隧道控制爆破技术与应用
隧道爆破技术
用于铁路、公路、地铁等交通 线路的建设，穿越山体、河流
等障碍物。
水利工程
在水电站、水库等水利工程中 ，建设引水隧洞或泄洪隧洞。
矿业开采
在矿山开采中，隧道爆破技术 用于开拓矿井和采场。
军事用途
在战争时期，隧道爆破技术可 用于挖掘战壕、破坏敌方设施
等军事目的。
02
隧道爆破技术的基本原 理
炸药爆炸的原理
爆破施工的步骤与注意事项
堵塞
装药
将炸药按照设计的装药结构装入 炮孔，注意不要损坏雷管和导爆 索。
用炮泥将炮孔堵塞严实，防止炸 药爆炸时产生的气体外泄。
起爆网络连接
按照设计的爆破网路连接起爆网 络，确保所有炮孔按照预定的顺 序起爆。
钻孔
使用钻机按照设计的炮孔位置和 深度进行钻孔，确保炮孔的位置、 深度和角度符合设计要求。
数字化
数字化技术为隧道爆破提供了新的手段。通过建 立数字模型、进行数值模拟和远程监控，可以更 好地预测和控制爆破效果，提高施工效率和质量 。
隧道爆破技术的未来展望
高效能炸药和起爆器材
智能化爆破管理系统
环保和安全技术
多学科融合发展
随着新材料和新工艺的发展， 高效能炸药和起爆器材将会更 加安全、可靠和高效，为隧道 爆破施工提供更好的支持。
隧道爆破技术的发展历程
初期阶段
隧道爆破技术起源于19世纪中叶， 最初使用黑火药进行岩石爆破。
发展阶段
随着科技的不断进步，新型炸药和 爆破技术的出现，隧道爆破技术逐 渐成熟。
现代阶段
采用计算机技术、传感器技术和智 能控制技术等手段，实现精准控制 爆破过程，提高作业效率和安全性。
隧道爆破技术的应用场景
01
隧道爆破技术应用与研究
１ ． 工程 概 况 由中铁二十局集 团第 四工程有 限公 司承建 的张台地方铁路七标前 平１ 号隧道 ， 全长 ６ ３ ８ ｍ， 隧道里程 为 Ｄ Ｋ ５ ３ ＋ ３ ６ ２ －Ｄ Ｋ ５ ４ ＋ ０ ０ ０ 。除洞身段
２ ０ ９ ． ３ ５ ｍ位于 Ｒ ＝ ６ ０ ０ ｍ的 曲线 上 ， 其余 地段均 位于直 线上 ， 隧道最 大埋 深约５ ９ ｍ。
厚２ ～ ５ ｍ ， ⑩， ｏ － ０ ＝ ８ ０ ０ ～ ８ ５ ０ Ｋ Ｐ ａ ； 以下为⑨ ， 。 ＝ １ ０ ０ ０ Ｋ Ｐ ａ 。
１ ． ２ 地质构造 据区域地质资料 ， 区内分布有 台头东断层 ： 产状北东东 ， 倾 向北 ， 倾 角７ ８ 。 ， 性质不 明， 延伸约 ｌ ｌ ｋ ｍ， 该断层 对该隧道影响较小。 １ ． ３ 水文地质特征 工点范 围内地下水埋 藏较深 ， 属 十分缺水地段 ， 但节理裂 隙发育 ， 赋存 少量 基岩 裂隙水 ， 最 大涌水量 为 ０ ． ０ ７ ／ ｄ － ｍ， 属贫 水 区， 地下 水主 要 由大气降水补给 。地下水质对混凝土不具侵蚀性。 １ ． ４ 不 良地质及特殊岩土 工点 范围无不 良地 质： 工点范 围内特殊岩土 主要为湿 陷性 黄土， 具 Ｉ～Ⅱ级非 自重湿险 陛， 黄土湿险性层厚 ５ ｍ。 １ ． ５ 地震烈度及气象资料 本段 基本地震 动峰值加 速度为 ０ ． １ ５ ｇ ， 相 当于地震基 本烈度 Ⅶ度 。 最冷 月平 均 气温 为一 ４ ． ７ ℃， 年平 均 降水量 ５ ４ １ ． １ ｍ ｍ ， 最 大冻结 深 度为
序号 保护对象类别
１ 水 工 隧道
＜ １ ｏ Ｈ ｚ』 １ ０ Ｈ ｚ ～ ５ ０ Ｈ ｚ ５ ｌ ｏ Ｈ ｚ ～ １ ０ ０ Ｈ ｚ
隧道控制爆破技术讲座
应急救援预案与演练
制定完善的应急救援预案，明确应急 组织、救援流程、通讯联络等事项。
定期组织应急演练，检验应急预案的 可行性和有效性，提高应对突发事件 的能力。
对应急救援人员进行专业培训，提高 其应急处置能力。
05
隧道控制爆破技术的应用案例
填塞质量保证
确保炮孔填塞紧密，防止 炮孔内爆炸气体过早泄出， 影响爆破效果。
爆破网路设计与起爆方式
爆破网路设计
根据炮孔布置和炸药性能， 设计合理的爆破网路，确 保所有炮孔按预定顺序起 爆。
起爆方式选择
根据工程需要，选择合适 的起爆方式，如电雷管起 爆、导爆索起爆或导爆管 起爆等。
安全起爆控制
采取有效措施，确保起爆 网络的安全可靠，防止误 爆或拒爆事故的发生。
护眼镜、耳塞等。
在高风险区域进行爆破作业时， 应设置警戒线，安排专人负责警 戒，防止闲杂人员进入作业区域。
定期对爆破作业人员进行体检， 确保其身体健康状况符合要求。
周边环境安全防护措施
在爆破作业前应对周边环境进行详细勘察，评估对周边环境的影响，并采取相应的 防护措施。
对爆破作业可能影响的建筑物、道路、管线等设施，应采取加固、保护等措施，防 止因爆破作业造成损坏。
详细描述
隧道控制爆破技术的发展历程可以分为几个阶段。最初的传统爆破技术主要依靠经验进行施工，精度和安全性较 低。随着科技的发展，人们开始探索更加精确的爆破技术，逐渐形成了现代隧道控制爆破技术。该技术不断进行 改进和完善，提高了施工精度和安全性，成为隧道工程建设中的重要工程技术。
02
隧道控制爆破技术的基本原理
炮孔钻孔与清孔
隧道爆破施工新技术
隧道爆破施工新技术
隧道爆破施工是一项复杂的工程，涉及到安全、效率和环保等方面。
近年来，随着科技的不断进步，隧道爆破施工也在不断创新和改进。
以下是一些新技术在隧道爆破施工中的应用：
1. 高精度定位技术，利用全球卫星定位系统（GNSS）和惯性导航系统（INS）等技术，实现对爆破孔的精准定位，提高了爆破的精度和安全性。
2. 高性能爆破药剂，新型的爆破药剂具有更高的爆破能力和更低的环境影响，能够更有效地进行隧道爆破作业。
3. 非爆破施工技术，随着无爆破施工技术的发展，一些隧道采用了液压劈裂、液压冲击、液压割岩等非爆破施工技术，减少了对周围环境的影响，降低了施工噪音和振动。
4. 智能监测与控制系统，引入智能监测与控制系统，通过传感器实时监测隧道爆破过程中的振动、声音、颗粒运动等参数，实现对施工过程的实时监控和调节，提高了施工的安全性和效率。
5. 三维爆破设计技术，利用三维建模和仿真技术，对隧道爆破进行精确的设计和模拟，优化了爆破参数的选择，提高了爆破效果和施工质量。
总的来说，隧道爆破施工新技术的应用，不仅提高了施工效率和质量，同时也更加注重环境保护和安全生产，为隧道工程的建设带来了新的发展机遇。
隧道光面爆破及超欠挖现象分析与控制技术措施
隧道光面爆破及超欠挖现象分析与控制技术
措施
隧道挖掘是一种复杂的地质工程技术，它涉及对复杂地质条件和
强烈的地质环境作用下的隧道施工施工现场管理。
随着地质条件复杂化，工程技术复杂化，隧道爆破及超欠挖现象日益严重。
在此情况下，如何合理分析及控制超欠挖现象就变得格外重要。
为此，本文将对隧
道爆破及超欠挖现象进行深入的分析，提出有效的防治控制技术措施，以实现高效、安全的隧道施工。
首先，本文将对隧道爆破及超欠挖现象进行深入分析，分析超欠
挖现象的起因，主要是由于爆破技术的局限性，以及施工公司在隧道
施工中缺乏认真熟悉地质条件及隧道爆破方面的专业技术准备造成的。
此外，地质条件复杂和施工熟悉度不足也是造成超欠挖现象的重要原因。
其次，为了防止和控制超欠挖现象，本文提出了一些有效的技术
措施。
包括：1）在爆破前结合参与施工的单位熟悉地质条件，选择合
适的采矿方法；2）在爆破过程中，加强施工现场管理，科学精确施工；3）在监测过程中，定期进行爆破前位移点监测，把握爆破效果；4）
使用正确的支护方法，减小支护结构变形，防止坚固体爆破效果不理想。
以上技术措施可以有效地防止和控制超欠挖现象，有助于营造安全、可靠的施工环境。
复杂环境下隧道爆破施工控制技术
复杂环境下隧道爆破施工控制技术隧道爆破是隧道工程中常见的一种施工方法，它能够提高施工效率、降低成本，并且适用于各种地质条件。
在复杂环境下进行隧道爆破施工却是一项挑战，因为这种环境中存在着更多的安全隐患和技术难题。
探讨复杂环境下隧道爆破施工控制技术，对于提高爆破施工的安全性、可靠性和效率具有重要意义。
复杂环境下的隧道爆破施工指的是在地质条件复杂、地下水丰富、周围环境复杂多变的情况下进行爆破作业。
这种情况下，往往存在着以下几个方面的挑战：1. 地质条件多变2. 地下水丰富3. 周围环境受限在这种情况下进行隧道爆破施工，需要对爆破作业进行科学的控制和管理，以确保施工的安全和效率。
下面将从以下几个方面进行讨论。
一、地质勘察与分析地质条件是影响爆破效果的关键因素之一。
在复杂环境下进行隧道爆破施工前，需要进行详细的地质勘察和分析，了解隧道工程所处地层的构造、岩性、构造、脆性等情况，以便科学地确定爆破参数，选择适合的爆破方案。
地质勘察还应着重考虑复杂地质条件下的隧道工程安全问题，如断层、褶皱带等地质构造，以及地下水、岩溶等地质灾害。
在地质勘察和分析的基础上，可以借助先进的地质雷达、地下水位监测设备等技术手段，对隧道内部的地质和水文情况进行实时监测，及时发现地质构造变化、地下水位变化等情况，为隧道爆破施工提供准确的数据支持。
二、爆破参数的确定在复杂环境下进行隧道爆破施工，合理确定爆破参数是至关重要的。
爆破参数包括钻孔布置、钻孔直径、孔距、孔深、装药量、起爆序列等。
这些参数的选择需要充分考虑地质条件、爆破目标、周围环境等因素，以确保爆破作业的效果和安全。
在爆破参数的确定过程中，可以借助爆破模拟软件对各种参数组合进行仿真模拟，从而找到最佳的爆破方案。
还可以通过现场试验对不同的爆破参数进行试验验证，以选择最合适的爆破参数。
三、爆破作业的控制在复杂环境下进行隧道爆破施工，爆破作业的控制显得尤为重要。
需要确保爆破作业的安全，包括爆破装药、起爆控制等环节的安全可靠；需要确保爆破作业的效果，包括采用合理的起爆序列和爆破药品，以及采用合适的爆破技术。
隧道爆破振动控制技术研究
隧道爆破振动控制技术研究在施工隧道时，由于物理空间的限制、隧道内外岩石的强度差异等原因，常需要利用爆破技术来进行石头的破碎，方便挖掘。
但是随着隧道越来越“近”城市、越来越复杂的地下构造和地质地形，安全、环保等方面的问题也愈加突出，尤其是因为隧道爆破产生的振动对地下环境、周边的建筑物、桥梁等产生威胁，因此隧道爆破振动控制技术便应运而生。
一、爆破振动的影响因素及特点要想研究隧道爆破时的振动，我们先得了解影响隧道爆破振动的因素和振动的特点。
爆破振动的影响因素主要有：爆炸药的性质、爆炸药的药量、爆炸药包囊厚度、爆破孔的布置方式、爆破孔直径、岩体物理力学特性以及周围环境条件等等。
在高速公路、市区内的隧道、桥梁等狭窄的地域，产生的隧道爆破振动的特点是：1. 振动频率较高2. 振幅很小3. 振动持续时间短4. 具有随机性5. 频繁产生二、隧道爆破振动控制技术的应用现状针对隧道爆破振动影响的问题，目前主要采用以下几种控制技术：1. 引爆药量调整技术通过减少爆炸药量，从而降低振动。
2. 引爆时间依序错延技术在方向、间距等条件固定的情况下，根据预测的振动值大小，采取错延引爆时间，只发生小分段的爆破作业，达到减小整体振动的目的。
3. 阻抗匹配技术采用改善岩体与爆破时间的相互影响关系来达到降低爆破所产生的振动波的强度的目的。
4.防振手段这种技术主要是通过隔振和减振，迫使爆破振动能匀速向周围环境传输，以达到起到防振的目的。
三、隧道爆破振动控制技术研究进展和未来应用方向隧道爆破振动控制技术在国内外的研究已经有了一定的基础。
首先，随着计算机技术的进步，计算模拟成为爆破振动控制技术研究的重要手段。
其中，地震动计算、弹性波传播、岩体力学、爆炸力学等方面的研究成果，为隧道爆破振动控制技术的研究奠定了理论基础。
其次，生物仿生学的出现，使得一些仿生结构、材料被用于隧道爆破振动控制技术的研究。
例如，蜂巢结构、树形结构等，在发挥其原有功能的同时，可以起到隔振和减振的作用。
隧道工程爆破技术PPT课件
排放标准
确保废气排放符合国家和地方的相关标准，避免对环境和人体健康造成危害。
爆破噪声控制与减振
1 2
噪声来源分析
分析爆破产生的噪声来源，了解噪声的特性。
噪声控制措施
采取适当的控制措施，如消声、吸声、隔声等， 降低噪声对周边环境和人员的影响。
3
减震措施
采取适当的减震措施，如设置减震沟、使用减震 材料等，降低爆破对周边建筑和设施的影响。
详细描述
早期的隧道工程爆破技术采用手工凿岩的方式，炸药和雷管的性能也比较落后。随着科技的不断进步 ，隧道工程爆破技术也得到了极大的发展。现代的隧道工程爆破技术采用了先进的爆破设计和监测技 术，同时引入了智能化的爆破设备和安全管理系统，大大提高了施工效率和安全性。
02
隧道工程爆破技术的基本原理
炸药爆炸的原理
03
爆破效果
爆破后隧道断面平整，岩石块度适中 ，便于挖掘机和装载机进行挖掘和装 载。同时，爆破过程中对周围山体的 震动和飞石控制较好，没有造成严重 的安全事故。
06
隧道工程爆破技术的未来发展
新型炸药与起爆器材的研究与应用
总结词
新型炸药与起爆器材的研究与应用是隧 道工程爆破技术未来发展的重要方向之 一。
装载。同时，爆破过程中对周围山体的震动和飞石控制较好，没有造成
严重的安全事故。
某铁路隧道爆破工程案例
案例概述
某铁路隧道位于山区，全长约7公里，也是采用爆破技术进 行开挖。
爆破设计
根据地质勘察资料，设计采用深孔爆破方案，炮孔深度为5-7米，孔径为 50-60毫米。炸药选用TNT和黑索金混合炸药，采用分段装药结构。
详细描述
隧道工程爆破技术是利用炸药爆炸瞬间产生的能量，将岩石 破碎成满足施工要求的小块，然后通过运输设备将其运出隧 道。该技术具有施工速度快、开挖成本低、适用范围广等优 点，因此在各类隧道工程中被广泛应用。
隧道爆破现代技术
隧道爆破现代技术隧道爆破是指利用爆炸物破坏或炸开隧道的一种技术。
随着现代技术的飞速发展，隧道爆破技术也得到了很大的突破和创新。
本文将介绍隧道爆破的基本原理、现代技术在隧道爆破中的应用以及隧道爆破带来的挑战和安全措施。
隧道爆破的基本原理是利用爆炸产生的能量来破坏隧道的结构。
爆炸物在引爆的瞬间产生大量的气体和热能，释放出的能量使隧道结构产生损坏，达到炸开隧道的目的。
隧道爆破需要考虑多个因素，包括隧道的结构、地层情况、安全距离等。
隧道爆破中的现代技术主要包括三维爆破设计、爆破监测和激波控制。
三维爆破设计是指利用计算机模拟和分析爆炸过程，通过合理的爆炸参数设计来达到最佳的爆破效果。
爆破监测是利用各种传感器和监测设备对爆炸过程进行实时监测，以确保爆破的安全性和准确性。
激波控制是利用外部装置或结构来控制爆炸波传播的方向和能量，以最大限度地减少对周围环境和结构的影响。
随着现代计算机技术的发展，三维爆破设计已经成为隧道爆破的重要工具。
通过使用计算机模拟软件，可以对爆炸波的传播、破坏力和破碎度进行预测和分析。
这样可以帮助爆破工程师选择合适的爆破参数和布设方案，提高爆破效率和安全性。
爆破监测技术是确保隧道爆破安全的重要手段。
隧道爆破过程中，需要实时监测爆炸波的传播情况、振动大小、温度变化等参数，以及周围的噪声和震动情况。
目前，常用的监测设备包括振动传感器、温度传感器、声级计等。
这些监测设备可以实时采集数据，并通过无线传输或网络上传送到监测中心，以便工程师进行实时分析和处理。
激波控制技术主要用于减轻隧道爆破对周围环境和结构的影响。
通过设置边坡、插入隔离层、使用耐爆构件等手段，可以在一定程度上控制爆炸波的能量和传播方向。
例如，在隧道爆破过程中，可以设置合理的边坡来减轻震动对周围房屋的影响；对于特别敏感的区域，可以使用耐爆材料来减小爆炸波的能量。
隧道爆破技术的应用不仅可以快速破坏固体障碍物，还可以用于开挖地下隧道和炸山等工程。
隧道控制爆破技术--实例
本次爆破设计当隧道周边距楼房距离 10.0m以下，开挖循环进尺为0.5m；当隧道 周边距楼房距离11.0~16.0m，开挖循环进尺 为1.0m；当隧道周边距楼房距离17.0~20.0m， 开挖循环进尺为2.0m；当隧道周边距楼房距 离21.0~28.0m，开挖循环进尺为3.0m；当隧 道周边距楼房距离28.0m以上，开挖循环进 尺为5.0m。
图4-2
K2-550断面炮眼布置
表4-1
开 挖 顺 序 1 1 2 3 4 4 5 6 7 7 8 K α 允许震动 速度 cm/s 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
K2-550里程隧道开挖爆破设计参数
到构筑物 最近距离 /m 9.34 10.84掏槽 11.6 15.88 16.95 19.2掏槽 16.95 19.65 最大允许 装药量/kg 1.86 2.91 3.57 9.15 11.13 16.18 11.13 17.33 循环 进尺 /m 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.75 4 0.25 29 0.75 4 0.25 0.25 0.25 44 68 9 0.15 0.15 0.15 74 115 15 0.75 4 0.25 0.25 0.25 14 36 44 0.15 0.15 0.15 23 61 74
砖
25.87 25.45 25.20 25.36 13.90
砖2 25.20
砖2 25.02 砖2 22.12
7.416 1.85
10.38
ห้องสมุดไป่ตู้
15.59
图4-5 K1-260隧道横断面与建筑关系(m)
4.2.2 爆破设计 隧道开挖周边距地面建筑物最小距离为13.90m， 距人防工事最小距离为1.85m。在无隔措施时开挖循 环进尺0.5m普通控制爆破能满足震动控制要求。故 结合该断面临近人防工事防止施工坍塌，爆破前采在 3区隧道开挖线外侧环布置环向隔振孔，隔振孔直径 为60mm，中心间距为333mm，每隔一个隔振孔向孔 内放置Φ40钢管，管壁不开花孔，钢管内灌注砂浆或 混凝土。如图4-6所示，2区和4区的爆破由人防工事 计算出的爆破参数控制，其余区由地面建筑物计算出 的爆破参数控制。
隧道爆破现代技术pdf
隧道爆破现代技术报告一、引言隧道爆破是现代土木工程中广泛应用的一种技术，尤其在铁路、公路、水利和矿业等领域。
随着科技的进步，隧道爆破技术也在不断发展和完善。
本文将介绍隧道爆破的现代技术和应用。
二、隧道爆破技术1.爆破设计隧道爆破设计是整个工程的关键环节。
设计人员需要根据地质条件、隧道尺寸、施工要求等因素，制定合理的爆破方案。
现代隧道爆破设计通常采用计算机辅助设计软件，通过模拟爆破过程，优化爆破参数，提高爆破效果。
2.爆破施工隧道爆破施工需要严格遵守安全规定，确保施工人员和设备的安全。
现代隧道爆破施工通常采用机械钻孔、电子雷管起爆等先进技术，提高施工效率和质量。
同时，施工过程中还需要对爆破振动、飞石等可能产生的环境影响进行监测和控制。
三、现代隧道爆破技术应用1.高速铁路隧道高速铁路隧道对施工精度和安全性要求极高。
现代隧道爆破技术在这类工程中得到了广泛应用。
例如，采用三维激光扫描技术对隧道断面进行精确测量，提高爆破精度；采用数字化控制系统，实现精确起爆，减少振动和飞石的产生。
2.城市地铁隧道城市地铁隧道施工环境复杂，对周围建筑物和居民的影响较大。
现代隧道爆破技术在这类工程中需要更加注重环境保护和施工安全。
例如，采用低噪音、低振动的爆破技术，减少对周围环境的影响；采用地下连续墙等结构形式，提高施工安全性。
四、结论隧道爆破是现代土木工程中不可或缺的一部分。
随着科技的进步，隧道爆破技术也在不断发展和完善。
未来，随着新材料、新工艺和新技术的不断涌现，隧道爆破技术将更加高效、安全和环保。
同时，随着人们对环境保护和可持续发展的重视程度不断提高，隧道爆破技术也需要更加注重环境保护和可持续发展。
暗挖矿山法隧道减震爆破技术（3篇）
暗挖矿山法隧道减震爆破技术隧道工程是一种常见的基础工程，用于交通、水利、矿山等方面，为人们提供了便捷的交通和储水等功能。
而在隧道的建设过程中，爆破是不可避免的一项工作。
然而，爆破过程中产生的震动给周边环境和工程结构造成了很大的影响。
为了减小爆破震动对周围环境和结构的危害，暗挖矿山法隧道减震爆破技术应运而生。
暗挖矿山法隧道减震爆破技术是根据隧道工程的特点和爆破原理而设计的一种爆破方法。
该技术的核心是通过合理的爆破方案和爆破参数，减小爆破震动的传播范围和强度，从而减小对周围环境和工程结构的危害。
下面我们将详细介绍该技术的主要内容。
首先，在暗挖矿山法隧道减震爆破技术中，合理的爆破方案是至关重要的。
通过详细的地质勘察和隧道工程设计，能够了解到地质构造、岩石性质和地下水情况等相关信息，并对爆破方案进行科学合理的选择。
例如，在爆破方案中，可以考虑采用分段爆破的方式，将爆破面分成若干段，按序进行爆破。
这样可以逐步释放岩石的应力，减小爆破震动的传播范围和强度。
此外，还可以考虑采用先导爆破的方式，即在预爆破孔道中进行试爆，评估爆破效果，进一步优化爆破方案。
其次，在暗挖矿山法隧道减震爆破技术中，合理的爆破参数也是很重要的。
爆破参数包括爆破药量、引爆时间、装药方式等。
其中，爆破药量是指爆破孔道中装药的量，过大或过小都会对爆破震动产生不良影响。
因此，在确定爆破药量时，需要根据爆破的具体情况和设计要求进行科学合理的选择。
此外，引爆时间和装药方式的选择也对减震效果有重要影响。
通过准确的引爆时间和合理的装药方式，可以实现提前爆破、分步爆破等效果，减小爆破震动的传播速度和强度。
另外，在暗挖矿山法隧道减震爆破技术中，还可以采用一些特殊的措施来进一步减小爆破震动的影响。
例如，可以在爆破孔道周围埋设防震材料，如橡胶垫板、泡沫塑料等，来吸收和减弱爆破震动的传播和反射。
此外，还可以在爆破孔道中设置缓冲区和减震带，来控制爆破波的传播速度和方向。
隧道工程中的爆破控制技术与检测
隧道工程中的爆破控制技术与检测隧道工程是现代社会中非常重要的基础设施之一，广泛应用于交通、水利、矿产等领域。
在隧道的施工过程中，爆破是一种常用的开挖方法。
而爆破控制技术与检测则是保证爆破施工安全和工程质量的关键。
隧道爆破施工中，爆破控制技术的主要目的是实现准确有效的爆破，确保开挖面的质量和形状满足设计要求。
首先，进行爆破前必须进行了解施工地点的地质情况，如地质构造、岩性、脆性程度和破碎带情况等。
然后，根据地质情况，设计合理的爆破参数，如装药量、起爆方式和爆破序列等。
最后，进行监测和控制，确保爆破过程安全可控。
爆破控制技术的关键在于准确预测爆破效果。
针对不同的地质条件和工程要求，可以采用不同的监测方法，如声波监测、振动监测和温度监测等。
声波监测是利用爆炸过程中产生的声波传播规律，通过声压和振动参数来分析岩石物理性质和爆破效果。
振动监测是通过测量地表振动和岩体振动来评价爆破效果。
温度监测则是通过测量爆炸产生热量来掌握爆破情况。
这些监测方法可以帮助工程师实时监测爆破效果，及时调整爆破参数，确保施工安全可控。
除了爆破控制技术，爆破检测也是隧道工程中不可或缺的环节。
爆破完工后，需要进行爆破成果的检测和评价，以验证施工质量和达到设计要求。
主要的爆破检测方法包括岩屑分析、岩石物理性质测定和岩石力学参数测定等。
岩屑分析可以通过采集隧道壁岩屑样本，分析岩屑成分、质量和破碎度等，来判断岩石的强度和稳定性。
岩石物理性质测定则通过测量岩石样本的物理力学性质，如抗压强度、弹性模量和泊松比等，来评估岩石的抗压能力和稳定性。
岩石力学参数测定可以根据岩石样本的力学试验结果，获得岩石的力学参数，如杨氏模量、破断强度和黏聚力等，为后续的隧道设计和施工提供参考。
隧道工程中的爆破控制技术与检测是一门复杂而重要的技术。
只有在合理和科学的爆破控制下，才能确保隧道工程的施工安全和质量。
随着科技的发展，爆破控制技术与检测也不断推陈出新，提高了施工效率和工程品质。
隧道掘进聚能水压光面爆破新技术与应用
隧道掘进聚能水压光面爆破新技术与应用隧道掘进工程是一项复杂的工程，常常需要使用各种特殊的技术手段来解决问题。
在隧道掘进中，聚能水压光面爆破技术是一种有效的爆破手段，它具有降低噪音，减少粉尘，降低爆炸半径等优势。
本文旨在探讨聚能水压光面爆破新技术及其应用。
首先，简要介绍一下聚能水压光面爆破技术。
聚能水压光面爆破技术是以水为支撑的一种爆破技术。
它比传统的爆破技术拥有更高的安全性和效率。
聚能水压光面爆破技术有助于将爆破带变小，并保证爆破效果的稳定性，降低爆破产生的噪音、粉尘和振动。
此外，该技术还具有耐久性强、操作简便、易于控制爆破产生的毁伤等优点。
其次，介绍一下聚能水压光面爆破技术的应用情况。
聚能水压光面爆破技术主要用于隧道、桥梁、边坡爆破，以及弃料等场合。
它具有广泛的应用前景，能够帮助工程建设者以最低的成本、最小的毁伤和最低的环境污染来实现前所未有的挖掘效率。
在隧道掘进中，聚能水压光面爆破技术能够起到极大的作用，它有助于拓宽工程施工通道，缩短施工周期和提高施工效率。
最后，对聚能水压光面爆破技术和其应用进行总结性分析。
聚能水压光面爆破技术具有优良的安全性和效率，能够帮助工程施工建设者降低爆炸带的尺寸和降低施工毁伤，因此在隧道掘进方面有着巨大的应用潜力。
然而，由于设备复杂，操作要求较高，技术掌握程度不够，因此仍需要进一步研究和改进，开发更加简便、高效的技术手段。
综上所述，聚能水压光面爆破技术是一种具有重要意义的技术手
段，用于隧道掘进等领域。
未来，将会有更多研究来加强技术的研究和开发，以满足隧道掘进的需求。
复杂环境下隧道爆破施工控制技术
复杂环境下隧道爆破施工控制技术隧道爆破工程是隧道施工的重要环节之一，隧道爆破施工控制技术对爆破效果和安全保障起着至关重要的作用。
尤其是在复杂环境下的隧道爆破工程中，由于地质条件复杂、工作空间狭小、周围环境敏感等因素，施工难度较大，需要运用先进的技术手段和综合考虑各种因素，确保施工安全和工程质量。
本文将就复杂环境下的隧道爆破施工控制技术进行探讨与分析。
1. 地质条件复杂：复杂环境下隧道的地质条件可能较为复杂，包括岩溶地质、软弱地质、脆性地质等，这些地质条件对爆破施工过程中的岩体破裂和爆破效果会产生影响。
2. 工作空间狭小：一些隧道可能处于狭小的地下空间中，施工作业面积有限，机械设备和人力操作空间受到限制，增加了施工操作的难度和风险。
3. 周围环境敏感：有些隧道施工地点附近可能有河流、居民区、交通要道等敏感地域，爆破施工对周围环境的影响需要得到合理控制，以避免引发安全事故和次生灾害。
以上特点使得复杂环境下的隧道爆破施工面临更大的挑战，需要运用更为精细和安全的施工控制技术。
1. 地质勘察与评估：在进行隧道爆破施工前，需要对隧道地质条件进行全面勘察和评估。
利用地质雷达、地震波动等技术手段，对地层结构和岩体性质进行检测和分析，提前发现可能存在的岩层断裂、岩体空蚀、裂隙等情况，为爆破设计和施工方案提供依据。
2. 爆破设计与模拟分析：根据地质条件和工程要求，进行爆破设计和模拟分析。
利用三维数字模拟软件，对爆破参数、爆破孔位、装药量等进行合理规划和模拟，预测爆破效果、岩体破裂情况和爆破振动对周围环境的影响，确保施工过程中的安全性和效果。
3. 精准钻孔技术：采用精准钻孔技术，确保爆破孔位的准确度和一致性。
通过引进GPS定位技术、激光测距仪等高精度定位设备，实现爆破孔位的精确控制和实时监测，避免由于孔位偏差导致的爆破效果不理想和施工安全隐患。
4. 爆破参数实时调整：在爆破过程中，根据实际岩体情况和周围环境反馈信息，对爆破参数进行实时调整。
隧道开挖工程施工中的爆破与爆破技术
隧道开挖工程施工中的爆破与爆破技术隧道开挖是现代城市建设中必不可少的一环，而在隧道开挖工程中，爆破技术起着至关重要的作用。
本文将从几个方面来探讨隧道开挖工程中的爆破与爆破技术。
一、爆破技术在隧道开挖中的意义隧道开挖需要对岩石进行破碎，而传统的机械破碎方式往往效率低下，难以应对复杂的地质条件。
而爆破技术则可以在较短的时间内，迅速破碎并清除岩石，加快施工进度，提高效率。
因此，爆破技术在隧道开挖中具有不可替代的作用。
二、爆破技术的工作原理爆破技术是通过控制爆炸药的炸点位置、炸药的数量和炸药之间的相互作用，使岩石在爆炸的瞬间产生高温高压的冲击波，从而使岩石破裂和崩落。
其工作原理可以简单概括为“冲击破碎、爆炸破裂、震荡破碎”。
三、爆破技术中的关键因素在隧道开挖工程中的爆破技术中，有几个关键因素需要特别注意。
首先是炸药的选择，不同的炸药对不同类型的岩石有不同的作用，选用合适的炸药可以提高爆破效果。
其次是爆破药量的控制，过多或过少的炸药使用都会影响爆破效果。
此外，还需要考虑爆破参数的选取，如起爆时间和起爆顺序等，这些参数的合理选择可以进一步提高爆破效率。
四、爆破技术的分类爆破技术按照不同的工作方式可以分为常规爆破技术、液压爆破技术、激光爆破技术等。
其中，常规爆破技术是最常用的一种，主要是通过控制炸药的药量和位置来实现爆破效果。
液压爆破技术则是利用液体压力传导来实现爆破，具有较高的安全性和精确性。
而激光爆破技术则是近年来新兴的一种技术，利用激光束对岩石进行高能量的聚焦破坏。
五、爆破技术的优势和局限性爆破技术在隧道开挖工程中具有一些明显的优势，首先是作业速度快，可以快速破碎大块岩石。
其次是适应性强，可以应对不同类型、不同硬度的岩石。
此外，爆破技术还可以控制破碎范围，避免对周围环境造成损害。
然而，爆破技术也存在一些局限性，如对周围建筑物造成的振动和噪音较大，需要采取相应的保护措施减少对周边环境的影响。
六、爆破技术中的安全问题隧道开挖工程中的爆破技术不可避免地与安全问题相关联。
隧道光面爆破技术
注：同层连续、隔层跳段延时起爆。
隧道爆破施工技术
五、光面孔导爆索连接起爆
（1）导爆索起爆的连接方式：
隧道爆破施工技术 （2）导爆索起爆网路
隧道爆破施工技术 （3）导爆管起爆网路
隧道爆破施工技术
两台阶开挖炮眼布置图
隧道爆破施工技术
隧道爆破施工技术
三台阶开挖炮眼布置图
隧道爆破施工技术
其作用是先在开挖面上炸出一个 槽腔，为后续炮眼的爆ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ创造新的临 空面。
隧道爆破施工技术
（二）周边眼
沿隧道设计轮廓布置的炮 眼称为周边眼。如图中的蓝 色炮眼。
其作用是炸出较平整的 隧道断面轮廓。按其所在位 置的不同，又可分为帮眼、 顶眼、底眼。
隧道爆破施工技术
（三）辅助眼
位于掏槽眼与周边眼之 间的炮眼称为辅助眼。如图 中的黑色炮眼。
汇报完毕， 敬请专家、领导指正！
谢 谢！
隧道爆破施工技术
隧道光面爆破控制技术
中铁四局黔张常铁路项目部
2017.3
主要内容：
1 2 3
隧道爆破施工技术
一、炮眼的种类及作用
种类：
隧道爆破施工技术
（一）掏槽眼
针对隧道开挖爆破只有一个临空 面的特点，为提高爆破效果，宜先在 开挖断面的适当位置（一般在中央偏 下部)布置几个装药量较多的炮眼,如 图中的红色炮眼。
隧道爆破施工技术
所以本工程应整体偏小取。本工程建议： 硬岩（III级）：a=45～55cm、w=
（55～65）； 中硬岩（IV级）：a=35～45cm、w=
（45～55）； 软 岩（V级）：a=30～40cm、w=
（40～50）。
隧道爆破施工技术
隧道爆破控制技术研究
隧道爆破控制技术研究隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，而隧道的建设与控制技术也是至关重要的。
其中，隧道爆破控制技术是隧道建设中的一项难点，经过多年的研究和实践，现在已经取得了一定的进展。
一、隧道爆破控制技术概述隧道爆破控制技术是指在隧道建设过程中，通过科学合理的设计、安全可靠的爆破实施，最终达到快速、高效、安全地完成隧道开挖的目的。
其具体包括爆破设计、孔眼布置、装药方式、爆破参数控制等环节。
这些环节中，爆破设计是关键的一环，它需要根据不同的地质条件、工期、隧道断面和其他特殊要求，对爆破参数进行科学合理的设计。
一般包括爆破孔眼直径和间距、药量和装药方式、起爆系统等。
而爆破施工中最为重要的是爆炸能量的控制，该控制直接影响到隧道爆炸的效果和风险。
因此需要对爆破孔眼的数量、直径、铺设深度、装药量、延迟时间、装药方式等进行细致的计算和控制，确保爆破效果符合设计要求，并最大限度地减少或避免对周围环境的影响。
二、隧道爆破控制技术的挑战因素隧道的建设需要考虑到多种因素，其中最主要的就是地质条件。
地质条件的不同会直接影响到隧道爆破控制技术的难度和要求，包括地层稳定性、坚硬程度、地质构造、水文条件等。
当隧道穿越的地质条件复杂和不稳定时，就需要更高水平的技术来解决难题。
此时，爆破技术的安全性和稳定性就需要得到进一步加强。
同时，由于现代城市隧道多建设于复杂地质环境下，通常存在较大压力、高温高湿等环境问题，加之爆炸能量的不断增强，这些因素都会造成隧道爆破控制技术的挑战。
三、隧道爆破控制技术的研究进展随着隧道爆破控制技术的不断进步，研究者们在实践中取得了一系列创新性成果，主要包括以下几方面：1、爆破参数实时监控技术。
通过实时监控爆破参数，包括爆炸能量、爆破孔眼直径、装药方式等，实现了对爆破效果的实时监测和控制。
2、新型起爆技术。
采用多级起爆、全线起爆等新型的起爆技术，能够克服起爆精度和时间的限制，提高爆破效果和安全性。
隧道控制爆破设计与实践
隧道控制爆破设计与实践1 工程条件道德山隧道为新建向莆铁路中的一条隧道,全长6043m,围岩以Ⅱ级为研究基础。
2 光面爆破设计2.1 光面爆破的意义隧道施工中,光爆质量越好,隧道的安全度越高,施工成本越低。
因此,研究和实施光面爆破技术在当今隧道施工中是十分必要的,具有重要意义。
2.2 光面爆破施工要点2.2.1 转变“宁超勿欠”的传统观念大部分“规范”要求严格,不允许欠挖,其实这是不科学的。
在控制超欠挖的光爆技术的研究中,首先应转变观念,即必须转变“宁超勿欠”的传统观点,树立“少欠少超”的观点。
2.2.2 提高钻孔技术水平钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角(q)、开口位置(e)和钻孔的深度(L),它们与超欠挖高度(h)有如下的关系: h=e+Ltan(q/2)(1)式表明:随外插角q和钻孔深度L的增大,h增大。
L是一个设计指标,可在设计中加以控制。
一般情况下,都采用3.5m左右的钻孔深度。
深孔爆破的一次装药量也大,对周边围岩的损伤也大。
这也不符合施工中尽可能地维护围岩自身的、固有的强度的原则。
q和e主要取决于司钻工的操作水平和所采用的钻机的某些性能。
通常,钻机都有一个外缘高度,为保证后续掘进能正常钻孔,就必须有一个超挖高度hd。
此外由于钻孔作业覆盖空间所限,以及受隧道形状的影响,拱部180度范围内,则应控制上仰角,而在两侧边墙部位则应控制水平的外插角。
周边孔开口位置e有三种情况,第一种情况是在放样线处开钻孔,第二种情况是在放样线外e处开钻孔,第三种情况是在放样线内移e 处开钻孔。
其出现机率和差值大小则主要决定于钻孔水平。
第一种情况不影响超欠挖;在第二种情况时,将使超挖增加一个e值,而第三种情况,将使超挖减小一个e值,而出现欠挖。
因而,钻孔时先定位,后钻进,并在掌子面上完整醒目地标出周边孔位线,把e控制在较小范围内(约在3cm)是可能的。
由(1)式可知:當q、L一定时,e作为一个独立参数,当e为正值时,随e的增加,h增加;而当e为负值时,随e的减小,h则减小。
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隧道控制爆破技术与应用
隧道控制爆破技术与应用
摘要：本文通过隧道爆破在围岩中产生的破坏和扰动，以及爆破地震动效应的分析指出，通常用控制爆破时隧道围岩或构造物的振动峰值，能实现控制爆破破坏的目的，详细列举了隧道微振动爆破技术在应用过程中爆破参数的选定、布孔图形及装药量的计算方法。
关键词：隧道工程控制爆破微振动爆破
近年来，随着国民经济的快速发展，各种建设的规模日益扩大，在全国各地，都在积极发展的高速铁路、公路、水工建设及城市地铁轻轨项目中，都有很多地下工程和隧道施工。
在这些工程中，有些隧道在开挖时，必须采用减轻爆破强度、减小爆破扰动的爆破技术，方能保证隧道施工安全，这时，通常采用以下三种情况：
1、软弱围岩为避免塌方和能安全进行大断面开挖，常使用大型施工机械或微振动的隧道控制爆破。
2、城市隧道地面地下环境复杂，人口密集，房屋林立，地下管线密布，经常使用微振动控制爆破施工。
3、临近既有线施工或两相邻隧道同时施工，采用爆破施工时宜采用微振动控制爆破。
隧道爆破施工时，不对隧道围岩及隧道周围环境，特别是地表建筑物造成破坏，或过大扰动，是我们在爆破施工中追求的一个目标。
1、隧道爆破产生的破坏和扰动
隧道施工爆破对隧道围岩的稳定性有显而易见的影响；当隧道埋深较浅时，常常对地面的建筑物造成扰动和破坏，开挖爆破对隧道围岩破坏和扰动大致有以下几个方面
（1）接近爆破一定距离内，爆破能力对介质的作用为非弹性，围岩在这个区域内，在冲击波和高温高压的爆炸气体共同作用下，出现破碎圈；
（2）稍远处伴随着冲击波在介质中产生的应力波和地震波，对围岩产生扰动和破坏。
但是，目前对岩石的爆破机理，特别是隧道爆破过程本身对围岩的作用机理的研究还很不充分，隧道工程爆破的设计和实践目前仍以工程类比法或经验为主完成，在一些隧道施工工地的现场观测资料表明，施工爆破对围岩的扰动和破坏是十分明显的。
2. 工程爆破的地震效应
在岩土中爆炸时，炸药爆破能量的2%到6%将转变为地震波。
隧道工程的爆源，同时也是地震源。
它会产生在围岩一定范围内传播的，由随时间而变化的应力构成的力系引起的爆破地震动效应。
其主要研究内容是爆破地震波的传播规律及其对传播介质和围岩，以及建筑结构的影响。
如前所述，在距爆源一定距离内，爆炸能量对介质的作用为非弹性作用，该范围内出现岩体因爆破作用形成的破碎带，在某一定距离以远，这种非弹性作用终止，而开始出现弹性效应。
这种弹性扰动在岩体介质中以地震波的形式由爆炸区向外传播。
这种爆破地震动实际上是震源发出的行进的波动扰动，这种行进的波动扰动会引起围岩介质质点的振动。
质点的振动强度超过某一限度时，就会造成隧道围岩，衬砌，及某些情况下地表建筑物的开裂，破坏，甚至坍塌。
观测资料表明，二次爆破造成的扰动破坏更大。
重复爆破作用的扰动，会导致岩石或结构物中已有的裂隙累积性扩展。
3. 控制爆破振动的隧道爆破技术
减轻，控制爆破振动的爆破技术，常常也称为微振动爆破技术。
如前所述，在控制爆破振动的爆破技术中，人们经过大量工程实践，已经充分认识到必须采用综合技术措施，才能得到较理想的效果。
其中大多数工程都会首先考虑的，如：合理的开挖分部，掏槽技术，使用低爆速炸药，毫秒雷管微差爆破，改善装药结构，及最重要的一点控制爆破规模，每循环的进尺等。
这里，仍需强调说明的是，隧道微振动爆破时通常不对一次爆破的总药量进行控制，而是对同时起爆的同段药量加以控制。
这一点对于软弱围岩毫无疑问是正确的。
但对坚硬完整的岩层，则常是掏槽炮眼的爆破产生一次爆破中强度最大的振动。
尽管它不是同时起爆最大一段药量。
这时经常是周边眼为最大一响药量。
振动速度的全程监测
是进行微振动爆破的重要的必不可少环节。
而依据工程对象的爆破振动速度安全指标，计算和设计最大共同作用装药量则是隧道微振动爆破技术的重要环节。
3.1. 计算允许的单段最大共同作用装药量
我国《爆破安全规程》中，对各类建筑物所允许的安全振动速度有如下规定；
（1）土窖洞，土胚房，毛石房屋 1.0―1.5cm/s
（2）一般砖房，非抗震的大型砌块建筑物2.0―3.0 cm/s
（3）钢筋混凝土结构房屋3.0―5.0cm/s
（4）水工隧道7―15cm/s
（5）交通隧道10―20cm/s
实际应用时，每个工程都要结合工程的具体情况，作出相应的安全规定。
如建筑物的质点峰值振动速度安全控制标准：
（1）较坚固的建筑（如砖混） <2.5cm/s
（2）一般建筑物 <1.5cm/s
（3）陈旧房屋 <0.8 cm/s
（4）隧道Ⅲ类围岩<3cm/s Ⅳ类围岩<5―6cm/s
对于居民稠密的浅埋隧道，为避免爆破振动及噪音对居民产生不安和恐惧，一般振动速度应控制在1.5 cm/s以下。
而且应尽量在白天进行爆破。
由以上允许安全振动速度通过以下公式计算最大一段允许炸药
用量：
（8）
式中：―最大一段允许用药量；kg
―振动速度控制标准； cm/s
R―爆源中心至振速控制点距离； m
K―与爆破技术，地质地形有关的系数；
α―爆破振动衰减指数。
K，α值，有条件的工点可以通过试验爆破及振动观测直接得出。
或通过手册资料工程类比确定。
3.2. 爆破器材的选择
无水的隧道可以选用二号岩石硝铵炸药或乳化炸药。
有水隧道则应选用乳化炸药，水胶炸药或其他防水炸药。
此外，采用低爆速炸药，如爆速2000m/s 的品种，或小直径药卷，如直径20mm或25mm的光面爆破专用炸药。
则肯定对减轻爆炸振动是有益的。
3.3. 选择合理的起爆段间时差
根据工地实测数据资料，软弱围岩中爆破振动频率比较低，一般多在100Hz以下；振动持续时间大多为100―200ms。
为避免段间振动叠加，段间隔时间一般应大于100ms。
而不少在硬岩隧道工地的观测资料表明，这时爆破振动频率较高，通常仅几十赫兹。
振动持续时间也较短，因而有些技术人员认为坚硬完整岩层中隧道爆破可以选用段间隔时间不小于50ms，甚至不小于25ms即可。
3.4. 确定整个爆破设计
隧道其他部位的炮眼均应尽量按照浅密原则布置。
即一次爆破深度（规模）不宜太大。
炸药尽可能均匀地分布在布置较密的炮眼中，这样可避免装药过于集中。
周边炮眼应按光面爆破设计。
必要时应在两装药孔间加打空眼以减振。
周边眼还应采用小直径药卷不耦合装药或串状间隔装药结构。
有时在条件允许时，也采用预留光面层光面爆破技术。
但是，如果周边眼进行预裂爆破，则进行预裂的周边眼将成为产生最大振动速度的，同段起爆药量最大的炮眼。
这时，应用前述方法计算出允许最大段药量，必要时预裂的周边炮眼分几次起爆。
预裂有利于主体爆破减震。
3.5. 全程振动监测
进行隧道微振动爆破时，应在施工现场进行施工全过程的爆破振动观测。
测定应在施工隧道后方几十米范围内选择几个观测断面，并在拱顶，拱腰或拱脚，边?中部及隧底设置测点。
同时，应在地表沿隧道开挖方向一定范围内的地面，或是各种房屋建筑物的梁，柱及不同楼层地面上设置测点。
如近邻有已建成隧道或其他地下建筑，或是紧邻施工的Ⅱ线隧道等，则应在其内选定若干观测断面布置测点。
测点一般可只观测垂直向振动速度。
如有可能应争取布置一定数
量三向振动速度测点。
3.6. 爆破效果综述
完全符合爆破方案设计要求；保留部分完好无裂痕，除钢筋未爆破拆除外，混凝土全部拆除，且崩落飞石未超出5米范围。
微振动爆破技术已发展成为一个市场前景广阔、技术含量高的新型产业。
随着我国城市改造速度的加快，它将成为一个建筑企业立足市场的拳头项目。
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