铁路运输第二节 运输生产数量指标计划
第4章铁路货运计划
第4章铁路货运计划Your Site Here<i>第4章铁路货运计划</i>ContentsLOGO 铁路货物运输计划概述铁路月度货物运输计划合理运输、均衡运输及直达运输YOUR SITE HERE<i>第4章铁路货运计划</i>第一节铁路货物运输计划概述LOGO一、铁路运输计划的构成 1.铁路运输计划根据国家发展计划，调查研究和科学预测，铁路近远期战略，安排各部门、各环节发展，作好需要和资源综合平衡，合理分配人和物、财力，求最大社会效益。
2.运输计划：旅客运输计划，货物运输计划、机车车辆运用计划YOUR SITE HERE<i>第4章铁路货运计划</i>LOGOYOUR SITE HERE<i>第4章铁路货运计划</i>LOGO编组计划：规定如何将车流组织成为专门列车，从发地向到地运送，是全路车流组织计划，通过编组计划合理组织车流输送，加速货物送达，充分利用铁路运输能力。
根据年度计划、编组内容、车次的列车运行计划。
技术计划：技术计划规定为完成月度货运计划的机车车辆运用数量、质量指标；运行图：列车发到站、运行、停站时分的图解；运输方案：根据月度计划、技术计划、编组计划、运行图对当月(旬)货流、车流组织，按运行图挂线部署。
YOUR SITE HERE<i>第4章铁路货运计划</i>第一节铁路货物运输计划概述LOGO二、货运计划的分类及作用1.分类(1)长远计划(根据国民经济的远景目标，每五年或十年); (2)年度计划确定年度发送量、流向、平均运程、周转量、货运密度，据此制定机车车辆运用计划、列车编组计划、运行图。
YOUR SITE HERE<i>第4章铁路货运计划</i>第一节铁路货物运输计划概述LOGO(3)月度货物运输计划①是年度计划在计划月的具体安排，不是年计划的月平均数、综合平衡；②联系铁路与市场纽带，是货运营销的首要内容；③此后，编技术计划、运输方案和日常工作计划，安排全月工作；④月度计划与铁路运输工作技术计划构成铁路运输工作计划(或运输生产计划); ⑤月度计划主要以托运人与铁路签定的运输合同为基础。
铁路运输生产计划
图7—1—1
7
第二章 月度货物运输 计划的编制
一、市场经济条件下货流形成的特点 二、运量预测和运能分配 三、月度货物运输计划的编制
一、市场经济条件下货流形成的特点
在社会主义市场经济体制下，原有的计划经济供求 关系已被打破，新的供求关系正在逐渐形成；与此同时 货源也发生了较大的变化，出现了管内货流不足的情况。 铁路运输是交通运输的重要组成部分，在幅员辽阔 的大陆国家，没有铁路运输适度超前发展，发展市场经 济是不可能的。而社会主义市场经济体制的建立，又促 进了国民经济的高速发展和对运输的需求。同时，企业 扩大自主经营权后，对原材料、能源的购进和产品的投 向，具有了更大、更灵活的选择性，从而也对铁路运输 的经济性、及时性、可靠性提出了新的要求。
一、货物运输生产计划的意义
铁路货物运输计划按其编制期限分为： 长远计划 年度计划 月度计划
一、货物运输生产计划的意义
长远计划是较长时期的运量规划，通常为五年 或十年，它根据国民经济发展的远景制定，表明相 应时期内全路的运量规模和货物周转量等基本经济 指标预期达到的目标，并作为铁路网发展规划和技 术装备发展的依据。
一、货物运输生产计划的意义
年度计划直接反映计划年度国民经济计划中铁 路应完成的运输任务，包括当年的货物发送量、货 物流向、货物平均运程、货物周转量和货运密度等 经济指标，作为列车编组计划、列车运行图和分配 各铁路局货物运输任务的依据。
一、货物运输生产计划的意义
货物运输生产计划根据年度计划和托运人当月 提出的具体运输要求编制，包括安排月度货源货流 组织的月度货物运输计划和安排货车等运输设备运 用的技术计划，它既是年度计划在月间的具体安排， 又是组织日常运输生产活动的依据。
铁路运输工程生产计划方案
铁路运输工程生产计划方案1. 引言铁路运输工程是指基于铁路运输系统建设的综合工程，涉及铁路线路、车辆、信号设备、电气化设备等方面。
一个高效的铁路运输工程生产计划方案可以帮助管理团队合理安排工作流程，提高生产效率，从而提升铁路运输工程的建设质量和运营效益。
本文将详细介绍铁路运输工程生产计划方案。
2. 目标和原则2.1 目标铁路运输工程生产计划方案的目标是确保项目的安全、高效、快速推进，保证工程质量和进度的达成。
2.2 原则在制定铁路运输工程生产计划方案时，应遵循以下原则： - 合理性原则：生产计划方案应合理安排施工序列，确保工程的连续性和顺利进行。
- 可行性原则：生产计划方案应考虑工程资源的实际情况，制定合理的时间表和资源分配方案。
- 高效性原则：生产计划方案应通过合理的时间和资源管理，提高生产效率，缩短工期。
- 安全性原则：生产计划方案应考虑施工过程中的安全问题，并采取相应的安全措施，确保项目施工的安全性。
3. 制定生产计划的步骤3.1 项目分析在制定生产计划方案之前，首先要进行全面的项目分析，在考虑施工资源和工期的基础上，确定工程的目标、范围和约束条件。
3.2 制定计划根据项目分析的结果，制定详细的生产计划，包括工期安排、资源分配、施工方法等。
在制定计划时应充分考虑不同工序之间的依赖关系和工程资源的限制条件，确保计划的合理性和可行性。
3.3 评估和优化制定生产计划后，需要进行评估和优化，不断修正和完善计划，以提高计划的高效性和可行性。
评估和优化的过程中，可以利用信息系统和计算工具进行模拟和分析，找出潜在的问题和风险，并采取相应的措施加以解决。
3.4 实施和监督在实施生产计划时，需明确责任人和监督人，确保计划的有效执行。
在施工过程中，应及时收集和反馈施工进度和质量信息，进行监督和控制，并及时调整计划，保证工程的顺利进行。
4. 关键因素和风险控制4.1 关键因素制定铁路运输工程生产计划方案时，需要考虑以下关键因素： - 资源：包括人力、物资、设备等资源的充足性和合理分配。
我国铁路运输生产计划
我国铁路(tiělù)运输(yùnshū)生产(shēngchǎn)计划(jìhuà)我国铁路(tiělù)运输生产计划内容铁路货物运输生产经营计划是铁路日常运输组织工作的基础，在铁路运输组织中占有重要的地位，它既是年度计划在计划周期的具体安排，又是组织日常运输生产活动的依据。
铁路货运生产经营包括货运计划和技术计划两部分，其编制内容、编制流程都相对独立，先由货运计划确定铁路次月承运货源的货物品类、流量和流向，再根据货运计划提出的运输需求制定技术计划，合理安排机车车辆的运用。
货运计划与技术计划的执行过程，往往以货运产品的类型来分类进行，不同的货运产品所执行的生产经营计划是不尽相同的，在此对我国铁路企业推出的既有货运产品给出简要介绍。
既有的货运产品类型较为单调，适应于当前铁路运能紧张、铁路运输企业尚没有能力也没有意愿去对市场进行开拓的现状。
(一)货运计划铁路货物运输计划是根据货运市场的需求，按照国家的运输政策，结合铁路运输能力统筹安排的生产经营计划。
为了加强计划管理，凡经由铁路运输的货物都要纳入运输计划，实行计划运输。
铁路货物运输计划(简称货运计划)明确规定了货物的运输数量、运量构成和运输方向。
货物运输计划在整个运输计划中占有十分重要的地位。
目前，铁路货运计划按其实施期限的长短，划分为长远货物运输计划、年度货物运输计划和月度货物运输计划。
长远货物运输计划和年度货物运输计划是远景规划和年度运输任务，由计划部门负责编制;月度货物运输计划是运输生产供给与运输市场需求在月度中的落实和执行，由运输、货运部门共同编制。
货运计划的编制分为两大部分，即月度货运计划和日常货运计划。
货运计划编制按月根据货主提报的原提进行审批后确定，日常运营中不能兑现的部分仍可通过日常计划补足，也就是通常所说的“随时办理”，但前提是能力有富余，对于大多数能力紧张去向，只能等待原计划不能兑现后出现的富余计划量进行审批。
北京交通大学2018年《04106铁路运输综合测试》考研大纲_北京交通大学考研网
北京交通大学2018年《04106铁路运输综合测试》考研大纲《铁路运输组织学》绪论：了解铁路运输生产过程及其特点，铁路行车组织各部分内容的相互关系。
第二篇车站工作组织，第一章概述：理解技术站办理的列车、货车种类及货车的技术作业过程和作业地点(站内运行径路)，掌握用图解方式说明不同种类列车在站内走行径路。
第二章调车工作：理解并掌握牵出线调车作业方法种类、含义、用途、驼峰调车与牵出线调车比较具有的特点、驼峰作业方案与设备条件、机车台数的关系及其采用条件和优缺点，掌握摘挂列车调车作业计划编制办法。
第六章技术站工作组织：理解并掌握货车集结的概念及货车集结停留时间的计算原理与方法、货物作业车技术作业及其合理取送顺序和取送次序的确定方法。
第八章车站作业计划、调度指挥及统计分析：掌握车站班计划、阶段计划内容编制依据和方法。
第三篇车流组织，第一章铁路车流组织概述：理解编组计划、车流径路的含义和货物列车的分类方式。
第二章装车地直达列车编组计划的编制：了解装车地直达列车的形式和条件。
第三章技术站列车编组计划的编制：掌握分析计算法的理论基础、必要条件、充分条件和绝对条件的含义及数学描述、直线方向五个技术站的表格计算法的计算装车地直达列车的形式和条件。
第四章货物列车编组计划的确定与执行，了解违反编组计划的概念。
第四篇列车运行图，第一章列车运行图概述：掌握列车运行图概念、分类及特征。
第二章列车运行图要素：掌握车站间隔时间概念，τ不、τ会、τ连的含义及在运行图上的表示形式、追踪间隔时间概念、种类、运行图上表示方法列车运行图分类及特征。
第三章区段管内工作组织：理解区段管内货物列车铺画方案编制原理。
第四章机车运用工作组织：了解机车长交路的计算、机车全周转时间的计算方法等。
第五章动车组工作组织：了解动车组周转计划的编制原理。
第六章重载货运专线列车运行组织：了解重载列车运行组织的原理。
第八章列车运行图的编制：掌握列车运行图编制步骤及所解决的问题。
铁路运输生产量的统计指标
铁路运输生产量的统计指标铁路运输生产量是指在一定时间范围内，铁路运输系统所完成的运输任务的数量。
铁路运输生产量的统计指标主要包括运输货物和旅客的数量、运输速度、运输效率以及运输安全等方面的指标。
下面将从这几个方面对铁路运输生产量的统计指标进行详细介绍。
首先，运输货物和旅客的数量是衡量铁路运输生产量的重要指标之一、货物运输量指的是在一定时间范围内，铁路系统运输的物资、货物的数量。
旅客运输量指的是在一定时间范围内，铁路系统运输的旅客的数量。
这两个指标可以体现铁路系统的运力和运输能力。
衡量货物运输量的常用指标有货运量、货运周转量等，衡量旅客运输量的常用指标有旅客发送量、旅客周转量等。
其次，运输速度是衡量铁路运输生产量的另一个重要指标。
运输速度指的是铁路系统完成一定距离的运输所需要的时间。
在铁路系统中，常用的运输速度指标有平均速度、最高运行速度等。
平均速度是指在一定时间范围内，铁路系统完成运输任务所得到的平均速度。
最高运行速度是指铁路车辆在运行过程中所能达到的最高速度。
运输速度的提高可以增加铁路系统完成运输任务的效率，减少运输时间，提高运输能力。
再次，运输效率是衡量铁路运输生产量的另一个重要指标。
运输效率指的是铁路系统在完成运输任务时的经济效益。
铁路系统的运输效率可以通过衡量单位运输产值所需的成本来评估。
运输效率的提高可以减少单位成本，提高经济效益。
运输效率的提高可以通过优化流程和管理、提高自动化程度、加快运输速度等途径来实现。
最后，运输安全是衡量铁路运输生产量的另一个重要指标。
运输安全是指在铁路运输过程中保障人身和财产安全的措施和机制。
运输安全的指标包括事故率、事故死亡率、重伤率等。
铁路系统需要采取一系列的措施和机制来确保运输过程中的安全。
这些措施包括建立规范的运输安全管理体系、加强安全培训、加强设备维护和检修等。
综上所述，铁路运输生产量的统计指标涵盖了运输货物和旅客的数量、运输速度、运输效率以及运输安全等方面的指标。
运输生产计划
运输生产计划运输生产计划是指根据企业生产经营计划和市场需求，合理安排和组织运输生产活动，以保证货物的及时、安全、高效运输。
运输生产计划的编制对于企业的生产经营具有重要的意义，它直接关系到企业产品的供应和销售，同时也影响着企业的生产成本和经营效益。
首先，运输生产计划应该充分考虑市场需求和产品特性。
根据不同的产品特性和市场需求，制定不同的运输计划。
对于易腐、易损、易碎的产品，需要采取更加严格的运输方案，保证产品的完好运抵目的地。
而对于一些常规产品，可以采取一些更加经济高效的运输方式，以降低运输成本。
其次，运输生产计划要合理安排运输路线和运输工具。
根据货物的种类和运输距离，选择合适的运输工具和运输路线。
对于远距离运输，可以选择铁路、水路或空运等方式，而对于近距离运输，则可以选择公路运输。
同时，要考虑到运输工具的装载容量和运输效率，合理安排货物的装载和卸载，以提高运输效率。
另外，运输生产计划还需要考虑到运输过程中的风险和安全问题。
在运输过程中，可能会面临交通拥堵、天气恶劣、交通事故等风险，因此需要做好应急预案，确保货物的安全运输。
同时，对于一些特殊品种的货物，还需要做好保鲜、防潮、防震等措施，保证产品的质量和完好运抵目的地。
最后，运输生产计划还需要考虑到运输成本和运输效益。
在制定运输生产计划时，需要综合考虑运输成本和运输效益，选择最经济、最合理的运输方案。
同时，还需要不断优化运输流程，提高运输效率，降低运输成本，以提升企业的竞争力。
综上所述，运输生产计划是企业生产经营的重要组成部分，它直接关系到产品的供应和销售，同时也影响着企业的生产成本和经营效益。
因此，企业在制定运输生产计划时，需要充分考虑市场需求和产品特性，合理安排运输路线和运输工具，同时要关注运输过程中的风险和安全问题，最终综合考虑运输成本和运输效益，选择最经济、最合理的运输方案。
这样才能保证货物的及时、安全、高效运输，为企业的发展提供有力支持。
铁路运输生产技术计划—运输生产数量指标计划(铁路行车组织)
接运重车计划
u接重=u接卸+u通重
u接重――接运重车数，车； u接卸――接入自卸车数，车： u通重――通过重车数，车。
9-2-3重车车流表
重车车流表
铁路局的重车车流表根据使用车计划和外局交换的到 达及通过重车车流资料编制。
铁路局所办理的重车车流，就其产生的来源而言，有 使用车和运用重车两部分。使用车和接运重车又都有自卸 和交出重车两种去向。因此，铁路局办理的重车流分为：
9-2-2 空车调整图
空车调整图
空车调整计划的编制：
1、确定出局间分界站按车种别的接交空车数；
u交空 u接空 u卸空 u使
2、确定出M铁路局管内各主要站和各区段按车种 别的接交空车数；
空车调整图
空车调整计的编制
C8 N 22G8 38
P6 B12G4 22
C4 N18G8 30
P6G4 B12 22
9-2-1使用车计划
使用车计划
使用车数由装车数和增加使用车数组成,其表达式为：
u使=u装+△u使
u使---使用车数，车； u装---装车数，车； Δu---增加使用车数，车 增加使用车数是指不按装车数统计的使用车数，主 要包括：中转零担货物超过规定重量的装车、运用重 车途中倒装而增加的装车等。
使用车计划
摘挂列车数的计算：
n摘
max
(u重 摘
u空 摘 )，(u重 挂 m混
u空 挂 )
9-2-4 通过区段货物列车数的确定
通过区段货物列车数的确定
1.编制依据 分界站货车出入计划 空重混编货物列车编成辆数 重车车流表 空车调整图
通过区段货物列车数的确定
2.计划编制
通过列车数的计算： 如果区段内通过空车流较小，不单独编开空车 列车时，则空重混编
铁路运输工程生产计划方案
铁路运输工程生产计划方案铁路运输是一种常用的交通工具，其安全、高效、快速的特点深受人们喜爱。
铁路运输工程的生产计划方案对于保证铁路运输的安全和高效非常重要。
在全国范围内，铁路运输工程的建设和维护工作日益增多，需要一个合理的生产计划方案来确保各项工程的顺利进行。
二、生产计划方案的制定1. 项目概况分析：对当前铁路运输工程的建设和维护情况进行全面分析，包括各项工程的数量、进度、预算等情况。
2. 目标确定：明确铁路运输工程生产计划的目标，包括工程进度、质量、成本等方面的要求。
3. 资源分析：分析铁路运输工程需要的各种资源，包括人力、机械设备、原材料等，做到资源的有效利用。
4. 计划制定：根据项目概况分析和资源分析的结果，制定详细的铁路运输工程生产计划，包括时间安排、人员分配、材料采购等内容。
5. 实施和监督：根据制定的生产计划方案，安排各项工程的实施，并进行监督，确保计划的顺利实施。
三、生产计划方案的主要内容1. 工程进度安排：明确各项工程的开工时间、完工时间，合理安排工程进度。
2. 人员分配计划：根据各项工程的需要，合理安排和调配人员，确保各个工程有足够的人力支持。
3. 设备和材料采购计划：根据工程需要，提前做好设备和材料的采购计划，确保工程所需的设备和材料能够及时到位。
4. 质量控制计划：制定详细的质量控制计划，确保工程质量达到要求。
5. 安全生产计划：制定安全生产计划，加强对施工现场的安全管理，保障施工人员的安全。
四、生产计划方案的实施1. 严格执行计划：对于制定的生产计划方案，要求各项工作按计划执行，确保各项工作的有序进行。
2. 及时调整计划：一旦发现工程计划出现偏差，要及时调整，重新制定生产计划方案，确保工程进度和质量不受影响。
3. 加强监督管理：加强对施工现场的监督管理，确保施工过程中的安全和质量。
五、生产计划方案的总结通过制定和实施生产计划方案，能够有效地保证铁路运输工程的安全和高效进行，为铁路运输的发展提供有力支持。
铁路运输生产量的统计指标
铁路运输生产量的统计指标铁路运输是我国重要的交通运输方式之一，具有运载能力大、速度快、安全可靠等特点。
为了对铁路运输的生产情况进行准确的评估和监测，人们需要借助一些统计指标来衡量和分析。
本文将从铁路运输生产量的角度，介绍几个常用的统计指标。
一、客运量客运量是指铁路运输系统中完成的旅客运输数量。
客运量是衡量铁路运输服务质量的重要指标之一，也是评估铁路运输能力的重要依据。
通常以人次或人公里为单位进行统计。
人次是指乘坐铁路列车的人数，人公里是指乘坐铁路列车的人数乘以行驶的里程。
二、货运量货运量是指铁路运输系统中完成的货物运输数量。
货运量是衡量铁路运输业务发展规模和能力的重要指标。
通常以吨为单位进行统计。
货运量的统计包括整车货物和零散货物两部分。
整车货物是指装满铁路货车的货物，零散货物是指通过铁路运输的散装货物。
三、运输收入运输收入是指铁路运输系统从客户处获得的货运和客运收入总额。
运输收入是衡量铁路运输经济效益的重要指标之一。
铁路运输收入主要包括货运收入和客运收入两部分。
货运收入是指从货物运输中获得的收入，客运收入是指从旅客运输中获得的收入。
四、运输密度运输密度是指单位面积或单位长度内的运输量。
通常以吨/公里或人次/公里为单位进行统计。
运输密度可以反映铁路运输在某一区域或线路上的运输强度和拥挤程度。
运输密度高的地区或线路通常意味着交通需求大、运力紧张，需要进一步加强运输能力。
五、运输效益运输效益是指铁路运输系统在运输过程中所产生的经济效益。
运输效益是衡量铁路运输绩效的重要指标之一。
铁路运输的效益主要包括经济效益和社会效益两部分。
经济效益是指通过铁路运输所创造的货运和客运收入，社会效益是指铁路运输对社会经济发展、环境保护等方面所产生的积极影响。
六、运输能力利用率运输能力利用率是指铁路运输系统中实际运输量与运输能力之比。
运输能力利用率是衡量铁路运输资源利用程度和效益的重要指标之一。
运输能力利用率高的铁路运输系统通常意味着资源利用效率高、运力充裕，能够满足客户需求。
铁路客货运输统计规则-铁计[1990]153号
![铁路客货运输统计规则-铁计[1990]153号](https://img.taocdn.com/s3/m/ccc27ea5970590c69ec3d5bbfd0a79563d1ed459.png)
铁路客货运输统计规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路客货运输统计规则（铁计（1990）153号1990年10月1日）第一章总则第1条客货运输统计，是铁路统计的主要组成部分，它反映旅客运输、货物运输完成情况，为国家了解国民经济和科学文化发展与交流情况，制定和检查交通运输发展计划及宏观调控与决策；铁路各级领导与有关部门经济承包决策，制定和检查客、货运输生产计划，运输收入、成本、清算收入（包括工资含量计算）与分配计划等经营计划；基本建设，更新改造，大修计划，长远规划等发展建设计划和指导工作提供依据。
为了保障全路客、货运输统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法、报告制度和使用统计资料标准的统一，根据中华人民共和国《统计法》、《统计法实施细则》和有关方针政策及铁道部《关于实施统计法和统计法实施细则的规定》等规章，特制定本规则。
第2条凡铁道部管辖的铁路客、货营业站和客运段（列车段）的客货运输统计均按本规则办理；各级统计部门和使用客货运输统计资料部门，提供和使用统计资料均以本规则规定和统计口径为依据。
第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定，负责基层、基础工作的建设和检查指导，使基层、基础工作规范化、标准化；充分发挥客货运输统计的信息、咨询和监督职能作用。
第4条各单位领导，要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权，保证客货运输统计工作按本规则规定准确、及时完成。
第5条为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息量日益增长的需要，要加速统计手段现代化建设进程。
铁路运输数量与质量指标计划的编制
铁路运输数量与质量指标计划的编制摘要本文将介绍铁路运输数量与质量指标计划的编制过程。
首先，理解并明确铁路运输的数量指标与质量指标的概念和定义。
然后，介绍编制铁路运输数量与质量指标计划的步骤和方法。
最后，提出一些关键问题和建议，以期帮助相关部门更好地编制铁路运输数量与质量指标计划。
1. 引言铁路运输作为一种重要的交通方式，对于国家和地区的经济发展和人民生活起着关键作用。
为了确保铁路运输的有效运行和提高运输效益，需要合理制定和实施铁路运输的数量与质量指标计划。
2. 铁路运输数量指标的定义与要求铁路运输数量指标是对铁路运输量的衡量和评估，一般包括货物运输量、旅客运输量、列车开行数量等方面的指标。
编制铁路运输数量指标计划需要考虑以下要求：•准确：根据历史数据和趋势分析，准确预测和估计未来的铁路运输量。
同时，需要根据各种因素和因素的变化对铁路运输量进行合理调整和修正。
•可行：铁路运输数量指标计划应符合实际可行性，考虑到铁路线路容量、车辆配备、人员需求等方面的因素。
•经济：合理编制铁路运输数量指标计划，以达到运输效益最大化的目标。
3. 铁路运输质量指标的定义与要求铁路运输质量指标是对铁路运输质量的评估和控制，一般包括列车准点率、货物损耗率、运输安全等方面的指标。
编制铁路运输质量指标计划需要考虑以下要求：•可靠性：铁路运输质量指标需要具备可靠性，确保列车正点率高、货物损耗率低、运输安全有保障等。
•安全性：铁路运输质量指标计划需要考虑安全因素，确保铁路运输过程中的安全措施和管理措施得到有效执行。
•效率：合理编制铁路运输质量指标计划，以提高铁路运输效率和质量，满足乘客和货主的需求。
4. 铁路运输数量与质量指标计划的编制步骤编制铁路运输数量与质量指标计划一般包括以下步骤：4.1 数据收集与分析首先，需要收集和整理相关的铁路运输数据，包括历史运输量、运输质量数据等信息。
然后，对这些数据进行分析和研究，了解铁路运输量和质量的变化趋势，为后续的计划编制提供依据。
第五篇 铁路运输生产计划
第五篇铁路运输生产计划第一章铁路运输生产货运计划第一节概述一、货物运输生产计划的意义铁路货物运输计划按其编制期限分为长远计划、年度计划和月度计划。
长远计划是较长时期的运量规划，通常为五年或十年，它根据国民经济发展的远景制定，表明相应时期内全路的运量规模和货物周转量等基本经济指标预期达到的目标，并作为铁路网发展规划和技术装备发展的依据。
年度计划直接反映计划年度国民经济计划中铁路应完成的运输任务，包括当年的货物发送量、货物流向、货物平均运程、货物周转量和货运密度等经济指标，作为列车编组计划、列车运行图和分配各铁路局货物运输任务的依据。
货物运输生产计划根据年度计划和托运人当时提出的具体运输要求编制，包括安排货源货流组织的铁路运输生产货运计划(简称货运计划)和安排货车等运输设备运用的铁路运输生产技术计划(简称技术计划)，传统的铁路运输生产计划的编制周期为一个月，随着我国市场经济的发展以及电子计算机和通讯技术的发展，必然会缩短铁路运输生产计划的编制周期，它既是年度计划在计划周期的具体安排，又是组织日常运输生产活动的依据。
二、货运计划的基本任务铁路运输生产货运计划的基本任务是：根据党和国家的经济政策、运输政策和市场需求，在国家宏观调控和计划运输的原则指导下，密切产、供、运、销的关系，充分发挥铁路运输设备效能，正确安排各种货运量，完成铁路年度运输任务，最大限度地满足国民经济发展和市场需求。
其具体任务为：1. 落实货源，合理调配各部门各单位的货运量，充分满足国民经济各部门对运输的需要；2. 在充分有效利用运输能力的基础上，合理调配各铁路局的货运量；3. 最大限度地组织均衡运输、直达运输和成组装车，提高货物送达速度和运输效率；4合理调配各种运输工具之间的货运量，组织水陆联运、公铁联运，协调铁路与短途运输工具之间的关系，综合利用国家各种运输工具。
三、货运计划的内容铁路运输生产货运计划的主要内容有：1. 全路分品类的发、到铁路局货运量计划；2. 国际联运发、到铁路局货运量计划；3. 主要港口水陆联运计划；4. 外贸到港计划；5. 通过限制区段货运量计划；6. 铁道部、铁路局下达的各类重点物资、重点厂矿、企业装车计划；7. 零担、集装箱运输计划和直达列车、整列短途列车及成组装车计划；8. 品类别货车静载重指标计划等。
铁路运输生产技术计划及运输方案
铁路行车组织第九章铁路运输生产技术计划及运输方案【主要内容】车辆运用的数量指标；重车车流表的组成及使用；空车调整计划的编制原理；货车工作量及其确定方法；车辆运用的质量指标；货车周转时间的分类及确定方法；运用车保有量；机车运用指标；运输方案的组成及编制方法。
【重点掌握】车辆运用的数量指标计划；货车工作量及货车周转时间的计算；运用车保有量计划；运输方案的编制原理。
第一节概述一、技术计划的任务和主要内容定义：技术计划是为了完成铁路运输生产月度货物运输计划而制定的月度机车车辆运用计划，是编制运输方案的主要依据。
技术计划铁路行车组织二、技术计划编制的一般程序每月17日各局向铁道部提出次月计划； 19日部下达各类装车计划； 22日各铁路局交换资料；24日部下达各分界站列数、空车、各保有量计划； 26日各局上报货运、技术计划； 28日部下达月度运输生产经营计划。
第二节 运输生产的数量指标计划一、使用车计划使用车数由装车数和增加使用车数组成。
增加使用车系指因零担货物中转和整车货物倒装等而增加的使用车数。
使装使u u u ∆+=使用车就其去向来说，可分为自装自卸和自装交出两部分。
自装交自装卸使u u u += 见表9-1、9-2二、接运重车计划对局而言，接运重车是指由邻局接入到本局卸和通过的重车。
通重接卸接重u u u += 见表9-3三、重车车流表铁路局办理的重车流分为： 1、自装自卸车流 2、自装交出车流 3、接入自卸车流铁路行车组织4、接运通过车流自装交自装卸使u u u += 通重接卸接重u u u +=四、卸空车计划卸空车数由卸空车数和增加卸空车数组成。
增加卸空车数是因零担货物中转和整车货物倒装而增加的卸空车数。
卸空卸卸空u u u ∆+=卸空车就其来源可分为自装自卸和接入自卸两部分。
即接卸自装卸卸空u u u +=五、空车调整计划 （一）空车调整计划的原则1、 除特殊要求外，必须消灭同种空车的对流；2、 以最短经路排送空车；3、 环状线路根据走形最短原则制定方案。
铁路运输生产技术计划的编制【优质文档】
表7—1—14
铁空机1铁三现表重使机2机表现该在接三71一二三 三现表在接管该一表． ． ． ．路车车路、以7车用车车7以局计入、、、、、以7计入内局、7— — — —货机分货局 调 和 运 机 M平 车 全 全 M有 划 卸 机 数 质 机机 M划 卸 装 有 数车1车1界车11铁铁铁根整车输车均计周周L编车车量量车 车编车卸L量————周运、站周、路路路据计辆生运总划转转制和运指指运 运制和率指1164转用K货转K03和和局局局各划运产用重应距距过通用标标用 用过通可标两两为为时质车时表表为为为分应用技计按离离程过计计计计 计程过根计5个个M货间量交间777例例例局按指术划去根根中车划划划划 划中车据划铁t分分车——，计指接计阐阐阐的车标计的向据据，流的的的的 的，流重的路局局11周空算标计算——述述述使种计划编和区区铁。编编编编 编铁。车编局，，转车因 计 划 因75技技技用别划的制车段段路制制制制制路车制区分分时为为平素划和素术术术车编标编种列列局局流段别别间NL均的货的计计计分计制准制别车车对对表局别在在汇自确物确划划划局划。见编数数于于的和列AA总重定列定的的的和站站、表制计计自自车O车表1车编编编局K（（7卸。划划装装流7数。t数—分。制制制交NN空（（交交资计计1局局局方方方给车见见出出料算—划的管管法法法M计表表重重及表2车辖辖局和。。。划车车工77。种——））的表和流流作别11及及车7铁资资量———和EE流道料料指111站站去资00—部，，标））（（向料3下应应计和和MM。别。达按按算局局区区使的到到确管管段段用局达达定辖辖长长车间站站））度度计分和和与与资资划界经经NN料料。局局站由由（（和和空分分见见OO车界界图图局局调站站77分分——整送送界界11任交交——，，务有有55以以））编关关CC计计制卸卸站站算算铁车车为为。。路局局两两局 和 和个个空通通分分车过过局局调局局的的整，，分分图以以界界。确确站站定定。。局局重重车车车车流流表表中中的的
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、编制丙路局运输生产数量指标计划 1.使用车计划
使用车数由装车数和增加使用车数组成。增加使用车数是 指不按装车数统计的使用车数，它包括中转零担货物超过规定重 量的装车、运用重车途中倒装而增加的装车等。
使用车数可以用下式表示：
u使 u装 u使 （车）
式中 u使 ——使用车数；
u装 ——装车数；
根据路局月度货物运输计划，日均后按去向别和车种别进 行编制的丙铁路局去向别、车种别使用车计划，表见表3-2-2。
表3-2-2 丙铁路局去向别、车种别使用车计划表
注：表中每格左上角为棚车，左下角为平车，右上角为敞车， 右下角为罐车或保温车，中间数字为总数，即
使用车计划是确定各区段行车量、分界站货车出入计划和 机车车辆运用指标计划的原始资料，应正确查定。
u使 ——增加使用车数。
假设：丙路局 u使 为600车,，u使 为30车（其中乙站10车，
丙站20车），则：
u使 u装 u使 600 30 630 （车）
使用车数的绝大部分是装车数，增加使用车数仅占一 小部分，因此使用车数指标是反映装车数量多少的运输生 产数量指标。
使用车计划应按去向别和车种别进行编制。其中装车数是 根据月度货物运输计划批准的要车计划表日均后（月车数/使用车部分参照 车站实际统计资料确定的。
3.丙铁路局日均装车计划 根据丙铁路局月度运输计划编制的日均装车计划如下：
乙站每日装：乙～丙5（P）、丙10（P）、丙～丁12（6P、6C）、 乙分界口15（P）、丁分界口40（20P、15C、5N）；
乙～丙区段每日装：乙15（5C、10N）、乙～丙（下行）10 （C）、丙～丁8（P）、乙分界口10（P）、丁分界口100（C）；
第二节 运输生产数量指标计划
为了便于学习与了解运输生产数量指标计划，特以丙铁路 局为例阐述：
一、丙铁路局编制技术计划的基础资料 1.丙铁路局管辖 丙铁路局管辖线路如图3-2-1所示。
图3-2-1 丙局管辖范围示意图
2.丙铁路局列车编组计划 丙铁路局列车编组计划如表3-2-1所示。
表3-2-1 丙局列车编组计划
丙站每日装：乙11（P）、乙～丙10（P）、丙～M 9（P）、M 35（15C、20N）、乙分界口20（10P、10C）；
丙～丁区段每日装：乙6（P）、丙5（1P、4C）、M 10（C）、丁 分界口50（G）；
丙～M区段每日装：乙～丙4（C）、丙～丁5（C）、乙分界口 20（C）；
M站每日装：丙20（5P、15N）、丁分界口200（C）。
车计划和与总公司交换车流资料而得到的接运重车计划整理汇总 而得。丙铁路局的重车车流表如表3-2-4所示。
表3-2-4 丙铁路局重车车流表
由上可见，重车车流表可以反映铁路局月度重车流的全貌， 据此可以查明各种性质的重车流。同时，也是计算铁路局工作量、 分界站出入重车数、区段行车量、重车走行公里及各技术站中转 重车数等数据的原始资料。因此，重车车流表是编制技术计划的 基础资料，技术计划中的其他数量指标均可从该表中查算得出。
铁路局间空车的调整任务，是由空车调整计划确定的。向 其他单位（铁路局、车站）移交空车的数量可由下式确定：
u u u u 交空=
接空+
卸空
-
使（车）
由于我国铁路货车是全路通用，没有固定的配属站，且空 车走行公里为非生产走行，不产生运输产品，因而空车调整存 在着合理化（即优化）的问题。一般应以空车走行公里最少为 主要优化目标。为此，必须遵循一定的调整原则，通过采用空 车调整图和科学的优化方法制定空车调整方案。空车调整的主 要原则有：
4.卸空车计划 卸空车数由卸车数和增加卸空车数组成。增加卸空车数是 指不按卸车数统计的卸空车数，与增加使用车数相类似，它主要 因零担货物中转和货物倒装而产生。卸空车数可以用下式表示：
u卸空 u卸 u卸空 （车）
式中
u卸空——卸空车数; u卸——卸车数;
△u卸空——增加卸空车数;
假设丙局 u卸 =408车（其中乙站10车，丙站15车），则：
u卸空 =408+25=433车
卸空车数指标既是反映货车运用的数量指标，又是反映卸 车任务多少的运输工作数量指标。保证卸车任务的完成不仅可以 加速货物送达，还可以避免重车积压，加速货车周转。重车卸后 才可产生空车，因而卸车任务的完成又是完成排空任务和装车任 务的重要条件。
卸空车计划是日常卸车组织工作和编制空车调整计划的主要 依据。铁路局的卸空车计划是根据使用车计划和接运重车计划中 到达本局管内卸车的部分，按站别、车种别进行编制的，其中自 装自卸部分可根据去向别使用车计划确定，接入自卸部分由外局 提供的重车车流资料确定。丙局车种别卸空车计划表见表3-2-5。
表3-2-5 丙局车种别卸空车计划表
卸空车按其来源可分为自装自卸和接入自卸两部分，即：
u u u+ 卸空= 自装自卸
接入自卸（车）
由表3-2-5可知丙局卸空车数433车，其中自装自卸车数为 175车，接入自卸车数为258车。
5.空车调整计划 每个车站、铁路局每日按车种别的装车数和卸车数一般是不
相等的。为了保证不间断地按日均衡地完成装车任务，必须按车 种别将卸车数大于装车数的地区所产生的多余空车运送到装车数 大于卸车数的地区，这种空车的调配工作称为空车调整。
表3-2-3 丙铁路局接运重车计划表
接运重车计划也分为两部分，即接入自卸（u接入自卸）与接
入交出（u接入交出）。
则
u接入重车=u接入自卸+ u接入交出（车）
查表3-2-3可知：u接入自卸=258车、u接入交出=800车； u接入重车=258+800=1058（车）
3.重车车流计划 各个铁路局的重车车流表的编制，就是将路局编制的使用
使用车计划分为两部分，即自装自卸（u自装自卸）与自装 交出（u自装交出）。
则 u使=u自装自卸+ u自装交出（车）
查表3-2-2可知：u自装自卸=175车、u自装交出=455车； u使=175+455=630（车）
2.接运重车计划 各个路局将编制的使用车计划上交铁路总公司，经过铁路
总公司汇总后可得各个路局接运重车计划。丙铁路局接运重车计 划见表3-2-3。