板簧支架检验项目

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支架工程施工检查什么(3篇)

第1篇一、材料检查1. 材料质量：检查支架所用材料的规格、型号、质量是否符合设计要求和国家标准。

如钢材、木材、水泥、砂、石子等。

2. 材料数量：核对材料数量是否与设计图纸相符，确保施工过程中材料供应充足。

3. 材料存放：检查材料存放是否符合要求，如防水、防潮、防尘等，避免材料受潮、生锈、变质。

二、施工方案检查1. 施工方案：检查施工方案是否合理、可行，是否符合设计要求和国家标准。

2. 施工进度：核对施工进度计划，确保施工进度与设计要求相符。

3. 施工工艺：检查施工工艺是否正确、规范，是否符合设计要求和国家标准。

三、施工人员检查1. 人员资质：核对施工人员资质，确保其具备相应的施工技能和经验。

2. 安全培训：检查施工人员是否接受过安全培训，了解安全操作规程。

3. 安全意识：了解施工人员的安全意识，确保其能够严格遵守安全操作规程。

四、施工设备检查1. 设备性能：检查施工设备性能是否良好，如吊车、挖掘机、搅拌机等。

2. 设备维护：核对设备维护保养记录，确保设备处于良好状态。

3. 设备操作：检查施工人员是否熟悉设备操作，确保设备操作安全、规范。

五、施工环境检查1. 施工现场：检查施工现场是否整洁、有序，是否存在安全隐患。

2. 施工区域：核对施工区域划分是否合理，确保施工区域与其他区域隔离。

3. 施工安全：检查施工现场安全防护措施是否到位，如安全网、警示标志等。

六、施工质量检查1. 支架结构：检查支架结构是否牢固、稳定，符合设计要求。

2. 支架间距：核对支架间距是否符合设计要求，确保支架稳定。

3. 支架连接：检查支架连接是否牢固，如螺栓、焊接等。

4. 支架高度：核对支架高度是否符合设计要求，确保支架稳定。

七、施工记录检查1. 施工日志：检查施工日志是否完整、准确，记录施工过程中的重要信息。

2. 质量检测报告：核对质量检测报告，确保施工质量符合设计要求和国家标准。

3. 安全事故记录：检查安全事故记录，分析事故原因，预防类似事故发生。

模板支架保证项目安全检查评定规定(三篇)

模板支架保证项目安全检查评定规定一、概述模板支架是建筑施工中常见的一种临时支撑设备，用于支撑和固定混凝土结构的模板。

为保证施工过程中的安全，对模板支架的安全检查和评定显得尤为重要。

本规定针对模板支架的安全检查评定进行详细的规定，以确保施工现场的安全。

二、安全检查内容1. 模板支架的安装是否符合施工图纸和设计要求；2. 支架是否稳固，材料是否足够牢固，并进行过验收；3. 土地基础是否合理，是否有松动或沉降的迹象；4. 支架的高度和跨度是否符合设计要求；5. 模板支架是否存在磨损、腐蚀、变形等情况；6. 支架是否有安全防护装置，如挡板、扶手等；7. 支架上是否设有适当的信号标志和警示标识；8. 支架是否有适当的通风和照明设备。

三、安全检查要求1. 检查人员应经过专业培训，并持有相关的操作证书；2. 定期检查模板支架，最好是每周至少进行一次检查；3. 检查时应仔细观察支架是否有明显的损坏或变形；4. 如果发现支架存在安全隐患，及时采取相应的措施进行修复或更换；5. 检查结果应做好记录，包括检查时间、检查人员、安全隐患等。

四、安全评定标准1. 优秀：模板支架安装牢固，符合设计要求，无明显的损坏或变形，有完善的安全防护措施；2. 合格：模板支架安装基本符合要求，但存在轻微的损坏或变形，安全防护措施基本完善；3. 不合格：模板支架安装严重不符合要求，存在严重的损坏或变形，没有安全防护措施。

五、安全评定程序1. 模板支架安装完成后，由专业人员进行安全检查；2. 根据检查结果进行安全评定，确定评定等级；3. 根据评定等级，采取相应的措施进行修复或更换；4. 检查完成后，填写检查记录，并将其归档保存。

六、安全管理措施1. 建立健全模板支架的安全管理制度，明确责任和权利；2. 定期开展模板支架安全培训，提高工人的安全意识和操作技能；3. 配备专门的安全管理人员，负责模板支架安全管理工作；4. 对模板支架进行定期检查和评定，及时发现并解决问题；5. 模板支架使用过程中出现的事故和事故原因应进行调查和分析，并采取相应的措施进行预防。

板簧检验规范

硫酸铜溶液浸蚀抽样件四次不露铁，抽样数量为0.25%
GB/T13912-2002
7
镀锌层附着力
锤击试验,锌层不脱落,不凸起,不剥离
GB/T13912-2002
备注：对规范中与企业标准及通用检验标准相抵触的地方，以本规范内容为准
编制:校对:审核:会签:批准：
3
硬度
HRC42-52
GB230金属洛氏硬度试验方法
4
耐腐蚀测试
在盐溶液浓度为5%，温度为35℃±2℃，PH值为6.5-7.2的盐雾中进行试验，300小时后，外表无生锈腐蚀现象。
按国标GB/T23150-2008中5.8要求试验。
5
镀锌层厚度
平均厚度大于55um
GB/T13912-2002
6
镀锌层均匀性
5、允许有挂具造成的粗糙
6、色差符合GB/T13912-2002标准，
7、漏镀面积不超过1%，并且漏镀处必须以热镀锌修补漆修补
按GB2828.1-2012标准抽取本，对照规格书或技术图纸目测其外观是否符合要求。
2
尺寸
尺寸应符合图纸要求。
按GB2828.1-2003标准抽取样本，对照技术图纸用游标卡尺测量。角度测试采用划线样板
常州合诚模型
文件编号：Q/HC-JS-14-14
板簧882659检验规范
版本号：B
共1页第1页
序号
检验项目
技术要求
检验方法
1
外观
1、表面光洁、无毛刺飞边、变形等缺陷。
2、不允许有淬火裂纹的存在
3、表面应是光洁银白色或银灰色，其主要表面应是平滑的，无锌灰和露铁现象。
4、不许有1mm以上明镏，非主要表面不准有3mm以上明镏

(整理)弹簧支吊架安装检验记录

安全评价是落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针的重要技术保障，是安全生产监督管理的重要手段。单元名称：
填报内容包括四个表：管道编号
结构型式
8.编制安全预评价报告安装位置
位移方向
设计支承负荷
对于不同的评价单元，可根据评价的需要和单元特征选择不同的评价方法。kN
冷态负荷读数
mm
（二）安全预评价范围（1）内涵资产定价法检验结果
（1）报送审批综合性规划草案和专项规划中的指导性规划草案时，将环境影响篇章或者说明一并报送。SH/T3503-J403
定性评价方法有：安全检查表、预先危险分析、故障类型和影响分析、作业条件危险性评验记录
『正确答案』B工程名称：
（4）列出辨识与分析危险、有害因素的依据，阐述辨识与分析危险、有害因素的过程。
备注：
建设/监理单位
总承包单位
施工单位
专业工程师：
日期：年月日
专业工程师：
日期：年月日
专业工程师：
质量检查员：
施工班组长：
日期：年月日

钢板弹簧检验记录表

十堰神久工贸有限公司零件号
BGFH0005B
版次共2页
车型
零件名称
前总成
1
第2页
序号检查项目
1 安装尺寸 2 自由弧高 3 4 表面硬度 5 漆膜厚度 6 7
重要度检查方式
重要重要
量具量具
重要重要
量具仪器
8 衬套内径重要
量具
判定标准
1560±3 145±6
HRC41-47
≥20µm
检验规格书
十堰神久工贸有限公司
批准
审核
编制
徐红军余亮
会签
版次 1
共2页第1页
车型
作业区板簧宽度
零件号零件名称
75毫米
BGFH0005B 前总成
类别
重要度
材料
重保
表面处理类重要（黑漆件）特别
60Si2MnA
一般
单片厚度
11毫米
总成后度
77毫米
标记
文件号
签名日期
标记文件号
签名日期
检验规格书
学成
Si：0.16～0.2％
检测报告分 Mn：0.8～1％
机械
σb：＞1330MPa
性能
δ5：＞7.0%
自控项目
自控项目自控项目自控项目自控项目自控项目
标记文件号
签名
日期
标记
文件号签名
日期
Hale Waihona Puke Φ30+0.395
+0.065
量、检具
名称
规格
卷尺
0～2m
卷尺
0～2m
备注自控项目

支架拉拔试验检测标准

支架拉拔试验检测标准
1.支架使用材料检测项目主要有钢材和五金材料、铝合金材料、防雷接地设备、异制金属材料等项目
2.支架外观检测项目主要有钢材表面、铝合金材料外观等项目。

3.支架尺寸偏差检测项目主要有构件的柱、梁、框架等项目。

4.支架壁厚检测项目主要有钢板壁厚、铝合金壁厚等项目。

5.支架力学性能检测项目主要有支架受拉、受压构件的长细比限值，组件在恒载荷、风载荷、雪载荷及地震载荷下的挠度及柱顶位移等项目。

6.支架腐蚀性能检测项目主要有碳素结构钢和低合金高强度结构钢防腐措施，铝合金型材表面处理等项目。

金属支架检验标准

金属支架检验标准金属支架是一种常见的结构支撑材料，在建筑、桥梁、道路等领域被广泛使用。

为了确保金属支架的质量和安全性能，需要进行严格的检验。

以下是金属支架检验的一些常见标准和方法。

一、外观检验1. 金属支架应无明显变形、断裂、裂缝、表面粉化和腐蚀等缺陷。

2. 检查焊接点是否牢固，无过大间隙和未焊透等问题。

3. 检查连接件是否完整并无松动现象。

4. 检查表面涂层是否均匀，无起皮、剥落等现象。

二、尺寸检验1. 检查金属支架的整体尺寸是否符合设计要求。

2. 检查各个零部件的尺寸是否符合制造标准。

3. 检查横梁、纵梁的跨度和高度是否满足承载要求。

三、强度检验1. 使用力学试验方法，对金属支架进行强度测试，包括静载荷和动载荷试验。

2. 静载荷试验要求金属支架在规定的荷载下不发生破坏和明显变形，保证其稳定性和承载能力。

3. 动载荷试验要求模拟金属支架在实际使用过程中的动态荷载，检验其抗震性能和耐久性。

4. 根据相关标准要求，对试验结果进行评估和判定。

四、耐腐蚀性检验1. 金属支架应根据使用环境的不同，经过相应的防腐处理。

检验时要求其防腐层是否牢固、完整。

2. 进行盐雾、湿热等环境试验，评估金属支架的耐腐蚀性能。

3. 根据相关标准，检验样品的防腐层厚度和附着力。

五、标识检验1. 检查金属支架上是否标注有厂名、规格、批号、生产日期等信息，确保追溯能力。

2. 根据相关标准要求，对标识的清晰度和持久性进行检验。

以上是金属支架检验的一些常见标准和方法，通过对金属支架进行严格的检验，可以保证其质量和安全性能。

金属支架制造商和施工单位应根据以上标准和方法进行检验，并记录检验结果，以便后续的使用和维护。

在实际工程中，还可以根据特定的需求和要求，进行更加详细和全面的检验。

汽车板簧标准

汽车板簧标准
汽车板簧是一种用于承载和缓冲汽车重量和震动的弹簧元件。

标准的汽车板簧通常符合以下规范和要求：
1. 材料：汽车板簧通常由高强度合金钢制成，以确保足够的强度和耐久性。

2. 尺寸和几何形状：汽车板簧的尺寸和几何形状必须符合国家或行业标准，以确保与汽车底盘和悬挂系统的匹配。

3. 荷载能力：汽车板簧的荷载能力必须满足车辆的设计要求，以确保在各种工况下都能提供足够的支撑力。

荷载能力通常通过弹簧常数来表示。

4. 弹性性能：汽车板簧必须具有合适的弹性性能，以在负载下产生适当的挠度并能够缓冲和吸收道路震动。

5. 表面处理：为了防止腐蚀和提高耐久性，汽车板簧通常进行表面处理，如镀锌或喷涂防腐涂层。

6. 质量控制：生产和检测汽车板簧需要符合严格的质量控制标准，以确保产品的一致性和可靠性。

这些是标准汽车板簧的一般要求，不同的汽车类型和应用可能会有特定的要求和标准。

为了确保安全和可靠性，建议购买适合特定车型和应用的认证和合规的汽车板簧。

模板支架检查评定保证项目应包括

建筑施工扣件式钢管支撑模板工程安全技术模板支架检查评定保证项目应包括：施工方案、支架基础、支架构造、支架稳定、施工荷载、交底与验收。

一般项目应包括：杆件连接、底座与托撑、构配件材质、支架拆除。

1）模板支架搭设应编制专项施工方案，结构设计应进行计算，并应按规定进行审核、审批；2）模板支架搭设高度8m及以上；跨度18m及以上，施工总荷载15kN/ 壮及以上；集中线荷载20kN/m及以上的专项施工方案应按规定组织专家论证。

支架基础应符合的规定1）立杆的着力点部位要坚实、平整，即基础应坚实、平整，承载力应符合设计要求，并应能承受支架上部全部荷载；2）底部应按规范要求设置底座、垫板，垫板规格应符合规范要求，应优先采用钢底座，底座的尺寸宜大不宜小、宜长不宜短，并防止浸水；3）支架底部纵、横向扫地杆的设置应符合规范要求；4）基础应设排水设施，并应排水畅通；5）当支架设在楼面结构上时，应对楼面结构强度进行验算，必要时应对楼面结构采取加固措施。

支架构造应符合的规定1）立杆间距应符合设计和规范要求；2）水平杆步距应符合设计和规范要求，水平杆应按规范要求连续设置；3）竖向、水平剪刀撑或专用斜杆、水平斜杆的设置应符合规范要求。

支架稳定应符合的规定1）当支架高宽比大于规定值时，应按规定设置连墙杆或采用增加架体宽度的加强措施；2）立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度应符合规范要求；3）浇筑混凝土时应对架体基础沉降、架体变形进行监控，基础沉降、架体变形应在规定允许范围内。

相关规范对模板支架构造的要求扣件式（JGJ130）：立杆一1、底部应设置底座或垫板，可调底座和托撑伸出长度宜＞300mm, 插入立杆内的长市150mm；2、应竖直设置，30m高度垂直度允许偏差±90mm；2m高度的垂直允许偏差为±7mm；3、立杆接长接头必须采用对接扣件连接。

扫地杆一纵向应采用直角扣件固定在距底座上皮》200mm处的立杆上；横向固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

钢板弹簧检验指导书

2913R13-010J:25±6；
以上2）-4）项要求厂家定期提供试验报告
目测
目测
目测
游标卡尺
卷尺
目测
首样查证
厂家定期提供试验报告
0～125mm
3m
厂方报告
每年一次
No.
修订日期
修订内容
修订单
核准
审查
制定
以上24项要求厂家定期提供试验报告目测目测目测游标卡尺卷尺目测首样查证厂家定期提供试验报告0125mm3m厂方报告每年一修订日期修订内容修订单核准审查制定
分发编号：
零部件名称
钢板弹簧
DAB分类
D
外购外协件检验指导书
文件编号
WI-QC-037
版次
3.0
图号
通用
规格、型号
发行日期
页次
1/1
序号
检验项目
技术要求
验收器具
抽检比例
备注
名称
规格
1
2
3
4
标志：
外观：
尺寸：
性能：
1）产品应标明制造厂厂名或商标、规格、产品名称、制造日期和检验标记；
2）附有产品合格标志。
1）钢板弹簧总成涂漆、漆面良好，但卷耳衬套处不得涂漆，应涂黄油防锈
2）钢板弹簧总成装配正确，各片紧固可靠，无散片、扭曲现象。
3）板簧上的弧底盘各部位联接良好，与吊耳支架、车架等部位无干涉（装配之后检验）
2）刚度(N/mm)：2912R13-010J:243±24
2913R13-010J:392±39；
3）硬度（HB）：375-444；
4）疲劳寿命：≥8万次；
5）静载荷弧高（mm）：2912R13-010J:31±6

汽车板簧的检验标准

汽车板簧的检验标准汽车板簧的检验标准在汽车结构中有很多的弹性元件，汽车钢板弹簧（简称汽车板簧）是汽车悬架系统中最大的承载弹性元件。

在实际的汽车板簧的生产过程中，材料、工艺变化，都必须进行板簧的性能检测，这样才能保证汽车的安全运载和运行。

那具体用什么办法来检验它的质量标准呢？由于一般的汽车板簧的刚度变化是接近于线性变化，我们可以以静刚度来表示其弹性特征。

而非线性板簧中的刚度，也可简化成几段直线段来处理。

通常板簧传统的静刚度测试方法是沿用逐点测量、读数的测量方法。

应用标准液压式（或机械式）压力试验机加载，板簧运行到相应的检测点位置上，其载荷由试验机度量盘指示，变形的位移值通过标尺指示，由人工读数的办法记录该点的载荷、位移值，然后通过手工计算得到板簧的刚度值。

但是该方法存在有一定的缺陷，比如：测试精度较差，工作量大，效率低，无法得到连续的刚度曲线，可能导致试验结果的重大偏差。

而且该类机器满量程较大，测试小载荷板簧时，误差很大。

可采用计算机全程连续数据采集、软件分析的方法，方便地解决该问题。

那该系统的原理优势什么呢？系统原理：试验前，将力与位移传感器安装在标准液压式（或机械式）压力试验机上，并与计算机连接。

汽车板簧按装车状态装夹到位。

预加载三次，消除残余应力、偶然误差的影响。

打开计算机专用的数据采集软件，设置好参数（切换到所用的传感器标定系数等），仪器进行自检程序无错后，开始加、卸载测试，数据采集开始。

系统硬件：该系统由传感器、数据采集控制装置、计算机和采集、分析软件四部份组成。

传感器：位移、力传感器。

数据采集控制装置：采集测试核心，具有传感器的放大器、A/D 转换器、数据采集、传输、保存等功能。

计算机：采集软件的硬件平台，基本要求为CPU：486 以上的处理器、64M 内存、2G 硬盘、Windows98操作系统。

采集、分析软件：采集软件完成数据采集、传输、保存任务。

技术数据：输入：1 路位移传感器信号，1 路力传感器信号。

汽车钢板弹簧金相检验标准

汽车钢板弹簧金相检验标准
一、表面质量
1. 外观检查：钢板弹簧应无明显的表面缺陷，如裂纹、折叠、分层、夹杂物等。

弹簧钢板的表面应光滑，无明显粗糙或不平整。

2. 尺寸检查：弹簧钢板的尺寸应符合设计要求，允差在规定范围内。

3. 表面处理：如喷漆、磷化、镀锌等表面处理应均匀、光滑，无漏涂、气泡等缺陷。

二、横截面质量
1. 显微组织：通过金相显微镜观察弹簧钢板的横截面，应无异常组织，如马氏体、贝氏体等。

2. 脱碳层：弹簧钢板的表层应无明显的脱碳现象，脱碳层的深度不应超过规定值。

3. 芯部硬度：通过硬度计检测弹簧钢板的芯部硬度，应符合设计要求。

三、脱碳检验
1. 宏观脱碳：通过低倍显微镜观察弹簧钢板的表面，应无明显的宏观脱碳现象。

2. 微观脱碳：通过金相显微镜观察弹簧钢板的表面和芯部，应无明显的微观脱碳现象。

3. 脱碳层深度：通过深度显微镜测量弹簧钢板的脱碳层深度，应符合设计要求。

以上是汽车钢板弹簧的金相检验标准，通过按照这些标准进行检验，可以确保钢板弹簧的质量符合要求，从而保证车辆的安全性和可靠性。

支架检验标准

支架来料检验标准
受控状态：内部参阅
文件编号：LTO-W-XNE-004
版本：试行版
页数：17
生效日期：2010-7-1
发文编号：2010-000004
文件版本修订章节修订说明
编制部门批准审核工程编制研发工程部
一、目的
1.1 制定SMD支架检验规范。

1.2 制定原物料入库正常程序，以确保我司产品品质。

二、范围
我司采购所有支架。

三、内容
3.1 检验测试项目
3.1.1外观检验
3.1.2电镀检验
3.1.3数量检验
3.2 抽样计划（片数定义：支架片数）
3.2.1检验
（1）抽样位置：分叠数上下边缘2pcs，分叠数内部3pcs，均匀取样。

（2）抽样数量：每叠5pcs。

（3）每片抽样数，每pcs不良，则列一个缺点。

（4）每批次材料至少随机抽取40叠支架检验外观、电镀、数目。

（5）主缺超过1个为不合格。

支架检验规范

爬胶尺寸≤1.0mm
经温度150℃±5℃/2H烘烤后支架变色明显或影响支架焊接性支架起泡.镀银层脱落现象
阴阳极焊线间距不符
阴阳极间距Amin=0.1mm,
其中同一批来料必须满足Amax-Amin＜0.05mm.
焊线试验
焊线拉力推力实验
焊点平滑，拉力推力合格，按正Fra bibliotek程序焊线无任何异常。
封胶
按正常程序封胶后支架无爬胶现象。
项次
检验
项目
不良项目/判定标准
规格
重要程度
检验
人员
备注
不
合
格
待定
2
外观检查
毛边
略
毛变规格< 0.02mm
碗杯变形
外边缘A受损变形遮盖住内边缘B部分
支架PIN脚变形
变形尺寸≤0.5mm
阴阳极错位
A点错位不可超出中心点的1/4
点胶
略
杯面点固晶胶按正常程序烘烤后无胶水扩散现象
烘烤变色
经温度150℃±5℃/2H烘烤后支架变色明显或影响支架焊接性支架起泡.镀银层脱落现象

支架施工检查项目

支架施工检查工程一、强制性检查工程
1、支架必须严格按程序专项设计、平安验算、审批、实施，所用的钢管、扣件、脚手板等构配件必须符合国家标准和行业标准方可使用；
2、支架必须按批准的平安施工方案进行地基处理，地基承载力须经试验合格；
3、作为永久工程的支架须进行预压，符合要求方可投入使用；
4、非预应力结构的承重支架必须在混凝土到达规定的强度要求方可卸落；预应力结构的承重支架必须在张拉、压浆后压浆强度到达要求方可卸落；
5、支架周围必须设置防撞围挡；支架与道路交叉时，必须按规定净空设置车（人）行通道、并做好防撞墩，设置发光和反光警示标志，安排专人道路交通管制；
6、支架的安拆作业人员必须按规定佩戴平安帽和平安带。

二、一般检查工程
分项评分。

板簧质检部工作总结

板簧质检部工作总结1. 引言板簧是一种重要的机械零件，广泛应用于汽车、电梯、垃圾桶等领域。

作为板簧质检部的一员，我们的主要任务是确保生产出的板簧符合质量标准，以保证产品的稳定性和可靠性。

在过去的一段时间里，我们通过不断努力和技术创新，取得了一些成果，但同时也遇到了一些挑战。

本文将对我们的工作进行总结和分析，以期提高我们的工作效率和质量。

2. 工作内容2.1 板簧测量和测试我们使用各种测量仪器和测试设备，如千分尺、显微镜、拉力试验机等，对板簧的尺寸、硬度、强度、耐久性等特性进行测量和测试。

这些数据对于产品的质量控制起着至关重要的作用。

我们通过不断研究和改进测量方法，提高了测量的准确性和可靠性。

2.2 板簧外观检查板簧的外观缺陷可能导致产品的功能故障或提前退役。

因此，我们在质检过程中，对板簧的表面进行仔细检查，确保没有裂纹、划痕、氧化等缺陷。

同时，我们也关注板簧的平整度和光泽度，以确保产品的外观质量。

2.3 质量记录和报告我们在质检过程中生成并维护了大量的质量记录和报告。

这些记录和报告包含了测量结果、不合格品情况、返工和改进措施等信息。

通过对这些数据的分析，我们可以发现问题的根源，以及制定和实施相应的改进措施。

3. 成果与挑战3.1 成果通过我们的努力和技术创新，我们取得了一些成果。

首先，我们成功提高了测量的准确性和可靠性。

我们通过引进高精度测量设备、优化测量方法和加强操作培训，减少了测量误差和不确定性。

同时，我们也改进了质量记录和报告的管理和分析，提高了数据的利用率和价值。

其次，我们加强了与生产部门的合作和沟通。

通过及时反馈不良品情况和缺陷信息，我们能够帮助生产部门及时纠正问题，减少返工和废品产生。

这不仅提高了产品的质量，也增加了生产效率和成本控制。

3.2 挑战然而，我们还面临着一些挑战。

首先，市场对板簧的需求越来越多样化和个性化，对产品质量的要求也不断提高。

我们需要不断学习和了解最新的质量标准和检测方法，以满足客户和市场的需求。

成品支架检验规范

成品支架检验规范成品支架检验规范支架对于我们来说并不陌生，在生活的每个角落，只要你稍加注意，就会有支架的出现，下面南通正道就详细为你介绍一下成品综合支架检验规范。

1目的1.1 为了保证支架产品热浸镀锌质量符合客户标准，特指定本检验规范及检验方法。

2 适用范围2.1 执行本规范为公司支架所有镀锌产品，对镀锌件产品镀锌件产品检验。

3 职责3.1 技术质量部：负责本规范的制订及修订，并按照相关标准、检验方法对支架产品成品进行检验。

3.2 采购部：要求供应商对我司镀锌产品的镀锌质量达到我司的要求。

3.2 供应商：负责接收、处理质量管理部发现的不符合项并做出相应整改措施。

4 工作内容4.1 镀锌产品质量要求1）镀锌层厚度平均值支架构件≥65μm 螺栓≥30μm2）锌层附着力十字划线、划格法或锤击法试验，锌层应不剥离、不凸起3）锌层均匀性硫酸铜试验4次不应露铁4）外观锌层表面应均匀、光滑，无色差、斑点、白锈（雪花状）、锌瘤、锌刺、过烧、挂灰、伤痕、局部未镀锌等缺陷。

孔位、连接等部位不得有影响安装的锌瘤，螺纹的锌层应光滑，螺栓连接件应能正常拧入。

5）镀锌时构件防变形措施上下及左右弯曲，镀锌后构件弯曲度每米不大于2mm，总弯曲度不大于总长度的0.2%6）白锈不良预防措施构件表面白锈不允许，工艺上使钝化液浓度加浓增加锌层保护层厚度；镀锌后整捆构件防护措施：下雨时使用防雨布罩上，雨后撤掉防雨布通风；严禁镀锌构件直接接触地面，应在镀锌构件与地面间垫隔离布（条）等物质。

4.2 镀锌层性能试验，应符合下列要求。

4.2.1 钢结构支架均采用热浸镀锌涂层，热浸镀锌须满足《金属覆盖层、钢铁制作热浸镀锌层技术要求及实验方法》（GB/T13912-2002）相关要求，镀锌层最小厚度不小于65um，客户有其他镀层厚度要求时分别说明。

4.2.2 镀锌厚度检测：镀锌层厚度按照《金属覆盖层、钢铁制作热浸镀锌层技术要求及实验方法》（GB/T13912-2002）进行检测。

板簧质量工艺标准

质量工序技术标准范围本标准规定了质量工序检验标准。

本标准适用于质检科的检验过程。

内容：1.检验管理职责1.1各工序、工位要落实自检三检制：首检、中间检、完工检，自检频率每份工件每班最少10件，并贯穿于整个生产过程。

1.2上下工序要加强互检交接制度，上道工序造成的不合格产品，下道工序不予接受，禁止不合格产品往下流转。

1.3设立专职巡检员，全面负责本班产品的监督、检验、验收过程，有权停止不合格批次产品的生产，直到整改合格为止。

2.工序内控标准2.1下料：长度±3mm，不垂直度对角线≤3mm，无毛刺、裂纹、崩角现象。

下料前按计划先确认品种、材料宽厚规格。

2.2冲孔：长度公差±1.5mm和宽度公差±0.5mm，孔心垂直、无歪斜、无毛刺。

2.3扩卡子孔：深度4±0.5mm。

2.4卷（折）耳：按品种和工艺要求，采用对应孔径的芯轴和整形模，整形后孔径要符合工艺要求；冲铆翻边类控制加差0.3-0.5mm；尼龙套和副簧减震套控制减差0.1-0.2mm；耳心与长度方向不垂直度范围在300mm长度上＜2mm。

2.5切角、切边：按品种要求切角、切边，无明显不对称和毛刺现象。

2.6淬火炉料加热：按淬火顺序排料，严格控制炉温和步进速度，严禁出现过烧，。

脱炭现象，与淬火工序保持协调一致，2.7淬火曲率板的校队，依据生产记录卡片和工艺卡片要求分别对齿夹逐一校准紧固，淬火后对各片及时验证弧高，生产过程要及时调整出现的舌口、凸肚、片间隙（10mm料以下的1.2mm，10mm以上的1.5mm）为缺陷。

2.7淬火：钳工在淬火前必须对主片进行校直，然后把淬火工件对应放在相应位置成型，严禁夹生料淬火，卡子片必须扩孔面朝上。

2.8回火上料：按规格尺寸逐件检查并排放整齐，挑选出折口等返修件，片与片要疏密均匀摆放。

2.9回火控温与硬度检测：根据生产进度和品种，分别选用步进转速和温差上下限随机抽查淬、回火温度，温度480±30℃，电机转速200-400转/分，淬火硬度HRC≥50，回火硬度60si2mnHRC40-47，65mnnHRC34-44。

单、双撑拉簧检验规范(轻型电动车)

在硬度计上进行硬度测试。
硬度计
编制/日期
校对/日期
标准化/日期
审核/日期
批准/日期
接图要求
AQL=2.5
用卡尺测量各尺寸。
卡尺
4
抗腐性
盐雾试验：NSS试验48小时，无白色生成物和红色锈蚀瘢痕。
2-5件/批
用5％NaCl溶液47±2ºC溫度，饱和温度35ºC±2,气压70-100KPa,连续喷雾48h。检查有无无白色生成物和红色锈蚀瘢痕。
盐雾试验箱
5
硬度
HRC45－50
2-5件/批
单、双撑拉簧检验规范（轻型电动车）
零件名称
单、双撑拉簧
零件代码
规型号
通用件
检验方法
仪器设备
备注
序
项目
标准要求
抽样方法
1
外观
不允许锈蚀、腐蚀物、露底、鼓泡、剥落等缺陷。
AQL=2.5
目测检查。
2
材质
65Mn
1次/批
供方供货时必须附带提供第三方检测出有效检测报告,以证明供方产品符合此项目。核对。
3
尺寸及参数