09 特殊地区的路基施工
特殊路基专项施工方案
特殊路基专项施工方案一、工程概况特殊路基工程是指在路基工程中出现较为特殊的地质、地貌、地下水、环境保护等问题，需要进行专项施工的情况。
本文所述的特殊路基工程是针对一处山体路基工程，地处山区，山体较为陡峭，地质复杂，地下水位较高，需要进行稳定性加固和防护措施。
二、施工方案1.前期准备工作1.1组织项目部人员进行现场勘察，了解地质情况、地下水位等。
并配合地质科学院等相关单位进行详细的地质勘察和地质预测工作，确定山体工程的具体施工方案。
1.2制定详细的施工计划和进度表，确保施工的有序进行。
并制定风险评估和应急预案，预防和应对可能出现的各种问题。
1.3准备施工所需的材料和设备，包括护坡材料、加固材料、设备工具等。
2.稳定性加固2.1在施工前，首先对山体进行清理，清除表层的杂物和松散土石，确保施工区域干净整洁。
2.2针对山体较为陡峭的情况，采取护坡加固措施，包括挡土墙、护坡网等。
根据实地勘察结果确定具体的护坡材料和施工方法。
同时，根据地质情况，选择合适的加固方式，如浆砌石加固、喷砂加固等。
2.3加固过程中，要保证加固材料的质量和施工工艺的严密性，确保加固效果。
2.4施工过程中，要不断监测山体稳定性，采取及时有效的措施处理发现的问题，确保施工区域的安全。
3.防护措施3.1地下水问题是特殊路基工程中需要特别关注的问题之一、在施工前，要进行地下水位的详细调查，采取相应的排水措施，以保证施工区域的干燥。
3.2对于地下水位较高的区域，需要采取隔水层的措施，制定详细的施工方案。
可以选择采用土工合成材料，如防渗薄膜、防渗布等，对施工区域进行防护。
3.3在施工过程中，要加强对环境的保护，避免对周围的生态环境造成污染。
同时，要严格遵守相关法律法规，保障施工过程的安全和环境的可持续发展。
4.施工管理4.1建立健全的施工管理体系，包括项目管理、质量管理、安全管理等。
配备专业的技术人员进行现场管理和指导，确保施工过程的顺利进行和质量的保证。
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案在道路建设领域，路基施工是至关重要的一环。
不同地区的地理环境以及道路用途的不同，需要采用不同的路基施工方案来满足工程需要。
特殊地段的路基施工更需要精心设计和施工，以确保道路的稳定性和耐久性。
地貌复杂地区路基施工方案地貌复杂地区指的是地势崎岖、地形多变的地区，如山区、丘陵地带等。
在这些地区进行路基施工需要考虑地质条件、坡度、水土流失等因素。
针对地貌复杂地区的路基施工方案包括以下几点：1.地质勘察：在进行路基施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地质构造、土壤类型、地下水位等信息，为后续的施工提供依据。
2.路基加固：对于地势较陡的地区，需要采取加固措施，如设置挡土墙、加设支撑桩等，以增加路基的稳定性。
3.排水设计：地形多变的地区容易发生水土流失问题，需要设计排水系统，及时将积水排除，防止对路基造成损坏。
4.防护工程：在山区或丘陵地带施工时，需要考虑山体滑坡和坡面塌方的风险，采取相应的防护措施，如设置护坡网、灌浆加固等。
水域跨越路基施工方案在水域跨越的道路施工中，对道路路基的设计和施工需要考虑到水体对路基的影响，以确保路基的安全稳定。
水域跨越路基施工方案包括以下几点：1.桥梁设计：对于较宽水域的道路，需要进行桥梁设计，选择适当的桥梁类型和跨度，确保桥梁结构牢固耐用。
2.桥台桥墩施工：桥台桥墩是桥梁的支撑结构，在施工时需要考虑水体流速和涨落，采取合适的施工方法和防护措施。
3.水下施工：对于部分水域跨越路基的施工需要在水下进行，施工人员需具备水下作业技能，采取合适的封闭施工方式，确保施工质量。
特殊地质区路基施工方案特殊地质区指的是地下水位高、土质松软或者有坍塌危险的地区，在这样的地质条件下进行路基施工需要采取特殊的施工方案，以确保施工质量和道路的使用安全。
特殊地质区路基施工方案包括以下几点：1.处理地下水：对于地下水位高的地区，需要进行降水处理，保证施工现场的干燥，避免地基液化和塌陷的风险。
特殊路基工程施工方案
特殊路基工程施工方案一、前言随着城市化进程的加快，路网建设变得越来越重要。
特殊路基工程是路基工程中的一个重要分支，它主要应用于一些特殊地质条件下或需要满足特殊要求的道路建设中。
本文将围绕特殊路基工程的施工方案展开讨论。
二、地质勘察与分析在特殊路基工程的施工前，必须进行细致的地质勘察工作。
地质勘察的主要内容包括地层岩性、地下水位、坡度等信息的获取，以便制定合理的施工方案。
针对不同地质条件，在设计施工方案时需要进行详细的地质分析，确保施工过程的顺利进行。
三、施工工艺设计特殊路基工程的施工工艺设计是整个施工方案中非常关键的一环。
根据地质勘察和分析的结果，需要结合实际情况，确定采用何种方式进行路基施工。
这包括挖土、填方、边坡处理等具体的工艺措施，同时需要考虑施工过程中可能遇到的风险和应对措施。
四、施工组织与管理在特殊路基工程的施工过程中，施工组织与管理是至关重要的环节。
合理的施工组织可以提高工程效率，减少施工风险。
同时，严格的施工管理可以确保施工质量。
在施工过程中，需要建立科学的施工计划，制定详细的工程进度，并配备足够的人员和设备，确保施工工作的有序进行。
五、质量控制与安全保障特殊路基工程的施工质量和安全是保证工程顺利进行的重要保障。
在施工过程中，需要严格按照相关标准和规范进行操作，并对施工现场进行全面监管。
同时，要加强安全教育和培训，确保施工人员的安全意识，防止意外事件的发生。
六、工程验收与总结在特殊路基工程施工结束后，需要对工程进行验收和总结。
验收工作包括对路基工程的质量、工程进度等方面进行检查，确保工程符合设计要求。
同时，需要总结施工过程中的经验和教训，为今后类似工程的施工提供参考。
七、结语特殊路基工程施工是一项复杂而重要的工程活动，需要多方面因素的综合考虑和合理安排。
只有在施工方案科学合理的基础上，才能确保工程质量和施工安全。
希望本文能够为特殊路基工程施工提供一些参考和帮助。
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案一、特殊路基处理方案1、高填土路基基底处理对填土高度大于10米小于15米的路基，原地面采用重夯，单点夯击能采用600KN.m，以最后两击平均沉落量小于2cm控制单点夯击次数。
对填土高度大于15米小于20米的路基，原地面（含坡脚外3米）采用强夯处理，单点夯击能大于1000KN.m，以最后两击平均沉落量小于2cm控制单点夯击次数。
对填土高度大于20米的路基，原地面（含坡脚外3米）采用强夯处理，单点夯击能采用2000KN.m，以最后两击平均沉落量小于5cm控制单点夯击次数，基地强夯后，路堤底部6米高范围，每2米采用重夯分层补强，夯击能为600KN.m。
2、湿陷性黄土地基处理方案对于填土高度小于4米的Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级湿陷性黄土路基，采用夯击能为600KN.m的重夯。
对于填土高度大于4米的Ⅱ级、Ⅲ级湿陷性黄土路基，采用夯击能为1000KN.m的强夯。
对于填土高度大于4米的Ⅳ级湿陷性黄土路基，采用夯击能为2000KN.m的强夯。
二、施工进度计划根据本工程特点、工期要求结合我单位目前施工技术装备及队伍情况，安排具有丰富施工经验的队伍进场施工。
1、主要机具设备配置：UB32履带起重机一台及自动脱钩装置，改起重机极限起吊高度为18米；电焊机一台；推土机一台；圆柱型和带有气孔的铸铁锤（夯锤重20T，直径2.3m，锤高1.6m）。
三、强夯处理施工工艺强夯点布置示意图第一遍第二遍1、施工准备（1）施工场地的工程地质报告，强夯设计夯区夯点布置图，原地面高程数据表以及测量资料等。
（2）清除路基范围地表腐殖土并推土机整平，如场地低洼，应回填粘性土。
若地表过软，则应采取防止机械失稳措施。
并查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要的措施，防止因强夯施工造成损坏。
（3）测量放线，定出强夯点位置，用白灰或小木桩标记。
2、正式强夯施工⑴强夯机就位，校验夯锤对中偏差，夯锤落距，校验夯能。
⑵开夯。
利用试验中获得的强夯参数进行强夯，直至达到设计要求的夯击数并应同时满足：最后两击的平均夯沉量之差不大于2cm，夯坑周围地面不发生过大的隆起；不因夯坑过深而使起锤困难。
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案1. 介绍特殊路基施工方案是指在复杂地质环境下进行道路路基施工的方案，包括土木工程和地质工程等专业知识。
本文档将详细介绍特殊路基施工的相关内容，包括施工前的调查勘测、施工材料的选择、施工方法的确定以及施工中的监测与控制等。
2. 施工前的调查勘测在进行特殊路基施工前，必须进行详细的调查勘测工作，以了解地质环境、地下水位、土壤特性等信息。
调查勘测过程中应遵循以下步骤：2.1 地质调查地质调查是获取地质信息的重要途径，通过采集地质样品、进行地质勘测和测量等手段，了解地质构造、岩层分布和地形特征等。
地质调查可以帮助确定路基的地质条件，为后续施工工作提供参考。
2.2 水文地质调查水文地质调查是确定地下水位和水文条件的关键步骤。
通过测定地下水位、水质及流量等参数，了解地下水对施工的影响，为后续排水方案的制定提供依据。
2.3 地质灾害调查特殊路基施工往往处于复杂的地质环境中，地质灾害风险较高。
因此，在施工前必须进行地质灾害调查，包括地质灾害类型、分布及对施工的影响等。
根据调查结果，制定相应的防治措施，确保施工的安全进行。
3. 施工材料的选择根据特殊路基施工的地质条件和要求，选择合适的施工材料是确保施工质量的关键。
以下是常用的施工材料及其特点：3.1 土石方材料土石方是特殊路基施工中常用的材料之一。
根据地质条件和工程要求，需选择合适的土石方材料进行填筑和加固。
常见的土石方材料有黏土、砂土、砂砾土等，它们具有不同的强度、密实度和稳定性，需根据实际情况进行选择。
3.2 混凝土混凝土在特殊路基施工中常用于路面、路基和桥梁等部位的施工。
根据不同的要求，可以选择普通混凝土、高强混凝土和特殊混凝土等类型。
合适的混凝土材料可以提供足够的强度和耐久性，保证施工工程的安全性和稳定性。
3.3 钢材钢材在特殊路基施工中广泛用于加固和支撑结构，如钢桩、钢板桩和钢筋等。
钢材具有高强度、耐腐蚀等特点，可以提供良好的支撑和抗震能力。
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案特殊路基施工是指在一些特殊环境下进行的道路基础建设工程，主要是因为地质条件、地下管线等问题导致常规施工方法无法适用。
下面将介绍一种特殊路基施工方案。
首先，该特殊路基施工方案的前期准备工作十分重要，需要进行详细的地质勘探和设计分析。
通过地质勘探，可以确定地下地质结构和地质层位，以及有无地下水、地下管线等情况。
通过设计分析，可以确定采用适当的施工方法和工艺。
其次，根据地质调查结果，选择最佳的施工方法和工艺。
对于地下有水、地下管线等问题，可以考虑采用盖顶法施工。
盖顶法是在地面上先搭建临时支撑结构，然后挖掘路基，最后在路基上再铺设路面。
这种方法不仅可以保护地下管线，还可以防止地下水渗入施工区域。
在施工过程中，需要严格按照设计方案进行施工，确保施工质量。
施工人员需要遵守相应的操作规程，合理使用工具和设备，确保安全施工。
在施工过程中，需要定期检查施工质量，及时调整施工方法和工艺，保证施工进度和质量。
同时，为了减少地质灾害对施工的影响，需要采取一些防护措施。
例如，在施工现场设立监测站，监测地下水位、地表下陷等情况，及时采取相应的应对措施。
此外，还需要加强对施工区域的围护和限制，避免发生土石流、滑坡等地质灾害。
最后，施工完成后，需要进行验收和监测工作。
通过验收，可以判断施工质量是否符合要求，并对不符合要求的部分进行整改。
同时，需要对施工区域进行定期监测，以及时发现和处理施工后可能出现的问题。
综上所述，特殊路基施工方案要做好前期准备工作，选择适合的施工方法和工艺，严格把控施工质量，采取防护措施，进行验收和监测工作。
只有这样才能确保特殊路基施工的安全与质量。
特殊路基专项施工组织方案
特殊路基专项施工组织方案一、项目背景随着经济的快速发展，特殊路基的建设需求也越来越大。
为了确保特殊路基的质量和安全，需要进行专项施工组织方案的制定。
本方案旨在明确特殊路基的施工流程、施工技术和安全措施，确保施工的顺利进行。
二、施工范围特殊路基的施工范围包括挡土墙、边坡工程、软基处理等。
三、施工流程1.项目准备阶段（1）确定施工队伍和负责人，明确施工任务和工期。
（2）编制施工组织设计方案和施工图纸，包括挡土墙的类型、尺寸和材料、边坡的坡度和护坡的方式、软基处理的方法等。
（3）组织采购所需材料和设备。
（4）制定施工计划，确定施工的起止时间和工期安排。
2.施工准备阶段（1）进行现场勘测和测量，确定施工区域和路基的准确位置和尺寸。
（2）清理施工区域，确保施工地基的平整和干燥。
（3）组织机械设备的安装和调试。
（4）组织施工人员进行安全培训和技术交流。
3.施工阶段（1）挖掘土方，根据施工图纸进行挖方和填方。
（2）按照挡土墙的尺寸和材料，进行挡土墙的堆砌和固定。
（3）根据边坡的坡度，进行边坡的修整和护坡。
（4）进行软基处理，包括加固和改良。
4.安全措施（1）施工现场设置明显的施工标识和警示标志，保护周边的行人和车辆。
（2）合理安排施工人员的作业路径，避免发生交叉作业和冲突。
（3）进行必要的加固和固定措施，确保施工区域的稳定和安全。
（4）严格执行施工操作规程，遵守相关安全规定。
五、施工设备和材料主要设备和材料包括挖掘机、推土机、装载机、水泥、砖块、石头等。
六、质量控制为确保特殊路基的质量，施工中需进行质量检查和监控。
根据施工图纸的要求进行测量和验收，及时发现和纠正施工过程中的质量问题，确保施工的准确和合格。
七、环境保护在施工过程中，需严格遵守环境保护规定，避免对周边环境造成污染。
采取必要的措施，包括封闭施工区域、进行垃圾分类处理、合理利用水资源等，减少对环境的影响。
八、施工组织协调施工过程中需做好与相关部门的协调与沟通，包括土地管理部门、环保部门和安全监管部门等。
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案1. 引言特殊路基施工方案是指在特殊地质条件下进行道路路基建设时，根据具体情况制定的施工方案。
在一些特殊地区，例如高海拔地区、草地区域以及软基地质区域，常规的道路施工方案可能无法满足要求，因此需要制定特殊路基施工方案来确保道路的稳定和安全。
本文将针对特殊路基施工方案进行详细介绍。
2. 特殊地质条件下的施工方案特殊地质条件下的施工方案需要根据具体情况制定，并考虑以下因素：2.1 高海拔地区施工方案在高海拔地区，气候环境恶劣，施工条件较差。
因此，需要采取以下措施来确保施工的顺利进行：•选择适合高海拔地区施工的机械设备，确保能够适应低氧环境。
•做好供水和供电工作，保证施工的连续性。
•加强施工现场的管理，确保施工人员安全。
2.2 草地区域施工方案草地区域的特点是土壤湿度较高，在施工过程中容易出现软土塌陷等问题。
因此，需要采取以下措施来解决这些问题：•对草地区域进行土地治理，包括排水、土壤改良等工作。
•在施工过程中使用合适的机械设备，确保施工和运输的顺利进行。
•加强对土壤湿度的监测，及时采取措施防止塌陷。
2.3 软基地质区域施工方案软基地质区域施工时容易出现地基下沉、变形等问题，因此需要采取以下措施来应对：•对软基进行加固处理，包括灌浆、加固桩等工作。
•选择合适的基础处理方法，如采用加压桩基础、悬挂桩基础等，以增加地基的承载力。
•做好监测工作，及时发现并处理地基变形问题。
3. 施工方案的设计与执行针对特殊路基施工方案的设计和执行，需要按照以下步骤进行：3.1 地质勘测与分析在制定施工方案之前，必须进行地质勘测与分析，了解具体地质情况和可能存在的问题。
根据地质勘测报告，制定施工方案，在设计中考虑到潜在风险。
3.2 施工方案设计根据地质勘测结果，制定适应特殊地质条件的施工方案。
包括可行性研究、工程设计、技术措施等，确保在施工过程中能够满足道路建设的要求。
3.3 施工方案执行在施工过程中，需要按照设计方案进行施工。
特殊路基施工技术
特殊路基施工技术特殊路基指在软土、黄土，膨胀土、盐溃土、多年冻土与季节性冻土及多雨潮湿等地区的土体上修筑的路基。
因这些土体的性质与一般路基土体有较大区别，在施工时应单独对待。
一、软土路基施工技术所谓软土，从广义上讲，就是指强度低，压缩性高的软弱土层，在软土地基上修筑路基，若不加处理，将会发生路基失稳或过量沉陷，导致道路破坏或不能正常使用。
习惯上常把淤泥、淤泥质土，软黏性土称为软土。
软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大，含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。
软土路基由于强度较低，一般不能直接在上面修筑路基，需要经过特殊处理加固后方可修筑。
其加固后，可按一般方法进行路基施工，软土路基加固的关键是排水和固结。
（一）换填法施工换填法。
即将地基软弱层全部或部分挖出，换填以强度较高、透水性好、性能稳定、无侵蚀性的材料，并压实，以提高地基承载力，减小沉降量。
换填的材料有碎（砾）石、沙、灰土、素土或煤渣等。
换填方法有挖填、抛石、爆破等。
1.开挖换填法将需要处理的软弱层挖出，采用适当换填材料回填并压实。
此法适用于软弱土层埋藏较浅，挖换深度不超过3m的情况。
2.抛石挤淤法一般采用块径不小于30cm的片石，沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展，或者从软弱层底面由高向低依次抛填，从而将基底的淤泥或泥炭等软弱土挤出。
此法适用于排水困难的洼地，软弱土层较薄易于流动，表层无硬壳的情况。
3.爆破排淤法在软弱土层中实施爆破作业，利用爆破冲击力将软弱土层中淤泥或泥炭排走，再用良好的填料置换回填。
此法换填深度大，功效高，但注意应避免爆破对周围环境的不良影响。
含水量小、回淤较慢的软土或泥沼，应先爆后填，即爆即填；含水量大而回淤较快的软土或泥沼，可先填后爆，填料随爆下沉，以免回淤。
（二）排水固结法施工1.排水固结法概述排水固结法是在软土地基中设置竖向排水体，然后对软土地基预先施加一个外部荷载，使得软土土体中的孔隙水逐渐被排出加固区外而固结，从而使土的含水量降低，孔隙比减小，抗剪强度提高，以达到提高地基承载力和减少工后沉降的目的。
特殊路段路基施工
施工前的准备工作
现场勘查
对施工路段的地质、水文、气 象等条件进行详细勘查，了解
施工环境。
设计审查
对施工图纸进行详细审查，确 保设计符合规范要求，并了解 施工要点和难点。
人员和设备准备
根据施工需要，组织专业技术 人员和施工队伍，配备必要的 施工设备。
安全措施准备
制定安全管理制度和应急预案 ，确保施工现场安全。
弯沉检测
通过弯沉试验，检测路基的承载能 力是否满足设计要求。
03
02
压实度检测
通过压实度试验，检测路基的压实 程度是否满足设计要求。
回弹模量检测
通过回弹模量试验，检测路基的回 弹性能是否满足设计要求。
04
质量控制要点
严格控制材料质量
选用优质的路基填料，确保填料的质量符合 设计要求。
合理选择施工机械
配备安全设施
在施工现场设置安全警示标志、安全 围栏、安全通道等设施，确保施工安 全。
定期进行安全检查
定期对施工现场进行安全检查，及时 发现和消除安全隐患，确保施工安全。
强化安全培训
对施工人员进行安全培训和教育，提 高他们的安全意识和自我保护能力。
环境保护措施
控制施工噪音
采取有效措施控制施工噪音，如使用低噪音设备、合理安排施工Hale Waihona Puke 间 等，避免对周边居民和环境造成影响。
总结词
采取有效的技术措施，防止湿陷性黄土路基的湿陷变形。
详细描述
湿陷性黄土路基施工时，应首先了解湿陷性黄土的分布和特性，选择适当的施工方法。可以采用灰土 垫层法、强夯法、排水固结法等方法进行处理。施工过程中，应加强监测和质量控制，确保湿陷性黄 土路基的稳定性和安全性。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案一、引言特殊路基处理施工方案是道路建设领域中至关重要的一环。
在建设道路的过程中，遇到特殊路基情况需要采取相应的处理措施，以确保道路的稳定性和安全性。
本文将就特殊路基处理的概念、分类和施工方案进行详细探讨。
二、特殊路基的概念与分类特殊路基是指在建设道路过程中遇到的地质条件或工程环境因素与常规路基设计标准不符的情况。
根据特殊路基的不同性质和原因，可以将其分为以下几类：1.软弱地基处理：包括软土、淤泥、泥炭等地基条件，需要采取加固措施以增强路基的承载能力。
2.高湿地区处理：在湿地或高湿区域建设道路时，需要采取防渗措施，防止路基受到水分侵蚀。
3.高原路基处理：在海拔较高的地区建设道路时，需要考虑高原气候和地质条件对路基的影响，采取相应的防护措施。
4.河岸路基处理：在河岸地区建设道路时，需要考虑河流对路基的侵蚀作用，采取加固措施以确保路基的稳固。
三、特殊路基处理施工方案根据不同类型的特殊路基条件，制定相应的施工方案是确保道路建设质量的关键。
以下是针对不同类型特殊路基的处理施工方案：1.软弱地基处理施工方案：在软弱地基条件下，首先需要进行地基勘察和评估，然后根据实际情况选择合适的加固措施，例如土石方加固、搅拌桩等。
施工过程中要注意控制加固层厚度和建立质量监控机制。
2.高湿地区处理施工方案：在高湿地区建设道路时，需要采取防渗措施，包括设置防渗帷幕、排水系统等。
此外，选择适宜的路基材料和路基结构设计也是关键。
3.高原路基处理施工方案：在高原地区建设道路时，需要考虑高原气候对路基的影响，包括温度变化、氧气稀薄等。
因此，选用耐高原气候环境的路基材料和结构设计至关重要。
4.河岸路基处理施工方案：在河岸地区建设道路时，需要加强河岸的护坡和设置防滑措施以确保路基的稳固。
同时，施工过程中要小心防止河流侵蚀导致路基损坏。
四、结论特殊路基处理施工方案的制定对道路建设至关重要，可以提高路基的承载能力和稳定性，确保道路的安全性和可靠性。
特殊路基处理施工方案(修改后)
特殊路基处理施工方案(修改后)在道路建设中，特殊路基处理是一个关键环节，它可以帮助解决路基在特殊地质条件下出现的各种问题，确保道路的稳定性和安全性。
本文将针对特殊路基处理施工方案进行深入探讨，并介绍一些修改后的优化方案。
1. 背景介绍特殊路基处理是指对路基进行改良和处理，以适应特殊地质条件下的道路建设需求。
在一些地质条件复杂或地质灾害频发的地区，特殊路基处理显得格外重要。
通过科学合理的处理措施，可以有效提高路基的承载能力和抗滑稳定性，延长道路使用寿命，提高行车安全性。
2. 现有问题在实际施工中，特殊路基处理常常面临一些问题，包括但不限于：•地质条件不明确，施工难度大；•施工工艺不合理，效果不佳；•施工成本高，造价居高不下；•施工进度缓慢，影响工程周期。
3. 修改方案为解决上述问题，我们提出了一些修改后的施工方案，具体包括：3.1 地质勘察在施工前，应进行详细的地质勘察，充分了解施工现场的地质情况。
根据勘察结果，制定相应的处理方案，选择合适的施工工艺和材料。
3.2 工艺优化针对不同地质条件，采用不同的处理工艺。
如在软弱地基上，可采用土石方填筑、搅拌桩等加固措施；在湿地或高水位区域，可采用加固排水等方式。
3.3 成本控制合理选用施工材料，优化工艺流程，尽可能减少施工中的浪费，控制施工成本。
采用效益高、投入产出比合理的处理方案，提高施工效率。
3.4 进度管理合理制定施工计划，明确施工任务和时间节点，加强施工进度管理。
设立监测点，及时跟踪施工进展，确保工程按计划顺利进行。
4. 结语特殊路基处理施工是道路建设中的重要一环，只有科学合理的处理方案才能确保道路的稳定性和安全性。
通过对现有方案进行优化修改，可以提高施工效率，降低成本，为道路建设质量和工期的控制提供有力支撑。
愿本文提出的修改后施工方案对特殊路基处理有所启发，促进道路建设的顺利进行。
特殊地区路基处理施工工艺标准
特殊地区路基处理施工工艺标准一、引言特殊地区路基处理施工工艺标准是为了确保在特殊地区进行路基处理施工时，能够达到安全、稳定、经济、环保的要求。
本标准适用于特殊地区的路基处理施工，包括但不限于山区、河流两岸、湿地等地形复杂的区域。
二、材料要求1. 填土材料应符合相关国家标准，具有良好的稳定性和抗冲刷能力。
2. 石方材料应符合相关国家标准，具有足够的强度和稳定性。
三、施工工艺1. 路基开挖a. 根据设计要求进行路基开挖，确保路基的平整度和坡度符合要求。
b. 在特殊地区，如山区，应根据地形特点进行合理的开挖方式，避免对周围环境造成不必要的破坏。
2. 填土处理a. 根据设计要求，选择合适的填土材料进行填充。
b. 在特殊地区，如河流两岸，应采取防护措施，避免填土被水流冲刷。
c. 填土应分层进行，每层厚度不超过30cm，进行充实和夯实，确保填土的密实度和稳定性。
3. 石方处理a. 根据设计要求，选择合适的石方材料进行填充。
b. 在特殊地区，如湿地，应采取防护措施，避免石方被水分浸泡。
c. 石方应分层进行，每层厚度不超过50cm，进行充实和夯实，确保石方的强度和稳定性。
4. 路基回填a. 路基回填应根据设计要求进行，确保回填材料的密实度和稳定性。
b. 在特殊地区，如山区，应采取合适的回填方式，避免对周围环境造成不必要的影响。
5. 路基整平a. 路基整平应根据设计要求进行，确保路基的平整度和坡度符合要求。
b. 在特殊地区，如河流两岸，应采取防护措施，避免路基被水流冲刷。
6. 其他工艺要求a. 在特殊地区，应根据当地气候和环境特点，采取相应的防护措施，如防洪、防滑等。
b. 施工过程中应严格遵守相关安全规范，保证施工人员的安全。
四、施工质量控制1. 施工过程中应进行现场监测和检测，确保施工质量符合设计要求。
2. 施工完成后，应进行验收，确保路基处理的质量和稳定性。
五、施工安全注意事项1. 施工过程中应严格遵守相关安全规范，保证施工人员的安全。
特殊地段路基施工方法、施工工艺
特殊地段路基施工方法、施工工艺一、湿陷性黄土及松软土地基沿线地表大面积分部厚度不等的第四系全新统及中、上更新统黏(砂)质黄土层，具湿陷性；沿线各大河流及较大支沟的封闭洼地和回水湾地段分部有淤泥质松软土。
地表浅层非自重湿陷性黄土结合层冻胀性采取强夯、冲击碾压、换填改良土施工方法进行综合处理，深层黄土结合层与松软土采用换填、强夯、灰土挤密桩处理措施进行加固。
强夯、冲击碾压、换填改良土等施工方法详见2.3.1.地基处理施工方法、施工工艺部分。
二、浸水路基防护高程以下抛填片石或换填渗水土,其上填土。
路基冲刷地段防护高程以下边坡采用浆砌片石砌筑，片石混凝土脚墙基础；防护高程以上同路基坡面防护。
个别没有放坡条件的地段采用加筋土挡土墙收坡。
(1)防护标高：设计水位(H1/100)加波浪爬高加安全高度(0.5m)。
(2)浸水时间长且边滩流速＜3.0m/s地段，迎水坡坡率放缓一级，坡面采用浆砌片石截水拱型骨架内种紫穗槐防护或骨架内铺六角空心砖加墁石基础防护。
背水坡边坡放缓一级，坡面采用浆砌片石截水骨架内紫穗槐防护。
(3)浸水时间长且边滩流速为3.0～8.0m/s地段，迎水坡坡率放缓一级并采用M7.5水泥砂浆砌片石护坡，护坡基础根据冲刷深度设置；当冲刷深度小于1.0m时，采用墁石铺砌基础，大于1.0m时，采用脚墙基础，背水边坡放缓一级，坡面采用浆砌片石截水拱型骨架内种紫穗槐防护。
(4)直接承受主流冲刷的地段，基础好时采用浸水挡墙加固。
(5)受河水及内涝水影响大中桥桥头路基坡面(按30～50 m长度)采用单层干砌片石防护。
(6)长期浸水路堤采用A、B组粗粒土填料填筑。
三、煤窑采空区沿线多处存在小煤窑采空区，需做工程处理。
采空区主要布置形式见图1。
图1典型煤窑采空区处理示意图施工时应对采空区进行详细的地质勘探，确定小煤窑采空区的分布位置及形态，以便指导施工。
采空区处理从回填注浆、加强防护、基床处理三方面同时进行，综合治理。
特殊地区的路基施工技术
沙漠地区路基施工
我国沙漠分布在青海、新疆、甘肃、宁夏、陕西、内蒙古、辽宁、吉林、 黑龙江九个省区，沙漠总面积为70余万平方公里。
风沙对公路的危害
对填土路段高大于3m的路堤填筑，沙基两侧宜加宽0.5—1m，预留一定的风 蚀宽度，以利于机械作业和保证沙基整体的稳定性。
沙漠地区路基施工（案例）
操作要点
分层初压，每推筑一层后，由推土机沿路线纵向大致整平，并碾压3—4遍。 调平整型，采用装载机或平地机按放样标高和宽度调平顺适，平整出沙基轮廓。 精平 ， 根据施工设计图纸的宽度、路拱度、高程，用平地机进行精平，并刮出路
沙漠地区路基施工
沙漠地区路基防护处理措施 沙基路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：
横挖法开挖：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前 开挖的方式，本法适用于短而深的路堑，用推土机进行。
纵挖法开挖：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进，本法适用于 较长的路堑开挖，用推土机作业。
沙埋
产生原因：1、风沙通过路基手阻挡时，风俗减弱，导致沙粒下落堆积于 公路，掩埋路基。2、沙丘移动上路而掩埋路基。
风蚀
产生原因：在风沙的撞击下，路基上的沙粒或土颗粒被风吹走，出现路 基削低、掏空和坍塌等现象，引起路基宽度和高度的减小。
沙漠地区路基施工
沙漠地区路基施工方法
测量放样：路基施工测量增设的水准点应设在地势比较平坦，便于观测，不易被 风蚀和沙埋的地方，水准桩采用φ12×1000mm钢筋打入沙中至少60cm深。 填筑前，应根据恢复路线中桩，每20m沙基两侧边缘各插一木杆，并系一红 布条，注明填挖高度，同时应考虑预加沉落度。
关于特殊地区路基的处理
关于特殊地区路基的处理一、软土地基处理1、材料:土工合成材料2、施工要求（1)。
土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
（2).土工合成材料之间的联接应牢固。
在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。
(3）.土工合成材料的铺设不允许有褶皱,应用人工拉紧，可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。
（4）。
铺设土工合成材料的土层表面应平整,表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
(5).土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。
一般情况下，间隔时间不应超过48h。
(6).填料应分层摊铺、分层碾压,所选填料及其压实度应达到《公路路基设计规范》（JTJ013）规定的要求.(7)。
土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。
一切车辆施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
（8）。
对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张进销存。
填料不允许直接卸在土工合成材料止面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不天于1m为宜,以免造成局部承载能力不足。
卸土后应立即摊铺,以免出现局部下陷。
土成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈"U"。
第一层填料宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实;只有当筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。
软基上加筋路堤的填筑速率应符合设计要求。
（9)。
对于非软土地基，填料的摊铺与填筑可从路堤的中线位置开始，对称地向两侧填土。
(10)。
加筋路堤的边坡防护应和路堤的填筑同步进行。
(11）。
土工合成材料张拉，在张拉端可用压路机加张拉杆或人工进行.待使其产生5%的伸长值时，予以锚固。
二、路基不均匀沉降的防治1、基本要求(1)、路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当，压实不均等原因引起,承包人对此必须予以高度重视。
特殊地区路基处理工程技术措施
205.01 范围本节工作内容包括软土地区路基、滑坡地段路基、岩溶地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基和盐渍土地区路基的处理及其有关的工程作业。
205.02 普通要求1.在特殊地区路基施工时，承包人应严格执行《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96)和《公路基施工技术规范》(JTJ 033-95)等9 章的有关规定。
2.承包人应在特殊路基处理施工之前28d，按图纸或者监理工程师要求编制施工方案报监理工程师审批。
该方案包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况及施工工艺、技术措施等内容。
3.不同类型的地基处理开始前应先铺筑长度不小于100m(全幅路基宽) 的试验路段或者进行成桩试验，试验段和成桩试验的试验结果经监理工程师批准，方可进行规模施工。
4.在施工过程中，如发现实际地质情况与图纸不符合而需要改变设计，应报监理工程师审批。
5.在施工前，承包人应将拟用的土工织物、塑料排水板及砂袋编织布样品及水泥、石灰、粉煤灰等样品附以出厂说明、取样日期、标明组号和批号，送交试验室进行试验，并将试验结果报监理工程师批准后方可采用。
205.03 软土地基处理1.软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。
承包人应按图纸或者经监理工程师批准的处理方法进行施工。
2.材料(1)砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、黏土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。
(2)砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm 的砂料含量应占总分量的50%以上，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5× 10-2mm/s；砂袋应采用聚丙稀、聚乙稀、聚脂等编织布制作，并应具有足够的抗拉强度，使能够承受袋内砂自重及弯曲所产生的拉力，要有一定的抗老化性能和耐环境水腐蚀性能，其渗透系数应不小于所用砂的渗透系数。
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9 特殊地区的路基施工9.1 水稻田地区路基施工9.1.1 水稻田排水疏干。
施工前应沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土。
9.1.2 原地面处理地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量时，应清除表层不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤。
当地面不能疏干，含水量过大无法压实时，应挖去湿土，换填好土或砂砾然后压实。
也可以在湿土中掺石灰或粉煤以吸收多余水分以便碾压密实。
原地面为淤泥时，二级以下公路可抛填砂砾、碎石、片石等压、挤淤、经碾压稳定后再填路堤。
9.1.3 水稻田地区的路堤边坡，宜作护墙或浆砌护坡。
当土质和气候适宜时，填方边坡也可采用种植草皮、灌木等植物防护。
9.1.4 跨越水田的路基应不影响农田排灌，当设计农用排灌涵洞位置不当、数量不足时，应及时按程序提出变更设计，经有关部门批准后执行。
9.1.5 修建高速公路、一级公路时，除按9.1.1条规定筑埂排水疏干外，还应对原地面进行清理，如为软土，则应按 9.3节的规定处理。
9.1.6 修建高速公路、一级公路，挖方地段应在边坡顶5m外筑埂并挖截水沟，以防地面水流入路堑冲刷边坡。
对于土质、风化岩石的挖方边坡应浆砌护墙以保持稳定。
挖方路堑地段应加大边沟尺寸并加以浆砌。
填方坡脚护坡道外，也应设置浆砌的加大边沟，挖方和填方地侧面的边沟应互相衔接并通向出水口。
9.1.7 其他挖填方施工的技术要求可按第5章和第6章有关规定办理。
9.2 河、塘、湖、海地区路基施工9.2.1 河、塘、湖、海地区路堤施工应符合下列要求：9.2.1.1 河、塘、湖、海地区路基施工，应事先查明洪水情况和路基基底有无泥沼软土地层；浸水路堤边坡防护高度应考虑设计水位和壅水高，水面宽阔河滩、海滩还应考虑浪袭和余高；软土地基应采取基底稳定措施。
9.2.1.2 常水位以下路堤，宜用水稳性好、塑性指数不大于6且压缩性小、不易风化的透水性土填筑。
如采用天然级配的砂砾、卵石、矿渣、石质坚硬而不易风化的片、块、碎石等，边坡不得陡于1∶2，必要时可在一侧或两侧设置护道和边坡防护。
9.2.1.3 路堤跨越洪水淹没地段，其两旁不设置取土坑。
特殊情况下的三、四级公路，如需设置取土坑，应留有宽度不小于4m的护坡道，并在路堤下游20m以远设置。
9.2.1.4 路基防护可分别情况采用植物防护、石砌护坡、混凝土板护坡、石笼、抛石、挡土墙等措施。
9.2.1.5 在施工两侧水位差较大的河滩路堤时，为防止管涌现象，除放缓下游一侧边坡外，还宜设滤水趾和反滤层。
若渗流通过基底，则应在基底设隔渗墙或隔渗层。
9.2.1.6 施工期间应注意防洪，防洪工程宜在洪水期前完成。
9.2.2 山区沿河路基施式应符合下列要求：9.2.2.1山区沿河路基施工，除注意洪水影响外，穿越地质不良陡峻沟谷时，还应查清有无泥石流影响，并相应采取排导、拦截措施。
9.2.2.2 山区沿河高填路段的半填半挖及旧路加宽段，施工时必须确保路基稳定，峡谷地宜采用石质填料或挡土墙，沿河半填及加宽段，接触面应挖成向内反坡2%～4%的台阶，台阶每级宽度，采用小型压实设备时，不得小于1m。
9.2.2.3 路基废方应妥善处理，有条件可得用弃方筑坝，以保护沿河村舍农田安全，或适当施缓填方边坡，但不宜弃于沿河一侧。
9.2.2.4 山区沿河路基，应针对水流冲刷情况，进行加固和防护。
9.2.2.5 路基边坡有潜水或渗水层时，必须按照第8章有关规定设置渗沟排水设施，将其引出路基范围之外。
9.2.3水库路堤的施工应遵照以下规定：9.2.3.1 利用水库路堤作路基时，应查明库堤稳定程度是否符合路基使用要求，并考虑日后改造发展规划，若原库提宽度不足，应在外侧加宽；如属新建水库，应争取路堤在蓄水前竣工。
9.2.3.2 路堤基底如在施工时已被库水浸泡，或蓄水引起地下水位升高而造成基底松软者，填筑前应按软土地基先对基底加以处理。
9.2.3.3 路堤浸水部分加宽时，宜采用水稳性良好的土填筑。
如确有困难，必须用一般粘性土填筑时，应经稳定验算，确定水下边坡坡高度，高度低于20m 时，边坡可采用1∶2～1∶39.2.3.4 水库路基及防护，除按有关条文执行外，参深水浸泡或急浪冲击的高路堤，宜在防护设计顶面设置宽度不少于2m的护道。
9.2.3.5 水库库岸有可能发生崩塌、滑坡、松软等现象危及路基者，必须进行防护加固。
9.2.3.6 水库路堤上游地段有冲刷作用时，基础防护要考虑冲刷深度。
9.2.4 河、塘、湖、海地区的高速公路和一级公路路基施工应符合以下规定：9.2.4.1必须事先详细查清洪水影响、山坡地质、路基基底、水文条件等情况，并采取相应措施。
9.2.4.2 填料与取土：宜设置集中取土场。
常水位以下路堤的施工材料，应选用矿渣、块石、砾石等水稳性良好的材料，其粒径不宜大于30cm。
受水位涨落影响的部分，也宜选用水稳性好的材料，如具有天然级配的砂砾、卵石、粗(中)砂，石质坚硬不易风化的片、碎石等。
9.2.4.3 必须根据水流对路基破坏作用的性质、程度进行防护和加固，加固防护方式同9.2.1.4 ，可根据情况，综合采用两种或两种以上的措施。
护坡宜采用带护脚的浆砌或干砌片石，浆砌片石护坡每长约10m应设置一道伸缩缝，用沥青麻絮或其他土工合成材料填塞，下部间隔5m留一个排水孔，反滤层可用砂、砾、卵石等材料。
9.3 软土、沼泽地区路基施工9.3.1 软土、沼泽地区路基施工，应注意解决可能出现的路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等问题。
9.3.2 软土、沼泽地区路基施工前，应做好施设计，并报送有关部门批准后开工。
9.3.3 软基施工应根据需要修筑地基处理试验路段。
9.3.4 路堤填筑前，应排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。
9.3.5 软土、沼泽地基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施。
为加强效果，各项措施可配合使用。
9.3.6 软土、沼泽地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采用不渗水材料填筑，其中用于砂砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%。
9.3.7 填筑路堤用土宜设置集中取土场，必须在两侧取土时，取土坑内缘距坡脚距离，填高2 m以内的路堤，不得小于20m；填高5m以上的路堤，宜大于40m。
9.3.8 路桥衔接部位：路堤与锥坡填土应同步填筑；碾压不易到位边角处，宜用小型夯压机械按要求夯压密实；填料宜采用渗水性土；分层碾压厚度控制为15cm。
9.3.9 软基填筑路堤，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。
9.3.10 软土地段路基应安排提前施工。
路堤完工后应留有沉降期，如设计未规定，则不应少于6个月，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。
9.3.11 修筑路面结构之前，路基沉降应基本趋于稳定，地基固结度应达到设计规定值。
9.3.12 软土段填筑路堤要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。
监测沉降板应安装在路中心线，纵向间距宜为200m，对于桥头引道路堤，应安装在路中心线和两侧路肩边缘线上，第一块沉降板距桥台背10m处开始，其余宜以50m间隔设置。
路堤填筑过程中每填一层应进行一次监测，路基加载速度应控制水平位移量每昼夜不宜超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即应暂停填筑，等沉降及位移量小于规定值后再继续施工。
9.3.13 各种软土处理方法的运用范围与施工规定及各种处治方法的质量检验方法与要求应遵照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》执行。
9.4 盐渍土地区路基施工9.4.1 在盐渍土地区施工时，路堤填料应符合下列要求：9.4.1.1 路堤填料的含盐量不得超出规定允许值，不得夹有盐块和其他杂物。
其容许含盐量见表9.4.1.1。
9.4.1.2 对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，路床以下每1000m3填料、路床部分每500m3填料应至少作一组测试，每组取3个土样，取土不足上列数量时，亦应做一组试件。
盐渍地区路基填料容许含量表9.4.1.19.4.1.3 在内陆盆地干旱地区，如当地无其他适用的填料，需用易溶盐含量超过规定值的土、砾等作填料时，应根据当地气候、水文地质等条件，通过试验决定填筑措施。
9.4.1.4 用石膏土作填料时，应先破坏其蜂窝状结构，石膏含量一般不予限制，但应控制压实度。
9.4.2 盐渍土路堤应分层铺筑分层压实，每层松铺厚度不大于20cm，砂类土松铺厚度不大于30cm。
碾压时应严格控制含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。
雨天不得施工。
9.4.3 盐土地区路堤施工前应测定其基底(包括护坡道)表土的含盐和含水量及地下水位，根据测得的结果，分别按设计规定进行处理。
9.4.3.1如表土含盐量超过表9.4.1.1时，应在填筑路堤前予以挖除，如路堤高度小于1.0m时，除将基底含盐量较重的表土挖除外，应换填渗水性土，其厚度对高速公路、一级公路不应小于1.0m，其他公路不应小于0.8m。
9.4.3.2 原基底土的含水量如超过液限的土层厚度在1m以内时，必须全部换填渗水性土；如含水量界于液限和塑限之间时，应铺10～30cm的渗水性土后再填粘性土；如含水量在塑限以下时，可直接填筑粘性土。
9.4.3.3 当清除软弱土体达到地下水位以下时，则应铺筑渗水性强的粗粒土，并应高出地下水位30cm以上，再填粘性土。
9.4.3.4 在内陆盆地干旱地区设计为高级或次高级路面地段，路床的填料应符合5.1.4条的规定。
土层应设法洒水压实到7.1.1条的要求，同时还应在路堤下部设置封闭性隔水层(采用不透水材料如沥青砂、防渗薄膜、聚丙烯腊编织布等)，隔水层铺设前应清除植物根茎，将基底做成2%的横坡，整平压实，沿横坡均匀铺平。
9.4.4 在地表为过盐渍土的细粒土地区或有盐结皮和松散土层时，应将其铲除。
铲除的深度，应通过试验确定。
如地表过盐渍土过厚，亦可铲除一部分，并设置封闭隔水层。
隔水层设置深度宜在路床顶以下80cm深度处。
若有盐胀问题存在，隔水层应设在产生盐胀的深度以下，当采用土工合成材料做隔水层时，为防止合成材料被压挤破，宜在隔水层上、下分别铺一层10～15cm厚的砂或粘土保护层。
9.4.5 排水：9.4.5.1 施工中应及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。
9.4.5.2 路基一侧或两侧有取土坑时，取土坑底部距离地下水位不应小于15～20cm；底部应向路堤外有2%～3%排水横坡和不小于0.2%的纵坡。
9.4.5.3 在排水困难地段或取土坑有被水淹没可能时，应在路基一侧或两侧取土坑外设置高0.4～0.5m、顶宽1m的纵向护堤。