1.严格按照相关规范和标准进行施工，确保道路的质量和安全。
2.施工期间，保证施工现场的安全秩序，设置安全警示标志，防止事故的发生。
3.根据施工进度和情况，及时进行质量检查和巡视，及时解决施工过程中出现的问题和隐患，确保施工质量。
4.保证施工人员的个人安全和劳动保护，提供必要的安全防护措施，如安全帽、防护鞋等。
五、试验段使用和维护1.施工结束后，对试验段进行检查和测试，确保道路的质量达到相关要求。
2.开始试验段的使用阶段，根据实际情况进行维护和修复，保持道路的良好使用状况。
3.定期对道路进行检查和维护，及时修复破损和裂缝，保证道路的安全和舒适性。
六、环境保护1.在施工现场设置防尘设施和防尘帘，防止粉尘扩散和污染环境。
2.合理安排施工时间，避免影响周边居民的生活和工作。
3.对施工过程中产生的废弃物进行分类和回收，最大限度地减少废弃物对环境的影响。
路基工程试验段方案
路基工程试验段方案一、试验段背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加快，路基工程的建设和维护日益受到重视。
为了保障路基工程的质量和安全，需要对路基材料和结构进行充分的试验和评估。
本试验段旨在对路基工程中常用的材料和结构进行性能测试和评价，为优化设计和施工提供依据。
二、试验段范围和目的1. 试验范围：本试验段主要涉及路基工程中常用的材料和结构，包括路基土、路基石、路基加固材料、路基结构等。
2. 试验目的：通过对路基材料和结构的性能测试，了解其力学特性、变形规律、抗压抗剪能力等指标，为合理选择材料和设计结构提供参考。
三、试验段内容1. 路基材料试验（1）路基土试验：对不同类型的路基土进行密度、含水率、抗压强度、抗剪强度等指标的测试，评价其力学性能和变形规律。
（2）路基石试验：对路基石的抗压强度、抗剪强度、吸水性能等指标进行测试，评价其适用范围和使用效果。
（3）路基加固材料试验：对常用的路基加固材料如碎石、砂土等进行筛分、强度、稳定性等方面的测试，评估其加固效果和使用性能。
2. 路基结构试验（1）路基厚度试验：对不同路基结构的厚度进行测量和分析，了解其变形规律和承载能力。
（2）路基结构性能试验：对路基结构如路堤、路基填料等进行变形监测和抗压抗剪性能测试，评价其稳定性和结构强度。
（3）路基荷载试验：通过车辆荷载模拟试验，对路基结构的受荷性能进行评价，了解其承载能力和变形规律。
四、试验段方法和标准1. 试验方法：本试验段将采用国家标准和行业标准相关试验方法，如《公路工程路基试验规程》、《道路基层材料力学性能试验方法》等，确保试验的科学性和规范性。
2. 试验标准：试验将严格按照国家标准和行业标准的要求进行，对试验条件、试验装置、采样检测等方面进行统一规范，确保试验结果的可靠性和准确性。
五、试验段环境和条件1. 试验地点：本试验段将选择几个具有代表性的路段作为试验地点，包括高速公路、城市主干道、乡村道路等，以提高试验结果的普适性和可比性。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案一、工程概况路基试验段选择的位置为桩号K21+100~K21+300，长度200m。
该试验段地段全部为填方，平均填土高度在6.5米左右，试验段所用填料均取自古村取土场。
试验时间：2017年3月 15日～2017年3月 20 日。
二、试验段的试验目的在填料给定的前提下，通过试验路段施工，确定劳动力、碾压机具、运输设备、摊铺机械、试验、检测、设备人员的最佳组合，求出填筑料的最佳碾压遍数和相应的松铺厚度和压实系数，并以此为依据指导全施工段路基填筑施工，确保路基填筑工程质量。
试验所要获得的各项参数：行驶速度、松铺厚度、压实遍数与相对应的压实度等。
三、施工设备及劳动力配置拟投入该试验段施工的机械设备、人员计划2017年3月14日到达工地。
试验段施工机械设备及配置，见下表。
试验段施工机械设备配置表根据试验段施工机械设备配置，劳动力需求计划见下表。
四、施工道路布置该试验段拟定于施工三处K21+100~K21+300(东朱路旁)，从乡村主干道—东朱路可到达工地。
施工机械设备可沿乡村主干道—东朱路到达。
五、施工方法1、实验准备1.1、拟从古村取土场调运合格土源进行试验段填筑，首先对土源在不同部位取多个土样进行试验。
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40-200）办理：(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数：(2)颗粒大小分析试验：(3)含水量试验：(4)密度试验：(5)相对密度试验：(6)土的击实试验：(7)土的强度试验（CBR值）；其中重型击实试验的最大干密度和最佳含水量以同个土场的不同部位的多个土样的平均值为标准。
上述试验均在监理工程师旁站取样完成的。
1.2、含水量填料的含水量按最佳含水量±2%控制。
碾压前，现场取土料测定其实际含水量，如含水量偏大，则可在路基上晾晒；如含水量偏小，可用水车洒水补充，使填土达到试验含水量的要求。
路基填筑试验段施工方案最新版样本
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基灰土试验段施工方案
路基灰土试验段施工方案一、背景介绍路基灰土试验段施工方案是针对路基施工的特殊情况制定的一套施工方案，旨在确保路基施工过程中的安全性、高效性以及质量可控性。
路基灰土试验段施工方案在实际工程中起着至关重要的作用，可以有效指导施工人员的操作，保障施工质量。
二、施工准备工作1. 人员准备确保施工团队具备相关技能和经验，保证施工质量。
根据工程的要求，合理配置施工人员，包括项目负责人、技术人员、操作人员等。
2. 设备准备准备必要的施工设备和工具，包括挖掘机、铲车、压路机等机械设备，确保设备运转正常，以保证施工进度。
三、施工流程1. 前期准备在路基灰土试验段开工前，需对工作区域进行清理，确保施工区域干净整洁。
同时，对需要采用的材料和设备进行检查确认。
2. 挖掘和填方根据设计要求和工程实际情况，开始挖掘路基，进行填方工作。
施工人员需要根据设计要求，合理控制挖掘和填方的深度和坡度，保证路基的稳定性。
3. 压实在填方完成后，将路基进行压实处理，以提高路基的承载能力和稳定性。
压实工作需要使用适当的压路机和振动器进行操作，保证路基的密实度。
4. 面层处理最后，对路基进行面层处理，确保路基平整、光滑。
此过程包括对路基进行修整、整平和表面处理，提高路面的使用性能和外观质量。
四、施工质量控制1. 监测与检查在施工过程中，需要定期对施工现场进行监测和检查，保证施工质量符合工程设计要求。
同时，及时发现并解决施工过程中的问题和不合格品，确保施工质量。
2. 质量验收施工完成后，进行路基灰土试验段的质量验收工作，确保施工质量达到设计要求。
对施工过程中的资料和数据进行汇总整理，以便后续的工程验收和结算。
五、安全措施1. 安全意识培训在施工过程中，要加强安全意识培训，确保施工人员了解并遵守相关安全规定，做好个人防护措施。
2. 安全设施设置在工程现场设置必要的安全设施，包括警示标识、防护栏杆等，保障施工安全。
六、总结路基灰土试验段施工方案是路基施工过程中的重要指导文件，能够有效保障施工质量和工程安全。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1. 引言本文档旨在提供一份路基试验段施工方案，以确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目标。
路基试验段是道路工程中关键的施工环节，通过对不同路基材料和路面结构的试验，可以评估其性能和适用性。
本方案将介绍施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤、施工材料和设备要求以及安全措施。
2. 施工前准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：1.设计确定：根据试验要求和设计要求，确定路基试验段的布置方式、路基材料和路面结构。
2.场地准备：选择合适的试验段位置，并清理所选区域的毛坯地。
3.资材采购：根据试验要求，准备所需的路基材料、路面结构材料和试验设备。
4.施工组织：确定施工人员的组织结构，并分配各项任务。
3. 施工步骤路基试验段的施工步骤如下：3.1 路基材料铺设1.根据设计要求，将路基材料运输到施工现场。
2.在试验段区域内设置参考线或标定点，用于控制路基材料的铺设厚度。
3.使用推土机或挖掘机将路基材料均匀地铺设在试验段区域上，并使用压路机压实。
3.2 路面结构施工1.在已铺设的路基材料表面，按设计要求进行不同层次路面结构材料的铺设。
2.使用铺装机或其他合适的设备，将路面结构材料均匀地铺设在路基材料上，并进行初步压实。
3.3 路面平整和压实1.使用铺装机或其他合适的设备，对路面结构进行平整处理。
2.使用压路机对路面结构进行最终的压实，确保路面结构的密实度。
4. 施工材料和设备要求1.路基材料：根据试验要求和设计要求，选择合适的路基材料，包括土壤、砂石等。
2.路面结构材料：根据试验要求和设计要求，选择合适的路面结构材料，包括沥青、混凝土等。
3.试验设备：根据试验要求，准备合适的试验设备，包括压路机、铺装机等。
5. 安全措施在进行路基试验段施工时，需要采取以下安全措施：1.安全培训：施工人员应接受必要的安全培训，了解施工过程中的安全注意事项。
2.个人防护：施工人员应佩戴适当的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1 路基填筑施工1.1填筑准备：（1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。
试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。
（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。
（3）施工测量上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。
在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。
用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。
（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。
填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。
（5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。
路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。
表1-1注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。
（6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。
含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。
填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。
1.2 路基填筑1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。
路基施工技术方案(3篇)
路基施工技术方案永丰至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分，是___年已建成部分封闭，部分立交的汽车专用二级公路。
现采用左侧加宽至___m，将其改扩建成四车道、全封闭、全立交的高速公路。
我单位现负责永丰至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段计___km的路基施工任务，该段地处松花江流域，地形多变，沟谷交错，起伏连绵，地质构造复杂，但地质稳定性较好，填挖工程量较大。
一.特殊路基处理施工技术方案1、恢复定线施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，首先___本单位工程测量人员对路线的主要导线点、路基中线点、水准点等施工控制点使用比较先进的测量仪器进行恢复、复测，放出路基用地界桩、弃土堆位置。
对全线左幅原地面进行定点测量，重新绘制横断图对全线工程量进行复核。
同时与两侧施工单位___进行联测，建立公用水准点、导线点，避免路基错位或竣工后的台阶现象的发生。
2、人员、机械设备的准备在我单位接到哈同公路改扩建指挥部下达的施工任务后，我们马上根据工程实际情况，___相关人员进场，目前技术人员进场：___人，后勤人员进场：___人，管理人员：___人；随着人员的进场，我单位又积极从其他项目调遣机械设备，目前完全满足施工生产的需要。
3、清基挖槽针对本段路线地处山岭重丘区鸡爪岗较多的特点，在清基挖槽前首先对沿线的地形进行详细调查，选择小的鸡爪岗较多的沟底进行开挖，这样小的不良地段处理和路槽处理可以连成片，有利于作业面的展开。
开挖时根据设计图纸首先进行挖台阶，然后根据测工放样尺寸，进行清基挖槽，在开挖过程中适当配备民工做清边处理，清基的原则是挖掘机挖到原地面以下承重层为止。
4、路槽清基验收路槽清基结束后对槽底进行碾压，然后___测量人员进行自检，自检合格后报高监办进行路槽验收，抽检合格后方可进行煤矸石回填。
5、路槽回填路槽回填时需按照正常路基填筑程序分层填筑，分层碾压。
正式回填前要做进行试验段铺筑，以便确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配备和施工___,松铺厚按30cm试验。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案一、总说明1.1编制依据1.1.1招标文件、施工图纸、施工合同及其它有关资料。
1.1.2现行《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。
1.1.3现场调查、采集、咨询所获取的资料、质量手册、程序文件等。
1.1.4公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
1.1.5当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。
1.2编制原则1.2.1根据工程实际情况,制定切实可行的施工主案,确定路基填筑的各项技术参数,合理安排施工顺序,确保施工目标的圆满实现。
1.2.2合理布置施工现场,尽量减少工程消耗,降低生产成本。
1.2.3积极采用、推广工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。
1.2.4采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序均衡、连续的施工。
1.3工程概况路基试验段K66+240～K66+400段，全长160m位于填方段,属整体式路基，路基填料取自K66+859～K67+060段路堑挖方。
1.3.1沿线地形、土质、地貌与水文气象属亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温31.5℃~27.2℃，气温适宜。
多年平均降雨量1779.7mm，降雨量季节分配不匀，每年3~9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。
风向具明显的季节性，平均风速1.4 m/s~ 20m/s，较大的风力相当于7级风力。
二、试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套丘陵洼地路基填、挖方施工的合理施工组织和机械设备的配置方式；2、找出路基填筑的压实工艺主要参数，包括机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段；4、总结施工过程质量控制方法和质量控制指标；5、优化施工组织方案及工艺；6、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工；三、施工组织和施工安排1、试验段管理路基试验段施工技术管理由项目部负责，施工由路基施工队实施。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案
一、施工前的准备工作。
在进行路基试验段的施工前，首先需要对施工现场进行勘察，确定路基试验段的位置和范围。
同时，还需对施工所需的材料和设备进行清点和准备，确保施工所需的一切条件都已经具备。
二、施工方案的制定。
1. 施工方案的制定需要根据路基试验段的具体情况来确定，包括施工的时间、施工的方法、施工的步骤等内容。
在制定施工方案时，需要考虑到施工的安全性、经济性和环保性，确保施工过程中不会对周围环境造成影响。
2. 施工方案的制定还需要对施工人员进行培训和指导，确保施工人员具备相关的技能和知识，能够熟练地进行施工操作。
三、施工过程中的注意事项。
1. 在施工过程中，需要对施工现场进行严格的管理和监督，确保施工过程中不会发生安全事故。
2. 同时，还需要对施工材料和设备进行定期检查和维护，确保施工过程中不会因为材料和设备的问题而导致施工质量不达标。
3. 在施工过程中，需要对施工人员进行安全教育和培训，确保他们能够严格遵守施工规范和操作规程，保障施工的安全和质量。
四、施工结束后的工作。
1. 施工结束后，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的环境整洁和无污染。
2. 同时，还需要对施工的质量进行检查和评估，确保施工的质量达到预期的要求。
3. 最后，还需要对施工过程进行总结和反思，找出存在的问题和不足之处，为今后的施工工作提供经验和借鉴。
总结，路基试验段的施工方案需要经过认真的制定和严格的执行，确保施工过程中不会出现安全事故和质量问题，为今后的工程建设提供可靠的数据和经验。
希望通过我们的努力，能够为道路建设和交通运输的发展做出贡献。
道路工程试验段方案
道路工程试验段方案道路工程试验段是指为了验证道路工程设计方案、材料和施工工艺的可行性及优化效果而设置的一段道路工程建设试验路段。
通过对试验路段进行系统性的监测和分析，可以为道路工程的设计、施工和维护提供科学的数据支撑，有利于提升道路工程建设质量和效益。
本文将就道路工程试验段的方案进行详细阐述。
二、试验段位置选择1、试验段位置的选择需要考虑到试验段所处工程施工条件、环境条件及交通条件，应选择能较好地代表实际工程状况的路段。
2、试验段的选址应尽量避开地质灾害、水文灾害、环境敏感区等危险区域，确保试验过程的安全可靠。
3、试验段的选址应尽量避开城市交通密集区域，以免对交通造成不必要的影响。
三、试验段设计1、试验段应符合道路工程设计规范，包括道路线形、路基结构、路面结构等。
试验段设计应充分考虑工程实际情况，并可根据试验需要进行适当调整和优化。
2、试验段应设置相应的试验标志、监测点和监测设施，以便对道路运行状态、材料性能和施工工艺等进行全面监测和评价。
3、试验段建设应遵循环保要求，保护周边生态环境和地下水资源，确保道路工程试验过程对环境的最小影响。
四、试验段监测与评价1、实施试验路段监测，应确保监测数据的真实可靠性，可借助现代化监测设备，并进行实时监测和远程数据传输。
2、试验段监测数据应全面、准确和可靠，包括路面坡度、平整度、纵横坡、车辙深度、陷坑情况、能见度、路面摩擦系数、材料变形和应力分布等。
3、试验段监测数据应进行多元化分析及综合评价，对于异常情况应及时采取措施予以解决。
五、试验段改进优化1、根据试验段监测数据和其他相关信息，进行试验工程质量、安全等方面的分析。
2、对于试验发现的问题和不足，采取相应的技术措施进行调整和改进，以不断优化道路工程设计、材料和施工工艺，提高工程质量和可靠性。
3、逐步完善试验段管理制度和技术规程，形成可行、科学、规范的管理和操作流程。
六、试验段试验成果应用1、试验段试验成果应及时总结和发布，对于试验效果好的技术、材料和施工工艺等方面，可及时向行业内外进行推广。
路基填筑试验段实施性施工方案
路基填筑试验段施工方案一、目旳适应范围及工程概况1、目旳明确土方路基填筑施工作业旳工艺流程、操作要点和对应旳工艺原则，规范路基填筑作业施工。
2、编制根据《公路工程质量评估原则》JTC F80/1-《公路路基施工技术规范》JTG F10-黄延高速公路扩能工程施工设计图第一册3、合用范围LJ-4标路基ZK11+970、YK11+923～K20+100路基填筑施工段。
4、工程概况黄陵至延安高速公路扩容工程是国家高速公路网规划G65在陕西境内旳重要构成路段，路线起于起于王村隧道中段（ZK11+970、YK11+923）处，止于隆坊镇（K20+100）处。
全长8.2km，路基宽度为33.5m。
路基土石方施工共5.7km，其中挖方214万方，填方22.3万方，路基填料选用路基挖余方，挖机开挖，自卸汽车运至路基填筑段掺拌为灰土填筑。
5、试验段选择本次试验段里程为：K16+960~K17+140，长度180m，填料选用路基挖余土，挖机开挖，装载机装车、自卸汽车运至路基填筑段掺拌为3%灰土填筑。
二、准备工作为了做好路基填筑施工，在动工前，我部组织管理人员和技术人员对招标图纸、施工设计图、路基施工技术规范、路基验收评估原则进行认真学习，并做好试验段技术交底、现场施工放样工作，对路基土质各项指标按规定进行试验检测。
三、试验目旳通过试验段所获得旳数据，确定3%灰土路基压实旳各项指标：机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和最佳含水量、灰土含量等参数作为施工根据。
详细如下：1、通过试验段获得压实机械碾压速度和遍数；2、确定最佳旳机械，整平机具、压实机具以及压实次序和压实遍数，挖土、运送、整平、压实机具旳协调与配合；3、确定灰土旳含量；4、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数；5、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数。
6、确定机械组合旳合理性。
7、确定灰土最佳含水量。
8、提出试验总结，作为后续路基填筑施工旳指导性资料。
路基工程试验段施工方案
（K0+420－K0+620段）一、编制依据及执行规范、标准1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《公路路基施工技术规范》2、滨河东路南延道路工程施工设计图纸及资料、国家规范文件。
3、国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、实施试验段的目的根据本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段（K0+420－K0+620段路基）做工艺试验路段。
按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。
试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请指挥部、监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。
三、主要技术标准：1、本工程路基模量值主干路机动车道E0≥35mpa，非机动车道E0≥35mpa。
2、路基必须分层填筑碾压。
每层虚铺厚度不大于30cm，路床顶面层最小压实厚度不小于8cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
路基压实度及路基填料最小强度按下表。
四、施工准备1、材料采购及检验路基填料由施工主管技术人员与试验人员到现场勘察取样试验，试验报告经审核批签认后，作为路基填筑压实密度检验及评定路堤各部位质量的标准。
2、劳力及机械安排试验段主Array要管理人员组成五、施工工艺及方法1、测量准备施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。
用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。
施工过程中将每3个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。
利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网。
施工过程中利用水准仪进行施工测量。
高程控制网每2个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。
2 、施工安排（1）已组织人员进行施工调查。
路基试验段
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第三章试验段目的 (1)第四章施工准备 (2)4.1 技术准备 (2)4.2 材料试验准备 (2)4.3 测量准备 (3)4.4 安全准备 (4)4.5 人员准备 (4)4.6 机械准备 (4)第五章主要施工工艺及过程控制 (5)5.1 试验段选址 (5)5.2 施工放样 (5)5.3 填前压实 (5)5.4 运输和摊铺 (6)5.5 最佳含水量控制 (6)5.6 碾压 (6)5.7 路基检测 (7)5.8 流程图 (10)第六章施工注意事项 (11)第七章质量保证措施 (15)第八章安全保证措施 (17)第九章冬、雨施工措施 (18)第十章文明施工 (19)路基试验段施工技术方案第一章编制依据1、烟海高速公路乳山段第6合同段施工合同；2、有关的国家法律法规和地方行政法规；3、本工程项目施工技术规范；4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等；5 、山东省交通规划设计院《第6合同段施工图设计》及地质资料；6、现场踏勘的实际情况和乳山地区社会经济情况；7 、烟海高速公路乳山段第6合同段《施工组织设计》。
第二章工程概况烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。
它的建设对于完善山东省公路网主框架，优化山东半岛城市群区域路网布局，改善行车条件，强化青岛“龙头”辐射作用，加快山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的发展，为2012年亚洲沙滩运动会顺利召开提供交通支撑，对适应改革开放和区域经济发展，发展旅游业，都将起到很大的推动作用。
本段为第六合同段，桩号K40+300—K50+200，计9.913km，位于乳山市境内。
全线采用高速公路标准，双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。
第三章试验段目的试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土方施工提供可行性依据。
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目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织及进度安排 (1)四、试验的目的 (2)五、施工方案 (2)（一）施工准备 (3)1、测量准备 (3)2、试验准备 (3)3、机械设备 (3)4、基床准备 (4)（二）施工方法 (4)1、施工放样 (4)2、松铺厚度控制 (6)3、挖土、装运 (6)4、整平 (6)5、标高、含水量控制 (6)6、碾压 (7)7、检测方法 (7)8、技术分析 (7)六、质量控制指标、检验频率和方法 (8)七、质量保证措施及保证体系 (8)(一)质量目标 (8)(二)保证措施 (8)八、安全文明施工措施 (9)九、环境保护措施 (11)路基土方填筑试验段施工方案一、编制依据1、济南至乐陵高速LQSG8标段两阶段施工图设计；2.《济南至乐陵高速公路技术规范》、现行的《公路路基施工技术规范》和《公路工程技术标准》；3、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；4、现场调查情况。
二、工程概况济南至乐陵高速公路LQSG8合同标段，起点K74+100，路线向南，进入临邑县境内，在清源水库和沉砂池西侧经过，并设临邑互通和商河开发区连接线和临邑连接线，终点K82+850位于临邑与济阳的县界附近。
主线长度8.75km，二级公路商河开发区、临邑连接线长度为19.25km。
主要设计技术标准：该段采用高速公路技术标准，双向六车道，主线路段设计速度120km/h，路基宽度34.5m。
项目部相关施工及技术人员对土方路基试验路段的位置及取土地点多次进行现场考察，最终试验段选在主线K81+750～K81+890段，料场选在西神窑厂。
目前此处的冲击碾压已施工完成，施工便道已经建设完成。
试验段土场西神窑厂土样为低液限黏土，在全标段土场中最具有代表性。
此段路基填土高度平均4.19m，原地面高程处于15.42m～15.55m之间，地势平坦，试验段土方填筑数量约23544m3。
三、施工组织及进度安排计划安排33人进行施工作业，其中项目部技术管理人员8人，作业工人25人。
计划于2011年9月30日开始施工，2011年10月15日完成路基试验段。
主要施工人员配置表表1四、试验的目的1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。
2、根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。
3、通过试验段施工，收集相关数据，以指导类似路基工程施工。
4、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下进行。
五、施工方案该试验段拟投入挖掘机2台、装载机1台、推土机1台、平地机1台、压路机1台、运输车5辆、洒水车1辆等主要机械进行联合作业。
由K81+750～K81+890试验段多层路基填筑试验，分别得出在每个压实度（即压实度为93%、94%、96%）标准的摊铺厚度、压实机具类型（包括吨位、弱振、强振）和施工机具的组合方式、碾压遍数、碾压速度及每次的压实度值与相应的含水量等。
本试验路段路基分3层填筑，每层虚铺厚度分别按25cm、30cm、35cm 进行施工。
（一）施工准备1、测量准备导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，同时该段原地面复测已经完成，具备开工条件。
试验段路基清表并冲击碾压完成后，及时恢复中桩、边桩。
2、试验准备试验室已进行土质试验，并提交各项试验报告，确认了土质的各种指标（含水量、液限、塑限、塑性指数、CBR值、颗粒大小分析、最佳含水量、最大干密度等），为路基压实的检测提供依据。
该段原地表土为低液限黏土，最大干密度为1.85g/cm3，最佳含水量为16.1%。
西神窑厂土场填料为低液限黏土，最大干密度为1.85g/cm3,最佳含水量15.0%。
主要试验仪器见表2。
3、机械设备试验段所用机械设备，试验、测量、检测仪器已全部进场，并已标定合格。
具体见表3。
主要试验、测量仪器一览表表2路基施工主要机械一览表表34、基床准备试验段区域已完成冲击碾压施工，压实度满足设计要求。
（二）施工方法1、施工放样试验段施工前，首先进行测量放样，每隔20m定好中桩及边桩位置，用于施工控制。
共设置K81+760、+780、+800、+820、+840、+860、+880共计7个观测断面，每断面设置左、中、右三个观测点，并在摊铺填料前进行原地表高程测量。
观测断面及观测点设置如图1所示。
图1 观测断面及观测点布置图图2 试验段路基土方填筑施工工艺流程2、松铺厚度控制路基试验段填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层水平摊铺。
松铺厚度根据自卸车的装土方量，现场划方格网限制倒土车数的方法控制。
自卸汽车每车装土约20m3，松铺厚度按每层25cm、30cm、35cm计算，各层方格网尺寸分别为8m×10m 、6.7m×10m、5.7m×10m方格网，每方格内倒土一车。
方格网从中桩向两边划分，用白石灰标出。
非标准网格按实际计算（长×宽×厚/每车方量＝车数）控制填土方量。
在观测断面的左、中、右各点位置埋设钢筋，上系套管作为控制桩，在每层填筑前，测量人员在现场用水准仪在控制桩处测出控制标高，以控制上料的厚度。
3、挖土、装运施工放样及网格准备完成以后进行填料装运，采用挖掘机装土，自卸汽车运输并根据现场指挥人员的安排将土倒入已划好的网格内。
4、整平填土区段完成上料后，用推土机摊铺整平，每侧超出路堤设计宽度50cm 并使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触土面进行压实，达到压实效果。
在摊铺整平的同时，推土机对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。
含水量检验合格后，用平地机精平，精平时采用控制桩拉线的方式进行厚度控制。
5、标高、含水量控制推土机粗平后，测量班利用观测点坐标进行观测点处松铺后标高测量并作好记录。
由试验人员及时取样试验检测含水量,现场采用撒水或晾晒的方法，使填料含水量控制在最佳含水量15.0%±2%内。
6、碾压碾压时，各层按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行。
第一遍静压，第二遍弱振，第三遍及第四遍、第五遍…均采用强振，每遍均横向由外至内、纵向进退式进行。
每层均记录其达到各压实度（即压实度为93%、94%、96%）标准时的碾压遍数、高程变化情况等指标。
测量人员进行跟踪测量，第一遍静压后利用测量仪器将每一断面上各观测点按坐标准确放样到静压后的路基上，并采用系红布条的6cm钢钉标示。
从第三遍强振开始测量人员用水准仪在观测点位置观测高程变化情况，得出前后沉降差，并做好记录；试验人员采用灌砂法检测按频率检测路基压实度压路机的行驶速度不宜超过4km/h。
相邻碾压横向重叠1/3～1/2压痕，各区段交接处，要相互重叠压实，横向接头重叠0.4～0.5m，上下两层填筑接头错开不小于3m，纵向搭接长度不小于2m。
7、检测方法测量员利用全站仪、水准仪、钢卷尺量测；试验员按灌砂法检测土方路基压实度。
8、技术分析试验段开始试验时记录好每次检测的压实度、压实标高、松铺厚度和压实遍数，用以绘制压实度、松铺系数与压实遍数的关系曲线，相应求得各压实区的控制参数，并对施工过程中的各工序进行总结，形成书面报告上报驻地办、总监办审批，审批后用于指导后续土方路基作业施工。
六、质量控制指标、检验频率和方法土方路基实测项目表4七、质量保证措施及保证体系(一)质量目标分项工程交验合格率100%。
(二)保证措施1、项目部总工程师技术总负责，副经理进行施工现场总体安排，工程技术人员负责具体施工方案的落实，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。
2、实行技术复核、严格“三检”制度，即自检、互检、专检。
3、加强测量、试验、检验等基础性技术工作。
制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。
配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
4、试验段试验过程中项目部质检员、测量员和试验员全程旁站，对填料的含水量、填料厚度及压实质量进行控制。
5、路基试验段施工前对路基两侧进行开挖排水沟，保证试验段路基排水顺畅。
6、试验过程中由专人负责捡出填料中的树根、草根，对于不适宜路基填筑的填料严格清除填料区，堆放至监理工程师同意的弃土场。
7、试验段施工过程中，严格按照业主下发的《技术规范》和《公路路基施工技术规范》和《公路工程技术标准》执行。
8、原地面清表严格按设计及规范要求进行施工，清表自检合格后报监理工程师检验，合格后进行下道工序。
9、试验段施工结束后及时对试验结果及各项检测资料进行总结，将试验段总结报告上报驻地办、总监办。
具体质量保体系框图见附件1。
八、安全文明施工措施1、坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。
2、施工人员必须持证挂牌上岗，施工人员进入施工现场，必须带好安全帽和劳动保护用品，不许穿高跟鞋、拖鞋。
3、班前不准喝酒，工作中不准打闹、睡觉。
4、做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，施工场地平整坚实、不积水，机械停放整齐。
5、施工便道配备洒水车定期洒水养护，防止污染周围环境。
6、机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象，机械设备有专人管理、操作。
挖掘机、装载机、运输车、压路机等作业人员有相应的操作证。
非自己操作的设备，未经允许不得擅自开动。
自卸车料斗要及时回落。
7、建立健全安全保证体系，项目部设安全质量部，成立以项目领导为组长的安全领导小组，工班设兼职安全员。
施工现场安全员佩带袖标。
8、建立健全安全规定和台帐，并由安全员做好安全记录。
9、派专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业，使机械车辆均在合理有效的指挥下施工，做到无安全隐患。
10、在施工现场严禁违章指挥、作业，对违章指挥或操作安全人员有权制止。
11、在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。
做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。
12、做好临时改路工程，施工现场、危险地段安设安全告示牌，必要时安装反光标志。
13、合理安排施工作业时间，尽量避开夜间作业，确实需要夜间作业时要设置足够数量的照明设施，并采取必要措施降低噪音，不对周边居民造成影响。
安全体系框图见附件2。
九、环境保护措施1、保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
2、严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。
保护现有环境水质，保护周边现有耕地，禁止破坏现有农作物。
3、路基试验段的清表土及不适宜填筑的材料及时运至指定的位置进行堆放，并对其进行推平碾压处理，使弃土处理符合复耕条件。