某高架桥施组设计方案

Moumou 高架桥施组设计方案一．编制依据与编制原则（一）编制依据1．水江至界石高速公路项目土建工程TT同段招投标文件、合同、两阶段施工图设计文件。

2．施工现场调查报告。

3．与本工程有关的设计、施工规范、规程及验收标准。

4．我公司的施工能力及类似工程的施工经验。

（二）编制原则1、严格执行基本建设程序和施工程序；2、认真执行合同要求；3、科学组织施工，优化施工方案；4、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本；5、积极应用四新成果，推动企业科技进步；6、确保工程施工质量和施工安全；二．自然条件本高架桥处于长期风化剥蚀的山岭重丘地貌区，其东北及南西面均为呈北东走向的山岭，中部为山间沟谷,多种植水稻。

地形起伏变化不大，相对高差约50m；山体自然坡度为15°～25°，植被较发育。

高架桥跨越沟谷地带，于ZK31+840～ZK31+850及YK21+843～YK31+853里程处，桥左线经过的地面标高在668.10～695.30m之间，右线经过地面标高在666.10～684.50m之间。

桥位处地层结构自上而下可分为上覆第四系坡残积亚粘土层及下伏侏罗系中统沙溪庙组沉积层两大类。

地表水不甚发育，主要为桥位中部（ZK31+912里程处）的一条自南西往北东流向的小溪，其流量为5 I/S，其流量受季节性影响而变化，该地表水对桥位施工无影响。

地下水主要为基岩风化裂隙水及少量第四系土层孔隙水，接受大气降水补给，其透水性、富水性较弱，地下水位埋深0.60～20.50m。

桥位区地震基本烈度属Ⅵ度区。

三．大桥概况大沙坝高架桥位于南川市兴隆镇大沙坝子里程桩号ZK31+858 ～ZK31+958及YK31+837～YK31+977段。

桥梁位于分离式路基中，桥宽12.75m，本桥全长140m。

长沙岸与龙凤山隧道左右出口相接，上跨南川至巴南木洞二级公路，左右幅桥均为7×20m一联预应力砼宽幅空心板，先简支后结构连续；下部结构为双柱墩、U型桥台，钻孔灌注桩和扩大基础。

四．施工方案（一）、桥梁施工总体方案大沙坝高架桥桥台明挖扩大基础，上层土方及其下的风化岩采用挖掘机开挖，人工配合，底层岩层采用人工爆破进行开挖；所有桥的桩基，均采用冲击钻成孔，视具体孔位情况设置平台。

系梁、盖梁及U型桥台均采用大块定型钢模施工，墩身采用2米和3米节半圆定型钢模，水平运输采用自卸汽车或机动翻斗车，垂直运输以汽车吊为主。

所有桥梁的砼均采用拌和站集中拌和，砼运输车运送砼至工地，采用砼输送泵灌注。

所有梁板采用集中预制方案，预制全部采用定型钢模。

在7号台已成型路基上设一个制梁场。

空心板梁采用架桥机架设。

（二）、主要项目施工方法1、钻孔桩施工本桥的桩基直径为1.3m，共18根桩，采用CZ-30反循环冲击钻钻孔，采用性能合格的粘土或膨润土制作泥浆，孔口埋设2m高的钢护筒，钻孔开孔采用小冲程低速开钻，待整个钻头进入岩层后进行正常速度钻进。

在护筒脚部位慢速钻进，经常观察水面和水位情况，防止护筒脚漏浆，若发现漏浆马上回填或加长护筒后再钻进，确保安全成孔。

在钻进过程中，如桩底遇倾斜岩层时，采用向孔内回填部分片石，用冲击钻反复冲击，不急于进尺，先利用片石将斜坡面处的岩层挤密，后用小冲程冲击的方法，待钻进倾斜岩层1米以后，再正常钻进。

清孔采用清水冲洗及压风的办法，钢筋笼在桥下或桥位附近钢筋加工场预制，后用自制炮车水平运输，汽车吊吊入孔就位；砼在现场砼拌合站集中生产，砼输送泵灌注配导管法灌注水下砼。

接桩前清除桩头不小于80cm高砼，凿至砼新面并保证砼强度为止。

施工工艺见《主要分项工程施工工艺框图》（附件）。

2、扩大基础施工①基坑开挖按设计要求测设出桥梁轴线和桥台准确位置及开挖轮廓，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便校核，做好截水沟、排水沟等排水设施。

采用挖掘机挖土，人工配合，挖基时基底不得扰动或被水浸泡，石质基坑采用松动爆破；接近基底时保留10～20cm人工挖除，同时，视开挖地质情况，将坑壁以适当的坡比放出，并严格控制开挖尺寸。

雨天基坑内积水随时排干，基坑挖至设计标高时，核对地质情况、基底承载力应满足设计要求，经监理检查签证后，方可进行基础砼施工。

②础片石砼施工基坑开挖到设计标高后，经监理工程师检查签证后，及时浇筑砼，为保证基底稳定，不受地下水侵蚀或岩石风化，底阶基础砼全部满灌，不立模板。

基础施工分两组，从基础两头相向同时浇筑，接头处加强振捣。

为保证圬工质量，片石的抗压强度符合设计要求，同时，片石的掺量不能超过砼体积的25%，石块在使用前，先用水清洗干净；石块应在砼中分布均匀，两块间的净距不应小于10cm，以便捣实其间的砼，石块距表面的距离不得小于15cm。

3、系梁施工待系梁下桩砼强度达到设计要求后，进行低位系梁的开挖，用挖掘机配合人工进行基坑开挖，挖至设计标高后，人工夯实基底，然后在其上部铺10cm的砂浆垫层为系梁底模，侧模采用大块定型模板。

人工现场绑扎钢筋，砼罐车运送砼，人工手推车运送入模，插入式振捣器捣实。

4、墩台施工桥台施工前，在已施工完成的基础上弹出桥台底的边线，模采用大块定型模板，并进行四周拉线校正中心线，管架脚手架作斜撑固定钢模。

墩身钢筋的焊接采用钢管支架与方木定位，人工高空作业焊接，焊接采用搭接焊，焊接接头按50%截面错开配置，焊接中安排专人负责过程检查控制，确保钢筋笼的垂直度和直径尺寸。

由于墩身质量要求高，墩身砼模筑采用定型半圆钢模，每节模板按2m设计，每块模板之间用螺栓连接牢固，模板在使用前进行整修除锈，并按顺序编号，对拼装成整体的钢模，用腻子将模板缝填塞、挤满、刮平，并用砂纸打光。

然后用脱模剂自上而下均匀涂刷两遍。

立模时采用吊车吊装，立模后在四面设揽风绳以校正墩位。

双柱式墩两墩柱同进施工，浇注采用砼输送泵，单柱施工时或一次浇注砼方量较少时，采用汽车吊配吊斗进行灌注。

下落方式为漏斗与串筒相接合的方法，插入式振捣器捣实。

一般48小时后拆模，墩身用塑料薄膜包裹，自上而下洒水养护。

5、盖梁施工盖梁施工采用墩身支架法，在施工桥墩墩柱时，在墩顶以下70cm处预留圆孔，内插φ50mm钢棒，在上面设两道32#工字钢纵梁，然后在纵梁上以80cm～100cm间距铺设10cm×10cm方木，方木上支底模、绑扎钢筋，然后支侧模。

模板采用大块拼装钢模板，侧模、端模用螺栓拉杆固定，并根据支架上部荷载情况在底模下部预留一定的预拱度。

施工前，将墩身顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋，测定中心线，并在模板顶面标出预埋钢筋的准确位置，钢筋绑扎经监理工程师检验合格后，立即浇筑砼。

浇筑临近结束时，再次测量中线位置。

盖梁顶面如有纵坡，施工时注意纵坡对标高的控制。

6、台后填土台后填土范围自台背起不小于桥台高度加2米，底面不小于2米，换填土采用级配良好的渗水材料。

分层填筑，每20cm一层用振动冲击夯夯实到要求的密实度为合格。

7、空心板梁预制本桥共有20m空心板梁112片，采用后张法施工。

空心板梁预制施工工艺见《主要分项工程施工工艺框图》（见附件）。

预制场内设20米制梁台座4个，投入空心板梁模具2套。

台座用30厘米厚的砼浇筑而成，表面为水磨石面，直接作为制梁的底模。

钢绞线的下料用砂轮切割机切割，严禁采用电弧切割。

钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，并使用胶布包裹。

砼用强制砼拌和机生产，砼灌注采用龙门吊吊装入模。

梁体砼灌注采用附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应根据灌注顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，振动效果以获得良好的密实度、表面泛浆气泡消失度。

钢绞线采用后穿束法穿束，在浇筑的砼强度达到80%后进行穿束。

预应力筋的张拉程序如下：0→初应力→103%бcon（持荷3min）→бcon（锚固）预应力钢筋张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去。

将封端钢模（分上、下和两侧）以及对应的加力架固定于预埋在梁端两侧的4个螺帽上，顶端与底部分别借助于端墙和支座螺栓架固定。

完成压浆后的板梁，需及时从制梁台座上移至存梁场存放，让出台座再次制梁。

6、梁体架设梁体架设在梁体预制1个月后进行，20米空心板梁采用双导梁架桥机架设，从7号台向0号台方向架设。

7、桥面铺装清凿刷洗顶面，依据设计纵、横分段及梁顶面坡度测量中线及高程，并放样，分段模板采用与桥面铺装等厚槽钢，腹板依钢筋网距打眼，设拉杆、压块固定。

砼采用砼罐车运输，人工摊铺，滚杠粗平，振动梁再精平，真空模板吸水，人工细平、抹光。

按设计要求先行施工防撞护栏，最后进行桥面防水层施工，施工中严格按相应的技术规范要求施工。

五．施工进度本桥计划工期2004年月日开工，2005年月日完工。

工期目标为个月，为了确保这一目标的实现，将通过采用先进的机械设备、施工方法和施工工艺，合理组织，科学安排，突出重点，兼顾一般。

施工进度详见方案—11[施工进度横道图]该进度未考虑雨天影响和材料影响。

六．施工组织机构设置为满足工程施工需要，本工程组织专业施工队伍进行合理的施工，实行层层责任制、时事监督，使工程在有组织的管理中施工。

机构设置详见下图：现场施工组织机构设置图七．资源计划设备投入极其劳动力、材料供应等情况详见下列表格：1．劳动分配表2．主要机械设备表3、试验、测量仪器配备表5．主要材料6、主要临时设施八．施工场地平面图（见附件）九．质量和安全管理（一）、质量管理1．严格按照桥梁施工管理程序组织施工；2．严格质量关，对该工程所用主要材料必须有出厂质保书，并进行现场抽检，经监理工程师验收合格后才能使用。

3．严把设备质量关。

4．严把施工工序质量关，每一道工序完成后，必须由质检员初检合格后，报监理工程师验收，同意后方能进行下一道工序工作。

5．对参与施工的所有人员，进行每月一次全面的质量管理，定期学习与讨论。

（二）、安全管理安全第一，预防为主。

做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。

1、建立安全施工生产保证体系；2、深化安全教育，强化安全意识。

工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。

3、抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，保证安全生产。

4、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。

三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。

三检：自检、互检、交接检。

周一：周一进行安全教育。

三违：干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。

5、施工操作人员进入现场必须佩带安全帽，高空作业必须系安全带；6、预应力张拉及移梁前进行安全技术交底；7、移梁实行统一指挥，在移梁过程中，专人指挥；移梁速度不可太快，梁的起落要平稳；自然条件恶劣时，停止作业。