浅埋隧道下穿城镇减震控制爆破施工技术
复杂环境下浅埋隧道智能减震爆破施工技术
复杂环境下浅埋隧道智能减震爆破施工技术摘要：在复杂的城市空间环境中，浅埋隧道的暗挖作业效果非常显著，但是需要合理选用智能减震爆破施工技术措施，对地表和地下空间给予一定保护。
浅埋隧道的减震爆破施工作业内容，能够直接影响道隧道爆破作业质量和地震波传播速度，从而对局部基岩结构完整性、重应力传播产生影响。
本文将着重探析复杂环境下浅埋隧道智能减震爆破施工技术要点。
关键词：浅埋隧道；智能减震；爆破施工技术在众多地铁轨道交通工程项目中，浅埋隧道对应的暗挖法施工方案，能够直接影响到大断面异形多车道岩质隧道结构的安全稳定性，很容易产生爆破安全事故问题。
因此在选用智能减震爆破施工技术方案之前，施工单位需要对浅埋隧道的内部地质条件和环境施工风险系数进行全面评估，充分保障隧道定点爆破作业的安全性，减少对岩层地质环境的破坏。
1 浅埋隧道的爆破施工特点在复杂环境下，众多浅埋隧道的爆破施工作业模式，一般集中在地铁车站、综合管廊空间等基础设施建设工程项目之中，因此其爆破面比较有限，但是受限于当地地质条件和其他环境影响因素，隧道周边区域存在较多建筑物和构筑物，地层岩性相对较差，地下水位变化趋势并不稳定等情况[1]。
爆破施工作业现场中的环境影响因素和人为影响因素都不容小觑，需要合理控制地表沉降量，并结合岩石层适配的支护结构施工技术方案，将浅埋暗挖法运用在工程施工现场之中。
隧道浅埋段的爆破振动效应能够直接影响到周边围岩结构的稳定性，因此需要对隧道爆破掘进作业面进行严格测量和计算机模拟分析，逐步优化和调整爆破方案，对单孔炸药点位进行科学设计[2]。
不同规模的浅埋隧道建设工程项目，其实际爆破作业时间比较有限，但是需要及时降低爆破作业风险系数，合理运用分段微差爆破等技术措施，将振动效应控制在安全规程范围之内，减少对原有地质条件的负面扰动效应。
2 复杂环境下浅埋隧道的智能减震爆破施工技术2.1 全面勘测工程现场的地质条件在复杂地质环境条件下，众多浅埋隧道的爆破施工技术方案需要以超前地质预报分析结果为准，对爆破能量模型进行动态化模拟和数据分析，现场人员需要全面勘测爆破工程施工现场的各项地质条件[3]，例如土壤岩石层结构以及地下水位等内容。
临近建筑物浅埋暗挖隧道爆破减震技术
临近建筑物浅埋暗挖隧道爆破减震技术内容摘要：随着城市轨道交通的建设，由于地铁工程周围建筑物较多，城市暗挖法隧道施工，要求爆破作业最大限度减少爆破震动对周边建筑物的影响，结合青岛市地铁一期工程（3号线）土建14标永平路站~火车北站区间爆破施工为例，简单介绍浅埋暗挖隧道减震爆破技术的控制过程和爆破方法。
关键词：城市轨道交通浅埋暗挖隧道临近建筑物减震爆破1.工程概况随着城市轨道交通建设的不断发展，浅埋暗挖隧道临近地面建筑物施工,在我国隧道很多城市中都普遍存在，采取怎样的爆破施工控制，以最大限度减少爆破震动对周边建筑物的影响，已成为工程施工的重点。
青岛市地铁一期工程（3号线）土建14标永平路站~火车北站区间，永火区间隧道设计起讫历程为YK23+132.896～YK24+127.000全长1002.898m，隧道埋深11m~20m。
区间隧道沿线下穿建（构）筑较多，在里程范围YK23+450至YK23+720段穿越5层以上的住宅楼5栋。
目前已经成功穿越四流中路29号住宅楼。
2.爆破设计2.1爆破设计原则在北京矿大爆破课题及地铁公司技术组等领导的指导下，结合以往隧道的施工经验，在隧道开挖爆破时，减小爆破单段最大装药量，控制爆破振速；采用大直径中空孔直眼掏槽，分次爆破；周边眼紧密，控制单孔装药量，加强光爆效果。
根据相关规范并经青岛市建筑土木工程协会评估下穿居民楼时的安全震速为1.0cm/s。
2.2钻爆技术要点下穿建筑物爆破时，上台阶采用预钻中空孔掏槽的方式分两次进行爆破。
第一步钻直径200mm中空孔，以中空孔为中心进行掏槽眼布置，完成掏槽眼爆破；第二步断面掘进眼布眼爆破和周边眼爆破，完成上台阶的爆破开挖施工。
中空孔施工采用地质钻机钻孔，中空孔直径200mm，循环深度10米。
在中空孔直眼四周各正方形布置直眼掏槽眼4个，一级掏槽正方形为0.5m×0.5m，二级掏槽正方形为1m×1m。
按上述炮眼布置完成中空孔大直径直眼掏槽爆破，完成上台阶第一步爆破。
浅埋偏压隧道开挖爆破振动与控制技术
浅埋偏压隧道开挖爆破振动与控制技术论文
本文旨在讨论使用振动与控制技术进行浅埋偏压隧道开挖爆破的可行性。
振动控制作为地下爆破的重要技术，可以有效降低对环境的影响，在工程中发挥着重要作用。
来自全球各地的研究者和工程师都对开发该技术和确定最佳的施工方法表示了浓厚的兴趣。
浅埋偏压隧道开挖爆破是一种特殊的振动控制技术，其中使用的侧压力可以有效地限制外界爆破所产生的振动。
这种技术可以在较低的能量水平下，通过改变振动频率，减少地表爆破产生的噪声和振动。
因此，采用浅埋偏压隧道开挖爆破技术可以有效地减少对环境的影响，并保障施工安全。
从技术上讲，该技术可以分为三个部分：振动控制、偏压应用和爆破控制。
在实施振动控制之前，应对隧道结构中的振动特性进行全面分析，以确定最佳的振动控制方案。
研究工作还应该考虑偏压的应用，即偏压的大小、方向和作用时间如何影响隧道结构的振动特性。
最后，应当制定爆破控制方案，以确保爆破过程中的安全性和爆破效果。
从实践上看，为了充分发挥浅埋偏压隧道开挖爆破技术的优势，以实现安全有效的爆破效果，施工工程师需要根据地质构造和工作条件来确定振动控制、偏压应用和爆破控制的最佳方案。
综上所述，使用浅埋偏压隧道开挖爆破技术是一种可行的选择，可以在节省能源、减少对环境的影响的情况下，确保施工安全和爆破效果。
211212120_下穿重要结构物浅埋隧道爆破掘进振动控制技术研究
Value Engineering1工程概况及施工技术难点新建铁路湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程鹿山隧道位于浙江省杭州市富阳境内，为铁路单线隧道，隧道起讫里程DK107+471~DK113+076.03，全长5605.03m 。
隧道进口洞口地表为第四系残坡积粉质黏土，下伏为全~强风化粉砂岩、泥质粉砂岩、石英砂岩，岩石中等风化，为Ⅴ级围岩。
进口段埋深较浅，隧道进口端附近，垂直于隧道DK107+536处地面上左侧为高压（110kV 高压）输电铁塔（位置关系如图1所示），铁路塔采用钢筋混凝土矩形分离式基础，基础尺寸为0.8×0.8×5.0m ，该处隧道埋深为17.1m ，铁塔边缘与隧道边缘的水平垂直距离为14.6m ，则计算得隧道开挖边缘线距铁塔最近为22.5m 。
洞身岩石为中-弱风化的石英砂岩，为Ⅳ级围岩，整体性较好。
铁塔距离隧道非常近，因该段隧道围岩为中-弱风化的石英砂岩，围岩较为完整且坚硬，需采取爆破法开挖掘进。
因当地生产企业密集，如果因爆破振动危及铁塔，并导致停电，不仅造成极大经济损失，也带来极大的社会不良影响。
故在隧道掘进时如何控制爆破振动的危害，确保铁塔的安全稳固是本隧道施工的技术难题。
在进行方案制定时，考虑采用铣挖机进行该段（长度约为60m ）的无振动开挖，但经评估，铣挖机施工工期过长，无法满足工期要求。
故决定还是采用爆破法掘进，该段爆破开挖前，进行振动控制的技术研究及攻关，以确保铁塔安全。
2爆破地震效应产生的原因及影响因素分析2.1爆破地震效应产生的原因炸药被引爆后，炸药剧烈的化学反应产生的高压气体和振动冲击波作用于岩体上，使岩石产生破碎及发生裂缝。
破碎岩石的作用消耗了大量的爆破能量。
但同时也有部分能量扰动了岩石，即产生振动，出现地震效应，且以地震波的形式向四周传递，地震波强度随着距爆破中心点距离的加大而衰减。
2.2影响因素分析大量岩石爆破实践及研究表明，爆破中心处质点的振速受到岩石特性、齐爆装药量、装药不藕合系数、炸药爆速、微差时间、临空面情况等诸多因素的影响；传播过程中的衰减则主要受路径上地质情况的影响。
城市浅埋铁路隧道爆破减振技术
中图分类 号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ４ １ 文献 标识码 ： Ｂ Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ３ — １ ９ ９ ５ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ２ ． ２ ４
浅埋 隧道 穿越 城 区 时 ， 爆 破 开 挖 引起 的振 动 将 对
（ ２ ０ １ ０ Ｇ ０ １ ６ ・ Ｌ － １ ）
作者简介 ： 程龙先 （ １ ９ ７ ８ 一 ） ， 男， 安 徽 淮南 人 ， 工程师 。
２ ０ １ ４年 第 ２期
程龙先等 ： 城 市 浅 埋 铁 路 隧 道爆 破 减 振 技 术
７ ５
２ 非 电 导 爆 管 雷 管 减 振 技 术
上部 及周 边建 （ 构） 筑 物产 生 较 大 的影 响 ， 国 内外 一 直 在积 极探 寻 隧道 爆 破 减 振 技 术 ， 也 出现 了一 些 成
定 ］ 。本 文 以兰 渝 铁 路 人 和 场 隧 道 施 工 为 例 探 讨 爆
破减 振技术 。
功 的爆破 减振 实例 。 日本 在初 狩 隧道开 挖 中通 过采 用
为 了控 制爆 破振 动 ， 上半 断 面采 用 分 部 爆 破 开 挖
方法 ， 一次 钻孔 、 一次装药、 分 次 爆 破 。首 先 爆 破 掏 槽 部位 ， 然 后 爆破 扩槽 部 位 、 压 槽 部 位 和 压 顶 部位 ， 共 爆 破 ４次 ， 这 样爆破 振 动 基 本 控制 在 国家 爆 破 安 全 规 程 所 规定 的范 围内 。爆 破进 尺 ２ ｍ。炮孔 布置 图见 图 １ ，
采 用非 电 导 爆 管 雷 管 ， 由于其段数少 ， 延 时 误 差 大 。建 筑物 地 面与 隧道拱 顶 间 的覆 盖层 厚 度 为 ３ ０ ｍ。 在 穿越 建筑 物前 的 现场 试 验 结 果 表 明 ， 采 用 台阶 法 施 工， 爆破 引起 的振 动 速度 ＞１ ０ ｃ ｍ／ ｓ ， 远 超 过 国家 标 准 ， 故 不能 采用 该方 法穿 越建 筑物 。
岩质隧道浅埋段下穿村庄减振爆破施工工法的探讨
Ｋ 为 与 介 质性 质 、爆破 方 式 等 因 素 有 关的 系数 ； ａ为地 震波衰 减 系数 ； 表１ Ｋ 、ａ 取值范 围
岩 性 坚 硬 岩石 中 硬岩 石 软 岩 石 Ｋ ５ ０ ～１ ５ Ｏ ｌ ５ ０ ～２ ５ ０ ２ ５ ０ ～３ ５ ０ １ ． ３ ～１ ． ５ １ ． ５ ～ｌ ＿ ８ 】 ． ８ ～２ ． ｏ
５ ｃ ｍ／ ｓ ；
４ ． １ 施 工工 艺流 程 ４ ． ２ 操 作要 点 ４ ． ２ ． １ 施工 准备 首 先 ，需 提 前 编制 隧道 下穿 居 民 房 施 工专 项方 案 ，并 按 方案要 求提 前进 行 准备 工 作 。在 隧 道掘进 掌子 面位 置 距上方 居 民房在 ３ ０ ０ 米 以 上时 ，即安 排在 居 民房 区 域布 设沉
降、位移监控量测点并湖 ０ 定初始值。并对居
民房初 始状 况进 行记 录及 拍 照。 ４ ． ２ ． ２ 在 隧道 掌子 面水 平方 向距 居 民 房２ ０ ０米外 ，开 始定 期测 量居 民房 区域 所布 设 的监 控量 测点 ，监 测水平 位移 及 沉降 。 ４ ． ２ ． ３ 在 隧 道掌 子 面 距居 民 区域 １ ５ ０ 米～９ ０ 米 时 ，开 始 改 变 掘进 方 法 ，采 用 上 台 阶 超 前 小导 洞 开 挖 ＋预 留光 爆 层 ，分 ２ 次爆 破 。单 段最大 药量 根据 Ｑ ：Ｒ （ Ｖ ／ Ｋ） 计 算确 定 ，爆破 进尺 控制 在 ２ ． ５ 米以内。
３ ６ ２ ０ １ ０
时 ，爆 破开 挖 的最大 震动 速度 值 不取决 于一 次起 爆 的总 药量 ，而 决定 于某 单段 高 铁 惠 安 站 连 接 线 是 惠 安 县 的 一 个 出行大 通道 ，它把 福厦 高铁 惠安站 与 县城 连 接 起来 ，把 惠安 县 并入 了 国家的 高速铁 路 网络 之 中。大 岭头 隧 道是福 厦 高铁 惠安站 连 接 线 的控 制性 工程 ， 隧 道位 于福 建省 惠安 县 ， 设 计 行车 速 度按 二级 公 路兼 城 市 Ｉ 级 主干 道 标 准 。 隧 道 为 分 离式 ，左 线 长 １ ６ ８ ３米 ，右 线长 １ ６ ７ ３ 米 。在 距 隧 道 进 口 ６ ４ ０～ ９ ４ ０米 地 段上 部 ，是 一个 村 庄 ，有 大量 民房 。且 此 处 隧 道 埋 深 较 浅 ，最 浅 处 隧 道 距 民 房 只 有
浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建(构)筑物控制爆破施工工法(2)
浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建（构）筑物控制爆破施工工法浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建（构）筑物控制爆破施工工法一、前言隧道工程一直以来都是建设工程中的重点项目，但在一些特殊情况下，隧道需要下穿地表建筑物，这就需要采取特殊的施工工法来保障施工的顺利进行。
本文将详细介绍浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建（构）筑物控制爆破施工工法的具体内容。
二、工法特点该工法的特点在于能够有效控制隧道爆破施工对地表建（构）筑物的影响，保障地表建（构）筑物的安全稳定，同时也能提高施工效率。
该工法在施工过程中充分考虑到地表建（构）筑物的情况，采取了相应的技术措施。
三、适应范围该工法适用于浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建（构）筑物的情况，可以在不拆除和改建地表建（构）筑物的情况下进行施工。
适用于隧道下穿城市道路、河流、地铁、建筑群等地表建筑物的工程。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施进行具体的分析和解释，确保施工工法的理论依据与实际应用相符。
通过结合现场实际情况，采取一系列措施，如合理设计爆破参数、选择合适的爆破设备和工艺、加强围岩支护等，有效地控制隧道爆破施工对地表建（构）筑物的影响。
五、施工工艺施工工艺包括施工工法的各个施工阶段进行详细的描述，从施工前准备到施工结束，每个细节都要进行详细说明。
具体包括地质勘察、支护设计、预处理、钻孔布置、装药与装管、爆破及清理等各个施工过程。
六、劳动组织劳动组织是对施工人员的合理分工与协调安排，确保施工进度和质量的关键环节。
本工法详细介绍了施工人员的组织结构、岗位职责以及工作流程，以及如何保证施工期间的信息传递、沟通与协调。
七、机具设备在该工法中需要使用一系列的机具设备来保障施工的顺利进行。
本文将详细介绍所需的机具设备的特点、性能和使用方法，使读者了解其功能以及使用注意事项。
八、质量控制质量控制是施工过程中的重点，本文将详细介绍如何通过控制施工过程中的质量要点、制定合理的质量控制方案、进行质量检测与监控等手段，确保施工的质量达到设计要求。
浅埋小断面水工隧洞微震动控制爆破施工工法(2)
浅埋小断面水工隧洞微震动控制爆破施工工法浅埋小断面水工隧洞微震动控制爆破施工工法一、前言随着城市建设的快速发展，对于地下空间的需求也越来越大，因此水工隧洞的施工变得异常重要。
为了能够安全、高效地进行隧洞施工，浅埋小断面水工隧洞微震动控制爆破施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点浅埋小断面水工隧洞微震动控制爆破施工工法具有以下特点：1. 采用微震动控制技术：通过施工爆破时的微震动控制，减小对邻近建筑物及地表设施的影响，保障施工安全。
2. 施工效率高：采用爆破技术，可以快速削减围岩，提高施工效率。
3. 适用范围广：适用于浅埋、小断面的水工隧洞施工，如给水隧道、排水隧道等。
三、适应范围浅埋小断面水工隧洞微震动控制爆破施工工法适用于以下情况：1. 隧洞埋深较浅：一般适用于埋深在30米以下的水工隧洞施工。
2. 隧洞断面较小：适用于断面较小的水工隧洞，如圆形或者卵形断面。
四、工艺原理浅埋小断面水工隧洞微震动控制爆破施工工法的工艺原理如下：1. 与实际工程之间的联系：根据实际工程的要求，进行隧洞的设计和布置。
2. 采取的技术措施：通过合理的爆破参数设计、支护措施以及震动控制措施，保障施工安全和顺利进行。
五、施工工艺浅埋小断面水工隧洞微震动控制爆破施工工法中，施工过程可以分为以下几个阶段：1. 隧洞预留施工：根据设计要求，在地下进行预留施工，确定隧洞的位置和形状。
2. 爆破参数设计：根据实际情况，确定适合的爆破参数，包括装药量、起爆方式等。
3. 支护施工：在爆破前进行支护工作，确保隧洞的稳定。
4. 微震动控制爆破：根据设计要求，进行微震动控制爆破，削减围岩。
5. 清理和修补：清理爆破后的碎岩，并进行补强和修补工作。
六、劳动组织根据施工要求，设置不同的施工组织，包括工地现场领导人员、爆破师、施工人员等。
浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法
浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法一、前言浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法是一种应用于隧道工程的施工方法，具有显著的减振降噪效果和施工效率提升的特点。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等进行详细介绍。
二、工法特点浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法具有以下几个特点：1) 采用了偏压掘进技术，通过调整施工参数来减小振动和噪声幅值；2) 通过对隧道周围地层进行压控，减小了工作面周围土体的变形和裂缝开展；3) 采用了适当的爆破参数，减轻了隧道充填物的震动；4) 隧道开挖的同时，充分考虑了隧道周围的建筑物、管道等设施的安全性。
三、适应范围该工法适用于各种地质条件下的浅埋隧道施工，包括岩石层、土层和混合地质条件等。
特别是在需要减小振动和噪声幅值、保护周围环境和建筑物的施工场合下，该工法更具有突出的优势。
四、工艺原理浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法的理论依据是通过偏压掘进和爆破参数的调整来减小振动和噪声幅值，从而保证施工的安全和周围环境的保护。
具体采取的技术措施包括：1) 通过设置偏压段和工作面的不同模相，控制振动和噪声的幅值；2) 通过对周围地层的压控及最佳爆破参数的选择，减小隧道充填物的震动；3) 设计合理的爆破孔径和爆破模式，提高爆破效果。
五、施工工艺该工法的施工过程主要包括预处理、爆破掘进、支护衬砌和修补等阶段。
预处理阶段主要包括水平探槽、地层控制和支护措施等步骤；爆破掘进阶段主要包括爆破参数的选择、爆破孔的钻探、装药和起爆等步骤；支护衬砌阶段主要包括支护结构的安装和混凝土衬砌的施工等步骤；修补阶段主要用于处理施工过程中出现的裂缝和不平整问题。
六、劳动组织在应用该工法进行施工时，需要合理组织施工人员的工作。
劳动组织应考虑到现场条件、施工进度和质量控制的要求等因素，确定人员的分工与协作关系，并配备必要的管理人员和技术人员，确保施工过程的顺利进行。
隧道下穿超浅埋国道的爆破减振技术
永 武高 速 公 路 是 国家 高 速 公 路 网 Ｇ ５福 建 ２ 省境 内的组 成部 分 ， 路线 起 点福建 永安 ， 终点 武平 （ 闽粤界 ） 全长 １ ５ ２ｋ 道路 等级 双 向 ４车道 ， ， ９ ． ｍ； 设计 行 车 速 度 １ ０ｋ ｈ 行 车 道 宽 度 ２×３ ７ ０ ｍ／ ， ．５
与北西 向上杭 云 霄 大 断裂 的斜 接 部位 南 东 侧 ， 未
见影 响场地稳 定 的 活 动性 断裂 ， 壳 整 体相 对 稳 地
收稿 日期 ：０ ９ ０ — ３ ２ ０ — ９ ２
喷射混 凝 土 ２ ｍ＋４ ５格栅 间距 ５ ｍ 与 工 ５ｃ ０２ Ｏｃ 字钢 交错 布置及 Ｃ ５喷 射混 凝 土 ２ ｍ。仰拱 采 ２ ０ｃ
的施 工 。开挖采 用 双侧壁 分 层 分部 进 行 ， 图 １ 如 。
径 向布置 长 ３ ５１ 胀 壳 式 中 空注 浆 锚 杆 。 同时 ． Ｉ Ｔ 考 虑到隧道 开挖 沉 降 影 响 ， 内初 支采 用 双层 强 洞
支护 ， 拱顶 设 ５ ｍ 间距 Ｉ ０ ０ｃ ｂ工 字钢支 撑和 Ｃ ５ ２ ２
右 洞长 ３ ５ Ｉ， 洞 长 ３ ０１ 。隧 道 下 穿 ２ ５国 ６ ｌ 左 ＇ ｌ ５ ＂ ２ １ ０ 道， 国道 交通量达 ６０ ０多辆 ／ ， ０ ｄ 纵坡 达 ７ ， 动载
根据 浅埋 暗挖 法 隧 道 施 工 经 验 ， 循 “ 超 遵 管 前、 严注 浆 、 短开 挖 、 弱爆 破 、 强支护 、 快封 闭 、 勤测 量、 速反馈 ” 的施 工 原则 ， 了保 证 国道公 路通 行 为 以及 浅埋 地段不 发 生 坍 塌 ， 取 了以 下 ２种 主要 采
地层 与支 护结构 的动 态 变 化 ， 握施 工 过 程 中结 把
隧洞下穿村庄段的减震爆破控制
波速 控制在２ ． ０ ｃ ｍ ／ ｓ ； 下穿铁路 时爆破震动波速控
可能 小 ， 以保 证爆 破 对 自身 、 地表既有道路 、 地 表建
（ 构） 筑物 的安全 ， 并 尽量较 少 的干扰 居 民生活 。
３ ． １ 设计 原则
根据 隧洞 开 挖 技 术 特 点 ， 以 及 为 使 隧 洞 开 挖 成
图１ 主洞 与黏 土矿村 平面 位置 关 系图
形 良好 ， 尽量减 少超 挖量 ， 减 少 爆破 对 围岩 的扰 动 深 度 和破 坏 ， 确保地表建筑物 、 公 路 以 及铁 路 安 全 ， 在
中图分类号 ： Ｔ Ｖ ５ ４ ２ 文献标识码 ： Ｂ
中心对 隧洞 洞轴线 左右５ ０ ｍ范 围 内的地 表 房屋 进 行 了评估 ， 评估 结果 见表 １ 。 某在 建 隧洞 工 程 下 穿 黏 土 矿 村 ， 该 区域 地 表 属 山区地貌 ， 地势较陡 ， 民房 多依 地 势 建 造 ， 民房 密 集 区位于 山 谷 较 平 缓 地 段 ， 房屋结 构多为砖 木 、 土 坯 房， 且年 久失 修 ， 抗 震性 能 极 差 。隧 道距 地 表 房屋 垂 直 距离 约为 ６ ５— ９ ５ ｎ ｌ ， 村子经 济较 落后 ， 村 民 以农 耕 为主 。根据 前期地 勘资 料 ， 洞 室 岩性 为 混 合花 岗岩 、
１ ） 在确保 高质量 的隧洞开挖 断面和进 尺的 同
时， 将爆 破震 动控 制在允 许 范 围 ， 以保 证 爆 破对 后 部 支护结 构 、 对地表建筑物 、 既有 道 路 的 安 全 ， 并 尽 量
［ 收稿 日期 ］ ２ ０ １ ４— ０ ６—１ ４
［ 作者简介 ］ 杨颖岚（ １ ９ ７ １ 一 ） ， 女， 辽宁锦 州人 ， 高级工程师 ， 从事水利工程施工管理工作。
区间隧道下穿建筑物减震孔预裂爆破施工工法
区间隧道下穿建筑物减震孔预裂爆破施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，越来越多的地下工程需要穿越建筑物进行施工，但传统的穿越方法往往会对建筑物造成较大的震动。
为了减小对建筑物的影响，区间隧道下穿建筑物减震孔预裂爆破施工工法应运而生。
下面将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法的特点在于采用预裂爆破的方法，在施工前通过钻孔爆破技术将待穿越建筑物的基础部分进行预先裂缝处理，使其在施工过程中能够承受更大的荷载，并减小地震对建筑物的影响。
该工法还采用梁护坡结构来加强区间隧道的支护能力，保证施工过程的安全性。
三、适应范围区间隧道下穿建筑物减震孔预裂爆破施工工法适用于需要穿越建筑物进行施工的地下隧道工程，特别适用于对建筑物震动要求较高的地下工程，如地铁、地下交通枢纽等。
四、工艺原理该工法是通过预裂爆破技术对待穿越建筑物的基础部分进行裂缝处理，使其在施工过程中能够承受更大的荷载，降低地震对建筑物的影响。
具体来说，施工前根据建筑物的结构和地质条件确定爆破参数，然后进行钻孔爆破，形成裂缝，最后进行清理工作。
同时，施工过程中还采用梁护坡结构来加强隧道的支护能力。
五、施工工艺施工工法分为四个阶段：准备工作、钻孔爆破、清理工作和梁护坡施工。
准备工作包括测量、钻孔和围护结构的施工准备；钻孔爆破阶段进行钻孔、装药和爆破；清理工作包括清理爆破产物和对裂缝进行处理；梁护坡施工阶段对区间隧道进行梁护坡结构的施工。
六、劳动组织在施工过程中，需要有专业的施工人员负责钻孔爆破、清理工作和梁护坡施工等工作。
同时，还需要有现场管理人员负责协调施工进度和保障施工质量。
七、机具设备该工法需要使用钻机、起重机、挖掘机、爆破器材等机具设备。
钻机用于进行钻孔，起重机用于搬运爆破器材和清理工作，挖掘机用于清理爆破产物，爆破器材用于进行爆破作业。
八、质量控制为了确保施工过程的质量，需要进行测量和监测工作，对钻孔、装药和爆破进行严格的操作，并对裂缝进行处理和检验。
浅埋隧道下穿既有铁路隧道爆破施工方法探究
浅埋隧道下穿既有铁路隧道爆破施工方法探究隧道工程是城市建设和交通建设中不可或缺的一部分，隧道的建设涉及到工程技术、环境保护、安全等多个方面的问题。
在一些特殊情况下，为了实施隧道工程，需要在既有的铁路隧道下穿浅埋隧道。
这就需要对爆破施工方法进行深入探究，以确保施工安全，保障周边环境和设施的完好。
在进行浅埋隧道下穿既有铁路隧道爆破施工时，面临着多方面的挑战。
首先是对施工区域的地质情况进行充分的了解和分析，因为地质条件直接关系到爆破施工的方法选择和效果预测。
其次是必须确保爆破施工过程中对既有铁路隧道的安全不受影响，同时降低周边环境和设施受到的冲击和损害。
在施工过程中还需要注意对爆破振动和噪声的控制，以减少对周边居民和设施的影响。
如何选择合适的爆破施工方法，对施工过程进行有效的监测和控制，是保障施工安全和环境保护的关键。
在进行浅埋隧道下穿既有铁路隧道爆破施工时，需要选择合适的爆破施工方法，以确保施工安全和效果。
目前常用的爆破施工方法主要包括冲击爆破、液压抠岩爆破等。
冲击爆破是利用高压空气或其他气体作为能源，通过对岩石进行冲击，从而达到破碎的目的。
这种方法适用于对岩石的硬度有一定要求的情况，能够有效地提高爆破效果，减少对周边环境和设施的影响。
在选择爆破施工方法时，需要充分考虑施工区域的地质条件、施工安全和周边环境的影响，以确定最合适的施工方法。
在进行浅埋隧道下穿既有铁路隧道爆破施工时，需要对施工过程进行有效的监测与控制，以确保施工安全和环境保护。
首先是对爆破振动和噪声进行实时监测，以准确掌握爆破施工对周边环境和设施的影响，及时采取相应的控制措施。
其次是对施工现场的安全进行全面监测，确保施工过程中不发生安全事故。
在施工过程中，需要采用先进的监测技术和设备，以确保监测数据的准确性和真实性。
需要建立完善的监测系统，对监测数据进行实时分析和处理，及时报告施工现场的情况，以提供决策依据。
在爆破施工过程中，需要对施工过程进行全面的控制，确保施工安全和环境保护。
下穿居民区浅埋隧道减震爆破技术
下穿居民区浅埋隧道减震爆破技术胡剑【摘要】Based on Xiamen island ring road tunnel of Bai Cheng,the article introduces the blasting construction method under the complex environmental condition of the shallow buried soft rock tunnel.In blasting excavation,through measures of layout empty eyes in the cuthole,decouple eyes in circum,and so on,and by the use of the not coupling interval explosive charges,delay millisecond blasting,Real-time monitoring seismic waves and other measures,the stability of surrounding rock and the security of the different structure houses on the surface of tunnel are ensured.%以厦门环岛干道白城隧道为例,介绍复杂环境条件下浅埋软岩隧道减震爆破施工方法。
爆破开挖中,通过在掏槽眼部位布置空孔、在周边眼部位布置减震孔的措施,并通过采用不偶合间隔装药、毫秒延时爆破、实时地震波监测等措施,实现了隧道周边围岩的稳定和隧道地表不同结构房屋的安全。
【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】5页(P96-100)【关键词】浅埋隧道;爆破开挖;地震波;复杂环境【作者】胡剑【作者单位】中国铁建二十二局集团第三工程有限公司【正文语种】中文【中图分类】U455.411 引言白城隧道浅埋段位于厦门市西边社居民区下(见图1)，隧道埋深8～16 m，开挖高度9.9 m，开挖宽度12.06 m，开挖面积101.54 m2。
浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建(构)筑物控制爆破施工工法
浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建（构）筑物控制爆破施工工法浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建（构）筑物控制爆破施工工法一、前言在隧道施工过程中，遇到下穿地表建（构）筑物时常常会出现较为复杂的施工情况，特别是在浅埋、软弱围岩情况下，更需要精确、安全、高效的施工工法来保证工程质量。
本文将介绍一种针对此类情况下的控制爆破施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点1. 针对浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建（构）筑物的特点，采用控制爆破施工工法可以实现精确控制爆破参数，减小对地表建（构）筑物的振动和沉降影响。
2. 该工法具有灵活性强、适应性广的特点，可以根据具体工程情况进行调整，提高施工效率和施工质量。
3. 通过合理组织施工工艺，可以降低工程风险，减小安全事故的概率，确保施工过程的安全。
三、适应范围该工法适用于浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建（构）筑物的控制爆破施工，特别适用于地下管网、地铁、高铁等需要保证地表建（构）筑物安全的工程。
四、工艺原理控制爆破施工工法是基于固体力学和爆破工程理论的实践应用。
通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
具体的技术措施包括控制炸药量和装药方式、合理设计爆破参数、采用支护措施等，以实现对地表建（构）筑物的精确控制。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括准备工作、爆破设计、装药、点火和控制等多个施工阶段。
在每个阶段都需要注意细节，并按照工艺要求进行操作，以保证施工的安全和质量。
六、劳动组织合理组织劳动力是保证施工工法顺利进行的重要环节。
包括施工人员的培训和资质审查、岗位分工和职责制定等。
七、机具设备针对浅埋、软弱围岩隧道下穿地表建（构）筑物的控制爆破施工工法，需要使用特定的机具设备。
包括爆破器材、钻机、挤浆设备、监测仪器等。
这些机具设备的特点、性能和使用方法都需要详细介绍，以便施工人员熟悉操作。
浅埋控爆
采用“干扰降震法”通过隧道浅埋地段的控制爆破技术谢泰极（中铁二局集团公司成都610032）摘要：内昆铁路盐津一号隧道位于云南省盐津县，全长1805m。
该隧道通过盐津县县城，隧道上部地表建筑物林立，地质条件复杂。
该隧最危险地段为进口处的浅埋地段，埋深3.4~27.0m，其中盐津县国税大楼基底距隧道拱顶仅4.8m。
隧道施工中为保证大楼安全，避免楼房受爆破振动损坏，采用了“干扰降震法”控制爆破技术，顺利地通过了危险地段。
关键词：浅埋隧道软弱围岩控制爆破干扰降震1.工程概况内昆铁路盐津一号隧道（DIK219+855~DIK221+660），位于云南省盐津县城境内，全长1805m，属单线铁路隧道。
隧道通过的地层为第四系坡洪积、崩坡积层及古滑坡堆积层，岩石为黑色、深灰色页岩夹砂泥岩地层，有少量裂隙水，岩块易破碎，可爆性好。
该段线路沿横江而行，地形陡峻，进出口两端均穿过县城唯一的一条街，尤其是进口端进洞后约百米一段，隧道埋深为3.4~27m，该段内地表建筑物林立，其中尤以D1K219+889~+905段进入国税大楼（七层框架结构）楼下，大楼基底距拱顶约4.8m（见图1）。
该大楼建于1994年，许多墙已发现水平裂缝，属沉降所引发，其基础部分座落在古滑坡带上。
此段按Ⅱ类围岩设计，采用钢筋混凝土曲墙衬砌结构。
鉴于传统的爆破开挖方法难以保证大楼安全，因此，探索新的钻爆设计方案就成了该隧道进口段施工的关键课题。
图1 盐津一号隧道进口段平、纵断面及地面震动监测点布置图2. 爆破对建筑物损害的主控因素国内外的大量爆破实践表明，爆破时地层振动对构筑物的危害程度主要由地面质点的垂直振速决定。
我国的《爆破安全规程》中规定了如下主要类型建筑物的地面质点安全振动速度：（1）土窖洞、土坯房、毛石房屋1cm/s（2）一般砖房、非抗震大型砌块建筑物2~3cm/s（3）钢筋混凝土框架房屋5cm/s《规程》中给定的关于振速、装药量及爆破距离之间的关系用下式表示：式中：V──质点振动速度（mm/s）Q──齐爆药量或单孔药量（kg）R──炮孔至建筑物的距离（m）K、α──与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。
浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法 (2)
浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法一、前言TBM（盾构机）现在已经成为城市隧道建设的主力军，但在一些特殊地质情况下，TBM并不适用，此时就需要使用其他的掘进方法。
浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法是一种经典的地下隧道开挖技术，具有适用性广、施工效率高等优点。
二、工法特点浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法，是一种掌握了整个隧道工程技术要素的新型工法，具有以下几个特点：1. 工法成本低，施工效率高，适用范围广。
2. 在地下建设方面，这种方法被广泛应用，尤其在某些地质条件板块独立的地质层非常复杂的隧道中。
3. 该工法采用了反压法和减振爆破技术，可以有效地保证工程的安全性和稳定性。
三、适应范围浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法适用于以下几个方面：1. 工艺流程较短，施工起来轻便有力。
2. 可以在石灰岩中进行反压爆破掘进，并且不仅有较优的经济效益，还可以有效地控制爆破和坍塌。
3. 在地质条件比较差的隧道工程中使用，可以降低工程的施工和管理成本，并提高工程的安全性。
四、工艺原理浅埋偏压隧道反压法减振爆破掘进施工工法的核心工艺原理是在减振爆破掘进过程中采用反压法来控制隧道内的气体流动，从而保证工程的安全性和稳定性。
该工法的理论基础在于该工法可以在爆炸时利用地下岩石等压力的反射来抵消爆炸的负面影响。
而浅埋爆炸可以更有效地利用这种反射，从而提高爆破效果和控制坍塌。
五、施工工艺隧道开挖施工工艺中包括以下几个阶段：1. 堵车装配：根据施工现场有关要求，搭建可动式的堵车，并正确安装堵车。
2. 掘进钢架组装：钢架的组装是隧道开挖过程中的重要工作之一，需要按照钢架组装图进行组装。
3. 掘进爆破：爆破的主要目的是松弛和破碎岩石，并从而达到凿岩断面的目的。
4. 土方清除：将开挖走的土方清理整理成平整的面貌。
5. 支护施工：钢架和灰灰土、砖石等材料组成的支架，对隧道的稳定性是至关重要的。
6. 地面停车场：开挖进口和出口道路。
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隧道建设 第 ３ ０卷
图２ 城镇房屋及振速要求分布图 Ｆ ｉ ｇ ． ２ Ｈ ｏ ｕ ｓ ｅ ｓ ｉ ｎｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｉ ｎ ｇｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎａ ｎ ｄｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｎｖ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｖ ｅ ｌ ｏ ｃ ｉ ｔ ｙ
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０ 引言
目前， 隧道 与 地 下 工 程 的 主 要 施 工 方 法 有： 明 ４种， 挖法、 半明挖法、 盾构法以及钻爆法（ 矿 山 法） 对于岩质地 区 则 以 钻 爆 法 即 掘 进 爆 破 技 术 为 主 要 施工方法， 由于爆破自身高效、 快速的 优 点， 使得它 在地下工 程 开 挖 中 的 作 用 不 可 替 代。 但 随 着 我 国 经济的迅速发展， 城市（ 基本建设） 将更多向地下空 间发展， 在人 口 密 集、 建筑物林立的城镇进行地下 爆破开挖施工亦将越来越 多， 因此爆破对周围环境 和建（ 构） 筑物造成的负面影响越来越受到重视， 减 ［ １－ ６ ］ 。本文结合 震爆破 成 为 地 下 施 工 的 技 术 难 点 长洪岭隧道 浅 埋 下 穿 城 镇 段 根 据 围 岩 状 况 采 用 不 同施工方案的试验总结， 介绍了在硬岩条件下采取 小导洞爆破 超 前 ＋扩 挖 层 及 预 留 光 爆 层 分 区 爆 破
而所经过的土木结构房则建筑年代久远， 多为单层， 墙 体已大多裂开， 但部分房屋仍有人居住。另外有条河 流横穿线路上方， 埋深约 ２ ０ｍ ； Ｄ Ｋ １ ８ ３＋ ３ ３ ０附近上方 有一水塘， 埋深约 ３ ０ｍ 。 考虑到浅埋段分布的房屋以砖混结构为主， 只有 少数土坯房， 可通过对少数土房、 土木结构房屋采取加 固或拆除的措施后采用爆破开挖施工， 故现场施工中 ． ５ｃ ｍ／ ｓ 将隧道经过该里程段的爆破允许震速统一按１ ７ ］ 控制 ［ 。经现场调查结合国标 Ｇ Ｂ６ ７ ２ ２ —２ ０ ０ ３ 《 爆破 安全规程》 中有关工程爆破时周围环境建筑物的安全 允许震动标准，经专家鉴定确定地表民房的安全震 速， 其下穿江池镇房屋分布及振速要求如图 ２ 。
张志和
（ 中铁隧道集团一处有限公司， 重庆 ４ ０ １ １ ２ １ ）
摘要：隧道浅埋段下穿城镇如何在不影响地表居民生活、 地表建筑物安全的前提下快速、 高效施工， 控制爆破震动是施工关键。现 扩挖层预留光爆层分 结合某浅埋隧道下穿城镇段减震控制爆破的成功应用及所取得的施工经验， 详细论述采取小导洞爆破超前 ＋ 区爆破的施工方法及组织， 并通过爆破震动监测对施工中的控制爆破方案及减震爆破效果进行总结， 以期对类似工程的施工提供 借鉴。 关键词：浅埋隧道；下穿城镇；超前小导坑；减震爆破；震速监测 中图分类号：Ｕ４ ５ ５ ． ６ 文献标志码：Ｂ 文章编号： １ ６ ７ ２－ ７ ４ １ Ｘ （ ２ ０ １ ０ ） 增刊 １－ ０ ３ ７ ６－ ０ ７
隧道建设 第３ ０卷 增刊 １ ｏ ｌ ． ３ ０ Ｓ ｕ ｐ ． １ Ｖ ２ ０ １ ０年 ８月 Ａ ｕ ｇ ． ２ ０ １ ０ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
浅埋隧道下穿城镇减震控制爆破施工技术
图３ 爆破施工方法示意图 Ｆ ｉ ｇ ． ３ Ｓ ｋ ｅ ｔ ｃ ｈｏ ｆ ｂ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
３ ． ２ 扩挖层及预留光爆层钻爆参数 ３ ． ２ ． １ 最大单段控制药量计算 隧道爆破振动量值与起爆方式、 装药参数尤其主 药包药量、 地质情况、 爆破点与测量点的距离及介质情 况有关。本隧道下穿城镇段采用了小导洞超前爆破开 挖、 后续预留扩挖层及光爆层的施工方法， 在后续扩挖 时， 已有临空面， 故本次爆破震动强度只检算扩挖区爆 ６ ］ 。 破药量 ［ 根据减震爆破理论： 当边界条件相同时， 爆破开挖 的最大震动速度值不取决于一次起爆的总药量， 而决 定于某单段的最大用药量。 根据萨氏公式， 在无新增临空面条件下最大单段 装药量与爆破允许震速的计算公式如下：
大部沿坡面面流汇入沟槽排走， 少部分顺节理裂隙入 渗补充为地下水。区内地下水类型主要为基岩裂隙 水， 次为第四系松散土层孔隙潜水。区内地层为泥岩 夹砂岩、 砂岩， 含水均一性较差， 砂岩为主要含水层。 通过对相同地层、 同类环境条件的工程类比， 下穿段采 用大气降水入渗系数法对隧道涌水量进行预测涌水量
收稿日期： ２ ０ １ ０－ ０ ３－ ２ ５ ；修回日期： ２ ０ １ ０－ ０ ６－ ２ ５
１ 工程概况
１ ． １ 隧道结构及振速要求 长洪岭隧道（ １ ３２ ８ ７ｍ ） 为渝利铁路全线第二长隧 Ｋ １ ８ ３＋ 道， 隧道出口端位于重庆市丰都县江池镇， 于Ｄ ４ ２ ０～＋ ０ ３ ０段约 ３ ９ ０ｍ 下穿江池镇， 地表房屋密集， 埋深只有 ２ ０～ ５ ０ｍ 。隧道开挖断面宽约 １ ３ ． ５ｍ ， 高约 １ １ ． ５ｍ ， 属 浅 埋 大 跨 度 隧 道， 下穿城镇浅埋段长约 ３ ９ ０ｍ ， 地表房屋密集， 埋深 ２ ０～ ５ ０ｍ 之间， 地表允许
３ 值为 ５ ３ ０ｍ ／ ｄ ， 推断丰水期为枯水期流量的 ２倍， 最 ３ 大涌水量为 １０ ６ ０ｍ ／ ｄ 。
２ 施工工艺
２ ． １ 施工工艺框图 如图 １所示。
图１ 工艺流程图 Ｆ ｉ ｇ ． １ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｆ ｌ ｏ ｗ ｃ ｈ ａ ｒ ｔ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
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坑爆破， 预留光爆层及扩挖层进行二次扩挖成型， 以减 少爆破规模、 尽量控制最大单段装药量。超前导坑位 于整个隧道的下方， 能增大掏槽爆破对地表的距离爆 破开挖， 并能为后续的扩挖层及光爆层提供临空面， 从 而有利于减轻隧道爆破对地表民房的爆破震动影响， 预留光爆层及扩挖层二次扩挖有利于隧道超欠挖控 制， 方便现场操作。 隧道浅埋下穿城镇段施工方法示意如图 ３所示。