噪音污染之机场噪音治理技术案例
低频噪音扰民成功案例
低频噪音扰民成功案例
日本正在经历持续增加的低频噪声扰民问题，给社会带来了很多不便。
一般而言，在世界范围内，噪音是最常见污染因素之一，再加上行业和其他许多个人活动，低频噪声越来越令人担忧。
许多政府和当地物业管理单位都采取了一些措施来减少低频噪声扰民，其中较为典型的一个案例是日本福冈市新丰町中部地区，它集中了多个低频噪声源，由于采用了完善的噪声控制措施，地区内的低频噪声减少了巨大的75％。
在这项行动的实施中，政府协助企业做好整改准备。
这家企业主要生产空调设备，生产过程中会发出低频噪声，给当地居民带来了很多不愉快。
政府首先组织专家对整个厂区进行了噪声检测，全面了解了该厂害噪模式；随后政府内部小组按照实际情况，制定出噪声控制的技术措施，如改善设备布局、加强建筑隔声技术、设置及改善噪声控制设施、限制废气排放量等；同时，专家团队还组织了反复的噪声检测，用以评估该措施的结果。
实践表明，该措施给福冈市新丰町带来了明显的改善，摆脱了历年来居民所感受到的低频噪声带来的困扰。
经计算机统计，日本低频噪声在该厂区内已降低75％。
这也为该厂持续经营提供了保障。
低频噪声扰民除了是对安全的针对外，也是对健康的针对，它会对噪声的感受者的心理素质产生负面影响，造成精神不安。
福冈市新丰町关于低频噪声控制的案例，可以说是成功的一个案例，为社会提供了一个可以借鉴的典范，可以作为今后改善社会环境、消除低频噪声带来的不良影响的对策之一。
如何消除机场噪声？
飞机噪声管理有效方法——平衡做法在2001年10月国际民航组织第33届大会上，所有参加的缔约国表决通过了A33-7决议，在飞机噪声问题上达成了共识。
国际民航组织大会决定在国际机场采取新的减噪做法——平衡做法。
平衡做法的概念特别强调利用各种合适的措施，以获得最大环境利益，达到成本利用率最高。
平衡做法包含4个主要因素：减少噪声源、土地使用规划和管理、减噪运行程序和运行限制。
1.减少噪声源国际民航组织芝加哥会议审核并通过了附件16卷I中规定的噪声合格审定标准，确保该标准能够反映飞机的当前技术水平。
减少噪声源不局限于应用更加严格的新标准或使用噪声更低的新飞机，它还可以通过在某种机型整个生命周期内持续进行技术改进得以实现。
随着各种机型的技术改进日益增多，整个机队的整体噪声性能也将大大提升。
2.土地使用规划和管理土地使用规划的目的是使不兼容的土地（如住房和学校）远离机场周边，并且鼓励机场周围兼容性土地（如工业和商业土地）的使用，当然也不是单纯的兼容性问题，飞机噪声是机场土地使用兼容性的关键所在。
在国际民航组织大会上，机场噪声专家表示：“被飞机噪声影响的人数，取决于已经规划和管理的机场周围土地使用方式，特别是居民区和其他噪声敏感性活动区域的发展程度。
”机场周围的土地使用规划和管理是平衡做法的重要因素之一。
当地或区域主管负责土地使用规划和管理，如有必要可在机场周围采取城市化控制。
机场应与土地使用管理者紧密合作，并对他们进行培训，使其认识航空运行的噪声影响，并鼓励他们开发实施针对机场周围噪声影响区域的土地使用规划和控制措施。
3.减噪运行程序机场周围噪声等值线的形状和大小取决于飞机运行情况，并且同时受到空中和地面运行程序的影响。
减噪运行程序通过减少特殊点的有效感觉噪声级，使受噪声影响的人数减少至最小，可用来治理机场周围的噪声问题。
航空业中安全是第一要素，发展和实施减噪运行程序最重要的就是必须保证空中交通的持续安全可靠。
虹桥机场噪音限制规定及减噪程序
1. 噪音限制规定 1.1 飞机起飞减噪操作程序，用于起飞爬升阶段，目的是 在确保飞行安全的前提下，尽量减少噪音对地面的影响。 1.2 虹桥机场采用国际民航组织制定的消噪声离场程序1 （NADP1）,旨在降低起飞跑道末端附近区域的噪音。 2. 减噪程序 2.1 在保证飞行安全的情况下，要求所有飞行员执行以下 减噪飞行操作程序： 2.1.1 在航空器起飞性能允许的情况下，尽可能使用减推 力起飞； 2.1.2 航空器起飞爬升到1500ft(QNH)，调整和保持发动机 爬升功率/推力，保持爬升速度V2+10kt，保持襟翼和缝翼在 起飞状态； 2.1.3 航空器起飞爬升到3000ft(QNH)以上，转为正常航路 爬升速度，并按程序收襟翼/缝翼。 2.2 由于非管制原因不执行减噪飞行操作程序，飞行员须 在起飞前告知ATC 并说明理由（校验飞行等特殊飞行除外）。
首都机场的噪音问题
北京首都机场的噪音问题北京首都国际机场离市中心25公里，位于北京市东北郊顺义境内，堪称亚洲最繁忙的机场，2005年旅客吞吐量已达到四千一百万人次，日起降高达一千一百架次。
为了提高效率，缓解高峰压力，也为了2008年北京即将召开的奥运会，北京首都机场自2006年10月27日零时起，开始实施双跑道独立运行制度，即：首都机场东、西两条跑道可以同时起飞或同时降落航班，首都机场跑道使用效率得到了提高，空域容量得到增加，首都机场的航班延误也明显减少。
但是，与此同时，北京首都国际机场加速度的发展与机场周边居民和谐的生活发生了矛盾。
顺义区枯柳树村等三个村落，与首都机场东西两条跑道相邻，最近处仅数百米之隔。
首都机场西跑道1978年开始启用。
西跑道与沙峪镇和枯柳树村相邻，东跑道则紧靠岗山村。
根据首都机场网站提供的资料显示，首都机场每周有5000多个定期航班起飞。
今年10月，单日起降飞机首次突破千架次，达到1017架次。
随着民航事业与经济的发展，首都机场起降飞机数量快速增长，三个村落的村民也日益感受到噪音带来的困扰。
1995年起，村民开始向有关部门反映噪音问题。
为躲噪音小学多次搬迁，飞机一飞过，孩子们上课就听不到了，小学老师说，通常一堂课要被打断好几回。
为此学校多次搬迁。
毗邻该村的枯柳树村村民佟淑明在1997年养了500只鸡，可是到了第二年，就全部贱价处理了，“没办法养，挣不着钱”，佟淑明说，每当飞机过去的时候，鸡就冲到角落里扎堆，“轰轰的声音鸡害怕啊”，每次扎堆，都会死伤几只鸡。
枯柳树村村民说，最近几年，年年都有人做心脏搭桥手术，冯长深、冯宝英、冯井原、苑志忠、臧得利、屈秀清……这几人中，最大的63岁，最小的51岁。
而更多的人因为没钱，“就这样扛着呗”。
12月12日，当地卫生站蔺秀梅大夫说，卫生站刚开张一个月，“心脏方面的药品卖得比较好”。
另一个现象是，村里的年轻人都不在家怀孕。
村里人说，此前村里曾出现流产、畸形胎儿现象，村民怀疑与噪音有关，后来年轻人准备怀孕时就都出村了。
虹桥机场附近小区挂扰民横幅
虹桥机场附近小区挂扰民横幅
摘要：
一、虹桥机场附近小区居民挂扰民横幅
1.事件背景
2.横幅内容
3.居民诉求
二、虹桥机场航班噪音扰民问题
1.航班数量增加
2.低空飞行航班增多
3.噪音污染影响
三、政府及相关部门的应对措施
1.采取降噪措施
2.加强与居民的沟通
3.制定合理的航班规划
四、居民与机场的和谐共处
1.寻求双方利益的平衡
2.提高居民生活质量
3.促进虹桥机场持续发展
正文：
近日，上海市虹桥机场附近的一些小区居民因为航班噪音扰民问题，挂起了扰民的横幅。
这一事件引起了广泛关注，凸显出虹桥机场航班噪音扰民问题
的严重性。
据了解，这些横幅的内容主要是反映航班数量增加以及低空飞行航班增多导致噪音污染严重，影响居民生活。
可以看出，居民对航班噪音问题感到非常不满，希望引起政府及相关部门的关注，采取有效措施解决问题。
虹桥机场航班噪音扰民问题由来已久。
近年来，随着航班数量的不断增加，尤其是低空飞行航班的增多，使得机场周边小区居民饱受噪音之苦。
噪音污染不仅影响居民的日常生活，还可能对人体健康产生不良影响。
针对这一问题，政府及相关部门应采取积极措施，包括：一是采取降噪措施，如增加隔音屏、改进飞机发动机等；二是加强与居民的沟通，了解他们的诉求，制定合理的解决方案；三是制定更加科学的航班规划，协调好航班数量与居民生活质量之间的关系。
要实现居民与虹桥机场的和谐共处，关键在于寻求双方利益的平衡。
政府及相关部门应加大治理航班噪音污染的力度，提高居民生活质量，同时促进虹桥机场的持续发展。
噪音污染之机场噪音治理技术案例精讲
c.孔洞处理：对于像空调、通风洞口等一些漏 声环节，需要根据其安装方式、位置进行合 理分类、统计，提出相应的隔声设计方案。
d.房间内吸声考虑：因不同房间大小和房间 内的吸声情况可能不同，因此，即使采用相 同隔声性能的门窗，房间内的噪声情况也可 能有很大差异，在进行门窗隔声处理时需要 考虑房间的内的不同情况。
（二） 周边地区居民对机场噪声的反应
在我国，20-30年前机场规模小、航班少、影响城市居民数量少，再加 之分配住房（过几年有换房机会），即使处于航线较近的住户，直接的抱 怨较少。近年来，机场规模扩大，航班增多，同时，居民维权意识提高， 对生活品质有更高要求，住房私有化等，出现了对机场噪声的抱怨，甚至 发生群众事件。据国内调查显示，目前，出现过周遍居民集体抱怨的机场 有15%-20%，这种状况与美国60年代末70年代初比较类似，那一时期正是 美国战后第二轮机场大规模建设和国内经济高速发展的时期。 可以预见，若无有效措施，任其发展，周遍居民对国内机场噪声问题的 抱怨可能越趋严重，甚至在一部分难以忍受的群众的带头下，发生激烈的 抗议行为
背景知识：
《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》规定：居住、文 教机关为主的区域以及乡村居住环境的噪声标准值，白天等效 噪声值为55分贝，夜间为45分贝。
造成影响：
医学专家介绍，噪声如果超过50分贝，长时间处在这种环 境里，人的神经系统就会受到影响。 科学研究表明，长期的飞机噪音会对人体的心脑血管造成 重大损害，同时还会对孩子的智力发育、妇女妊娠产生不利影 响。噪音首先引起的听力损伤，还严重影响居民睡眠的质量。 还容易引发人的不良情绪例如焦虑不安，烦躁，易怒等。
1.飞机起降次数与时刻的控制
飞机起降次数越多，噪声影响就越大。机场可以调整飞 机起降的时间。由于夜间飞机噪声对机场周围居民影响很大， 因此机场可以对夜间起降的航班次数进行控制。
广州白云国际机场扩建工程噪音区治理
广州白云国际机场扩建工程噪音区治理背景广州白云国际机场自1958年开通以来，已经成为了中国南方地区的空中枢纽之一，每年处理的旅客数量也不断增加。
为了适应未来的发展需要，机场正在进行扩建工程，包括新航站楼、跑道和停机坪的建设。
然而，在工程建设过程中，机场周边居民反映出了噪音问题，给周边环境和居民生活带来了困扰。
因此，需要采取措施减少噪音对周围环境和居民的影响。
目的本文旨在探讨如何治理广州白云国际机场扩建工程噪音区，以减少机场建设对周围环境和居民生活带来的影响。
治理措施1. 噪声隔离带建设噪声隔离带是一种采用固体结构构建的屏障，可以隔离噪声和震动。
噪声隔离带的高度、宽度、材质等均可根据具体情况进行定制，能够为周边居民提供良好的生活和工作环境。
在治理广州白云国际机场扩建工程噪音区的过程中，建设噪声隔离带是一种有效的手段。
2. 声屏障设置声屏障是一种针对单点源噪声所设计的屏障，它可以有效地隔离某个区域内的噪声。
声屏障的高度、宽度和距离以及屏障的材质等，都需要结合实际情况进行精确计算。
在机场扩建工程中，可以设置一定数量的声屏障，可以达到在噪声源外部降低噪声水平的效果。
3. 环境保护措施环境保护措施主要是采用一些措施来消除噪声及周边居民受到影响的可能性。
这些措施包括噪声降低、噪声消除等。
其中，噪声降低是常见的一种方式，可以采用压制、减振等技术方法来减少噪声产生的效果。
噪声消除主要是通过提供噪声消除器、噪声减震器等设备，来消除噪声和震动的影响。
结论广州白云国际机场扩建工程噪音区治理是一个复杂的问题，需要综合考虑多种治理措施。
在具体治理中，可以选择一种或几种措施进行组合运用。
同时，治理效果也需要根据具体情况进行精确的评估。
总之，治理噪音问题是一个长期性的工程，需要相关部门持续关注和努力。
只有通过多种治理措施的不断改进和完善，才能减少对周围环境和居民生活的影响。
胶东机场降噪工程施工方案
胶东机场降噪工程施工方案一、工程背景随着我国航空事业的快速发展，机场数量和航班量逐年增加，机场周边居民区的噪音污染问题日益凸显。
胶东机场作为一座新建的大型机场，其周边居民区较多，机场运行以来，噪音问题对居民生活造成了一定影响。
为改善机场周边居民区的声环境质量，保障居民正常生活，胶东机场决定实施降噪工程。
二、工程目标本次胶东机场降噪工程的目标是：通过实施一系列降噪措施，使机场周边居民区的室内噪音水平降至标准限值以下，提高居民的生活质量。
三、工程内容1. 隔声窗更换：针对机场周边受噪音影响的居民住宅，更换为高性能隔声窗，降低室内噪音。
2. 隔声屏建设：在机场周边敏感区域建设隔声屏，阻挡噪音传播。
3. 绿化带优化：在机场周边敏感区域增设绿化带，利用植物的吸声作用降低噪音。
4. 道路隔声罩：对机场周边主要道路进行隔声罩建设，减少路面噪音传播。
5. 噪声监测：对机场周边进行噪声监测，确保降噪工程效果达到预期。
四、施工步骤1. 前期调查与设计：对机场周边受噪音影响的居民住宅进行调查，确定需要更换隔声窗的住户数量；根据噪音传播特点，设计隔声屏、绿化带等降噪设施的位置和规模。
2. 隔声窗更换：按照设计方案，对符合条件的居民住宅进行隔声窗更换。
3. 隔声屏建设：施工单位按照设计图纸，进行隔声屏的建设。
4. 绿化带优化：在机场周边敏感区域增设绿化带，进行植物种植。
5. 道路隔声罩：对机场周边主要道路进行隔声罩建设。
6. 噪声监测：在工程完成后，对机场周边进行噪声监测，评估降噪工程效果。
五、质量保障1. 施工单位应具备相关资质，具备丰富的降噪工程施工经验。
2. 所用材料应符合国家相关标准，确保降噪效果。
3. 施工过程中，严格遵循设计图纸和施工规范，确保工程质量。
4. 工程完成后，进行验收和噪声监测，确保工程效果达到预期。
六、工期安排根据工程规模和施工内容，预计工程总工期为6个月。
具体工期安排如下：1. 前期调查与设计：1个月2. 隔声窗更换：2个月3. 隔声屏建设：2个月4. 绿化带优化：1个月5. 道路隔声罩：1个月6. 噪声监测：1个月七、投资估算根据工程内容和规模，预计总投资约为2亿元。
民航业如何应对航空噪音污染
民航业如何应对航空噪音污染随着民航业的迅速发展，飞机数量的不断增加以及航班频次的日益密集，航空噪音污染已经成为一个不可忽视的问题。
这不仅对周边居民的生活质量产生了负面影响，也对生态环境造成了一定的破坏。
因此，民航业采取有效的措施来应对航空噪音污染至关重要。
首先，技术创新是解决航空噪音污染的关键。
发动机技术的改进对于降低噪音水平起着决定性的作用。
新型发动机采用了更先进的燃烧技术、降噪材料和优化的风扇叶片设计，能够显著减少噪音的产生。
例如，一些发动机制造商研发的高涵道比涡扇发动机，相比传统发动机，在运行时产生的噪音大幅降低。
同时，飞机机身的设计也能对降噪产生积极影响。
通过优化机身外形，减少气流的湍流和阻力，可以降低飞行过程中的噪音。
例如，采用更加流线型的机翼和尾翼设计，能够减少空气摩擦产生的噪音。
另外，使用先进的降噪材料也是降低飞机噪音的重要手段。
在飞机制造过程中，使用具有良好隔音和吸音性能的材料，如特殊的复合材料和声学泡沫，可以有效地阻挡和吸收噪音。
其次，合理的航线规划和飞行程序优化有助于减少噪音对地面的影响。
在规划航线时，应尽量避开人口密集区域。
通过科学的计算和分析，选择对居民影响最小的飞行路径。
而且，优化飞行程序也非常重要。
例如，控制飞机的起降角度和速度，避免在低空进行大幅度的机动动作，都可以降低噪音的传播。
机场的布局和管理对于控制噪音也具有重要意义。
机场的选址应充分考虑周边环境和居民分布情况，尽量选择远离居民区的地点。
对于已经建成的机场，如果周边出现了新的居民区，应采取有效的隔音措施，如建设隔音墙、种植隔音林带等。
隔音墙是一种常见且有效的隔音设施。
它可以阻挡飞机噪音的直接传播，将噪音反射和吸收，从而减轻对周边区域的影响。
隔音林带则通过树木的枝叶和树干对声音的散射和吸收来降低噪音。
此外，加强对飞行员和地勤人员的培训也是必不可少的。
飞行员在飞行过程中，应严格按照降噪的操作规范进行飞行，合理控制发动机功率和飞行姿态，以减少噪音的产生。
花东镇七庄村机场噪音补偿安置方案
花东镇七庄村机场噪音补偿安置方案随着经济的发展和交通的便利，机场的建设在各地如雨后春笋般涌现。
然而，机场的建设也带来了一系列的问题，其中之一就是噪音污染。
噪音对周边居民的生活和健康造成了很大的影响，因此，为了解决这个问题，花东镇七庄村制定了机场噪音补偿安置方案。
噪音补偿安置方案的核心目标是保障居民的生活安宁和健康，同时也要保证机场的正常运营。
在制定方案的过程中，花东镇七庄村充分考虑了居民的利益和需求，旨在实现双赢的局面。
花东镇七庄村将对受到噪音污染影响的居民进行补偿。
补偿范围包括两个方面，一是居民的精神补偿，二是物质补偿。
在精神补偿方面，花东镇七庄村将开展心理疏导和咨询服务，帮助居民缓解噪音带来的心理压力。
在物质补偿方面，居民将获得一定的经济补偿，以帮助他们改善生活条件。
同时，为了保障补偿的公平和公正，花东镇七庄村将成立专门的补偿评估委员会，负责对居民的损失进行评估和补偿。
花东镇七庄村将采取措施减少机场噪音对居民的影响。
一方面，通过技术手段降低飞机起降时的噪音，例如使用低噪音发动机、减少起降频率等。
另一方面，通过规划调整居民居住区域，将噪音敏感区域与机场合理分隔，减少居民的暴露时间和噪音接触。
此外，花东镇七庄村还将加大对机场噪音的监测和管理力度，及时发现和解决问题。
花东镇七庄村将积极推动生态环境建设，以提高居民的生活质量。
通过植树造林、绿化美化等措施，改善居民的生活环境，减轻噪音带来的不适感。
同时，花东镇七庄村还将加强对居民的环境教育，提高他们的环境保护意识，共同营造良好的生态环境。
花东镇七庄村的机场噪音补偿安置方案旨在保障居民的权益和机场的正常运营。
通过噪音补偿、噪音减少和生态环境建设等措施，既满足了居民的需求，也促进了地区的可持续发展。
花东镇七庄村将继续努力，不断改进方案，为居民创造更好的生活环境。
噪声污染防治的优秀案例若干
噪声污染防治的优秀案例若干案例1：北京多措并举,推进施工噪声污染防治1.1背景介绍2019年以来,北京市东城区在建工程总数始终保持在200 项左右,总建筑面积保持在300-400万平方米左右,由于住宅、医院、学校等噪声敏感建筑物比较密集,建筑施工噪声污染防治面临较大挑战。
东城区积极开展施工噪声污染防治,取得积极成效。
1.2噪声污染防治过程(1)压实企业噪声污染防治主体责任。
一是要求建设单位在工程造价中足额计取施工噪声污染防治措施费用,及时足额拨付施工单位并监督施工单位使用;会同施工单位在施工现场设立群众来访接待处,明确施工噪声污染协调处理工作负责人,并在施工现场出入口公示,妥善化解施工噪声扰民纠纷。
二是要求施工单位制定切实有效的噪声污染防治管理制度并进行公告。
房建类项目必须采取低噪声工艺并使用低噪声设施、设备;合理安排施工计划,避免不必要的夜间施工作业,取得夜间施工证明后要及时向附近居民进行公告;科学布局施工场地,将产生噪声的施工设备设施布置在远离居住区的一侧。
三是要求监理单位督促施工单位严格落实施工噪声污染防治管理制度和防治措施,加强检查,发现问题及时要求施工单位进行整改。
(2)严格夜间施工许可审批。
严把材料审核关,确保夜施申报材料真实严谨,对文件不齐全、夜间施工措施不达标的工程,坚决不予许可。
全面梳理涉及夜间施工现场勘验要点,对夜间施工噪声影响范围检测证明文件、扰民费发放协议和领取记录进行核实。
(3)加强部门协调联动。
建立夜间施工噪声扰民会商机制,针对多次反映噪声扰民的项目,召开现场会明确解决措施。
1.3工作成效。
2023年东城区为20个施工工地办理950次夜间施工证明,督促发放扰民费近600万元,夜间施工噪声投诉同比下降55.9%。
1.4借鉴意义。
通过加强监管,督促企业落实各项污染防治措施。
通过严格夜间施工许可审批,减少夜间施工扰民投诉。
通过发放施工噪声扰民补偿,缓解噪声扰民矛盾。
案例2：南京推动渣土白天运输,降低夜间交通噪声扰民2.1背景介绍南京市涉及夜间土方作业和渣土外运的建筑施工工地占了很大比重,夜间土方作业和渣土外运不仅造成建筑施工噪声扰民,而且易引发渣土运输通道周边的交通运输噪声扰民,是噪声污染防治的重点和难点。
客运机场航空环境与噪音管理制度
客运机场航空环境与噪音管理制度近年来，随着航空业的发展和人们生活水平的提高，客运机场承担着越来越多的航班和旅客运输任务。
然而，与此同时，航空环境和噪音问题也逐渐凸显出来。
本文将围绕客运机场航空环境与噪音管理制度展开讨论，探究相关问题，并提出改善措施。
一、航空环境对于客运机场的重要性航空环境是指客运机场在航空运输过程中所处的环境。
客运机场作为一个交通枢纽，航空环境的好坏直接影响着机场的运行效率和服务质量。
一个良好的航空环境不仅能够提升机场的形象和吸引力，还能够为旅客提供舒适的经营环境。
二、客运机场噪音管理制度的必要性随着航空运输业的蓬勃发展，噪音污染问题也日益凸显。
客运机场所产生的噪音对机场周边居民的生活和健康造成了负面影响，甚至引发民众对航空业的抗议。
因此，建立客运机场噪音管理制度显得尤为重要。
噪音管理制度的实施可以有效降低航空环境噪音污染，保障机场周边居民的权益。
三、客运机场噪音管理制度的核心要点1. 噪音监测：客运机场应建立完善的噪音监测系统，对机场各个区域的噪音水平进行定期监测。
通过监测结果，可以实时掌握噪音情况，有针对性地采取措施进行调整和改善。
2. 噪音源控制：客运机场应加强噪音源控制管理，例如对飞机发动机进行降噪改造，采用噪音减排技术等。
同时，控制飞机起降时的噪音污染，通过科学合理的运营方式减少机场噪音的产生。
3. 噪音减振：客运机场应采取有效的噪音减振措施，例如在机场周边安装降噪设备、隔音墙等，以减少航空噪音对居民的影响。
4. 噪音治理：客运机场应建立噪音治理机制，对噪音问题进行全面治理。
通过政策引导、信息公开、社会参与等手段，促进航空环境的改善和噪音问题的解决。
四、客运机场噪音管理制度的挑战与对策1. 技术挑战：客运机场噪音管理面临着技术难题。
解决这一问题需要加强科研力量，推动噪音减排、降噪改造等相关技术的研发与应用。
2. 法律法规：客运机场噪音管理需要依托法律法规的支持。
政府应制定和完善相关法律法规，对噪音污染进行严格的监管和管理。
飞机场停机坪工程中的噪音控制与隔音设计
飞机场停机坪工程中的噪音控制与隔音设计随着航空业的发展，飞机场停机坪的建设也变得越来越重要。
在飞机场停机坪工程中，噪音控制和隔音设计是一项至关重要的任务。
本文将探讨在飞机场停机坪工程中如何进行有效的噪音控制和隔音设计，以降低噪音对周围环境和工作人员的影响。
在飞机场停机坪工程中，飞机发动机的噪音是主要噪音源之一。
为了降低噪音的传播和影响范围，可以采取以下一些措施。
首先，可以通过改进飞机发动机的设计来降低噪音产生。
例如，采用新的发动机技术和材料，优化发动机内部的气流动力学结构等。
这样可以使飞机发动机在运行时产生的噪音减少。
其次，可以在停机坪上设置隔声屏障来减少噪音传播。
隔声屏障可以采用吸音材料和隔声墙面结构，以有效地吸收和反射噪音。
此外，设置噪音防护墙还可以避免噪音向周围地区扩散。
此外，还可以通过改变停机坪的布局来减少噪音对周围环境的影响。
例如，将停机坪远离住宅区和办公区，避免噪音直接影响到居民和工作人员。
此外，合理的停机坪设计也可以减少噪音反射和聚集，使噪音扩散更加均匀。
噪音控制和隔音设计不仅涉及到停机坪上的建筑结构，还需要考虑周围环境的特点和需求。
在飞机场停机坪工程中，应根据不同的场景和需求，采用合适的噪音控制手段。
首先，在停机坪附近的居民区和办公区，可以采用外部噪音遮断措施来降低噪音传播。
例如，安装隔音窗、隔音门和隔音墙等设施，有效地阻挡噪音的传入。
其次，在停机坪内部的工作区域，可以采用内部噪音隔离措施来降低噪音的影响。
例如，通过在工作区域设置隔音墙、吸音材料和隔声门等设施，降低噪音的传播和反射。
此外，还可以对停机坪上的设备和机械进行噪音控制。
例如，选择低噪音的地面处理设备和机械，合理选用降噪设备和材料等。
这些措施可以降低设备本身产生的噪音，减少对周围环境和工作人员的影响。
除了上述的噪音控制和隔音设计措施，还可以采用一些技术手段来辅助实现噪音控制的效果。
首先，可以利用声学模拟软件对停机坪工程进行噪音预测和分析。
飞机场停机坪工程中的环境监测与治理技术研究
飞机场停机坪工程中的环境监测与治理技术研究飞机场停机坪是飞机起降、停靠的重要区域，对于保障航空运输安全和保护环境具有重要意义。
然而，停机坪的施工和运营过程中，可能会产生噪音、振动、废气等环境问题，对周围居民、植被和空气品质带来不利影响。
因此，在飞机场停机坪工程中，环境监测与治理技术的研究是必不可少的。
一、环境监测技术1. 噪音监测技术飞机起降和活动中产生的噪音是主要环境问题之一。
为了准确评估停机坪噪音对周围环境的影响，需要采用先进的噪音监测技术。
目前，常用的噪音监测方法有噪声级测量和频谱分析等。
噪声级测量可以直接测量噪音的强度，而频谱分析则可以了解噪音的频率组成和声波特性。
通过对噪音监测结果进行分析，可以定量评估噪音对周围环境的影响，并采取相应的治理措施。
2. 振动监测技术除了噪音，飞机起降和活动还会产生振动。
振动监测技术可以用于评估振动对周围建筑物、设备和土壤的影响。
常用的振动监测方法包括加速度传感器和振动测量仪等。
这些设备可以测量振动的速度、加速度和位移等参数，进而判断振动对周围环境的影响程度。
通过振动监测，可以采取有效的振动控制措施，减少对周围环境的负面影响。
3. 废气监测技术停机坪工程中使用的机动车辆和飞机发动机排放的废气会对空气质量产生影响。
废气监测技术可以帮助实时监测空气中的有害气体浓度。
常用的废气监测方法包括气体分析仪和光谱仪等。
这些设备可以检测废气中的各种有害成分，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等，并及时发出警报以便采取相应措施。
通过废气监测可以及早发现和解决空气污染问题，保护周围居民和环境的健康。
二、环境治理技术1. 噪音治理技术针对停机坪工程中产生的噪音问题，可以采取多种治理措施。
首先，可以对噪音源进行隔离或封闭，以减少噪音波及范围。
其次，可以使用隔音材料来吸收和抑制噪音传播。
此外，也可以通过优化发动机设计和运行参数，减少发动机噪音的产生。
噪音治理技术的目标是降低噪音水平以保护周围环境和人的健康。
机场噪音数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着全球航空业的快速发展，机场建设日益增多，机场噪音问题也日益凸显。
机场噪音不仅影响周边居民的生活质量，还可能对人们的身心健康造成危害。
本报告旨在通过对某国际机场噪音数据的分析，评估机场噪音对周边环境的影响，并提出相应的改善措施。
二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所使用的数据来源于某国际机场周边环境监测站收集的噪音监测数据。
数据包括2019年至2021年间的每日噪声水平，包括昼间（06:00-22:00）和夜间（22:00-06:00）的等效声级（Leq）。
2. 数据处理（1）数据清洗：剔除异常数据，如传感器故障、数据传输错误等。
（2）数据整理：按照时间、地点、时间段等维度进行分类整理。
（3）数据转换：将Leq值转换为分贝（dB）单位。
三、数据分析1. 噪音水平分布通过对2019年至2021年间的机场噪音数据进行统计分析，得出以下结论：（1）昼间噪音水平普遍高于夜间噪音水平。
（2）靠近机场跑道附近的噪音水平明显高于远离跑道区域。
（3）在高峰时段（如节假日、周末），噪音水平明显升高。
2. 噪音对周边环境的影响（1）对居民生活的影响：机场噪音对周边居民的睡眠质量、日常生活和工作产生负面影响。
（2）对生态环境的影响：噪音可能导致鸟类迁徙路线改变，影响生态系统平衡。
（3）对建筑结构的影响：长期高强度的噪音可能导致建筑结构疲劳，影响建筑安全。
3. 噪音投诉情况通过对机场噪音投诉数据的分析，发现以下问题：（1）投诉主要集中在机场周边居民区，尤其是靠近跑道区域。
（2）投诉原因主要为噪音影响睡眠、生活不便等。
（3）投诉高峰期与航班高峰期相吻合。
四、改善措施1. 机场方面（1）优化航班时刻安排，减少夜间航班数量。
（2）采用低噪音飞机，降低飞机起降时的噪音。
（3）加强机场噪音治理设施建设，如隔音墙、隔音窗等。
2. 政府部门（1）制定机场噪音治理政策，明确噪音治理目标和责任。
（2）加强对机场噪音的监测和监管，确保噪音治理措施落实到位。
广州白云国际机场扩建工程噪音区治理
广州白云国际机场扩建工程噪音区治理白云区治理项目安置区地基基础工程检测(标段 )技术服务合同合同编号：发包人：广州市白云区人和镇人民政府承包人：代建单位：广州市市政工程设计研究总院有限公司签订地点：广州市白云区人和镇广州白云国际机场扩建工程噪音区治理白云区治理项目安置区地基基础工程检测(标段 )技术服务合同发包人：广州市白云区人和镇人民政府承包人：代建单位：广州市市政工程设计研究总院有限公司广州市白云区人和镇人民政府（以下称发包人）通过公开招标，确定（以下称承包人）为广州白云国际机场扩建工程噪音区治理白云区治理项目安置区地基基础工程检测（标段）的技术服务单位（中标通知书编号为：广州公资交（建设）字号，见附件）。
受发包人委托，广州市市政工程设计研究总院有限公司为广州白云国际机场扩建工程噪音区治理白云区治理项目安置区的代建单位，代建单位的职责以发包人与代建单位签订的《广州白云国际机场噪音治理项目安置区（白云区）代建管理服务合同》（云噪音办合【2014】7号）》为准。
发包人、代建单位、承包人三方经过平等协商，在真实、充分地表达各自意愿的基础上，根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规的规定，订立本合同，资双方共同遵守。
一、项目概况1、项目地点：广州市白云区人和镇。
2、项目规模：广州白云国际机场扩建工程噪音区治理白云区治理项目安置区已获批准建设，属省重点工程，项目规划用地888474㎡，总建筑面积1586049㎡，主要建筑物为住宅、教育科研、公建配套和地下室。
地上建筑面积1166193㎡，包括住宅、教育科研用房、公建配套和地面停车库；地下建筑面积419856㎡，包括地下停车库和设备用房等。
项目总投资估算约90亿元，其中工程费用47.04亿元。
本项目包括三个施工标段、五个设计标段，其中施工标段一对应设计3标和设计4标内容；施工标段二对应设计5标和设计7标内容；施工标段三对应设计6标内容。
二、技术服务范围、内容1、服务范围及内容：具体检测数量以招标文件、工程量清单及经批准的检测方案为准，并按发包人、代建单位确认的实际工作量计算。
机场降噪设计方案
机场降噪设计方案机场是一个重要的交通枢纽，但也是一个噪音污染源。
为了保护居民的安宁和健康，机场降噪设计方案应得到重视和实施。
以下是一个700字的机场降噪设计方案：一、改进飞机设计改进飞机设计是降低机场噪音的基础。
首先，可以通过提高发动机技术，减少排放。
其次，可以改进飞机的机翼和襟翼设计，减少飞行时的噪音产生。
同时，还可以研发新型的降噪装置，例如减振器和隔音板，以减少飞机起飞和降落时的噪音。
二、优化机场布局在机场的规划和布局中，应将噪音产生源与居民区分隔开。
在城市规划中，应避免居民区与机场直接接触，或通过建筑物和地形进行隔离，以减少噪音传播。
同时，应合理规划跑道和停机坪的位置，减少飞机起降时对居民区的影响。
三、加强隔音和减振措施在建造机场的建筑物时，应使用隔音材料进行施工。
例如，在航站楼和停机坪的墙壁和天花板上使用吸音板、隔音玻璃等材料，减少噪音的传播。
此外，可以采用减振技术，例如在跑道和停机坪上使用减振装置，减少飞机起降时的震动和噪音。
四、控制航班数量和运行时间机场降噪设计方案还需要控制航班数量和运行时间。
通过限制航班数量和频率，可以减少机场的负荷和噪音产生。
此外，应将夜间航班限制在必要的情况下，并采取措施降低夜间起降的噪音，以保障居民的休息和睡眠质量。
五、加强环境监测和管理机场降噪设计方案的实施需要加强环境监测和管理。
机场管理部门应定期对机场及其周边区域的噪音进行监测，并对超过标准的噪音源采取限制措施。
此外，还应制定噪音管理计划，包括定期进行噪音调查、评估和改进措施的实施，以保障居民的生活质量。
综上所述，机场降噪设计方案应通过改进飞机设计、优化机场布局、加强隔音和减振措施、控制航班数量和运行时间，并加强环境监测和管理等措施来减少机场噪音的影响。
这将有助于保护居民的健康和安宁，创造良好的居住环境。
各机场节能减排成功案例及个人建议
各机场节能减排成功案例及可行性分析报告旅客服务部李庆哲1.香港机场原文：香港机场正采取或将会采取的减碳计划主要包括在2013年年底前，于客运大楼安装8.1万个发光二极管灯，取代传统照明装置；在2011年年底前，整合一号客运大楼及地面运输中心的制冷系统，通过调配不同处理能力的海水制冷装置，减少损耗。
其他措施还包括提升设於飞机泊位的固定地面供电系统及预调空气系统；提高模拟飞行训练装置的能源效益，并改良建筑设计减少吸热；引入能源效益更佳的车辆及设备，探讨推行天台绿化计划及研究采用再生能源，和为机场同业推行环保教育计划等。
可行性分析：1.1.照明几种高效节能灯介绍(1).紧凑型荧光灯CFL：CFL是一种低压汞蒸气放电灯，发光效率高达80lm/W是普通白炽灯的5~7倍，寿命是5000-10000小时也是普通白炽灯的8~10倍，具有光效高、显色性好、体积小巧、结构紧凑、使用方便等优点。
并且由于我国是世界上最大的CFL 生产国和出口国，价格也比较便宜。
缺点是由于功率范围有限（5W~55W）仅适合房间面积不大、层高不高的地方使用。
(2).发光二极管灯也叫LED节能灯。
具有发光效率高，一般在100lm/W以上。
寿命更是高达50000小时以上。
发热小，灯管一般温度在60℃以下。
节能显著，能耗仅为白炽灯的1/10.无污染，不含汞等有害物质。
光衰减小，不到3%每年，而公共场所常用的高压钠灯的光衰减则在每年30%以上。
随着技术的不断进步，LED灯的经济性已经超过荧光灯。
缺点是照射角度有限制，点光源不适合房间照射，不过可以通过使用配光技术可将其扩展为面光源，也可以用作候机厅等空间较大的地方使用。
*附常见电光源的主要特性比较个人建议:国家有对机场购买使用节能灯相关的财政补贴政策；建议国内候机厅换装LED节能灯，办公室、柜台内使用紧凑型荧光灯。
另外国际厅内已于10年全面换装LED灯具，应该对这种对节能减排卓有成效的工作通过数据统计反映到纸面上，并进行大力宣传。
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（四）总结 机场噪声控制是综合性的，不仅包含隔声降 噪技术，还关系到机场建设、建筑设计、城 市规划、政策法规、政府指导、经济条件等 多方面因素，需要机场业主、声学专家、建 筑师、城市规划人员、法律顾问、政府官员、 经济顾问共同参与，协调工作，联合解决这 一关系人民群众切身利益的问题。
c.孔洞处理：对于像空调、通风洞口等一些漏 声环节，需要根据其安装方式、位置进行合 理分类、统计，提出相应的隔声设计方案。
d.房间内吸声考虑：因不同房间大小和房间 内的吸声情况可能不同，因此，即使采用相 同隔声性能的门窗，房间内的噪声情况也可 能有很大差异，在进行门窗隔声处理时需要 考虑房间的内的不同情况。
3.对机场周围建筑进行必要的隔声措施
对于位于机场噪声干扰区内的居民住宅、 学校、医院等噪声敏感建筑可以增加建筑维 护结构的隔声量。利用隔声墙体，隔音窗等 综合解决建筑隔声问题。
a.窗户考虑：隔音窗是机场周边地区住宅隔声的关 键，机场噪声以低频噪声为主，而中高频噪声不显 著，普通隔音窗隔绝中高频效果好，但由于共振， 低频会产生隔声低谷，频率特性与飞机噪声恰恰相 反，这一点是值得注意的。普通隔音窗的隔声评价 指标是Rw，用于语言或交通噪声比较好，作为机场 噪声治理，还要同时考虑噪声对人的烦恼度影响， 确定的隔声指标应与感觉噪声级LPNE相适应。选用 机场噪声专用隔音窗, 安装与其相适应的创馨隔音窗，才可达到隔声要求。 b.墙体考虑：对于建筑物围护墙体、屋顶可能存在 薄弱环节，需要根据不同的建筑物进行现场考察， 发现那些可能薄弱部位，并进行有效处理。
（二） 周边地区居民对机场噪声的反应
在我国，20-30年前机场规模小、航班少、影响城市居民数量少，再加 之分配住房（过几年有换房机会），即使处于航线较近的住户，直接的抱 怨较少。近年来，机场规模扩大，航班增多，同时，居民维权意识提高， 对生活品质有更高要求，住房私有化等，出现了对机场噪声的抱怨，甚至 发生群众事件。据国内调查显示，目前，出现过周遍居民集体抱怨的机场 有15%-20%，这种状况与美国60年代末70年代初比较类似，那一时期正是 美国战后第二轮机场大规模建设和国内经济高速发展的时期。 可以预见，若无有效措施，任其发展，周遍居民对国内机场噪声问题的 抱怨可能越趋严重，甚至在一部分难以忍受的群众的带头下，发生激烈的 抗议行为
背景知识：
《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》规定：居住、文 教机关为主的区域以及乡村居住环境的噪声标准值，白天等效 噪声值为55分贝，夜间为45分贝。
造成影响：
医学专家介绍，噪声如果超过50分贝，长时间处在这种环 境里，人的神经系统就会受到影响。 科学研究表明，长期的飞机噪音会对人体的心脑血管造成 重大损害，同时还会对孩子的智力发育、妇女妊娠产生不利影 响。噪音首先引起的听力损伤，还严重影响居民睡眠的质量。 还容易引发人的不良情绪例如焦虑不安，烦躁，易怒等。
1.飞机起降次数与时刻的控制
飞机起降次数越多，噪声影响就越大。机场可以调整飞 机起降的时间。由于夜间飞机噪声对机场周围居民影响很大， 因此机场可以对夜间起降的航班次数进行控制。
2.实行消音飞行程序
机场可以使用消音飞行程序，目的在于减少受飞机噪声影响 的居民。
控制跑到使用，交替使用各条跑道起降飞机，避免集中干扰一个地区。 在起飞后和降落前调整航向，避免飞过居民区。 使用多级进近飞行，尽可能的晚一些降低高度。 起飞后快速爬升高度。 隔离机场飞机维修试验场。 不允许噪声超标的飞机起降。
案例分析:
（一） 机场噪声的特点
机场航空噪声与其他城市区域环境噪声有显著不同。飞机噪声来自空中， 地面地形、遮挡等不能衰减飞机噪声。飞机噪声的时间特性也很特别，人们 听到飞机噪声是由远及近，再远去。没有飞机经过时，环境可能非常安静。 飞机从远处飞来时，首先听到的是隆隆的低频声，随着飞机的接近，声音不 断增大，中高频声音也多起来，飞到距离最近处噪声达到最大。在头顶时， 中、高、低频的噪声成分都很多。 飞机远去时，先降低的为中高频噪声，低频噪声再逐渐降低到正常水平。 飞机噪声一般持续30-60秒左右，对于首都机场，飞机起降频次约3-5分钟， 这就是说，机场周遍地区每隔3-5分钟的安静中会出现一次30-60秒的飞机噪 声。据相关研究，人们对这种安静环境中出现的短时持续噪声非常不舒适， 比持续的道路噪声更另人烦恼。飞机噪声的另一显著特点是低频（<250Hz） 噪声大，根据国外文献资料，航空低频噪声比车辆交通低频噪声高5-10dB， 而中高频噪声平均来讲反而比交通噪声低，因此低频噪声控制是机场周边地 区住宅隔声的关键问题之一。
机场噪音 治理技术 案例
案例介绍：
从2006年3月开始，北京首都国际机场新开辟一条起飞航线从东 坝地区上方经过，航线垂直中心点正好在朝阳新城等小区上方，每 天从清晨六点钟左右开始，一直延续到凌晨一、二点钟，均有飞机 经过。据居民统计，航班繁忙时，每天飞过小区上空的飞机在200 架以上，尤其在上午8时到11时40分，以及18时30分至23时40分的 两个时间段内，基本上每隔50多秒就有一架飞机飞过。 由于飞机飞过朝阳新城等小区时，正处爬升阶段，离住宅区垂直 距离较近，居民们甚至能用肉眼清晰地看到飞机上的东方航空公司 和南方航空公司的商业标志。飞机在爬升时巨大的轰鸣声，使整个 住宅区近万居民都弥漫在轰隆隆的噪音中。在室外，难以听清对方 说话的声音；在室内，也难以听清电视的声音，更难以入睡休息。 东坝其它住宅小区居民，也不同程度地遭受其害。而一些媒体的记 者从北京市环保局新安装的噪音监测设备上看到，当飞机飞过朝阳 新城时，噪音达到了65至75分贝。 摘自 2007-09-24 《人民政协报》
（三）降低飞机噪声
飞机是一个很大的噪声源，发出的噪声类似白噪声频谱。 所以说飞机的噪声是全频带噪声。飞机场的噪声影响程度取 决于飞机的起降次数、时刻、强度、飞机噪声的频谱分布、 持续时间、距离和传播途径。因此降低飞机。
飞机的噪声来源主要有发动机运行噪声、和飞机机身在 空气中飞行时气流摩擦噪声。后一种噪声降低难度较大，因 此降低飞机噪声主要是降低发动机噪声。随着工业的进步， 飞机发动机噪声已经大幅降低，飞机机身气流摩擦噪声已经 占到飞机噪声的很大比重。随着大型和巨型飞机的不断增加， 机场噪声会因此而增大。