机场噪声监测方案

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生态环境部办公厅关于公开征求国家生态环境标准《机场周围航空噪声监测技术规范（征求意见稿）》意见的通知

生态环境部办公厅关于公开征求国家生态环境标准《机场周围航空噪声监测技术规范（征求意见稿）》
意见的通知
文章属性
•【公布机关】生态环境部,生态环境部,生态环境部
•【公布日期】2024.04.12
•【分类】征求意见稿
正文
关于公开征求国家生态环境标准《机场周围航空噪声监测技术规范（征求意见稿）》意见的通知
环办标征函〔2024〕11号为贯彻落实《中华人民共和国噪声污染防治法》要求，规范机场周围航空噪声监测，我部组织编制了《机场周围航空噪声监测技术规范（征求意见稿）》，现公开征求意见。

征求意见稿及其编制说明可登录我部网站
（）“意见征集”栏目检索查阅。

各机关团体、企事业单位和个人均可提出意见和建议，有关意见请书面反馈我部，电子文档请同时发至联系人邮箱。

征求意见截止时间为2024年5月10日。

联系人：生态环境部大气环境司杨洁
电话：（010）65645596
传真：（010）65645555
邮箱：*************.cn
地址：北京市东城区东长安街12号
邮编：100006
附件：1.征求意见单位名单
2.机场周围航空噪声监测技术规范（征求意见稿）
3.《机场周围航空噪声监测技术规范（征求意见稿）》编制说明
生态环境部办公厅
2024年4月12日。

机场噪声问题及其综合治理

机场噪声问题及其综合治理机场是现代化城市的标志。

机场带来了方便和繁荣，同时也带来了污染和噪声。

机场噪声是不可避免的，它是飞机运行必然的副产品。

飞机噪声是一个世界性的难题，它不但影响新机场的修建，还严重影响现有机场经济有效地运行。

噪声污染已成为与空气污染和饮水污染并列的三大公害之一。

机场噪声亦然，它对人的影响因素，不仅仅是噪声强度，还包括噪声频谱、出现时刻和持续时间等。

机场噪声是一个复杂的问题，只有采取综合降噪手段才能予以解决。

首先要降低飞机的噪声，鼓励生产和使用低噪声的飞机。

另外，由于噪声影响大小随着距离增加而衰减，因此增大飞机噪声源与人之间的距离，可以有效地降低飞机噪声影响。

增加距离有两个办法：一是移开噪声源，二是远离噪声源。

“移开噪声源”，通常从两方面着手，一是机场选址及其布局，二是消音飞行程序。

而“远离噪声源”，主要靠土地使用的有效规划和管理，避免在噪声影响地带有居民集中。

本文将首先探讨机场噪声对人的影响及其影响程度，而后着重研究降低机场噪声影响的主要手段，包括噪声源、飞机起降次数与时刻、消音飞行程序、土地使用规划、隔音措施、机场选址及布局。

为方便阅读，本文在附录中简单介绍了各种机场噪声测量单位。

由于机场噪声问题的复杂性，各国一般根据本国情况来选用或制订机场噪声测量单位。

一、噪声影响一般说来，低音尚可接受，高音令人难耐。

喷气飞机现在越来越多，而喷气飞机的高音部分所占比例恰恰又较大，因此虽然声音在空气和建筑材料的传播过程中高音部分衰减得较快，噪声问题仍然越来越突出。

从整体上讲，公众越来越注重生活质量，希望减少对日常生活的打扰。

公众的环保意识日益增强，从而对飞机噪声更加敏感。

机场噪声对睡眠和谈话的干扰是客观的，不因人而异。

但对航空的看法、对机场的敌对心理以及害怕飞机摔下来等则是主观的。

而这些都在不同程度上影响机场噪声对人的烦忧程度，因此适当的宣传教育可以降低主观的烦扰程度。

调查显示，机场噪声对个人的影响是不同的，且差异很大，但对群体的影响却是可以预料的。

航空发动机噪声控制技术在机场周边噪声监测中的应用研究

航空发动机噪声控制技术在机场周边噪声监测中的应用研究摘要：航空发动机噪声是机场周边环境噪声的主要源头之一，对周边居民的生活和健康造成了很大的影响。

为了降低航空发动机噪声对环境的影响，航空领域对噪声控制技术进行了长期研究。

本文将讨论航空发动机噪声控制技术在机场周边噪声监测中的应用研究，并介绍最新的研究成果。

1. 引言航空交通的快速发展带来了机场的扩建和航线增加，同时也带来了机场周边噪声问题的不断加剧。

机场周边居民对航空发动机噪声的不满和担忧不断增加，因此，研究航空发动机噪声控制技术至关重要。

2. 航空发动机噪声特性航空发动机噪声主要包括射流噪声、机体噪声和旋转机械噪声。

其中，射流噪声是最主要的噪声成分，其产生的主要机制是气流通过喷口产生的湍流。

了解和分析航空发动机噪声的特性对于噪声控制技术的研究具有重要意义。

3. 航空发动机噪声控制技术航空发动机噪声控制技术主要包括以减轻噪声源为主的发动机设计改进和以抑制噪声传播为主的噪声屏蔽措施两个方面。

发动机设计改进的方法包括在改进机械结构、采用精确制造工艺和降低机械振动等方面进行优化；噪声屏蔽措施主要包括降噪材料的应用、航空发动机的隔音壳设计等。

4. 机场周边噪声监测技术机场周边噪声监测技术是研究航空发动机噪声对周边居民影响的重要手段。

常用的噪声监测技术包括远场噪声监测和近场噪声监测。

远场噪声监测主要利用声音衰减模型和噪声传播理论，通过在机场周边多处设置测量点进行噪声强度测量和频谱分析；近场噪声监测则通过在航空发动机周围设置测量点，利用噪声传播理论研究航空发动机噪声传播规律。

5. 航空发动机噪声控制技术在机场周边噪声监测中的应用研究航空发动机噪声控制技术在机场周边噪声监测中的应用研究主要包括两个方面：一是通过改进航空发动机设计减轻噪声源，二是通过优化噪声屏蔽措施抑制噪声传播。

这些研究旨在降低机场周边居民所受到的噪声影响，提高居民生活质量。

6. 研究成果和展望目前，航空发动机噪声控制技术在机场周边噪声监测中的应用研究已取得了一些成果。

机场噪声测量方法

机场噪声测量方法
机场噪声测量方法通常包括以下几种：
1. 回声法：在指定的测试点发出固定频率的声波，测量声波被反射回测试点的时间差，从而计算出声速和距离。

2. 电声法：使用麦克风和计算机，测量来自飞机和其他噪声源的声音，并引入相应的滤波器，从而计算出声级。

3. 环绕声法：用多个麦克风在测量点周围设置，测量来自不同方向的声音，并计算出声级和声源相对位置。

4. 等效声荷载法：使用振动噪声测量仪器，在不接触飞机表面的情况下测量飞机发出的声音，并计算出影响点的声级。

综合以上测量方法可以得到准确的机场噪声数据，以便为机场噪声管理和减少噪声污染提供参考。

机场噪声监测..

标准介绍监测方法数据处理监测记录
注意事项
等效连续A声级：简称为等效声级，指在规定测量
时间T内A声级的能量平均值，用LAeq,T表示(简写为Leq)，单位为dB(A)。
如果测量是在同样的采样时间间隔，则表达式变为：
1 N LAeq= 10lg[ ∑ 100.1LAi] N i=1
《机场周围飞机噪声环境标准》（GB 966088）《机场周围飞机噪声测量方法》（GB 966188）
本标准采用一昼夜的计权等效连续感觉噪声级作为评价量，用LWECPN表示，单位为dB 。
机场周围飞机噪声环境标准值适应区域标准值 LWECPN(dB) ≤70 一类区域 ≤75 二类区域一类区域：特殊住宅区；居住、文教区。二类区域：除一类区域以外的生活区。本标准是户外允许噪声级。测量方法等按GB9661的规定执行。
监测负责人（队长）应充分考虑待测机场的航班密集程度，和机场方面做好充分沟通：监测前要求机场提供出入港航班时刻表及机型，最好能有各航班的航迹；监测期间随时和机场保持沟通，获得最新航班信息，以指挥监测人员监测；监测后要求机场提供监测时段内的实际出入港航班时刻表及机型、航迹；保证监测数据有效性。点位数量和监测人员数量应匹配。
精密测量
简易测量——只需经频率计权的测量
方法：声级计接声级记录器，或用声级计和测
量录音机。读 A 声级或 D 声级最大值，记录飞行时间、状态、机型等测量条件。读取一次飞行过程的A声级最大值，一般用慢响应；在飞机低空高速通过及离跑道近的测量点用快响应。目前测量仪器：AWA6228，使用机场模式
noise level, 缩写为
T0：标准时间，s，T0=10

机场噪声监测布点方法

西安、乌鲁木齐机场为区域枢纽的西
北机场群。“ 十二五 ”期间，我国民航业基础设施建设将达到４２５０亿元，到 “ 十二五 ”末全国新建５６个机场，迁建机场１６个，改扩建的９１个机场陆续竣工，运输机场数量达到２３０个以上。
机场噪声监测布点原则和跑道两侧各5001ti范围内的重要敏感目标布设监测点按照机场周围飞机机场噪声监测结果存在的问题机场环评噪声现状监测布点原则噪声测量方法每个测点测量不同机机场周围飞机噪声测量方法目型起飞降落时最大a声级及其持续时监测点位的标示不规范前执行机场周围飞机噪声测量方间每种机型的起降状态均不少于3次各单位在现状监测描述敏感点41相对位置时表述方法大都不规范造成监测结果与实际差异的原因声较小每天起降架次在82o次都是各自选定方法相互间差异较之间主次起降方向明确在跑道两大
关键词：机场噪声；监测点位；方法探讨
《中国民用航空发展 “ 十二五 ”规划》将加速构筑 “ 五大机场群 ” 。 “ 五大机场群 ”是以北京首都机场为国际枢纽据本监测方法要求，监测点位布设在主航道下按照不大于１ｋｍ的间隔、侧向不大于５００ｍ；￣Ｊｔ成网格，在网格内取户外开阔平坦处为测点。
理部门提供一个更全面的评价结果。
范围为跑道两侧各１～２ｋｍ、跑道两端延长线各５～８ｋｍ区域内的居民、医院、学校及其他噪声敏感目标。飞机
噪声现状监测一般在跑道两端各３ｋｍ
行的飞行程序发生变化时，要增加监
都是各自选定方法，相互间差异较

关于机场噪声影响的公告

关于机场噪声影响的公告
尊敬的乘客和市民：
我们知道，机场运营不可避免地会产生噪声，给周边居民和环境带来一定的影响。

在这里，我们想向您提供一些关于机场噪声影响的信息和措施。

1. 噪声源：机场噪声主要来自飞机起降过程中的发动机噪声和推力噪声，以及地面设备和车辆等。

2. 噪声区域：在起飞和降落阶段，噪声主要集中在距离机场较近的周边地区。

我们已经采取一系列措施来减少噪声影响范围，并与相关部门合作进行监测和评估。

3. 噪声监测：我们定期对机场周边噪音水平进行监测，以确保符合相关法规和限制要求。

同时，我们也鼓励居民和乘客提供反馈和意见，帮助我们改进噪声控制措施。

4. 噪声减少措施：为了减少噪声对居民和环境的影响，我们已经采取了多项措施，包括但不限于：
- 质量控制：严格执行机场设备和飞机发动机的噪声标准，确
保其符合国际和国内的相关要求；
- 技术升级：引入更先进的飞机和地面设备，以减少噪声排放；- 飞行限制：在必要时，我们会限制某些类型或噪声较大的飞
机在夜间或特定时间段的起降。

5. 噪声护耳措施：我们提供噪声护耳设备，供机场工作人员和乘客使用，在一定程度上减少长时间暴露于噪声环境中的影响。

我们深知机场运营对周边居民和环境的影响，将继续努力采取措施来减少噪声，并加强与相关部门和社区的沟通与合作。

如果您有任何关于噪声问题的建议或投诉，欢迎您通过我们的官方渠道与我们联系。

再次感谢您对我们工作的支持和理解。

谢谢！。

噪声自动监测实施方案

噪声自动监测实施方案一、背景。

随着城市化进程的加速和工业化规模的扩大，噪声污染问题日益突出。

噪声不仅会影响人们的生活质量，还会对人体健康造成不良影响。

因此，对噪声进行自动监测，及时发现和解决噪声污染问题，具有重要的现实意义。

二、目的。

本文档旨在制定噪声自动监测实施方案，以便有效监测和管理城市噪声污染，保障人民的身体健康和生活质量。

三、实施方案。

1. 硬件设备。

采用专业的噪声监测仪器，包括噪声传感器、数据采集设备、数据传输设备等。

这些设备需要具备高精度、高稳定性和高可靠性，以确保监测数据的准确性和可靠性。

2. 监测点设置。

根据城市的噪声分布情况和相关法律法规的要求，合理设置噪声监测点。

监测点的设置需要考虑到人口密集区、工业区、交通要道等不同场所，以全面监测城市的噪声状况。

3. 数据采集与传输。

噪声监测仪器需要实时采集噪声数据，并通过数据传输设备将数据传输至监测中心。

数据传输过程中需要保证数据的安全性和完整性，以确保监测数据的可信度。

4. 数据处理与分析。

监测中心对接收到的噪声数据进行处理和分析，生成监测报告并及时向相关部门和公众发布。

监测报告需要清晰地反映噪声监测数据的变化趋势和分布情况，为相关部门的决策提供科学依据。

5. 管理与维护。

对噪声监测设备进行定期的维护和保养，确保设备的正常运行。

同时，加强对监测数据的管理和存档工作，建立健全的数据管理制度，以便日后的查询和分析。

四、总结。

噪声自动监测实施方案的制定和执行，对城市噪声污染问题的解决具有重要意义。

通过科学合理的监测手段，可以及时发现和解决噪声问题，保障人民的生活质量和身体健康。

因此，各地相关部门应积极采取措施，加强对噪声自动监测实施方案的推广和执行，共同营造一个清静宜居的城市环境。

飞行噪声测量数据处理

飞机噪声测量方法和数据处理方法（摘自GB9661-88）4 测量方法4.1 精密测量——需要作为时间函数的频谱分析的测量传声器通过声级计将飞机噪声信号送到测量录音机记录在磁带上。

然后，在实验室按原速回放录音信号并对信号进行频谱分析。

4.1.1 测量前应进行从传声器到录音机系统的校准和标定。

4.1.2 录音时，根据飞机噪声级的高低适当调整声级计衰减器的位置（并在记录本上记下其位置），使录音信号不至过载或太小。

4.1.3 当飞机飞过测量点时，通过声级计线性输出录下飞机信号的全过程。

为此，录音时要使起始和终了的录音信号声级小于最大噪声级10dB以上。

在录音时要说明飞行时间、状态、机型等测量条件。

4.2 简易测量——只需经频率计权的测量声级计接声级记录器，或用声级计和测量录音机。

读A声级或D声级最大值，记录飞行时间、状态、机型等测量条件。

4.2.1 测量仪器校准：对一系列飞行事件的飞行噪声级测量前后，应该利用能在一已知频率上产生一已知声压级的声学校准器，来对整个测量系统的灵敏度作校准。

当声级计与声级记录器连用并作绝对测量时两者必须一起校准和标定。

4.2.2 读取一次飞行过程的A声级最大值，一般用慢响应；在飞机低空高速通过及离跑道近的测量点用快响应。

4.2.3 当用声级计输出与声级记录器连接时，记录器的笔速对应于声级计上的慢响应为16mm/s，快响应为100mm/s。

在记录纸上要注明所用纸速、飞行时间、状态和机型。

4.2.4 没有声级记录器时可用录音机录下飞行信号的时间历程，并在录音带上说明飞行时间、状态、机型等测量条件，然后在实验室进行信号回放分析。

4.3测量记录4.3.1 测量条件记录：测量日期、测量点位置、气温和10m高处风向和风速。

4.3.2 测量时记录内容：飞行时间、飞行状态、飞机型号、最大噪声级（见附录A）。

5 信号分析处理5.1 量与单位5.1.1 N：噪度（noisiness）单位：呐，noy。

机场噪声现状及需继续研究的问题

1机场飞机噪声污染现状
序号指标目标年旅客吞吐量（万人次） 1500 280 450 3420 3000 WECPNL 声环境指标大于70dB总人（人/万人次）数 134177 22570 28389 159970 98550 89.4 80.6 63.09 46.8 32.85
1 2
3、机场飞机噪声监测方法和布点原则-----监测结果表示
站点夏县营 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-21 2 3 4 5 6 7 69.9 60.7 65.1 58.7 65.4 75.7 64.3
西杜兰
北法信头二营葛渠皮村樱花园管头
1机场飞机噪声污染现状

机场飞机噪声污染产生的原因 – 机场规划和城市规划之间存在的矛盾 – 控制机场周边规划未在民航和城镇规划部门取得共识 – 通过调整飞行程序降噪未在民航领域取得共识 – 无完善的噪声监控系统 – 缺少淘汰高噪声飞机的相关法规和限制 – 缺乏完善的建筑物噪声控制技术
1、机场飞机噪声污染现状 ---首都机场
2、机场飞机噪声标准
LDN LSE 10 lg( N D 10 N N ) 49.4
LSE
LSE ——噪声暴露级，是飞机每次飞行时在某一测
点暴露的全部噪声换算到1秒钟的A声级的平均值； ND、NN ——分别为昼间（通常为每天7：00— 22：00）、夜间（通常为每天22：00—7：00）的飞行架次。
1、机场飞机噪声污染现状

国内机场的发展趋势按民航规划2020年全国旅客吞吐量将达7亿人次。超过3000万人次的将达到13个，2000～3000万人次的将达到6个，1000－2000万人次的机场将达到10个。

机场噪声问题及其综合治理机场噪声问题及其综合治理

机场噪声问题及其综合治理机场噪声问题及其综合治理机场是现代化城市的标志。

机场带来了方便和繁荣，同时也带来了污染和噪声。

机场噪声是不可避免的，它是飞机运行必然的副产品。

飞机噪声是一个世界性的难题，它不但影响新机场的修建，还严重影响现有机场经济有效地运行。

噪声污染已成为与空气污染和饮水污染并列的三大公害之一。

机场噪声亦然，它对人的影响因素，不仅仅是噪声强度，还包括噪声频谱、出现时刻和持续时间等。

机场噪声是一个复杂的问题，只有采取综合降噪手段才能予以解决。

首先要降低飞机的噪声，鼓励生产和使用低噪声的飞机。

另外，由于噪声影响大小随着距离增加而衰减，因此增大飞机噪声源与人之间的距离，可以有效地降低飞机噪声影响。

增加距离有两个办法：一是移开噪声源，二是远离噪声源。

“移开噪声源”，通常从两方面着手，一是机场选址及其布局，二是消音飞行程序。

而“远离噪声源”，主要靠土地使用的有效规划和管理，避免在噪声影响地带有居民集中。

为方便阅读，本文在附录中简单介绍了各种机场噪声测量单位。

由于机场噪声问题的复杂性，各国一般根据本国情况来选用或制订机场噪声测量单位。

一、噪声影响一般说来，低音尚可接受，高音令人难耐。

从整体上讲，公众越来越注重生活质量，希望减少对日常生活的打扰。

公众的环境意识日益增强，从而对飞机噪声更加敏感。

机场噪声对睡眠和谈话的干扰是客观的，不因人而异。

但对航空的看法、对机场的敌对心理以及害怕飞机摔下来等则是主观的。

而这些都在不同程度上影响机场噪声对人的烦忧程度，因此适当的宣传教育可以降低主观的烦扰程度。

噪声污染防治与机场环境

噪声污染防治与机场环境噪声是一种常见的环境污染，特别是在机场这种高强度的交通枢纽中。

随着民航业的不断发展，机场的噪声污染日益严重。

噪声对人们的健康和生活质量产生了很大的影响。

因此，如何有效地防治噪声污染，成为了当前民航业和机场管理方面亟待解决的问题。

一、噪声污染的危害噪声污染不仅对人们的健康产生直接的影响，还会对环境、动物甚至生态系统产生一定的影响。

对于机场来说，其噪声主要来源于飞机的起降和地面车辆的运转，噪声不仅会影响到周边居民的身心健康，还会对飞行安全造成一定的威胁。

据调查显示，长期处于噪声环境中的人员易患有心理疾病、听力损伤和心血管系统疾病等。

更为严重的是，噪声还会引起社会道德伦理的问题，例如引发暴力事件、增加交通事故等。

二、机场噪声污染的原因分析机场噪声污染的主要原因是航空器的噪声和地面设备的噪声，其中起降的噪声占比相当大。

飞机的噪声主要来自于飞机的发动机、螺旋桨等，而地面设备的噪声则主要来自于地面车辆的发动机和轮胎摩擦等。

同时，机场的场地环境和气象条件也是影响噪声污染的重要因素，例如天气的风向、气压等条件都会影响噪声的扩散和传播。

三、机场噪声污染防治方案防治机场噪声污染是一个系统性的工程，需要机场管理部门、航空公司、相关政府部门以及周边地区居民等多方合作，采取一系列综合措施进行防治。

下面将从技术手段、管理措施和法律政策等方面进行阐述。

（一）技术手段1、改进航空器技术：通过改进飞机的发动机、螺旋桨等设计和制造工艺，使其在起降过程中减少噪声产生。

目前已经有很多航空公司利用先进的发动机技术来改善噪声排放的问题。

2、控制航线：通过控制航线和采用不同的起降方式来降低噪声，例如采用慢速下降、缓跑缓起等方式，能够有效地降低飞机的噪声。

3、改进地面设备：通过改进地面车辆的发动机设计和轮胎材质等，减少地面设备运转过程中产生的噪声。

4、设立隔音屏障：对于那些噪声比较严重的机场，可以采取在其周围建立隔音屏障的方式，将噪声隔离在一定的范围内，减轻噪声的影响。

机场周围飞机噪声监测

6.1 中国机场周围飞机噪声监测 ——一段监测时间内的连续噪声级表示
既考虑了一段监测事件内通过一固定点的飞行引起的总噪声，同时也考虑了不同时间内飞行所造成的不同社会影响。
LWECPN LEPN 10lg(N1 3N2 10N3 ) 39.4
6.2美国机场周围飞机噪声监测 ——相关声学参量
d/t k 0
t.anti
log
PNLT 10
(k)
]
PNLTM
• 获得合适的感觉噪声级历程
6.2美国机场周围飞机噪声监测 ——测量环境
• 位置条件：进行飞行中飞机噪声测量的区域周围应为相对平坦的地形，且无过多吸声物体
• 大气条件：无降水、温度湿度及风速适宜、气象资料应及时更新
6.2美国机场周围飞机噪声监测 ——测量系统
6.1 中国机场周围飞机噪声监测 ——数据分析记录
• 精密测量的信号分析处理：（1）标准信号送到分析仪定标（2）确定飞机噪声级（3）进行1/3倍频程频谱分析（4）计算感觉噪声级、总噪度（5）进行纯音修正（6）计算有效感觉噪声级（7）计算等效持续时间
6.1 中国机场周围飞机噪声监测 ——一次飞行事件的噪声级计算
• 有效感觉噪声级 • 有效感觉噪声级用最大感觉噪声级表示 • 有效感觉噪声级用A声级近似表示 • 有效感觉噪声级用D声级近似表示
6.1 中国机场周围飞机噪声监测 ——一系列相继飞行事件的噪声级计算
一系列相继飞行事件的噪声级计算是指在单个飞行事件的噪声级的基础上，计算相继N次事件所引起的噪声级。N次事件的噪声级实际是N个有效感觉噪声级的能量平均值。
(i) 10 ( ) 10 2.05
log( f0 1000
)

机场周边扰民噪声在线监测系统构筑机场周边噪声监测体系

机场周边扰民噪声在线监测系统构筑机场周边噪声监测体系一、机场周边扰民噪声在线监测系统背景环境背景机场的功能和规模便不绝扩展，从单一的起降功能渐渐演化为集航空运输、商业服务、休闲娱乐等多种功能于一体的综合性交通枢纽。

然而，随着机场的快速发展和航空运输量的不绝加添，机场噪声问题也日益凸显，成为了影响机场周边居民生活质量的紧要因素。

飞机噪声具有影响范围大、声级高、连续时间长等特点，不但会对居民的听力造成损害，还会影响人们的睡眠、精神状态和身体健康。

对于机场合勤人员和周边居民来说，飞机噪声更是一种无法回避的困扰。

更为严重的是，飞机噪声对周边居民的生活和工作产生了深远的影响。

在机场周边生活的居民，由于机场噪声的存在，他们的睡眠质量无法得到有效保障，这进一步影响了他们的精神状态和工作效率。

而对于在机场周边工作的人员来说，机场噪声更是他们工作中无法避开的因素，常常导致他们无法集中注意力，降低工作效率。

二、产品方案机场噪声防扰民监测布点设计在机场相近的村落、居民点、医院、学校等噪声敏感点处设噪声监测点，用于监测机场噪声排放到社会生活区的影响；对应方向的机场外墙围栏（机场界限）设置污染源监测点。

气候条件无雨、无雪，地面上10 m高处的风速不大于5 m/s，相对湿度不应超出90%、不应小于30%。

测量仪器的选用标准要求测量仪器精度不低于2型的声级计或机场噪声监测系统及其他适当仪器。

声级计的性能要符合GB 3785（新标准为GB/T 3785）的规定。

传声器位置测量传声器应安装在开阔平坦的地方，高于此地面1.2 m，离其他反射壁面1 m以上，注意躲避高压电线和大型变压器。

全部测量都应使传声器膜片基本位于飞机标称飞机航线和测点所确定的平面内，即是掠入射。

（注：在机场的近处应当使用声压型传声器，其频率响应的平直部分要实现10 kHz。

）产品介绍机场周边场噪声在线监测系统，通过物联网技术与现场端仪器仪表进行互联互通，完成对环境噪声数据实时手记，并对手记数据统计分析，计算噪声值，是一种简易型的户外噪声自动监测系统，它由数据显示大屏、噪声传感器、数据手记统计分析软件、无线传输模块、服务器云平台软件、微信客户端等部分构成。

机场降噪设计方案

机场降噪设计方案机场是一个重要的交通枢纽，但也是一个噪音污染源。

为了保护居民的安宁和健康，机场降噪设计方案应得到重视和实施。

以下是一个700字的机场降噪设计方案：一、改进飞机设计改进飞机设计是降低机场噪音的基础。

首先，可以通过提高发动机技术，减少排放。

其次，可以改进飞机的机翼和襟翼设计，减少飞行时的噪音产生。

同时，还可以研发新型的降噪装置，例如减振器和隔音板，以减少飞机起飞和降落时的噪音。

二、优化机场布局在机场的规划和布局中，应将噪音产生源与居民区分隔开。

在城市规划中，应避免居民区与机场直接接触，或通过建筑物和地形进行隔离，以减少噪音传播。

同时，应合理规划跑道和停机坪的位置，减少飞机起降时对居民区的影响。

三、加强隔音和减振措施在建造机场的建筑物时，应使用隔音材料进行施工。

例如，在航站楼和停机坪的墙壁和天花板上使用吸音板、隔音玻璃等材料，减少噪音的传播。

此外，可以采用减振技术，例如在跑道和停机坪上使用减振装置，减少飞机起降时的震动和噪音。

四、控制航班数量和运行时间机场降噪设计方案还需要控制航班数量和运行时间。

通过限制航班数量和频率，可以减少机场的负荷和噪音产生。

此外，应将夜间航班限制在必要的情况下，并采取措施降低夜间起降的噪音，以保障居民的休息和睡眠质量。

五、加强环境监测和管理机场降噪设计方案的实施需要加强环境监测和管理。

机场管理部门应定期对机场及其周边区域的噪音进行监测，并对超过标准的噪音源采取限制措施。

此外，还应制定噪音管理计划，包括定期进行噪音调查、评估和改进措施的实施，以保障居民的生活质量。

综上所述，机场降噪设计方案应通过改进飞机设计、优化机场布局、加强隔音和减振措施、控制航班数量和运行时间，并加强环境监测和管理等措施来减少机场噪音的影响。

这将有助于保护居民的健康和安宁，创造良好的居住环境。

机场噪声防治措施与控制技术

机场噪声防治措施：机场飞机噪声控制,可从机场选址、跑道位置选择、飞行程序优化、飞机架次(昼间、晚上和夜间)的比例控制、相应的土地规划等方面采取措施。

1拆迁和建筑隔声措施1.1采取建筑隔声措施的基本原则(1)应按照当地政府对该二类区域内城市规划的要求,确定可否新建住宅、学校等建筑。

如允许新建住宅、学校等建筑,除满足ＷＥＣＰＮＬ小于75ｄＢ的声环境质量要求外,还需使室内声环境质量达到《住宅设计规范》(ＧＢ50096—1999)5.3的质量要求,室内环境噪声昼间≤5ｄＢ(Ａ),夜间≤40ｄＢ(Ａ)。

(2)现有住宅、学校、幼儿园教室及医院病房等建筑,达不到生活功能声环境质量要求的,应采取相应隔声措施,使达到要求。

(3)飞机噪声大于75ｄＢ(ＷＥＣＰＮＬ)的机场周围区域,不得新建住宅、学校及幼儿园、医院等噪声敏感建筑物。

1.2隔声措施的效果和目前发展状况为了有效利用机场周围土地,对位于机场周围ＷＥＣＰＮＬ75～85ｄＢ(Ａ)之间的过渡地区,可采用隔声措施,减少飞机噪声对居民的影响,是国际上所采用的一种通用做法。

国内隔声窗标准规定的隔声效果如下。

不同级别隔声窗的计权隔声量等级计权隔声量(ＲＷ)ⅠＲＷ≥45Ⅱ45>ＲＷ≥40Ⅲ40>ＲＷ≥35Ⅳ35>ＲＷ≥30Ⅴ30>ＲＷ≥25如采用隔声措施,使80～85ｄＢ地区室内外声级差大于25ｄＢ;75～80ｄＢ地区室内外声级差大于20ｄＢ,该类地区室内噪声将和外环境ＷＥＣＰＮＬ为75ｄＢ(插入损失15～20ｄＢ)的普通居民相应的室内声级基本一致,可初步满足居民要求。

1.3建筑隔声措施按每户门窗面积为15ｍ2,采用隔声门窗,并做好密封处理,可使80～85ｄＢ地区的室内外声级差大于25ｄＢ,75～80ｄＢ地区的室内外声级差大于20ｄＢ,使该类地区室内的噪声和外环境ＷＥＣＰＮＬ为75ｄＢ的普通居民相应的室内声级一致,基本满足居民要求。

1.4搬迁建议国内对受飞机噪声影响的敏感点,尚没有拆迁或搬迁的文件规定,目前国家掌握的原则,是对于老机场ＷＥＣＰＮＬ大于85ｄＢ的居民住宅可拆迁,大于80ｄＢ以上的学校、医院可搬迁;如果是新建机场、特别是小型机场,也可对ＷＥＣＰＮＬ大于80ｄＢ的居民住宅拆迁。

课程设计：机场噪声检测

安全检测课程设计题目：机场噪声检测及其危害分析专业班级：安全1201学号：20120811044姓名：亚孙·麦麦提指导老师：杨晓强日期：2014年12月30日目录1 引言 ··········································································- 1 -2 噪声及其特点 ······························································- 1 -2.1 噪声的基本概念·····················································- 1 -2.2 噪声的特点···························································- 1 -2.3 噪声的等级与标准··················································- 2 -2.4 噪声危害及其控制途径············································- 2 -3 机场噪声 ····································································- 3 -3.1 机场噪声的概念·····················································- 3 -3.2 检测仪器及其原理··················································- 3 -3.2.1 噪声检测仪器的组成········································- 3 -3.2.2 机场噪声检测器的工作原理： ····························- 5 -3.3 机场噪声的检测方法···············································- 5 -3.3.1 检测方法·······················································- 5 -3.3.2 检测条件·······················································- 5 -3.4机场噪声的评价 ·····················································- 6 -4 机场噪声规制处理 ························································- 6 -4.1机场噪声规制的基础和方式 ······································- 6 -4.2机场噪声规制的意义 ···············································- 6 -4.3机场噪声规制的建议 ···············································- 6 -5 总结 ··········································································- 7 - 参考文献 ·······································································- 7 -机场噪声检测1 引言随着现代工业化速度的加快，各个行业所产生的各种噪声越来越强烈，因而噪声污染已成为我们日常生活与工作环境中的主要公害之一。