混凝土路面开工报告
砼路面开工工报告
丹拉国道主干线包头（哈德门）至磴口段高速公路（第37合同段）（LK1+519.359-LK1+619.359）水泥混凝土面层分项开工报告内蒙古联手路桥有限责任公司二00五年五月工程分项开工申请批复单承包单位：内蒙古联手路桥有限责任公司监理单位：天津国腾监理咨询公司合同号：37# 监管：-06工程分项施工组织设计报审表承包单位：内蒙古联手路桥有限责任公司监理单位：天津国腾监理咨询公司合同号：37# 监管：-04施工组织设计一、工程概况及主要工程数量（一）工程位臵及自然状况丹拉国道主干线包头（哈德门）至磴口段高速公路，起点位于包头市哈德门村，接在建的包头过境高速公路，桩号为K756+400；经白彦花、公庙子、西山咀、刘召、天吉太桥、临河（利用临河北绕城公路）、翻身圪旦、黄羊木头、黄河镇，终点位于巴盟磴口县，接在建的磴巴高速公路，桩号为K1023+960.71，路线全长227.715KM（其中内含连接线长9.865Km,采用二级公路标准,不含利用临河北绕城线41Km），其中K835+314-K853+000段为第37合同段。
哈德门至西山咀，路线位于阴山山脉的乌拉山山前地带，属典型的山前冲、洪积倾斜平原，地表土由分选性差的砂砾石组成，上覆砂粘土及少量坡积残积物；西山咀至补隆淖，路线位于河套平原区，地面由西南向东北倾斜，地表土组成物为粉砂、细砂，土壤盐渍化严重；补隆淖至磴口,属河套平原西部沙丘覆盖平原，路线位于乌兰布和沙漠的东北边缘，以固定、半固定沙丘和沙垄为主。
本项目沿线地处中纬度，地势较高，远离海岸，气候属典型的大陆性气候。
冬季长而寒冷，夏季短促而炎热，年、日温差大，春温骤升，秋温剧降。
年平均气温8℃左右，全年光照充足，热量丰富。
气候干燥而少雨，且降雨量集中，主要分布在7-9月份，蒸发量大；无霜期短，风大沙多，风天多集中在四月份，盛行西北风。
（二）本段混凝土面层工程量LK1+519.359-LK1+619.359段工程量：水泥混凝土面层：3167M2二、水泥混凝土面层进度计划（一）施工准备1、施工驻地分布较为合理。
水泥混凝土路面开工报告
水泥混凝土路面开工报告（一）工艺流程图附后（二）主要施工方法1、施工准备（1）人员准备：按水泥混凝土面层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况，进行人员配置和进场；同时将施工目标、质量管理点、相关岗位职责、规定及特殊要求等进行交底。
具体人员配备如下：工长 1人技术员 2人质检员 1人测量员 2人试验员 2人机械操作手 16人劳动力 20人（2）材料准备：根据各种原材料的需用量及规范质量要求，通过试验检测选择确定能够满足施工质量的料源，并在开工前28天对各种原材料进行符合性检验，报送监理工程师审批。
批准后组织进场，进行备料，分类堆放。
①水泥：水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
低温天气施工、有快通要求的路段可采用R型水泥。
②粗集料：粗集料使用碎石，应质地坚硬、耐久、洁净。
粗集料技术指标应不低于Ⅱ级并满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的要求。
粗集料最大公称粒径不大于31.5cm。
③细集料：细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求，且砂的细度模数不宜小于2.5。
④水：混凝土面板拌和及养护用水应用人畜能饮用的水。
⑤外加剂：路面混凝土中所加入的外加剂必须有供应商提供的有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，并符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求。
（3）机械准备：水泥混凝土面层施工采用集中拌和混凝土，混凝土罐车运输，设置一个作业面，按设计分块施工。
作业面拟配置以下机械：①混凝土拌和站：25m3/h 1台；②混凝土搅拌运输车： 6 m3 2辆；③振动夯： 6m以上 2台；④磨光机： 1台；⑤路面刻纹机： 1台；⑥真空吸水机： 1台；⑦插入式振捣棒 4台；⑧排式振捣器 1个；⑨三辊轴 1台。
（4）配合比设计室内配合比设计应以基准配合比的水灰比值±0.03确定三组不同的配合比，并通过混凝土的工作性以及强度来确定最终配合比。
混凝土路面开工报告
段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目分项工程开工申请单A-1承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A01007段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目施工技术方案报审表A-3承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A03007一般技术方案由承包人呈报，总监理工程师审批后，总监留一份，驻地监理一份，退承包人一份。
特殊技术、工艺方案由承包人报总监理工程师审批后，业主代表、总监各留一份，退承包人一份。
段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目施工放样报验单A-4承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A04007由承包人呈报二份，作出结论后驻地监理留档一份，另一份退承包人。
水准点高程一览表路线固定表段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目建筑材料报验单A-5承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A05007由承包人呈报三份，签发证明后驻地监理工程师留档一份，一份退承包人，试验中心工程师留存一份。
段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目建筑材料报验单A-5承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A05007由承包人呈报三份，签发证明后驻地监理工程师留档一份，一份退承包人，试验中心工程师留存一份。
国道珲乌线冯家屯至二道岭段及大绥河镇内段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目进场设备报验单A-6承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号：A02监理单位：吉林万丰监理公司编号：AC02A06007由承包人呈报二份，查验后驻地监理工程师留档一份，另一份退承包人。
混凝土面层施工方案一、工程量本段混凝土面层数量为24490平方米。
二、施工方案及方法我标段先进行了试验段的施工，通过试验段的施工总结出了合理的施工方案及方法，总结出施工配合比、摊铺时的松铺系数及振捣与整平的方法，合理地选择和配套了施工机械，为正式施工做好了技术准备。
钢筋混凝土路面开工报告
钢筋混凝土路面开工报告尊敬的领导：我司即将开始施工的钢筋混凝土路面工程是在您的支持下进行的，现隆重向您提交本次工程的开工报告，以此向您汇报工程的具体情况和施工计划。
工程名称：钢筋混凝土路面施工工程工程地点：XXX施工单位：XXX有限公司一、工程概况：本次工程总长度为XXX米，路面宽度为XX米，路面厚度为XX厘米，施工区域地势平坦，没有明显的地质灾害风险。
路面工程主要包括基层处理、铺设沥青底层、铺设沥青面层、辅助设施安装等工作。
二、施工计划：1.基层处理基层处理是整个路面工程的关键环节，其施工质量直接影响到路面的使用寿命和平整度。
我们将根据技术要求进行基层处理，包括清理基层表面，破碎碾压，填充砂石等。
2.沥青底层施工沥青底层施工是为了加强路面的承载能力和抗裂性，我们将采用热拌沥青混合料进行施工，确保底层的平整度和固结程度满足设计要求。
3.沥青面层施工沥青面层施工是为了提高路面的耐久性和舒适性，我们将采用高性能沥青混合料进行施工，确保路面的平整度、防水性和马头石的安装质量。
4.辅助设施安装辅助设施安装是为了方便行人和车辆的通行安全，我们将按照设计要求进行标线、标志、反光镜等的安装工作，确保施工质量达到标准。
三、施工方案：1.施工人员的安排和培训我们将组织技术精湛的施工人员进行施工，确保按照设计要求进行施工作业。
同时，我们还将组织相关培训，提高施工人员的安全意识和专业水平。
2.施工设备的调配和维护我们将根据工程的需要，调配适当的施工设备，确保施工的顺利进行。
同时，我们还将对施工设备进行定期检查和维护，保障设备的正常运转。
3.施工物资的采购和使用为了确保施工的顺利进行，我们将按照设计要求采购符合质量标准的物资，并严格按照使用规范进行施工，以保证施工质量达到预期效果。
四、安全措施：1.建立安全管理制度我们将建立健全的安全管理制度，明确责任，划定范围，加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的人员和工程安全。
沥青混凝土路面开工报告
现场及准备情况报告驻地监理处：我项目部现场及准备情况报告如下：一、人员已全部到位：工程负责人：技术负责人：施工负责人：机械负责人：民工：40人二、机械：沥青砼摊铺机2台沥青砼拌合站1台DD-130双钢轮压路机2台装载机4台轮胎压路机2台运输车10台*********工程项目经理部2006年6月4日泰安市公路改建工程监表1 分项工程开工申请批复单承包单位：合同号：一监理单位：编号：沥青砼施工组织方案采用集中场拌、热拌热铺工艺。
沥青混合料，采用大型间歇式沥青拌和机集中拌制，大吨位自卸车运至现场，采用1台摊铺机半幅铺筑的施工方案。
摊铺机自动找平。
压实采用1台三轮压路机碾压成型。
沥青面层拟组建一个作业队进行施工，配备足够人员设备。
一、开工前准备1、场地准备在拌和设备安装完毕后，料场及拌和设备周围一定范围内应将场地硬化，防止集料被污染。
运输便道也应适当铺填碎石以保证场地的洁净及运料车的通行，做到路线排水通畅，确保场内无积水。
料场内各种材料应隔离分类堆放，避免集料混杂，从而影响质量。
2、设备准备拌和机及摊铺机等主要设备进场后应立即进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。
3、材料准备沥青、面层碎石、矿粉等应提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场地和设备，保证沥青路面的正常铺筑。
4、试验检测试验室是保证工程质量的重要职能部门，配备先进的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试、建立和健全规章制度和操作规程等工作，使其能正常的业务，并立即投检验及各种配合比设计工作。
二、技术准备工作1、对原材料的技术要求沥青:沥青混合料采用优质量交通道路石油沥青，标号AH－70针入度控制在60－80(0.1ｍｍ)，软化点不小于44－46℃，延度大于100cm,含蜡量不大于3%。
⑴粗集料采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、有足够强度和耐磨性，多棱角近似立方体的碎石。
⑵细集料采用坚硬、洁净；工干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，杜绝采用山场的下脚料。
沥青混凝土路面下面层首件开工报告
沥青混凝土路面下面层首件开工报告尊敬的领导：我在这里向您报告我们团队在沥青混凝土路面下面层的首件开工情况。
经过我们团队的精心准备和调整，这一重要的施工项目已经正式启动，我们有信心能够按照任务书的要求完成高质量的任务，以确保这个项目的顺利开展。
首先，我想简要介绍一下我们团队的基本情况。
我们团队由一批有经验的建筑工程师和技术人员组成，他们拥有丰富的施工经验和专业知识，每个人都对自己的工作充满热情和责任感，同时也对整个项目的进展和结果充满信心。
在项目开始之前，我们进行了大量的准备工作。
我们对工地的地形和环境进行了认真的勘测和分析，制定了详细的施工计划和方案，充分考虑了各种因素和风险，以确保施工的顺利进行和工期的紧凑性。
接下来，我们进入了实际的施工阶段。
在开工之前，我们进行了充分的材料准备和运输，确保了现场所需材料的充足和及时供应。
我们采用先进的设备和技术，确保施工质量和速度。
同时我们也注重现场管理，强化施工现场的安全和环保意识，制定了严格的工作规程，对施工过程进行全程监控和控制。
目前，我们已经完成了首件工程的施工，已经获得了专业监理单位的认可和验收。
我们的工程师和技术人员根据实际情况及时优化了施工方案和细节工序，确保了高质量的施工与监测。
在施工过程中，我们也积极和其他相关方沟通与协调，确保项目进展和结果得到成功决策。
在项目结束之后，我们将根据监理单位的要求，对项目的成果进行全面评估和验收，保证项目质量和安全。
同时，我们还将根据历史数据和实际情况进行总结和反省，以便在未来的项目中不断完善和提高我们的施工能力和水平，为客户提供更好的服务。
在此，我代表我所在的团队向您汇报了我们在沥青混凝土路面下面层首件工程的开工情况。
我们相信，在我们每个人的共同努力下，这个项目将能够圆满完成，给客户和社会带来更大的价值和贡献。
谢谢！。
开工报告模板
开工报告模板参考。
开工报告篇1 一、工程量本段混凝土面层数量为平方米。
二、施工方案及方法我标段先进行了试验段的施工，通过试验段的施工总结出了合理的施工方案及方法，总结出施工协作比、摊铺时的松铺系数及振捣与整平的方法，合理地选择和配套了施工机械，为正式施工做好了技术打算。
1.施工布置混凝土面层施工队：主要进行混凝土面层的施工。
配备施工队长1名（人员朱明刚）、测量员3名（人员于奇龙、任洪强、王俊）、力工70人。
总开工日期为20xx年 7 月 31 日。
2.混凝土面层的施工方法（1）施工打算 1）施工现场布置我标段已在项目部处建立一处混凝土搅拌站，该位置处于料场四周，位于我标段的路线中点，原材料充足、水电丰富，运距合理，拌和机具有电子计量设备，计量正确且容量较大，能够满足施工需要。
2）打算下承层和施工放样铺筑前，检查基层的几何尺寸、路拱、平整度等，有不符合要求之处，准时订正；之后将验收合格的基层面上的浮土、杂物清扫干净，恢复中线桩，10米设一根桩，钉出一侧边桩，引测高程挂线。
3）原材料质量检验水泥：水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准规定；我标段采纳一般硅酸盐水泥，水泥标号为号。
水泥的物理性能和化学万分应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥》的规定。
水泥质量是水泥混凝土强度的主要因素，对于出厂日期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果予以正常使用或降级使用。
凡结块变质的水泥不准使用。
粗集料：粗集料应洁净、质地坚硬、耐久、符合规定级配、最大粒径不应超过。
碎石和砾石的技术要求分别符合《公路水泥混凝土路面设计规范》表和表的规定。
细集料：细集料应洁净、质地坚硬、耐久、符合规定级配、细度模数宜在以上。
细集料的技术要求应分别符合《公路水泥混凝土路面设计规范》表的规定。
水：清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不含有影响混凝土质量的油、酸、盐类、有机物等。
我标段主要采纳当地井水。
混凝土路面开工报告
混凝土路面开工报告1. 引言本报告旨在汇报混凝土路面施工的开工情况。
混凝土路面是道路建设中常见的路面类型，其耐久性和承载能力较高，适用于中高强度交通地区。
本报告将介绍施工前的准备工作、施工过程以及预计的完成时间。
2. 施工前准备在混凝土路面开工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 设计确认首先，我们对设计图纸进行仔细审查，并与设计师进行沟通，确认设计意图和施工要求。
同时，我们还与监理单位和业主进行会议，明确双方的责任和合作方式。
2.2 材料准备混凝土路面施工所需的主要材料包括水泥、骨料、砂浆和添加剂等。
我们根据设计要求，与供应商进行材料的采购，并进行质量检测，确保材料的合格性。
2.3 人员组织为了保证施工的顺利进行，我们组织了一支经验丰富的施工队伍。
施工团队由项目经理、工程师、技术人员和施工人员组成，每个人都具备相应的证书和经验。
2.4 设备准备为了提高施工效率，我们配备了必要的施工设备，包括混凝土搅拌机、平地机、压路机等。
这些设备经过检修和保养，确保其正常运行。
3. 施工过程混凝土路面的施工过程主要包括基础处理、模板安装、混凝土浇筑和养护等环节。
3.1 基础处理在施工前，我们需要对基础进行处理，确保其坚实平整。
这包括清理基础表面的杂物、填补低洼部分、修复裂缝等。
3.2 模板安装在基础处理完成后，我们安装模板，以确定混凝土路面的形状和尺寸。
模板需要根据设计要求进行调整，确保路面的平整度和坡度符合要求。
3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑是混凝土路面施工的关键环节。
我们根据设计要求，控制混凝土的配比和浇筑厚度。
同时，我们采取措施防止混凝土的早期干燥和开裂。
3.4 养护混凝土浇筑完成后，我们进行养护工作，以确保混凝土的强度和耐久性。
养护工作包括覆盖保护层、湿养护和定期养护等。
4. 预计完成时间根据目前的施工进展和计划，预计混凝土路面的施工将在X天内完成。
我们将继续密切关注施工过程，确保施工质量和进度的控制。
路面分部工程开工报告
根据施工合同、设计图纸、技术规范以及当地实际条件编制。
(一)、项目位置本项目位于新疆西部天山北麓被誉为“塞外江南”的伊犁河谷东端的新源县境内，本合同段起点位于G218 线K277+000，终点位于G218 线 K332+000，沿途经过阿热勒托别镇、坎苏乡、那拉提镇等 3 个乡镇。
本分部工程路线总长度 2km。
罩面路段长 2km，就地冷再生基层路段长度 2km。
1、参预施工的技术员已熟悉了设计图纸及有关规范，掌握了施工工艺及方法。
设计图纸所给尺寸经审核无误。
已进行了施工测量和放样，水准点、导线点已复测并已加固保护，增设控制点均加设在高架塔的混凝土墩子上，测量成果资料已递交监理工程师批准。
施工现场及施工便道已放置好标志牌、警示牌，已安排洒水车进行洒水养护。
施工负责人及技术员、试验负责人及试验员、施工现场杂工、安全员等均已进场。
施工所用机械设备均已进场，设备现场待命，状况良好。
2、人员配备情况：技术总负责：杨登峰试验负责人：曹广飞施工负责人：谷峰试验员：乔旭质检负责人：张智超合同计划负责人：代云龙3、开工前材料进场及试验情况；安全员：肖靖宇、徐涛施工人员： 14 人(1)、材料进场：混凝土：工地沥青拌合站、混凝土拌合站砂石：坎苏乡时双才砂石料场。
油料：伊犁新源县那拉提加油站。
沥青：新疆路友道路材料科技有限公司。
(2)对钢材、混凝土等项物理力学性能交由新疆北朋土木工程检测咨询有限公司实验室检验，其各项质量控制指标均满足规范规定要求并报请总监办批复及业主备案。
4、施工进度计划：路面工程计划于 4 月 15 日开始进行施工，计划于 8 月 20 日完成工程施工。
本方案主要合用于结构层强度不满住设计要求，承载了严重不足，无法通过局部处治来恢复其承载力的路段。
对 24cm 范围内的面层和基层进行全深式就地水泥冷再生基层施工，然后在铺筑 4cm (AC-13) SBS 改性沥青混凝土面层。
补强路段利用就地冷再生机对老路面进行就地冷再生 (需撒布水泥，实施完成后为水泥稳定沙砾基层)范围为路中线两侧各5.75m。
水泥混凝土面层分部开工报告
编号 012分部工程开工申请报告（合同段N1 ）开工项目：水泥混凝土面层里程桩号：K6+000--K9+000项目经理（盖章）：xxx申报日期：二○一五年七月六日目录xxxxx（xxxx）项目工程分部工程开工申请批复单分部工程开工申报表分部工程现场管理人员表分部工程进场机械设备表承包单位：xxxxxx 合同段：N1水泥混凝土路面施工方案一、施工准备情况1、测量方面：导线点、水准点己经复测完毕，水准点己经加密，施工中线己经恢复。
2、试验方面：水泥混凝土路面用原材料试验己完成，石料、水泥均符合规范要求，水泥混凝土路面施工组织设计己完成（施工组织设计附后）。
3、下承层的验收由项目经理部总工程师组织测、试、检人员，协同监理工程师对水稳碎石下承层进行了验收。
二、人员进场情况三、机械进场情况四、材料进场情况五、水泥砼路面施工方案1 基层质量检验按质量检评标准，检查水稳碎石基层强度、顶面高程、平整度等，各项指标均满足要求后，并经市质监站监督工程师鉴定后，才允许进行路面施工。
2 测量放样首先根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上一般每20m设一中心桩，同时应在胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等处设中心桩，并相应在路边各设一对边桩。
主要中心桩应分别固定在路旁稳固位置。
在路面两侧每100m设置一个临时水准点，以便于就近对路面进行标高复核。
3 砼拌合运输砼用各种材料必须满足规范要求，砼配合比经试验并报监理工程师批准。
在上壕村设砼搅拌站一座，采用集中拌合，搅拌机加料顺序为：砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。
加水量要以实验室提供的数据为准，以保证砼的和易性，塌落度不易过大。
运输采用汽车自卸运输车运输，自卸车后门用链条控制卸车时开启大小。
4 摊铺施工模板采用高为18cm、长度为6m的槽钢侧放使用，内外用钢钎固定。
在槽钢顶面焊接3cm的角铁使侧模能达到规定高度，传力杆按设计图要求备好，在槽钢上按设计距离打孔安装传力杆。
水准测量确定槽钢顶面标高为砼路面高程。
水泥混凝土路面开工报告
施工组织设计一、编制依据：1、«公路水泥混凝土路面施工技术规范»。
2、«公路工程基本建设项目概算，预算编制办法»。
3、«公路预算定额»。
4、«公路工程机械台班费用定额»。
5、«中国地震动参数区划图»。
6、«公路工程水泥混凝土试验规程»。
7、有关法律法规。
二、工程概况：横陵公路一标段道路硬化项目，采用在原有路基的基础上铺装共4300米长，7米宽，0.22米厚的水泥混凝土路面。
该项目位于林州市横水镇，终点抵达管家庄村。
本项目所在区域属北温带，半湿润，大陆性季风气候区，因受当地特殊地形影响，构成了独特的山区气候特征，总的特点是，四季分明，光照充足，春暖，夏热，秋凉，冬寒。
在各气象要素中，表现最突出的是，寒署变化差距大，春季雨水少，夏季雨水多，秋季天高气爽，冬季雨小雪稀。
年平均气温13.4～14.5°C，年平均降水量750毫米左右。
多分布在夏季。
沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南风或偏南风。
年平均风速11米/秒。
沿线地下水分布不均，水位埋深在15M～32M，且受季节影响很大。
地下水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。
项目所在区域内属西北部低山区中奥陶系，石灰岩广为分布，总厚度470米～460米，自上而下共分7个岩层。
其中第三、五、七层为深褐灰色，灰色中厚层和厚层状纯质灰岩或皎质灰岩，裂隙发育、富裂隙水，可打井取水。
路线所经区域构造上处在华北第二沉降带褐第三崛起带过度带。
构造运动强烈，是华北第四个地震活动区内强震的空白地段。
根据国家标准«中国地震参数区划图»(GB18306～2001)，项目沿线地震动峰值加速度为0.15g，相对应地震基本烈度为Ⅻ度，地震动反应谱特征周期0.40S。
林县大断烈距离本线路较远（11～14.5）KM，对该段路线影响不大。
工程所在地所用建筑材料，水泥，砂石等，可就地取材。
混凝土路面开工报告
xxxxxxxxxx工程项目水泥混凝土路面工程开工报告承包单位：xxxxxxxxxx监理单位：xxxxxxxxxx二○一三年五月xxxxxxxxxx工程工程开工申请批复单施工单位：xxxxxxxxxx监理单位：xxxxxxxxxx水泥混凝土路面施工方案一、本合同路段拟建项目水泥混凝土面板长度根据现场实际情况，加宽原15米老混凝土路面至23米宽，厚度为250mm。
所设计的接缝有纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、交叉口接缝等。
（1）纵向接缝①纵向接缝的布设应视路面宽度和施工铺筑宽度而定：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为80mm，宽度5mm，槽内灌塞填缝料：一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，上部应锯切槽口，深度为100mm，宽度为5mm，槽内灌塞填缝料。
②拉杆拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理，拉杆的直径、长度和距离为16mmX500mmX700mm。
施工过程中，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。
（2）横向接缝①横向施工缝每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处。
设在缩缝处的施工缝应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。
②横向缩缝横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。
本项目承受特重交通，所有缩缝均采用设传力杆假缝形式。
缩缝顶部应锯切槽口，深度为80mm，宽度5mm，槽内填塞填缝料。
③横向胀缝在固定的构造物处或与其他道路相交处应设置横向胀缝，胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。
④传力杆传力杆应采用光面钢筋，传力杆杆直径30mm，长度500mm，间距250mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由过的距离为150～250mm。
（3）填缝料胀缝接缝料为聚乙烯胶泥填料，具体要求见《城市道路设计规范》（CJJ 1-2008）表3.9.1。
混凝土路面施工开工报告
营城子至松江河高速公路09标中交隧道局项目经理部路面混凝土下面层开工报告编制：审核：签收:2011年4月18日一、混凝土路面施工工艺流程二、路面混凝土下面层施工方案一、洞内混凝土路面施工本合同段内隧道内路面采用水泥砼路面,其面层为22cm厚的C40水泥砼。
1、测量放样：在隧道贯通及衬砌完毕后即可进行路面施工计划由内向外分幅推进.测量放样出中心桩、水准桩、胀缝、曲线起讫点并相应在路边各设一对边桩，以复核砼分块线。
2、拌合、运输：拌合采用自动计量拌合站进行。
施工前,按砼的配合比要求，对水泥、水和粗细骨料用量准确调试后，输入到自动计量控制存贮器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。
运输采用砼输送车。
从搅拌到浇筑的时间控制在0.5小时之内，卸料采用纵向方式后退供料。
3、摊铺与振捣：混凝土摊铺采用轨道式摊铺机,整套机械在轨道上移动前进，路面高程也以轨道为基础控制。
模板用I24槽钢，并在槽钢上预先制作拉杆置放孔，传力杆必须与板面平行并垂直接缝,其偏差控制在规范要求内。
接着由跟在摊铺机后面的砼振捣机再一次整平，并进行捣实。
4、表面修整：砼振实后即进行整平、精光、纹理制作工序。
整平用纵向表面修整机，通过整平梁在砼表面沿纵向往返移动而将板面整平。
精光工序由人工辅助完成。
纹理制作采用压纹机，在砼表面无波纹水迹时，对砼表面进行压槽,平均深度控制在1～2mm之间。
纹理走向保持与路面前进方向垂直，相邻板块纹理相互衔接。
5、养生：灌注完成后注意进行洒水湿养，并用草袋覆盖，每天洒水4~6次，养护14天。
6、纵缝:面板根据行车道宽分幅施工，纵缝采用平缝加拉杆型，拉杆为Φ14钢筋,长度70cm，利用预先在模板上制作的拉杆置放孔置入，面板施工完毕后在顶面用切槽机切槽,深度5cm，宽度0.5cm，用填缝料充填。
7、缩缝：采用假缝形式,传力杆在面板浇注时置于传力杆架上，灌注砼时一同埋入.传力杆为φ28钢筋，长50cm，外涂沥青制作，切缝采用“跳仓法”,每隔几块板切一缝，然后逐块切，深度5cm，宽度0。
沥青混凝土面层开工报告
沥青混凝土面层开工报告报告目的：本报告旨在向相关部门和相关人员通报沥青混凝土面层的开工情况，并对项目的进展和管理进行概述，确保项目的顺利进行。
一、项目概述本项目位于XX市XX路XX段，总长度为XX公里，是一条重要的城市交通干道。
为了提高道路的使用寿命和行车安全性，我们决定对该路段进行沥青混凝土面层的施工。
本项目总投资XX万元。
二、项目准备工作1.组织人员：我们成立了一个项目组，负责项目的统筹协调和管理工作。
项目组共有XX人，其中包括项目经理、技术负责人、安全负责人等。
2.制定施工方案：我们根据实际情况制定了详细的施工方案，包括施工工序、施工方法、安全措施等，确保施工的顺利进行。
3.招标采购：我们根据项目的需求，进行了相关设备和材料的招标采购工作，确保施工所需的设备和材料的质量和进度。
三、项目进展情况1.前期准备工作：我们在XX年XX月进行了前期的理论和实践培训，提高了项目组成员的专业技术水平和管理能力。
2.施工区划：我们根据路段的长度和交通量，将工程划分为若干施工区段，合理安排施工顺序，确保施工的高效和安全。
3.设备调试：我们于XX年XX月对施工所需的设备进行了调试和检验，确保设备的正常运行。
4.施工进度：目前，我们已完成了大部分施工区段的路面准备工作，包括清理、修复和改善基层路面，确保沥青混凝土面层的施工质量。
四、管理措施1.质量管理：我们将严格按照相关标准和规范，对沥青混凝土面层的施工质量进行监督和检测，确保施工质量符合要求。
2.安全管理：我们将加强对施工现场的安全监督和管理，制定详细的安全操作规程，确保施工过程中没有人员伤亡和事故发生。
3.进度管理：我们将根据施工进度和质量要求，合理安排施工人员和设备，确保项目的按时完成。
五、存在的问题及对策目前，项目进展顺利，但仍存在以下问题：1.施工现场的临时交通管理不到位，需要加强对施工区域的交通疏导。
对策：增加交通标志和警示标识，加强与相关交通部门的沟通，优化交通疏导方案。
钢筋混凝土路面开工报告
S247 乐胡线阳信乐陵界至阳信堤口刘段大修工程第一合同段钢筋混凝土路面动工报告（）S247 乐胡线阳信乐陵界至阳信堤口刘段大修工程第一合同段山东省大通公路工程有限责任公司项目经理部二〇一六年五月六日混凝土路面动工报告一、工程大体S247 乐胡线起于德州市乐陵市里，由西北向东南，止于滨州市惠民县胡集镇，是鲁西北连结德州、滨州两市的交通要道之一，是山东省国省道干线公路网的重要组成部分。
S247 乐胡线滨州段经过阳信、惠民两县，是滨州西北地域北通德州、河北，南连滨州主城区及以南发达县区的重要通道，是地域干线网路的重要组成部分，对地方经济和社会发展拥有重要的促使作用。
本项目是 S247 乐胡线滨州段的重要组成部分，起于德州滨州交界，止于阳信堤口刘村与S246 庆淄线交叉口，路线整体走向由西北向东南，桩号为 K13+588-K26+044，路线全长，均位于阳信县境内。
本次大修主要沿现有路线进行，公路等级技术标准为二级公路，设计时速为 80Km/h。
乐胡线 K22+418.2-K22+635.8 段与滨温路平面交叉口，因为平交口重载交通量大，在信号灯控制下，车辆频频刹车起步，造成平交口车辙、坑槽、沉陷等病害严重，影响行车安全及舒畅性。
改造方案为挖除旧路面新建水泥混凝土路面构造方案进行改造，路面构造为：28cm钢筋砼 +热沥青预拌碎石封层 +透层 +17cm水泥牢固碎石 +17cm水泥牢固碎石厂拌冷重生+20cm水泥土冷重生。
本工程数量为 3981 ㎡。
二、编制依照2.1 《山东省滨州市公路管理局S247 乐胡线阳信乐陵界至阳信堤口刘段大修工程施工图》；2.2 招标文件通用本、专用本；2.3 施工现场检查资料；国家最新规范《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG-F30-2003；2.5 我公司近似的路面施工经验，及我公司施工技术力量。
三、主要工程数量K22+418.2-K22+635.8 段与滨温路平面交叉口，钢筋混凝土面板合计 3981 ㎡，钢筋。
路面工程开工报告
开工报告附件一、施工前提基础第二师30团迎宾路（30团-S307公路）第一合同段，我项目部进场后，积极开展路基施工，在40天内，项目部以正常的工作进度，按照施工规范要求完成桩号K0+000---K3+000处路基工程，向监理报验合格后，进行路面工程的各结构层施工。
二、试验前的准备1、修整路槽对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。
2、试验路段材料施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验应符合JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不得使用。
三、砂砾底基层施工准备下承层测量放样运输和摊铺砂砾整型碾压检测调平碾压检测。
1.材料：天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数不大于9，最大粒径不应超过53mm；级配曲线应为圆滑曲线，集料压碎值不大于35%。
2.施工①准备下承层砂砾底基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱；下承层的平整度和压实度、弯沉值、高程等应符合规范要求，如表面有坑洞、松散应重新填补，洒水碾压。
②施工放样恢复中线、直线段15-20m 设一桩，平曲线段5-10m设一桩并在两侧路肩边缘外设指示桩；两侧指示桩上用明显标记标出底基层，边缘的设计高。
③运输和摊铺a.根据路段宽度、厚度及预定的干密度，运料车辆的吨位计算每车材料的堆放距离。
卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
料堆每隔一定距离应留一缺口。
b.用人工将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应要求平整并有规定的路拱；松铺先按1.2-1.3铺筑，铺筑后检查厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作，确定后施工。
④整形a.采用人工对角拉线修整,如摊铺后混合料有粗,颗粒折现象应用人工进行补拌和.b.用振动压路机在结构层上快速碾压，暴露潜在的不平整,用人工进行整平和整形,整形过程中严禁任何车辆通行.⑤碾压a.整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时立即用振动式压路机,进行碾压,直线和不得超高曲线段,由两侧路肩开始向路中的碾压,没有超高曲线段,内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接处.后轮压完路面宽时即为一遍.碾压一直进行要求的密实度为止,一般需碾压6-8遍,(试验记录后,做好后施工参考值)应使表面无明显轮迹.压路机的碾压速度两遍用慢一点采用1.5-1.7km/n为实,以后用2.0-2.5km/n.路面的两侧应压2-3遍.严禁压路机已完成式还在碾压路段调头式急刹车.b.两作业段的衔接处应搭接拌和,第一段拌和后留5-8m不进行碾压;第二段施工时,前段留下未压部分和第二段一起拌和整平后进行碾压.c.应避免纵向接连,在必须分两幅铺筑时应搭接拌和前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实.⑥检测a.检测压实度是否符合要求,如不够碾压合格.b.检测高程、平整度、宽度、符合规范要求.各结构层施工工序：一、砂砾底基层施工1.施工方案路面砂砾底基层拟采用汽车送料，平地机械整平，振动式压路机碾压密实。
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国道珲乌线冯家屯至二道岭段及大绥河镇内段、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目分项工程开工申请单A-1承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号: A02 监理单位：____________________ 编号：AC02A01007施工技术方案报审表A-3承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号: A02 监理单位：___________________ 编号：AC02A03007一般技术方案由承包人呈报，总监理工程师审批后，总监留一份，驻地监理一份，退承包人一份。
特殊技术、工艺方案由承包人报总监理工程师审批后，业主代表、总监各留一份，退承包人一份。
施工放样报验单A-4承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号: A02 监理单位：____________________ 编号：AC02A04007水准点咼程一览表路线固定表承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号: A02 监理单位：____________________ 编号：AC02A05007承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司合同号: A02 监理单位：____________________ 编号：AC02A05007监理单位：____________________ 编号：AC02A06007混凝土面层施工方案、工程量本段混凝土面层数量为24490平方米。
二、施工方案及方法我标段先进行了试验段的施工，通过试验段的施工总结出了合理的施工方案及方法，总结出施工配合比、摊铺时的松铺系数及振捣与整平的方法，合理地选择和配套了施工机械，为正式施工做好了技术准备。
1.施工布置混凝土面层施工队：主要进行混凝土面层的施工。
配备施工队长1名(人员朱明刚)、测量员3名(人员于奇龙、任洪强、王俊)、力工70人。
总开工日期为2002年7月31日。
2.混凝土面层的施工方法(1)施工准备1)施工现场布置我标段已在项目部处建立一处混凝土搅拌站，该位置处于料场附近，位于我标段的路线中点，原材料充足、水电丰富，运距合理，拌和机具有电子计量设备，计量准确且容量较大，能够满足施工需要。
2)准备下承层和施工放样铺筑前，检查基层的几何尺寸、路拱、平整度等，有不符合要求之处，及时纠正；之后将验收合格的基层面上的浮土、杂物清扫干净，恢复中线桩，10米设一根桩，钉出一侧边桩，引测高程挂线。
3)原材料质量检验水泥：水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准规定；我标段采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为32.5号。
水泥的物理性能和化学万分应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥》的规定。
水泥质量是水泥混凝土强度的主要因素，对于出厂日期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果予以正常使用或降级使用。
凡结块变质的水泥不准使用。
粗集料：粗集料应洁净、质地坚硬、耐久、符合规定级配、最大粒径不应超过37.5mm碎石和砾石的技术要求分别符合《公路水泥混凝土路面设计规范》表541-2和表5.4.1-3的规定。
细集料：细集料应洁净、质地坚硬、耐久、符合规定级配、细度模数宜在2.5以上。
细集料的技术要求应分别符合《公路水泥混凝土路面设计规范》表5.4.1-5的规定。
水：清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不含有影响混凝土质量的油、酸、盐类、有机物等。
我标段主要采用当地井水。
钢筋：所购钢材的品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕。
（2）混凝土路面施工1）安装模板采用半幅路面施工，应先将路面边部及纵缝处模板安装好，立模需符合设计的平面位置与高程要求，支立准确、稳固。
在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在基层上，再用水准仪检查其高程，由于路面厚度为22厘米，我标段模板厚多数为18厘米，因此采用木方衬垫，以保证路面厚度，并注意填补垫衬后留下的空隙，防止漏浆，然后沿模板内外两侧将铁钎打入基层，铁钎的间距以能保证模板在摊铺震捣时混凝土时不致变形为度。
模板装好后，先用水准仪检测基高程是否正确，然后在其内侧涂刷润滑剂，以利于拆模。
2）筑做接缝及钢筋安设缩缝采用切缝法施工，施工时，要严格掌握切缝时间，避免混凝土板出现不规则断裂。
采用32.5号水泥，混凝土的最佳切割抗压强度为6.0 —12Mpa施工时可根据当天气温和上述强度控制时间。
切缝时，一定要保证缩缝与路中线垂直，严格控制切缝深度，切缝后尽快灌注填缝料。
胀缝填料板可用软木板制作，填缝料应严格按设计要求进行配制，以免胀缝渗水，施工时胀缝应垂直路面中心线，缝壁必须垂直，缝隙中不得连浆，胀缝传力杆的活动端应交错布置，浇筑水泥混凝土混合料前，传力杆应采取固定措施，确保固定后的传力杆平行于板面及路中心线，其误差不得大于5mm在胀缝处摊铺混凝土混合料时，应使其面与传力杆位置相平，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置后再浇筑上层混凝土混合料与模板相平。
上层混合料振捣时注意不要碰击传力杆。
横向施工缝位置应与胀、缩缝位置相同，横向施工缝传力杆活动端不设塑料套，其余设置方法及要求与胀缝传力杆相同。
纵向施工缝采用平缝式，浇筑邻板时应在已浇筑混凝土板的侧面上涂两层沥青（不得涂在拉杆上）。
在浇筑混凝土过程中，始终要注意拉杆的正确位置，尤其在振捣过程中，要时刻注意调整拉杆位置，使其垂直于混凝土板侧面。
在安放钢筋网时，必须保证钢筋网在板厚方向的竖直位置。
为便于施工，上下两层钢筋网可以分两次安放。
在安设钢筋前，事先应按设计要求将钢筋弯好并绑扎好。
安装角隅钢筋、网状钢筋时，先浇铺下面一层混凝土，然后安放钢筋，再浇筑上层一层混凝土。
3）拌制与运送混凝土混合料我标段根据中心试验室所提供混凝土配合比设计进行试拌，经试拌检验无误，正式进行拌和生产，由于受天气及湿度等自然因素的影响，施工工地所备集料的含水率是经常变化的，因此施工时必须经常在拌制混凝土之前测定集料的含水率，以便及时调整混凝土的配合比，保证配合比的准确。
混凝土所用材料必须严格过秤后方可投入搅拌机进行拌制，当水泥以袋计量时，必须经常抽查其量是否准确。
搅拌站将混凝土拌合好后，尽快运至铺筑地点，从搅拌站出料至浇筑完毕的允许最长时间，必须符合《施工规范》中的表437的规定，采用自卸汽车进行运输，车箱应密封以免漏浆，装载混凝土不可过满，如天气太热，车箱上应加覆盖用具。
要保证运送的混凝土混合料时不离析、不漏浆，出料和铺筑时的卸料高度最大不超过1.5m,如发现有明显的离析现象，在铺筑时用人工重新拌匀。
4）混凝土的摊铺与振捣摊铺混凝土混合料之前，应先检查模板、各种钢筋的安装位置是否正确，尺寸是否符合规定，绑扎是否牢固。
混凝土拌合物运至施工现场后，将混合料按摊铺厚度均匀地充满模板范围之内，其后由摊铺整平机进行摊铺整平。
水泥混凝土摊铺时的松铺系数，主要取决于坍落度，选定合适的松铺系数，使振捣后的路面高程与厚度符合设计要求。
混凝土板面振捣时，填补板面应选用粗骨料较细的混凝土混合料，严禁用纯砂浆填补找平。
振捣时应先用插入式振捣棒振捣，用四个振捣棒交叉呈十字花式振捣，之后用摊铺整平机反复找平振捣，然后用振动梁整平，再用铁滚筒及刮平器进一步提浆整平，再用较大的木抹将混凝土表面抹平，在初凝前，用铁抹将表面“压光”，以增加混凝土表面的强度和耐磨性。
对有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。
整平过程中必须保证模板顶面清洁，接缝处板面平整。
5）整面与拆模为使混凝土表面更加平整及具有良好的表面功能，整平后的混凝土还应进行精光、纹理制作等表面修整工序。
表面修整可在终凝前进行。
对路面接缝，应将其两旁混凝土整平并使其侧壁垂直，相邻板齐平。
消除缝内遗留的砂浆块等物，并用1/4圆弧形镘刀把缝缘顶角抹成小圆角，以免日后顶角被车轮压坏，并为填缝料溢出时保留余地。
拉毛采用机具压槽，槽深要求在1-2mm之间，宜于表面无波纹水迹时进行，其走向应与路面的前进方向垂直。
当混凝土达到一定强度后即可拆模，拆模时间视气温而定。
拆模时应先起下模板支撑、铁钎等，然后用扁头小铁棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板，撬动起防止损伤混凝土板角，拆下的模板必须平放，并保护好，防止变形，以便移到它处使用。
6）湿治养生与填缝混凝土板的养生方法采用湿治养生，混土板抹面2小时后（根据湿度适当掌握）用手指轻压无痕迹时开始进行养生。
养生采用在混凝土表面覆盖草帘的方法，并保证每天均匀洒水，养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般为14-21天。
混凝土路面初步硬结后即可进行填缝，填缝前需要将缝内小石子、垃圾等用钩子清除。
灰尘则用吹灰器或其它工具吹净，必要时可用水清洗接缝清理后，还需令其干燥，等干燥后再填缝。
填缝按设计要求采用沥青橡胶填缝料，灌入缝内并予以捣实。
7）雨季施工注意事项①在施工前要做好路面防雨罩棚等物质准备工作。
②搅拌站雨后应重做砂石含水量试验和混凝土配比。
③如果混凝土路面在浇筑过程中遇雨，则一面停工做工作缝, 雨一面设置棚，操作人员在下面继续进行抹面等工作。
④天气不好应缩短浇筑距离，大雨来临前应提前停止拌合。
国道珲乌线冯家屯至二道岭段及大绥河镇内、蒐登站镇内段二级改建工程建设项目(K425+350—K428+850)混凝土面层开工报告A02合同段承包单位：吉林市汉原公路交通工程有限责任公司监理单位：吉林万丰监理公司二00二年七月三十日路面面层施工工艺框图混凝土面层试验段进度计划。