叉车门架型钢生产工艺简介
YBT 2020叉车横梁用热轧型钢 编制说明
YB/T《叉车横梁用热轧型钢》编制说明一.工作简况1.1任务来源叉车作为物流系统的重要装备，是物料搬运设备中的主力军。
广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。
随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。
因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年高速度增长。
叉车横梁用热轧型钢用于制作叉车横梁，叉车横梁是在叉车内外门架结构中，沿门架横向设置并支承于主要承重构件上的梁，即垂直于门架的梁，它起到承受和分散门架主梁受力的作用。
根据叉车起升系统的结构构造和工作原理，横梁是承载升降作业的骨架，它的刚度、强度、稳定性直接关系到整车的安全性能。
随着国产叉车企业的不断成长、产品定位的不断提高，产品质量不断提升，这就使得叉车企业对与之配套的叉架横梁用型钢的要求也越来越高。
作为叉车门架中的关键部件，叉车横梁用热轧型钢的标准化、规范化是保障叉车门架稳定运行的关键。
因此，为了规范叉车横梁用热轧型钢的生产、加工和应用，保障叉车安全、稳定的运行，亟需制定相应的标准。
根据工业和信息化部办公厅、工信厅科函[2019]126号文《工业和信息化部办公厅关于印发2019年第一批行业标准制修订和外文版项目计划的通知》的安排，以山东钢铁股份有限公司（莱芜分公司）、冶金工业信息标准研究院等单位牵头起草叉车横梁用热轧型钢（计划编号2019-0166T-YB）行业标准，计划于2020年完成制定工作。
1.2编制和协作单位：本标准由山东钢铁股份有限公司(莱芜分公司)负责起草制定，参与起草制定单位有：冶金工业信息标准研究院、………。
1.3主要工作过程（1）本标准计划下达后，首先成立了标准起草小组，并于2020年1月召开了起草小组工作会议，讨论和制定了标准起草的工作计划。
（2）在进行了较充分的资料收集、整理、分析的基础上，标准起草小组于2020年2月底提出标准草案，经过几家生产企业的沟通，对标准草案进行了修改，于2020年5月最终形成标准征求意见稿，并于6月向全国相关企业发出征求意见。
简述型钢生产工艺流程
简述型钢生产工艺流程英文回答：The production process of structural steel involves several steps. First, the raw materials, such as iron ore, coal, and limestone, are gathered. These materials are then processed to extract the iron and other elements needed for steel production. The extracted iron is then purified and combined with other elements to create the desired steel alloy.Once the steel alloy is prepared, it is melted in a furnace at extremely high temperatures. This molten steel is then poured into molds to form ingots or billets. These ingots or billets are then further processed to form the desired shape and size of the structural steel.One common method of shaping the steel is through rolling. The ingots or billets are heated and passed through a series of rollers to gradually reduce theirthickness and shape them into long, thin strips. These strips can then be further processed into variousstructural steel products, such as beams, channels, or plates.Another method of shaping the steel is through forging. In this process, the heated ingots or billets are placed on a die and hammered or pressed to shape them into the desired form. Forging is often used to produce high-strength steel components with complex shapes, such as crankshafts or gears.After the steel has been shaped, it undergoes various treatments to improve its properties. One common treatment is heat treatment, which involves heating the steel to a specific temperature and then cooling it rapidly or slowly to achieve the desired hardness, strength, or toughness. Other treatments, such as surface coating or galvanizing, may also be applied to protect the steel from corrosion or enhance its appearance.Once the steel has been shaped and treated, it isinspected for quality and then prepared for shipment. It may be cut into specific lengths, bundled, and labeled for easy identification. The steel is then loaded onto trucks, trains, or ships for transportation to its destination.中文回答：钢结构的生产过程包括几个步骤。
叉车门架上横梁制作工艺
叉车门架上横梁制作工艺
杨建军
叉 车 门 架 是 叉车 取 物 装 置 的 主 要 承 重 结 构 ，外 门 架 上 横 梁 是 保证门架不变形的主要受力件 ， ２ ￣ ３ ｔ 叉 车 外 门架 上 横 梁 通 常 采 用 厚４ ０ ｍｍ钢 板 火 焰切 割 制 作 ，其
仅为６ ８ ％左 右 ，且 生 产 中需 求
２ ｔ 、３ ｔ （ ｑ 架 上 横 梁 数 量 不 同 ，造 成 不 必 要 浪 费 。为 此 ，需 改 进 下 料 方法 及 工 艺 。
２ ． 切割成ｗ形再 冷压成形 经过 ຫໍສະໝຸດ 索 及 反 复 试 验 ，我 们
将 上 横 梁 变 形 为 ｗ形 状 再 排 成 矩
样钢板利 用率 可达９ ０ ％以上 ，也
能 保证 产 品质 量 。
高钢材利 用率但工序较 多，校直
修正 工 作量 较 大 ，易 出现 不 直 不 平现 象 。
外观呈ｕ 形 ，材质为Ｑ ２ ３ ５ Ａ ， 如图
１ 所示 。
我们在Ｙ Ａ３ ０ —５ ０ ０ 四柱 液压
机 上 进 行 冷 压 成 形 。 上 横 梁 压 模
如 图５ 所 示 ，主 要 由上 下 模 及 上 下 模 座 组 成 ，上 下 模 用 厚 ６ ０ ｍｍ
１ ． 直接切 割成形
我 公 司利 用ＧＳ一４ ０ ０ ０ ＤＧ２ １ ＂ ｑ
３ ． 切 割直条冷压成形
为 进 一 步 节 能 降耗 ，提 高 工 效 ，我 们 再 次 改 进 下 料 方 法 ，用
料利用率达８ ４ ％以上。
虽 工 件 热 压 比冷 压 后 力 学性
图３ Ｗ形上横梁尺寸及排料切割
大吨位叉车门架用型钢实现系列化生产
扬程
转速
配套功率
３ 结 语
１ ）增建 回用水系统后 ，原收集外排的反 冲洗 水可实现全部回收利用 ， 且对 自来水厂的出厂水水
通过对两组水泵机组进行对 比，可以看出，新 安装的 Ｏ Ｓ ２ ０ ０— ３ ０ ０ Ａ型机组 不仅 降低 了 １ ５ ｋ Ｗ 配
质没有任何影响 ， 每天可节约新水 ３ ０ ０ ｍ 。 ２ ）更换 Ｏ Ｓ ２ ０ ０— ３ ０ ０ Ａ型水泵机组后 ，水泵运
ｌ ３型卧式 中开单 级双吸离心泵机组更换为 ０ Ｓ ２ ０ ０ ３ ０ ０ Ａ型中开蜗壳式离心泵机组 的改造方案 ， 新安
—
装水泵机组性能参数见表 ３ 。
表 ３ 新 旧两 种型号水 泵｛ 一 ｝ 数对比 型号 ／ （ ｍ 流量
３
．
Ｗ ｋ ｈ — ｔ ） ／ ． ｒ ａ ｉ ｎ 一 ， ） ／ ｍ ／（ ｒ
ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｄ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｎ ｌ ｔ ｙ ，ａ ｎ ｄ ｈｅ ｔ ｂ ｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｉ ｃ ｂ ｅ ｎ ｅ ｉ ｆ ｔ ｗａ ｓ ａ ｃ ｈ ｉ ｅ ｖ ｅ ｄ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｆ ｉ ｌ ｔ ｅ ｒ ；ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｍｐ ｔ ｉ ｏ ｎ；ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
率提高 １ ５ ％左右。 ４ ）通过优化过滤系统 ，自来水厂 出厂水浊度
稳 定 控制在 Ｏ ． ３ Ｎ Ｔ Ｕ 以下 ，远 低 于 Ｇ Ｂ ５ ７ ４ ９—２ ０ ０ ６
通过试运行发现，进 口 运行压力和反冲洗压力 ０ ． ２ ５ ０ ． ３ Ｍ Ｐ ａ 是满足 Ａ Ｒ Ｋ Ａ Ｌ全塑浅层过滤器正 常运行的必 要条件 ；而 出 口运行 压力 Ｏ ． ２— ０ ． ２ ５
HRB33516_叉车门架槽钢工艺优化_张秀山
.
3 4
.
由 于 内档 尺 寸 的原 因 导 致 成 品 机 架 的过 钢 量 太低
,
,
。
3
.
5 6
.
成 品 中 普 遍 出现 背部 有 耳 子 的 现 象 在 调 整 过 程 中 很 难 消除
。
3 3
轧 件 出轧边 机 出 现 翘 头 和 扭 转 的 现 象 很 难 控制 住 轧件 出 K
Z
,
。
增 加 到 现在
2
万吨以 上
。
。
叉车
门架核 钢 的大 量 使 用 使 得 叉 车 产 品 减低 生 产 成本 提 高产 品 质 量 扩 大 出 口 具 有 重 要 的 意 义
6 83
5
结 束语
H R B 33 5 叉 车 门 架槽 钢 具 有 广 阔 的 市 场需求 前 景
, , ,
随着 国 民 经 济 的 发 展 仓储 货 运 码 头 工 厂 等 行 业
。
的问题
4 2
. .
4
成 品 机 架 下 万 能水平 辊 的 宽 度 设 计 是 保 证 两 腿 内侧 宽 度 尺 寸 的 关 键 必 须首 先 对 终 轧 温 度 有 一 个 准
, ,
,
确 的 估计 以 便精 确计 算 轧辊 宽度 原 先 计 算 的 为
.
Bi
,
值生 产 出的成 品 内 档 尺 寸 已 经 在
成本 的 非 常 重 要 的 因 素 腿 内 侧 斜 度 越 小 滚 轮 承 受 的 轴 向 力 越 小 宽 度 尺 寸 稳 定 可 免 去 滚 轮 装 配 前 的 再 修 磨工 序
2 3
.
。
腿 内外 两 侧 基本 平行 即 为 平 行 腿 槽 钢
合叉门架槽钢粘钢及划伤分析
潮 ２ １ 年 第 ２期 ０１
文章编 号：６ ２ １５ （０ １０ － ０ １ ０ １７ — １２ ２ １ ）２ ０ ５ － ２
山 西 冶 金
Ｓ ＡＮＸＩ Ｈ ＭＥＴＡＬＬＵＲＧＹ
Ｔ ｔｌ ３ ｏａ １ Ｏ
Ｎｏ２，２ １ ． ０１
合 叉 门架槽 钢 粘钢 及 划伤 分 析
２ 控 制措 施
伤分析 原 因如下 ［］ １： （ ） １ 在更 换钢 种之 前成 品 内侧 壁粘 钢及 成 品外 侧 壁划 伤不 明显 ， 过矫直 后几 乎看 不 出来 。 此钢种 加 钒 后起 到 了细 化 晶粒 的作用 。在 工 艺参数 没 有变 化
的基础上 ， 品过矫 直后 划 伤和粘 钢 也很 明显 ， 成 因此
２ ０ ： ５ 一ｌ ． Ｏ ０ １ ３ ８１
（） ７ 针对腿外侧 划伤进一 步优 化 Ｒ 孔 型 ， ｌ 使
孔 型之 间过渡 圆滑 ， 减轻 腿外侧 划伤 缺陷 。 （ ） ８ 准备 好工 器 具 ， 现 粘 钢及 时对 轧 辊进 行 发 修磨。
（ 编辑 ： 苗运 平 ）
Ｓ ｅ ｌＰｉｋ－ ｐ ａ ｄ ａ ａ ｙ ｉ ｆＴｒ ｋ Ｄｏ ｒ Ｆｒ ｍ ｅ ｔ ｅ ｃ ｕ ｎ Ｔｅ ｒ Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｕｃ ｏ ａ
佟松 泽 江乾 坤 ， 风波 谷
莱芜
张 秀山
２１０ ７ １４）
（ 莱芜钢铁股 份有 限公 司， 山东 摘
要： 针对合 叉门架槽钢轧制 时出现 的粘钢及 划伤 问题进行 了原 因分析 ， 采取相应的控制措施后 ， 取得 了良
好的效果。
关键 词 ： 门架槽 钢
Байду номын сангаас粘钢
型钢生产工艺介绍-朱宝忠
型钢生产工艺介绍一、引言型钢是一种常用的构造材料，广泛应用于建筑、桥梁、机械制造等领域。
本文将从原材料准备、炼钢、轧制、热处理等方面介绍型钢的生产工艺，并对各个环节的关键技术进行详细阐述。
二、原材料准备型钢的主要原材料是铁矿石和冶金焦炭，此外还需要一定数量的废钢回收利用。
在原材料准备阶段，需要先对铁矿石进行矿石选矿、矿石破碎、矿石粉碎等处理，然后与冶金焦炭、废钢按一定比例混合。
这一步骤的关键在于保证原料的质量稳定，以及合理控制各个原料的配比。
三、炼钢炼钢是将经过原材料准备后的混合料放入高炉进行还原反应，得到熔融的铁水和炉渣的过程。
炼钢的关键是炉的控制和炉渣的处理。
炉的控制包括炉的加料、加热和出渣过程的控制，需要根据实际情况及时调整炉料质量和配料比例以及风量、温度等参数。
炉渣的处理主要是采用适当的成分和添加剂，控制温度和氧化还原条件，从而保证得到良好的铁水质量。
四、轧制经过炼钢后得到的铁水经过连铸、均热处理等工序，被送入轧机轧制成型。
轧制过程包括加热、减小截面形状、调整宽度和厚度等步骤。
不同型号的型钢需要不同的轧制工序，因此对于每种型号的型钢都需要制定相应的生产工艺，包括轧制温度、轧制次数和轧制速度等参数的调整。
五、热处理经过轧制后的型钢需要进行热处理，以消除内应力、改善组织和性能。
热处理的主要方法有退火、正火和淬火等。
退火是将型钢加热至一定温度后，缓慢冷却，以达到改善组织和机械性能的目的。
正火是将型钢加热至一定温度后，用水或油进行快速冷却，使其组织产生相应的变化。
淬火是将型钢加热至一定温度后，迅速放入淬火介质中，使其组织达到一定硬度和耐磨性。
六、质量控制型钢生产中的质量控制是一个十分重要的环节。
在整个生产过程中，需要对原材料、炼钢、轧制、热处理等环节进行严格把控。
对于每个环节，都需要制定相应的质量标准和检验方法，进行合格品的判定。
此外，还需要进行质量跟踪和质量统计，及时发现问题并采取相应的措施进行改进。
叉车用制动钢管制作工艺流程
叉车用制动钢管制作工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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叉车门架型钢生产工艺简介
叉车门架型钢生产工艺简介一. 生产工艺流程：二. 工艺简介1. 钢坯验收按钢坯《质量证明书》对照钢坯标识核对材质、规格、数量。
用卷尺测量钢坯的尺寸、断面形状及允许偏差是否符合要求，检查钢坯表面是否符合采购标准要求。
2. 堆垛按炉号、规格堆垛（不同炉号、规格不得放在同一垛上）。
3. 切断用火切将坯料改切为单倍尺以便加热（2.5~4.2m）。
4. 钢坯加热三段双面加热端出料连续式加热炉，全长26m。
对钢坯进行加热，加热温度1220-1270℃，以便进行下一步的轧制。
为满足生产需要，我们现有2台加热炉，其中一台备用。
该加热炉为中国热能研究院设计制造，由于较多的烧嘴布臵，因此具有可根据轧制节奏方便快捷的调正炉内各段长度和温度，对控制因加热所产生的一次氧化皮造成的型钢表面问题，起到了良好的控制作用。
另外这台加热炉采用的自动温度监控记录系统，可随时调取以往加热温度记录有利于查找和分析产品质量问题，对不断改进产品质量将起到重要的作用。
5. 高压水除磷现生产线为解决钢坯氧化皮压入问题，在钢坯进入第一道孔型轧制时，设臵一台高压水除磷设备，用于清除加热过程中产生的一次氧化皮，目的是防止氧化皮压入提高钢材的表面质量。
6. 轧制经加热1200℃的钢坯，经过刻有特殊设计孔型的轧辊（模具），在三辊半闭口式不可逆￠800、650轧钢机上穿梭轧制10~12个道次，最终轧制成为I、C、J型叉车门架型钢。
我们的￠800轧机是一般中小企业所不具备的，由于轧辊直径较大，因此可采用较大断面的坯料，对同样截面的型钢相对增大了压缩比，有利于提高叉车门架型钢的机械性能。
目前我们又对轧机进行了改造，由原来的圆锥滚动轴承改为轧钢专用轴承，这项改进将会克服原轧机弹跳大、轴向串动大的问题，可降低轧机调整难度，产品的截面尺寸精度将会得到显著改善。
现改造已经完成，预计今年7月份投入使用。
另外一项改造是，在关键轧制道次上设臵光控轧辊孔型冷却水装臵，强化轧辊的冷却，降低轧辊孔型的磨损，从而进一步的提高叉车门架型钢的表面质量。
叉车门架
图2.2-6（a） 2T横梁 图2.2-6（b） 3T横梁
2.3货叉力学性能要求 2.3货叉力学性能要求
1. 货叉是叉车承载的重要构件。 制造货叉的材料其屈服极限不应低于3600 制造货叉的材料其屈服极限不应低于3600 公斤每平方厘米。最常用的材料是低合金 钢、中碳钢、弹簧钢和高强度合金钢提高 材料的屈服极限可以减小货叉截面。 2.货叉的水平段，上下表面都要经常承受磨损， 2.货叉的水平段，上下表面都要经常承受磨损， 因此需要热处理。例如，对于45#钢的货叉 因此需要热处理。例如，对于45#钢的货叉 可以采用调质处理。 3.货叉一般可由锻造和折弯方式得到。 3.货叉一般可由锻造和折弯方式得到。
9.提高门架刚性措施 9.提高门架刚性措施
1.滑架的滚轮中心距尽可能长 1.滑架的滚轮中心距尽可能长 2.宜优先采用滚动式门架 2.宜优先采用滚动式门架 3.适量的横梁数量，过少起不到增加刚度的作 3.适量的横梁数量，过少起不到增加刚度的作 用，过多影响叉车司机的视野。且横梁尽 量与槽钢腹板相连，不要只与翼缘相连。 4.门架的截面形式：L型>I型>C型 4.门架的截面形式：L >I型>C型
4.滑架和链条 4.滑架和链条
4.2 链条 ★★门架上的链条和链轮在一起可以抽象为滑轮：动滑轮和 定滑轮。使用滑轮的特性可以很好的得出门架之间相对速 度及位移的关系。
5.门架构造 5.门架构造
两节门架是叉车门架的基本型式，由内外门架组成。 两级门架几种构造型式如图5.1所示。 其中CC型的优点是内外门架的立柱截面相同，结构简单； 缺点是门架立柱并列的宽度较大，司机视域减小，供内门架 升降的滚轮只能装在内门架立柱上，在外门架顶端无法装设 滚轮，为了使内门架升降不同高度时，导向稳定，在一般起 升高度下，每根立柱要装2至3个滚轮。
钢叉制造工艺流程
钢叉制造工艺流程
《钢叉制造工艺流程》
钢叉是一种用于耕作或者施工的工具，其结构复杂，需要经过多道工艺流程才能制造完成。
下面将介绍钢叉的制造工艺流程。
首先，在钢叉制造的初期，需要选择合适的原材料，一般为优质的碳素钢或者合金钢。
然后，将原材料进行加工，通过模具或者锻造工艺将钢材加工成为钢叉的各个零部件，包括叉头、叉柄、叉齿等。
接下来，对零部件进行加工，包括锻造、冷镦、车削、磨削等数控加工工艺，用以保证叉头的强度、叉柄的舒适性以及叉齿的锋利度。
然后，对加工完成的各个零部件进行热处理工艺，通过淬火、回火等方式对叉头和叉齿进行强化处理，提高钢叉的耐用度和使用寿命。
最后，进行装配工艺，将各个零部件组装成为完整的钢叉产品，包括焊接、打磨、喷涂等工艺，最终形成成品。
以上就是钢叉制造的工艺流程，经过精密的加工和处理，才能制造出优质的钢叉产品，以满足不同场合的使用需求。
叉车制造工艺流程
叉车制造工艺流程标题：探索叉车制造工艺流程：优化过程及关键考量简介：叉车制造工艺流程是一个复杂而关键的过程，在生产高质量叉车的同时，还需要考虑效率、成本和安全等方面。
本文将深入探讨叉车制造工艺流程的多个方面，包括原材料采购、零部件制造、总装和测试等环节。
我们将分析工艺流程中的关键步骤，并探讨如何优化这些步骤以提高生产效率和产品品质。
第一节：原材料采购在叉车制造过程中，原材料质量直接影响产品的品质和性能。
我们将深入研究如何选择合适的原材料供应商，并评估各种原材料对叉车制造过程的影响。
此外，我们还将讨论如何进行原材料的质量控制和检测，以确保成品的质量达到标准要求。
第二节：零部件制造叉车的零部件生产是制造工艺流程中的一个重要环节。
我们将探讨如何合理安排零部件生产的流程，并对各个环节进行优化。
我们将关注生产效率的提升，同时确保零部件的质量和精度。
此外，我们还将探讨如何应对供应链中的潜在问题和挑战，以确保零部件的及时交付。
第三节：总装和测试总装和测试是整个叉车制造工艺流程中的最后一个关键环节。
我们将深入研究如何高效地进行叉车的总装和测试，并探讨如何应对可能出现的挑战和问题。
我们将关注质量控制和产品性能测试，以确保每台叉车均符合规格要求。
此外，我们还将研究如何优化总装过程，以提高生产效率和降低成本。
总结与回顾：在本文中，我们深入探讨了叉车制造工艺流程的多个方面，并提出了一些优化措施和解决方案。
我们强调了原材料采购、零部件制造、总装和测试等环节的重要性，以及在每个环节中的关键考量。
通过优化这些环节，企业可以提高叉车制造的效率和品质，从而获得更好的竞争优势。
个人观点与理解：作为叉车制造工艺流程的写手，我深入研究了这个主题，并对其中的关键步骤、优化措施和挑战有了深刻的理解。
在我看来，叉车制造是一个高度复杂而精细的过程，需要综合考虑多个因素，包括原材料质量、零部件制造、总装流程和产品测试等。
只有在每个环节都进行精心的规划和优化，企业才能生产出高品质、高性能的叉车产品。
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叉车门架型钢生产工艺简介
一. 生产工艺流程：
二. 工艺简介
1. 钢坯验收
按钢坯《质量证明书》对照钢坯标识核对材质、规格、数量。
用卷尺测量钢坯的尺寸、断面形状及允许偏差是否符合要求，检查钢坯表面是否符合采购标准要求。
2. 堆垛
按炉号、规格堆垛（不同炉号、规格不得放在同一垛上）。
3. 切断
用火切将坯料改切为单倍尺以便加热（2.5~4.2m）。
4. 钢坯加热
三段双面加热端出料连续式加热炉，全长26m。
对钢坯进行加热，加热温度1220-1270℃，以便进行下一步的轧制。
为满足生产需要，我们现有2台加热炉，其中一台备用。
该加热炉为中国热能研究院设计制造，由于较多的烧嘴布置，因此具有可根据轧制节奏方便快捷的调正炉内各段长度和温度，对控制因加热所产生的一次氧化皮造成的型钢表面问题，起到了良好的控制作用。
另外这台加热炉采用的自动温度监控记录系统，可随时调
取以往加热温度记录有利于查找和分析产品质量问题，对不断改进产品质量将起到重要的作用。
5. 高压水除磷
现生产线为解决钢坯氧化皮压入问题，在钢坯进入第一道孔型轧制时，设置一台高压水除磷设备，用于清除加热过程中产生的一次氧化皮，目的是防止氧化皮压入提高钢材的表面质量。
6. 轧制
经加热1200℃的钢坯，经过刻有特殊设计孔型的轧辊（模具），在三辊半闭口式不可逆￠800、650轧钢机上穿梭轧制10~12个道次，最终轧制成为I、C、J型叉车门架型钢。
我们的￠800轧机是一般中小企业所不具备的，由于轧辊直径较大，因此可采用较大断面的坯料，对同样截面的型钢相对增大了压缩比，有利于提高叉车门架型钢的机械性能。
目前我们又对轧机进行了改造，由原来的圆锥滚动轴承改为轧钢专用轴承，这项改进将会克服原轧机弹跳大、轴向串动大的问题，可降低轧机调整难度，产品的截面尺寸精度将会得到显著改善。
现改造已经完成，预计今年7月份投入使用。
另外一项改造是，在关键轧制道次上设置光控轧辊孔型冷却水装置，强化轧辊的冷却，降低轧辊孔型的磨损，从而进一步的提高叉车门架型钢的表面质量。
现已成立攻关组并开始工作。
7. 首件检查
轧制前3支要倒钢检查，全面检查型钢尺寸、表面质量。
取样酸洗去除表面氧化铁皮，充分暴露型钢表面，进一步仔细检查型钢表面轧制缺陷。
确认后进行批量生产。
8. 锯切
滚动式热锯机锯片最大直径1700mm，将轧制后30多m长的型钢在热状态下切成12m以下定尺。
9. 冷床冷却
高温状态下的型钢需在12X21m钢绳托运式冷床上进行冷却，以便进入下部矫直工序。
10. 矫直
冷却到70℃的型钢通过550、800悬臂式型钢矫直机上矫直，目的一是矫正为了轧制时脱槽而设计的偏角，二是消除轧件弯曲、扭转和通过矫直使内腔尺寸合格，达到标准要求。
我们的800悬臂式型钢矫直机是比较少见的大型设备，可矫直大截面型钢，是我们公司生产大截面大吨位叉车门架型钢的特有的优势所在。
11. 压盲区
由于悬臂矫直机辊距的原因，矫直后每支钢材两头存在一定长度的矫直盲区，在这道工序中用压力矫直机予以消除。
12. 冷切
用带锯切去轧制型钢的拉缩部分、切成客户要求的定尺长度。
▲在此请求各位客户：因每次坯料投入量不大，坯料订购有一定困难，希望每个客户能将各截面产品最终使用长度、最佳定尺长度提供给我们，以便我们综合考虑，科学排产，更好地为客户服务。
13. 检查
用检查样板、塞尺、千分尺、直角尺等检测工具对叉车门架型钢进行全面检查，确认符合标准要求后包装入库。
三. 改进
为进一步提高产品质量、扩大销量，适应国内外市场对产品质量和交货进度的要求，根据多年的生产供货经验，我们投资1.0亿元人民币，专门设计新建了一条年产15万吨高精度叉车滑轨型钢生产线。
该生产线的建成，将使公司达到年产特异型钢30万吨的生产能力，可基本满足未来5年内客户的需求。
目前该生产线正在紧张施工中，预计今年7月份正式投产。
新生产线投产可达到如下预期的结果：
▲产品表面质量可接近先进国家产品水平
▲截面尺寸达到高精度水平。
▲解决横列式轧机轧制I、J型叉车门架型钢所固有的加工“死角”问题，机械性能会得到改善。
▲可解决矫直盲区造成的全长尺寸波动问题。
▲可扩大门架型钢订货长度范围。
新线对工艺装备做了6项较大改进：
1. 煤气发生炉
为克服现有因煤气发生炉引起的钢坯加热方面的不足，新线将采用两段式煤气发生炉。
这种目前较先进的煤气发生炉比一般的单段炉增加了一个干馏段，采用弱粘结性烟煤为原料制取干馏煤气和气化煤气相混合的双重煤气。
这种双重煤气洁净、发热值高，不易结焦，较好的解决了上述问题。
2. 加热炉
为克服现有钢坯加热方面的不足，新线配置的35t/h端进端出三段连续推钢式加热炉采用了空气、煤气总量比例的计算机自动调节控制系统，优化了加热炉内煤气空气配比。
由于采用了计算机自动控制，克服了人为因素的影响，减少了炉内氧化气体造成的表面氧化皮，采用了特殊的水冷滑道，消除了钢坯“黑印”提高了钢坯加热质量，因此可大大降低型钢表面麻坑、表面脱碳的出现几率，提高型钢的表面质量。
同时可以节省能源消耗和保护环境，符合全球化的低碳经济的发展方向。
3. 高压水除磷
现生产线在钢坯进入第一道孔型轧制时，设置一台高压水除磷设备，对型钢表面质量起到一定的改善作用，但是，由于轧件在轧制过程中的升温，二次氧化产生的氧化皮仍对最终产品表面产生较大影响，使得型钢表面质量仍不尽人意。
为解决上述问题，新生产线在成品孔前增加了一个除磷点。
在钢坯进入第一道轧制时进行一次除磷，去除钢坯在高温加热时产生的氧化铁皮，防止氧化皮压入金属表面，当轧件进入成品孔前进行第二次除磷，防止轧件二次氧化产生的氧化皮压入金属表面，二次除磷装置配合加热炉计算机自动调节空、煤气配比技术的应用，将会有效地控制氧化皮压入造成的叉车滑轨表面粗糙不平、甚至是麻坑的产生。
使产品表面光洁度和平整度得到极大的改善。
4. ￠650、550轧钢机
新线采用了先进的轴承系列￠650、550轧钢机，该轧钢机克服了轴承轧辊弹跳值及轴向串动较大，轧件尺寸难以控制的致命缺点。
具有较好的
径向、轴向稳定性便于轧机调整的优点，此轧机投产必将使本公司的叉车滑轨尺寸精度大幅度提高，更好地满足客户的要求。
5. 优越的￠860万能轧机
新生产线在￠650、550轧钢机后，配置了一台国际上最先进的4辊万能轧机，可根据不同断面形状的要求，使用2辊或4辊。
轧机具有调整灵活、轧制精度高的特点，可以有效地保证产品质量，特别是轧制叉车滑轨产品优势更加明显。
这种具有2个水平辊和2个立辊的万能轧机，可以使I 型叉车滑轨各部位同时得到均匀变形，因此使其钢的内部组织密度均匀，金属强度和韧性将会提高。
由于轧件的各部位表面都得到了良好的加工，因此滑轨的表面质量将会有明显改善，特别是在产品的几何尺寸（对称性、断面形状）方面更显示出其独有的优越性。
6. 冷床
公司现生产线冷床12X21m钢绳托运式冷床，这种冷床由于工作时轧件与冷床之间相对滑动，在高温状态下易造成型钢表面划伤问题。
新生产线采用了先进的全长36m的步进式冷床，由于冷床在工作时轧件与冷床之间没有相对运动，因此解决了高温状态下的轧件在拉钢式冷床上造成的表面划伤问题。
更重要的是，由于36m冷床以及矫直机上下料台的改进，实现了型钢全长矫直。
原生产线由于受到冷床长度的限制，只能将轧制出40m长的轧件切成几段，这样就造成了矫直时每支型钢2个矫直盲区，因此叉车滑轨盲区未经加工现象的出现几率就会存在。
新线实现了型钢的全长矫直，使1支钢坯轧制的型钢只有2个矫直盲区，而且是型钢的头尾，这是在后部精加工工序必须切去的部分，故此，新线投产后我们的叉车滑轨将会杜绝盲区问题的发生。
该生产线可以覆盖原生产线绝大部分产品，特别是叉车滑轨，除4吨以上的叉车门架品种均可以生产。
因此，新线的投产将会使我公司的产品质量从外观、表面、尺寸精度、几何形状发生飞跃性的变化。
交货期和开发新的品种规格的需求将会得到进一步的满足。
四. 结束语
共同的事业使我们彼此间建立了深厚的友谊，在此我代表宏昌重工股
份有限公司，诚挚地感谢各位对我公司长期的关爱与合作！同时对我们在合作中给各位客户带来的不便深表歉意。
在今后的合作中，我们一定把顾客的满意作为企业永恒的追求，在产品质量、数量、交货期、售后服务等方面不断地改进我们的工作，我们将竭诚与国内外顾客合作，以诚信、诚效、双赢的理念，谋求共同发展，并以可靠的经济实力和产销信誉为客户提供良好的服务。
最后祝各位身体健康，精神愉快，工作顺利！
谢谢大家！。