马航MH370事件

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马航事件

• 第二，正因为如此，在对事关生命的事态进展进行评判时，一定要以专业性、责任感作为出发点与原则。反观大约10天前，在中国媒体的急切却片面的解读引导下，有相当多甚至超过多数的国人，都相信飞机上的乘客很（更）有可能都还活着。但其实如果熟悉国际社会通行的话语方式及文化价值背景，便能如当时除了中国以外的绝大多数主流国际媒体和其受众一样，理解马方只不过是不愿意在太早的时候，轻易地否认任何生命尚存的可能，是出于审慎、负责，是基于早期搜救和信息分析工作的不明确性，更是出于对家属、对生命的尊重。这种原本严谨的做法，却被我们的媒体选择性地将“生命可能尚存”的陈述耸动性地放大，并因为人们企盼乘客平安的美好愿望和社交时代情绪化信息更易传播的特点，形成了强大的舆论误导，不仅扭曲了事态进展，也在最终悲剧被证实时，更深彻地伤害了被重燃起希望的家属。如果说是谁给家属造成这种希望，更多的是我们媒体的片面解读、引导。
关于赔偿
•
在以往的国际空难赔偿中，人们会发现中国乘客获得的赔偿有时会远低于欧美国家乘客，也就是人们常说的同命不同价。此次空难赔偿会不会出现这种现象？张起淮认为，很有可能。"不同国家的赔偿标准不同。即便都在美国起诉，赔偿的数额也会相差很大。" 关于赔偿数额，美国有四个主要依据：一、死者生前所缴纳的税金；二、死者生前的收入水平；三、死者所在地区的生活水平；四、 "余生收入法"。余生收入法是指死伤者的年收入（现有的和将来可预期增加的）×预期寿命的年数（一般到60岁）-死伤者自己的开销和税款。根据这些标准，死者生前所在地、收入、年龄的不同，所获得的赔偿会有很大差距。

马航370失联：网友疑传看到飞机残骸，239名失踪者家属还在苦苦等待

马航370失联：⽹友疑传看到飞机残骸，239名失踪者家属还在苦苦等待

四维时代，让数字化飞⼊寻常百姓家

数字⽂博|数字⽣活|数字⼯业|数字万物

整整4年，马航MH370再度现于公众视野

然⽽，我们在整理马航最新资料之时

却被⼀句话刺痛了神经

MH370，全中国都准备接机

这句话是⼈们在马航失踪不久后说的

这架原本应于2014年3⽉8⽇凌晨6:30

降落在中国北京的MH370飞机

却从此再也没有出现

4年了，失踪乘客家属仍在等待

虽然对于这些乘客家属来说

没有消息，也许就是最好的消息

回顾：4年前的3⽉8⽇凌晨2点40分，⼀架名为马航MH370的飞机神秘“消失”于南印度洋上空：200多名乘客中，共有154名中国⼈，其中，含多名中国画家。

相信有些⼈还记得2017年朋友圈⼴泛传播的⼀篇⽂章《马航MH370调查(终结篇)》，⽂章中⽤了⼤量的证据以证实：马航MH370其实并没有失踪、也没有坠毁。

这篇⽂章虽然后来被举报为有⼤量不实，因此被定义为谣⾔，却给⼤众编织了⼀个幻灭的希望：宁愿相信“阴谋论”、暂时失踪了、被劫机到荒岛了...他们也不愿意相信，马航MH370，可能真的不会再回来了。

那么，马航到底去了哪⾥？4年以来，飞机真的失踪得⽆影⽆踪吗？当时飞机上到底发⽣了什么？马航官⽅，真的对公众隐瞒了⼀些不为⼈知的内幕吗？⽤现有的科技⼿段，有哪些可以辅助我们获取最终的真相？

不仅是遇难乘客的家属，这次马航空难，还⽋我们全部⼈⼀个真相。

MH370失联第4年：

“连失踪者的⼫体都找不到”

应该没⼈会主动记起，今天是马航MH370失联的第1476天，除了飞机上239名失踪者的家属。

6年前消失的马航MH370客机，这两年有什么最新消息没有？

6年前消失的马航MH370客机，这两年有什么最新消息没有？⽂案策划、监制：袁载誉；⽂案：万⼩梅

2014年3⽉8⽇凌晨，马来西亚航空公司MH370航班在从吉隆坡飞往北京的途中离奇失踪，飞机

上的⿊匣⼦不知所踪，飞机上的239⼈⾄今也不知是⽣是死。

飞机失事后，中国、马来西亚等国家⽴即展开搜救活动，但⼀直没有什么实质性进展，甚⾄⽆

法确定飞机失事的具体位置，这对搜救⼯作来说，⽆疑是雪上加霜。⼀直到2015年7⽉，搜救⼈

员才在法属留尼汪岛发现了MH370航班襟后翼部位残骸，但由于残骸过于零碎，依旧⽆法确定

坠机地点。

其实，在飞机失事后不久，就有⼀位来⾃印度尼西亚的⽬击者称，3⽉8⽇早上，他在捕鱼时，

看到了⼀架飞机像断了线的风筝⼀样从⾼空俯冲，坠了下来，坠毁速度很快，但机体完好，没

有爆炸。据他所说，飞机坠⼊海中后，冒出滚滚浓烟，并散发出浓烈的酸臭味。他⽴即赶过去

查看，但机体完全沉⼊海中，除了浓烟，什么也看不到。

这位⽬击者把那天的情况说得很详细，但是外界似乎并没有多少⼈相信他说的话，甚⾄相关调

查组织也没有认真看待他的证词。

如今，距MH370航班失踪已经过去了将近六年，时间虽逝，但却没有⼈会忘记这件事。为查出

MH370坠毁真相，相关国家花费⼤量时间，⼤量财⼒。但令⼈遗憾的是，这⼏年，MH370相关

报道⼀直没有停过，外界猜测多如⽜⽑，但真相⼀直未浮出⽔⾯，MH370失踪⼀直是未解的谜

团。

那么在这未曾间断探察的⼏年间，MH370客机⼜有什么新消息呢？

其实，每⼀年都有关于MH370客机的报道，但在2019年，关于MH370客机的坠落真相似乎有了

海事案例分析

近年来，海事案例频频出现，给航运业带来了不小的挑战。其中，一些典型的

海事案例更是引起了广泛的关注和讨论。本文将围绕海事案例展开分析，探讨其背后的原因和教训，以期为相关行业提供借鉴和警示。

首先，我们来看一个近年来备受关注的海事案例，南海“7.1”事件。该事件

发生在南海的一个海域，一艘货轮与一艘渔船发生碰撞，造成了严重的人员伤亡和环境污染。这一事件引起了国际社会的广泛关注，也引发了一系列的争议和讨论。事后的调查发现，货轮的船长在遇险时未能及时采取有效的救援措施，而渔船的船员也存在一定的安全隐患。这一事件给人们敲响了警钟，也提醒了航运业需要加强安全管理和培训。

其次，我们再来看一个案例，马航MH370失联事件。这一事件发生在2014年，一架马航客机在飞行途中突然失联，引起了全球的搜寻和关注。经过长时间的搜寻，客机的残骸最终在印度洋被找到，但失联的原因至今仍然是一个谜。这一事件暴露了航空安全管理的薄弱环节，也引发了对飞行员培训和飞机技术的质疑。对于这样的海事案例，我们需要深入分析其背后的原因，总结经验教训，以避免类似事件再次发生。

最后，我们再来看一个典型的海事案例，意大利“庞贝”号邮轮沉船事件。这

一事件发生在2012年，一艘豪华邮轮在地中海航行途中撞上礁石，导致船体受损

沉没。事故发生后，船员的应急处置能力和乘客疏散的效率成为了舆论关注的焦点。这一事件暴露了邮轮安全管理的漏洞，也引发了对邮轮行业的整改和规范。对于这样的海事案例，我们需要认真总结其教训，加强安全管理和培训，以确保船舶和乘客的安全。

马航370上都有些什么人？

马航370上都有些什么⼈？

在失联⼀千六百多天之后，马航马来西亚政府终于公布了“终极”报告，但结论仍是：⽆法确认失联原因。

这对于那些苦苦等待亲⼈归来的家庭来说，⽆疑是个巨⼤的打击，最后⼀丝希望，也化作了泡影。

真的是⽆法接受这样沉痛的结果！

2014年3⽉8⽇，原定从马来西亚吉隆坡飞往北京的客机马航MH370，起飞后不到⼀个⼩时，即与管制中⼼失去联系，从此下落不明。

⼀架飞⾏中的飞机在万⽶⾼空凭空消失，这绝对是21世纪最⼤的新闻之⼀，同时也是全球最离奇的飞机迷航事件。

有⼈据此猜测是因为飞机上有神秘乘客，才会遭此劫难，那么马航MH370上的乘客都是些什么⼈呢？

根据马来西亚政府公布的数据显⽰，飞机上⼀共有239⼈。其中，乘客227名，机组⼈员12名。

这些⼈分别来⾃于不同的国家，包括：

153名中国成⼈（台湾1⼈）及1名婴⼉；

38名马来西亚⼈；

12名印度尼西亚⼈；

6名澳⼤利亚⼈；

3名法国⼈；

3名美国成⼈及1名婴⼉；

2名新西兰⼈；

2名乌克兰⼈；

2名加拿⼤⼈；

1名俄罗斯⼈；

1名意⼤利⼈；

1名荷兰⼈；

1名奥地利⼈。

这些乘客都是从事什么职业，去马来西亚做什么呢？

经过调查，中国乘客中有24名是去马来西亚参加“中国书画名家赴马来西亚作品邀请展”的画家，江西省委前副秘书长、江西省前政协常委兼⽂史委主任、书法家黎明中就在其中；

29名研发芯⽚的通讯顶尖级技术精英；

2名医药公司员⼯；

6名飞思卡尔中国员⼯；

多名参加佛教活动的佛教徒，以及10多名旅⾏⼈员等等。

38名马来西亚公民中，有Modal Perdana基⾦公司集团主席拿督南利的妻⼦和2个⼥⼉以及妻妹，她们是准备飞往北京旅游的，另外还有矿业Muktesh公司⾼管 Mukherjee 和他的妻⼦Xiaomo Bai。

马航MH370究竟发生了什么？

1、马航MH370究竟发生了什么？

周六，载有239名乘客的马来西亚客机在起飞不久后与空中交通管制中心失去联系。在大概3.5万英尺的高空，飞机在飞行了大约1/3行程后、在飞越中国南海时与马来西亚控制中心失去联系，飞行员也未能与原定航道上的越南控制中心获得联系，这是根据航空公司提供的数据以及两国官方消息。

2、此次悲剧是否有前车之鉴？

空乘安全专家将此次悲剧与发生在2009年的法航空难联系起来，法航当时是在从巴西飞抵法国的途中坠入大西洋导致228人全部罹难。当时的飞行员也未能成功发出紧呼叫，由于搜救难度较大救援措施频频受阻飞机残骸直到2年后才被发现。

3、为何定位飞机如此艰难？

当今的航空客机拥有能够在紧急情况下传递信号的强大应急装置，就像是我们所了解的称为记载一切飞行信息和驾驶舱录音的黑匣子装置。但是如果不了解飞机降落的轨道，或者不能充分获悉飞机落水时的风浪情况，搜救者也只能在巨大的目标搜集区域找到很少一部分残骸。尤其是深海地形会妨碍到调查搜救的工作。

4、航空公司是使用何种科技手段来追踪定位航班的？

一般意义上，航空公司会通过调度以及操控中心来追踪航班，通常情况下他们会通过数据链接与飞行员进行实时交流甚至是通过卫星传输进行声音联系。如果机组发生机器故障或者其他并不立即需要紧急迫降的的事故时，机组人员可以同这些专家联系获取意见。通常，很多航班都会自动将飞机上的操作数据信息等传送回地面操控中心。

5、波音777安全记录如何？

远程航行的波音777航班自从1995年5月份投入飞行使用后曾有过安全问题记录。马来西亚航空公司在拓展航程上作为早期开拓者，并在1997年5月份开始第一次试运行。之前仅有2例波音777空难事故。一起发生在2008年1月，这趟英国航班在从北京飞往伦敦希斯罗机场时由于飞行受到隆冬影响使得飞机内部燃料冰冻，在着陆时坠地导致47人受伤。另一起是韩亚航空214航班事故，事故发生在2013年7月，当飞机抵达终点旧金山国际机场时坠毁，导致3名乘客死亡。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故

2011年8月4日，小伊伊的父母，温州动车事故遇难者项余岸、施李虹遗体告别仪式在温州市殡仪馆举行。上千温州市民前往殡仪馆送别项余岸、施李虹夫妇。
部门致歉
国家铁道部道歉
遇难名单
事故原因
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1 型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

马来西亚航空举行新闻发布会确认失联MH370航班失事

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马来西亚航空举行新闻发布会确认失联

MH370航班失事

出处：搜狐新闻2014-03-25 17:13

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关键字：马来西亚航空,举行新闻发布会,确认失联MH370航班失事

位于北京丽都饭店的家属在听到客机坠毁消息后泣不成声。

据外媒消息，马来西亚航空25日举行新闻发布会，确认失联MH370航班失事。马航方面表示，已为每位乘客亲属准备了5000美元的经济资助，并提供酒店、交通和餐饮服务。此外，马航表示，已经为900余名家属提供了700余名看护。

事故“空前”

马航当天称，已经接受关于马政府发布的声明，确认飞机已经失事，所有机上人员无人幸存。马航方面形容此次事故是“空前”的，未来的调查只会更加漫长和复杂。

马航官员表示，这是一场史无前例的悲剧，受到了世界各国史无前例的关注。搜寻飞机的任务将会持续很长时间，也很艰难。马航将会为乘客和机组人员家属提供帮助并为他们祈祷。

马航 MH370 的真相是什么？

马航MH370的真相是一个令人困惑和扑朔迷离的谜团。在2014年3月8日，这架载有239名乘客和机组人员的马来西亚航空公司航班从吉隆坡飞往北京，却在途中神秘失踪。这起事件引起了全球范围内的关注和猜测，各种理论和阴谋论也纷纷涌现。尽管经过多年的搜寻和调查，马航MH370的真相仍然未能揭开。

让我们回顾一下当时发生的情景。MH370在起飞后不久，与地面失去了联系。雷达数据显示，飞机突然改变了航向，向西南方向飞行。这个突然的转变引发了人们的猜测，有人认为这是恐怖袭击，有人认为是机械故障，还有人认为是飞行员故意操纵飞机。没有任何确凿的证据能够证明其中任何一种理论。

随着调查的深入，人们开始怀疑飞机可能坠入了印度洋。通过对卫星数据的分析，科学家们确定了一个搜索区域，在广阔的海洋中找到飞机的残骸并不容易。经过几年的搜索，只找到了少量的残骸，但无法确定是否属于MH370。这使得人们对真相更加困惑和焦虑。

有些人提出了更加离奇的理论，认为MH370被外星人劫持或进入了时空隧道。这些理论虽然缺乏科学依据，但却引发了公众的兴趣和讨论。我们不能仅仅依靠猜测和阴谋论来寻找真相，我们需要更多的证据和科学的方法。

在这个过程中，调查人员发现了一些关键的线索。他们发现飞机的通信系统在飞行初期被关闭，这表明有人故意干预了飞机的操作。调查人员还发现了一些与飞行员有关的可疑行为。这些发现并没有给出一个明确的答案，只是增加了更多的疑问。

在我看来，马航MH370的真相可能永远无法完全揭开。尽管我们可以通过科学的方法和技术手段来寻找线索，但是海洋的广阔和时间的流逝使得这个任务变得异常困难。我们可能永远无法知道飞机到底发生了什么，为什么会突然失踪。

马航失联七周年：寻找真相的漫漫长路观后感

这是一个仅仅发生了七年的事件，但它对于乘客家属、调查人员以及世界各地的民众来说，却似乎已经过去了一个漫长的世纪。马航MH370的失踪事件成为了迄今为止最大规模、最长时间的空难谜团，也是当今世界最令人痛心的事件之一。

回顾这七年间的搜索与调查过程，我们可以感受到寻找真相的道路是何等的艰辛与曲折。从一开始，海上、空中、卫星等多方面的搜索行动都没有找到任何蛛丝马迹，导致调查人员陷入了深深的迷茫。后来，根据数据分析和各种线索，调查团队逐渐确定了一条飞行路径，但这依然只是一个猜测。直到现在，我们对于这架失联飞机的具体下落仍然一无所知。

在历经了多次的转变和不同国家的参与之后，天鸿方程式终于成为了解决MH370谜团的最后一道救命锁。它是一个基于大数据分析技术的新系统，通过海底声呐探测和数据分析，能够对无人潜航器的海洋底部搜索进行高效率、高精度的协同规划和导航。有了这个系统的助力，我们有望在不久的将来找到MH370的残骸，为乘客家属和整个世界带来答案和平静。

然而，七年的时间已经让乘客家属们煎熬不堪。每当马航

MH370的七周年纪念日到来时，他们的心情总是无比沉重。他们为亲人去世的事实感到悲伤，同时也为无法得到真相和交待感到愤慨。他们无时无刻不在寻找着线索，关注着每一次的搜索行动，但结果却总是无果而终。面对点滴的希望破灭，他

们的心情可想而知。

这七年来，我一直在关注着MH370的调查进展，也为乘客家

属感到心痛。他们面临着生活的重担，同时还要应对舆论的说三道四，承受来自世界各地的批评与质疑。但是，他们依然坚持不懈地要求寻找真相。他们不愿意接受任何“公告死亡”的说法，因为没有确凿的证据，他们无法相信亲人就此消失。

一架已经消失的飞机竟然35年后飞了回来，什么情况？

⼀架已经消失的飞机竟然35年后飞了回来，什么情况？

⼀、马来西亚客机下落成谜

当地时间2014年3⽉8⽇，马来西亚航空公司⼀架载有239⼈的航班，在离开马来西亚⾸都吉隆坡后与空中管制中⼼失去联系，据悉这架飞机的⽬的地是北京。航班“MH370”是在当地时间凌晨2点40分失去联系的，本应于北京时间6:30抵达北京。

马来西亚民航局总监记者会上说，客机失联60⼩时，但⽬前还未发现任何关于客机的踪迹。对于马来西亚航空公司MH370航班失踪，专家表⽰，在捞出⿊匣前不能确定马航飞机失踪的原因。由于马来西亚官⽅曾有“MH370”折返马六甲的消息传出，但事后⼜予以辟谣，这使得整个事件显得更加扑朔迷离。

⼆、法航客机⼤西洋上空离奇失踪

与马航客机离奇失踪案类似，2009年6⽉1⽇北京时间1⽇14时，⼀架从

巴西⾥约热内卢起飞的法航飞机突然从雷达上消失。这⼀事件迅速引起全球⾼度关注。因为在这架飞机上，载有228⼈。失踪客机上216名乘客共来⾃32个国家。

巴西政府消息⼈⼠说，客机约飞了3个半⼩时后，从屏幕上消失，意即那接近巴西海岸上空，极可能坠海。时隔三年后，法航客机才在3900⽶深的⼤西洋底被发现。

三、意⼤利客机空中突然消失

⽆独有偶。1970年也发⽣过类似的奇闻。当时，⼀架727喷⽓客机在飞往美国迈阿密国际机场的旅途中，也⽆故“失踪”了10分钟。10分钟以后，客机也在原来的地⽅出现，接着，安全飞抵⽬的地。

客机上的所有⼈也都不知道发⽣了什么事，⽽最终使他们相信的理由也是因为所有的⼿表都慢了10分钟。

对此现象，专家们认为惟⼀的解释是：在“失踪”的⼀刹那，时间“静⽌”不动了，或者说出现了时光倒流。

MH370残骸细思极恐毛骨悚然！当年竟然早有预言家曝光

MH370残骸细思极恐⽑⾻悚然！当年竟然早有预⾔家曝光2014年3⽉8⽇从吉隆坡飞往北京的马航MH370神秘消失之后，⾄今只发现⼏⽚被冲上岸的残

骸，没找到飞机和全机组⼈员的任何踪迹，飞机上有154名中国乘客。

⾕歌柬埔寨

9⽉3⽇，英国专家通过⾕歌地图有在柬埔寨森林发现⼀架飞机，许多⽹友也⽤⾕歌地图看到

了，具体情况还得等专家研究的结果。

微博⽹友给国际救援队留⾔

不过微博上早在四年前事发之后有⽹友给中国国际救援队蓝V留⾔称，马航MH370在柬埔寨⾼

⼭地区，森林深处，没河没湖，可是当时没科学依据，于是被否定了，现在想来真是细思极

恐，⽑⾻悚然啊！

另外，还有别的⽹友在当时也有预⾔。对此，⼤家怎么看呢？

微博⽹友预⾔

航空业应急预案案例分析

近年来，航空业的快速发展使得人们的出行更加便捷，然而，航空事故和突发

事件的发生仍然是一个不可忽视的风险。为了应对这些风险，航空公司和机场管理部门制定了应急预案，以确保乘客和工作人员的安全。本文将通过分析一些航空业应急预案的案例，探讨应急预案的重要性和有效性。

案例一：马航MH370失联事件

2014年3月8日，马来西亚航空公司的MH370航班从吉隆坡飞往北京，在途

中突然失联。这一事件震惊了全球，成为航空史上最大的谜团之一。马航MH370

失联事件的发生使得全球航空公司和机场管理部门重新审视了他们的应急预案。

这一事件揭示了应急预案在航空业中的重要性。首先，应急预案应该包括对飞

机失联的应对措施，包括与其他国家和组织的紧急联系，以及对搜救行动的协调。其次，应急预案需要包括对家属和乘客的关怀和支持，提供心理辅导和信息更新等服务。最后，应急预案需要确保信息的及时传递和公开透明，以避免不必要的恐慌和谣言的传播。

案例二：美国9/11恐怖袭击事件

2001年9月11日，美国发生了一系列恐怖袭击事件，其中包括两架飞机撞击

世贸中心的塔楼。这一事件对全球航空业产生了深远的影响，使得各国航空公司和机场管理部门加强了应急预案的制定和执行。

9/11恐怖袭击事件的教训之一是航空公司和机场管理部门需要加强安全检查和

防范措施。应急预案应该包括对恐怖袭击和其他安全威胁的应对措施，例如加强机场安保力量、安装高科技安检设备、加强对乘客和行李的筛查等。此外，应急预案还需要包括对紧急情况下的疏散和救援行动的指导，以确保乘客和工作人员的安全。

关于马航MH370事件，事件过程以及资料整理

2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。

2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

2012年8月9日16时28分，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号：9M-MRO（即后来的MH370客机），在上海浦东国际机场滑行时与一架东航客机发生剐蹭，导致马航客机右翼翼尖受损。

2014年3月7日22时左右，MH370航班开始值机，两名伊朗籍乘客随后利用他人失窃护照通过了边防检查登上了飞机，不过随后调查人员确认此二人仅为普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。

2014年3月7日22时50分，责任机长（PIC）扎哈里·艾哈迈德·沙阿登记执勤，副驾驶（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分钟后登记值勤完毕。当天是副驾最后一次训练飞行，之后按计划他将飞另一个计划航班。

2014年3月8日航班起飞前，一批刚刚生产完成准备出口的锂离子电池被装进客机货舱，总重量221公斤，已知货舱内货物还有4566公斤山竹、2250公斤书籍以及其他一些电子设备。

3月8日凌晨0时42分，MH370航班离开吉隆坡国际机场飞往北京，预计到达时间为早上6点30分。从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机(机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)。

马航MH370为何找了这么久都没有结果？

马航MH370是一件令人痛心的事件，自2014年3月8日失踪以来，已经过去了七年。尽管进行了大规模的搜寻和调查，仍然没有找到任何有关飞机失踪的确凿证据。这个问题困扰着全世界，人们不禁要问，为什么找了这么久都没有结果？

要明确的是，寻找MH370是一项非常艰巨的任务。这架飞机失踪在南印度洋的一个广阔的海域中，这个地区被称为“深渊之地”，平均海深为4000米，最深处达到7000米。在这样的海域中搜索，需要使用最先进的技术和设备。这些设备的使用成本非常高，而且需要大量的时间和人力资源。

MH370失踪的原因至今仍然不明确。虽然有很多假设和理论，但没有任何证据可以证明其中任何一种。这使得寻找MH370变得更加困难。如果我们不能确定飞机失踪的原因，就很难确定搜索的方向和范围。这就需要更多的时间和资源来进行搜索。

第三，搜索范围太大了。在MH370失踪后的几个小时内，搜寻工作就已经开始了。最初的搜寻范围只是在飞机预计飞行路径的范围内，这个范围非常大，超过了数百万平方公里。尽管后来的搜索范围已经缩小了，但仍然非常广阔。这使得搜索工作变得异常困难，因为需要覆盖如此大的海域。

第四，天气条件也是制约搜索工作的因素之一。南印度洋的天气条件非常恶劣，常常有强风和大浪。这些天气条件会影响搜索工作的进行。在恶劣的天气条件下，搜索船只和飞机可能无法进行搜索，这会延长搜索的时间。

搜索工作的成果也取决于各国的合作。由于MH370失踪的地点在不同国家的管辖范围内，因此需要进行跨国合作。这些国家之间的合作并不总是顺利的。由于政治、文化和语言等原因，各国之间的合作存在着许多障碍。这会影响搜索工作的进展和成果。

马航失事是哪一年哪个月

马来西亚航空公司是一家位于马来西亚的航空公司，成立于1947年。自成立以来，该公司一直提供着高质量的航空服务，但不可避免地，有时也会发生意外事件。其中，最令人痛心的一次就是马航失事。

马航失事发生在2014年3月8日，当时一架从吉隆坡国际机场起飞前往北京首都国际机场的马来西亚航空370航班失联。这次失事引起全球的广泛关注，成为了航空历史上最具震撼力的事件之一。

失事的马来西亚航空370航班载有239名乘客和机组人员，其中包括12名机组人员和227名乘客。失事的原因成为了许多专家和研究人员的研究对象，也成为了全球媒体的焦点。一些管制雷达数据和卫星通信数据表明，飞机偏离了原本的飞行计划。

这次失事事故的调查非常复杂，涉及多个国家和机构的合作。失事的飞机在印度洋上的一个广阔地区里下落，很难找到具体的位置。随着时间的推移，各方的搜寻行动愈发复杂，但遗憾的是，飞机的残骸直到今天也没有被完全找到。

对于失事原因的调查，专家们提出了诸多假设。其中一种假设是机械故障，可能是由于电脑系统出现问题导致飞机偏离航线。另一种

假设是恐怖袭击，有人认为这是一起有预谋的犯罪行为。但是，没

有确凿的证据证明任何一种假设是正确的。

这次失事事件牵动了全球人民的心，特别是失事的乘客和机组人员

的家属。面对失去亲人的痛苦，马航公司采取了积极的行动，与家

属保持沟通，提供必要的援助并组织搜寻行动。然而，由于未能找

到飞机的残骸和确切的答案，失事的真相仍然未知，这对于家属来

说是一个巨大的打击。

这次事件也引发了对航空安全的广泛关注。航空公司、政府和国际