机场噪声监测方案
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等感觉噪度曲线
复合噪声总的感觉噪度的计 算方法: 测得的噪声各频带的声压 级; 从图中查出各频带对应的感 觉噪度值; 取其中最大值,将其从噪度 总和中扣除,乘以频带修正 因子F,最后与最大值相加即 得。
感将噪觉度噪转声换级成(LP分N)贝:指标,称为感觉噪声级。
L P N 4 0 1 0 l o g 2 N a 4 0 1 0[ l g N a / l g 2 ]
气候条件为无雨、无雪,地面上10m高处的风 速不大于5m/s,相对湿度不应超过90%,不
应小于30%
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
传声器位置:测量传声器应安装在开阔平坦的 地方,高于此地面1.2m,离其他反射壁面1m
以上,注意避开高压电线和大型变压器。所有
测量都应使传声器膜片基本位于飞机标称飞行
航线和测点所确定的平面内,即是掠入射。
在《机场周围飞机噪声测量方法》(GB9661-88) 中有以下几点需要注意:
测量条件:
仪器校准:对一系列飞行事件的飞行噪声级测量前后, 所有监测仪器使用同一校准器来进行灵敏度校准。 仪器时间设置:所有仪器时间保持同步。
未规定测量时间(时长):
有统计结果表明:晴天时,从机场塔楼看到飞机时 到飞机落地停稳时间为1分12秒左右;飞机从起跑 到升空消失的时间为1分30 秒左右(不盘旋时)。 实际测量过程中测量时段过长受环境噪声干扰影响 的可能性较大,而测量时间过短又可能不能涵盖飞 行的全过程。 一般要求测量时间为 3分钟,或等到飞机离开时按暂 停键,再按输出键,保存数据。
未规定测量起始时间:
由于飞机到达的不完全确定性,应设专人在塔楼办 公室坐守指挥。随时问询值班人员到站航班的准确 时间和当时的风速风向,指挥近处点位的测试人员 开机测量。
飞机起飞的测量起始时间为飞机进入跑道时,开机 时间相同。
要求监测人员在看到飞机时或听到飞机声音时开机 测量。
监测过程中要注意不要过晚地启动测量仪器,致使 飞机噪声上升到最大值的前10dB所用时间不能完 整地记录下来,也不要将仪器的测量时间设定的过 短,致使飞机噪声从最大值下降10dB所用时间不 能完整地记录下来,导致有效感觉噪声级 LEPN计算 的不准确。但仪器的测量时间也不能设定过长,尤
标准介绍 监测方法 数据处理 监测记录 注意事项
等效连续A声级:简称为等效声级,指在规定测量 时间T内A声级的能量平均值,用LAeq,T表示(简写 为Leq),单位为dB(A)。
如果测量是在同样的采样时间间隔,则表达式变为:
LAeq=
1 10lg[ N
N
∑ 100.1LAi]
在机场的近处应当使用声压型传声器,其频率 响应的平直部分要达到10kHz。
要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背 景噪声级20dB,测量结果才被认为可靠。
精密测量
简易测量——只需经频率计权的测量 方法:声级计接声级记录器,或用声级计和测
量录音机。读A声级或D声级最大值,记录飞 行时间、状态、机型等测量条件。
根据GB9661标 显示如图
准要求计算
Lmax,Td,
LEPN,并
一次飞行事件的噪声级 有用效 最感大觉声噪级声LA级maLx或EPNL按Dm下ax及式持计续算时:间Td计算
LEPN LA max 10 lg(Td / 20) 13
LEPN LD max 10 lg(Td / 20) 7
LpTePrNc:ei经ve纯d 音no修is正e l的ev感el觉,噪缩声写级为(PtoNnLeT-)c。o单rre位ct:ed分贝, dB。
leLEvPeNl:,有缩效写感为觉EP噪N声L)级。(单e位ffe:ct分ive贝p,edrcBe。ived noise LWECPN:计权等效连续感觉噪声级(weighted
i=1
N — 采样个数 LAi — 第i个A计权声级,dB
与烦恼程度有关的评价量 噪度(Na):
在 中 心 频 率 为 1kHz 的 倍 频 带 上 , 声 压 级 为 40dB的噪声的噪度为1呐 (noy)。
等感觉噪度曲线:
N a
Nm
F
n
N i N m
i 1
目前我们使用带有监测机场噪声功能的仪器
(AWA62228),可以直接读出飞机飞过时的
最的持大续值时LA间maTxd和(sL)。Amax出现前后上升和下降10dB 进入机场噪声测量状态,光标移到菜单条的最
后一项上,根据标准要求设定好所用时间计权、
测量时间。等到飞机来时,按启动键,等到飞
机离开时按暂停键,再按输出键,则仪器自动
机场的地面航迹
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D)所读到
的
简易测量的信号分析处理 用声级计读出并记录一次飞行噪声的A声级或D 声级的最大值。
声级计接声级记录器或用录音机记录相应飞行 事件的时间历程,记下飞行时间、飞行状态和 飞机型号等条件。 在实验室分析计算记录信号,算出持续时间Td (见附录C)。
Td ,s: 暴露声级的积分时 间为单次飞机噪声 事件最大声级 (dBL(AmAax))的以起下始1到0 终止的持续时间, Td=t2-t1。
LPN LA 13
《机场周围飞机噪声环境标准》(GB 966088) 《机场周围飞机噪声测量方法》(GB 966188)
本标准采用一昼夜的计权等效连续感觉噪声 级作为评价量,用LWECPN表示,单位为dB 。
机场周围飞机噪声环境标准值
适应区域 一类区域 二类区域
标 准 值 LWECPN(dB) ≤70
equivalent continuous perceived noise level,缩 写为WECPNL)。单位:分贝,dB。
T0:标准时间,s,T0=10 s。 T的d:延实续际时持间续。时间,s。Td是在最大值LTPNmax下10dB
TL声eA:级(等值或效。L持D单)续位时:间:用,分计s贝。权,网d络B。A(或
读取一次飞行过程的A声级最大值,一般用慢响 应;在飞机低空高速通过及离跑道近的测量点 用快响应。
目前测量仪器:AWA6228,使用机场模式
测量仪器校准:对一系列飞行事件的飞行噪声 级测量前后,应该利用能在一已知频率上产生 一已知声压级的声学校准器,来对整个测量系 统的灵敏度作校准。
LPN:感觉噪声级(Perceived noise level,缩写为 PNL)。单位:分贝,dB。
其飞机起降架次非常频繁的测点,应在兼顾持续时 间 Td的完整测量的同时,还应尽量做到不要影响下 一架次的测量,或采取两台以上仪器交替测量的方 法,以保证测量到飞过测点的每一飞行事件。
监测负责人(队长)应充分考虑待测机场的航班密 集程度,和机场方面做好充分沟通:监测前要求机 场提供出入港航班时刻表及机型,最好能有各航班 的航迹;监测期间随时和机场保持沟通,获得最新 航班信息,以指挥监测人员监测;监测后要求机场 提供监测时段内的实际出入港航班时刻表及机型、 航迹;保证监测数据有效性。 点位数量和监测人员数量应匹配。
L EPN
10
lg
1
N
N
10LEPNi / 10 (dB )
i 1
这三段时间的具体划分 根据当地人民政府有关 时段划分的决定确定。
监测记录 GB 9661-88附录A 飞行状态:记录飞机是起飞还是降落,起飞后 向右还是向左;降落前由左还是由右接近机场。 或者是直飞。跑道侧面的测点只记录是起飞还 是降落。 GPS定位 拍照(照片中体现飞机和仪器)
≤75
一类区域:特殊住宅区;居住、文教区。 二类区域:除一类区域以外的生活区。
本标准是户外允许噪声级。 测量方法等按GB9661的规定执行。
本标准规定了机场周围飞机噪声的测量条件、 测量仪器、测量方法和测量数据的计算方法。
本标准适用于测量机场周围由于飞机起飞、降 落或低空飞越时产生的噪声。 本标准包括以下三方面内容: 测量单个飞行事件引起的噪声 测量相继一系列飞行事件引起的噪声 在一段监测时间内测量飞行事件引起的噪声