京沪双层集装箱班列开行的实践与思考

京沪双层集装箱班列运输的研究与分析

１２国外双层集装箱发展概况。
在美国，双层集装箱专用车辆已超过１０辆，每０００
输集装箱，丹佛和格兰德河西部铁路公司（ｅｖｒｎ周约发送２０层集装箱专列，双层集装箱运量已占Ｄｎｅｄａ０￣双ＪｍＪ
ＲｏＧａｄｓｒａｒａ）率先提出双层集装箱的概铁路集装箱运量的７％以上，成为集装箱由港口向内地ｉｒｎｅＷｅｔｎＲｉｏｄｅｌ０
箱列车采取直通运行，定点、定时、定线路、定起始适箱货物６．１ｔ６３万，折合３０万ＴＵ，主要品名包括饮．ＩＥ
站、定到达站的开行方式，以高频率、高速度形成有规食烟草、化］、液态奶、润滑油等。海运集装箱３０＿．５Ｅ律的 “ 运输周期 ”。但由于京沪双层集装箱班列自运行万ＴＵ，主要品名包括矿建、铝锭、化等，通过天津
发五联铰接式双层集装箱专用列车，并于１８年投入使尔加里的内陆铁路集装箱货场均为双层集装箱列车始发９１
ｃｈ｜ＮＥｓ妾ＲＡ／ＬＷＡＹ２０１／／（Ｓ１１ ຫໍສະໝຸດ 。．９．
地，一般在各集装箱货场问开行双层集装箱专列，极少开由北京东站转移到大红门站，列车运行径路为大红门一
车，对双层集装箱运输进行试验验证，取得了良好的试矿物性建筑材料、化工品等生产原材料，以及饮食品及
见图１）。验结果。在充分吸收国外先进技术经验的基础上，结合烟草制品等消费品，品类相对集中（我国实际情况，相继研制出了ｘ、ｘ型双层集装箱专用平车，并成功应用于京沪、郑州东一青岛黄岛港双层

我国铁路双层集装箱列车运输组织研究

进入２Ｏ世纪９年代后，国的双层集装箱专用车车。定期开行的双层集装箱列车是指在集装箱中心站Ｏ美辆（５节１的关节式平车）已发展到１０组０００辆，周或专办站货源吸引范围内，每长期存在大量稳定的适箱货
取ｍ。ｍ中的小者３辆作为双层集装箱班列的和８
目前，国双层集装箱班列采用车辆下层装载２我个
（）２根据列车在途中是否进行作业，为一站直达编成辆数。分
站直达的双层集装箱列车是指列车从装车站（编组车２英尺标准箱，层装载１４英尺集装箱，０上个８每列编组
采用的是 “ 层半 ” 一式的运输方式，下层为半高箱、即上
美国总统轮船公司（Ｌ）最早开始经营铁路双层为标准箱的组合配装方法。９９，大利亚国营层集装箱专列来往于西海岸的路（Ｎ）始在无需改造建筑限界就能满足双层集装箱Ａ开
需要数量。关键词：铁路，层集装箱；煽组；运输组织双
大约发送２００列双层集装箱专列。同时，国的国际联美
运货物列车也以双层集装箱运输为主要方式。双层集
装箱列车通常有２编组方式：种是每列车为２个单种一Ｏ元，一单元由５辆关节式凹底双层平车构成；每另一种
（）据列车开行时间的确定与否，以分为定期１根可效率高、运营成本低，大约可以节约１％～２％的费用。开行的双层集装箱列车和不定期开行的双层集装箱列５０

我国铁路应适时开展双层集装箱运输

中国铁路 42 11/2002 CHINESE RAILWAYS
我国铁路应适时开展双层集装箱运输王占国
铁路运输
箱运输进入了重载运输的领域。国外铁路认为，集装箱属于载重
较轻、装载面积较大的一种运输方式，开展双层集装箱运输是解决铁路限界高度利用不充分问题的有效途径。铁路双层集装箱运输的出现是集装箱运输史上的一次革命，它已成为限界较大的国家铁路集装箱运输的重要方式。１．２国外铁路双层集装箱运输的经济效益
据有关部门提供给全美铁路协会的研究报告表明：铁路双层集装箱运输与其他集装箱运输方式（普通驮背、轻型铰接车驮背、普通单层装运和半挂车驮背）相比，其线上运输成本（包括车组人员工资、机组使用费与运输途中保养费、车辆使用费与运输过程保养费、集装箱使用费与运输过程保养费、燃料费和线路使用费，不包括站内费用、集装箱汽车拖运费、设备使用费及非运输过程保养费）是最低的。如果将普通驮背的运输成本设为１００，则轻型铰接车驮背、普通单层装运和半挂车驮背的运输成本分别为９４．８、９０．８和７４．４，而双层集装箱运输仅为６１．３，比普通驮背方式减少了将近４０％的成本。同时，根据北美铁路协会多方式联运政策组的分析，与公路运输相比，铁路的双层集装箱运输也具有良好的经济性能。从整体上讲，长途卡车的燃料消耗量为铁路列车的３倍。牵引１个和２个１４．６３ｍ长挂车的卡车，其燃料消耗量分别相当于铁路双层集装箱列车的２．５和２．１倍。
国外铁路开展双层集装箱运输基本上都采用了集装箱专列的形式。
美国总统轮船公司（ＡＰＬ）最早开始运营铁路双层集装箱专列，来往于西海岸的西雅图、洛杉矶和芝加哥以及东海岸各个城市之间。车辆及货源由ＡＰＬ负责，铁路公司只提供线路和牵引动力并按牵引里程向ＡＰＬ收费。ＡＰＬ初期的双层集装箱专列编组为２０辆，总长度超过１６０９ｍ，能装运２００只４０英尺箱。从洛杉矶、西雅图至芝加哥全程约３５４０ｋｍ，运行时间５３．５ｈ，列车运行最大速度约１１３ｋｍ／ｈ。到１９８７年５月，美国至少有１２家铁路公司和１１家海运公司开展双层集装箱运输业务。由西海岸开往东海岸的双层集装箱列车有５９列，集装箱的数量达

浅析中国铁路集装箱运输发展及对策

浅析中国铁路集装箱运输发展及对策
浅析中国铁路集装箱运输发展及对策
中铁集装箱南昌分公司福州营业部张铭
［摘要］铁路集装箱运输凭借自身优势已逐渐发展成为铁路快速货运的主要形式。近年来，我国铁路集装箱运输虽然取得一定发展，但发展水平仍很低。该文在分析我国铁路集装箱运输存在问题的基础上，借鉴国外铁路集装箱运输产品的发展经验，
发送量分别为３１６万ＴＥＵ、３６０万ＴＥｕ、３４６万ＴＥＵ、３５０万ＴＥＵ、
箱班列带来困难，无法高效利用资源和形成规模运输，且难
以实现集装箱 “ 门到门” 运输的全程整体优化；另外，虽然集
装箱办理站过多，但到发量极不均衡。１．４营销体制不健全，经营模式单一，货源组织困难，运价
集中、确定方法不合理，价格体系复杂，透明度低。１．５信息管理水平有待提高铁路部门开发了基于铁路ＴＭＩＳ的集装箱管理信息系统，
这在一定程度上实现了集装箱运输全程追踪与查询，但由于车站设备及仝路网络不够完善，并没有实现车站间数据共享。
对我国铁路集装箱运输发展的对策进行了探讨。
［关键词］铁路集装箱运输
存在问题发展对策
及时调配到位，都严重影响集装箱班列的正常开行，从而造成铁路时效性优势丧失，对集装箱班列的发展极为不利。１．３办理站过多，布局分散，到发量不均衡目前全路有６０９个集装箱办理站，布局分散，给组织集装

关于加快我国铁路双层集装箱运输发展的探讨

西部铁路上普遍开行。目前，双层集装箱运量已占的运行线减少绕行运输，即可减少年成本支出近３
澳大利亚铁路集装箱总运量的５％左右。０００元；陇海线利用少占用运行线增运可增加年０万７万２０￣４，我国第一列由北京至上海的双层运输收入２６０元。在考虑了线路改造投入的情０４月集装箱班列开通，该班列采取直通运行，实施旅况下，每万箱公里运营成本较单层集装箱列车可下客列车化管理，定点、定时、定线路、定起始站。降１２％～１３％。不计入线路改造投入，运输成本可
箱班列品牌、完善相关管理规章制双层集装箱运量已占铁路集装箱运量的７％以上，已成为集装０
苎苎的展进国路层其吴输，ｏ我铁双。由竺集箱发中
关键词：铁路；双层集装箱；列车
在
地试双集箱车区行层装列，
底加拿大太平洋铁路公司（Ｐ）ｃＲ发布了投资发展加美间蒙特利
东北部及内地发达地区，这样的联运线路比取道巴拿马运河的纯水运方式节省了１天。国内京沪线上４
文章编号：１０一ｌ２（叭００－ ¨ ４００３４ｌ２）ｌ０８— ４０
中图分类号：Ｕ２４３９．
文献标识码：Ｂ

对加快我国铁路双层集装箱运输发展的思考

以规划建设的１８个中心站和３３个专办站为依托，形成全路集装箱班列运行网络图，向客户提供包含快速班列（时速达到１６０公里／／Ｊ、时）、点到点双向对流班列、一站直达单层和双层班列、有途中作业的单（双）层班列等多层次集装箱班列产品。在运输组织上实现货运列车客车化组织，保证集装箱班列的正点发到；对有途中作业的单（双）层班列把集装箱视为旅客、把专办站和中心站视为客运站，变现在货物列车到编组站、区段站进行车辆解体作业、重组列车为将来集装箱班列进专办站、中心站进行集装箱装卸作业，实行一票办理、分区汇集、中转接续、阶梯输送的新型班列模式。
针对既有的铁路集装箱专用平车存在的技术性问题，以及铁路提速的需求，进行技术创新，研制新的适应铁路双层集装箱运输的专用平车，保证集装箱能够更好地进行运输。以此同时，考虑到集装箱专用车１０％的维修、故障率，每天集装箱专用平
车可运用数２５７０车，如果要完成１８００万ＴＥＵ，每天除仍需代用２６３５车外，需集装箱专用平车２２０２２车，在现有２５７０辆专
集装箱班列运输准客车化，即双层集装箱班列按照准客车方式组织，坚持按图行车，遇到列车晚点，进行列车会让调整时，其应按低于跨局旅客快车的等级掌握。此外可以采取适当提速的办法来压缩途中运行时间，从而降低其晚点率。
４．２研制新型集装箱专用平车并配备适量的集装箱专用平车
对加快我国铁路双层集装箱运输发展的思考
铁路客运专线发展很快，但区域相对集中，并没有使主要干线运输能力得到很好释放，因此难以为集装箱班列提供充足的通道

铁路双层集装箱运输的发展及其在海铁联运中的应用前景

量的５％左右。０
对线路和车轮的磨耗较大。
上述国家铁路双层集装箱运输的成功经验，充分反映了双层集装箱运输在铁路集装箱运输发展中的重要地位。
３我国铁路双层集装箱运输存在的问题
２００３年，中国南方机车车辆工业集团公司北京二七车辆厂成功研制出我国首辆具有自主知识产
与传统铁路集装箱运输相比，铁路双层集装箱行第２次线路运行试验；验结果表明，列车的主试该
港口向内地疏运集装箱的主要方式。１８９９年，大采用的就是此结构。结构列车的最大优点是每延澳该利亚铁路双层集装箱运输正式投入运营；目前，铁米载重量较大，比铰接式列车提高２ｌ％；％～６缺点是路双层集装箱运量已占澳大利亚铁路集装箱总运单节列车长度超过１不利于通过小半径曲线，９ｍ，
期 …
２９期
双层集装箱运输的发展
铁
ａ
及其在海铁联运中的应用
西南交通大学王亚飞
１铁路双层集装箱运输的发展历史
自２纪７代开始，装箱海运量急剧增０世０年集
长。了更加安全、速、济地向美国内陆及东部为快经
增加逾２００辆。自此，路双层集装箱运输正式０铁大规模投入运营，人高速发展期。进１９年，国铁路双层集装箱运量已占铁路集９１美

关于铁路集装箱多式联运的几点思考与建议

①作者简介：马金，北京铁路局唐山货运中心，宣传助理。
· ２０ ·
马金：关于铁路集装箱多式联运的几点思考与建议
１Ｉ３．１国内研究现状国内铁路集装箱运输进入２ｌ世纪，在全冈集装箱运输每年平均增加２０％的趋势下，铁路集装箱运量增长速度（１ｌ％）落后于公路（４４．４％）、海运（１４．７％）的集装箱运量增长速度．所占市场份额较小。（１）集装箱铁路运输在海铁联运中所占比罩较低。预计２０２０年前后，中国将成为世界大的集装箱航运中心，港口集装箱吞吐量将达到１．１亿ＴＥＵ，外贸集装箱吞吐量将达到８０００万～８５００万ＴＥＵ。据测算，扣除空箱、中转、【人】贸箱和短途运量，铁路应接运港口总吞吐量的１５％左右。（２）集装箱铁路发送量占国家铁路货物运输总量的比例不足２．６％。２０１５年规模以【：港ｕ集装箱吞吐量２０９５９万标准箱，增长４．１％；而全同铁路１—７月货运量同比增长１０．５％，其中网铁货运量增长８．５％、货运收人增长１２％；说明铁路集装箱运输和铁路整体发展速度相比还／ｆ『一定的差距。１．３．２国外研究现状国外铁路集装箱运输从国外铁路看。适箱货物的范围不断扩大，许多国家件杂货物集装箱运输量已达８０％～９０％。为适应现代物流 “零仓储、快送达 ”的要求，欧美家铁路在基地（中心１站、港口与主要城市问，都组织开行有定期、快速、直达的（双层）集装箱班列。班列到发时间与公路集装箱卡车的集疏运紧密衔接，公铁衔接高效：同时与船公司、港口密切合作，形成以铁路运输为主、辅以汽车取送服务及中短距离直达运输的多式运输

铁路双层集装箱列车运营实践与启示

并对北京一上海方向的各种主要货物运输方式，价格、度、从速安全性、方便性等方面进行比较分析，到大红门至杨浦站双层集装箱得
列车开行优势与存在的问题，并提出相关建议及解决对策。
关键词：铁路；双层集装箱列车；运输
一蝴
维普资讯
铁路双层集装箱列车运营实践与启示
姜国玺
列车开行现状
２．运输价格比较１
实行站到站运输的主要有，铁
１８年推出双层集装箱列车开始，９３
我国于２００３年成功研制出具２１１站到站比较．．
由于运量大幅度提高而降低成本，有自主知识产权的首批双层集装
有双层集装箱专用车辆１００００多铁路运行里程１５ｍ，车运行在运输价格上并不占优势，于双０ｋ列４由
辆，为集装箱由港口向内地疏运径路为大红门一李营一德州一徐层集装箱装载质量受限制，行正成执的主要方式。拿大铁路于１８年州一南京～无锡南一杨浦，加９５图定运常运价时，站到站运输方式中的在
装箱、包、车及水运（津港至行整天
筑接近限界条件的线路上，行两上海港），价各种运输方式性试等评真正的双层集装箱运输，目前占到全安全性、便性等，择几种目前方选

改进京沪间双层集装箱班列运输组织的建议

原因在于：１高度不够，该箱不是标准箱，港口来的货物）需要换箱。在换箱时会出现４ｆ集装箱不能完全容纳一个８ｌ４ｆ标准箱的货或４ｆ箱上部空间不能充分利用的问题２０ｉ８ｉ）
ｃｒｉｇｔｈｅｌｙｏｅａｉｎｏｈａｔｔｏｙａ，ｔｅｅａｅｏｄｎｏｔｅｒａｉｐｒｔｆｔｅｐｓｗｅｒｈｒｒｔｏ
ｍａｙｐｏｌｍｓｎｅｉｇｔｏｖ，ｓｃａｈｉｈａｅｏｅｎｒｂｅｅｄｎｏｓ］ｅｕｈｓｔｅｈｇｒｔｆｄ —
刘春启．郎茂祥（北京交通大学，北京１０４０４）０
ＬＵＣｕ－ｉＬＧＭａ — ｉｎＩｈｎｑ，ＡＮｏｘａｇ
摘
（ｉｎｉｏｏｇＵｉｅｓｔ，Ｂｅｉｇ１０４，ＣｉＢｅｉｇＪｔｎｎｖｒｉｊａｙｉｎ００４ｈｎｊ
行时间过长，较公路运输没有明显的竞争力。北京东站到杨浦站的双层集装箱班列图定运行时间为３８小时，杨浦站到北京东站的图定时间为４６小时，但是开行两年半以来，平均晚点时间为２０小时，最大晚点时间为１０小时，晚点后，０由于货物当夜无法及时配送，承包商对此意见很大。（）集装箱箱况不良，双层集装箱办理站设施装备落２

关于发展铁路双层集装箱运输有关问题的探讨

集装箱运输是一种现代化的运输方式，在经济社会中发挥着越来越重要的作用。２００５年公路铁路水路运输完成集装箱运量为５４６１６．９万ｔ（折合４６８２万ＴＥＵ），全国港口完成集装箱吞吐量为７５６４万ＴＥＵ，分别比２０００年增加了１３６．６％和２２２％，年均递增速度分别为１８．８％和２６．４％，远远高于货运同期年均增长速度６．２％。２００５年铁路集装箱运输量达到５５６４．９万ｔ（折合２７７万ＴＥＵ），占铁路总货运量的２．１％。与１９９０年相比，年均递增率为１７．５％，远远高于同期铁路货运量增长速度５．９％。但是，与国外相比，我国铁路集装箱运输存在着较大差距，主要表现在：一是铁路适箱货物装箱率低，特别是国际集装箱港口吞吐量中，绝大部分适箱货物都是在港口地区拆装箱，以散货的形式在港口和内陆之间进行集疏运；二是铁路集装箱市场份额低，与铁路的地位极不相称，亟待加快发展。双层集装箱运输具有提高能力和降低成本的明显优势，已成为限界较大国家铁路集装箱运输的重要方式。发展双层集装箱运输对于提高铁路在高附加值货物运输中的市场竞争力具有重要意义。
铁路双层集装箱的出现是集装箱运输史上的一次革命，已在美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚等国家得到广泛应用，成为铁路集装箱运输的重要方式。国外铁路经验表明，双层集装箱运输可以充分发挥铁路优势，利用铁路能力，降低运输成本，提高运输效益和竞争能力。据了解，美国铁路开展双层集装箱运输后，运输成本降低了２５％～４０％，经济效益十分显著。国外铁路开展双层集装箱运输一般都采用集装箱专列的形式。

关于加快铁路双层集装箱运输通道建设的探讨

关于加快铁路双层集装箱运输通道建设的探讨王莉【摘要】介绍国内外双层集装箱运输发展概况,分析铁路集装箱运输面临的市场需求、竞争与挑战及铁路在集装箱运输中的作用,提出发展铁路双层集装箱运输有利于降低运输成本,提高运输效率;有利于提高运能,缓解主要通道能力紧张状况;有利于提升铁路技术装备水平,加快铁路现代化步伐.从铁路集装箱货流特点、铁路货运结构和铁路贷运改革发展方向等方面论述我国铁路建设双层集装箱运输通道的必要性,并针对铁路双层集装箱运输通道建设中的问题提出相关建议.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2010(028)007【总页数】4页(P34-36,44)【关键词】铁路;双层集装箱;通道建设【作者】王莉【作者单位】西南交通大学,交通运输学院,四川,成都,610031【正文语种】中文【中图分类】U294.3铁路双层集装箱运输具有办理便捷、批量性强、运营费低等特点，已成为许多国家铁路集装箱运输的重要方式。

发展我国铁路双层集装箱运输，既有利于缓解运能不足矛盾，提高运输效率和经济效益，又能实现节能环保，为建设节约型社会做贡献。

同时，还有利于提高货物送达速度和服务质量，促进铁路运输的改革与创新，加快铁路货物运输的发展。

1 国内外铁路双层集装箱运输的发展概况铁路双层集装箱运输起源于美国，目前已在美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚等国家得到广泛应用，成为铁路建筑限界较大国家的集装箱运输的重要方式。

北美铁路集装箱运输以双层为主，其中美国铁路双层集装箱运量已占集装箱总运量的70%以上[1]。

澳大利亚为减少建筑限界改造工程量，曾采用“一层半”装载方式，即下层为半高箱、上层为标准箱。

我国铁路集装箱运量主要集中于繁忙干线上，快速增长的集装箱运输需求与繁忙干线的运输能力不足，以及集装箱班列与旅客列车、行包专列在客货混跑繁忙干线互争运能的矛盾十分尖锐。

在铁路运能紧张的情况下，我国从 2001 年开始进行双层集装箱运输相关问题的研究，研制了双层集装箱专用车型，进行了双层集装箱列车线路运行试验，并于2004 年 4 月开始在京沪间开行了双层集装箱班列。

京沪双层集装箱班列运输的研究与分析

京沪双层集装箱班列运输的研究与分析
刘竹芃
【期刊名称】《中国铁路》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】作为铁路集装箱现代化运输的代表,双层集装箱班列的开行有效缓解了铁路运输能力的紧张,提高了集装箱运输效率.通过对国外双层集装箱班列的研究,对京沪双层集装箱班列运输现状进行分析,从开展全程物流服务、改变定价方式及推广业务网络办理等方面提出京沪双层集装箱班列的发展策略.
【总页数】3页(P9-11)
【作者】刘竹芃
【作者单位】中铁集装箱运输有限责任公司北京分公司,北京,100038
【正文语种】中文
【相关文献】
1.研制双层集装箱车辆开展双层集装箱运输
2.中欧班列（南宁-河内）跨境集装箱直通运输班列南宁首发
3.改进京沪间双层集装箱班列运输组织的建议
4.中铁集装箱运输有限公司(CRCT)和哈萨克斯坦运输服务股份公司(KTS)携手乌鲁木齐至阿拉木图集装箱国际班列开行
5.精心打造中欧班列经营服务平台——2017年,中铁集装箱运输有限责任公司组织开行中欧班列、中亚班列和多式联运班列同比增长116%、45%和160%
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对加快我国铁路双层集装箱运输发展的思考

对加快我国铁路双层集装箱运输发展的思考
乔欣宇
【期刊名称】《物流科技》
【年(卷),期】2013(36)12
【摘要】文章在综述了国内外铁路双层集装箱运输发展状况的基础上,分析了加快我国铁路双层集装箱运输发展的必要性和目前我国铁路双层集装箱运输所存在的问题,研究了我国铁路开展双层集装箱运输相关方面的改进方案,从而提出了降低铁路
双层集装箱班列的晚点率、研制新型集装箱专用平车并配备适量的集装箱专用平车、加快集装箱信息管理系统的建设等,加快我国铁路双层集装箱运输的一些建议,以进
一步促进我国铁路双层集装箱运输更好更快的发展.
【总页数】3页(P127-129)
【作者】乔欣宇
【作者单位】西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031
【正文语种】中文
【中图分类】U169.6
【相关文献】
1.浅谈加快我国铁路集装箱运输发展的对策 [J], 凌人凤
2.关于加快我国铁路双层集装箱运输发展的探讨 [J], 韩雪松
3.我国铁路集装箱运输发展对策的思考 [J], 王鑫
4.加快我国铁路集装箱运输发展的思考及建议 [J], 于广贤
5.我国铁路集装箱运输发展对策的思考 [J], 王鑫
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铁路集装箱拼箱业务的调查分析及建议

铁路集装箱拼箱业务的调查分析及建议拼箱是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小批量货物后，根据货物性质和发送目的地进行分类整理，把发往同一目的地的货物，集中到一定数量后拼装入箱，再由承运人运送到收货人的手中。

拼箱业务早已在国际集装箱运输中运用，当时装运的一般是出口货物的样品、出国人员的行李、出口商的补充发货、整箱运输的剩余货物等。

随着内陆商品经济的快速发展，商品和货物需要不断地从生产厂家运送到最终的消费者手中，因此而派生了许多的专门从事零担运输的企业和相应的物流服务公司。

1集装箱拼箱货物的市场调查市场运作条件下，货主在选择物流运输公司运送货物时，首要考虑自己的货物能否安全正点地到达目的地。

为此，一般需考察物流公司的作业表现，但更重要是评估物流公司服务的可靠性。

铁路集装箱拼箱业务的调查分析及建议邓常明一般来说，适合拼箱运输的货物，数量相对较小，不够整车运输；而且体积不太大，长度不能超过箱体的尺寸，这些货物原归于零担方式运输。

在调查中发现，这类货物的市场货源很多，在一天的调查中，需要由南昌发往成都的货源就超过120t；发往北京的货源超过260t，但其中有些货源不适合集装箱运输，不适合纳箱运输的占60％～70％以上。

例如发往成都的一一批货物，其长度超过了40英尺集装箱的长度。

铁路在与公路竞争货源进行拼箱运输的过程中，存在着长距离运输安全可靠、价格低廉、重质货物性价比高的优势；但同时也有着短途不如公路灵活、办理手续比较复杂，运力不如公路充裕等劣势。

铁路运输在时效性方面往往缺乏信誉。

况且铁路集装箱运输长期以来偏重于整箱运输，忽视并放弃了小批量的零担运输市场，使得大量的适箱货源流向公路。

2集装箱拼箱运输面临的问题南昌周边地区的货物运输基本都集中在南昌洪城物流信息大市场和京山物流信息大市场，茌市场办公的各物流公司全部都采用物流网站的接受终端，而铁路在这个庞大的市场中却没有一席之地。

物流市场中从事物流运输的汽车司机来自不同省市和地区，他们根据物流市场货源的信息，随行就市，按照市场即时的价格与雇主协商，价格合适就与相关的物流公司签订运输协议，一般双向载货汽车的运输费用都比较低廉。