长株潭区域物流金融产业发展的制度创新与业务运作模式选择
长株潭区域物流产业化的条件及对策
体 化 和 工 业 化 的 进 程 中 的 重 要 性 已显 现 出来 。 物 （ ） 株 潭 交 通 区 位 条 件 三 长
流业的整体升温是 区域物流产业 化的重要背景 。 长 株 潭 三 市 同处 湘 江 中游 ， “ ” 型分 布 ， 呈 品 字 两
是 湖南 为适 应 经 济 全 球 化 ， 区 域 经 济 发 展 规 律 ， 按 打
造 具 有 强 辐 射 功 能 的 核 心 增 长 极 ， 动 湖 南 工 业 化 推
进 程 的战 略决 策 。 长 株 潭 经 济 一 体 化 是 长 株 潭 区域
物 流 产 业 化 的 首要 条 件 。长 株 潭 具 有 发 展 物 流 的 区
站 ； 这里抵达 黄花 国际 机 场 只有 ２ 从 ０多 分 钟 车 程 ，
蜿 蜒 而过 的 湘 江 可 与 长 江航 运 连 接 。优 越 的交 通 区
位 条 件 ， 流 一 体 化 也 是 长 株 潭 经 济 一 体 化 的组 成 物 部分 ， 推动长株潭 的经济一体化具有重要 作用。 对 （ ） 流 产 业 的 升 温 二 物 随着 信 息 技 术 的 飞 速 发 展 和 电 子 商 务 的 兴 起 ， 物 流 产 业 已成 为 新 的 经 济 增 长 点 和 产 业 热 点 ， 到 受 世 界 各 国 的广 泛 重 视 ， 引 起 了 我 国 高 层 和 媒 体 的 也
两相距 ４ ５公 里 左 右 ， 高 速 公 路 、 路 和 水 运 联 通 ， 有 铁
为 重 点 培 育 ， 成 ７个 新 的 区域 性 城 镇 密集 区之 一 ， 形
被 称 为 中 国“ 七 级 ” 第 。长 株 潭城 市 群 是 世 行 在 华 实 施 的首 批 城 市 发 展 战 略 （ ＤＳ 研 究 计 划 的 两 个 对 象 Ｃ ） 之 一 。 以长 株 潭 为 核 心 ， 边 中 小 城 市 和 一 批 中心 周 城 镇 组 成 的 现 代 化 、 态 化 特 大 网状 城 市 群 的 建 设 ， 生
汨罗市第三产业发展情况汇报
汨罗市第三产业发展情况汇报为了提升第三产业，促进市域经济又好又快发展，最近我们组织人员对全市第三产业的发展情况进行了调研，现简要汇报如下：一、现状汨罗是农业大市，改革开放初期，第三产业规模很小。
随着全市工业化、城镇化步伐加快，到“十五”期末第三产业增加值达到14亿元，年均增长11.1%。
2006年，全市从事第三产业户数7984户，注册资金22.25亿元；安排就业人员23510名，占城乡就业总人数的31%;实现增加值16.02亿元，比上年增长10.1%，占全市GDP的24.7%。
（一）传统产业稳步发展。
一是商贸流通和餐饮娱乐业发展势头强劲。
截止2006年底，全市共有各类专业市场17处，总建筑面积135200平方米；超市35家，总建筑面积18820平方米，其中全国、全省知名连锁经营店5家；以“万村千乡”市场建设为契机，发展农村超市293家，其中乡级店21家，村级店272家。
全市餐饮娱乐业从业总户数625户，从业人员4330人，2006年实现营业额925万元，实现税收370万元。
2006年全市社会消费品零售总额达到15.9亿元，比上年增长13%。
二是交通运输业不断发展。
2006年末，全市共有交通运输企业法人单位2个，就业人员786人；个体交通运输经营户1351户，就业人员3284人，全年完成客运量128.8万人次、货运量20万吨。
三是邮电通讯业快速发展。
移动、电信基础设施逐步完善，发展空间不断拓宽。
2006年实现营业收入16300万元，比上年增长13%。
手机普及率达25部/百人，电话普及率达16部/百人，移动、电信行业的整体服务水平和竞争能力领先于周边县市区。
（二）新兴产业发展势头良好。
一是房地产业逐步规范。
2006年共开发住宅小区12处，总建筑面积65200平方米。
房价有所回升，每平方米超过800元。
预计2007年城镇居民住宅需求总量将达到10万平方米。
二是金融保险业健康发展。
2006年全市各项存款余额达31.4亿元，比年初增长25.5%。
长株潭区域物流发展战略研究
谢 莉 莎 （ 铁路科技职业技术学院） 湖南
摘 要 ： 流 是 现 代 经济 活 动 的 重 要 内容 ， 提 高 商 品 流 通 效 率 ， 快 经 济 流 业 投 资 不 足 ， 别 是银 行 信 贷 没 有 向物 流 业倾 斜 ； 生 产和 流 通 相 物 是 加 特 与 循 环 的 重 要 手 段 。 文 应 用 现 代 物 流理 论知 识 ， 本 结合 长 株 潭 实 际 情 况 ， 先 阐 适 应 的现 代物 流 体 系还 未形 成 ， 首 也没 有 明确 提 出 发展 的 总体 规 划 。 明 了长 株 潭 区 域 物 流 发 展 的 重 大 意 义 ： 而 分析 了 目前 区 域 物 流 所 面 临 的现 继 １ 物流 人 才缺 乏 长 株 潭经 济 区在物 流 研 究 和 教育 方面 还 几 乎 ． ４ 状 ； 后 着 重 提 出 了 加 快 长株 潭物 流 业 发 展 具 体 措 施 。 最 关键词 片空 白， 区 域从 事物 流研 究 的 院校和 科 研机 构 很 少 ， 然一 些部 该 虽 门和企 业加 大 了这 方面 的研 究和 投入 ， 是许 多环 节 、 门 处在 极 其 落 但 部 长 株 潭 由长 沙 、 洲 、 潭 三 市 简 化 而来 。 长株 潭 三市 同处 湘 江 株 湘 后 的技 术 水 平 。 虽 然湖 南 有 几 所 本科 院校 和 高 职 院 校 有 物 流相 关 专 中游 ， 贯 湘 南 、 中 、 北 、 核 心城 市 长 沙 、 洲 、 潭 三 个城 市 呈 业 ， 业后 的人 才都流 向了 沿海城 市 场 ， 长株 潭 区域 人 才 仍处于 贫 乏 横 湘 湘 其 株 湘 毕 使 “ ” 形相距 ３ 品 字 ０公 里 左 右 ， 成 一 个 金 三 角 ， 湖 南 的 心 脏 地 带
高考政治二轮复习专题突破练十一思想方法与创新意识含解析
专题突破练十一思想方法与创新意识一、选择题(共16小题,每小题3分,共48分)1.全产业链是以消费者为导向,从产业链源头做起,经过种植与采购、贸易及物流、食品原料和饲料原料的加工、养殖屠宰、食品加工、分销及物流、品牌推广、食品销售等每个环节,实现食品安全可追溯,形成安全、营养、健康的食品供应全过程。
从哲学上看,全产业链发展模式旨在( ) ①从整体出发,使各个要素功能得到最大发挥②着眼于事物的整体性,充分发挥系统的功能③立足整体,统筹全局,实现整体的最优目标④实现部分功能之和大于整体功能的理想效果A.①④B.②③C.①③D.②④2.漫画《扶》主要讽刺了一些人不懂得( )①用综合的思维方式认识事物②分析和把握事物存在和发展的各种条件③坚持矛盾的普遍性和特殊性的统一④从经验出发正确解决矛盾A.①②B.②③C.①④D.③④3.《长株潭一体化发展2021年行动计划》提出:强化目标导向,抓住国家“十四五”规划,加快长株潭都市圈建设;强化协调联动,加强三市联动和部门间协调配合;强化融通合作,充分发挥三市比较优势,统筹推进三市在公共服务、重大规划等方面融通合作;聚焦社会关注领域,加快推进长株潭一体化发展2021年重点工作合作事项。
加快推进长株潭一体化发展要( )①强化目标导向,加快长株潭都市圈建设——发挥意识的能动作用②强化协调联动,加强三市联动和部门间协调配合——坚持系统优化方法③强化融通合作,充分发挥三市比较优势——坚持共性与个性的统一④聚焦社会关注领域,推进2021年重点工作合作——抓主流,把握矛盾的主要方面4.以港珠澳大桥和广深港高铁为代表的粤港澳大湾区“硬联通”初具雏形,而以制度、规则衔接为核心的粤港澳大湾区“软连接”稳步推进,正转化为大湾区各方面高质量发展的新动能。
这得益于决策者( )①坚持用部分的发展统领全局的发展和进步②把握了大湾区内部各要素之间的有机联系③把制定科学规划作为大湾区建设的出发点④坚持用综合的思维方法认识客观事物A.①②B.①③C.②④D.③④5.党的十八大以来,党中央坚持系统谋划、统筹推进党和国家各项事业,根据新的实践需要,形成一系列新布局和新方略,带领全党全国各族人民取得了历史性成就。
浅析现代物流业对区域经济发展的作用以及“长株潭”区域物流战略的布局
第 二 ，从 产 业 结 构 的 合 理 调 整 和布 局 出发 ，泛 珠 三 角 区域 要
进 行 区域 分 工 和 合 作 。而 产业 转 移 和 产 业 合 作 是 泛珠 三 角 区域 合 三 角 区域 合 作 的 必 要 性 和 紧迫 性 ，也 看 到 了政 府 在 推 动 珠 三 角经 作 的 主线 。 目前 珠 三 角地 区 要 加 强 核 心 层 的 整合 和 提 升 ，就 必 须 济 的 发 展 中 所给 出 的 政 策 支 持 。 进 行 产业 梯度 转 移 。因 此 要 以产 业 发 展 较 为 成 熟 且 合 作水 平 较 高 的珠 三 角 经 济 为基 础 ，加 大 其 他 省 区 与 珠 三 角 产 业 的对 接 力 度 ， 主 动 承 接珠 三 角 产 业转 移 ，实现 泛珠 三 角 区域 合 作 的 目的 。 第 三 ，根 据 “ 中心一 外 围 ”理 论 ， 由于 “ 三 角 ” 缺 少天 然 珠 的 必 然要 求 。 所 谓 固 定 的 “ 心 一外 围 ”的 关 系 ，就 是 以广 东 的 中
发 展 水平 相对 较 高 ，而其 他 省 区拥 有资 源 优 势 但 工 业 化 进 程相 对 场主导，资源共享 、优势互补，协调发展、互利共赢的原则，创新 要 较低 。那么优势互补的原理是以珠三 角的市场优势再结合其他 省 合作机 制 ，优 化资 源配置 。 制 定珠江 三 角洲地 区一体 化发 展规划 。 探 索 建立 有利 于促 进一 体化 发展 的行 政管 理体 制 、 财政体 制和 考核 区的 资 源 优 势 ，以 珠 三 角 的 经 济 带 动 能 力 促 进 其 他 省区 的发 展 ，
现 代物 流 作 为 一 个新 兴 产 业 ，正 好 属 于需 要 大 力 发 展 的第 三
基于共生视角的长株潭区域物流合作协调机制研究
基于共生视角的长株潭区域物流合作协调机制研究摘要:本文以长株潭区域物流合作作为研究对象,运用共生思想,利用其合作具备的不同层次、不同类型的条件和必要性,形成一个通过以政府为主导、以市场为导向、以企业为主角、多方参与方式设立政策机制、市场机制、自组织制、信息共享机制等通力合作的混合长效机制。
关键词:共生长株潭区域物流合作协调机制1 长株潭区域物流合作的条件一是地理位置条件优越。
从全国范围来看,长株潭城市群地处泛珠三角经济区、京广经济带、长江经济带的交汇处,能直接承接长三角和珠三角的双重辐射,兼具东部发达地区和中西部地区的发展特征;从城市空间发展结构看,长株潭城市群位于湖南省东北部,既有绿色带隔离,又有高速公路网联接,内部结构紧凑,城市综合体特点明显,是湖南经济发展与城市化的核心地区,三市土地总面积占全省13.3%,人口占湖南省总人口19.6%[1]。
二是政府政策层面的支持。
中部崛起战略和“两型社会”建设从宏观和中观角度推进了长株潭经济多中心共生发展的低碳化和互动化,为物流产业发展注入新机遇和政策优势。
从2002年来,区域经济一体化形成的各种合作框架,特别是实施的《长株潭产业一体化规划》《长株潭城市群区域规划》等政策都为多中心物流协调发展提供产业政策支持,同时刻不容缓要求区域内水陆交通运输方式、水陆通道和不同物流节点间的合理配置,消除商品流通的城市间障碍,共同打造一个和谐协调发展的点、线、面网络一体化的区域物流战略格局。
三是区内资源、功能互补,联动发展。
从三次产业结构看,长沙的工程机械、汽车及电子信息,株洲的轨道交通设备、有色冶金、陶瓷,湘潭的机电、钢铁等有较为明显的产业优势。
从产业发展特色看,长沙的第三产业较为发达,株洲、湘潭则是以传统重化工业为主。
2 共生视角下的长株潭区域物流合作协调的必要性共生源于生物学,由共生单元、共生模式和共生环境三要素构成。
在任一共生体中,共生体均由共生单元、共生模式和共生环境三要素组成[2](如图1所示)。
长株潭区域物流构架模型与应用
（ｃｏｌｆｎｏｍａｉ ， ｎ ｎＵ ｉｅｓｙ ｆ ｏ ｅｃ， ｈｎｓａ４ ００ ， ｈｎ） Ｓｈｏ ｆｒ ｔ ｎ Ｈｕ ａ ｎｖｒｉ ｍｍ ｒｅＣ ａｇｈ １ ２ ５ Ｃ ｉａ ｏＩ ｏ ｔｏ Ｃ
Ａｂｔａ ｔ ｈ ａｅ ｅｃｉｅ ｅｓ ａ ｇ ｉｎｆａ ｃ，ｄ ａｔ ｅ ｄｄｆｃ ｌｅ ｆｏ ｓ ｃ ｔｇａｉ ｍｏｇＣ ａｇｈ， ｈ ｚｏ ｓｒｃ：Ｔ ｅ ｐｒ ｓｒ ｓｈ ｔ ｔ ｉ ｓ ｉｃｎｅ ａｖｎａ ｓａ ｉｉｕｔ ｓ ｇ ｔ ｓ ｎｅｒｔ ｎａ ｎ ｈｎｓａ Ｚ ｕｈ ｕ ｐ ｄ ｂ ｔ ｒｅ ｃ ｇ ｉ ｇ ｎ ｉ ｏ ｌｉ ｉ ｉ ｏ
ｓｅｄｎ ｐｒｇｏＭｌｇｓｃ ｔｇａｏ ｒ ｒｕｈ ｒ ． ｐｅ ｉｇ ｉ ｎ ｉ ｉ ｉ ｅ ｔ ｎａｅ ｏ ｇｔｏ ｈ ｕ ｅ ｏ ｔ ｓｎ ｒ ｉ ｂ ｆｔ
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：Ｃ ｎ ｓ ａ Ｚｈ ｚ ｏ — ａ ｇａ ； ｎ ｅ ｒ ｔｏ ； ｏ ｉｔｃ ｙ ｔ ｍ ｄ ｌ ｙ ｒ ｓ ｈａ ｇ ｈ － ｕ ｈ ｕ Ｘｉ ｎ ｔ ｎ ｉ ｔｇ ａ ｉｎ ｌ ｇｓｉ ｓｓ ｓｅ ｍｏ ｅ
技 术 与 方 法
ｄ ｉ ０３ ６ ４ｉ ｎ１ ０ — ５ Ｘ２ ０ ．５０ ８ ｏ： ．９ ９ ．ｓ ．０ ５ １ ２ ．０ ９０ ．１ １ ｓ
物流技术 ２０ 年第 ２ 卷第 ５ 总第 ２０ ０９ ８ 期（ ０ 期）
发展长株潭经济区现代物流业探讨
济
篙
二 济长 。 增点
表现在 通过集成物 流资 货架式仓 库 ， 远远不 能适应长 株潭 经 的重要作 用 ， 济一体化的发展步伐。 源为 生产和流通 企业提供 物流服务 ， 另一方面 ，表现在物 流管理和物 其经 营运作水平 的高低 ， 最终 决定着 流服 务的滞后 ， 株潭地 区的物流管 社 会 商 品 生 产 以 及 流 通 的 速 度 和 效 长
代 流 黛 物 文 蓑 在 流通 加工 、 流信 息服 务 、 存管 霎 物 库
运等 ， 没有认识 到现代物流业 的发展 、
流
业
囊
子
理 、 流成本控制 等物流 增值服务方 供应链管理系统的建立对区域经济降 物
面 和 更 高 层 次 方 面 没 有 全 面 展 开 ； 低流通成本和交易费用 的作用 。 其 次 ， 流 企 业 组 织 规 模 较 小 ， 络 化 物 网 目前 ， 沙 已 进 入 “ 业 物 流 服 长 企
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发
展
株 完善 。 嚣
１ 现 代 物 流 业 的配 套 设 施 尚不 体 化 ”。 ． ３ 物 流业 未 引 起 足 够 的重 视 ， 、 三
其 配 套措 施 的不 完善 表 现 在 两 市 中缺 乏 行 业 总 体 发 展 规 划 。 长 株 潭 经 济 区在 经 济 一 体 化 的 建 个 方 面 ： 方 面 是 长 株 潭 经 济 的 物 一 总 通 流设施不 足且陈 旧老化 ， 三市 中在 交 设 中 ， 体 构 想 是 按市 场经 济 规 律 ， 市 产 城 通运输 、 邮政等 传统物流 基础设施 上 过 基 础 设 施 、 场 、 业 、 市 体 系 一
长
潭 经
区 现
株
长株潭区域物流资源整合模式探讨
严重，导致整个物流产业高度分散 、各自为政 、资源浪费、设施利 力 目标 、相似性 、文化等方面进行考察和评价从而选 出适合的
用率低 ， 无法形成规模化、 社会化 、 专业化、集群化和一体化经营。
联盟伙伴 ；最后通过非正式合作最终确定合作伙伴。
２． 电子 化物流资 源整合模 式。 电子化物 流 （ Ｉ ｔ ｎ Ｅ ｃ ｏ ｉ ｅ ｒ Ｃ
也是区域物流体系赖以建立的重要 才能发挥优势 ．最大限度 降低成本 ，提高企业的经济效益。唐纳 化是现代化物流 的基本特点 ， 德 ・ ・ 丁 鲍尔所克斯等人在其 著作 《 物流管理—— 供应链过程一 因素。长株潭物流企业大多信息化水平偏低 ．应用计算机 管理系
体化》 提出的整合理论则强调 了对物流位置结构 、 仓库位置类型、 统 、自动识别和条码技术、Ｇ Ｓ全球定位系统等先进 的信息技术 Ｐ
Ｌｏ ｓ ｉｓ ｇｉｔｃ
适 合 该地 区的三 种 物 流 资 源 整 合 模 式 进 行 了探 讨 ，全 面 分析 了整 合 该 地 区物 流 资 源 的 意 义。 Leabharlann ［ 关键词】长株 潭 区域物流
资源整合 ．模式
物流资源整合是将原本相互联系却被分割开来进行管理的各 运输 、 搬运上 很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务 ．
行政管理分属不同部 门，难 以统筹规划 ．还面临海运、铁路 公 赢 的效果 。 路、航运标准及有关税费标准 、通 关手续不同等诸 多难题 ；各个 长株潭地 区现 有的物流企业虽然数 目众多 ，但是大多数的特
城市 由于行政区划管理指标体 系评价标准不同．在行政执法 、市 点都是规模较 小 ．服务单一 ．甚至有些仅仅是挂着物流企 业的名
流企业 ；另一方面 ，长沙、株洲 湘潭三市在物流基础设施建设 先要对 自有资源 、 生产水平、 开发能力和市场潜力等方面的优势 、
物流一体化在区域经济合作中的地位—关于长株潭区域物流的产业化思考
的 重要 性 已显 现 出 来 。 物 流 业 的整 体 升
温 是 区域 物 流 产 业 化 的 重 要 背 景 。 ３ 长 株 潭 交 通 区位 条 件 。 株 潭 三 长 市 同处 湘 江 中 游 ， “ ” 型 分 布 ， 两 呈 品 字 两 相距 ４ ５公 里 左 右 ， 高 速 公 路 、 路 和 有 铁
泽 东城 ”的设 想 。８ ０年 代 提 出 长 株 潭 经 济 区方 案 ， ９ ７年 提 出 并 实 施 长 株 潭 经 １９
济 一 体 发 展 战 略 。 长 株 潭 的 发 展 已进 入
奠 定 了 条件 ， 南 正 在 “ 力 构 建 现 代 物 湖 倾 流 业 ” 《 济 时 报 》 ２ ０ ．２ 。 株 潭 区 （经 ，０ １ １ ）长 域 物 流 基地 的 建 设 也 引 起 湖 南 省 决 策 层 的重 视 ， 在 ２ ０ 年 ４月 ，当时 的湖 南 早 ０１ 省 省长 储 波 就 提 出 了 在 长 株 潭 建 设 物 流
张
思
呈
成 ７个 新 的 区域 性 城 镇 密 集 区 之 一 ，与
哈 尔 滨 、 州 、 州 、 汉 、 都 、 安 等 福 郑 武 成 西 大 区域 中 心城 市 处 在 同 一 层 次 ，被 称 为 中 国 “ 七 级 ” 长 株潭 城 市 群 是 世 界 银 第 。
行 在 华 实施 的 首批 城 市 发 展 战 略 （ Ｄ ） Ｃ Ｓ 研 究 计划 的 两 个 对 象 之 一 ，湘 江 生 态 经 济 带 和 岳麓 山 大 学 城 市 作 为 长 株 潭 经 济
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物 体在 域济作 流一 化 区 经 合 中
２ ．物 流 产业 的 升 值 。 着 信 息 技 术 随
长株潭生态绿心地区面临的现实困境与发展对策——以雨花区跳马镇为例
现代经济信息长株潭生态绿心地区面临的现实困境与发展对策——以雨花区跳马镇为例丁 咚 周 敏 中共长沙市雨花区委党校摘要：2011年湖南省人民政府批准通过了《长株潭城市群生态绿心地区总体规划》，跳马镇作为长株潭生态绿心保护区的核心区域，“绿心”保护区域面积大、任务重。
2015年跳马镇从长沙县划入了雨花区，迎来了新的发展起点。
然而因绿心规划严格、基础设施落后、经济条件薄弱其发展受到了严重的制约。
文章从目前跳马镇发展面临的主要困境入手分析，提出了跳马镇创新发展的对策建议。
关键词：生态绿心；跳马镇；创新发展中图分类号：F127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)009-0478-022015年初，经湖南省人民政府批准，跳马镇行政区划由长沙县划入雨花区，成为了雨花区唯一的乡镇，迎来了全新的发展起点。
2017年跳马镇的常住人口为74526人、财政收入7600万元、财政支出14701万元；全镇以花卉苗木为主打的农业产值近12亿元、工业企业总产值4.545亿元；年接待旅游人次65万人，旅游收入6000万元；规模企业营业收入32771.6万元、规模企业税收952万元。
然而，跳马镇与雨花区其他街道相比，规划建设起点偏低、基础设施严重滞后、经济基础条件相对薄弱，面临着较为突出的发展瓶颈。
同时，跳马位于长株潭绿心保护的核心区域，生态优势、资源优势没有充分发挥出来，随着跳马镇区位优势的提升和绿心保护规划的实施，绿心保护与经济发展之间如何求得平衡，是跳马发展的现实两难困境。
一、目前跳马镇发展面临的主要困境（一）发展定位不统一：省、市、区三级对跳马镇的发展定位各有侧重跳马镇特殊的地理位置、积淀的发展基础使得其承载了不同维度、各有侧重的发展定位和历史使命。
湖南省级层面强调对绿心地区的生态保护：2011年湖南省人民政府批准通过了《长株潭城市群生态绿心地区总体规划》，其中跳马镇总面积的97.13%划为生态绿心保护区域，其中禁止开发区78.41平方公里，限制开发区90.12平方公里，控制建设区仅为3.406平方公里。
现代物流与区域经济的协同发展研究——以长株潭经济圈为例
较 大差 距『 １ １ 。把 握 现 代 物 流 的 优 势 ．在 长 株 潭 经 济 区 内实 现 双 赢 策 略 ，需 要 明确 两 者 之 间 的 关 系 。
从 经 济 学 角 度 出 发 ， 一 般 的 按 照 传 统 的 思 路 和 方
２ ０ １ ３年 １ ２月 第 ３ ５卷 第 １ ２期
当 代 经 济 管 理
ＣＯＮＴＥ ＭＰ Ｏ ＲＡＲＹ Ｅ ＣＯＮＯＭＹ ＆ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
Ｄｅ ｃ． ２ ０１ ３
Ｖｏ１ ． ３５ ＮＯ． １ ２
现代物流与区域经济的协同发展研究
— —Βιβλιοθήκη 以长株潭 经济 圈为例 张 红 波
区 域 经 济 的 发 展 呈 明 显 的 正 相 关 关 系 ， 两 者 互 相 促 进 和 协 同发 展 。 进 而 ， 分 别 从 政 府 部 门 和 现 代 物 流 企 业 的 视
角 ． 为 实现 现 代 物 流和 区域 经 济 的协 同发 展 提 出 了相 应 的 对 策 和 建议 。 【 关 键 词 １ 现 代 物 流 ； 区 域 经 济 ；协 同发 展 ； 灰 色 关 联 分 析
【 中图 分 类 号】 Ｆ ２ ５ ２ ． １
【 文 献 标识 码】Ａ
【 文 章 编 号】１ ６ ７ ３ 一 ｏ ４ ６ １ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ － ０ ０ ６ １ — ０ ７
一
、
引 言
不 太 明 确 的 物 流 与 区 域 经 济 之 间 的 相 关 程 度 ，这 样 能 有 效 避 免 运 用 线 性 回 归 分 析 中 不 能 考 虑 非 线 性 因素 的综合 影 响 。
长株潭现代农村物流金融中心组织的构建
ｓｏ ａ ｎ ｎ ｉｌｃ ｎ ｅ ｆｍｏ ｅ ｒ ｒ ｏ ｉｔ ｓ ａ ｅ ｎ ｅ ｅ ． Ａｎ ｈ ｓ ｗｉ ｒ ｖｄ ｅｆ ｃ ｏ ｉｔ ｓ ａ ｄ ｆ ａ ｃａ ｉｎ ｆ ａ ｃ ａ ｅ ｔ ｒ ｏ ｄ ｍ ａ ｌｇ ｓｉ ｒ ｅ ｄ ｄ ｌ ｉ ｕ ｌ ｃ ｄ ｔｉ ｌ ｐ ｏ ｉ ｅ ｐ ｒ ｔ ｌｇ ｓｉ ｎ ｎ ｎ ｉ ｌ ｅ ｃ ｉ ｌ
（ ．Ｉｓｔ ｅｏ ｃｎ ｍｃ ｎ ｒｄ ， ｎｎＢ ｓ ｅｓ ｃ ｏｌ Ｃ ａｇｈ ４ ０ ０ ， ｈ ａ １ ｎｔｕ ｆ ｏ ｏ ｉ ａｄＴａｅ Ｈｕａ ｕｉ ｓ ｈｏ， ｈｎｓａ １２ ５ Ｃ ｉ ； ｉｔ Ｅ ｓ ｎ Ｓ ｎ
２ ｕｉ ｓ ｃｏｌ Ｃ ｎｒ ｏｔ Ｕ ｉ ｒｔ，Ｃ ａ ｇｈ ４ ０ ８ ， ｈ ａ ．Ｂ ｓ ｅｓ ｈｏ， ｅｔ Ｓ ｕｈ ｎｖｓ ｙ ｈｎ ｓａ １０ ３ Ｃ ｉ ） ｎ Ｓ ｌ ａ ｅｉ ｎ
长 株 潭 现 代 农 村 物 流 金 融 中 心 组 织 的 构 建
胡 愈 ， 思维 柳
４０ ８ ） １０３
（． １湖南商学 院 经济与 贸易研 究院 ， 湖南 长沙 ４ ００ ；． １２５２ 中南 大学 商学 院， 湖南 长沙
［ 摘
要 ］随 着现代 农村物流 业 日益发展壮 大， 客观上要 求建立独立性 专业化 的现代 农村物 流金 融 中心 ， 为现
ｓｒｉｅｆｒ ｈ ｏ ｓ ｃｉ ｆｍ ｄｍ ｒｌｌ ｓｃ ．Ｔ ｅｄｖ ｌ ｍｅ ｔ ｆＣ ａ ｇＺ ｕ Ｔ ｎ ｒｒ ｏｉｉｓｉ ａ ｋｙ ｅｖ ｅｃ ｎｔ ｔ ｎ ｏ ｏ ｅ ｒ ａ ｏ ｔ ｓ ｈ ｅｅ ｐ ｎ ｈ ｎ ｈ ａ ａ ｌ ｓｃ ｓ ｅ ｃ ｏｔ ｕ ｒ ｏ ｕ ｇ ｉ ｉ ｏ ｏ ｕ ｌ ｇｔ
ｎ ｃａ ｕ ｐ ｒ ｆ ｒｔ ｅｈ ｒ ｎ ｏ ｓｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆ ｈ ｒ ａ ｎ ｒ ｌａ ｅ ｓｏ ｎ ，ｔ ｅ ｅ ｔｂ ｉｈ ｎ ｆ“ ｗｏ— ｎ ｌ ａ ｉ ｓ ｐ ｏ ｔ ｏ ａ ｍｏ ｉ ｕ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｅ ｕ ｂ ｎ ａ ｄ ｒ ａ ｒ ａ Ｈｕ ａ ｈ ｏ ｔ ｕ ｆ ｎ ｈ ｓ ｌ ｍｅ ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｏ ｉｎ ｅ ｏ ｉｔ ”，ｔ ｅ ｐ ｏ ｔ ｎ ｏ ｕ ｌ ｉ ｇ “ ｅ ｓ ｃ ａｉ ｏ ｎ ｒ ｓ ｅ ” ａ ｄ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆ ｈ ｒ ｉ ｕ ｒｅ ｔ ｄ ｓ ｃ ｅｙ ｈ ｒ ｍｏ ｉ ｆ ｉ ｎ ｏ ｂ ｄ ａ ｎ ｗ ｏ ｉｌ ｔｃ ｕ ｔ ｉ ， ｎ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ａ ｃ ｒ — ｓ ｙ ｄ ｏ ｔ ｕ ｌ ｃ
湖南省人民政府办公厅印发《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》的通知
湖南省人民政府办公厅印发《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》的通知文章属性•【制定机关】湖南省人民政府办公厅•【公布日期】2022.05.12•【字号】湘政办发〔2022〕24号•【施行日期】2022.05.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文湖南省人民政府办公厅印发《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》的通知湘政办发〔2022〕24号各市州、县市区人民政府，省政府各厅委、各直属机构：《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》已经省人民政府同意，现印发给你们，请结合实际认真组织实施。
湖南省人民政府办公厅2022年5月12日关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案为打造以共建“一带一路”为重点的全方位对外开放格局，与强省会战略协同联动，推进怀化国际陆港建设，制定本实施方案。
一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大、十九届历次全会精神，深入贯彻落实习近平总书记对湖南重要讲话重要指示批示精神和省第十二次党代会决策部署，把共建“一带一路”作为我省对外开放合作的总牵引、大机遇，遵循省统筹、市为主的原则，充分发挥西部陆海新通道、中老铁路等的作用，促进通道、枢纽、贸易、产业融合发展，将怀化国际陆港建设成为深度对接《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)和东盟国家的战略平台、武陵山片区高质量发展的重要引擎、内陆地区改革开放的标志性工程，推动怀化市对外开放水平全面提升，与强省会战略的协同联动能力全面增强，将怀化市打造成为湖南融入共建“一带一路”的重要门户，加快构建全方位对外开放新格局，谱写全省区域协调发展新篇章。
二、建设目标——打造内陆地区对外开放重要基地。
对接融入“一带一路”枢纽作用进一步凸显，与强省会战略协同更加有力有效。
依托怀化国际陆港，与长沙市的产业、贸易协同联动更为紧密，与中国(湖南)自由贸易试验区协同联动发展成效更为显著，带动周边区域贸易发展的作用更加明显。
湖南省优化营商环境规定
湖南省优化营商环境规定文章属性•【制定机关】湖南省人民政府•【公布日期】2021.11.26•【字号】湖南省人民政府令第307号•【施行日期】2022.01.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文湖南省优化营商环境规定（湖南省人民政府令第307号2021年11月26日）第一章总则第一条为持续优化营商环境，实施“三高四新”战略，推动高质量发展，建设现代化新湖南，根据《优化营商环境条例》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本规定。
第二条优化营商环境应当坚持市场化、法治化、国际化原则，以市场主体需求为导向，以深刻转变政府职能为核心，深入实施“一件事一次办”，践行“有求必应、无事不扰”的服务理念，对标国际国内先进水平，打造贸易投资便利、市场竞争公平、行政效率高效、法治体系完善的一流营商环境，为各类市场主体投资兴业营造稳定、公平、透明、可预期的发展环境。
第三条各级人民政府应当加强优化营商环境工作的组织领导，建立健全工作机制，强化人员力量配置和经费保障，完善优化营商环境的政策措施，及时协调解决有关重大问题，将工作成效纳入政府绩效考评。
各级人民政府主要负责人是优化营商环境的第一责任人。
省人民政府发展改革部门是本省优化营商环境工作的主管部门，履行优化营商环境工作的组织协调、指导督促、调查核实和监督检查等职责。
市州、县市区人民政府应当明确优化营商环境工作的主管部门。
其他有关部门按照各自职责做好优化营商环境相关工作。
第四条各地区、各部门应当学习借鉴先进经验，探索创新优化营商环境具体措施。
对探索过程中出现失误或者偏差，但有关单位和个人依照国家和本省规定决策、实施，且勤勉尽责、未牟取私利的，依法予以免责或者减轻责任。
对做出显著成绩的单位和个人，按照国家和本省有关规定给予表彰奖励。
中国（湖南）自由贸易试验区、湘江新区、国家级园区等区域应当发挥示范引领作用，先行先试有利于优化营商环境的各项改革措施。
中国四大自贸区
福
实施范围（118.04 km 2）：平潭片区（43km 2），厦门片区（43.78km 2），福州片区（31.26km 2）
总体
规则体系
外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区、
上
要求
投资贸易便利
发展目标 货币兑换自由
（开放度最高） 监管高效便捷
法制环境规范
实施 范围 （120.72
） km 2
浦东机场综合保税区4个海关特殊监管区域（28.78km
陆家嘴金融片区（34.26km 2） 金桥开发片区（20.48km 2 ） 张江高科技片区（37.2km 2 ）
积极推进贸易监管制度创新 统筹研究推进货物状态分类监管试点
推动贸易转型升级 完善具有国际竞争力的航运发展制度和运作模式
深入推进金融制度创新(加大金融创新开放力度，加强与上海国际金融中心建设的联动)
健全法制保障体系
加强法制和政策保障 探索适应企业国际化发展需要的创新人才服务体系和国际人才流动通行制度
扎实做好组织实施
沈阳经济区国家新型工业化综合配套改革试验区
黑龙江省现代农业综合配套改革试验区
山西省国家资源型经济转型综合配套改革试验区
汕头经济特区建设华侨经济文化合作试验区
中国（杭州）跨境电子商务综合试验区
2
总体 要求
指导思想：以制度创新为核心，促进内地与港澳经济深度合作 战略定位：粤港澳深度合作示范区，海上丝绸之路重要枢纽 发展目标：国际高标准法制环境，投资贸易便利，辐射带动功能突出，监管安全高效
长株潭区域物流金融产业发展模式选择
大利润来 自于物流金融服 务。 相对于发达 ２０ ０ ６年 、 ０７年 分 别 开展 了“ 应 链 融 资 服 务 的 极 大 需求 。 ２０ 供
和“ 的整体 服务业务 ； 国家 ， 发展中国家 的物流金融业务开始得 解决方案 ” 供应链 ”
自由化很 早就吸引 了众 多外国企业 作为 限公司正式签订 国际贸易货押授 信业务
流 的模 式 。
行于 １９ ９ ９年试 点物流金 融，０ ５年深 发 方 公 里 ， 人 口 ４ ０ ３万 ，分 别 占全 省 的 ２０ ，７ 展先后 与中 国对外贸 易运 输 （ 团） 集 总公 ４ ． ５８ ％和 ６ ％ 。２ １ ０ ０ １年 ， 城 市 群 实 现 司、 中国远洋物流有限公 司和 中国物资储 Ｇ Ｐ ５ ４ ９ ８亿元 ，占全省 ７ ． Ｄ Ｉ ，９ ． ０ ８ ％。其 ９ 运总公司签 署了战略合作协议， 建立 了针 中， 为城 市群 核心的长株潭三 市 ， 作 沿湘 对 供应链物流控 制与设计金融服 务的稳 江呈 品字形分布，两两之间半小时车程 ， 固操作平 台，将 大型物流企业在 货物运 总 面积 ２ ． 平 方 公里 ，人 口 １３ ５万 ， ８万 ，２ 输、 仓储 、 质物监管等方面专长 与深发展 分 别 占全 省 １．％和 １．％，０ １ 长 株 ３ ３ ９ ２ ２１年
、
国 内 外物 流 金 融 实践
０ ８年初 开展 了“ 金融 ” 务 ： 池 业 中信 银 铁、有色等传统行业向价值链高 端集 聚， （ ） 一 国际物流金 融实践。 国际上最全 ２ ０ 保兑仓、 银企商 、 存货 汽车、 消费类电子、 食品工业迅猛发展 。 以 面 的物流金融规范体系在北美 （ 美国和加 行实施中信银贸通 （ 国 出 三园三区 ” 拿 大） 以及菲律宾等地 。 以美 国为例， 其物 质押 融资、 内综合保理业 务、 口退税 环长株潭为核心 ，着力打造 “ 汽车 、 船舶金融等 等） 民 （ ； 创意产业 园、 科技创业园、 现代物流 园和 流金融 的主要业务模 式之一是面 向农产 货款 以及钢铁 、 品的仓单质押 。 早在 １ １ 年 ， 国就颁布 生银 行也逐步 开展仓单 以及动产 质押业 中央商务区 、 ９６ 美 文化集聚 区、 特色产 业区） ， 了美 国仓 库存 贮 法 案 （ ＳＷａ ｈｕｉｇ 务 ；广大银行于 ２ ０ 年 开展 了物流保理 培 育发展服务业集聚 区和现代服 务产业 Ｕ ｒ ｏｓ ｅ ｎ ００ Ａ ｔ ｆ１ １） ｃ ｏ ９ ６ ，并以此建 立起 一整套关于 业务，０ ５年开展 了“ ２０ 阳光供应链 ” 业务 ； 集群 ， 加快现代服务业发展步伐。产业集
长株潭区域绿色物流发展现状及对策
长株潭区域绿色物流发展现状及对策一、概述长株潭经济区是指包括湖南省长沙市、株洲市和湖北省咸宁市在内的一个重要的经济区域。
该区域地处华中地带，是中国主要的交通枢纽之一，拥有较为完善的交通网络和物流基础设施。
然而，随着全球经济的发展和国内物流市场的竞争加剧，绿色物流已经成为长株潭区域物流发展的必然趋势。
本文将围绕着长株潭区域绿色物流的现状及对策展开。
二、长株潭区域绿色物流现状1. 物流污染严重长株潭区域是一个拥有多个重要工业园区的地区，这些工业园区的发展为其经济带来了很多利好。
但是，也造成了环境污染的问题。
其物流行业中存在大量的污染物质，如废气、废水等，这些有害物质对环境和健康都会造成不良影响。
2. 物流体系不完备长株潭区域的物流体系相对较为薄弱，交通供应链不够完善。
另外，物流企业普遍缺乏先进的设备和技术，无法提供高效、环保的服务。
一些企业对绿色物流的相关概念和技术认知不足，从而未能意识到其重要性。
3. 司机教育水平低车队司机作为物流行业的重要一环，其教育水平和意识也直接影响到物流企业的绿色发展。
长株潭区域的货车司机大多数文化程度不高，缺乏对环保的保护意识，导致物流行业环保意识培养还有待加强。
三、长株潭区域绿色物流对策1. 加强质量监管政府应加强对长株潭区域物流企业的质量监管，建立物流质量控制体系，落实行业标准，加强对物流企业的监管力度。
同时，对环境污染严重的物流企业进行整顿关闭，消除污染源头。
2. 推广清洁能源车辆长株潭区域的物流企业应鼓励采用清洁能源车辆，如电动车、油气双燃料车等。
推广使用低排放的车辆能够有效降低排放强度，提升物流的绿色程度。
3. 加强常规保养和维护物流企业应加强对车队的常规设备保养，延长设备使用寿命。
同时要加强技术研发和更新，引导潜在客户更多地了解和认可节能、环保的物流服务，推动物流运输设备的新能源化和智能化。
4. 进行有效的培训和交流活动物流企业应提高其员工的环保意识，加强培训，提高员工的技能和素质。
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１１ 建 立 和 健 全 与 完 善 物 流 金 融 业 发 展 的 相 关 法 律 法 规 ．
体 系
在制度环境上 ， 西方（ 以美 国为例 ） 早在 １５ ９２年就 出台了
《 一商 法典 》 统 。发展到现在 ， 在这一法典的架构下 ， 关于物流 金融业务 的相关法规 已经相 当成熟 ， 真正做 到了立法完 备 、 登
任何一个产业或行业 的发展 ， 必须要有 一种思维 ， 必须要 进行思维的创新 。对 于金 融产业 的发 展 ， 非正 式制度 的角 从 度来看 ， 思维 的创新可 以从 以下两个方 面人 手 ： 首先 ， 树立从静 态关 注市场 到动 态关 注市场 的思 维。静
率， 节约实现债权成 本使 债权 人能 够准确 地预 见执 行所需 的
【 ｂｔ ｃ】 ｅ ｓｔ ｉ ａ ｅｏｏ ｉｓｈ ｋｔ ｔｈ ｓ — ａｅ ｓｍ ｉｏ ｒ ｒｓ ｆｅ ｌｉ ｏｌｂｈｖ ｒ Ａ ｓ ａｔ Ｎ ｗｉ ｔ ｔｎｌ ｃ ｍｓ ｉ ａｔ ｃ ｌ ｓ ｔ ｅ ａ ｅｅ ｏ ｒ ｕ ｔｎ ｆ ｅｐ ｅａｉ ， ｒ ｎ ｉ ｏ ｎ ｔｔｎ ｈ ｅ ｏ ｌ ｄ ｙ ｅ ｓ ｖ Ｓｉ ｇ ａｏ ｏｐ ｅ ｕ ｏ
长 株 潭 区域 物 流 金 融 产 业发 展 的制 度 创 新 与
业务运作模式选择 木
口 平先秉 ， 魏有焕
（ 湘潭职业技术学院， 湖南 湘潭 ４ １ｏ ） １ １２
【 摘
要】 新制度经济学认为 ， 所谓制度 ， 简单地说 ， 管束人 们行 为的一 系列规 则 ， 以分 为正式制 度和非 正式 就是 可
【 收稿 日期 】２ １ ０ ０ ２— ８—１ ５ 基金项 目： 湖南省教育厅科学研究项 目《 长株潭 区域物 流金融产业发展 的制度创新 与运作模式选择》 。项 目编号 ：０ ００ １Ｃ３６ 【 作者简介 】 平先秉 （９６ ）湖北洪湖人 ， １７一 ， 湘潭职业技术学 院 ， 副教授 ， 经济学硕士 。
中的某些条款 能够作为法律上 的依据 来判定相关 业务 纠纷 的 法律属性 ， 相关 的物权登记制度 混乱低效 ， 缺乏 统一公 开的物
显 的比较优势 ， 既能提供 适当的激励 ， 能处理 当地获得 的信 也
息， 还能利用分散于无数个个人 习惯和倾 向中的实践性知识 。 有效率的市场运作是社会经济平稳运行 和持续发展 的基本条 件。因此 ， 在市场 的运作过 程 中 ， 必须 转换 经营 机制 ， 以适 应 市场需要 。注重 引导 民营企业 进行 现代 制度改 革 ， 励产 权 鼓
Ｒｅ ｉ ｎａ ｇ ｏ ｌＬｏｇｓ ｉｓＦｉ ａｎ ｅ Ｉ ｄｕ ｔ ｙ Ｄｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｉｔｃ ｎ ｃ ｎ ｓ ｒ ｖ ｌ ｐ ｎｔ 口 Ｐ ＮＧ ａ Ｉ Ｘｉｎ—ｂｎ Ｗ Ｅｌ ｕ—ｈ ａ ｉｇ， Ｙｏ ｕｎ
（ ｉｎ ｔｎＶ ｃ ｔ ｎ ｌＴ ｃ ｎｃ ｌ ｏｌｇ Ｈｕ ａ １ １２ Ｃｈ ａ Ｘａ ｇａ ｏ ａｉ ａ＆ ｅ ｈ ｉ ｌ ｅ， ｎ ｎ４ １０ ， ｉ ） ｏ ａＣ ｅ ｎ
ｍｏ １ ｄｅ ．
【 ｅ ｏｄ】 ｏｉｉ ｎｎｅｓ ｔ ｎｖｔｎｍ ｄ ｌ ｔｎ Ｋ ｙｗ ｒｓ ｌ ｓｃ ｆａｃ； ｓｍ ｉ ｏａｏ； ｏｅ ｅ ｃｏ ｇｔｓｉ ｙｅ ｎ ｉ ｓｅ ｉ
新制度经济学认 为 ， 制度 可 以分为 正式制 度和非 正式制 度， 两者互相补充 。正式制度包括政治 与司法 规则 、 经济 规则 以及 契约。非 正式 制 度包 括 习俗 、 统 、 忌等 非 成文 的规 传 禁 则 。正式制度 、 非正式 制度 以及执 行 的形 式 与成效共 同决定 经济活 动的性 质 。特 定 的正 式制 度 与非 正式 制度 的共 同作 业、 制造业 、 金融业） 发展的时代要求 ， 必须将 三大产业 的发展 有机 的结 合起 来 ， 而结 合 的纽带 即大 力发展 物 流金融 产 业。 因此 ， 了实现物流 金融产业 的发展 ， 为 充分 发挥其 纽带作 用 ，
权公示性备 案 系统 ． 法低 效 、 本 较 高。虽 然在 ２ ０ 执 成 ０ ７年 ７ 月 １日起 执行 的《 权法》 物 中对担保 、 质押物权作 了相 关规定 ，
在一定程度上 ， 扩大 了可用于担保 的财产范 围 ， 为物流金融 业 务 的开展提供 了基本 的法律 依据。但是 ， 比较 国外 ， 中国开 在 展物 流金融业务遇 到的制度 和管理 障碍较多 ， 运营更 为繁琐 ，
间范 围 内企 业 与 消 费 者 的聚 集 地 。 开 放 的 市 场 观 突 破 了空 间
众所周知 ， 开展 物流金融时存 在一定的风险 ， 具体 的风 险
时间和费用 以及处 分担保品所收 回的金额 。
１２ 建 立 与优 化 风 险 监 管制 度 和 监 管 手段 ．
态关注是从静止 、 局部 的角度看待 市场 ， 注物流金 融需求状 关 况； 而动态关注则是从发展 、 全局 的眼光分析 物流金融 的市场 需求 ， 特别是 潜 在需 求 。可 以说 ， 市场 变化 是创 新 的 重要 来
记制度统一高效 、 有公 开统一的物权公示性备 案系统 、 执法机 制健全高效 。为风 险发生 时 的处 理提供 了明确 的法律依 （ 自为政 ） 各 。特别是 物流
金融产业发展 相对 迟缓 。这 与市 场体 系不健 全 ， 府主 导经 政
济 发展 的制 度 结 构 有 关 。根 据 长 株 潭 现 阶 段 三 大 产 业 （ 流 物
２ １ 物 流金 融 业发 展 的 思 维创 新 ．
不能 充分发挥物流仓储 企业 的独特优势 ， 效率较 低 ， 对企业 物
流 的支持力度较小 。 因此 ， 想实现物流 金融业持续健康 的发展 ， 要 现阶段必须 进一步规 范业 务市场 ， 须修 订原 有法规 制度 中不 符合 实际 必 业务发展 的条款 ， 制定有 关物 流金 融业务 的详 细具 体且 有针 对性 的法律 规章制 度 ； 建立 公开 、 高效 、 一的登记 制度 和 电 统 子化 、 网络化 的物权公 示 系统 ； 善违 约后处理 机制 ， 高效 完 提
必须革除 旧的制度 与物流金 融运 作模式 ， 行制度 与运 作模 进 式的整体创新 。
１ 促 进 长 株 潭 区 域 物 流 金 融 业 发 展 的 正 式 制 度 的 重 构 与
创新
用， 减少 了经 济交易活动 的不确 定性 。在 一定程度上来讲 ， 特
定 的正式制度与非正式制度结构就是利益 主体进行私人 成本 和收益核算 的外部环境或约束条件。 目前长株潭经济始终保 持平稳 、 快速发展的 良好势头 ， 物 流产业 、 核心企业 以及金融业各 自迅 猛发展 ， 是三者之 间并 但 非 表现 出一 种稳定 的 、 协调发 展与 良性互 动 的趋势 。与 现今
ａ ｄ ｃ ｎ ｂ ｉ ｉｅ ｎ ｏ ｆｒ ｌｉｓｉ ｔ ｎ ａ ｄ ｉｆ ｒ ｌｉｓｉ ｔ ｎ Ｔ ｉ ａｔｃｅ ｐ ｏ ｔ ｈ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｏ ｈ ｎ ｓ ａ—Ｚ ｕ ｈ ｕ— ｎ ａ ｅ ｄ ｖｄ ｄ ｉｔ ｏ ｍａ ｎ ｔ ｕ ｉ ｏ ｍａ ｎ ｔ ｕ ｉ ． ｈ ｓ ｒ ｌ ｒ ｍｏｅ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｆ ａ ｇ ｈ ｔ ｏ ｎ ｎ ｔ ｏ ｉ ｏ Ｃ ｈｚｏ Ｘｉｎ ｔ ｎ ｌｇ ｓｉ ｉ ａ ｃ ａ ｎ ｕ ｔｙ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｙ ｔｍ ｒ ｍ ｈ ｅ ｓ ｅ ｔ ｅ ｏ ｎ ｔ ｕ ｉｎ ｎ ｏ ａｉｎ ａ ｄ ｐ ｔ ｆ ｒ ａ ｄ ｔ ｅ ａ ｇ ａ ｏ ｉｔ ｆ ｎ ｉ ｉｄ ｓｒ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｓ ｓｅ ｆｏ ｔｅ ｐ ｒｐ ｃｉ ｆ ｉ ｓ ｔ ｔ ａ ｉ ｎ ｖ ｔ ｎ ｕ ｏ ｗ ｒ ｈ ｃ ｎ ｌ ｖ ｉ ｏｌ ｏ Ｃ ａ ｇ ｈ — ｈ ｚ ｏ — ａ ｇａ ｇ ｓｉｓｆ ａ ｃａ ｄ ｓ ｉ ｔｇ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｆ ｈ ｅ ｓ ｌ ｄ — ｏ ｇｖ ｒ ｒ ｙｔ ｎ ｃ ｈ ｎ ｓ ａ— Ｚ ｕ ｈ ｕ— Ｘｉｎ ｔ ｎ ｌ ｉｔ ｎ ｎ ｉ ｉ ｕ ｔ ａ ｓ ｅ ｏ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｅｆ ａ ｉ ｅ ｍｏ ｅ—ｔ ｉ ｅｐ ｉｉ ｏｆ ａ ｅ ｏ ｃ ｉ ｌ ｎ ｒｌ ａ ｆ ｏｔ ｂ ｏｔ ｉ ｎ ｔ ｈ ｏ ｉ ｅ ｏ ｉ ｉｓ ｍｏ ｅ ｏ ｅ ｂ ｓｓ ｏ ｈ ｓ ａ ａｙ ｉ ｔ ｅ ｐ ｏ ｌ ｍ ｆ Ｃ ａ ｇ— Ｚ ｕ — Ｔ ｎ ｔ ｅ ｗａｅ ｏ ｓ ｅ ｅｐ ｌ ｄ ｅ ｏ ｔｅ ｃ ｍｂｎ ｄ ｌ ｇｓ ｃ ｄ ｎ ｔ ａ ｉ ｆ ｔ ｉ ｎ ｌ ｓｓ ｈ ｒ ｂ ｅ ｏ ｈ ｔ ｈ ｎ — ｈ — ａ ｒ ｈ ｕ ｅ ｒ ｃ ｉｔ ｐ ｅ ｇ ｈ
【 关键词 】 物流金 融 ； 制度创新 ； 式选择 模
【 中图分类号 】 １５ ＝ ２ ２
【 文献标识码 】 Ａ
【 文章编号 】 １７ ４ ９ （０２ ０ ０ ８ － ４ ６４－ ９ ３ ２ １ ）９－ ０ ８ ０
Ｔｈ ｙ ｔ ｍ ｎ ｏ ａ ｉ ｎ ａ ｄ Ｂｕ ｉ ｅ ｓ Ｏｐ ｒ ｔ ｇ Ｍ ｏ ｅ Ｓ ｌｃ ｉ ｎ ｏ ａ ｇ —Ｚｈ － ｎ ｅ Ｓ ｓ ｅ Ｉ ｎ ｖ ｔ ｎ ｓｎ ｓ ｅ ａ ｉ ｄ ｅｅ ｔ ｆ Ｃｈ ｎ － ｕ— Ｔａ ｏ ｎ ｏ
源 。物流金融创新要求 物流 和金 融企业能够 对市场进行动 态 的认识 与分析 ， 从市场 需求 或潜在 需求 的萌芽 中捕捉 创新 灵 感， 重视从 市场环境 、 产业结构等 方面的变化 与发展 中寻求 创 新机会 。因此 ， 物流金融 创新 一定要 密切 关注 市场 的变化并 及时做 出创新决策 。 其次 ， 树立从封 闭的市场 观到 开放 的市场 观 。在 传统 的 观念 中， 场观是一 种封 闭的“ 市 场所观” 即市场仅指在一定 空 ，
主体多元化 ， 鼓励 兼并 、 重组 ， 大做 强。通过培 育各 类市 场 做
主体 ， 各类 资本相 互融 洽、 混合 所有制 经济充 分发展 的格局 ， 培育充满 活力 的市场 主体 。