唐津(塘承高速~津塘公路)扩建3标轻质土施工组织
低温条件下高等级公路沥青路面施工工艺
浅谈低温条件下的高等级公路沥青路面的施工工艺摘要：本文结合天津市唐津高速公路（塘承高速~津塘公路）扩建工程第1合同段在2012年11月进行的右侧表面层ac-13c（sbs 改性）的施工，研究了在北方低温条件的高速公路表面层施工工艺，通过实践表明经过改良施工工艺完全可以满足设计要求，值得在今后的施工推广应用。
关键词：低温、唐津高速、表面层、施工工艺中图分类号： u416.217 文献标识码： a 文章编号：一、引言1.唐津高速简介唐津高速公路是国家高速路网长春—深圳高速公路的重要组成部分，既是连接我国东北地区与华东、华南地区的快速通道，也是天津市东部地区和天津港对外的高速公路通道，全长192公里，天津段全长约126.66公里。
唐津高速自通车以来，取得了显著的社会效益和经济效益，对区域经济的发展产生了积极地促进引导作用。
由于唐津高速断面窄、交通量大，货车、重车多，路况差，通行能力趋于饱和状态。
为恢复唐津高速公路的使用功能、提升服务水平，提高其通行能力，自2011年9月起唐津高速天津段全线开始进行拓宽改建。
2.天津气候条件天津地处北温带位于中纬度亚欧大陆东岸，属温带季风性气候。
主要气候特征是，四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨水集中；秋季气爽，冷暖适中；冬季寒冷，干燥少雪，因此，处于11月份的深秋季节本不适宜开展沥青混凝土面层的施工。
二、施工准备1.机械准备西筑4000型沥青拌合楼1台；戴纳派克f182cs摊铺机2台、cc624压路机1台、cc622压路机2台；酒井sw330压路机1台；xp302轮胎压路机2台；运输车35辆。
2.材料准备河北伦特产sbs改性沥青、张家口产玄武岩粗集料、机制砂、蓟县产石灰岩矿粉。
3.施工配合比目标配合比由天津市国腾公路咨询监理有限公司试验检测中心出具，生产配合比由天津市亨路达检测技术开发有限公司出具，最终确定如下最佳沥青用量为5.4%，最佳沥青混合料密度2.445g/cm3。
盖梁施工方案
唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）扩建工程3标【K1055+125.465~K1063+15.666】盖梁首件工程施工方案编制：审核：中铁五局（集团）唐津高速工路扩建工程3标项目经理部二○一二年三月天津·塘沽一、编制依据1、施工设计图文件；2、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规程》（JTG/T B07-01-2006）；3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）；二、工程概况1、工程简介：津塘互通式立交桥位于唐津高速公路K118+500～K121+22内，跨越津滨高速公路、津滨轻轨、京山铁路、津塘公路。
其中主线桥共110孔。
津塘互通式立交桥盖梁数量为：253个，津塘互通式立交桥左幅桥盖梁共计：107个，右幅桥盖梁共计110个，匝道桥盖梁共计：36个。
我标段选定右幅3#墩盖梁、右幅5#墩盖梁作为首件工程施工。
2、地形地貌：本工程位于滨海冲击平原，沿线两侧主要为耕地，绿化带等，地势平坦，地形简单。
在标高为 3.43～-1.36范围内主要为人工堆积的素填土和河床～河漫滩相沉积的粉质粘土。
三、施工准备：1、组织有关人员学习《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。
2、工程部负责编制盖梁工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。
3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。
25米T梁预制施工方案
第三标
【K1055+125.465~K1063+159.666】
25米T梁预制
施工方案
编制：
审核：
中铁五局（集团）有限公司
二0一一年十二月天津·塘沽
25米T梁预制施工方案
一、工程概况
本项目为唐津高速公路（塘承高速～津塘公路）扩建工程，原有道路为双向四车道，路基宽26米，扩建后道路变为双向六车道，每侧加宽4.25米。
2、模板施工
A、立模：立模前，在台座上准确标出梁的轴线和隔板位置。模板的接缝要严密平顺。立模顺序为：除锈→涂脱模剂→贴防水橡胶→安侧模→安端模。拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。模板要随时整修，模板安装完毕后要按下表检查，合格后才允许进入下一道工序。模板安装要求为：
B、拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。
6、钢筋工程
严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在台座上进行，绑扎完毕，安装预应力管道，检查合格后安装梁体模板，顶板钢筋在模板安装调整后安装顶板钢筋，顶板钢筋及预应力管道检查合格后方可浇筑梁体混凝土。
模板安装的允许偏差
项目
允许偏差(毫米)
轴线偏位
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
模板面之间应平整,接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。
模板安装前，模板涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
桥面铺装施工技术交底
四、桥面铺装施工
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15
四、桥面铺装施工
B、全幅浇筑：全幅浇筑需要中断路面交通，各级领导检 查及交通应急车辆绕行（K1057+128通道不能过大车）， 交管部门不允许；津塘互通现浇梁砼运输需要绕行津塘公 路，遇到公路拥堵会影响现浇砼浇筑。建议不采用全幅浇 筑。
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四、桥面铺装施工
160型
单位
辆 台 台 台 台 2 1 台 台
数量
4 2 2 8 8 抹面机 凿毛机 2 2
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11
四、桥面铺装施工
3、施工方法
1)、桥面清理
桥面铺装钢筋安装前，清 除梁顶浮浆、砂浆块等； 对箱梁顶采用凿毛机进行 凿毛，再用高压水冲洗 （或空气压缩机吹走灰 尘）。
凿毛机
2)、高程控制
桥面铺装施工前，对桥面 纵断高程、横坡、中线、 宽度及预埋钢筋进行测量 复核。
4
二、施工方法
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5
二、施工方法
对于箱梁铺装，在津塘互通第63-110孔（第95-97孔除 外）原箱梁顶面与水泥铺装之间涂刷界面胶结构胶。
铺装层厚度： T梁和板梁厚度为10cm，箱梁厚度为6cm。 Φ10带肋钢筋网，网格间距10*10cm，钢筋网净保护层 为3cm。
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6
二、施工方法
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四、桥面铺装施工
2）砼捣固：混凝土摊铺的高度要略高于设计标高2cm。 摊铺后用50型振动棒先振一遍，再用160型振捣梁振动2 遍，最后用滚杠提浆滚平。振捣梁轴速300r/min,行走速 度13.5m/h。在施工过程中人工用铁锹补充轨道附近的 空隙，靠近轨道的混凝土振捣采用插入式振捣器进行补振 （水平放置振动）。在摊铺整平过程中，缺料处采用人工 补料。
现浇泡沫轻质土在路基加宽施工中的应用
现浇泡沫轻质土在路基加宽施工中的应用摘要：结合工程项目施工实例，简单介绍了现浇泡沫轻质土路基加宽施工的特点、使用范围及工艺原理，详细阐述了其施工工艺流程及操作要点。
关键词：泡沫轻质土，路基加宽，工后沉降0 前言现浇泡沫轻质土是用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫，与水泥基胶凝材料、水及可选组分集料、掺和料、外加剂按照一定的比例混合搅拌，并经物理化学作用硬化形成的一种轻质材料。
该材料具有轻质性、密度与强度可调性、高流动性、不可压缩及高强性、施工便捷性、良好的施工性和环保性等特点，其性能偏重于替代常规填土，加快施工工期，减少工后沉降。
工程概况2011年天津市唐津高速公路（河北丰南界～塘承高速）、（津塘公路～荣乌高速）扩建工程两侧路基、桥梁各加宽4.25m，肋板式桥台处均属于软土地基处理，旧路部分路段含水量偏高、压实度偏低、强度较差、承载力不足，路面破损严重等病害。
施工采用边通车、边施工。
工期紧，交通导行压力、施工安全难度大，交通维护周期长、费用高。
在路段场地受限，施工作业面小，征地困难，ptc管桩或水泥搅拌桩器械不便于施工作业的段落，采用现浇泡沫轻质土进行施工。
2 泡沫轻质土路基加宽施工特点2.1减轻填土荷载，优化软基处理、桥台结构，减少挡土墙及桥梁构筑物，实现道路工程修建的经济化。
2.2泡沫轻质土进行加宽路基填筑，能有效降低拓宽部分填土的容重，减少附加荷载总成的工后沉降，消除旧路加宽新旧路基之间的差异沉降，避免纵向开裂。
2.3高流动性，采用管道泵送浇筑，自流平，自硬化，施工作业面小，可避免某些地段高压线、通讯管路等的拆迁。
浇筑完后可固化且无需机械碾压或振捣等优势，回填这些特殊空洞，可达到施工简便且能回填密实的效果，为解决空洞回填和隐蔽狭小空间难以回填密实的技术难题提供了一种新的技术。
2.4 具有直立性，可垂直填筑，节省永久占地或避免拆迁，道路修建征地、拆迁的最小化。
2.5常规复合地基工法多为隐蔽工程，施工质量难以保证。
泡沫轻质土路基施工方案
降水等措 施进行降水 ， 确 保开挖时地下水位在基坑 底标高以下０ ． ５ 米。 ２ ． ２ 浇注场地验收 （ １ ） 泡沫轻质土路基 浇注施 工前， 基底 无明显积水 、 无松软土 。
（ ４ ） 浇注 区平面尺寸不小于设计， 基底高程 与设 计值 的偏差不超过
±１ ０ｃ ｍ。
施工配合比表
每方泡沫轻 质土材料组 成 （ ｋ ｇ ／ ｍ ）
设 计抗 压 强度 粉 （ ＭＰ ａ ） 水泥 煤 灰
Ｏ． ６ ２ ３ ０
水
泡沫质 量含量 （ ｋ ｇ ／ ｍ ） 含 量％
３ ３ ． ５ ６ ７
水泥浆单方材料 轻质土 组成（ ｋ ｇ ／ ｍ ） 泡沫 设计湿 粉 体积 密度 水泥 煤 水
（ ２ ） 确定水泥浆 配合 比。 注。 （ ３ ） 确定泡沫轻 质土 配合比。 （ ２ ） 当路 基纵横 向尺寸较 大时， 单个 浇注 区顶 面 面积 最大不应超 （ ４ ） 对原材料 进行规 范规定 的试验 ， 在原材 料检 验合格的基础 上 ｊ ￣ ， ４ ０ ０ ｍ ， 以２ ０ ０ ｍ －３ ０ ０ ｍ 为宜。 施 工平面 单个浇 注区长轴 方向长 度按
程 竣 术
泡沫轻质土路基施工方案
詹作泰
核 工业华东建设工程集团公司 江西南昌 ３ ３ ０ ０ ０ ０
【 摘 要】文章主要对唐津高速公路 （ 河北丰南界一 塘承 高速） 扩建工
程 ｇ． ａ合 同段 泡 沫轻 质土 路 基施 工方 案进 行 分析 探 讨 。
ｌ ： ０ ＿ ８ ～１ ： １ 范围内。 （ ３ ） 开挖时 如地下水位较高 ， 根据 具体需 要采取管 井或轻 型井点
一
８ ６． ５ ２１ ０
泡沫轻质土路基施工方案
泡沫轻质土路基施工方案作者：***来源：《科技与企业》2013年第23期【摘要】文章主要对唐津高速公路（河北丰南界-塘承高速）扩建工程第三合同段泡沫轻质土路基施工方案进行分析探讨。
【关键词】唐津高速公路；泡沫轻质土路基；施工方案1.工程概况唐津高速公路（河北丰南界-塘承高速）扩建工程第三合同段在局部用地受限或施工机械受限路段，采用现浇泡沫轻质土进行加宽部分路基的填筑，以减少附加荷载总成的工后沉降，从而减少新旧路基之间的差异沉降。
1.1施工配合比试验泡沫轻质土的配合比根据设计强度、湿密度、流动性等要求进行选择，依据《现浇泡沫轻质土路基设计施工技术规程》及施工现场所用材料试验的基础上确定施工配合比。
施工配合比试验按如下步骤进行：（1）根据设计要求确定轻质土施工湿密度。
（2）确定水泥浆配合比。
（3）确定泡沫轻质土配合比。
（4）对原材料进行规范规定的试验，在原材料检验合格的基础上进行消泡试验。
（5）经消泡试验确定的湿密度增加率和标准沉陷距满足设计要求后，取泡沫轻质土拌合物制备配合比强度试件。
（6）根据所取样的唐山裕丰42.5R普通硅酸盐水泥，利用自来水和公司自行配制的发泡剂进行的室内试验结果，施工时拟采用如下配合比：1.2试验段本标段泡沫轻质土工程数量较大，为保证整体工程质量，获取技术参数，选取60米路段做试验段，考虑到征地及工作面原因，试验段拟选在K1033+678～K1033+738段路基右幅，试验段解决如下技术参数：机械设备组合的最佳施工长度、施工工艺、单层浇注层厚、强度、湿密度、试验检测以及沉降缝设置、侧向挡板安装、成品养护等。
1.3施工顺序泡沫轻质土路基施工应注意与前后工序、平行工序的衔接，具体施工顺序如下：（1）肋板式桥台及通道处泡沫轻质土扩建路基施工顺序：桩基→承台→承台基坑回填→肋板（或通道墙身）→浇注泡沫轻质土→锥坡。
（2）填土路基拼接段泡沫轻质土扩建路基施工顺序：原路肩削坡及开挖台阶→安装侧向挡板及分区模板→浇注泡沫轻质土→铺设土工膜→回填包边土。
工程推动会监理单位总监办发言稿
唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）扩建工程2012年工程推动会监理发言稿郝大用拟稿尊敬的各位领导，各位参建单位同仁：大家好！我是XXXXX监理有限公司唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）扩建工程总监办总监XXX，借此机会，我谨代表XXX监阶段目标基本实现，计划管理得以加强，工程进度进展很大，质量水平得到提升，安全管理文明施工进一步规范安全管理水平得到提高。
目前进行的路基部分施工要求：2012年底完成软基处理60%,路基填筑50%，旧路铣刨50%，灰土50%，水泥稳定碎石完成30%；桥梁部分要求：灌注桩、承台、墩柱、盖梁完成65%，预制梁，现浇梁完成55%。
工程中涉及多处跨铁路、高速、河流等施工，涉及征地、单侧导行、电路拆改、架梁等多种困难，时间紧，任务重，环境复杂，困难多。
为确保按期优质完成唐津高速扩建工程业主项目部精心组织，精心策划，统筹考虑，为各标段安排好工期计划，定下工程阶段性目标，在此召开工程推动会，推动工程掀起大干热潮，促进工程建设。
为此，作为监理单位代表，我在此承诺，在2012年的工作中，我们将重点3.加大施工现场监管力度，积极深入施工现场，充分运用巡视、旁站、抽检等监理手段,发挥中心试验室独立检测职能，加强现场质量控制。
严格执行隐蔽验收和工序转换制度，对关键工序、关键部位采取全过程、全天候旁站监理，重点包括水泥搅拌桩施工、管桩施工、桥头填筑，预制梁施工，沟槽回填，支架搭设等。
二、严格计划科学性、狠抓进度落实，推进工程又好又快建设全线5月底开始导行施工。
为此我们必须认真做好施工计划的审查，施工进度检查，督促施工单位加大投入人力、机械、物资和组织管理，做好进度计划的落实。
在工程进度监理中强化主动控制，事前控制，对影响工期的因素早发现，早解决，确保业主节点工期目标的洁，材料码放整齐，标识标牌齐全，努力创造文明规范的施工环境。
采取有效措施预防和消除对周边环境的污染和干扰，切实做好水域保护，垃圾管理，灰尘与噪声控制，水土保持，场地恢复，植被还原等工作，保护沿线生态环境和居住环境。
唐津高速施工组织设计
唐津高速施工组织设计
Construction organization design of Tangjin Highway
摘要
Abstract
第1章编制说明
1.1 基本情况
1.2 编制依据
1.3 工期、质量标准及质量目标
第2章项目人员构成
2.1 项目部人员组织
2.2 劳动力计划
第3章施工进度计划
3.1 施工总体部署
3.2 施工顺序
3.3 施工总体计划
第4章主要工程项目的施工方案、施工方法
4.1原桥面处理
4.2拆梁
4.3先张板梁施工
4.4上梁施工
4.5 桥面铺装层施工
第5章施工进度计划和保证措施
5.1 工期承诺
5.2 施工进度计划
5.3 工期保证措施
第6章机械设备投入计划
第7章施工平面布置和临时设施布置
7.1 施工平面布置原则
7.2 施工总平面图布置内容
7.3 施工总平面布置图
第8章施工质量保证体系
8.1质量管理体系
8.2质量反馈系统
第9章施工安全保证体系
9.1 安全目标
9.2 安全教育
9.3 安全作业
9.4 安全制度
第10章季节性施工措施
10.1 模板工程
10.2 钢筋砼工程
10.3 其他说明
第11章现场文明施工及环保说明
11.1 文明施工、环保措施及现场维护措施11.2 回访和保修
结论
致谢
参考文献
附录1
附录2。
天津市水务局关于唐津高速公路扩建工程跨越河道及蓄滞洪区防洪评价报告的批复-
天津市水务局关于唐津高速公路扩建工程跨越河道及蓄滞洪区防洪评价报告的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 天津市水务局关于唐津高速公路扩建工程跨越河道及蓄滞洪区防洪评价报告的批复（2010年12月9日）天津高速公路集团有限公司：你公司《关于报审唐津高速公路跨越河道及蓄滞洪区防洪影响评价报告的请示》（津高速规划〔2010〕220号）收悉。
经研究，批复如下：一、既有唐津高速公路自北向南依次穿越蓟运河、西七里海、永定新河、海河、独流减河、团泊洼等河道及蓄滞洪区。
因目前该路通行能力已趋于饱和，不能满足日益增长的交通运输需要，按照道路规划，唐津高速公路扩建工程在道路两侧各加宽一幅车道。
二、跨蓟运河、独流减河加宽桥的跨度、墩柱直径、梁底高程、桥梁和堤防交叉方式（平交）与原桥一致，且桥墩与原桥对孔布置，顺水流排列。
跨永定新河加宽桥的梁底高程、桥梁和堤防交叉方式（立交）与原桥一致，跨主槽由3跨、圆端型桥墩形式调整内差为7跨、圆墩形式，桥墩与原桥墩对应顺水流排列，跨滩地处新老桥跨度一致，对孔布置。
原跨海河桥为双塔斜拉桥，河道内未设桥墩。
海河加宽桥采用100米＋160米＋100米的组合形式跨越主槽和左右堤，上部结构采用变截面连续箱梁结构，河道内布置2组4座圆端型桥墩，梁底高程较原桥有所降低，但满足河道行洪及防汛车辆通行要求。
跨西七里海和团泊洼蓄滞洪区的加宽部分与原桥一致，采用路基和桥梁结合方案，新老桥对孔布置，梁底高程一致。
同意上述新桥布置方案。
三、跨蓟运河大桥0号、15号桥墩分别布置在左右堤堤坡；跨永定新河大桥14号桥墩布置在左堤内坡脚，28号、29号桥墩分别布置在右堤内外坡脚；跨独流减河大桥0号、44号桥墩分别布置在左右堤堤坡，43号桥墩布置在右堤内坡脚。
唐津高速公路泡沫轻质土施工方案
唐津高速公路（河北丰南界～塘承高速）扩建工程第三合同泡沫轻质土路基施工方案核工业华东建设工程集团公司唐津高速公路（河北丰南界～塘承高速）扩建工程第3标段项目经理部2012年3月26日目录1 编制依据及原则1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况2.1 工程内容 (2)2.2 地形地貌 (2)2.3 气候 (2)2.4 施工交通环境及水电条件 (2)2.5 泡沫轻质土路基设计情况 (2)3 泡沫轻质土路基工程施工的重点和难点 (4)4 施工准备4.1 现场准备 (4)4.2 人员准备 (4)4.3 施工机具配置 (5)4.4 材料准备 (7)4.5 试验准备 (9)5 总体施工部署5.1 施工设备布署 (12)5.2 试验段 (13)6 施工总体计划 (13)7 施工顺序 (13)8 主要施工方法及技术措施8.1 基槽开挖及降水 (14)8.2 浇注场地验收 (14)8.3 浇注区与浇注层划分 (14)8.4 变形缝设置 (15)8.5 侧向挡板安装 (15)8.6 泡沫轻质土制作与浇注 (15)8.7 成品保护措施 (19)9 质量保证措施和质量检验9.1 质量保证措施 (19)9.2 质量检验 (21)9.3 工序质量评定与验收 (23)10 安全保证措施 (25)11 环境保护措施11.1 临时工程环保措施 (25)11.2 废水、废渣处理措施 (26)11.3 防止空气污染和扬尘措施 (26)11.4 施工噪音控制措施 (26)11.5 水土保持措施 (27)唐津高速公路（河北丰南界～塘承高速）扩建工程第三合同段泡沫轻质土路基施工方案1 编制依据及原则我公司组织相关技术人员对施工图纸和招标文件进行认真分析和研究，查阅现行规范和标准、规程，对工程重点和难点进行反复研究和方案论证对比，其目的是保证施工方案科学、合理、详细、可行，对整个施工过程起到整体宏观控制作用。
1.1 编制依据1.1.1 《唐津高速公路（河北丰南界～塘承高速）扩建工程第三标两阶段施工图设计》施工图纸以及设计技术交底。
唐津高速软土路基施工方法
唐津高速软土路基施工方法根据标段内构造物的分布情况分为三种软土地基：一是一般软土地基段；二是箱涵软土地基地段；三是桥头软土地基地段。
区别不同情况采取三种处理方案。
1、软土地基处理（1）一般软土地基处理方案采用塑料排水板处理软土地带。
插板完成后铺土工布及砂垫层，并用石灰土封盖砂垫层，然后填筑粉煤灰路堤，再实施预压土方。
详见“塑料排水板加固软土地基施工方法及工艺”。
（2）箱涵软土地基处理方案在箱涵基础下设有6m粉喷桩加密区，两侧为15m粉喷桩处理区，然后为50m塑料排水板的软土处理段，包括预压土方，待沉降趋于稳定后，再进行粉喷桩施工，然后进行箱涵主体施工及填筑涵后路基。
（3）桥头软土地基处理方案在桥头两侧设15m粉喷桩加固区，然后为50m塑料排水板处理区。
施工时，首先实施50m塑料排水板处理区，包括路基填料及预压，待路基沉降趋于稳定后再进行粉喷桩施工。
粉喷桩施工详见“粉喷桩加固软土地基施工方法及工艺”。
2、粉煤灰路基施工本标段路基为全填方形式，边坡坡度为1：2，路基填料为粉煤灰，两侧边坡为1m厚粘土封层。
（一）粉煤灰路基施工方法及程序（1）运输及储存经选定合格的粉煤灰采用自卸汽车从灰场运至施工现场，装车前先向灰堆洒水，装车后再行洒水拍实，以保证运输过程中不扬灰。
但还要保证粉煤灰含水量不超过最佳含水量。
为保护环境，运输车可加蓬盖。
（2）摊铺和摊铺厚度在经过碾压完的石灰土封层上要先培好护肩土，并予以压实。
其宽度需要达到规定要求，以防止削坡露灰。
填筑、压实每层粉煤灰与护肩土要同步进行，以增强整体结构，减轻雨水冲刷。
路基护肩土取自线路两侧取土坑。
粉煤灰从自卸汽车卸下后，即用推土机摊铺，并及时用平地机进行整平，松铺厚度控制在30cm一层。
（3）含水量控制摊铺好的粉煤灰含水量要经洒水至最佳含水量，即可进行碾压，碾压时采用25t振动式压路机进行。
含水量控制可分两步：由试验人员进行碾压前的目测控制洒水量和碾压成型后用环刀取样测定含水量。
天津市交通运输委员会关于塘承高速公路一期工程（西中环—唐津高速）段设计变更的批复
天津市交通运输委员会关于塘承高速公路一期工程（西中环—唐津高速）段设计变更的批复文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2020.02.21•【字号】津交发〔2020〕17号•【施行日期】2020.02.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文天津市交通运输委员会关于塘承高速公路一期工程（西中环—唐津高速）段设计变更的批复天津高速公路集团有限公司：《关于报审塘承高速公路一期工程（西中环—唐津高速）段设计变更的请示》（津高速建管〔2019〕269号）收悉。
依据《塘承高速公路一期工程（西中环—唐津高速）设计变更专家评审意见》以及《塘承高速公路一期工程（西中环—唐津高速）变更设计审查报告》，现批复如下：原市市政公路局印发了《关于塘承高速公路一期工程初步设计的批复》（市政公路管理规划〔2007〕554号），路线全长66.5公里，批复概算为6,176,275,199元。
受征拆等因素影响，原批复中西中环快速至唐津高速段不能按原批复设计实施，根据工程实际情况，同意做如下设计变更：一、变更内容（一）原则同意工程实施起点由西中环快速调整为津汉高速；（二）原则同意津汉高速—唐津高速段采用双向六车道高速公路标准，设计时速为120公里/小时，路基全宽34.5米，其他技术指标按现行标准和规范执行。
二、工程量变化主要工程变化内容：西中环快速至津汉高速段，长度约为3.646公里，不纳入本次工程范围内实施；取消主线收费站一座以及相关的管理、养护及服务房屋。
三、投资变化上述方案调整，共减少投资193,532,015元。
请你单位据此批复尽快完善设计变更文件，尽快落实各项工程建设条件，确保项目顺利实施。
2020年2月21日附件：津交发〔2020〕17号—天津市交通运输委员会关于塘承高速公路一期（西中环—唐津高速）段设计变更的批复.。
旧桥加固维修施工方案
旧桥加固维修施工方案唐津高速公路扩建工程第三标段桥梁加固维修工程申请工广场案河北洪立德路桥工程有限公司二0一二年九月目录第一章、工程概况(2)第二章施工方案（2）第三章、施工组织(11)第四章质量保证措施（13）第五章、安全保证措施(13)第六章应急预案和应急救援措施（15）唐津高速公路扩建三标桥梁维修加固工程施工方案第一章、工程概况1.桥梁概况唐津高速公路（津塘公路―荣乌高速）扩建工程第三标段设计范围：k1084+478―k1095+978，全长11.5km。
其间设有一个收费站，为小站收费站。
本段为双向四车道，路基宽度26.5m，路面宽23.5m。
桥涵分为上下行两幅。
项目段共有24座桥梁，其中包括一座立交（小站立交）。
根据《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2022），24座桥梁分为8座大桥、5座中桥、8座小桥和3座箱型通道。
有三种结构形式：板梁桥（包括整体现浇板）、箱梁桥和箱槽。
各种形式的桥梁数量为：16座板梁桥、4座箱梁桥、1座板梁箱梁结构桥（即一座两种结构的桥梁）和3座箱型通道。
2、桥梁病害状况本工程段桥梁病害主要类型如下：（1）钢筋混凝土板梁梁底纵向、横向裂缝；（2）箱梁底部横向和纵向裂缝以及腹板垂直裂缝；（3）支座丢失、脱空；（4）桥台盖梁刮伤，墩柱混凝土脱落，前墙竖向开裂，顶板刮伤。
第二章、施工方案主体工程施工工艺及技术要点如下：一、桥梁顶升更换支座（一）主要施工工艺采用单向千斤顶及百分表配合支撑顶起桥跨进行支座更换。
轴承更换施工工艺流程图：顶升准备顶梁体搭设反力支架、工作平台顶升系统的设置（二）施工要点及注意事项1、顶升准备1）交通控制方案：本次施工采用连续交接施工。
（1）对所用顶升千斤顶及配套设备进行试验检验，确认其性能正常。
（2）选择与原轴承型号相同的新轴承，做好新轴承的试验检测工作。
（3）对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。
（4）在每根梁板的底部设置两个千斤顶，以确保梁板在顶进过程中的稳定性。
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唐津高速公路（塘承高速～津塘公路）扩建工程第三标现浇泡沫轻质土路堤工程施工组织设计广东冠生土木工程技术有限公司二0一二年五月三十日目录第一章编制依据及工程概况 (2)第一节编制依据 (2)第二节工程概况 (3)第二章施工准备 (6)第一节施工总体平面规划 (6)第二节组织机构与职责 (8)第三节施工准备工作 (9)第三章资源配置计划 (12)第一节施工设备、试验仪器的配置计划 (12)第二节劳动力配置计划 (13)第三节原材料准备及采购计划 (13)第四节项目主要资金使用 (14)第四章施工方案及工期计划 (14)第一节施工区段划分及总体施工方案 (14)第二节轻质土施工工艺 (18)第三节高温雨季施工方案 (20)第四节工期计划 (21)第五章工程施工难点及解决方案 (22)第一节工程施工难点 (22)第二节工程施工解决方法及措施 (22)第六章工程质量和工期保证措施 (23)第一节质量保证措施 (23)第二节工期保证措施 (26)第七章文明施工、环境保护与安全措施 (29)第一节文明施工措施 (29)第二节环境保护措施 (29)第三节安全保证措施 (31)第四节安全防范重点施工环节 (36)附件：国家行业标准（CJJ/T 177-2012）表格第一章编制依据及工程概况第一节编制依据一、编制依据1、招标文件、施工图设计等相关资料；2、国家行业标准《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》（CJJ/T177-2012）、天津市市政公路工程建设标准《现浇泡沫轻质土路基设计施工技术规程》、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006等文件；3、根据本项目所在地的工程实地勘查，咨询有关单位和个人所取得的相关资料；4、根据我司现有的施工机械设备、技术实力、施工能力和类似工程施工实践积累的丰富经验；5、根据我国的法律、法规、法令文件，以及省、市有关施工安全、社会治安、人员健康、劳动保护、土地资源使用与管理、自然环境资源和环境保护、文明施工的具体规定和技术标准；6、根据我司上级单位广东冠粤路桥有限公司的质量管理体系ISO9001文件；6、尊重当地民众历史以来形成的民俗风情和行为惯例。
二、编制原则1、认真履行中标承诺，严格执行技术规范；2、实事求是，施工方案经济、适用、可行；3、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效；4、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果；5、采用我司近年来在公路建设中使用的先进施工方法、施工工艺及施工设备；6、调集我司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量组成一个强有力的施工队伍；7、树立以“优良”工程为“合格”工程的标准，在施工中创一流施工水平；8、充分考虑各种影响施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面采取相应的措施；9、根据本合同段的施工特点、施工难点，采取相应的施工方案和措施，确保质量、工期和成本控制目标的顺利实现。
第二节工程概况唐津高速公路扩建工程全线共划分三段，本标段为唐津高速公路（塘承高速～津塘公路）扩建工程第三标，本分项工程范围是K1057+260～K1057+458右侧、K1057+470～K1057+517.213左侧、BK0+083.8～BK0+255。
泡沫轻质土施工方量为6322.48m3。
根据设计意图，在局部场地受限、PTC管桩或水泥搅拌桩器械不便于施工作业等路段采用泡沫轻质土，该技术能有效降低拓宽部分填土的容重，减少附加荷载总成的工后沉降，从而减少新旧路基之间的差异沉降。
一、主要设计技术指标1、施工湿密度及强度（见下表）泡沫轻质土路基施工湿密度表路堤部位离路面底面距离（m）施工湿密度R fw（kg/m3）路床0～0.8 600≥R fw≥570路堤＞0.8 570≥R fw≥540泡沫轻质土路基抗压强度表路堤部位离路面底面距离（m）抗压强度R fw（kg/m3）路床0～0.8 ≥0.8路堤＞0.8 ≥0.62、发泡剂应满足下表要求：性能指标规定值稀释倍率40～60发泡倍率800～1200标准泡沫密度（kg/m3）30～50标准泡沫泌水率（%）≤20%3、消泡试验泡沫轻质土湿密度增加率不超过10%、标准沉陷距不超过5mm。
4、HDPE防渗土工膜技术指标如下：序号项目指标1 厚度（mm）≥0.3,＜0.62 宽度（m）≥3.03 拉伸强度（纵横）MPa ≥144 断裂伸长率（纵横）% ≥4005 直角撕裂强度N/mm ≥506 搭接宽度（cm）≥5.07 搭接方式热焊5、金属网采用φ3～4mm@5cm×5cm镀锌铁丝网。
二、沿线筑路材料、工程用水、电等施工条件1、原材料供应泡沫轻质土施工，主要原材料为水泥、发泡剂。
1）发泡剂为我公司专利产品，由我公司自行生产。
我司发泡剂的生产量每天可达5000L-10000L，并有一定量的储备量。
2）水泥采购可由业主通过招标选定的供应商供应。
如需要自行采购，项目前期会对各个大型的水泥生产厂家作市场调查，采用竞价采购的形式，保证施工期间的水泥供应。
同时，根据项目施工需要也可以采用项目经理部通过固定搅拌站按设计配比供应合格水泥浆到施工现场，再进行泡沫轻质土浇筑施工。
2、工程用水在本项目泡沫轻质土施工中，其施工总量约6322.48m3，总用水量约为1900 m3，具体供水方案如下：1）在施工现场每个站点需建立1个大型储水设施，每个储水设施需可储水15 m3以上。
2）在靠近河流边时，采用合格的河水，在靠近居民区时采用合格的自来水，无河水和自来水的路段采用打井取地下水进行施工。
3）如采用通过固定搅拌站供应水泥浆到施工现场的方式时，并且无以上水源时可采用雇用2～3台8立方的水车，在施工期间不断的向储水设施里供水。
3、工程用电施工期间采用1台轻质土生产设备，每台生产设备都配有一台相匹配的柴油发电机，保证施工期间的用电。
同时，做好柴油的备料。
三、工程主要工作内容本工作内容主要包括泡沫轻质土工程。
主要工序有：轻质土外侧模板的安装、铁丝网和防渗土工膜的铺设、轻质土浇注等，主要工程数量见下表。
主要工程数量表材料名称单位数量泡沫轻质土m36322.48 HDPE防渗土木膜m26492.955 镀锌铁丝网m28734.659第二章施工准备第一节施工总体平面规划一、驻地设置1、根据施工图设计及施工工作点的分布，结合当地地理、周边村庄及沿线实际情况，驻地建设及其它设施建设是租用离本工程施工现场距离较近的民用住房。
驻地主要用于项目办公、生活、材料储存堆放及试验室等用房。
2、水电与通讯1）供水：项目生活用水采用连接附近地区自来水。
2）供电：向当地电力部门联系生产和生活用电，整个生活办公用电的最高用电功率约为20kw。
3）通讯：施工队各级人员采用手机与外界沟通联系，各施工现场用无线对讲机进行联络。
二、施工便道根据项目部的整体安排，泡沫轻质土施工的施工便道原则上充分利用项目经理部已经提供的施工便道。
三、项目设施1、施工设施施工设施包括：轻质土搅拌站、贮水池、料场、照明等。
考虑工作管理的方便，将试验室与轻质土搅拌站分开设置，试验室设置于办公生活区内。
轻质土搅拌站的设置根据施工方量布置和工期情况进行布置。
2、消防设施1）办公、宿舍、仓库、搅拌场地等均按规定配备足够的灭火器材；2）按规定设置消防水池和消防栓。
四、试验室建立与试验准备1、试验室建立试验室的整体布局考虑了生产配合比的试配，强度、流动度及容重的检测所需用试验仪器。
2、试验准备工作为满足现场施工质量控制和检测的需要建立配套齐全的工地试验室。
工地试验室配备有理论知识和实践经验的专职试验工程师1名，并接受监理工程师和相关部门的监督。
试验室在工程实施过程中进行各种试验工作，包括水泥等原材料试验，确定施工配合比，轻质土配合比设计应满足设计要求。
对施工过程进行流动值、容重、气泡含有率、强度抽检试验，为工程施工提供指导，以保证工程质量。
3、配合比及品质根据施工图纸和相关规范要求结合我司的施工经验，本项目我司拟采用以下试验配合比，具体施工配合比要根据现场材料进行调整。
1）施工配合比部位材料名称水泥粉煤灰混合水气泡群Kg/m3Kg/m3Kg/ m3L/ m3路堤305 201 700220 99 199 685 路床335 209 683245 98 214 663 2）品质部位试验名称湿润密度流动值无侧限抗压强度g/cm3mm Mpa路堤600≥R fw≥570170+10≥0.6 路床570≥R fw≥540170+10≥0.8第二节组织机构与职责根据合同工期要求和工程特点，为了有效地组织施工和进行管理，特组建广东冠生土木工程技术有限公司唐津高速公路扩建工程泡沫轻质土工程施工队。
在项目经理部的领导下，本施工队由以施工队长为首的管理层对外负责与项目经理部、监理工程师联系并接受项目经理部和监理工程师的监督指导，对内实行施工技术、安全生产、工程质量、生产调度等的统一指挥。
施工队伍组织机构如下图。
队长技术负责人兼副队长机械班组浇注班组模板班组组织机构管理图一、岗位职责1、队长对外接受业主、监理工程师、项目经理部和当地政府部门的有关指令，对内则全面协调和指挥项目部的各项工作；贯彻实施公司安全、质量管理规定，确保工程的安全、质量，为项目安全生产第一责任人；核准工程项目部结构设置，职能分配和资源配置。
2、副队长负责本施工范围内生产管理及安全管理工作为项目安全生产直接责任人；负责机械设备的配置和维修的管理。
3、技术负责人负责工程计划的管理和施工调度工作；负责编制季度、月度生产计划，并负责实施公司下达的年度工程进度计划；编制施工组织设计，并严格按有关的规范、标准、法规、图纸和批准的施工组织设计、施工方案组织施工。
第三节施工准备工作为了确保本工程项目按时保质完成，我方根据项目整体进度要求，组织人员开展施工前期的各项工作，为确保工程快速、顺利进入实施性施工阶段做好准备。
一、思想动员前期将进行施工前开工动员，首先由公司召集各施工队管理层的施工动员；其次由施工队管理层对其管辖范围内的人员进行施工动员。
动员工作的主要内容：1、介绍本工程基本情况；2、讲述本工程项目概况和工程施工特点、施工方法及注意事项；3、强化工期意识及质量意识、安全意识和环保意识；4、强调本工程施工作业高标准、高起点、高速度的具体要求。
经过以上逐级动员工作，做到：1）施工动员普及率达100％；2）施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；3）提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气上场，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。
二、技术准备由公司工程开发部协助项目施工队有关人员认真学习图纸。
并进行自审、会审和现场技术交底工作，以便为组织施工提供依据。
由现场技术人员向各施工作业组人员进行详细的各项工作交底，特别是施工工艺、质量标准、安全技术措施、图纸确定的有关部位的设计变更和技术核定，交底按照管理系统逐级进行。