整理机场噪音
如何消除机场噪声？
飞机噪声管理有效方法——平衡做法在2001年10月国际民航组织第33届大会上，所有参加的缔约国表决通过了A33-7决议，在飞机噪声问题上达成了共识。
国际民航组织大会决定在国际机场采取新的减噪做法——平衡做法。
平衡做法的概念特别强调利用各种合适的措施，以获得最大环境利益，达到成本利用率最高。
平衡做法包含4个主要因素：减少噪声源、土地使用规划和管理、减噪运行程序和运行限制。
1.减少噪声源国际民航组织芝加哥会议审核并通过了附件16卷I中规定的噪声合格审定标准，确保该标准能够反映飞机的当前技术水平。
减少噪声源不局限于应用更加严格的新标准或使用噪声更低的新飞机，它还可以通过在某种机型整个生命周期内持续进行技术改进得以实现。
随着各种机型的技术改进日益增多，整个机队的整体噪声性能也将大大提升。
2.土地使用规划和管理土地使用规划的目的是使不兼容的土地（如住房和学校）远离机场周边，并且鼓励机场周围兼容性土地（如工业和商业土地）的使用，当然也不是单纯的兼容性问题，飞机噪声是机场土地使用兼容性的关键所在。
在国际民航组织大会上，机场噪声专家表示：“被飞机噪声影响的人数，取决于已经规划和管理的机场周围土地使用方式，特别是居民区和其他噪声敏感性活动区域的发展程度。
”机场周围的土地使用规划和管理是平衡做法的重要因素之一。
当地或区域主管负责土地使用规划和管理，如有必要可在机场周围采取城市化控制。
机场应与土地使用管理者紧密合作，并对他们进行培训，使其认识航空运行的噪声影响，并鼓励他们开发实施针对机场周围噪声影响区域的土地使用规划和控制措施。
3.减噪运行程序机场周围噪声等值线的形状和大小取决于飞机运行情况，并且同时受到空中和地面运行程序的影响。
减噪运行程序通过减少特殊点的有效感觉噪声级，使受噪声影响的人数减少至最小，可用来治理机场周围的噪声问题。
航空业中安全是第一要素，发展和实施减噪运行程序最重要的就是必须保证空中交通的持续安全可靠。
机场噪声污染防治工作总结
机场噪声污染防治工作总结
随着航空业的快速发展，机场噪声污染问题日益突出。
机场噪声对周边居民的
生活造成了严重影响，也对生态环境造成了一定的破坏。
为了有效防治机场噪声污染，各地相关部门和机场管理单位采取了一系列的措施和工作，取得了一定的成效。
首先，机场噪声污染防治工作需要从源头入手。
一些现代化的机场已经采用了
低噪声起降方式，通过改进飞机的设计和使用更加环保的发动机，减少了飞机起降时产生的噪音。
同时，对于老旧的飞机和设备，也需要进行技术改造和更新，以减少噪音的产生。
其次，机场周边的居民区也需要加强噪声污染防治工作。
一些地方采取了建设
隔音墙、植树绿化等措施，减少了噪音对周边居民的影响。
同时，也加强了对机场周边建筑和居民区的规划管理，避免在噪声污染严重的区域建设居民区或公共设施。
此外，加强对机场噪声的监测和评估也是非常重要的。
只有及时了解机场噪声
的分布和影响范围，才能有针对性地制定防治措施和规划发展。
通过科学的监测和评估，可以更好地了解机场噪声对周边环境和居民的影响，为防治工作提供科学依据。
总的来说，机场噪声污染防治工作是一个综合性的工程，需要各方共同努力。
只有通过机场管理单位、相关部门和社会各界的合作，才能更好地保护周边环境和居民的权益，实现机场噪声污染的有效防治。
希望未来在机场噪声污染防治工作上能够取得更大的成绩，让机场成为更加宜居的地方。
晚上机场的直升机11点过还在飞,造成扰民,请问怎么样改善？
晚上机场的直升机11点过还在飞，造成扰民，这是一个常见的问题。
直升机作为一种重要的军事交通工具，其使用频率非常高。
由于其高噪音和较晚的飞行时间，经常会对周边居民的生活造成干扰和影响。
那么，如何改善这一问题呢？
一、加强沟通与协调
需要加强沟通与协调。
直升机的飞行时间和路线应该提前通知周边居民，以便他们可以提前做好准备。
军方应该尽量减少直升机的飞行时间和频次，尽量避免夜间飞行，以减少对周边居民的影响。
二、采用降噪技术
采用降噪技术也是一个有效的解决方法。
直升机的噪音是其最大的问题之一，可以采用一些降噪技术来减少噪音的产生。
例如，可以在直升机上安装降噪设备，或者采用一些新型的材料和技术来减少噪音的产生。
三、合理规划机场
合理规划机场也是一个重要的解决方法。
机场的位置、飞行路线、机场周边环境等都应该得到充分的考虑和规划。
例如，机场的位置应该远离居民区，飞行路线应该尽量避免经过居民区，机场周边环境应该得到充分的保护和管理。
解决晚上机场的直升机11点过还在飞，造成扰民的问题，需要全社会的共同努力。
应该加强对机场的规划和管理，军方应该加强与周边居民的沟通和协调，采用一些降噪技术来减少噪音的产生。
只有这样，才能够实现直升机的安全飞行和周边居民的安宁生活。
机场的环境噪音监控系统如何维护
机场的环境噪音监控系统如何维护机场作为重要的交通枢纽，每天都有大量的飞机起降，产生的噪音对周边环境和居民生活可能造成一定影响。
为了有效控制和监测机场的环境噪音，保障周边区域的声环境质量，一套完善的环境噪音监控系统至关重要。
而要确保这套系统能够稳定、准确地运行，定期的维护工作必不可少。
一、系统概述机场的环境噪音监控系统通常由多个部分组成，包括噪音传感器、数据采集设备、传输网络、数据处理和分析软件以及显示终端等。
这些部件协同工作，实时采集、传输和分析机场周边的噪音数据，为噪音管理和控制提供依据。
二、维护的重要性1、保证数据准确性准确的噪音数据对于评估机场噪音影响、制定降噪措施以及回应周边居民的关切至关重要。
如果系统维护不当，传感器可能出现偏差，数据采集设备故障，导致数据不准确，从而影响后续的决策和管理。
2、确保系统稳定性机场的环境噪音监控系统需要长时间连续运行。
定期维护可以及时发现并解决潜在的硬件和软件问题，避免系统出现突然崩溃或中断，保证系统的稳定运行。
3、延长系统使用寿命通过定期的清洁、保养和部件更换，可以有效延长系统各个部件的使用寿命，降低系统的总体拥有成本。
4、符合法规要求许多地区都有关于机场噪音监测和控制的法规要求。
定期维护并保持系统的良好运行状态，有助于机场满足相关法规，避免可能的法律责任。
三、维护工作的具体内容1、噪音传感器的维护（1）定期校准噪音传感器需要定期进行校准，以确保其测量结果的准确性。
校准的频率通常根据传感器的类型和使用环境而定，一般为每年一到两次。
校准工作应由专业的计量机构或具备相应资质的人员进行，使用标准声源和校准设备对传感器进行检测和调整。
（2）清洁和防护传感器容易受到灰尘、污垢和水汽的影响。
应定期对传感器进行清洁，去除表面的污染物。
同时，为传感器安装防护装置，如防尘罩、防雨罩等，防止外界环境对其造成损害。
（3）检查安装位置确保传感器的安装位置稳固，没有松动或移位。
如果安装位置发生变化，可能会影响测量结果的准确性。
虹桥机场附近小区挂扰民横幅
虹桥机场附近小区挂扰民横幅
摘要：
一、虹桥机场附近小区居民挂扰民横幅
1.事件背景
2.横幅内容
3.居民诉求
二、虹桥机场航班噪音扰民问题
1.航班数量增加
2.低空飞行航班增多
3.噪音污染影响
三、政府及相关部门的应对措施
1.采取降噪措施
2.加强与居民的沟通
3.制定合理的航班规划
四、居民与机场的和谐共处
1.寻求双方利益的平衡
2.提高居民生活质量
3.促进虹桥机场持续发展
正文：
近日，上海市虹桥机场附近的一些小区居民因为航班噪音扰民问题，挂起了扰民的横幅。
这一事件引起了广泛关注，凸显出虹桥机场航班噪音扰民问题
的严重性。
据了解，这些横幅的内容主要是反映航班数量增加以及低空飞行航班增多导致噪音污染严重，影响居民生活。
可以看出，居民对航班噪音问题感到非常不满，希望引起政府及相关部门的关注，采取有效措施解决问题。
虹桥机场航班噪音扰民问题由来已久。
近年来，随着航班数量的不断增加，尤其是低空飞行航班的增多，使得机场周边小区居民饱受噪音之苦。
噪音污染不仅影响居民的日常生活，还可能对人体健康产生不良影响。
针对这一问题，政府及相关部门应采取积极措施，包括：一是采取降噪措施，如增加隔音屏、改进飞机发动机等；二是加强与居民的沟通，了解他们的诉求，制定合理的解决方案；三是制定更加科学的航班规划，协调好航班数量与居民生活质量之间的关系。
要实现居民与虹桥机场的和谐共处，关键在于寻求双方利益的平衡。
政府及相关部门应加大治理航班噪音污染的力度，提高居民生活质量，同时促进虹桥机场的持续发展。
噪音污染之机场噪音治理技术案例精讲
c.孔洞处理：对于像空调、通风洞口等一些漏 声环节，需要根据其安装方式、位置进行合 理分类、统计，提出相应的隔声设计方案。
d.房间内吸声考虑：因不同房间大小和房间 内的吸声情况可能不同，因此，即使采用相 同隔声性能的门窗，房间内的噪声情况也可 能有很大差异，在进行门窗隔声处理时需要 考虑房间的内的不同情况。
（二） 周边地区居民对机场噪声的反应
在我国，20-30年前机场规模小、航班少、影响城市居民数量少，再加 之分配住房（过几年有换房机会），即使处于航线较近的住户，直接的抱 怨较少。近年来，机场规模扩大，航班增多，同时，居民维权意识提高， 对生活品质有更高要求，住房私有化等，出现了对机场噪声的抱怨，甚至 发生群众事件。据国内调查显示，目前，出现过周遍居民集体抱怨的机场 有15%-20%，这种状况与美国60年代末70年代初比较类似，那一时期正是 美国战后第二轮机场大规模建设和国内经济高速发展的时期。 可以预见，若无有效措施，任其发展，周遍居民对国内机场噪声问题的 抱怨可能越趋严重，甚至在一部分难以忍受的群众的带头下，发生激烈的 抗议行为
背景知识：
《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》规定：居住、文 教机关为主的区域以及乡村居住环境的噪声标准值，白天等效 噪声值为55分贝，夜间为45分贝。
造成影响：
医学专家介绍，噪声如果超过50分贝，长时间处在这种环 境里，人的神经系统就会受到影响。 科学研究表明，长期的飞机噪音会对人体的心脑血管造成 重大损害，同时还会对孩子的智力发育、妇女妊娠产生不利影 响。噪音首先引起的听力损伤，还严重影响居民睡眠的质量。 还容易引发人的不良情绪例如焦虑不安，烦躁，易怒等。
1.飞机起降次数与时刻的控制
飞机起降次数越多，噪声影响就越大。机场可以调整飞 机起降的时间。由于夜间飞机噪声对机场周围居民影响很大， 因此机场可以对夜间起降的航班次数进行控制。
通航环境整治工作方案
通航环境整治工作方案一、背景。
随着航空业的快速发展，通航领域的飞机数量和航班频率不断增加，对周边环境产生了一定的影响。
为了保护环境，提高通航领域的可持续发展能力，有必要对通航环境进行整治工作。
二、目标。
1. 减少通航领域对环境的负面影响；2. 提高通航领域的环境保护意识；3. 优化通航环境，提升通航领域的可持续发展能力。
三、整治内容。
1. 减少噪音污染。
针对通航领域飞机起降和飞行过程中产生的噪音污染，可以采取以下措施：优化起降程序，减少噪音；安装噪音减排设备，降低飞机噪音；定期对飞机进行维护，确保飞机发动机和其他设备的正常运行，减少噪音污染。
2. 控制空气污染。
通航领域的飞机燃料燃烧会产生大量的废气，对空气质量造成一定影响。
为了减少空气污染，可以采取以下措施：推广使用低排放燃料，减少飞机燃烧产生的废气；加强飞机尾气排放监测，确保排放达标；鼓励通航企业进行绿色飞行，减少燃料消耗，降低空气污染。
3. 保护生态环境。
通航领域的发展往往会对周边生态环境产生一定影响，为了保护生态环境，可以采取以下措施：划定通航禁飞区，保护野生动植物栖息地；加强对通航领域周边生态环境的监测和评估，及时发现问题并采取措施加以修复；推广生态友好型机场建设理念，减少对生态环境的影响。
四、工作方案。
1. 制定通航环境整治规划。
根据通航领域的实际情况，制定通航环境整治规划，明确整治目标、任务和措施，确保整治工作有序进行。
2. 完善法律法规。
加强对通航环境整治的法律法规建设，明确通航领域的环境保护责任和义务，规范通航环境整治工作的程序和标准。
3. 加强监测和评估。
建立通航环境监测和评估体系，对通航领域的噪音、废气和生态环境进行监测和评估，及时发现问题并采取相应措施。
4. 推动技术创新。
鼓励通航企业开展环保技术创新，推广使用低排放燃料和噪音减排设备，提高通航领域的环保技术水平。
5. 加强宣传教育。
开展通航环境保护宣传教育活动，提高通航从业人员和周边居民的环保意识，共同参与通航环境整治工作。
机场噪音污染防治措施
机场噪音污染防治措施引言随着人们生活水平的提高和交通工具的普及，机场的使用量不断增加。
然而，机场所带来的噪音污染也随之增加，给机场周边居民和工作人员带来了很大的困扰。
为了保护环境和人们的身心健康，机场噪音污染的防治措施变得至关重要。
本文将介绍一些常见的机场噪音污染防治措施。
建设机场隔音墙建设机场隔音墙是一种常见的机场噪音防治措施。
隔音墙可以减少机场周边居民和工作人员对噪音的直接暴露。
它们通常是由混凝土或钢材制成，具有较高的隔音性能。
隔音墙需要根据机场的布置和周边环境进行合理的设计和布置，以确保其有效阻隔噪音。
优化飞行航迹优化飞行航迹是一种有效的降低噪音污染的措施。
通过优化飞行航迹，可以尽可能避免航班飞行经过人口密集区域，减少噪音对周边居民的影响。
正常的起降航迹可能会经过居民区，而优化后的飞行航迹可以避免或减少这种情况。
使用低噪音发动机使用低噪音发动机是另一种降低机场噪音污染的重要措施。
现代航空公司越来越注重研发和使用低噪音发动机，以减少飞机起降时产生的噪音。
低噪音发动机采用先进的技术和材料，能够有效降低发动机噪音，改善机场周边的噪音环境。
增加隔音窗和门除了建设隔音墙，增加隔音窗和门也是一种有效的措施。
隔音窗和门可以在机场周边的房屋和办公室中使用，有效地减少噪音的穿透。
这些窗户和门采用特殊的设计和材料，如双层玻璃和隔音材料，具有较强的隔音效果。
定期检测和控制噪音定期检测和控制噪音是一种及时发现和处理机场噪音污染问题的方法。
机场管理部门可以利用噪音传感器和监测设备对机场周边的噪音进行实时监测和记录。
一旦噪音超过规定的限制，机场管理部门可以采取相应的措施，如限制航班起降时间或添加降噪设备，以控制噪音达到可接受的水平。
教育和宣传机场噪音防治知识教育和宣传机场噪音防治知识是提高公众环保意识、减少噪音污染的重要途径。
机场管理部门可以开展相关教育培训活动，向机场工作人员和周边居民普及噪音防治知识。
同时，通过媒体宣传、社区活动等方式向公众传播机场噪音防治的重要性，提高公众的环保意识。
民用机场环境噪声管理标准
民用机场环境噪声管理标准1. 前言2. 目标和范围2.1 目标本标准的目标是控制和减少民用机场环境噪声的影响，保障周围居民的生活质量和健康，同时为机场的可持续发展提供支持。
2.2 范围本标准适用于民用机场及其周围居民，涉及民用机场的建设、运营和维护阶段。
3. 环境噪声管理措施3.1 机场规划设计阶段合理选择机场场址，避免让机场建设过近于人口密集区；优化跑道和机坪的布局，减少噪声扩散；考虑建设隔音设施和隔音屏障，以减少噪声传播。
3.2 机场运营阶段控制航班起降时间和频次，在夜间和早晨减少航班活动，避免干扰居民生活；使用低噪音发动机和减噪设备；加强维护保养，减少引擎和设备的噪声污染；设置噪声监测站点，定期监测噪声水平；对超过规定噪声限值的航班进行处罚，鼓励使用低噪音飞机。
3.3 机场维护阶段定期检查和维护噪声控制设备的有效性；减少机场设备和车辆的噪声排放；加强噪声监测和管理，及时发现和解决噪声污染问题。
4. 噪声监测与评估为了保证民用机场环境噪声管理的有效性，需要进行噪声监测与评估。
具体要求如下：民用机场应设置一定数量的噪声监测点，覆盖周边居民区和噪声敏感区域；定期对噪声进行监测，记录和分析数据；根据噪声监测结果，评估噪声污染状况，及时采取相应的控制措施。
5. 噪声管控措施的评估和调整民用机场环境噪声管理标准的实施需要不断评估和调整噪声管控措施的效果。
具体要求如下：定期评估噪声管控措施的实施情况和效果；根据评估结果，对噪声管控措施进行调整和改进；向相关部门和社会公众及时公布噪声管控措施的评估结果。
6. 环境噪声管理的监督和惩罚为了确保民用机场环境噪声管理标准的有效实施，需要加强监督和惩罚机制。
具体要求如下：相关部门应定期进行监督检查，确保民用机场环境噪声管理标准的合规性；对不符合环境噪声管理标准的民用机场，要及时采取相应的惩罚措施；相关机构和社会公众可以通过举报渠道向监管部门反映噪声污染问题。
7. 总结最后，本标准的实施应与相关法律法规相衔接，保证民用机场环境噪声管理的合规性和有效性。
机场民用环境保护
机场民用环境保护随着航空运输业的迅速发展，机场在为人们出行带来便利的同时，也对周边环境产生了一系列的影响。
机场民用环境保护已经成为一个备受关注的重要课题。
机场的建设和运营会带来诸多环境问题。
首先是噪音污染。
飞机起降时产生的巨大噪音，对周边居民的生活和健康造成了严重干扰。
长期暴露在高强度的噪音环境中，可能导致听力下降、睡眠障碍、心理压力增加等问题。
其次是空气污染。
飞机发动机排放的废气中包含多种有害物质，如氮氧化物、颗粒物等，这些污染物不仅对空气质量产生负面影响，还可能对人体健康和生态系统造成危害。
此外，机场的建设和运营还可能占用大量土地资源，破坏生态平衡，影响野生动植物的生存环境。
为了减轻机场对环境的影响，需要采取一系列有效的措施。
在噪音控制方面，可以通过优化飞机的飞行航线和起降程序，减少飞机在居民区上空的飞行时间和次数。
同时，采用新型的飞机发动机技术和降噪材料，降低飞机自身的噪音水平。
对于机场周边的居民，可以建设隔音设施，如隔音墙、隔音窗等，以减少噪音的传播。
在空气污染治理方面，鼓励航空公司使用更加环保的燃油和推进技术，提高燃油效率，减少废气排放。
机场也可以配备先进的空气质量监测设备，及时掌握空气质量状况，并采取相应的措施进行治理。
土地资源的合理利用也是机场民用环境保护的重要方面。
在机场规划和建设过程中，应充分考虑土地的生态功能，尽量减少对自然栖息地的破坏。
对于因机场建设而占用的土地，可以通过生态恢复和补偿措施，恢复其生态功能。
例如，在机场周边进行植树造林、湿地恢复等工程，增加绿色植被覆盖，改善生态环境。
水资源保护同样不容忽视。
机场的运营需要大量的水资源，同时也会产生废水。
因此，要建立完善的水资源管理和污水处理系统，提高水资源的利用效率，减少废水的排放。
通过采用节水设备和技术，对雨水进行收集和利用等措施，可以有效节约水资源。
对于产生的废水，要经过严格的处理达标后再排放，防止对周边水体造成污染。
除了上述措施，加强环境监测和管理也是至关重要的。
机场噪声影响范围
机场噪声影响范围通常会受到飞机起飞和降落时的噪声影响，其影响范围因机场规模、飞机类型、飞行高度、噪音控制措施等因素而异。
一般来说，机场噪声影响范围可以通过声学模型进行估算，通常以距离机场跑道两端一定距离的圆形区域来表示。
具体来说，机场噪声的影响范围大致可以分为三个区域：近场区域、中间区域和远场区域。
近场区域通常是指距离机场跑道非常近的区域，这个区域的噪声水平会非常高，并且会随着时间的推移而逐渐衰减。
中间区域是指距离机场跑道有一定距离，但仍在噪声影响范围内的区域，这个区域的噪声水平相对较低，但仍然会对居民和生活造成一定的影响。
远场区域是指距离机场跑道非常远的区域，这个区域的噪声水平已经非常低，基本不会对居民和生活造成影响。
根据不同的声学模型和数据，机场噪声影响范围可能在几公里到十几公里之间。
具体的影响程度还与机场周围的建筑物、绿化带、地形等因素有关。
如果机场周围有密集的居民区、学校等敏感目标，那么噪声影响范围可能会更大。
此外，机场的噪音控制措施，如采用低噪音飞机、优化跑道布局、安装噪音抑制设备等，也会对噪声影响范围产生影响。
总之，机场噪声的影响范围是一个复杂的问题，需要考虑多种因素。
为了减少机场噪声对周围居民和生活的影响，机场管理部门应该采取有效的噪音控制措施，如优化飞机机型、调整航班时刻、加强噪音监测和评估等，以最大程度地减少对周围环境的影响。
同时，政府和相关部门也应该加强监管和评估，确保机场噪音控制在合理范围内。
航空行业环境保护措施规范
航空行业环境保护措施规范随着全球经济的快速发展，航空运输业在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，航空业的迅猛发展也给环境带来了巨大的压力，如温室气体排放、噪音污染、燃油消耗等。
为了实现可持续发展，保护我们的生态环境，航空行业必须采取一系列有效的环境保护措施，并制定严格的规范加以约束。
一、温室气体排放控制航空业是温室气体的重要排放源之一。
飞机燃油的燃烧会释放大量的二氧化碳、氮氧化物等温室气体，对全球气候变化产生负面影响。
为了减少温室气体排放，航空行业可以采取以下措施：1、提高燃油效率航空公司可以通过优化飞机的设计和运营来提高燃油效率。
例如，采用更先进的机翼设计、轻量化材料以及优化飞行航线和高度等，都能够降低燃油消耗，从而减少温室气体的排放。
2、推广可持续航空燃料可持续航空燃料是一种由生物质或废弃物制成的燃料，其温室气体排放相比传统航空燃油要低得多。
航空业应加大对可持续航空燃料的研发和推广力度，逐步提高其在航空燃油中的比例。
3、加强机场地面设施的能源管理机场的地面设施，如候机楼、跑道照明等，也消耗大量的能源。
通过采用节能设备、优化能源管理系统以及利用可再生能源等方式，可以降低机场的能源消耗和温室气体排放。
二、噪音污染治理飞机起降和飞行过程中产生的噪音对周边居民的生活造成了严重的干扰。
为了降低噪音污染，需要从飞机设计、机场规划和运营管理等方面入手：1、改进飞机发动机和机身设计研发更安静的发动机技术，以及采用隔音材料和优化机身外形等措施，可以有效降低飞机产生的噪音。
2、合理规划机场布局机场的选址和布局应充分考虑周边环境和居民分布情况。
将跑道远离居民区，设置隔音屏障等，可以减少噪音对居民的影响。
3、限制飞机起降时间和航线通过制定合理的航班起降时间和航线规划，避免在夜间和敏感时段进行噪音较大的飞行操作，减少对居民休息的干扰。
三、废弃物管理航空运输过程中会产生大量的废弃物，包括生活垃圾、餐饮垃圾、废旧零部件等。
飞机场停机坪工程中的噪音控制与隔音设计
飞机场停机坪工程中的噪音控制与隔音设计随着航空业的发展，飞机场停机坪的建设也变得越来越重要。
在飞机场停机坪工程中，噪音控制和隔音设计是一项至关重要的任务。
本文将探讨在飞机场停机坪工程中如何进行有效的噪音控制和隔音设计，以降低噪音对周围环境和工作人员的影响。
在飞机场停机坪工程中，飞机发动机的噪音是主要噪音源之一。
为了降低噪音的传播和影响范围，可以采取以下一些措施。
首先，可以通过改进飞机发动机的设计来降低噪音产生。
例如，采用新的发动机技术和材料，优化发动机内部的气流动力学结构等。
这样可以使飞机发动机在运行时产生的噪音减少。
其次，可以在停机坪上设置隔声屏障来减少噪音传播。
隔声屏障可以采用吸音材料和隔声墙面结构，以有效地吸收和反射噪音。
此外，设置噪音防护墙还可以避免噪音向周围地区扩散。
此外，还可以通过改变停机坪的布局来减少噪音对周围环境的影响。
例如，将停机坪远离住宅区和办公区，避免噪音直接影响到居民和工作人员。
此外，合理的停机坪设计也可以减少噪音反射和聚集，使噪音扩散更加均匀。
噪音控制和隔音设计不仅涉及到停机坪上的建筑结构，还需要考虑周围环境的特点和需求。
在飞机场停机坪工程中，应根据不同的场景和需求，采用合适的噪音控制手段。
首先，在停机坪附近的居民区和办公区，可以采用外部噪音遮断措施来降低噪音传播。
例如，安装隔音窗、隔音门和隔音墙等设施，有效地阻挡噪音的传入。
其次，在停机坪内部的工作区域，可以采用内部噪音隔离措施来降低噪音的影响。
例如，通过在工作区域设置隔音墙、吸音材料和隔声门等设施，降低噪音的传播和反射。
此外，还可以对停机坪上的设备和机械进行噪音控制。
例如，选择低噪音的地面处理设备和机械，合理选用降噪设备和材料等。
这些措施可以降低设备本身产生的噪音，减少对周围环境和工作人员的影响。
除了上述的噪音控制和隔音设计措施，还可以采用一些技术手段来辅助实现噪音控制的效果。
首先，可以利用声学模拟软件对停机坪工程进行噪音预测和分析。
如何在机场维护工作中减少噪音污染
如何在机场维护工作中减少噪音污染机场作为现代交通运输的重要枢纽，每天都有大量的飞机起降，产生的噪音给周边环境和居民带来了不小的影响。
在机场维护工作中，采取有效的措施来减少噪音污染至关重要。
以下将从多个方面探讨如何在机场维护工作中降低噪音水平。
一、飞机维护与降噪飞机本身是机场噪音的主要来源之一。
定期对飞机进行维护和保养，确保其发动机、起落架等部件处于良好的工作状态，能够有效地减少噪音产生。
发动机的维护是关键。
定期检查发动机的叶片、涡轮等部件，及时更换磨损的零件，可以提高发动机的工作效率，降低噪音。
同时，对发动机进行声学检测，发现并解决潜在的噪音问题。
例如，修复排气系统的泄漏、优化燃油喷射系统等，都有助于减少发动机工作时的噪音。
起落架的维护也不能忽视。
确保起落架的减震系统正常工作，减少飞机着陆时的冲击噪音。
此外，对起落架的机械部件进行润滑和保养，防止因摩擦产生额外的噪音。
飞机的机身和机翼表面的平整度也会影响空气动力学性能，进而影响噪音水平。
定期检查和修复机身表面的损伤，保持机翼的光滑，能够降低飞行时的风阻噪音。
二、跑道和滑行道维护良好的跑道和滑行道状况对于减少噪音也非常重要。
定期对跑道和滑行道进行巡检，及时修复路面的裂缝、坑洼等缺陷，能够减少飞机起降和滑行时产生的震动噪音。
使用新型的跑道和滑行道材料也可以起到降噪的效果。
例如，采用具有吸音性能的材料铺设跑道表面，能够吸收一部分飞机起降时产生的噪音。
在跑道和滑行道的设计上，可以采用合理的坡度和曲线，减少飞机起降时的加减速和转向操作，从而降低噪音。
三、机场设施设备的维护机场内的各类设施设备，如登机桥、行李输送带、空调系统等，在运行过程中也会产生噪音。
对这些设备进行定期维护和保养，确保其正常运行，避免出现异常噪音。
对于噪音较大的设备，可以采取隔音、减震等措施进行改造。
例如，为空调外机安装隔音罩，在行李输送带的支架上添加减震垫等。
在设备的选型上，优先选择低噪音的产品。
机场噪音数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着全球航空业的快速发展，机场建设日益增多，机场噪音问题也日益凸显。
机场噪音不仅影响周边居民的生活质量，还可能对人们的身心健康造成危害。
本报告旨在通过对某国际机场噪音数据的分析，评估机场噪音对周边环境的影响，并提出相应的改善措施。
二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所使用的数据来源于某国际机场周边环境监测站收集的噪音监测数据。
数据包括2019年至2021年间的每日噪声水平，包括昼间（06:00-22:00）和夜间（22:00-06:00）的等效声级（Leq）。
2. 数据处理（1）数据清洗：剔除异常数据，如传感器故障、数据传输错误等。
（2）数据整理：按照时间、地点、时间段等维度进行分类整理。
（3）数据转换：将Leq值转换为分贝（dB）单位。
三、数据分析1. 噪音水平分布通过对2019年至2021年间的机场噪音数据进行统计分析，得出以下结论：（1）昼间噪音水平普遍高于夜间噪音水平。
（2）靠近机场跑道附近的噪音水平明显高于远离跑道区域。
（3）在高峰时段（如节假日、周末），噪音水平明显升高。
2. 噪音对周边环境的影响（1）对居民生活的影响：机场噪音对周边居民的睡眠质量、日常生活和工作产生负面影响。
（2）对生态环境的影响：噪音可能导致鸟类迁徙路线改变，影响生态系统平衡。
（3）对建筑结构的影响：长期高强度的噪音可能导致建筑结构疲劳，影响建筑安全。
3. 噪音投诉情况通过对机场噪音投诉数据的分析，发现以下问题：（1）投诉主要集中在机场周边居民区，尤其是靠近跑道区域。
（2）投诉原因主要为噪音影响睡眠、生活不便等。
（3）投诉高峰期与航班高峰期相吻合。
四、改善措施1. 机场方面（1）优化航班时刻安排，减少夜间航班数量。
（2）采用低噪音飞机，降低飞机起降时的噪音。
（3）加强机场噪音治理设施建设，如隔音墙、隔音窗等。
2. 政府部门（1）制定机场噪音治理政策，明确噪音治理目标和责任。
（2）加强对机场噪音的监测和监管，确保噪音治理措施落实到位。
机场噪声防治措施与控制技术
机场噪声防治措施：机场飞机噪声控制,可从机场选址、跑道位置选择、飞行程序优化、飞机架次(昼间、晚上和夜间)的比例控制、相应的土地规划等方面采取措施。
1拆迁和建筑隔声措施1.1采取建筑隔声措施的基本原则(1)应按照当地政府对该二类区域内城市规划的要求,确定可否新建住宅、学校等建筑。
如允许新建住宅、学校等建筑,除满足ＷＥＣＰＮＬ小于75ｄＢ的声环境质量要求外,还需使室内声环境质量达到《住宅设计规范》(ＧＢ50096—1999)5.3的质量要求,室内环境噪声昼间≤5ｄＢ(Ａ),夜间≤40ｄＢ(Ａ)。
(2)现有住宅、学校、幼儿园教室及医院病房等建筑,达不到生活功能声环境质量要求的,应采取相应隔声措施,使达到要求。
(3)飞机噪声大于75ｄＢ(ＷＥＣＰＮＬ)的机场周围区域,不得新建住宅、学校及幼儿园、医院等噪声敏感建筑物。
1.2隔声措施的效果和目前发展状况为了有效利用机场周围土地,对位于机场周围ＷＥＣＰＮＬ75～85ｄＢ(Ａ)之间的过渡地区,可采用隔声措施,减少飞机噪声对居民的影响,是国际上所采用的一种通用做法。
国内隔声窗标准规定的隔声效果如下。
不同级别隔声窗的计权隔声量等级计权隔声量(ＲＷ)ⅠＲＷ≥45Ⅱ45>ＲＷ≥40Ⅲ40>ＲＷ≥35Ⅳ35>ＲＷ≥30Ⅴ30>ＲＷ≥25如采用隔声措施,使80～85ｄＢ地区室内外声级差大于25ｄＢ;75～80ｄＢ地区室内外声级差大于20ｄＢ,该类地区室内噪声将和外环境ＷＥＣＰＮＬ为75ｄＢ(插入损失15～20ｄＢ)的普通居民相应的室内声级基本一致,可初步满足居民要求。
1.3建筑隔声措施按每户门窗面积为15ｍ2,采用隔声门窗,并做好密封处理,可使80～85ｄＢ地区的室内外声级差大于25ｄＢ,75～80ｄＢ地区的室内外声级差大于20ｄＢ,使该类地区室内的噪声和外环境ＷＥＣＰＮＬ为75ｄＢ的普通居民相应的室内声级一致,基本满足居民要求。
1.4搬迁建议国内对受飞机噪声影响的敏感点,尚没有拆迁或搬迁的文件规定,目前国家掌握的原则,是对于老机场ＷＥＣＰＮＬ大于85ｄＢ的居民住宅可拆迁,大于80ｄＢ以上的学校、医院可搬迁;如果是新建机场、特别是小型机场,也可对ＷＥＣＰＮＬ大于80ｄＢ的居民住宅拆迁。
胶东机场降噪工程施工方案
胶东机场降噪工程施工方案一、工程背景随着我国航空事业的快速发展，机场数量和航班量逐年增加，机场周边居民区的噪音污染问题日益凸显。
胶东机场作为一座新建的大型机场，其周边居民区较多，机场运行以来，噪音问题对居民生活造成了一定影响。
为改善机场周边居民区的声环境质量，保障居民正常生活，胶东机场决定实施降噪工程。
二、工程目标本次胶东机场降噪工程的目标是：通过实施一系列降噪措施，使机场周边居民区的室内噪音水平降至标准限值以下，提高居民的生活质量。
三、工程内容1. 隔声窗更换：针对机场周边受噪音影响的居民住宅，更换为高性能隔声窗，降低室内噪音。
2. 隔声屏建设：在机场周边敏感区域建设隔声屏，阻挡噪音传播。
3. 绿化带优化：在机场周边敏感区域增设绿化带，利用植物的吸声作用降低噪音。
4. 道路隔声罩：对机场周边主要道路进行隔声罩建设，减少路面噪音传播。
5. 噪声监测：对机场周边进行噪声监测，确保降噪工程效果达到预期。
四、施工步骤1. 前期调查与设计：对机场周边受噪音影响的居民住宅进行调查，确定需要更换隔声窗的住户数量；根据噪音传播特点，设计隔声屏、绿化带等降噪设施的位置和规模。
2. 隔声窗更换：按照设计方案，对符合条件的居民住宅进行隔声窗更换。
3. 隔声屏建设：施工单位按照设计图纸，进行隔声屏的建设。
4. 绿化带优化：在机场周边敏感区域增设绿化带，进行植物种植。
5. 道路隔声罩：对机场周边主要道路进行隔声罩建设。
6. 噪声监测：在工程完成后，对机场周边进行噪声监测，评估降噪工程效果。
五、质量保障1. 施工单位应具备相关资质，具备丰富的降噪工程施工经验。
2. 所用材料应符合国家相关标准，确保降噪效果。
3. 施工过程中，严格遵循设计图纸和施工规范，确保工程质量。
4. 工程完成后，进行验收和噪声监测，确保工程效果达到预期。
六、工期安排根据工程规模和施工内容，预计工程总工期为6个月。
具体工期安排如下：1. 前期调查与设计：1个月2. 隔声窗更换：2个月3. 隔声屏建设：2个月4. 绿化带优化：1个月5. 道路隔声罩：1个月6. 噪声监测：1个月七、投资估算根据工程内容和规模，预计总投资约为2亿元。
胶东机场降噪工程施工方案
胶东机场降噪工程施工方案一、工程概述胶东机场降噪工程主要包括对机场跑道、滑行道、停机坪等区域进行改造，以减少飞机起降时产生的噪音。
具体工程内容包括：1. 跑道改造：对胶东机场的跑道进行表面再铺装，采用减震材料和隔音材料，减少飞机着陆和起飞时的噪音。
2. 滑行道改造：对胶东机场的滑行道进行重新铺装，设立随机道，减少飞机滑行过程中的噪音。
3. 停机坪改造：对胶东机场的停机坪进行改造，对停靠飞机的轮胎进行增减挡轰炸工程,减少飞机在静态状态下产生的噪音。
4. 智能降噪系统：引进先进的智能降噪系统，对机场周边建筑进行声学设计，减少噪音的传播。
二、工程施工方案1. 施工准备在启动降噪工程前，需要做好以下工作：1.1 制定施工计划：根据工程内容和工期制定详细的施工计划，合理安排施工顺序，确保工程按时完成。
1.2 确定材料和设备：根据工程需要，提前采购所需的减震材料、隔音材料、建筑材料等，保证施工进度。
1.3 确定施工人员：组建施工队伍，确保具备相应技术和经验的工人参与施工。
1.4 确保安全管理：严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。
2. 施工过程2.1 跑道改造2.1.1 清理现场：清理跑道上的杂物和旧有铺装物，确保铺装的平整度。
2.1.2 铺设减震材料：根据设计要求，在跑道上铺设减震材料，增加跑道的弹性，减少飞机着陆时产生的冲击和噪音。
2.1.3 铺设隔音材料：在减震材料的基础上，铺设隔音材料，减少飞机起飞时的噪音传播。
2.1.4 跑道再铺装：在铺设减震和隔音材料后，对跑道进行再铺装，确保路面平整、牢固。
2.1.5 完善标识和照明：在跑道改造完成后，设置标线、灯光等设施，确保飞机安全运行。
2.2 滑行道改造2.2.1 清理现场：清理滑行道上的杂物和旧有铺装物，确保滑行道的平整度。
2.2.2 铺设随机道：根据设计要求，在滑行道上设置随机道，减少飞机在滑行过程中产生的噪音。
2.2.3 重新铺装：在设置随机道后，对滑行道进行重新铺装，确保路面平整、牢固。
低空飞行如何兼顾噪音管控和航线效率
低空飞行如何兼顾噪音管控和航线效率随着航空技术的不断发展，低空飞行逐渐成为了一种常见的飞行模式。
然而，低空飞行在带来便捷和高效的同时，也面临着噪音管控和航线效率这两个重要问题。
如何在保障航线效率的前提下，有效地控制低空飞行所产生的噪音，实现两者的平衡，成为了当前航空领域亟待解决的难题。
首先，我们来了解一下低空飞行噪音产生的原因。
飞机在飞行过程中，发动机的运转、气流的摩擦以及机体与空气的相互作用都会产生噪音。
而在低空飞行时，由于距离地面较近，这些噪音更容易传播到地面，对居民的生活和环境造成影响。
为了有效地管控低空飞行噪音，我们可以从多个方面入手。
一方面，从飞机的设计和制造环节开始，采用先进的降噪技术。
例如，优化发动机的设计，减少其工作时产生的噪音；使用新型的材料和结构，降低飞机在飞行中因气流摩擦和机体振动产生的噪音。
另一方面，加强对飞行员的培训，使其掌握更科学的飞行操作方法，减少因操作不当导致的噪音增加。
例如，在起飞和降落阶段，控制发动机的推力和飞机的速度，以降低噪音水平。
然而，仅仅关注噪音管控是不够的，如果过度限制低空飞行，又会影响航线效率。
航线效率对于航空运输业来说至关重要，它直接关系到航班的准点率、运营成本以及乘客的出行体验。
那么，如何在进行噪音管控的同时，提高低空飞行的航线效率呢？这需要综合考虑多方面的因素。
首先，科学规划航线是关键。
通过合理的航线设计，可以避免低空飞行经过人口密集区域，减少噪音对居民的影响，同时也能优化飞行路径，提高航线效率。
例如，利用地理信息系统和大数据分析，根据地形、气象等条件，规划出既能够减少噪音传播又能缩短飞行距离的航线。
其次，加强空中交通管理也是提高航线效率的重要手段。
建立高效的空中交通指挥系统，实时监控低空飞行的飞机，合理调配飞行间隔和高度，避免飞机之间的冲突和拥堵，从而保障航线的畅通和高效。
同时，利用先进的通信和导航技术，提高飞机的定位精度和飞行精度，减少因误差导致的航线调整和延误。
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计随着城市的不断发展和人口的增长，机场周边的噪声污染问题逐渐凸显出来。
机场的存在为城市带来了经济活力和交通便利，但同时也带来了噪声污染的困扰。
对机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计显得尤为重要。
本文将探讨如何在机场周边区域进行合理规划和设计，减轻噪声对周边区域的影响。
合理规划机场周边的区域结构是非常重要的。
我们可以通过科学的城市规划和设计，将噪声对周边区域的影响降到最低。
在规划时，可以采用减少建筑层高、增加绿化面积、设置隔音屏障等措施来降低噪声的传播。
可以根据噪声污染的程度，合理安排住宅区和商业区的布局，使得噪声分布更加均衡，减轻噪声对居民生活的影响。
合理规划和设计周边的交通系统也是至关重要的。
大型机场通常伴随着大量的交通流量，如果交通系统设计不合理，会加剧噪声污染的程度。
可以通过合理设置交通节点、优化道路结构、提高公共交通的比重等措施来降低交通噪声的影响。
在设计交通系统时，还可以考虑采用新型的环保交通工具，如电动汽车等，来减少尾气排放和噪音污染。
应当重视机场周边区域的建筑设计和材料选择。
建筑设计的合理布局和材料的选择对降低周边的噪声影响至关重要。
在设计方面，可以考虑采用隔音窗、隔音墙等技术手段来减少室内噪声的传播。
在材料选择上，可以选择具有隔音效果的材料，如岩棉、玻璃纤维等，来降低建筑体本身对噪声的反射和传播。
除了以上的措施外，还可以通过增加绿化面积、建设水体等手段来改善周边的生态环境，减轻噪声对周边居民的影响。
绿化可以起到一定的隔音作用，同时还可以吸收部分噪声，缓解周边区域的环境问题。
水体的存在也可以减轻噪声的传播，以及改善周边区域的生态环境。
在合理规划和设计机场周边区域时，还应该充分考虑到周边居民的利益和需求。
通过充分的社会调查和民意征集，了解居民对于噪声污染问题的看法和建议，从而制定出更符合实际情况的规划和设计方案。
并且在实施过程中，要与当地政府、居民代表等进行充分沟通和协商，形成多方共识，保障规划和设计的顺利实施。
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飞过朝阳新城楼顶的飞机发出的轰鸣声让这里的居民寝食难安每天数飞机成了吴凤惠的业余工作细心的居民每天都在给飞过朝阳新城上空的飞机做统计北京市环保局噪音管理办公室的工作人员来到朝阳新城安装调试噪音监测设备，这让居民有了一丝安慰小区每天过200多架飞机记者了解到，从5月8日下午开始，吴凤惠和小区其他一些居民开始每天轮流数经过小区上空的飞机，来统计飞机的架次。
“经过这一段时间的统计，我们发现，每天飞过我们小区上空的飞机在200架以上，尤其在上午8时到11时40分，以及18时30分至23时40分两个时间段内，飞机飞过小区的频率最高，最密集的时候基本上每隔50多秒就有一架飞机飞过。
”吴凤惠介绍说。
记者从吴凤惠提供的一叠儿统计单上看到，居民记录的时间都精确到了秒。
噪音竟达65至75分贝朝阳新城A区7号楼的崔小民告诉记者，自从小区上空有了飞机后，她就再也没能睡过安稳觉。
经常在凌晨2点多，她1岁多的小女儿会被飞过楼顶的飞机震醒吓哭。
等把孩子哄着后，天就亮了，导致她上班时经常精神恍惚。
为了弄清噪音有多大，崔小民借了一台噪音监测设备回家。
在晚上9时，将房间的门窗紧闭后，她开始测试，发现噪音竟达到了59.5分贝。
记者在5月22日北京市环保局新安装的噪音监测设备上看到，当飞机飞过朝阳新城时，噪音达到了65-75分贝。
投诉民航信访办称只负责收材料记者了解到，朝阳新城的业主们不但做了集体签名，业主代表们还起草了一份《致北京市环保局、民航管理部门等相关主管部门的公开信》，信中写道“小区近万名居民盼望能解决飞机噪音问题，还小区一个安静的居住环境”。
他们准备向相关部门投诉求助。
市环保局帮助监测噪音朝阳新城A区23号楼的业主杨磊告诉记者，他已于5月15日将居民签名的复印件和《公开信》以及部分时间段飞机飞过小区上空的时间、架次统计表复印件送到了北京市环保局噪音管理办公室和民航总局信访办。
该局相关领导看完材料后表示，将尽快去朝阳新城安装噪音监测设备，同时找首都机场协商解决噪音的问题。
民航部门没有任何答复杨磊说，为了解决噪音的问题，他先后多次给民航管理部门打电话。
电话打给民航总局办公室时，对方让找投诉科；找到投诉科时，对方又说他们只负责旅客投诉，噪音问题得找首都机场；找到首都机场时，对方又让找民航总局。
就这样，他感觉自己像“皮球”一样被踢来踢去。
5月15日，他将有1400多名居民签名的《公开信》送到了民航总局信访办时，该信访办的负责人说，他们只负责收材料，然后转给相关部门，至于什么时候能答复，他也不好说。
到目前为止，他们没接到任何回复。
“维权的路很艰难。
”杨磊无奈地说道。
揭秘小区上空突然成了新增航道杨磊告诉记者，刚开始，朝阳新城售楼处的工作人员说朝阳新城上空是临时航线，但随着飞机的增多，这种说法似乎并不成立，居民在自发地调查真相。
报道证实先有小区后有航道一篇2005年10月13日发表在专业媒体上的报道，似乎让居民们找到了答案。
报道称：首都机场客流饱和使得机场现有的两条跑道格外繁忙。
为了减少航班延误，从10月底开始，这两条跑道将改变一条起飞一条降落的分工，双跑道同时独立运行，以最大限度地提高跑道容量。
民航华北地区管理局透露，这将使首都机场每天的航班起降总量有望突破现在的1000架次。
与此相配合，军方还对首都机场上空的空域进行了调整，使得进出港及空中走廊都相应拓宽。
居民认为这篇报道的发表时间与朝阳新城开始遭受噪音困扰的时间是相符的。
他们认为朝阳新城小区以及附近的奥林匹克花园、上东上品等楼盘从2002至2003年就已经开始动工，到2005年已经有大量居民入住。
而飞机是从2005年10月底才开始飞过这一地段的上空，这说明是先有住宅区，后有航道。
环保局称了解情况非常困难朝阳新城居民陆莹告诉记者，为了解决噪音问题，她先后多次向市长信箱发投诉信。
北京市环保局的工作人员称，经过北京市环保局向首都机场调查，首都机场答复说，不排除该机场起降的航班因风向问题而偏离航线或者低空飞行。
这位工作人员同时说，环保部门从首都机场了解相关情况时，也感到非常困难，现在正通过相关途径进行协商，有关问题正在处理中。
据北京市环保局噪音管理办公室的陈主任介绍，经统计，截至2005年底，首都机场平均每天起降1400余架次飞机，基本上每58秒起降一架，预计到2008年，这个数字还要翻一番。
“这也就是说，到2008年，朝阳新城上空至少每天要过往1000余架飞机，这让大家怎么活啊？”居民王彦鹏充满了忧虑。
居民指机场赚钱方式自私居民杨磊认为，对首都机场的空域进行调整本无可厚非，但民航华北地区空中交通管理局在改变航线之前，应通知当地居民，百姓应有知情权。
居民王彦鹏认为，航道的改变或增多会给首都机场、航空公司等带来更多的利润和商机，但因此牺牲了朝阳新城等社区居民的利益，这种赚钱方式有些自私。
“现在国家强调创建和谐社会，他们期待有一个和谐的居住环境，”王彦鹏说。
问责民航部门8次拒绝采访不做答复“在业主的维权过程中，朝阳新城一区的物业--朝新佳苑物业管理有限公司非常支持，他们特意起草了《致居民一封信》，提醒居民注意安全。
”小区居民张小姐说。
开发商称其不应担责朝阳新城的开发商--北京金隅嘉业房地产开发公司朝阳新城售楼处的相关负责人告诉记者，朝阳新城小区一开始确实没有噪音方面的问题，相关规划也符合国家标准，在交付使用之后才由于环境改变而出现噪音污染。
在这种情况下，开发商是不应该承担责任的。
民航部门多次拒绝采访5月19日至23日，记者先后8次向民航华北空管局、民航总局就朝阳新城噪音问题提出了书面和电话采访要求，但对方均拒绝记者的采访，至今未做出任何答复。
环保部门仨月能出监测结果目前，北京市环保局在小区安装了价值30多万元的进口噪音监测设备。
噪声管理办公室的工作人员徐先生告诉记者，仪器将在7日内实时监控飞机噪音数据，记录全部数据后，计算出该社区的噪音平均值。
由于设备是进口的，需两三个月内才能得出噪音监测的结果。
如果监测结果表明噪音超标，他们将向民航总局发函反映此事。
律师指新增航线应绕开居民区北京大地律师事务所的苏衍庆律师说，朝阳新城的建筑规划是没问题的，因为航线是新近改变的。
苏律师认为，北京民航管理部门应立即对航线问题进行详细调查，另外民航管理部门在新设航线时，应提前进行调查，尽量绕开居民区。
香港居民受噪音干扰获得赔偿香港民航处相关负责人在其官方网站回复记者在线提问时说，在香港，飞机运作所造成的噪音影响是根据国际认可的飞机噪音预测等量线(NEF)来评估的。
香港机管局早已开始向沙螺湾等处受飞机噪音影响的居民发放特惠津贴了，用于让这些居民安装隔音设施。
另外，民航处也在努力研究及执行相关措施，包括采用消减噪音的飞机升降程序，在晚间禁止较高噪音量的飞机升降，以及在可行情况下采用经过较少民居的航道等。
相关链接●《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》规定，居住、文教机关为主的区域以及乡村居住环境的噪声标准值，白天等效噪声值为55分贝，夜间为45分贝；商业、工业混杂区的等效噪声值为60分贝，夜间为50分贝；城市中交通干线两侧，白天噪声的等效噪声值为70分贝，夜间不超过55分贝。
●医学专家介绍，一般情况下，噪声如果超过50分贝，长时间处在这种环境里，人的神经系统就会受到影响。
噪声平均每提高3分贝，噪声能量就会增强一倍。
噪声污染严重，甚至会破坏人体的听觉系统。
经常处于噪声困扰之中，会出现记忆力减退、失眠等症状。
有研究显示，长期在机场、铁道附近生活或者工作的女性怀孕后，婴儿智力低下和畸形的比例要明显高于其它地区。
本报记者熊维建实习生何婷婷/文华夏时报机场噪音扰民七年两人面对面说话都听不清时间:2011-10-26 00:56 作者:admin■东湖村村民邓女士的家离机场跑道约有100米左右的距离，一架飞机正从邓女士的头上飞过。
新快报记者王飞摄■在东湖村的农田里随处都可以看到红火蚁。
新快报记者王飞/摄信访积案再调查张广宁约访11个信访积案中，噪音扰民与红火蚁最受关注噪音：将在一年半内对受影响村民进行安置红火蚁：全区将投入70万元统一灭杀红火蚁■新快报记者刘正旭张晓丹10月19日，广东省委常委、广州市委书记张广宁约访11个信访积案相关人士，其中最受关注的莫过于白云机场周边居民的噪音及红火蚁危害话题。
近日，新快报记者实地回访发现，自白云机场自启用以来的7年多时间里，花山镇两万多居民日夜深受噪音困扰，7年上访未获解决。
在得到张广宁的约访后，事情似乎出现了转机，机场管委会日前答复，会在一年半之内对村民进行安置，同时，花都区农业局也明确表示。
将全区排查红火蚁，力争解决这一问题。
噪音：如果每人每天给10块钱噪音补偿，算高么？“飞机一起飞，两人面对面说话都听不到。
”家住东湖村10组11巷4号的何瑞林、邓群英夫妇说。
今年6月，曾有人来量过房子的面积，但此后便再无下文。
噪音超85分贝才能搬迁白云机场坐落在花都区新华、花东、花山3个镇的交界处，其中花山镇被占用的土地最多。
而受机场噪音影响最大的，是花山镇的东湖村。
新快报记者来到该村发现，距离机场最近的民宅只有两百多米。
近两个小时里，记者统计，五分钟内至少会有一班飞机起降。
“说机场噪音没有影响？这绝对是假话。
”村主任邝汝湖介绍说，全村面积5平方公里多，共有26个生产队，1998年，6个生产队因机场建设征地已搬离。
但未搬迁的20个生产队，则天天忍受着飞机起降带来的噪音困扰，“区里曾和环保部门来测过，超过85分贝的村就有4个。
”邝汝湖说，实际上全村两万多人都受噪音影响，而机场管委会给出的答复是，目前机场是按照3条跑道建设，制定的搬迁补偿方案里，本已把这4个村纳入搬迁计划，但因种种原因未如愿。
而未来白云机场将按照5条跑道规划设计。
“他们（机场管委会）的说法，只有列入这一规划，这4个村才纳入搬迁范围”。
如不能搬迁应该补偿“我们学校的学生是聋的，老师是哑的。
”东湖村党支部书记梁柏晃介绍说，飞机一过，教室里老师说的话学生听不到。
“A380开始飞了，对很多人而言，是一种享受，但对我们而言，却是更大的灾难。
”“反映太多次了，这是个疑难杂症，不是高明的医生解决不了。
”梁柏晃说，7年来一直奔走四方，只差没去中央了，省里、市里、区里的各个部门的门槛都快被他们踩烂了。
“各种批复各种答复文件都有，差不多有一尺多厚，都说要在何时何时解决，但至今没有着落。
”在说这句话时，梁柏晃用两只手比划着，“村民的诉求并不高，就是希望能够搬迁，如果解决不了，应该补偿。
”如果每个人每天给10块钱的噪音补偿，村民们也会觉得心安一些，但这样的补偿，算很高么？红火蚁：这个冬季将投入70万灭蚁事实上，机场给村民带来的不止是噪音，还有泛滥成灾的红火蚁。
在东湖村，果树林和菜地已经基本荒废，原因是蚁患成灾。