京南物流基地发展现状及对策研究

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南京市物流业发展现状及对策研究

南京市物流业发展现状及对策研究

南京市物流业发展现状及对策研究南京市物流业是南京市经济发展的重要支撑部门,对于促进产业升级、提升经济发展水平具有重要作用。

现在,随着经济的快速发展,物流业面临着一些新的挑战和机遇。

本文将从南京市物流业发展现状和对策两个方面进行探讨。

南京市物流业发展取得了较大的成绩,但仍面临一些问题。

1.发展成绩明显,但发展速度有待提高。

南京市物流业规模不断扩大,仓储、运输、配送等环节日益完善,但与发达地区相比,南京市物流业的发展速度仍然较慢,滞后于经济发展的需求。

2.物流服务质量和效率有待提升。

南京市物流业发展过程中,存在物流服务质量低、效率不高等问题。

物流企业之间的信任度低,合作程度不够高,物流信息共享和协同配送能力有待加强,物流成本仍较高。

3.物流创新能力有待提升。

南京市物流业发展中,创新能力相对薄弱。

缺乏针对性的科技创新和管理创新,缺乏新技术和新模式的引进和应用,无法满足现代物流业对高效、可持续发展的需求。

为了进一步推动南京市物流业的发展,以下是一些建议的对策。

1.加强政策支持。

政府应该出台相关政策,鼓励物流企业的发展。

优化营商环境,简化办事程序,降低物流企业的成本负担。

加大对物流企业的财税政策、人才政策、科研创新政策等支持力度,提高物流企业的创新能力和竞争力。

2.提高物流服务质量和效率。

物流企业应加强内部管理,优化运营模式,提高物流服务的质量和效率。

加大对物流人才的培养力度,提高物流从业人员的综合素质和专业能力。

推进物流企业间的合作与共享,促进信息流、物流和资金流的协同发展,提高整体物流配送能力。

3.加强科技创新。

加大对物流科技创新的投入,推动物流业的信息化、智能化发展。

积极引进和推广物流科技成果,创新物流运营模式,提高物流的安全性和可持续发展能力。

鼓励物流企业与科研机构、高校合作,共同开展科技研究和技术转化,提升物流企业的创新能力。

4.优化物流网络布局。

加强物流基础设施建设,完善物流网络布局。

建设和规划现代化的物流园区和物流中心,提供更加便捷、高效的物流服务。

大兴区物流节点分布及能力调查

大兴区物流节点分布及能力调查

四、大兴区物流节点分布及能力调查大兴区商业规划及现状规划背景一:区位条件及产业背景1.大兴区具备兴旺的公、铁、航空立体交通体系。

北京新机场落户大兴。

地铁亦庄线、大兴线已开通。

京南物流基地内拥有29条铁路专用线,是北京唯一具备公铁联运的大型现代化物流基地。

2.大兴区承载了北京经济增长的新空间、北京南部新的增长极和战略新兴产业的集聚地重任。

大兴区与亦庄经济开发区整合后的“大兴新区〞将大力开展现代制造、现代效劳、文化创意、都市型现代农业等四大产业,成为北京南部现代制造新区。

3.大兴素有“京南门户〞之称,是冀、鲁、豫及南方各省入京重要通道,又是京、津两大都市的交通要道;大兴区既是连接各城市的交通走廊,也是京津冀产业带上的重要枢纽。

大兴在北京市域格局中占据了“联接一轴,横跨两带,关联多中心〞的重要地位,不仅是北京城市中轴线的延伸,也是北京唯一横跨东西两带的行政区域,与首都城市中心和多个职能中心保持了高度紧密的空间协调关系。

二.政策背景1.国家“物流业调整和振兴规划〞的发布为北京市大兴区的物流业开展提供了政策大环境“物流业调整和振兴规划〞分析了我国物流开展的现状与形势,提出了物流业开展的指导思想、原那么和目标,明确了我国物流业开展的主要任务、重点工程和政策措施,是全国物流开展的指南。

国家“物流业调整和振兴规划〞的发布为大兴区的物流业开展提供了政策大环境“实施方案〞1、加快根底设施建设,提升物流基地功能。

2、完善城市配送网络,建立应急物流体系3、引进、培育品牌企业,加快结构优化调整4、推进工商企业和物流企业联动开展,提升物流开展的社会化程度5、强化区域深度合作,拓展物流开展空间6、打造三大平台,建立物流业开展的支撑体系大兴区目前商业状况1.商业根本概况全区商业面积112万平方米。

商业零售营业面积61平方米〔不含农贸市场〕,其中大兴新城29万平方米,人均0.9平方米;农村32万平方米,人均0.7平方米,商业业态主要表达为百货、超市、大卖场等。

现代物流园区的发展现状与问题研究报告

现代物流园区的发展现状与问题研究报告

现代物流园区的发展现状与问题研究报告Company number:【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】现代物流园区的发展现状与问题研究报告【最新资料,WORD文档,可编辑修改】摘要:物流业的发展已成为国民经济的新的增长源泉。

而物流成本的居高不下也成为制约GDP增长的重要因素之一。

合理的物流园区规划和建设有降低城市物流成本、转变经济发展模式、优化城市功能布局,推动产业发展的作用。

物流的改进是促进宏观和微观经济发展的重要动力源泉。

我国一些大中型城市已经在此方面做了大规模投入,但是有关物流园区合理规划的理论还不完善,一些地区的实践发展并不理想。

本文分为五个章节展开讨论,首先对现代物流园区的特征、园区的规划的影响因素和规划原则做了简要介绍,然后就国内外物流园区的发展现状做了基本分析。

接着以前文为基础,对南京目前物流园区的发展现状和存在问题做了分析,最后给出了一些可行的对策和建议。

关键词:现代物流园区;发展现状;发展问题Research on the development status and problems of modern logist ics park in NanjingAbstract: Modern logistics has become a new growth point of the national economy. High logistics costs and unreasonable logistics p ark planning and construction has become a one of the important fact ors restrict the development of the national economy. Reasonable log istics park planning and construction can reduce the cost of city logistics, change the mode of economic development, optimize the layou t of urban functions and promote the role of industry development. T he improvement of logistics is an important source of power of the m acro and micro economic development. Some of China's large and mediu m-sized cities has made the large-scale investment, but the theory o f rational planning of the logistics park is not perfect, and some a reas of practice development is not ideal too.This paper is divided into five chapters to launch the discussio n. The first section briefly describes the characteristics of modern logistics park,and the factors and principles of the park planning. The second section basic analysis on the development of logistics p arks at home and abroad. And then based on the paper before, analyze d the present situation of the development of logistics park in Nanj ing and existing problems. In the end, this paper gives some feasibl e countermeasures and suggestions.Key words: Modern Logistics Park, Development status, Existing p roblems.1现代物流园区基本概述现代物流园区概念物流园区起源于日本,并且在世界各国飞速发展。

我国物流园区现状和问题分析成品

我国物流园区现状和问题分析成品

四、中国发展物流园区的原因
减轻物流对城市交通的压力。 减少物流对城市环境的不利条件。 促进城市用地结构调整。 货运量迅速增加的市场需求。
四、中国发展物流园区的原因
满足仓库建设大型化发展趋势的要求。 提高物流经营的集聚效应。 城市经济发展的需求。 贸易形势变化的因素。
一、引言 二、物流园区的概述 三、国外物流园区的运行模式 四、中国发展物流园区的原因 五、中国物流园区现状 六、中国物流园区存在的问题 七、对策
公 益 组 织 管 理 和 有 如 顷 神 团地 仓库 事业 管理; 限公司管理两种方 协同组合、坂神流通 式。(后者为主) 中心运输 事业协同组
如不莱梅“货运村 合和坂神批发团地振
” 的 经 济 促 进 公 司 兴 株 式 会社 三家 组成 出资方设立子公司来进行管 、 图 林 根 物 流 基 地 的 神 流 通中 心协 同组 理,如传化集团设立的传化
六、中国物流园区存在的问题
建设盲目,缺乏规划 重圈地,轻物流 重“硬”轻“软”,有“形”无“神” 多为“和效应”,缺乏“积效应”
多为“和效应”,缺乏“积效 应”
和效应:空间上的堆放,所有的作业还是 和以前一样。
积效应:物流企业整合物流资源,减少 重复建设,产生规模效应。
六、中国物流园区存在的问题
面对如此形式,我们可能会思考:
中国是否需要那么多的物流园区? 物流园区应该如何规划? 物流园区到底给我们带来了什么? 对国民经济的发展起到了什么作用?
一、引言 二、物流园区的概述 三、国外物流园区的运行模式 四、中国发展物流园区的原因 五、中国物流园区现状 六、中国物流园区存在的问题 七、对策
物流园区空置率60%。
六、中国物流园区存在的问题
建设盲目,缺乏规划 重圈地,轻物流 重“硬”轻“软”,有“形”无“神” 多为“和效应”,缺乏“积效应” “现代”园区,“传统”服务 缺乏协作,难以优化 互相攀比,求大求全

大兴区物流节点分布及能力调查

大兴区物流节点分布及能力调查

大兴区物流节点分布及能力调查标准化文件发布号:(9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-四、大兴区物流节点分布及能力调查大兴区商业规划及现状规划背景一:区位条件及产业背景1.大兴区具备发达的公、铁、航空立体交通体系。

北京新机场落户大兴。

地铁亦庄线、大兴线已开通。

京南物流基地内拥有29条铁路专用线,是北京唯一具备公铁联运的大型现代化物流基地。

2.大兴区承载了北京经济增长的新空间、北京南部新的增长极和战略新兴产业的集聚地重任。

大兴区与亦庄经济开发区整合后的“大兴新区”将大力发展现代制造、现代服务、文化创意、都市型现代农业等四大产业,成为北京南部现代制造新区。

3.大兴素有“京南门户”之称,是冀、鲁、豫及南方各省入京重要通道,又是京、津两大都市的交通要道;大兴区既是连接各城市的交通走廊,也是京津冀产业带上的重要枢纽。

大兴在北京市域格局中占据了“联接一轴,横跨两带,关联多中心”的重要地位,不仅是北京城市中轴线的延伸,也是北京唯一横跨东西两带的行政区域,与首都城市中心和多个职能中心保持了高度紧密的空间协调关系。

二.政策背景1.国家“物流业调整和振兴规划”的发布为北京市大兴区的物流业发展提供了政策大环境“物流业调整和振兴规划”分析了我国物流发展的现状与形势,提出了物流业发展的指导思想、原则和目标,明确了我国物流业发展的主要任务、重点工程和政策措施,是全国物流发展的指南。

国家“物流业调整和振兴规划”的发布为大兴区的物流业发展提供了政策大环境“实施方案”1、加快基础设施建设,提升物流基地功能。

2、完善城市配送网络,建立应急物流体系3、引进、培育品牌企业,加快结构优化调整4、推进工商企业和物流企业联动发展,提升物流发展的社会化程度5、强化区域深度合作,拓展物流发展空间6、打造三大平台,建立物流业发展的支撑体系大兴区目前商业状况1.商业基本概况全区商业面积112万平方米。

商业零售营业面积61平方米(不含农贸市场),其中大兴新城29万平方米,人均平方米;农村32万平方米,人均平方米,商业业态主要体现为百货、超市、大卖场等。

区域物流发展现状及策略探讨

区域物流发展现状及策略探讨

区域物流发展现状及策略探讨作者:裴永铮来源:《中国科技博览》2018年第07期[摘要]现代社会中区域物流已经成为我们生活中不可分割的一部分,人们的衣食住行都离不开区域物流,可以说区域物流已经深入到人们的生活当中。

我国区域物流的研究与实践已经起步,但由于我国区域物流理论的研究还不够透彻,我国的区域物流目前还存在着许多误区。

本文通过从多角度分析了区域物流,深入研究了区域物流的发展状况和增长机制,提出了区域物流的研究对策,希望可以帮助促进我国区域物流的健康可持续发展。

[关键词]区域物流;物流产业;物流需求中图分类号:F259.27 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2018)07-0208-01区域物流是一种先进的运输管理手段,不仅可以减少人力、物力、财力的消耗,更可以提高劳动生产率和工作效率,在我国的经济发展中发挥着重要的作用。

因此,我国必须重视区域物流的发展,加快现代区域物流的发展进程,促进企业现代区域物流的改革发展,使之为推动我国经济的快速发展发挥出巨大的作用。

一、我国区域物流发展的整体状况区域物流已经成为现代行业的新兴行业,物流的发展前景一片光明,区域物流的发展已经成为政府和人们关注的焦点问题。

近年来,在政府的支持下,物流企业在全国各地迅速发展,顺丰、韵达、安能、中通等物流发展迅猛,快速占据了物流行业大部分的市场,确认了其在物流行业的领头羊地位。

政府意识到物流行业对当地经济的增长起着巨大的推动作用,出台了相关的物流规划和物流政策,推动物流的快速发展。

上海、北京、天津等一线城市率先将物流行业作为新时代的新兴产业,出台了《政府相关纲要》,《物流快速发展规划》等各种项目对物流行业加以保护和推动,在众多大型企业中率先推广实施并带动当地小企业发展物流行业,政府已将物流行业视为优化经济产业结构的战略目标。

物流产业欣欣向荣地快速发展固然是可喜可贺的,然而我们也需要意识到物流业的春笋般的发展也出现了很多问题,我们必须建立起相关的物流体系与之匹配,进一步优化改革区域物流发展体系,使之高速发展带动当地经济的快速发展。

物流园区发展存在的问题及解决策略

物流园区发展存在的问题及解决策略

物流园区发展存在的问题及解决策略物流园具有跨行业、跨地区、多功能、多层次的属性,规范管理有利于发展物流园区的建设,客观上需要政府通过科学规划,组织制定区域物流园区发展规划,宏观整合企业资源、优化工业布局,实现物流园区的规模效益、集聚效应,促进园区更好的健康发展。

1、缺乏统一规划,影响区域合理布局目前,各级政府积极参与推动物流园区建设。

在政府规划推动建设的物流园区中,通过省级政府审批的占32%;地市级政府审批的占59%;区县级政府审批的占9%。

地市、区县一级政府审批建设的园区数量占比较高,该现象值得关注。

由于省级以下政府在区域经济发展的全局和大局方面关注相对弱一些,容易偏重地方发展,所以很有可能会造成同一地区或小区域范围内有多个园区存在,同时各地政府也会出台不同的优惠政策吸引建设投资,可能导致一些不良竞争出现。

从全国商贸物流的宏观角度看,我国物流园区的布局与规划还存在着一定的不科学性。

在节点的设置、资源的联络与调配、重点战略物资与应急物资的储备等多个方面没有形成整体的规划,造成区域物流园区之间缺乏联系、各自为政,难以较好地适应国家整体物流布局的需要和满足企业供应链运作的需求,造成资源浪费、衔接不畅、配置不平衡。

2、战略定位不明确,导致发展不理想物流园区的建设必须以市场需求为导向。

调查表明,存在多种因素影响物流园区发展。

首先,区域经济发展水平是物流园区建设和运营要考虑的重要因素。

其次,科学选址对物流园区的运营很重要。

交通便利、邻近交通枢纽是一个重要的条件,同时为工业园区或现货市场提供配套服务的物流园区往往有很好的市场基础,发展会比较顺利;第三,区域范围内的物流企业群体的规模和服务能力对物流园区的招商和运营也会产生重要影响。

影响企业入驻物流园区的主要原因中,依据选择频度依次是本地物流企业发展不具规模,离市中心太远,人员上班不方便,迁入费用昂贵,配套设施太差,租金太贵以及管理水平落后。

部分物流园区在规划建设时缺乏明确的战略定位,造成了物流园区招商引资困难,影响了园区整体效益的发挥。

京南物流园区开发测算报告(修订稿)

京南物流园区开发测算报告(修订稿)

大兴物流商港现状规划情况说明及成本估算分析报告一、四至描述根据2005年4月北京清华城市规划设计研究院编制的《北京大兴新城局部地区(南区)控制性详细规划》,大兴物流商港规划位于大兴区黄村南部,西起京开高速公路,东至京九铁路(县煤炭公司东侧),北起京开高速公路和京九铁路交汇处(矿务局储备公司宿舍北侧),南至北京市监狱管理局南侧规划纬一路,规划占地总面积为671公顷。

二、测算依据1、2005年4月北京清华城市规划设计研究院编制的《北京大兴新城局部地区(南区)控制性详细规划》2、1997年的1/2000现状地形图3、国家相关法规政策4、项目相关单位提供的资料和数据5、征地拆迁估价等行业标准6、市政基础设施估算依据2001年定额预算及2005年市场价三、现状情况(一)土地现状经调查,规划用地范围内现状土地利用情况分类汇总如下:1、农用地(果园、林地):184300m2(折合276亩)2、村庄用地(天宫院村): 2300m2(折合3亩)3、乡镇企业用地: 83800m2(折合126亩)4、国有土地: 5687600 m2(折合8530亩)4.1、保留用地: 2587500m2(合3880亩)4.2、可搬迁国有用地: 3100100m2(合4650亩)5、现状道路、沟渠及未利用地:约395000 m2(折合593亩)6、铁路用地约360000 m2(折合540亩)合计: 6713000 m2(折合10070亩)(二)现有企业现状园区现有企业共计41家(其中程顺驾校、女子监狱和一家乡镇企业不在规划区域内,但占用规划南边界纬一路道路红线),占地总面积5771400 m2,总建筑面积1053599 m2,详见企业情况调查表。

经实际调查,园区现有企业根据企业性质和实际情况分析,需保留企业共计13家,占地总面积为2587500 m2,建筑总面积为407400 m2,可利用国有土地3100100m2,现状建筑面积为638700 m2(其中,矿务局职工宿舍占地27500m2,建筑面积16500m2)。

南京市物流业发展现状及对策研究

南京市物流业发展现状及对策研究

南京市物流业发展现状及对策研究随着经济的迅速发展和人们消费水平的提高,物流业的重要性日益凸显。

物流业在国家经济中的地位日益提高,物流业已成为现代服务业和国民经济的重要支柱产业。

物流业不仅是生产和消费的连接环节,同时也是对国家经济高效运作、促进国民经济发展的重要推动作用。

本文旨在研究南京市物流业的发展现状及对策,提出一些能够促进南京市物流业快速发展的建议。

一、南京市物流业现状分析南京市的物流业发展已有很长一段时间,城市历史悠久,是我国的四大古都之一,拥有丰富的经济文化资源和独特的地理位置优势。

随着经济的快速发展和物流业的不断壮大,南京市物流业发展也已经形成了较为完备的产业链,包括航空物流、公路物流、铁路物流和水路物流四个方面。

南京市物流业总体发展水平较高,已经成为南京市经济的支柱产业之一。

但是,南京市物流业也存在一些问题,主要表现在以下几个方面。

1. 物流企业规模较小,竞争力不足。

南京市的物流企业大多是中小型企业,规模偏小,资金不足,技术含量较低,缺乏竞争力。

2. 部分物流企业存在设备陈旧、工艺水平不高等问题,难以适应市场需求。

3. 物流流程较为繁琐,信息流动速度较慢,网点分布较为分散,公司之间合作协调不够密切。

4. 从供应链方面来看,南京市缺少跨区域物流企业,供应链环节不够完备,限制了物流企业的发展。

1. 积极发展国际物流市场。

随着中国经济的不断增长,国际贸易规模不断扩大,南京市应该利用海运、铁路以及内陆河运输等资源,大力发展国际物流市场,与一些发展中国家进行合作,调整物流流程,提高物流配送效率,降低物流成本,积极扩大南京市物流业在国际市场上的影响力。

2. 借助信息化手段优化物流运营。

应用互联网、物联网等现代科技手段,加强物流信息技术的研发和应用,建立和完善物流信息化平台,提高物流管理和调度的效率,降低物流成本。

3. 发展现代物流仓储设施。

扩大现代物流仓储设施建设规模,提高仓储及物流配送的技术含量,关注环保问题,加强环境质量的监测和治理,提高物流仓储设施的经济效益。

南京物流业发展现状及对策研究

南京物流业发展现状及对策研究

南京物流业发展现状及对策研究[摘要]南京市的经济发展促进了物流业的飞速发展,物流业的发展反过来对南京的经济发展造成了一定影响。

本文对南京的物流发展现状及优势进行研究,提出目前发展存在的问题,并提出了一些建议与思考。

[关键词]南京;物流业;物流企业1 南京发展物流业的优势1.1 南京的区位优势南京地处长江下游,濒江近海,位于沿海和长江两大经济带的“T”型结合部,是重要的政治、军事、科教、文化、航运、经济和金融中心。

宁杭高铁的开通,使得长三角地区高铁“金三角”真正实现闭合,南京不仅是南京都市圈核心城市也是长三角物流圈中心城市,处在中西部物流圈的交汇点,在位置上具有贯通南北、承东启西的重要战略地位。

区域内有号称内河第一大港的南京港,12.5米深水航道通达南京,是东部铁路的交通枢纽,有高度密集发达的高速公路网络,具有巨大的物流发展优势。

1.2 南京的经济优势地方经济发展是现代物流业发展的最基础的外部环境。

2013年南京市实现地区生产总值达8011.78亿元,同比增长为11.0%。

其中,第一产业增加值为204.64亿元,增长3.4%;第二产业增加值为3450.58亿元,增长11.1%;第三产业增加值为4356.56亿元,增长11.3%。

全年实现财政总收入1591.59亿元,比上年增长11.5%。

其中,公共财政预算收入831.31亿元,增长13.4%。

南京良好的经济发展形势给物流业发展提供了坚实的基础。

1.3 南京的人才优势南京地区高校众多,可以说是我国高等教育资源最集中的城市之一,各种研究中心、重点实验室及科技机构比比皆是。

在为数众多的各层次的学校中都有开设物流及相关专业。

每年培养的各类型各层次的物流人才为物流业输送了许多新鲜血液,并且大大提高了物流从业人员的专业水平。

1.4 南京的规模优势长江航运物流中心、南京综合保税区、溧水空港物流园、江北化工物流园、滨江钢铁物流园和七坝物流园等重点物流项目的引进与建设使得南京的物流业在环境上和规模上也具有一定的优势。

南京物流发展现状

南京物流发展现状

南京物流发展现状近年来,南京物流业发展迅速,成为全国重要的物流中心城市之一。

南京物流业的发展现状主要表现在以下几个方面:一、物流基础设施不断完善。

南京市加大了对物流基础设施的投资力度,建设了一批现代化的物流园区和物流中心,包括江宁物流园、鼓楼物流中心等。

这些物流园区和物流中心的建设,为南京物流业的发展提供了良好的基础设施支撑。

二、物流服务水平不断提高。

南京市加强了对物流企业的培训和管理,提高了物流从业人员的综合素质和服务意识。

物流企业积极引进信息化技术,提高了物流信息化水平,为客户提供更高质量的物流服务。

三、物流业态不断创新。

南京物流业发展不仅局限于传统的货物运输、仓储等业务,还逐渐涉足电商物流、冷链物流、供应链金融等新兴物流业态。

南京市政府积极扶持和支持物流企业的创新发展,鼓励物流企业加强与科研院所、高校等的合作,推动物流业的技术创新和产业升级。

四、物流市场竞争激烈。

随着南京物流业的发展,市场竞争也日益激烈。

物流企业之间的竞争主要体现在价格、服务和效率方面。

物流企业纷纷推出优惠政策和增值服务,提高物流效率,降低物流成本,以获取更多的市场份额。

五、与国际接轨。

南京作为一个重要的经济中心城市,吸引了众多国际物流企业的进入和投资。

南京物流业与国际接轨,开展国际物流业务,加强与国外物流企业的合作,拓宽了南京物流业的发展空间。

六、物流创新创业氛围浓厚。

南京市政府积极鼓励和支持物流企业的创新创业,出台了一系列政策,提供优惠的创业环境和扶持措施。

南京市还建立了一批物流创新创业孵化基地,为创新创业的物流企业提供办公空间和资金支持。

总的来说,南京物流业的发展现状良好,但仍面临一些挑战,如中小物流企业竞争力相对较弱、物流成本偏高等问题。

南京市政府应进一步加强对物流业的支持和引导,完善物流基础设施,提升物流服务水平,促进物流业的健康发展。

南京现代物流园区的发展现状与问题研究

南京现代物流园区的发展现状与问题研究

南京现代物流园区的发展现状与问题研究现代物流园区的发展现状与问题研究⽬录摘要 (1)Abstract (1)1现代物流园区基本概述 (2)1.2现代物流园区的特征 (3)1.2.2相关产业的规模效益 (3)1.2.3集中利⽤⼟地 (4)1.2.4健全的物流服务体系 (4)1.2.5政府的政策扶持 (4)1.3现代物流园区规划影响因素 (4)1.3.2经营环境因素 (5)1.3.3基础设施因素 (5)1.4现代物流园区合理规划的原则 (6)1.4.2相互协调、系统优化原则 (6)1.4.3优化⼟地利⽤原则 (6)1.4.4与城市整体规划相协调 (7)1.4.5可持续发展原则 (7)2.1.2德国现代物流园区发展概况 (8)2.1.3美国综合物流园区发展概况 (9)2.2国物流园区发展现状 (9)2.2.2我国物流园区服务能⼒分析 (10)2.2.3我国物流园区运营效率分析 (11)2.2.4我国物流园区的社会贡献 (12)2.3国外现代综合物流园区规划对我国的启⽰ (13)2.3.1政府为制定相应优惠政策吸引企业⼊驻 (13)摘要:物流业的发展已成为国民经济的新的增长源泉。

⽽物流成本的居⾼不下也成为制约GDP增长的重要因素之⼀。

合理的物流园区规划和建设有降低城市物流成本、转变经济发展模式、优化城市功能布局,推动产业发展的作⽤。

物流的改进是促进宏观和微观经济发展的重要动⼒源泉。

我国⼀些⼤中型城市已经在此⽅⾯做了⼤规模投⼊,但是有关物流园区合理规划的理论还不完善,⼀些地区的实践发展并不理想。

本⽂分为五个章节展开讨论,⾸先对现代物流园区的特征、园区的规划的影响因素和规划原则做了简要介绍,然后就国外物流园区的发展现状做了基本分析。

接着以前⽂为基础,对⽬前物流园区的发展现状和存在问题做了分析,最后给出了⼀些可⾏的对策和建议。

关键词:现代物流园区;发展现状;发展问题Research on the development status and problems of modern l ogistics park in NanjingAbstract: Modern logistics has become a new growth p oint of the national economy. High logistics costs and unreason able logistics park planning and construction has become a one of the important factors restrict the development of the nation al economy. Reasonable logistics park planning and construction can reduce the cost of city logistics, change the mode of econ omic development, optimize the layout of urban functions and promote the role of industry development. The improvement o f logistics is an important source of power of the macro and micro economic development. Some of China's large and mediu m-sized cities has made the large-scale investment, but the theor y of rational planning of the logistics park is not perfect, and s ome areas of practice development is not ideal too.This paper is divided into five chapters to launch the discus sion. The first section briefly describes the characteristics of mod ern logistics park,and the factors and principles of the park pla nning. The second section basic analysis on the development of logistics parks at home and abroad. And then based on the p aper before, analyzed the present situation of the development of logistics park in Nanjing and existing problems. In the end, this paper gives some feasible countermeasures and suggestions.Key words: Modern Logistics Park, Development status, Exist ing problems.1现代物流园区基本概述1.1现代物流园区概念物流园区起源于⽇本,并且在世界各国飞速发展。

我国物流园区的规划现状与对策

我国物流园区的规划现状与对策

我国物流园区的规划现状与对策新时代,新挑战,物流园区已经成为国家经济发展战略中必不可少的一环,体现了国家和社会正在表达的物流市场和物流行业现代化发展的期望。

物流园区的规划现状与对策,一直是受到国内外物流行业的重视。

物流园区的规划现状,首先在于对于园区的视野、核心理念、建设及经营方针以及管理模式有着明确的认识。

物流园区规划是按照国家统一的物流政策及物流体系架构,以有助于改善物流结构、消除物流经营障碍和加快物流科技发展,从而促进经济快速发展的方针,实施统筹规划,综合推进物流业现代化发展,促进物流产业链的健康发展,提高物流行业的国际竞争能力的思路来执行的。

物流园区的规划现状包括布局规划、投资规模、产业结构、经营管理等几个方面。

布局规划着重科学规划,结合园区政策、地理环境等因素,根据政府要求,结合现有的基础设施,探究物流园区建设规模及布局,综合考虑现有物流园区空间利用情况,把握物流园区规划比例,优化布局,形成园区规划灵活可操作、符合实际情况和需求的结果。

投资规模方面,要充分总结和发挥现有投资规模,重点完善基础服务体系,考虑投资规模的可支配性,精确把握好投资补偿政策,控制好投资总量,使其成为宏观经济的重要支柱。

产业结构方面,要综合考虑服务业、交通运输业、仓储业、贸易业等企业在物流园区的空间利用和发展,建立合理的产业结构,以做到把握物流园区建设的产业定位,把握好行业配置与比例。

经营管理方面,要结合物流园区的发展战略,研究先进的管理模式和完善的经营机制,依照政府的相关政策,建立有效的管理体制,制定合理完善的经营制度,构建物流园区的管理模式,以利于提高整个经营的灵活性和高效性,有效改善物流园区的运行状况。

此外,物流园区的规划和发展也必须以低碳经济为发展导向,加强节能减排和环境保护,将可持续发展作为发展的重要参照性体系,努力实现经济快速增长和社会可持续发展。

具体来说,就是要积极探索加快发展的新途径,提出发展新思路,提出投资领域新模式,加强节能技术的研发,推出更为节能、更为先进的物流园区的规划建设,探索更加可持续的物流发展模式,从而实现低碳排放的发展目标。

京南物流工业基地总体规划78页PPT

京南物流工业基地总体规划78页PPT
,也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤,荒于嬉;行成于思,毁于随。——韩愈
23、一切节省,归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰,决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
京南物流工业基地总体规划
6、法律的基础有两个,而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力,那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序,有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起,可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的,因为好人用不着它们,而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
25、学习是劳动,是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢!

京南物流基地

京南物流基地
“一个平台”指的是发展成为现代信息中心为核心的交易型物流平台,以物流为主题的会展树立品牌,以整合资源带动产业升级,成为多种产业集聚的平台,以高附加值物流为主营业务,成为多种物流增值服务的平台,并通过产业积聚来整合零散的物流资源。
“一个基地”指的是发展成为综合服务性物流基地,成为实现城市配送、生产制造业物流服务、商贸流通业物流服务的一体化全系列复合功能性平台。
3
地 块 基 本 情 况
现代交易型物流用地地块集中在基地西部沿京开高速公路沿线。地块资料见右图:
现代交易型物流项目地块直接面向京开主路,项目前有宽100米停车场,共15万平米。自北向南,交易型物流项目用地共有三宗:
E宗地95亩,
包括E1-1和E1-2两个地块;
R宗地377亩,
包括R1-1,R1-2,R2-1,R2-4,R3-1和R3-3六个地块;
2
区域战略定位
京南物流基地在区域战略定位上应该成为北京市的关键物流基地,京津冀地区的重要物流中心,环渤海经济区的核心物流枢纽,和亚太地区的功能性物流节点。
发展战略
“两个依托,一个平台,一个基地”。
“两个依托”为依托交易和依托公铁联运。依托交易指的是以市场需求为导向,以交易型物流带动需求;依托公铁联运指的是以公路和铁路专用线联运为基础,以信息网络为整合手段来发挥基础设施的优势。
联系电话:+86 10 51573969(主任室)
+86 10 51573965(信息中心)
联系传真:+86 10 5157 3964
T宗地401亩,
包括T1-1,T1-2和T1-3三个地块。
项目总占地1,500亩,其中建设用地874亩,占地面积大约58万平米(详细数据见后页表1-1和表1-2)。

北京市大兴区京南物流基地管理委员会

北京市大兴区京南物流基地管理委员会

北京市大兴区京南物流基地管理委员会北京市大兴区京南物流基地管理委员会2017年度预算公开套表及说明目录第一部分2017年度部门预算报表一、收支预算总表二、收入预算表三、支出预算表四、财政拨款收支预算表五、一般公共预算财政拨款支出预算表六、一般公共预算财政拨款基本支出预算表七、政府性基金预算财政拨款支出预算表八、一般公共预算“三公”经费财政拨款支出预算表第二部分2017年度部门预算说明― 1 ―第一部分 2017年度部门预算报表大兴区京南物流基地管理委员会2017年收支预算总表单位:万元― 2 ―大兴区京南物流基地管理委员会2017年收入预算表单位:万元― 3 ―大兴区京南物流基地管理委员会2017年支出预算表单位:万元― 4 ―大兴区京南物流基地管理委员会2017年财政拨款收支预算表单位:万元― 5 ―大兴区京南物流基地管理委员会2017年一般公共预算财政拨款支出预算表单位:万元― 6 ―大兴区京南物流基地管理委员会2017年一般公共预算财政拨款基本支出预算表单位:万元― 7 ―大兴区京南物流基地管理委员会2017年政府性基金预算财政拨款支出预算表单位:万元― 8 ―大兴区京南物流基地管理委员会2017年一般公共预算“三公”经费财政拨款支出预算表单位:万元― 9 ―第二部分2017年度部门预算说明大兴区京南物流基地管理委员会2017年预算情况说明一、主要职能(一)根据区政府授权,我委负责大兴区京南物流基地的规划、建设、管理等组织协调工作;组织推动物流配送和电子商务等现代流通方式在全区的创新和发展。

(二)本部门无行政事业性收费项目。

二、部门预算单位构成从预算单位构成看,大兴区京南物流基地管理委员会预算包括:大兴区京南物流基地管理委员会本级预算、部门所属事业单位预算。

具体为:北京市大兴区物流及电子商务产业规划建设服务中心、北京市大兴区物流基地管理服务中心、北京市大兴区物流信息中心、北京市大兴区物流及电子商务协调服务中心。

区域物流发展现状及对策探析

区域物流发展现状及对策探析

区域物流发展现状及对策探析摘要:现代物流与社会发展之间有着紧密的联系,前者作为先进组织和管理技术而受到了各个领域的广泛关注,相关企业可以通过物流来对物资消耗进行降低,并且还可以将整体劳动生产率进行提高,为后期发展奠定良好的基础。

所以,地方政府要对区域物流发展现状进行充分的分析,在此基础上来采取有效对策进行处理,这样才能够达到良好的发展效果。

关键词:区域;物流发展;现状及对策前言:通过实际调查发现,各个领域在实际发展生产过程中需要与外界进行联系,然而这种联系最为有效的途径就是物流,其不仅可以能够对生产效率和质量进行提高,而且还能够让相关企业获得更多的经济效益。

为此,相关管理人员要对区域物流发展予以足够的重视,严格按照相关的规定来开展各个方面的工作,这样才能够对物流发展起到良好的促进作用,并且还能够降低各种问题出现的概率。

一、区域物流发展的经济绩效就从目前的情况看来,区域物流会将区域地理位置作为前提,进而区域物流的地理条件就是地理位置的差异性和客观性,在这个过程中会将大中型城市作为中心,这样可以将大中型城市处于区域经济的中心位置充分体现出来,这也是聚集经济性的主要空间表现形式。

地方政府要对区域物流发展予以足够的重视,结合时代发展的特点来采取相应的措施进行严格控制,这样才可以促进其他方面的共同发展。

通常的情况下,区域物流属于一种聚集经济,其与经济发展质量有着紧密的联系,科学的区域物流能够对该区域经济发展起到良好的促进作用。

首先,降低交易成本,对区域经济增长模式进行优化。

在我国科学技术水平不断提高的今天,各种各样先进技术在实际的应用过程中可以发挥出良好的效果,这就要求地方政府要顺应时代发展的特点来对结构稳定且高效运行的物流网络进行科学的建立,在这个过程中能够对各个地区组成要素之间的磨损和交易成本进行有效的减少,而且还可以将用户使用网络资源和要素成本进行减少,各个要素功能在这个过程中得到相应的放大,要素和整个网络的收益也会得到提高。

北京市物流发展现状及问题

北京市物流发展现状及问题

城市物流课程论文(报告、案例分析)院系物流学院专业物流管理班级 112121003学生姓名何旭学号 1121210080任课教师唐秀丽2013年 12 月 20 日北京市物流发展现状与问题一.北京市物流发展现状物流业是现代流通的重要组成部分,是加快经济循环,提高流通效率的重要环节。

北京作为我国的首都、政治文化经济中心和超大型城市,人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大,虽然北京物流业目前已拥有了一定的仓储、运输等物流基础设施,并形成以高速公路为基础,铁路、航空为远程辐射,海运为重要补充的交通运输网络,但物流发展的滞后性与城市经济发展的高速度之间的矛盾仍很突出。

提升北京市物流总体水平,推动北京市现代物流业的发展对促进北京市经济发展具有非常重要的意义。

一、北京物流业发展现状分析(一)物流存量资源相当丰富,空间布局趋于合理全市现有物流基础设施规模较大,有着丰富的可利用资源。

特别是制造业、批发业内部蕴藏着强大的运力,沉淀着大量的仓库、货场、运输装卸设备资源。

工业企业和批发业企业自建仓储设施占总仓储面积80.7%,自有货运车辆占总车辆数的65%。

从仓储设施的分布看,我市物流空间布局得到一定优化。

改变了原来仓储设施主要集中在三环路以内的格局,市区内物流设施减少,向交通便利、适宜物流发展的四环路以外区域集中。

76%的仓储设施已经分布到四环路以外,四环路以外的仓库达到10314个。

(二)主营物流初具规模,现代物流方式增势突出被调查企业2002年物流处理量合计3.87亿吨,比2001年增长4.7%。

从业人员10.7万人。

主营物流企业实现增加值51.7亿元,比2001年增长31.3%,占第三产业增加值的2.7%。

总资产达到178.6亿元;实现营业收入107.1亿元,利润总额3.33亿元,上缴税金3.49亿元,均呈两位数增长。

其中营业利润达到2.3亿元,比2001年增长了53%。

主营物流企业逐步成为首都经济的一支重要产业力量。

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金隅集团商业金融项目占地面积 95 亩,建筑面积 102,465 平方米,设计总投资 5 亿元,2011 年 9 月 份开工建设,目前已完成并投入使用。
2.2. 基地内部土地分配
目前,京南物流基地只有大致的区域规划,并没有进行功能分区,规划区域内土地占地总面积 671.48 公顷,物流仓储用地以综合农业区域划分省市为单位,提供本地区名特优新产品及农副产品的经营、展 示、仓储的场所(表 2)。
3
4 12
213
60,000
12 3.6 43.2
204
42,480
3
4 12
240
377,790
---

80,900
6
4 24
456
127,300
3
4 12
721
T地
合计

69,262
208,200
---

综合
合计

189,102
649,490
---

最多总展位数 (个)
640 438
总造价 (亿元)
Received: Aug. 7th, 2017; accepted: Aug. 21st, 2017; published: Aug. 28th, 2017
Abstract
Logistics base as an important node for multiple logistics service functions has played a huge role in promoting the development of the logistics industry, and also makes great contribution to urban development and social benefit. The establishment of the logistics base in Jingnan is served in Beijing and surrounding cities to promote the logistics industry and economic development in Daxing district. This paper gives an overview of the development status of Jingnan logistics base. Based on the analysis of the field research of Jinnan logistics base, some suggestions are put forward for its practical problems.
摘要
物流基地作为多种物流服务功能的重要节点不仅对物流业的发展起到了巨大的促进作用,同时对城市发 展及社会效益也做出了巨大的贡献。京南物流基地的建立,服务于北京及周边城市,以促进大兴区的物
文章引用: 井玮, 程文思, 张思琪, 周舟, 王渊博. 京南物流基地发展现状及对策研究[J]. 现代管理, 2017, 7(4): 177-184. DOI: 10.12677/mm.2017.74025
Figure 1. Current picture of the logistics base in Jingnan 图 1. 京南物流基地规划图
DOI: 10.12677/mm.2017.74025
178
现代管理
井玮 等
京南物流基地逐渐形成“物流基地”和“物流中心”的复合功能,实现进出北京货物集散,大型厂 商和亚太地区集团采购和分销,制造商和分销商北京周边地区采购和分销。
井玮 等
流产业和经济的发展。本文就京南物流基地的发展现状作了概述,根据我们对京南物流基地的实地调研 进行简要地分析,针对其实际存在的问题提出了几点建议。
关键词
京南物流基地,发展现状,对策
Copyright © 2017 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). /licenses/by/4.0/
基地的土地性质主要有两种:划拨和出让。虽然有些用地在管委会的区域规划上是商业用地,但企 业实际将其作为仓储用地使用。
DOI: 10.12677/mm.2017.74025
180
现代管理
井玮 等
Table 2. All kinds of planning land area summary 表 2. 各类规划用地面积汇总
98,687 26,827
42,435
总建筑面积 建筑 层高 建筑 (平方米) 层数 (米) 总高
37,700 25,800
3
4 12
3
4 12
每层最多展位数 (个)
213 146
63,500
---

82,920
3
4 12
468
55,080
3
4 12
312
99,750
12 4 48
241
37,560
DOI: 10.12677/mm.2017.74025
Figure 2. Modern trading logistics platform 图 2. 现代交易型物流板块平台
179
现代管理
井玮 等
Table 1. Construction design index of E, R and T plot of Jingnan logistics base 表 1. 京南物流基地 E、R、T 地块建筑设计指标
0.57 0.39
1079
0.95
1405
1.24
936
0.83
2892
2.99
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ638
0.56
2448
1.80
720
0.64
9038
8
2736
1.21
2164
1.91
4901
3.12
15,017
12.14
大兴区京南物流基地管委会充分发挥服务职能,以折子工程将项目逐项落实到人,积极协调各职能 部门,帮助企业办理各项手续,及时摸清在建项目的进度,遇到问题及时解决。在各相关部门的支持配 合下,目前基地 3 个重点项目进展顺利。
普洛斯项目总占地面积 201,462.91 平方米,建筑面积 98,579 平方米,总投资 1.8 亿元。现已竣工投 入使用,目前已有凡客诚品、屈臣氏、汇通天天、丽婴坊等企业入驻,年产值可达 4500 万元。
益海嘉里项目占地面积 102,262.9 平方米,建筑面积 40,000 平方米,总投资 5 亿元。项目建成后预 计年产值 7 亿元,利税 3000 万元。
北京“十一五”时期物流业发展规划指出要积极培育已具有一定物流规模的大兴京南和延庆京西北 等大型综合物流区。京南物流基地可以承载 15%的全北京市物流业务量。
北京“十三五”规划中提到,有序疏解非首都功能是落实城市战略定位、治理“大城市病”的基础。 要坚持问题导向,坚持综合施策、久久为功,更好地坚持和强化首都核心功能,不断提升“四个服务” 水平。全面落实疏解非首都功能任务是首要任务。严格执行、不断完善新增产业禁止限制目录,坚决退 出一般性产业特别是高消耗产业,引导和推动区域性物流基地、区域性专业市场等部分第三产业整体迁 出,推动部分教育、医疗、培训机构等社会公共服务功能向京外发展,有序疏解部分行政性、事业性服 务机构。这也推动了京南物流基地的转型发展,在大的战略方向上做出指导。
2. 发展现状 2.1. 管委会
北京京南物流基地管理委员会位于北京市大兴区天河北路 13 号(百利威物流大厦 402 室),于 2013 年 10 月 30 日经由大兴区机构编制委员会批准设立,为正处级政府派出机构,行政编制仅用于配备处级 领导干部。主要职责如下:根据区政府授权,负责大兴区京南物流基地的规划、建设、管理等组织协调 工作;组织推动物流配送和电子商务等现代流通方式在全区的创新和发展。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
用途 保留用地 仓储用地 一类工业用地 商业金融用地 停车场用地 加油站用地 市政设施用地 绿化用地 可经营性用地面积(2~6 项的合计)
占地面积(公顷) 258.75 143.41 7.25 17.09 5.97 0.81 139.51 98.69 174.53
Keywords
Beijing South Logistics Base, Development Status Quo, Countermeasure
京南物流基地发展现状及对策研究
井 玮,程文思,张思琪,周 舟,王渊博
北京石油化工学院经济管理学院,北京
收稿日期:2017年8月7日;录用日期:2017年8月21日;发布日期:2017年8月28日
北京第二机场正在建设当中,建成之后,两方也会有深入的交流与合作。并且半小时即可抵达首都 国际机场。在海运方面也很便利,基地距离中国北方最大国际贸易港天津新港 150 公里。
2.4. 转型电商的必然性
2.4.1. 经济方面 北京电子商务中心区目前已吸引 200 家电商企业、上千家电商服务企业聚集。2013 年,北京电子商
Modern Management 现代管理, 2017, 7(4), 177-184 Published Online August 2017 in Hans. /journal/mm https:///10.12677/mm.2017.74025
地号
用地 性质
E1-1 仓储 E1-2 仓储
E地
合计

R1-1 R1-2 R2-1 R2-4 R3-1 R3-3
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