箱涵首件施工方案

箱涵首件工程施工技术方案一、首件施工的目的（一）工程概况吉舒高速公路02标段起于兴隆沟东南侧，与吉舒高速公路01标段顺接。

本标段起点桩号K11+800，即金珠互通起点，路线在兴隆沟东侧山坡设置金珠互通出口。

路线经曹家沟、下汗沟，穿过三门刘家村，在四间村东北侧设置吉林北服务区，经石砬子一社，在K23+700穿过垭口后，在柳条沟西侧切过山包，过柳条沟分离立交后设置二道河互通。

路线跨过团山子河，到达本标段终点K29+200，与吉舒高速公路03标段顺接，路线全长17.4km。

金珠互通设单喇叭出口通过金珠连接线与五新公路；二道河子互通设单喇叭出口与五新公路连接。

本工程箱涵首件拟在二道河互通立交AK0+375箱涵，交角90度，跨径2.6*2.6，涵长54.24米，混凝土数量191.78m3，进口型式：锥坡式。

根据现场施工条件和总体工期要求，二道河互通立交AK0+375箱涵施工计划安排在2016年4月19日—2016年5月20日期间进行。

（二）进行首件施工的目的通过在首件施工中的实验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合，将作为以后指导箱涵作业和施工检测、检测的依据。

二、人员及设备组织1、人员配备首件工程箱涵配备管理人员2名、施工员1名、技术员1名、作业人员：钢筋工4名、木工6名、振捣工2名。

2、机械设备配备三、原材料1、水泥选用吉林亚泰水泥，每进一批进行自检，自检合格后连同质保书报试验监理工程师，抽检合格后方可使用。

2、砂石材料碎石选用舒兰市孟平石场碎石，砂选用大口钦镇沿龙砂场，碎石材料要具有良好的级配，每批砂石材料进场都需要进行抽检、进行筛分，压碎值、含泥量等试验，不同的砂石材料进场要分批堆放并挂标识牌。

3、钢材钢筋采自抚顺新钢铁有限责任公司。

钢材进货严格把关，按照规范频率进行自检，做拉伸、冷弯及焊接试验，合格后将试验报告连同质保书报监理工程师，抽检合格后方可使用。

四、施工流程箱涵箱身混凝土浇筑分两次浇筑，第一次浇筑至底板以上箱身30cm，第二次浇筑箱身及顶板。

施工工艺流程：施工准备→施工放样→开挖基坑→铺设砂砾垫层→浇筑基础混凝土→绑扎底板钢筋及立模→浇筑底板混凝土→搭设支架、立箱身内模→绑扎箱身钢筋→立箱身外模→浇筑箱身混凝土→混凝土养生→台背回填→洞口、锥坡施工。

1、施工准备箱涵工程开工前，由项目部组织全体施工人员进行技术交底，学习熟悉图纸及技术规范，包括施工方案、技术措施、质量要求及其他需要说明的事项。

清除结构物施工两次的杂草、树木，平整场地。

2、测量放样测量放样前，首先对箱涵设计坐标进行复核，无误后用全站仪按箱涵中线坐标进行基础放样，轴线及边角打设控制桩，并保护桩，以便在施工过程中可以很好的控制箱涵位置。

控制桩及保护桩均采用木桩，桩长不小于50cm，桩顶钉铁钉以精确控制。

3、基坑开挖为确保箱涵基坑开挖质量，开挖前按照1:1的坡率进行放坡，采用挖掘机进行基坑开挖，至基底标高以上20cm后，由人工挖出剩余土方，并整平至复核规范要求。

基坑开挖平面尺寸控制在基底比砂砾垫层宽度每边各宽出50cm。

基坑开挖到位后，检查基底承载力是否满足设计要求，对基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力，基底排水，和试验资料等等进行自检，合格后保监理验收。

4、铺设砂砾垫层基坑开挖验收合格后，除洞口部分铺设150cm砂砾垫层，其他部分铺设80cm 砂砾垫层。

砂砾垫层分两层铺设，采用平板振动夯振压密实。

5、浇筑基础混凝土对砂砾垫层平面尺寸、轴线、高程自检，报请监理验收，合格后立模浇筑基础20cm厚基础混凝土。

基础混凝土采用集中拌合，严格控制混凝土质量。

施工前检测砂石材料的含水量，调整好施工配合比，并做好各种材料的计量工作，做的准确控制用量，严格按照施工配合比进行拌合，同时控制好拌合时间。

混凝土罐车运送至现场进行浇筑，严格控制好基础混凝土顶面标高，浇筑过程中用平板振动器来回拖振，结合人工喂料，保证基础顶面的平整度。

基础混凝土浇筑好后及时进行养生。

6、底板绑扎钢筋及立模在基础混凝土达到一定强度后，在基础上恢复轴线，对平面尺寸、轴线、高程自检，合格后报请监理工程师验收，在根据轴线确定箱涵底板的边线，并在基础上弹出墨线，根据弹出的墨线及施工图进行钢筋绑扎。

主筋下部设置混凝土保护层垫块，底板顶标高用钢筋做标记。

钢筋尺寸严格按设计图控制，焊接、绑扎按设计尺寸和技术规范要求进行。

钢筋原材料和焊接事先自检合格后，报请监理抽检，钢筋制作根据设计图进行下料、现场制作，制作时的接头采用双面焊，接头位置错开，满足规范要求，合格后再进行绑扎。

为保证钢筋位置，在安装时钢筋采用绑扎连接，搭接长度不小于30d。

钢筋骨架安装完成后按检测项目进行自检，合格后报请监理验收。

根据施工要求，全箱分三次浇筑完成，第一次浇筑至底板以上箱身30cm，第二次浇筑箱身至顶板预留顶板锚固钢筋上面部分，最后一次浇筑顶板混凝土。

模板制作：所用模板均为新购置优质定型模板。

模板购进后进行加工。

模板加工后进行试拼检查，防止接缝处不顺直或留有空隙，模板间的接缝背面采用木方拼装，防止拼缝错位，两块模板的连接采用龙骨对拼，用连接螺栓对拉。

防止接缝处漏浆，拼缝处用泡沫胶密峰。

模板要求平整度不超过2mm，拼装后相邻模板表面错位不超过1mm，倒角处采用钢板焊接、打磨整齐，以确保混凝土结构的外型。

为保证混凝土成型后光泽度，选用清洁剂作脱模剂，涂抹脱模剂后的模板立模前进行覆盖，防止灰尘及其他杂物粘附模板。

7、浇筑底板混凝土混凝土浇筑前再次检查轴线偏位、模板安装质量、基础顶面高程等，清除模板内的杂物、积水和钢筋的污垢后进行混凝土浇筑。

采用机械振捣，先用插入式振捣棒纵向分段进行初振，振捣时注意倒角处的气泡溢出，振捣棒移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持一定距离，注意不要触及腹板连接钢筋及翼墙预埋钢筋，以免其位置受到扰动，并随时进行检查校正。

振动采用快插慢拔，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，表现为混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒触碰模板，然后启用平板式振动器找平。

混凝土施工应连续不间断进行。

混凝土初凝后，应进行二次收浆、顶面拉毛，并及时洒水养生，保持混凝土表面湿润。

8、搭设支架及立箱身内模在底板混凝土达到一定强度后，将腹板位置混凝土表面凿毛并清水冲洗，剔除表面松散混凝土，直至露出骨料为止，同时清除第一次架立模板上被溅的水泥浆，重新涂抹脱模剂。

架立内模：为防止模板与已浇混凝土表面而产生挂浆现象，第一次架立的模板不动，直接向上拼接模板，上下左右的连接均用螺栓固定。

内模采用满堂支撑，用建筑钢管按60*60行列进行布置，满堂支架为箱高扣除顶板模板厚度5cm。

为保证支架的稳定性，上下架设横档，在靠近模板时进行加强，横档左右各顶板腹板模板的龙骨，在顶部和下部为上下紧邻双排横档加强，支架顶放置木枋加模板并固定。

9、绑扎箱身钢筋内模牢固后进行腹板、顶板及翼墙钢筋绑扎，控制好钢筋尺寸，焊接、绑扎过程严格执行设计图纸及技术规范要求，并注意与腹板连接钢筋及翼墙预埋钢筋的搭接长度与质量，确保骨架的整体性，并按施工要求设置好钢筋保护层。

10、立箱身外模腹板、顶板及翼墙钢筋经监理验收合格后，架立外模，模板有关技术指标同前，外模与内模的固定采用直径10拉杆对拉，模板背侧加竖向钢管，横向用双排钢管作为对拉螺栓的支架，拉杆横竖向间距均为60cm，在腹板中间用直径12PVC管将拉杆套住，便于模内支撑及拆模后将拉杆拔出。

立模后检查模板的垂直度，并进一步复核箱身中心线及左右中心线的位置。

保证箱体在混凝土浇筑过程中不能因人或小型机具的行走而产生变形。

11、浇筑箱身混凝土及翼墙混凝土模板验收合格后，进行箱身及翼墙混凝土浇筑。

浇筑前先用清水洗净混凝土表面，采用混凝土罐车装运，对称浇筑的方案进行施工。

混凝土的浇筑纵向分段分层，腹板、翼墙用插入式振捣棒进行振捣，顶板用插入式配合平板振动器振动，必须振至该部位混凝土密实为止，防止漏振、过振，浇筑时严禁振动器触碰模板。

12、混凝土养生混凝土初凝后，进行洒水养生保持混凝土面潮湿，为保持水分不致过快挥发，洒水后在混凝土表面用土工布覆盖。

侧模在混凝土强度达到设计强度70%时拆模，顶模在混凝土强度达到设计强度90%后拆除。

拆模时小心谨慎，避免模板划伤混凝土表面和损坏结构物边角而影响外观。

拆模后，采用土工布全断面覆盖进行养生，七天内保证箱身湿润。

13、变形缝施工拆模后，凿除变形缝内嵌的梯形木条，将麻絮浸泡沥青后，填塞入4*6cm 的槽内，填塞物要求嵌实紧密，把槽填平后再一次涂刷50cm宽的三层沥青并粘贴两层油毡：涂刷沥青→粘贴油毡→涂刷沥青→粘贴油毡→涂刷沥青。

14、台背回填当箱身混凝土达到设计强度后，进行箱身两侧回填，填料、回填范围及压实度严格按照设计要求执行，回填时连同锥坡一起进行，遵循对称分层的原则，大型压路机难以到达的地方，采用手扶振动夯按10-15cm一层进行夯实，填方区的坡面做成台阶。

15、洞口及锥坡施工洞口在箱涵结束进行施工，锥坡施工待主体路基形成后进行，砌筑前先放样，拉线砌筑，石料应坚硬无裂纹，砌筑前将石料清洗干净，并保持湿润，砌筑时应平整、稳定、密实、错缝、内外石块交错搭接。

砂浆配合比通过实验确定，砌体勾缝前清理缝槽并用水冲洗湿润、砂浆嵌入缝内约2cm。

五、质量保证措施1、思想和意识保证：用全面质量管理的思想、方法，进行全员质量体系教育，使施工人员树立起强烈质量意识，树立“质量第一”的观点，经常进行工班回访，针对发现问题及时改进工作方法，达到提高工程质量的目的。

加强质量教育。

不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。

深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）。

完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆，促进工程质量水平的提高。

加强技术培训。

定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。

积极开展QC小组活动。

结合本合同段施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本合同段桥涵、路基等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。

建立质量情报信息网络。

工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员坚持深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。

做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。