机场噪声监测ppt课件
噪声ppt课件
城市交通噪声治理案例
案例一
某城市交通干线噪声治理。通过在城 市交通干线两侧设置声屏障、优化道 路设计、加强交通管理等措施，有效 降低了交通噪声对周边居民的影响。
案例二
某城市地铁噪声治理。地铁运营过程 中产生的噪声对周边居民生活造成了 一定影响，通过采取轨道减振、声屏 障等措施，有效改善了地铁沿线的声 环境。
06
未来发展趋势与挑
战
新型降噪材料及技术应用前景
新型降噪材料
随着科技的发展，新型降噪材料如声学泡沫、隔音玻璃、阻尼材料等不断涌现，为降低噪声提供了更 多选择。
技术应用前景
新型降噪材料在建筑、交通、工业等领域具有广泛的应用前景，将有效改善人们的生活和工作环境。
智能化监测和治理系统发展
智能化监测
利用物联网、传感器等技术手段，实现 对噪声的实时监测和数据分析，为噪声 治理提供科学依据。
噪声可引起人体神经系统、心血管系统、消化系统等多个系统的生理 反应，如头痛、失眠、血压升高等。
心理影响
噪声使人感到烦躁、注意力不集中、工作效率降低等，对心理健康产 生不良影响。
社会影响
噪声干扰人们的正常生活和工作，影响社会和谐与稳定。
02
噪声测量与评价方
法
噪声测量原理及设备
测量原理
噪声测量基于声压级、声强、声功率 等物理量，通过传声器将声信号转换 为电信号进行测量。
噪声测试技术完整PPT
• 轮胎胎噪声常用测试方法： • （1）滑行法（2021 ISO13325）。 • （2）转鼓法。 • （3）拖车法。
• 本次试验主要应用转鼓法
滑行法
转鼓法
拖车法
球面波声场特性：
测试中声波为球面波，一半径为r0的球体，其表面做均匀的微小涨缩震 动，也就是它的半径在r附近以微量dr做简谐的变化，从面在周围的媒质 中辐射了声波。因为球面的振动过程具有各向均匀的脉动性质，因而它 所产生的声波波阵面是球面，辐射的是均匀球面波。 波动方程：
噪声测试技术
轮胎噪声测量技术
1.概念及背景 2.实验原理 3.仪器 4.实验方法及步骤 5.总结
声学概念：
声音强度由振动幅度的大小决定。以能量来计算时，称声强；以压力计
算时，称声压。
1.声压：某点上瞬间压力与大气压力的差值。
2.有效声压：某点的瞬时声压的均方根称为有效声压，表示声压的大小
。
p 1 T p2(t)dt
T
3.声压级：待测声压有效值p(e)与参考声压p(ref)的比值的常用对数， 再乘以10，表示噪声SP强L弱1。0l单g位(p：(e)分)贝（dB）
p(ref)
4.声强：声波平均能流I密度1的T大p小t，•v表t示d噪t 声平均能量。 T0
5.声强级：单位时间内通过垂直于声波传播方向的单位面积的平均声能 。
经过计算和研究，我们得到：离声源任意距离上的声强与距离平方成反 比，声压与距离成反比。
机场噪声测量方法
机场噪声测量方法
机场噪声测量方法通常包括以下几种：
1. 回声法：在指定的测试点发出固定频率的声波，测量声波被反射回测试点的时间差，从而计算出声速和距离。
2. 电声法：使用麦克风和计算机，测量来自飞机和其他噪声源的声音，并引入相应的滤波器，从而计算出声级。
3. 环绕声法：用多个麦克风在测量点周围设置，测量来自不同方向的声音，并计算出声级和声源相对位置。
4. 等效声荷载法：使用振动噪声测量仪器，在不接触飞机表面的情况下测量飞机发出的声音，并计算出影响点的声级。
综合以上测量方法可以得到准确的机场噪声数据，以便为机场噪声管理和减少噪声污染提供参考。
噪声的基本知识PPT课件
01噪声定义与分类
Chapter
噪声定义
物理学角度
环境保护角度
01
02
03
04
包括汽车、火车、飞机等交通工具产生的
噪声。
交通噪声
工厂的各种设备产生
的噪声。
工业噪声
建筑工地的各种施工机械产生的噪声。
建筑噪声
人们的社会活动和家用电器、音响设备发出的噪声。
社会噪声
噪声来源
噪声分类
交通噪声、工业噪声、建筑噪声、社会噪声等。低频噪声、中频噪声、
高频噪声。
稳态噪声、非稳态噪声。
机械性噪声、电磁性噪
声、流体动力性噪声等。
按来源分按频率分按时间变化分按产生机理分
02噪声对人体影响
Chapter
听力损伤
暂时性听阈偏移
永久性听阈偏移
长时间或反复暴露于强噪声环境下，可导致永久性听阈偏移，即噪声性耳聋，听力损失不可逆转。
烦躁不安
睡眠障碍
注意力不集中
03
02
01
心理影响
其他生理影响
心血管系统消化系统免疫系统
03噪声测量与评价
Chapter
测量方法
声级计法
使用声级计测量噪声的声压级，适用
于稳态噪声的测量。
频谱分析法
通过频谱分析仪将噪声信号分解为不
同频率的成分，了解噪声的频率特性。
噪声剂量计法
用于测量个人所接受的噪声暴露量，通常用于评估职业噪声对工人的影响。
评价指标
声压级（Lp）
01
等效连续A声级（Leq）
02
最大声级（Lmax）
03
标准与法规
《声环境质量标准》
01
《工业企业厂界环境噪声排放标准》
02
《城市区域环境噪声标准》
03
04噪声控制技术
Chapter
声源控制
采用低噪声设备
降低声源噪声在选购设备时，应优先选择低噪声、
高效率的设备，以减少噪声对环境
和人体的影响。
隔声措施
隔声措施
在传播途径上设置隔声屏障、隔声窗等隔声设施，以阻断噪声的
噪声监测技术规范要点解析ppt课件
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一、工业企业厂界环境噪声排放标准
GB 12348—2008
1. 适用范围 • 本标准规定了工业企业和固定设备厂界环境噪声排放限值
及其测量方法。 • 本标准适用于工业企业噪声排放的管理、评价及控制。机
关、事业单位、团体等对外环境排放噪声的单位也按本标 准执行。
（2）测量工况： 测量应在被测声源正常工作时间进行，同时注明当时的
工况。
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5.3测点位置
5.3.1测点布设
• 根据工业企业声源、周围噪声敏感建筑物的布局以及毗邻的区域类别， 在工业企业厂界布设多个测点，其中包括距噪声敏感建筑物较近以及 受被测声源影响大的位置。
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概念（1） 计量声音的物理量
声压级、声强级与声功率级
➢ 正常人耳刚刚能听到的最低声压称听阈(yu)声压。正常人 听阈声压约为2×10-5Pa。
➢ 刚刚使人耳产生疼痛感觉的声压称痛阈声压。正常人耳的 痛阈声压为20Pa。
➢ 从听阈到痛阈，声压的绝对值之比相差一百万倍；而从听 阈到痛阈，相应声强的变化其绝对值之比为相差一万亿倍。
合并成一个公式 L 1 2 1• l01 gL 1 /( 0 1 0 1L 2 /0 1)0
第七章 噪声和振动监测pp
第七章噪声监测
第二节声音的物理特性和量度
一、声音的发生、频率、波长和声速
1.声音的发生当物体在空气中振动，使周围空气发生疏、密交替变化并向外传递，且这种振动频率在20～20000Hz之间，人耳可以感觉，称为可听声，简称声音。
2.频率声源在一秒钟内振动的次数叫频率，记作f，单位为Hz。
二、声功率、声强和声压
1.声功率（W）
声功率是指单位时间内，声波通过垂直于传播方向某指定面积的声能量。在噪声监测中，声功率是指声源总声功率，单位为W。
2.声强（I）
声强是指单位时间内，声波通过垂直于声波传播方向单位面积的声能量，单位为W/s2。
声强与声功率之间的关系为：
S是声波所垂直通过的面积，m2。
声强和声功率不同。声功率是描述声源所发噪声能量大小，与接收噪声地点无关。而声强则是描述空间各处噪声的强弱，与所研究地点的位置有关。
3.声压（p）
声压是由于声波的存在而引起的压力增值。声波是空气分子有指向、有节律的运动。声压单位为Pa。
声压与声强的关系是：
在测量中，声压比声强更容易测得，因此，往往感觉声压测定的结果间接求出声强。
三、分贝、声功率级、声强级和声压级
1.分贝
分贝是指两个相同的物理量（如A1和A0）之比取以10为底的对数并乘以10（或20）。
分贝符号为“dB”，它是无量纲的，是噪声测量中很重要的参量。上
式中A0是基准量（或参考量），A1是被量度量。被量度量和基准量之比取对数，该对数值称为被量度量的“级”，亦即用对数标度时，所得到
的是比值，它代表被量度量比基准量高出多少“级”。
四、噪声的叠加和相减
1.噪声的叠加 声能量是可以代数相加的，设两个声源的声功率分别为W1和W2，那么总声功率W 总=W1+W2。而两个声源在某点的声强为I1和I2时，叠加后的总声强I 总=I1+I2。 声压不能直接相加,能量才可以叠加。
噪声监测原理及方法 ppt课件
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例2，已知两个声压级分别为Lp1=90dB， Lp2=84dB，求合成声压级Lp；
解: (1)Lp1 - Lp2=90-84=6dB (2)查图 6dB→ △L =1.0dB (3) Lp=Lp1+ △ L=90+1.0=91dB
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噪声监测原理及方法
3、声强P (1)定义：声源振动时，空气介质中压力的改变 量。牛顿/米2或帕（Pa） (2)声压与声强关系
I＝P2/ρc ρ空气密度；c—声速 （声压P易测，W、I不易测量、以后的“声级” 即指声压级）
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7.2.3分贝、声功率级、声强级和声压级
（一）分贝 1、定义：指两个相同的物理量（例如A1和 A0）之比取以10 为底的对数并乘以10（或 20），单位为dB
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噪声监测原理及方法
一类是普通声级计 另一类是精密声级计 近年来又有人将声级计分为四类，即0型、1型、2型和3 型。它们的精度分别为±0.4分贝、±0.7分贝、±1.0分贝和 ±1.5分贝。 工作原理
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噪声监测原理及方法
爱华公司研制成功世界上最小的声级计 爱华公司研制成功目前世界上最小的声级计AWA5610P型积
机场噪声监测..
等感觉噪度曲线
感觉噪声级(LPN)： 将噪度转换成分贝指标，称为感觉噪声级。
L P N 4 0 1 0 l o g 2 N a 4 0 1 0[ l g N a / l g 2 ]
LPN LA 1 3
Td ，s： 暴露声级的积分时 间为单次飞机噪声 事 件 最 大 声 级 （ LAmax ） 以 下 10 dB （ A ） 的 起 始 到 终止的持续时间， Td=t2-t1。
目前我们使用带有监测机场噪声功能的仪器 （ AWA62228 ），可以直接读出飞机飞过时的 最大值LAmax和LAmax出现前后上升和下降10dB的 持续时间Td(s)。 进入机场噪声测量状态，光标移到菜单条的最 后一项上，根据标准要求设定好所用时间计权、 测量时间。等到飞机来时，按启动键，等到飞 机离开时按暂停键，再按输出键，则仪器自动 根据 GB9661 标准要求计算 Lmax ， Td ， LEPN ，并 显示如图
本标准规定了机场周围飞机噪声的测量条件、 测量仪器、测量方法和测量数据的计算方法。 本标准适用于测量机场周围由于飞机起飞、降 落或低空飞越时产生的噪声。 本标准包括以下三方面内容： 测量单个飞行事件引起的噪声 测量相继一系列飞行事件引起的噪声 在一段监测时间内测量飞行事件引起的噪声
气候条件为无雨、无雪，地面上10m高处的风
机场噪声标准
机场噪声标准
机场噪声是指飞机起降、推进和地面设备运行所产生的噪声。
由于机场通常位于城市周边或郊区，噪声对周边居民和环境造成了
一定的影响。因此，对机场噪声的标准和管理显得尤为重要。
首先，机场噪声标准的制定需要考虑周边居民的生活和健康。
噪声对人体的影响已经得到了广泛的认可，长期处于噪声环境中会
导致听力受损、睡眠障碍、心理健康问题等。因此，机场噪声标准
应该以保护周边居民的生活质量和健康为首要目标。
其次，机场噪声标准也需要考虑环境保护的因素。噪声对动植
物的生存和繁衍也会造成一定的影响，特别是对于一些敏感的物种。因此，机场噪声标准的制定需要兼顾环境保护的需要，尽量减少对
周边生态系统的影响。
另外，机场噪声标准也需要考虑飞机和地面设备的技术水平和
成本。过于严格的噪声标准可能会导致飞机和地面设备的成本增加，影响到航空公司和机场的正常运营。因此，机场噪声标准的制定需
要综合考虑技术可行性和经济成本，尽量在减少噪声的同时不影响
正常的航空运营。
此外，机场噪声标准的执行也需要相关部门的监督和管理。只有严格执行噪声标准，才能有效地保护周边居民和环境。相关部门需要建立健全的监测和评估体系，及时发现和解决机场噪声超标的问题，确保标准的有效执行。
总的来说，机场噪声标准的制定和执行需要兼顾周边居民的健康和生活质量、环境保护的需要，以及技术可行性和经济成本。只有综合考虑这些因素，才能制定出科学合理的机场噪声标准，有效地保护周边居民和环境，促进机场的可持续发展。
噪声监测技术规范要点解析(ppt)
二、社会生活环境噪声排放标准 GB 3096－2008
1. 适用范围 • 本标准规定了营业性文化娱乐场所和商业经营活动中可能
产生环境噪声污染的设备、设施边界噪声排放限值和测量 方法。 • 适用于对营业性文化娱乐场所、商业经营活动中适用的向 环境排放噪声的设备、设施的管理、评价于控制。
3、术语和定义
（2）测量仪器和校准仪器应定期检定合格，并在有效使用 期限内使用；测量现场进行声学校准，其前、后校准示值 偏差不得大于0.5 dB，否则测量结果无效。
（3）测量时传声器加防风罩。 （4）测量仪器时间计权特性设为“F”档，采样时间间隔不
大于1s。
5.2测量条件 （1）气象条件：
测量应在无雨雪、无雷电天气，风速为5m/s以下时进 行。不得不在特殊气象条件下测量时，应采取必要措施保 证测量准确性，同时注明当时所采取的措施及气象情况。
（边界）
社会生活没有此提法 社会生活没有此提法
社会生活没有 此提法
工业企业厂界环境噪声 测量方法
社会生活环境噪声
5.测量方法 5.1测量仪器 （1）测量仪器：性能应不低于GB3785和GB/T17181对2型
仪器的要求。测量35 dB以下的噪声应使用1型声级计，且 测量范应满足所测量噪声的需要。 校准器：应符合GB/T 15173对1级或2级声校准器的要求。
三、《社会生活环境噪声排放标准》GB 22337—2008（首 发）
民用机场环境噪声管理标准
民用机场环境噪声管理标准
1. 前言
2. 目标和范围
2.1 目标
本标准的目标是控制和减少民用机场环境噪声的影响，保障周围居民的生活质量和健康，同时为机场的可持续发展提供支持。
2.2 范围
本标准适用于民用机场及其周围居民，涉及民用机场的建设、运营和维护阶段。
3. 环境噪声管理措施
3.1 机场规划设计阶段
合理选择机场场址，避免让机场建设过近于人口密集区；
优化跑道和机坪的布局，减少噪声扩散；
考虑建设隔音设施和隔音屏障，以减少噪声传播。
3.2 机场运营阶段
控制航班起降时间和频次，在夜间和早晨减少航班活动，避免干扰居民生活；
使用低噪音发动机和减噪设备；
加强维护保养，减少引擎和设备的噪声污染；
设置噪声监测站点，定期监测噪声水平；
对超过规定噪声限值的航班进行处罚，鼓励使用低噪音飞机。
3.3 机场维护阶段
定期检查和维护噪声控制设备的有效性；
减少机场设备和车辆的噪声排放；
加强噪声监测和管理，及时发现和解决噪声污染问题。
4. 噪声监测与评估
为了保证民用机场环境噪声管理的有效性，需要进行噪声监测与评估。具体要求如下：
民用机场应设置一定数量的噪声监测点，覆盖周边居民区和噪声敏感区域；
定期对噪声进行监测，记录和分析数据；
根据噪声监测结果，评估噪声污染状况，及时采取相应的控制措施。
5. 噪声管控措施的评估和调整
民用机场环境噪声管理标准的实施需要不断评估和调整噪声管控措施的效果。具体要求如下：
定期评估噪声管控措施的实施情况和效果；
根据评估结果，对噪声管控措施进行调整和改进；
向相关部门和社会公众及时公布噪声管控措施的评估结果。
机场噪声标准
机场噪声标准
机场作为重要的交通枢纽，承载着大量的航空运输任务，然而
机场噪声也是一个不可忽视的问题。机场噪声对周边居民的生活质
量和健康造成了一定的影响，因此制定和执行严格的机场噪声标准
显得尤为重要。
首先，机场噪声标准应当充分考虑周边居民的利益。在确定机
场噪声标准时，应当充分考虑周边居民的生活和工作环境，避免过
高的噪声对其造成影响。同时，应当根据当地的环境和人口密度等
因素，科学地确定合理的噪声标准，以保障周边居民的生活质量。
其次，机场噪声标准应当与飞机类型和起降时间等因素相匹配。不同类型的飞机产生的噪声水平有所不同，因此在制定机场噪声标
准时，应当考虑到不同飞机类型的噪声特点，制定相应的标准。同时，根据机场的运行情况和周边环境，对不同起降时间段的噪声标
准也应当有所区分，以最大限度地减少对周边居民的影响。
另外，机场噪声标准的执行和监督也是至关重要的。一旦确定
了合理的机场噪声标准，就需要建立健全的执行和监督机制，确保
标准得到有效执行。这包括对飞机和机场设施的噪声排放进行监测
和检测，对不符合标准的情况进行及时处理和整改，以保障周边居民的权益。
最后，机场噪声标准的调整应当及时灵活。随着科技的发展和社会的进步，飞机和机场设施的噪声排放水平可能会发生变化，因此机场噪声标准也需要及时进行调整和更新。在进行调整时，应当充分征求周边居民和相关专家的意见，确保调整后的标准能够更好地适应当地的实际情况。
综上所述，机场噪声标准的制定和执行对于保障周边居民的生活质量和健康至关重要。只有科学合理地制定机场噪声标准，并建立健全的执行和监督机制，才能最大限度地减少机场噪声对周边居民的影响，实现机场与周边社区的和谐共处。
噪声监测知识
N 2( LN 40)
或
10
LN 40 33lg N
响度级的合成不能直接相加，而响度可以相 加。
2、计权声级
40方 70方 100方
低声级 中强声级 高强声级
A、B、C三档计权网络
从噪声测量仪器上直接读出A声级、B声级、C声级
统称LA、LB、LC计权声级，记为dB（A）、dB（B）、dB（C）
（1）响度 声压和声压级是评价噪声强弱的常用物理量度 表示:N 单位:宋 sone
声压级为40dB,频率为1000Hz的纯音为1sone
（2）响度级 声音的轻或响的程度用响度级来表示。dB 表示:LN 单位:方phon
（3）等响曲线
等响曲线(又称ISO等响曲线)
(4)响度与响度级的关系
根据大量实验得到，响度级每改变10方，响度加 倍或减半。
计权网络频率响应的相对声压级曲线
3、等效连续声级
一个用噪声能量按时间平均方法来评价噪声对 人影响的问题，即等效连续声级，符号“Leq”或
“LAeq,T”。
LAeq,T
10lg( 1 T
T 100.1LpA dt)
0
式中：LpA——某时刻t的瞬时A声级，dB； T ——规定的测量时间，s。
LNP=Leq+（L10-L90）或 LNP=L50+（L10-L90）+（L10-L90）2/60
机场噪声影响范围
机场噪声影响范围通常会受到飞机起飞和降落时的噪声影响，其影响范围因机场规模、飞机类型、飞行高度、噪音控制措施等因素而异。一般来说，机场噪声影响范围可以通过声学模型进行估算，通常以距离机场跑道两端一定距离的圆形区域来表示。
具体来说，机场噪声的影响范围大致可以分为三个区域：近场区域、中间区域和远场区域。近场区域通常是指距离机场跑道非常近的区域，这个区域的噪声水平会非常高，并且会随着时间的推移而逐渐衰减。中间区域是指距离机场跑道有一定距离，但仍在噪声影响范围内的区域，这个区域的噪声水平相对较低，但仍然会对居民和生活造成一定的影响。远场区域是指距离机场跑道非常远的区域，这个区域的噪声水平已经非常低，基本不会对居民和生活造成影响。
根据不同的声学模型和数据，机场噪声影响范围可能在几公里到十几公里之间。具体的影响程度还与机场周围的建筑物、绿化带、地形等因素有关。如果机场周围有密集的居民区、学校等敏感目标，那么噪声影响范围可能会更大。此外，机场的噪音控制措施，如采用低噪音飞机、优化跑道布局、安装噪音抑制设备等，也会对噪声影响范围产生影响。
总之，机场噪声的影响范围是一个复杂的问题，需要考虑多种因素。为了减少机场噪声对周围居民和生活的影响，机场管理部门应该采取有效的噪音控制措施，如优化飞机机型、调整航班时刻、加强噪音监测和评估等，以最大程度地减少对周围环境的影响。同时，政府和相关部门也应该加强监管和评估，确保机场噪音控制在合理范围内。
民用机场环境噪声管理标准
民用机场环境噪声管理标准
1. 引言
民用机场作为重要的交通枢纽，为人们提供了快捷、便利的出行方式，然而同时也带来了环境噪声的问题。为了保护周边居民和工作人员的身心健康，减少噪声污染对环境的影响，制定民用机场环境噪声管理标准是至关重要的。
2. 定义
2.1 环境噪声
环境噪声是指由于人类活动引起的、干扰人们正常生活或工作的声音。在民用机场中，环境噪声主要由飞机起降、机场设备运行和道路交通等因素产生。
2.2 民用机场环境噪声管理
民用机场环境噪声管理是指对机场周边环境噪声进行监测、评估和控制，以保障人们的生活质量和工作环境的舒适度。
3. 监测与评估
3.1 环境噪声监测
民用机场应建立环境噪声监测系统，对机场周边的环境噪声进行实时监测，并记录下监测数据。监测点的选取应覆盖机场周边主
要的居民区、工业区和敏感区域，确保监测结果的准确性和可靠性。
3.2 环境噪声评估
根据环境噪声监测数据，进行环境噪声评估。评估过程中应考虑到不同时间段、季节和风向对环境噪声的影响，并结合周边居民和工作人员的反馈意见进行综合评价。
4. 控制措施
4.1 技术措施
民用机场应采取科学有效的技术措施，减少环境噪声的产生。包括但不限于：
优化飞机起降程序，减少飞机发动机噪声；
更新机场设备，选用低噪声设备；
安装隔音设施，减少噪声传播；
加强维护和保养，保证设备正常运行。
4.2 管理措施
民用机场应制定详细的噪声管理计划，并组织实施。具体管理措施包括但不限于：
设定噪声限值，对超过限值的机场设备进行整改或停用；
定期进行噪声源清单，确保及时更新；
提供公开的噪声投诉渠道，并及时处理投诉；
机场周围飞机噪声监测
6.1 中国机场周围飞机噪声监测 ——数据分析记录
• 精密测量的信号分析处理 ： （1）标准信号送到分析仪定标 （2）确定飞机噪声级 （3）进行1/3倍频程频谱分析 （4）计算感觉噪声级、总噪度 （5）进行纯音修正 （6）计算有效感觉噪声级 （7）计算等效持续时间
6.1 中国机场周围飞机噪声监测 ——一次飞行事件的噪声级计算
第6章 机场周围飞机噪声监测
目录
• 6.1 中国机场周围飞机噪声监测 • 6.2美国机场周围飞机噪声监测 • 6.3欧盟机场周围飞机噪声监测 • 6.4北京首都机场噪声自动监测 • 6.5美国芝加哥奥黑尔机场噪声自动监测 • 6.6英国伦敦希思罗机场噪声自动连续监测 • 6.7国内外机场噪声监测系统对比分析
d/t k 0
t.anti
log
PNLT 10
(k)
]
PNLTM
• 获得合适的感觉噪声级历程
6.2美国机场周围飞机噪声监测 ——测量环境
• 位置条件：进行飞行中飞机噪声测量的区 域周围应为相对平坦的地形，且无过多吸 声物体
• 大气条件：无降水 、温度湿度及风速适宜、 气象资料应及时更新
6.2美国机场周围飞机噪声监测 ——测量系统
f (0)
6.2美国机场周围飞机噪声监测 ——飞机飞行测试结果的调整
• 简单修正方法 • 综合修正方法
内容包括： PNL和PNLT的修正 持续时间修正的调整 源噪声调整 对称调整
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测点编号：
Biblioteka Baidu
测量日期：
测量人：
校核人：
仪器型号：****** 仪器号码：*******
测点：（村庄、门牌号码、主人）测点经纬度坐标：东经 *****
北纬****
气象条件：阴晴风向
测点地图坐标 ： ****
****
飞机飞 起飞降落状态 观测 Lepni Lamax 最 Td 持续时
过的时
(画 1)
角
大 A 声级
根据GB9661-88《机场周围飞机噪声测量方法》，按网格法监 测布点目的是画出LWECPN为等值线图，一般要求画70、75、80和 85(dB)等值线。
可按1000*500(米)划分监测网格点，由于等值线基本沿跑道中 心线对称，监测网格点可设在机场航站楼区另一侧，一般不少于 40个测点。
6
4 监测使用的仪器
计算一次飞行事件的有效感觉噪声级:
Lepni= Lamax＋10log(Td/20)＋13 LAmax
10dB
Td
3
根据国家标准的规定，每个监测点一般要进行一个周期航班 即一周的监测。但是，根据以往机场噪声监测的经验，当一个 测点测量的飞机架次超过100架以后，有效感觉噪声级 Lepni(dB)的能量平均值ＬＥＰＮ（dB)趋于稳定。对于日平均 起降达200架次以上的机场可以在各点进行一昼夜的监测，得出 机场周围某点的评价量LWECPN的关键值平均ＬＥＰＮ。
7
5 机场飞机噪声原始数据记录表
观测者面向飞机飞来的方向，身体平面与机场轴线垂直，看见飞 机从头顶上飞过时，填0度；
观测者看见飞机从右侧（30、45、60）度飞过时，填右（30、 45、60）度；
观测者看见飞机从左侧（30、45、60）度飞过时，填左（30、 45、60）度；
飞行状态记录飞机是起飞还是降落，起飞后向右还是向左；降
飞机噪声监测测点选在户外平坦开阔的地方，传声器高于1.2 米、离开其他反射壁面1.0米以上。
监测周期为一周7天×24小时连续监测，监测一周内每天24小 时内的所有航班。每次记录每架飞机的起降状态，同时记录飞机 飞过时的LAmax(dBA)最大值和LAmax出现前后上升和下降10dB的 持续时间Td(s)。
间
刻
起飞、向右、向
左、直飞、
降落、由左、由
右、直飞
起飞 1 向右 1 向 右 30
左、直飞、
降落、由左、由
右、直飞
起飞、向右、向 0
左、直飞、
降落 1 由左、由
右、直飞 1
起飞、向右、向 0
左、直飞、
降落 1 由左、由
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右、直飞
表 10.4-8 某机场典型周飞机起降情况统计表（含货运）
傍晚 19：00—22：00 夜间 22：00—次日7:00 N1N2N3可用周起降平均值，如表10.4-8某机场典型周飞机起降 情况统计表。
5
3 机场周围飞机噪声监测点设置
机场周围飞机噪声监测点的设置可分为两种： 1、在机场附近的噪声敏感点设测点
如机场附近的村庄、居民点、医院、学校等。 2、在机场跑道附近区域按网格法监测布点
落前由左还是由右接近机场。或者是直飞。跑道侧面的测点只记
录是起飞还是降落。为了往excel输入的方便，设输入代码，共8
位，每一位的定义是：起飞、向右、向左、直飞、降落、由左、
由右、直飞 ，只有零或1、2三种状态。如起飞向右代码为：
11000000；降落直飞代码为：00001001；跑道侧面测点顺着主
1、带模拟电压输出的声级计和声级记录仪，在声级记录仪上记 录飞机飞过时的声级曲线，在声级曲线上量取飞机飞过时的 LAmax(dBA)最大值和LAmax出现前后上升和下降10dB的持续时间 Td(s)。记录仪的纸速应能分辩出0.5秒，笔速应相当于声级计的 快档。笔速不能过快，过快的现象是曲线的毛刺过多。 2、某些厂家生产带有监测机场噪声功能的仪器，可以直接读出 飞机飞过时的LAmax(dBA)最大值和LAmax出现前后上升和下降 10dB的持续时间Td(s)。 3、有些噪声测量仪器可以连续存储A声级达50秒以上，且可以 0.5秒存储一个A声级，也可以用于监测机场飞机噪声。 4、有些噪声测量仪器可以通过RS232接口向计算机0.5秒输出一 个A声级的数字信号，也可以用于监测机场飞机噪声。 5、某些进口仪器可以用简易法或精密法自动监测机场飞机噪声
机场周围某点一昼夜的计权等效连续感觉噪声级LWECPN：
LWECPN =ＬＥＰＮ+10lg(N1+3N2+10N3)39.4
式中：N—一昼夜总飞行架次；N1—白天的飞行架次；N2—傍晚 的飞行架次；N3—夜间的飞行架次； ＬＥＰＮ—Lepni的能量平均值。 监测时段划分为： 白天 7：00—19：00
监测方法采用中华人民共和国GB9661-88《机场周围飞机噪声 测量方法》中的简易法。
表 10.4-9 机场周围飞机噪声环境标准值
适应区域 一类区域
标 准 值 LWECPN(dB) ≤70
二类区域
≤75
其中，一类区域：特殊住宅区；居住、文教区。
二类区域：除一类区域以外的生活区。
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2 机场周围飞机噪声监测方法
导风方向降落代码为：00001000；跑道侧面测点逆着主导风方向
降落代码为：00002000；跑道侧面测点顺着主导风方向起飞代码
为 ： 10000000 ； 跑 道 侧 面 测 点 逆 着 主 导 风 方 向 起 飞 代 码 为 ：
20000000。
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表 10.4.-7 机场飞机噪声原始数据记录表
10.4.5机场周围飞机噪声监测
1 机场周围飞机噪声环境标准 2 机场周围飞机噪声监测方法 3 机场周围飞机噪声监测点设置 4 监测使用的仪器 5 机场飞机噪声原始数据记录表 6 机场周围飞机噪声监测的质量保证
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1 机场周围飞机噪声环境标准
GB9660-88《机场周围飞机噪声环境标准》采用“计权等效连 续感觉噪声级LWECPN(dB)”作为机场周围环境噪声的评价量。
一昼夜飞行架次那一项，可取监测期间一周内的航班总数， 计算每天航班的平均飞行架次、跑道各个方向进出机场的比例 以及白天、傍晚和夜间飞行架次的比例，进行计算。 平均有效感觉噪声级ＬＥＰＮ计算如下：
ＬＥＰＮ=10lg[(100.1Lepni)/N]
其中：Lepni为每次飞机飞过时的有效感觉噪声级。
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计权等效连续感觉噪声级WECPNL