湖南省常德至张家界高速公路某合同段施工组织设计方案

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常张高速某路面施工方案

常张高速某路面施工方案

筑龙网 W W W .Z H UL O N G .C O M路面工程施工组织设计常张高速公路是长常高速公路向西北方向的延伸,是通往举世闻名的国际旅游景区张家界的重要通道,是湖南省“十五”公路建设重点项目“一纵四横”主骨架的重要组成部分和国家规划的重点干线泉州至毕节线的支线,是临汾至三亚线和太原至澳门线两条纵向干线之间的横向连接线。

路线东起常德檀树坪与长常高速公路终点相接,经斗姆湖、机场北,过善卷垸,木塘垸,于河洑跨沅水,经盘塘桥、热市,于慈利跨澧水,经岩泊渡、甘堰、阳和、止于张家界城南田家台。

第**合同段起点K99+000,终点K122+295,全长23.295公里。

全线桥涵设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120。

设计洪水频率:特大桥1/300,其他桥涵、路基1/100。

路面结构:4cm 改性沥青AK-13抗滑表层+5cmAC-20Ⅰ型中面层+6cmAC-25Ⅰ型下面层+改性乳化沥青稀释封层+透层+32cm5%水泥稳定碎石基层+18cm4%水泥稳定碎石基层。

抗滑表层与中面层之间、中面层与下面层之间洒布快裂的阳离子乳化沥青做粘层。

本合同段主要工程量为: 32cm5%水泥稳定碎石基层:376366m 2 20cm5%水泥稳定碎石基层:112820 m 2沥 青 透 层:485002 m 2 沥 青 粘 层:1006267 m 2 沥 青 封 层:485002 m 24cm 改性沥青AK-13 表 层:563218 m 25cm 厚 中粒式沥青混凝土:529251 m 26 cm 厚中粒式沥青混凝土:33967 m 26 cm 厚粗粒式沥青混凝土:443049 m 2水 泥 凝土 面 板:3185 m 21 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1 设备、人员动员周期筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M⑴ 根据工程具体情况,施工设备和人员分期分批进入现场。

湖南省某标段高速公路施工组织设计

湖南省某标段高速公路施工组织设计

表1施工组织设计文字说明第一章工程概述及总体施工部署第一节工程概述湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸,是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前线,该公路起于长常高速公路终点檀树坪,止于张家界阳湖坪,路线全长160.681Km,本合同段为第三合同段,起于桩号为K9+494.58~K12+500,全合同段长3.00542Km,全部为斗姆湖互通式立体交叉。

一、主要工程数量:二、主要技术、经济指标1、公路等级:一级2、计算行车速度:常张高速公路为120km/h常吉高速公路为100km/h3、路基宽度:常张高速公路28m常吉高速公路26m4、设计荷载:汽—超20级,挂—120级5、建筑净空:净空高度≥5m6、路基设计洪水频率:高速公路及高速公路的线路采用百年一遇的洪水频率,与G319相接的线路采用与G319相同的设计洪水频率50年一遇的累计洪水位。

三、沿线地形、地质、地理、气候、水文特征本区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候,光热充足,雨量充沛,无霜期长,严寒期短,四季分明,春多潮湿阴雨,夏多暴雨高温,伏秋易旱,冬少严寒。

年平均气温16~17ºC,年降雨量1400~2000mm,雨季多集中于4~9月。

气候对本路段施工有影响的主要是雨季,路基土方及构造物要不失时机地作好施工计划安排。

本段地貌为沅水Ⅰ级阶地上,地面旱地、水田广布,并有村舍零星分布,人口稠密,地势开阔,地形起伏小,地面高程30~41m。

根据地质勘探,该段地层由新到老为:种植土:黄褐色,为旱地和水稻田表土,层厚0.3~0.5m。

亚粘土:褐黄色,广泛分布,层厚4~8m,主要呈可~硬塑,局部地段为软塑。

卵石:灰黄色,呈半胶结状,层厚3.0~10m,卵石呈圆~次圆状,粒径大多为~10m,成分以石英砂岩为主。

砾岩:浅红色夹灰褐色,钙泥质胶结,岩质坚硬,岩石较完整,为弱风化岩,砾石成分以石英砂岩、石英岩为主,粒径一般为1~2m,层厚一般10~12m,粉砂岩:紫红色,钙泥质胶结,中厚层状,强风化层岩质较软,局部节理裂隙较发育,岩芯呈短柱状、块状,该层厚0.4~2.4m;弱风化岩大部分地带岩质较硬,岩石完整,岩芯大多呈柱状、长柱状。

高速公路工程施工组织设计

高速公路工程施工组织设计

高速公路工程施工组织设计1. 引言高速公路工程施工组织设计是指在高速公路建设过程中,对整个施工过程进行全面规划和组织安排的过程。

施工组织设计的核心目的是确保高速公路在预定时间内、按照质量要求完成,并保证施工过程的安全和效率。

本文将详细介绍高速公路工程施工组织设计的要点和方法。

2. 施工组织设计的目标和原则施工组织设计的目标是实现高速公路工程建设的高质量、高效率和安全完成。

为了达成这一目标,施工组织设计应遵循以下原则:2.1 统一性原则施工组织设计需要统筹考虑各项施工活动的关联性和依赖性,并将其整合为一个统一的施工方案。

统一性原则可以确保施工过程中各个环节的协调和顺利进行。

2.2 安全性原则施工组织设计应以安全为前提,合理规划施工过程中各种可能存在的危险源,并采取相应的安全措施来防范和减少事故风险。

2.3 经济性原则施工组织设计要注重资源的合理利用,通过科学的施工方法和策略来降低成本,提高施工效率。

2.4 可操作性原则施工组织设计要实际可行,与实际施工情况紧密结合。

施工组织设计应充分考虑施工条件、技术要求、资源供给等因素,确保施工过程的顺利进行。

3. 施工组织设计的步骤3.1 确定施工任务首先要明确高速公路工程的施工任务,包括项目范围、施工工序、工期要求等。

3.2 分析施工条件施工条件分析是为了了解施工所需的现场条件、人力资源、机械设备等信息。

通过分析施工条件,可以确定施工过程中存在的限制和风险,并为施工组织设计提供基础数据。

3.3 制定施工方案根据施工任务和施工条件,制定高速公路工程施工的具体方案。

施工方案包括施工方法、施工工序、资源配置、安全措施等内容。

3.4 编制施工组织设计方案书在完成施工方案后,需要将其整理成文档形式,即施工组织设计方案书。

该文档包括施工任务、施工条件、施工方案、施工计划、资源配置、安全措施等详细信息。

3.5 审批和调整施工组织设计方案书需要经过相应部门的审批,根据审批结果进行调整和修改。

湖南常德至张家界高速公路综合勘察

湖南常德至张家界高速公路综合勘察

湖南常德至张家界高速公路路基岩溶病害综合勘察成效评述赵朝阳 1 摘 要 本文以湖南常德至张家界高速公路岩溶补充勘察为例,研究了工程地质测绘、地质构造分析、物 探、钻探、测试等手段在岩溶勘察中的综合应用。

实践证明,在对该段路基及沿线边坡的岩溶勘察中采用 综合勘察手段取得了理想的勘察成果,为处理方案的选择提供了可靠的依据。

关键词 综合勘察 物探 岩溶 路基 边坡一.前言 前言常德至张家界高速公路的建设目前正处于路基施工阶段。

由于前期勘察工作不尽详细, 施工中发现大量始料不及的岩溶现象, 严重影响了路基及沿线边坡的稳定性, 这就必然要对 原设计方案进行修改。

为了彻底查明场区岩溶病害,并为设计提供可靠依据,本课题组从科 研的角度出发,采用了工程地质测绘、地质构造分析、物探、钻探、测试等综合勘察技术进 行了补充勘察工作,获取相关经验。

二.工程地质条件 工程地质条件场地原始地貌单元属溶蚀剥蚀丘陵及坡地。

岩溶发育段地貌类型主要为岩溶残丘~岩溶 洼地复合地貌,岩溶类型属裸露型~覆盖型岩溶。

路线穿行于山岭和沟谷之中,地形起伏较 大;海拔高程 150-270m,最大相对高差达 120m。

沿线可见大量岩溶漏斗、落水洞及天然溶 洞。

本区属中国岩溶分区之鄂西、 湘西亚热带侵蚀—溶蚀复合作用岩溶区。

北东向褶皱构造 为本区主要的构造线,也控制着本区的山系走向。

地层主要有第四系种植土、粘土、粉土及 块石、漂石;基岩为奥陶系瘤状灰岩、硅化白云质灰岩(或灰岩) 。

基岩中,岩溶发育。

场地地下水主要赋存于第四系覆盖中的孔隙水与基岩裂隙水和岩溶水。

孔隙水主要赋存于耕表土及残坡积层中,分布广泛,主要接受大气降水补给,雨季时大 部分形成地表水,补给河流,小部分垂直渗透补给基岩。

基岩裂隙水赋存于硅化钙质泥岩中,岩层裂隙发育,因泥质成份高,节理裂隙被泥质充 填,含水较弱,其主要接受大气降水补给与孔隙水的渗入补给,迳流条件差,地下水沿基岩 层面与裂隙面向地势低洼地段或残坡积层较薄地段分散排泄。

【精品完整版】XXX高速公路湖南段项目土建工程施工组织设计建议书

【精品完整版】XXX高速公路湖南段项目土建工程施工组织设计建议书

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)施工组织设计建议书目录表1 施工组织设计文字说明 (7)第一章工程概况和施工总体布署 (7)1.1 编制依据 (7)1.2 工程概况 (7)1.2.1 工程简介 (7)1.2.2 工程技术标准 (7)1.2.3 结构形式 (8)1.2.4 主要工程数量 (8)1.3工程施工总目标 (10)1.3.1 工期目标 (10)1.3.2 质量目标 (10)1.3.3 安全目标 (10)1.3.4文明施工与环境保护目标 (10)1.4 施工组织机构及人员配置 (10)1.5 施工准备 (13)1.6 协调与协作措施 (13)1.7 施工总平面布置 (13)1.7.1 项目部办公、生活等临时设施布置 (13)1.7.2材料仓库、加工场、小型构件预制场布置 (13)1.7.3 用水用电 (13)1.7.4 工地试验室 (13)1.7.5 工地通讯 (13)1.7.6 施工便道 (14)1.7.7 栈桥、临时码头、湖上测量平台 (14)1.7.8 临时排水系统及泥浆排运 (14)1.7.9 安全、文明施工建设 (14)第二章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 (14)2.1 设备及人员动员周期 (14)2.2 设备、人员、材料运到现场的方法 (15)第三章主要项目的施工方案、施工方法 (15)3.1 施工测量 (15)3.1.1、控制测量 (15)3.1.2、测量放样 (16)3.2 路基工程的施工 (16)3.2.1土方调配 (16)3.2.2路基挖方 (16)3.2.3路基填方 (21)3.2.4排水设施 (25)3.2.5、防护工程 (26)3.3 桥梁施工 (28)3.3.1下部结构的施工 (28)3.3.1 .1承台施工(桩机施工在第六章说明) (28)3.3.1.2 墩柱施工 (30)3.3.1.3 盖梁施工 (32)3.4上部构造施工 (32)3.4.1箱梁支架逐跨现浇施工 (32)3.4.2 T梁预制和安装 (32)3.5预应力空心板施工 (35)3.5.1施工流程: (35)3.5.2、施工工艺文字说明 (35)3.5.3、空心板施工注意事项 (39)3.6支座垫石浇筑、支座安装 (40)3.6.1支座垫石浇筑 (40)3.6.2支座安装 (40)3.7桥台施工 (40)3.8 桥面系及附属工程施工 (42)3.8.1、防撞栏底座施工 (42)3.9涵洞及通道工程 (44)3.9.1施工方法 (44)3.9.2、涵洞施工要点 (44)第四章各分项工程的施工顺序 (44)4.1 施工总体构想 (44)4.2工程总体施工工艺流程图 (45)4.3分项工程施工顺序 (46)4.3.1路基工程 (46)4.3.2桥梁工程 (46)4.3.3防护工程 (46)第五章确保工程质量和工期的措施 (46)5.1 质量承诺 (46)5.2 质量保证措施 (46)5.3 工期进度计划 (47)5.4 工期保证措施 (47)6.1 水上钻孔桩基础施工 (48)6.1.1 施工平台 (48)6.1.2 钻孔桩施工 (48)6.3 现浇箱梁施工 (53)6.4 现浇箱梁预应力施工 (61)第七章冬季、雨季施工安排及防洪防台措施 (63)7.1 冬季施工安排及技术措施 (63)7.2 雨季施工安排及技术措施 (64)7.3 防台措施 (65)7.4 防洪(防特大潮)措施 (65)第八章质量、安全保证体系 (65)8.1 质量管理体系 (65)8.1.1 质量管理组织机构 (66)8.1.2 质量检查程序 (67)8.1.3 质量责任制 (68)8.1.4 履行技术交底制度 (69)8.1.5 坚持执行“三检制” (69)8.2 工程质量目标及创优措施 (69)8.2.1工程质量目标 (69)8.2.2 工程项目创优措施 (69)8.3 成品保护措施 (70)8.4 为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施 (70)8.4.1 检测试验手段及措施 (70)8.4.2 主要检测试验措施 (71)8.5 安全保证体系 (72)8.6 施工安全保障措施 (73)第九章环境保护措施 (74)9.1 环境保护措施 (74)9.2 文明施工措施 (74)第十章其他应明确的事项 (75)10.1 服务承诺 (75)10.2 工程资金控制措施 (75)10.3 资金使用计划 (76)10.4 主要施工机械使用计划 (76)10.5 主要试验/测量/质检仪器设备使用计划 (76)10.6 劳动力使用计划 (76)10.7 临时用地使用计划表 (76)10.8主要材料使用计划表 (76)10.9 主要工程进度计划表 (77)表2 分项工程进度率计划(斜率图) 第1标 (1)表3 工程管理曲线表(第1标) (2)4.施工总平面布置图 (3)表5:施工工艺框图 (6)表5.1路基土石挖方施工工艺框图 (6)表5.2路基填筑施工工艺 (7)表5.3:三维网施工工艺方框图 (8)表5.4钻孔灌注桩基础施工工艺框图 (9)表5.5.承台、系梁施工工艺框图 (10)表5.6墩、台身及盖梁施工工艺框图 (11)表5.7连续现浇箱梁施工工艺框图 (12)表5.8空心板梁施工艺方框图 (13)表5.9钢筋砼圆管涵施工工艺流程图 (14)表5.10钢筋砼盖板涵施工工艺流程图 (15)表6:分项工程生产率和施工同期表 (16)表7:施工总体计划 (17)表1 施工组织设计文字说明第一章工程概况和施工总体布署1.1 编制依据1、工程招标文件:随州至岳阳高速公路湖南段项目土建工程施工招标文件参考资料、补遗书;2、工程设计文件:随州至岳阳高速公路湖南段项目土建工程第一合同段施工招标图纸;3、技术规范:招标文件技术规范、现行有关设计、施工规范和规程,与本工程分项相关的技术检验、评定标准;4、实地勘察资料:现场实地勘察的本标段自然条件、地区资源条件等;5、本投标人生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。

湖南省常德至张家界高速公路某合同段施工组织设计方案

湖南省常德至张家界高速公路某合同段施工组织设计方案

至张家界高速公路某合同段施工组织设计总目录表施工组织设计文字说明表工程管理曲线表施工总平面布置图表主要分项工程施工工艺框图表施工总体计划表表土石方调配图表劳动力配备优化柱状图表施工组织设计文字说明目录第一部分工程概况第二部分设备、人员进场情况第三部分施工总体计划和各分项工程的施工安排第四部分主要分项工程的施工方案和施工方法第一节路基土石方施工方案方法第二节特殊路段路基施工方案方法第三节不良地质路基施工方案方法第四节台背回填施工方案方法第五节防护及排水工程施工方案方法第六节涵洞、通道施工方案方法第七节水泥稳定碎石底基层施工方案方法第八节大桥施工方案方法第九节分离式立交桥施工方案方法第十节穿石溪高架桥施工方案方法第十一节砼集中拌和站施工组织第五部分确保工程质量和工期的措施第六部分雨季、冬季和农忙时的工作安排第七部分工程质量、安全及环保保证体系第八部分缺陷责任期及交通维护措施第一部分工程概况一、简介湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸,是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。

该公路起于长常高速公路起点檀树坪,经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、昌浦垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪,路线全长160.68km。

本合同段为某合同段。

起于黄泥桥(起点与某合同段终点相接),经官庄峪,在桃垭上跨省道线,跨穿石溪,至太平村,止于与第十八合同段相接,全长6.51km。

二、主要技术指标()公路等级:四车道高速公路()计算行车速度:80km/h()桥涵设计荷载:汽车一超级,挂车—()路幅宽度:24.5m0.5m(土路肩)2.75m(硬路肩)×3.75m(行车道)0.5m(路缘带)2.0m(中央分隔带)0.5m(路缘带)×3.75m(行车道)2.75m(硬路肩)0.5m(土路肩)()设计洪水频率:特大桥,其它()线路总长:6.51km()平曲线最小半径:450m处()最大纵坡:处()竖曲线最小半径:凸形4500m处,凹形4000m处()最短坡长370m三、主要工程量四、沿线气候、水文、地形、地貌、地质、地震等自然地理特征()气候、水文地质本合同段属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候,光热充足,雨量充沛,无霜期长,严寒期短,四季分明,春多潮湿阴雨,夏多暴雨高温,伏秋易旱,冬少严寒。

湖南某双向四车道高速公路合同段桥梁施工组织设计(T梁预制、盖梁施工)

湖南某双向四车道高速公路合同段桥梁施工组织设计(T梁预制、盖梁施工)

目录1编制说明 (3)2工程概况 (5)3工程管理目标 (9)4施工总体部署 (12)5施工总平面布置及临时设施安排 (17)6设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (19)7 主要工程项目的施工方案、施工方法 (21)8现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工 (38)9各分项工程的施工顺序 (51)10 质量保证体系及措施 (51)11确保工期的措施 (56)12安全保证体系及措施 (62)13重点(关键)工程施工方案、方法及其措施 (62)14冬季和雨季的施工安排 (59)15其它需说明的事项 (63)附表1分项工程进度率计划(斜率图) (69)附表2 工程管理曲线 (69)附表3 施工总平面布置 (69)附表4 主要分项工程施工工艺框图 (69)附表5 分项工程生产率和施工周期表 (69)附表6 施工总体计划表 (69)中铁二十四局集团东常高速公路第16合同段施工组织设计1编制说明1.1编制依据1.1.1二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县(东岳庙)至常德公路十六合同段两阶段施工图设计》。

1.1.2招标文件。

1.1.3根据本标段施工现场调查资料。

1.1.4交通部颁发的现行公路桥涵、混凝土、砌体、路面等工程施工规范及其相应的工程质量检验评定标准。

1.1.4GB/T19000-ISO9001质量管理和质量保证系列标准。

1.2编制范围1.2.1东常高速公路第十六合同段(K99+707~K102+477),建筑长度2.77km。

1.2.2工程项目有:桥梁钻孔桩、系梁、承台、盖梁、25米,30米T 梁预制、25米,30米箱梁现浇、桥面系、道路改移。

1.3编制原则1.3.1.严格遵守各项技术标准的原则施工组织设计编制中将严格遵守交通部颁发的现行公路规范、规程和规则等各项技术标准,并将其贯穿于整个工程的技术方案中。

1.3.2.全面响应业主要求和设计资料要求的原则在充分领会业主要求和设计意图的前提下,结合现场实际情况及本项目部的实际施工能力和水平,力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足业主要求和设计图纸要求,并相应制定出完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。

高速公路施工组织方案

高速公路施工组织方案

高速公路施工组织方案一、前言在高速公路建设中,施工组织方案的制定是至关重要的一步。

一个科学合理的施工组织方案能够提高施工效率、保证工程质量、确保施工安全。

本文将就高速公路施工组织方案的制定进行详细的探讨和讲解。

二、施工前准备1. 资料准备在制定施工组织方案之前,施工单位应充分收集和准备相关资料。

包括设计文件、招标文件、施工合同、施工图纸等。

这些资料能够为施工组织方案的制定提供重要的参考依据。

2. 人员安排为了保证施工的有序进行,施工单位应合理安排人员。

包括工程师、技术人员、监理人员、安全人员等。

每个人员的职责和任务应明确,确保施工过程中能够高效协作。

3. 设备准备根据项目的具体需求,确保施工所需的各种设备的准备和调配。

包括挖掘机、推土机、道路热再生机等。

设备的选择应满足工程的要求,并且具备良好的运行状态。

三、施工流程1. 工程准备在正式施工之前,需要进行相关的工程准备。

包括场地的平整、临时交通组织、施工区域的围栏搭建等。

确保施工现场的安全和有序。

2. 掘进施工根据高速公路的设计要求,进行地基的掘进施工。

掘进施工的过程中,需要注意土质的状况,以及人员和设备的安全。

3. 桥梁施工在高速公路中,桥梁是重要的组成部分。

桥梁施工需要进行桥墩的建立、梁的安装等。

确保桥梁的牢固性和稳定性。

同时,要合理安排临时交通组织,确保交通的顺畅。

4. 路面施工路面施工是高速公路建设的最后一步。

路面施工包括沥青铺设、压实等工序。

在施工过程中,要保证施工质量,确保路面的平整度和耐久性。

四、施工安全措施1. 人员培训施工单位应对参与施工的人员进行安全培训。

培训的内容包括安全操作规程、事故预防知识等。

提高人员的安全意识,减少施工事故的发生。

2. 安全防护在施工现场,应严格执行各项安全规定。

包括佩戴安全帽、穿戴安全防护服、设置安全警示标志等。

确保施工人员的人身安全。

3. 施工机械安全施工单位应对施工机械进行定期检查和维护。

确保机械设备的安全性能符合要求。

高速公路施工组织设计

高速公路施工组织设计

高速公路施工组织设计
1.施工队伍组织:确定施工队伍的组织结构和人员分工。

包括施工负责人、技术人员、安全员、机械操作员等的配备和职责划分。

施工队伍还应确定施工班组的数量和规模,以及施工队伍的管理职责。

2.施工安全管理:制定施工安全管理制度,明确施工现场的安全责任和安全措施。

包括对施工人员的安全培训和教育,施工现场的安全隐患排查和整改,以及施工期间的安全检查和监督等。

3.施工机械和材料管理:确定所需的施工机械和材料的种类和数量,并制定相应的采购计划和管理措施。

包括对机械设备的日常维护和保养,以及对材料的验收和管理等。

4.施工工序安排:根据施工进度和工程量,确定施工工序的安排和时间节点。

包括土方开挖、填筑、路基和路面施工等工序的安排和顺序,以及工期的控制和调整。

5.施工机械调度:根据施工计划和工艺要求,合理安排施工机械的调度。

包括机械的进出场时间和地点,机械的使用效率和配比,以及机械的交接和维修等。

6.施工质量控制:制定施工质量控制方案,确保施工质量符合设计和规范要求。

包括对施工工序的质量检查和验收,以及对施工人员的技术培训和专业知识的更新。

7.施工现场环境保护:制定施工现场环境保护措施,减少对周边环境的影响。

包括对施工现场的噪音、尘土、废弃物等排放的控制和处理,以及对周边自然生态的保护和修复等。

最后,施工组织设计需要不断进行调整和优化,根据实际施工情况和需求进行及时调整。

同时,还需要与相关部门和单位进行良好的沟通和协调,确保施工的顺利进行。

高速公路合同段路基工程施工组织设计(土石方工程)

高速公路合同段路基工程施工组织设计(土石方工程)

高速公路合同段路基工程施工组织设计土石方工程一、概述⑪、编制依据1、某省常德至张家界高速公路项目第二十一合同段投标文件。

2、设计施工图纸。

3、中华人民共和国交通部现行施工技术规范和评定标准。

4、施工安全操作规程。

5、投标人ISO9002质量体系中,正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。

6、本投标人现有的施工机械设备实力、拥有的先进施工技术水平和以往同类工程积累的施工经验。

⑫、编制原则1、遵循投标文件的原则。

在编制施工组织设计时,严格按投标文件的内容和承诺及合同文件的要求,规范编制实施性施工组织设计。

2、遵循设计和验收规范原则。

在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求,执行施工技术规范及验收评定标准,正确组织施工、确保工程质量。

3、遵循科技是第一生产力的原则。

在编写施工组织设计时,运用成熟的新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果,发挥科技在施工中的先导作用。

4、坚持实事求是的原则。

在制定施工方案中,根据我公司的施工能力,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保优质、高效、快速完成本标段全部工程施工任务。

5、坚持施工中全员、全过程管理的原则。

建立健全项目质量保证体系,制定质量保证措施,严格贯彻公司《质量手册》和《程序文件》,使本项目质量体系满足GB/T19902-ISO9002:2000标准。

与业主、设计、监理单位密切联系,尊重监理工程师的意见,执行监理工程师的指令,严格管理制度和工作程序。

6、坚持专业化作业和综合管理的原则。

在施工组织方面以专业化施工队为基本组织形式,充分发挥专业人员和专用设备的优势,并采取综合管理手段调配。

⑬、编制说明本实施性施工组织设计,是按照施工图纸、投标文件的承诺、合同文件的要求所做的实施性施工安排和布臵。

实施性施工组织设计,是严格按照合同通用条款、合同专用条款、专用技术规范、部颁施工技术规范、质量验收标准和施工图纸的要求进行编制的。

⑭、编制目标1、工期目标:拟在27个月内顺利完成本项目所有工程,较合同工期提前1个月完工。

高速公路第二十合同段施工组织设计

高速公路第二十合同段施工组织设计

高速公路第二十合同段施工组织设计一、编制依据1.湖南省常张高速公路项目投标书2.湖南省常德至张家界高速公路项目第二十合同段招标文件、施工图。

3.国家现行的有关施工规范及验收规范、法规等。

4.常张高速公路20标一工区实施性施工组织设计。

5.本单位的技术力量和人员、设备材料等情况和类似工程施工经验及现场具体情况。

二、工程概述1.工程规模常张高速公路二十合同段路线全长 5.5km,里程桩号K150+900~K156+400,由三个工区承担该施工任务。

中铁隧道集团三处作为一工区,负责K150+900~K153+284.21段的全部施工任务,包括特大桥三座(渡坦村左幅高架桥、七里潭高架桥、七里潭Ⅱ号高架桥),大桥两座(渡坦村右幅高架桥、七里潭Ⅰ号高架桥),路基土石方工程208605m3(挖方182112m3、填方26493m3),涵洞4座,防护工程15790 m3,拦石墙21469 m3,排水工程2081 m。

一工区下辖两个分工区(即一分工区,二分工区),作为一分工区(路桥一公司)承担渡坦村左、右幅高架桥,七里潭高架桥的全部工程及七里潭Ⅰ、Ⅱ号高架桥的上部构造的施工。

其主要工程数量见表2-1《一分工区工程数量汇总表》。

一分工区工程数量汇总表表2-12.工程概况(1)地理位置常张高速公路为湖南省长沙至常德高速公路的延伸,20合同段起于慈利县境内止于张家界境内。

本合同段线路里程为K150+900~K156+400,全长5.5Km。

(2)地形地貌本段地貌类型主要为山岭谷丘,线路紧靠澧水河北侧并穿行于山坡和沟谷之中,地形起伏较大,悬崖峭壁发育。

构造割裂作用强烈,沟谷发育狭小,但深度和起伏较大,通行条件困难,岩溶现象发育,形态主要有石芽、溶沟溶槽、溶蚀裂隙、孤峰、溶洞等。

但规模一般不大,第四系覆盖层厚度不大,地表植被发育,多为茅草、灌木,基岩埋藏较浅。

地面黄海高程135~350m,最大相对高差达220m。

(3)地质沿线场地第四系覆盖层较薄,基岩部分裸露。

第7章、主要项目施工方案和施工方法

第7章、主要项目施工方案和施工方法

第七章主要工程项目的施工方案和施工方法7。

1。

路基工程7.1。

1。

工程简述7.1.1.1。

设计概况本合同原始地貌为山岭谷丘,线路紧靠澧水河北岸,地形起伏较大,悬崖峭壁发育,构造割裂作用强烈,沟谷发育狭小,但深度和起伏较大,岩溶现象较发育,形态主要有石芽、溶沟溶槽、溶蚀裂隙、孤峰、溶洞等,但规模一般不大,第四系覆盖层厚度不大,地表植被较发育,基岩埋藏较浅。

覆盖层一般为种植土、低液限粘土,漂石夹土,块石夹土。

厚度一般为0~0。

5m,局部地方厚度较大,基岩为白云岩,白云灰质岩及压硅岩,岩性硬。

本合同段路基总长度单幅5319。

53m,最高填方12.71m,,最大挖深达33.65m。

本合同段存在的主要主要不良地质现象为岩溶、崩塌、软土路基和断层破碎带。

㈠、路基类型本合同段路基有两种类型,即分离式路基和整体式路基,其中:K150+190~K151+200为整体式路基,在K151+103。

685~K151+120路基宽度由24。

5m渐变为25。

0m,在K151+200~K151+669。

93为纵面分离式路基,设计中线不变,路基宽度为25.0m.在K151+669。

93由纵面分离式路基变为平面分离式路基,路线分开成左右线,路基宽度按2×12。

5m,在K155+196。

98由平面分离式路基变回纵面分离式路基,左、右线重合,重合后路基总宽度仍为25。

0m不变.K156+249.51为纵面分离式路基,宽度为25.0m。

㈡、工程数量主要工程数量见表7-1-1。

路基土石方工程数量表表7—1—17。

1。

1。

3。

土石方调配土石方调配见图7-1—1。

7。

1。

2.路基填筑当路基填料中石料含量≤50%时,按填土路堤施工;当石料含量≥70%时,按填石路堤施工;当石料含量在50%~70%时,按土石混填路堤施工。

7。

1.2.1.施工方法路基填筑,视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法,横向填筑法”。

填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运;土方推土机粗平,平地机精平,振动压路机碾压成型;填石方采用推土机整平,凸块式震动压路机配重型振动压路机碾压成型,辅以洒水车水密。

(合同知识)常德至张家界合同段施组

(合同知识)常德至张家界合同段施组

目录第一部分工程概况第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三部分施工总体计划、各分项工程的施工顺序第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分工程质量保证措施第六部分工期保证措施第七部分春节、农忙季节的工作安排第八部分雨季、冬季施工的工作安排第九部分资金需求计划及保证措施第十部分施工安全措施第十一部分环境保护的保证措施第十二部分文明施工第十三部分缺陷责任期对工程的修复及维护方案本施工组织设计是根据业主平颁发的湖南省常德至张家界高速公路项目第15合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件,经现场考察,本着确保工程质量优良,加强科学管理的前提下,组织连续均衡生产,缩短施工工期,并结合我公司具体情况来编制的。

若我公司有幸中标,将在开工前,再进行优化组织设计,报请业主监理工程师审批。

第一部分工程概况一、地理位置1、湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸,是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。

该公路起于长常高速公路终点檀树坪,经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、菖蒲垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪,路线全长160.68169km。

2、本合同段起点桩号为:K115+000,终点桩号为:K122+295,全长7.295km。

全线位于慈利县境内。

二、地形、地貌该合同段路线从起点开始,沿澧水河左岸河流阶地傍山而行,在K119+300以后进入剥蚀低山丘陵地区直达终点。

其间多次跨越山间沟谷,主要的地貌单元如下:(1)起占至K119+300:中线经过地段的地貌单元主要为澧水河流Ⅰ、Ⅱ级阶地及边山地带,路线附近地形最高海拔202m,最低为110m,地形相对高差约92m,线路经过地段多有水田及民宅等建筑物,地表边山地段植被茂盛,人口稠密,1801省道与线路相距仅几百米,交通较为便利。

该段由于出露基岩以页岩为主,其抗风化能力较差,地形上多呈缓坡,坡角25度左右。

湖南某高速公路路面工程施工组织设计.doc

湖南某高速公路路面工程施工组织设计.doc

湖南某高速公路路面工程施工组织设计湖南某高速公路路面工程施工组织设计具体内容是什么,下面下面为大家解答。

一.项目概况湖南省××至××高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线网中上海至瑞丽国道主干线的一段,也是我省东西向的公路运输大通道,本项目的建设对改善我省交通运输状况、完善区域公路网结构、促进沿线经济发展具有十分重要的意义,为我省公路建设的“重中之重”。

××至××高速公路起于湘潭市国道107株易路口,接长潭高速公路殷家坳互通,经竹埠港、响水坝、塔岭、楠竹山、湘乡茶场、棋梓桥、水府庙水库、扶洲、走马街、廉桥、宋家塘、邵阳南,止于邵阳市周旺铺,与国道320公路相接,全长217.763km.二.地形、地貌本项目处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区,全线地形可以分为三个地貌单元:平原微丘区、低山丘陵区和重丘区。

沿线地质构造复杂,经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动,出露地层较多,由新至老主要有新生界第四系、第三系、中生界白垩系、三叠系、古生界二叠系、石炭系、泥盆系等。

三.地质、地震沿线所经区域属华南准台地构造单元,根据具体地质构造特征,沿线大致可分为以下几个大的构造单元:湘潭盆地构造、韶山弧形构造、湘乡盆地构造、金坑冲南北向构造、太平寺华夏系构造、“祁阳弧”北翼的弧形构造、邵东新华系、范家山-谷洲桥-栗山铺新华系构造带、邵阳市-回龙市新华系构造带。

路线所经区域构造运动微弱,构造形迹明显,从河流阶地发育情况和河床变化特征看,整体上表现为缓慢的上升运动。

根据《中国地震烈度区划图》,全线均为小于Ⅵ度区,故本线路所设构造物仅做简单抗震设防。

四.气象、水文沿线水系分布不均,路线先后经过湘江、涓水、涟水、测水、邵水、资水等河流,这些河流的流域降水量充沛,雨量多集中在4~8月,河水位受降水量影响明显。

本区属亚热带季风性湿润气候,春季天气变化大,阴晴不定,夏季温热,常有高温出现,秋季凉爽,冬季干冷,年平均气温16.1℃~17.4℃,最高气温36℃~40℃,最低气温-10℃~10℃,有霜冻和降雪,年降水量1100-1437mm,每年5~8月为雨季,全年无霜期270天左右。

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至张家界高速公路某合同段施工组织设计总目录表1 施工设计文字说明表2 工程管理曲线表3 施工总平面布置图表4 主要分项工程施工工艺框图表5 施工总体计划表表6 土石方调配图表7 劳动力配备优化柱状图表1 施工设计文字说明目录第一部分工程简况第二部分设备、人员进场情况第三部分施工总体计划和各分项工程的施工安排第四部分主要分项工程的施工方案和施工方法第一节路基土石方施工方案方法第二节特殊路段路基施工方案方法第三节不良地质路基施工方案方法第四节台背回填施工方案方法第五节防护及排水工程施工方案方法第六节涵洞、通道施工方案方法第七节水泥稳定碎石底基层施工方案方法第八节大桥施工方案方法第九节分离式立交桥施工方案方法第十节穿石溪高架桥施工方案方法第十一节砼集中拌和站施工组织第五部分确保工程质量和工期的措施第六部分雨季、冬季和农忙时的工作安排第七部分工程质量、安全及环保保证体系第八部分缺陷责任期及交通维护措施第一部分工程简况一、简介湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸,是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。

该公路起于长常高速公路起点檀树坪,经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、昌浦垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪,路线全长160.68km。

本合同段为某合同段。

起于黄泥桥K131+900<起点与某合同段终点相接),经官庄峪,在桃垭上跨省道1801线,跨穿石溪,至太平村,止于K138+410与第十八合同段相接,全长6.51km。

b5E2RGbCAP二、主要技术指标<1)公路等级:四车道高速公路<2)计算行车速度:80km/h<3)桥涵设计荷载:汽车一超20级,挂车—120<4)路幅宽度:24.5m0.5m<土路肩)+2.75m<硬路肩)+2×3.75m<行车道)+0.5m<路缘带)+2.0m<中央分隔带)+0.5m<路缘带)+2×3.75m<行车道)+2.75m<硬路肩)+0.5m<土路肩)p1EanqFDPw<5)设计洪水频率:特大桥1/300,其它1/100<6)线路总长:6.51km<7)平曲线最小半径:450m/1处<8)最大纵坡:5%/2处<9)竖曲线最小半径:凸形4500m/1处,凹形4000m/1处<10)最短坡长370m三、主要工程量四、沿线气候、水文、地形、地貌、地质、地震等自然地理特征<1)气候、水文地质本合同段属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候,光热充足,雨量充沛,无霜期长,严寒期短,四季分明,春多潮湿阴雨,夏多暴雨高温,伏秋易旱,冬少严寒。

年平均气温16-17℃,极端最高气温41℃,极端最低气温-15℃,年降雨量1400-2000m,雨季多集中于4-9月,四季有大风,春秋冬季多偏北寒大风,夏季多地方性雨大风。

本合同段沿线地下水,主要为第四纪覆盖层中的孔隙潜水及上层滞水、基岩裂隙水和岩溶水四种。

地下水水位及水量均直接或间接受大气降水控制,随季节或降雨量的多少而变动。

气候对本路段施工有影响的主要是雨季,路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。

DXDiTa9E3d <2)地形、地貌本合同段为山岭重丘地区,路线沿冲沟左侧山腰展布,地形起伏在,沟谷发育,坡脚陡,坡度一般是100~600,山坡植被发育一般,大部分地段覆盖层较薄,且基岩裸露,主要为硅化瘤状灰岩。

最高海拔高程300m,最低144m,相对高差约156m,人口密度一般,交通不便。

RTCrpUDGiT本合同段宜冲桥至穿石溪一带山势陡峻,悬崖较多,溪沟谷地也很发育,地层以硅化灰岩,硅化瘤灰岩、白云灰质岩、白云岩为主,岩质较硬,局部溶化裂隙较发育。

5PCzVD7HxA<3)工程地质、地震本合同段地质构造较为简单,大的构造有马鞍山背斜。

马鞍山背斜距路约1.0km,轴向呈北东向,与线路走向夹角较小,本合同段岩层位于该背余的西北盘上。

本合同段岩层为单斜构造,倾向约2900~3400,倾角200~550。

故路堑边坡中,有一侧边坡为顺向坡,未见有其它大的不良地质构造现象。

jLBHrnAILg 根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的《中国地震动参数区划图》查得:桥位区地震反应谱特征周期为:0.35S;地震动峰值加速度为0.05g<相应于原地震基本烈度Ⅵ度),按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89的规定,按简易抗震设防处理。

xHAQX74J0X本合同段不良工程地质现象主要表现为岩溶,软土路基和膨胀土,现分述如下:①岩溶:本合同段大部分地段为硅化瘤状灰岩。

该类岩石万分以铁质泥质为主,钙质次之,故岩溶发育一般,大多以浅层发育为主。

LDAYtRyKfE②软土:本合同段分布有2处软土,主要分布在填方地段。

这2处软土按分布及成因特征分为如下两类:a、分布于水塘表层,为塘中淤积形成,主要为有机质低液限粘土,呈流~软塑状,厚度一般为0.5~1.5m;b、分布于冲沟汇合处或沿冲沟分布,为冲洪积成因,主要为呈软塑状的低液限粘土,厚度一般为0.5~2.0m。

Zzz6ZB2Ltk③膨胀土:膨胀土具有胀缩性,遇水崩解性、多裂隙性等特性,对路基的稳定影响较大。

沿线切方地段大多覆盖层较薄,一般为0~3.0,土方量较少,在K131+920~K136+400及K137+300~K138+410段硅化瘤状灰岩上部低液限粘土大多具有弱膨胀性,实验成果表明,上述地段自由膨胀率较高<>40%),粘粒含量一般大于30%,液限大于50%,具弱膨胀土的物理力学特征。

dvzfvkwMI1五、沿线交通、能源和服务设施<1)沿线交通不太便利,路线仅与省道1801线在桃垭交汇,在路线起终点有砂石路相连,宽度为4~5m左右,构造物荷载能力较低,进场前应疏通、整修部分砂石路并加固构造物。

全线共有4条砂石路可供原材料和大型设备进场,但须养护和维修。

rqyn14ZNXI<2)施工用水本合同段内水系发达,属沅水,澧水水系,支流众多,区域内水系发达。

主要河流为澧水,河水受降水影响明显。

地下水蕴藏丰富,主要为第四系地层潜水。

基岩裂缝水及岩溶裂隙溶洞水。

根据调查和水样实验,大部分地下水和地表水水质较好,对砼及构造物无侵蚀作用,可直接作为工程用水。

EmxvxOtOco <3)施工用电本合同段沿线电力充足,与高压线路基本平行,最远距离仅800m。

施工期间,稍加增容。

可满足工程施工和生活用电。

SixE2yXPq5六、材料供应情况<1)片、块、碎石材料本合同段石料主要为青灰色石灰岩,石质坚硬,质量好,储量大,可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需求。

其岩石的各项指标满足规范要求。

本合同段石料料场位于宜冲桥乡乡政府,左侧约300m的地方,上路桩号为K132+040及甘堰乡马鞍村,上路桩号为K135+930,储量丰富,覆盖土层薄。

料场可直接加工成各种规格的块石、片石、碎石。

汽车运输方便,运距小。

防护工程片、块石可直接在现场加工,且加工方便。

6ewMyirQFL<2)砂、砾石材料沿线砂、砾石材料主要来源岩泊渡镇贡市村澧水河边,储量丰富,颗料均匀,含泥量小,砾石规格较全。

中砂可用于桥涵构造物下部构造和基础及防护工程,但桥梁上部构造用砂必须外选和计划贮备。

kavU42VRUs<3)水泥、钢材、沥青、油料本工程水泥用量较大,可采用张家界水泥厂、张家界特种水泥厂、慈利水泥厂、石门水泥厂的产品。

钢材、沥青外购,可通过枝柳、石长铁路、省道1801线运输,汽、柴油沿线供应较为方便。

y6v3ALoS89七、本合同段工程特点<1)本合同段地处山岭重丘区,石方工程量占总挖方量的75%以上,且大部分石方为坚石灰岩,开挖难度大,岩层为单斜构造,在边坡开挖时,应采取多种爆破方式,控制边坡率和及时做好防护支档工程。

M2ub6vSTnP<2)填土压实标准高。

在零填及路堑上路床压实度范围由0~0.3m改为0~0.8m,上路堤大于等于93%压实度的范围由0.8~1.5m改为0.8~2.5m,下路堤大于等于90%压实度的范围由大于1.5m改为大于2.5m。

0YujCfmUCw <3)本合同段道路边坡和开挖山体采取各种石砌护坡、挡土墙等防护措施。

在开挖路基段施工时、应设置临时沉淀池,对临时堆土周围及易发生水土流失路段设土工布围栏;对不良地质路段,结合不同地质状况,采取放缓边坡、抬高路基、护脚墙等不同工程处理措施。

eUts8ZQVRd<4)本合同段不良地质主要有岩溶、软土路基和膨胀土。

①岩溶。

本合同段大部分地段为硅化瘤状灰岩。

该类岩石万分以铁质泥质为主,钙质次之,岩溶发育一般,以浅层发育为主,施工前加强地质勘探,并采取土填片石、填石渣、注浆钻孔等措施处理。

sQsAEJkW5T②软土路基。

本合同段软土主要分布在填方地段,共2处。

该类软土又分为2类。

一类分布于水塘表层,为塘中淤积形成,主要为有机质低液限粘土,呈流~软塑状,厚度为0.5~1.5m。

另一类由于冲洪积原因,分布于冲沟汇合处或沿冲沟分布,主要为软塑状的低限粘土,厚度为0.5~2.0m。

对二类软土,施工前必须进行调查和触探实验,采取清除、换填、抛片石挤淤,水泥粉体搅拌状及土工格栅等措施处理。

GMsIasNXkA③膨胀土。

本合同段膨胀土自由膨胀率高达40%,粘粒含量大于30%,液限大于50%。

大部分沿切方地段分布,覆盖层一般为0~3.0m,土方量较少。

作为填方时,应掺5%石灰改性。

TIrRGchYzg<5)本合同段填石方较大,规范要求严格,在石方爆破时,应掌握好石方的爆破强度,严格控制石块大小,减少石方分解率。

压实应尽量采用重型振动压路机或羊足碾,控制压实遍数和压实度。

7EqZcWLZNX<6)本合同段土石方高填深切,开挖填筑方量集中。

挖方最高达32.15m,填方最高达28.96m,施工时应加强力量,采取措施,并做好合理的施工组织调度,尽早安排高填方路段施工,保证有足够的沉降期。

lzq7IGf02E<7)本合同段有大桥3座,分离立交4座,涵洞、通道设施18道,构造物种类多,施工时间28个月,应注意进行合理的施工组织、施工安排,在施工中尽量采用平行、流水、连续均衡作业,确保质量和工期。

zvpgeqJ1hk <8)本合同段防护工程较多,特别是喷射砼锚杆防护。

在施工时应采取边开挖边防护措施,防止塌方和坍落,并严格控制爆破强度,严禁大型爆破。

NrpoJac3v1<9)本合同段地处张家界风景区边缘地区。

对景观、环保提出了较高的要求,在施工时,要采取有力措施,加大力量做好景观和环保方案实施。

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