结合实例探讨高速公路路床灰土处理施工工艺
路床灰土处治施工方案
路床灰土处治施工方案早晨的阳光透过窗帘，洒在我的办公桌上，我泡了杯咖啡，打开电脑，准备着手写这个“路床灰土处治施工方案”。
这个方案我已经构思了许久，就让我用我的意识流，一气呵成吧。
一、工程概况我要对这个项目的基本情况进行描述。
这是一条全长10公里的道路，由于地理位置特殊，路床部分存在大量的灰土。
为了确保道路的稳定性和使用寿命，我们需要对这部分灰土进行处理。
二、施工目标我们的目标是：将路床灰土处治工程做到质量第一，确保道路在使用过程中不会出现因灰土问题导致的损坏。
三、施工工艺1.对路床进行挖掘，挖掘深度要达到设计要求，将灰土层彻底清除。
2.就是灰土的置换处理。
我们将采用优质黄土进行置换，确保路床的稳定性。
3.然后是对置换后的路床进行夯实处理，确保灰土层与黄土层结合紧密，增加道路的承载能力。
4.对整个路床进行防水处理，防止水分渗透，影响道路的使用寿命。
四、施工设备1.挖掘机：用于挖掘路床灰土。
2.装载机：用于运输灰土和黄土。
3.夯实机：用于夯实路床。
4.防水材料：用于对路床进行防水处理。
五、施工步骤1.工程准备：包括人员组织、设备调度、材料准备等。
2.挖掘灰土：按照设计要求挖掘路床，将灰土层清除。
3.置换黄土：将优质黄土运输到施工现场，进行置换处理。
4.夯实路床：使用夯实机对置换后的路床进行夯实。
5.防水处理：对整个路床进行防水处理。
6.工程验收：验收合格后，交付使用。
六、施工安全1.施工现场设置明显的安全警示标志。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等防护用品。
3.定期对施工设备进行检查，确保设备正常运行。
4.做好施工现场的防火、防盗工作。
七、施工进度1.工程准备阶段：3天。
2.挖掘灰土阶段：7天。
3.置换黄土阶段：5天。
4.夯实路床阶段：4天。
5.防水处理阶段：3天。
6.工程验收阶段：2天。
总计：24天。
八、施工成本1.人工成本：30人×100元/天=3000元/天。
2.设备成本：挖掘机、装载机、夯实机等设备租赁费用约为5000元/天。
浅谈路床处理灰土层施工技术要点及质量控制
浅谈路床处理灰土层施工技术要点及质量控制为提高黄土路基路床的承载能力，防止雨水渗入路基发生破坏，路床宜采用石灰土作为填料。
路床底标高以下应按设计要求进行处理，采用冲击碾压，重型压实至设计要求的压实度。
路堤沉降和稳定观测达到设计要求后，方可进行路床换填。
换填宽度与路基同宽。
厚度挖方路段不宜小于40cm，填方路段不宜小于30cm为宜。
一、填料要求路床填料不得使用老黄土。
填料粒径不得大干100mm。
生石灰宜在工地现场进行集中消解，便于质量控制。
填筑用土提前进行焖料，含水量宜大于最佳含水量1-2%。
石灰等级为三级以上标准，石灰中不得含有未消解颗粒及粒径大于10mm灰块。
石灰应根据施工进度陆续进场，堆放选择在公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。
存放时间较长时，应覆盖封存。
雨季应有必要的防御措施。
生石灰应在使用前7-10d充分消解。
消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，石灰各项指标应满足规范要求。
二、机械配置机械组合应贯彻“适应环境、使用先进、经济合理、安全可靠”的原则。
编制机械施工生产组织的技术方案，制订机械使用与管理制度，综合机械流水作业程序等。
为保证工期和施工质量，应保证有按进度和规定、能正常执行此项工程所必须的各种类型的机械数量。
路床施工机械配置选型表注：特殊工艺要求路段，可根据需要增加相应机械设备。
三、路床底增强补压为了进一步提高路基的密实度与承载力，增强路床的整体性与均匀性，减少工后沉降，可以采用冲击碾压进行增强。
路床的补压位置应处于下路床顶面，冲击遍数宜为10-20遍，经试验段验证，平均沉降量小于30mm为路基已处于沉降稳定状态。
冲击宽度与路床底部位同宽，冲击完成后顶面松土不必铲除，重新摊平碾压密实即可。
冲击长度宜大于200m，填挖交界处不得作为工作段起讫位置，宜超出交界处20-40m为宜。
四、摊铺路基表面整平后，均匀洒水，进人深度应大于换填层设计厚度，含水量应大于最佳含水量2-3%。
路床灰土施工工艺
5、拌和
（1）拌和采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专 人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深 度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路 床1cm厚的表面，以利上下层粘结。
（2）拌和过程中设专人检查灰剂量和含水量，如果含水率不 足应补充洒水补拌，如灰剂量不足时应及时补石灰量重拌，拌 合过程中紧跟推土机排压以防含水率损失。含水率控制标准为 在碾压前比最佳含水率大1%左右。
（3）第一遍拌合结束后进行第二遍拌合，其方法与第一遍相 同。灰土作业尽量选择在早晨完成，不宜在中午或气温最高的 时候进行。
6、整平碾压
（1）整平采用平地机整平，在石灰土拌和均匀后，先用平地 机初步整平，履带推土机快速碾压一遍，使低洼及时暴露，再 用平地机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平；曲 线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地
3、摊铺集料(备土）
（1）采集集料,集料中的超规格尺寸颗粒应设法粉碎或予以筛 除，使其颗粒最大粒径不超过15mm。
（2）应在预定的深度范围内采集集料，不应分层采集，不应 将不合格的集料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先 分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车） 将料运送到施工现场。
7、接头、接缝处理
两工作段衔接处采用搭接处理形式。前一段拌合成形、碾压后 要做好成型段标志线，后一段施工时，布灰要超过标志线1m 的布石灰段，拌合时要留下0.5m布石灰段不拌，确保搭接段 石灰剂量满足要求。
8、养生
（1）灰土完成之后采用保湿养生，养生自压实完灰土4小时后 开始养生期不少于7d。
（3）石灰宜选在取土场集中消解并堆放中堆放。堆放时间较
长时，则用土、分消解。每吨生石灰消解需要用水量一般约为 500—800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞 扬污染环境 ，但也不能过湿 成团而造成使用困难。消石灰原 则上应过孔径5mm的筛，并尽快使用。
路床灰土处理施工技术交底
采用路拌机拌和，相邻拌和段重叠拌和5米以上，相邻拌和重叠拌和25cm以上。 拌和时应及时检查含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，应及时调整。拌和时应及时检查石灰剂量，使灰剂量符合规范要求。若石灰剂量小于规范要求，应及时调整。拌和时应随时检查拌和深度，拌和深度应直达石灰土下承层顶面。
4、整形
拌和均匀后应立即进行初步整形。采用装载机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整。将局部低洼处表层5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用机械碾压一遍。再用平地机整形一次，并将高处的石灰土刮出路外。 每次整平都应达到规定的坡度和路拱。
5、碾压
根据试验段确定的碾压方案进行碾压，路基两侧应多压2～3遍。整形后，石灰土的含水量为最佳含水量的±1%~2%，立即进行碾压。在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。 碾压时，轮迹应重叠不小于30cm。
米尺:每200m测4处
2
6
平整度(mm)
15
3m直尺:每200m测2处×10尺
2
7
横坡(%)
±0.3
水准仪:每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量:每200m测4处
1
9
强度（MPa）
符合设计要求
按附录G检查
施工程序及技术操作要点
施工工艺：
施工准备
运土摊铺整平
石灰撒布
灰土机拌合
检测厚度、含水量、灰剂量
⑥压实后的灰土应采取排水措施，3天内不得受水侵泡，灰土处理铺筑完毕后，应及时保湿养生，养生期应符合规范要求。
⑦对灰土垫层施工前必须检查下承层，如发现局部软弱土坑，应挖除并用素土填
石灰土上路床施工计划
石灰土上路床（试验段）施工方案一工程概况1.1 工程简介本工程A30南环高速公路2标，开工日期2003年5月5日。
工程起止点K27+100~K32+880，全长5.78KM，主要由道路工程、桥梁工程与亭卫立交组成。
本标段内土路基填筑基本在2003年10月前结束，经过6个月的沉降，根据市政研究院的沉降观测报告，有部分路段已具备上路床石灰土的施工条件。
按照规X要求，为提高工程施工质量，积累技术质量数据，本标段将安排先根据沉降观测报告选择部分沉降较为稳定的路段先进行试验段的施工。
1.2 道路结构形式（1）、主线行车道结构上面层：沥青混凝土抗滑层（AK-13A）厚4.0cm中面层：中粒式沥青混凝土（AC-20I）厚5.0cm下面层：粗粒式沥青混凝土（AC-30I）厚6.0cm封层：双层乳化沥青封层厚1.0cm基层：粉煤灰三渣厚44.0cm底基层：二灰土厚20.0cm总厚度80cm上路床30cm的填土均掺加磨细生石灰6%进行处理，以满足部颁上路床的密实度和CBR强度要求。
（2）、新建主线硬路肩上面层：沥青混凝土抗滑层（AK-13A）厚4.0cm中面层：中粒式沥青混凝土（AC-20I）厚5.0cm下面层：粗粒式沥青混凝土（AC-30I）厚6.0cm封层：双层乳化沥青封层厚1.0cm基层：粉煤灰三渣厚25.0cm底基层：二灰土厚20.0cm总厚度61cm（3）、立交匝道段结构上面层：沥青混凝土抗滑层（AK-13A）厚4.0cm中面层：中粒式沥青混凝土（AC-20I）厚5.0cm下面层：粗粒式沥青混凝土（AC-30I）厚6.0cm封层：双层乳化沥青封层厚1.0cm基层：粉煤灰三渣厚35.0cm底基层：二灰土厚15.0cm 总厚度66cm（4）、收费站广场、服务区路面结构面层：水泥混凝土（抗折强度5.0Mpa）厚24.0cm基层：煤灰三渣厚30.0cm底基层：二灰土厚20.0cm总厚度74cm（5）、横向道路路面结构①、三级公路、辅道上面层：细粒式沥青混凝土（AC-13I）厚3.0cm下面层：粗粒式沥青混凝土（AC-30I）厚6.0cm基层：粉煤灰三渣厚30.0cm垫层：砾石砂厚15.0cm 总厚度54cm②、乡村公路面层：水泥混凝土（抗折强度4.0Mpa）厚20.0cm基层：粉煤灰三渣厚20.0cm底基层：砾石砂厚15.0cm 总厚度55cm③、横向通道、联络道面层：水泥混凝土（抗折强度4.0Mpa）厚18.0cm基层：粉煤灰三渣厚20.0cm底基层：砾石砂厚15.0cm总厚度53cm（6）、桥面沥青铺装层结构上面层：沥青混凝土抗滑层（AK-13A）厚4.0cm下面层：中粒式沥青混凝土厚4.0cm二试验段施工目的通过石灰土试验段的施工，应确定以下技术数据以指导大面积的石灰土施工：（1）用于施工的集料配合比（2）拌和料的合适松铺系数（3）确定标准施工方法：◆集料数量的控制◆摊铺方法和适用机具◆合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数◆集料含水量的增加和控制方法◆整平和整形的合适机具和方法◆压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数◆拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合◆密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量（4）确定每一作业段的合适长度（5）确定一次的适合铺筑厚度三施工技术方案与技术措施2.1 施工工艺流程（2）、在道路中心点测设完成后，在道路两侧布置测量控制复核点，作为施工阶段测量的控制复核依据，各测量控制点采用混凝土加以保护，并在施工阶段定期加以复核。
石灰土路床处理施工技术方案
石灰土路床处理施工技术方案一、工程准备1.材料准备：石灰、砂土、水、石子、碎石等。
2.设备准备：发电机、煤油灯、挖掘机、推土机、装载机、压路机等。
二、现场操作1.清理路面：使用挖掘机或装载机清理路面上的泥土、杂物等，确保路面平整整洁。
2.取样检测：在施工区域内取土样进行检测，确认土质适合使用石灰处理。
3.挖掘路基：使用推土机将路基挖掘到所需的深度和宽度，确保路基的纵横坡度符合设计要求。
4.初级平整：使用推土机将路基进行初级平整，确保路基表面平整光滑，没有高低差。
5.石灰铺设：将加工好的石灰均匀铺设在路基上，根据设计要求控制厚度，并进行湿润处理。
6.中间压实：使用压路机对铺设的石灰进行中间压实，达到一定的密实度。
7.石子铺设：在石灰表面铺设石子层，厚度根据设计要求确定。
8.中间压实：使用压路机对铺设的石子进行中间压实，确保石子层的密实度。
9.最后压实：使用压路机对整个路面进行最后压实，使整个路面达到设计要求的密实度。
10.检验验收：对施工完成的路面进行检验验收，确保符合设计要求及标准。
三、安全措施1.施工现场设立警示牌，保证施工期间车辆和人员的安全。
2.操作人员必须穿戴好安全帽、安全服等个人防护装备。
3.施工期间禁止无关人员进入施工区域，确保施工顺利进行。
4.使用机械设备时，必须严格遵守操作规程，做好维护保养工作。
5.严禁在施工现场随意堆放材料或乱扔废弃物。
6.在施工现场设立消防设施，确保施工期间的消防安全。
四、环境保护1.施工现场要进行临时封闭，减少扬尘对周围环境的影响。
2.施工期间保持施工现场的清洁卫生，避免对周围环境的污染。
3.施工结束后进行环境清理工作，恢复原状并做好场地清理工作，确保环境无污染。
五、施工注意事项1.在施工前要进行充分的工程准备，确保材料和设备的充分供应。
2.施工过程中要根据实际情况及时调整施工方法和工序，确保施工质量。
3.对施工过程中出现的问题要及时处理，避免影响施工进展。
浅析高速公路石灰土底基层路施工方法及工艺
浅析高速公路石灰土底基层路施工方法及工艺
摘要：本文以高速公路石灰土底基层路拌法施工方法及工艺为核心，介绍高速公路石灰土底基层路施工所需的材质要求，及石灰土底基层路施工的方法及工艺流程，供大家参考。
关键词：高速公路,石灰土,施工方法,施工工艺
我国高速公路工程建设近几年得到了迅速发展,同时施工技术及工艺也不断革新。
特别是在山区等地质条件复杂路段及一些软土地基的加固处理上，要求有配套的施工技术及工艺，以适应不同工程的特定要求，保证高速公路地基的强度、稳定和耐久，够保证高速公路的使用寿命。
下面简单介绍一下施工中对于石灰土底基层路施工的方法和工艺。
一、石灰土底基层路施工中所需的材质要求
(一)石灰
石灰是施工中用到的主要材质，一定要用优质的Ⅲ级标准以上生石灰或消石灰，施工前先对进场的石灰进行检测，看其有效成分及相关的技术指标是否满足施工需求，严禁用劣质的不合格产品。
一般石灰各级石灰的技术指标如表一所示：
(二)粘土
地基层施工中的粘土塑性指数要求在15～20之间，土中不能含有有机质、污染物及其它有害杂质，土粒保持松散状，其中大于15毫米的土块不能多余总用土体积的5%。
(三)水。
路床的8%石灰土施工技术
路床的8%石灰土施工技术摘要：南通市如皋段一级公路工程项目的道路施工中，按图纸要求采用不同掺量的石灰土作为底基层、路床和路基；控制石灰土的施工质量是整个道路质量的关键；石灰土的施工技术是关键中的核心。
关键词：路床8%石灰土填筑施工技术质量控制1工程概述1.1一般路段的路基施工道路结构设计：4cm中粒式沥青砼（AC-13I）＋8cm粗粒式沥青砼（AC-25I）+20cm二灰碎石基层+32cm12％石灰土底基层；下设80cm8%石灰土路床，和6%石灰土路基。
（1）挖方段、填筑高度小于1.44m的路段，挖至80cm路床以下40cm的原土，压实度不小于85%。
（2）填土高度在144cm—184cm之间路段，在推掉表面的20cm耕植土后，向下翻挖20cm，掺6%石灰土压实；1.84m以上的路段，余的高度范围内按40%土量掺6%的石灰土，填筑到80cm路床底标以下40cm。
（3）遇到河塘路段，清淤后淤泥部位用砾石土回填，上部用6%石灰土回填至地面，再参照上述（1）、（2）填筑。
（4）80cm路床（1.44m）以下40cm路基中部采用6%的石灰土分两层回填、压实，压实度各为90%、93%。
具体参照图1：图1 一般路段的路基施工横断面示意图1.2软地基路段的路基处理采用碎石垫层、土工格栅填土预压处理；部分盖板涵部位采用粉喷桩、桥接坡部位采用挤密碎石桩进行处理，桩顶标高均为自然地面以下40cm。
具体参照图2：4.3要控制的施工内容①石灰土的配合比；②灰剂量；③松铺系数；④施工机具的选择，及摊铺方法；⑤合适的拌和机械、拌和方法、拌和厚度、拌和遍数；⑥碾压机具的选择与组合；⑦压实顺序、速度、最佳压实遍数；⑧各类机械的协调和配合。
4.4路拌法的8%石灰土的施工（1）铺土采用检测合格后进场的土方,按1.30松铺系数用挖机、推土机摊铺松土，平地机整平；再用旋转犁充分打碎至单颗粒径，最大粒径不超过15mm。
测定土的含水量是否符合要求，如含水量超过“最佳含水量+2”时，应继续翻晒；若含水量低于最佳含水量时，应均匀洒水。
高速公路石灰土施工工艺流程
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道路工程中石灰土路基施工流程及案例分析
道路工程中石灰土路基施工流程及案例分析石灰土路基施工是道路结构的重要组成部分，通过石灰和细粒土之间的相互作用，提高道路各方面性能。
为了更加有效的提高施工质量，本文结合实际施工案例，具体分析道路工程中石灰土路基施工工艺，在简单了解施工流程后，配合具体工程，明确其中的细节内容，以供参考。
城市规模不断扩大，人口数量和汽车数量也进入了爆炸式增长阶段，道路交通压力逐渐提高，道路工程建设也进入了快速发展阶段。
想要保证工程的施工质量，就要加强对施工工艺的研究，作为常用的工艺技术之一，石灰土路基施工质量非常关键，必须要得到重视。
1道路工程中石灰土路基施工流程1.1施工的前期环节在确定了具体的施工项目后，先要对数据进行重新验证，包括：压实度、中线偏位、纵断面高程、平整度、横坡等，为后续的备料工作奠定基础。
根据工程项目实际需求，确定工程的土质、密度、最佳含水量以及石灰品种，并且对石灰进行前期消解，保持在略微潮湿的颗粒状上。
根据现场土质，结合过往的施工经验，确定土方松铺系数、虚土厚度、松土用量以及运土量。
除此之外，还要准备厚度控制墩，保证路基填筑质量，配备推土机、铧犁、小宝马等设备完成土方的翻晒工作，直到土方含水率达到15%左右，就可以开始整平布灰。
除了土料之外，石灰的准备和铺平也是前期施工环节的重点，确保石灰含水率在15%，才能够展开后续的施工环节，利用推土机和振动压路机，完成石灰的初平和松土碾压。
需要注意的是，在这一个阶段中，重车不可以在作业区域内调头。
此外，根据实际数据计算得到消解灰摊铺面积和铺撒范围，配合装载机完成铺撒。
1.2施工的中期环节完成石灰铺撒后，就要用小宝马进行拌和，确认灰土没有任何问题，色泽一致就可以进行下一阶段的施工。
在拌和过程中，要加强对拌和质量的检查，确认拌和到底，如果出现问题要及时返回重新拌和。
此外，如果土的塑性指数较高，那么土块不会轻易被拌碎，可以适当增加拌和次数，以达到设计规范要求。
此外，拌和过程中设备之间的搭接宽度不能够小于30cm，完成后要及时上报给监理工程师抽检。
路床灰土施工工艺
（1）采集集料,集料中的超规格尺寸颗粒应设法粉碎或予以筛 除，使其颗粒最大粒径不超过15mm。
（2）应在预定的深度范围内采集集料，不应分层采集，不应 将不合格的集料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先 分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车） 将料运送到施工现场。
7
横坡（%）
±0.3
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计横坡
每200m抽查4处
（3）第一遍拌合结束后进行第二遍拌合，其方法与第一遍相 同。灰土作业尽量选择在早晨完成，不宜在中午或气温最高的 时候进行。
6、整平碾压
（1）整平采用平地机整平，在石灰土拌和均匀后，先用平地 机初步整平，履带推土机快速碾压一遍，使低洼及时暴露，再 用平地机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平；曲 线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地
其检验评定标准如下表：
项次
检查项目 规定值或允许值偏差
检查方法和频率
1
压实度
≥96%
施工记录
2
弯沉
232.9
---
3
纵断高程（mm）
﹢10,-15
每200m测4个断面
4
中线偏位（mm）
50
每200m测4个断面，弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
7、接头、接缝处理
两工作段衔接处采用搭接处理形式。前一段拌合成形、碾压后 要做好成型段标志线，后一段施工时，布灰要超过标志线1m 的布石灰段，拌合时要留下0.5m布石灰段不拌，确保搭接段 石灰剂量满足要求。
公路高速6%石灰土首件工程施工方案
公路高速6%石灰土首件工程施工方案1. 背景介绍公路高速6%石灰土首件工程是公路建设中的重要环节，施工方案的设计和执行直接影响项目的质量和进度。
本文将针对公路高速6%石灰土首件工程的施工方案进行详细阐述。
2. 工程概况公路高速6%石灰土首件工程是指对道路路基中的6%石灰土进行铺设和压实，以提升路基的承载能力和稳定性。
该工程是公路建设中的重要环节，对于保障道路的安全和使用寿命具有重要意义。
3. 施工步骤3.1 准备工作在进行6%石灰土首件工程之前，需要对施工现场进行准备工作，包括清理现场、布置施工道路、安装标志等。
3.2 原材料准备为了确保施工质量，需要提前准备好所需的6%石灰土、水泥、石头等原材料，确保数量充足并符合质量要求。
3.3 铺设石灰土将准备好的6%石灰土铺设到指定位置，采用铲车等设备进行均匀覆盖，保证路基的平整度和均匀度。
3.4 压实处理利用压路机等设备对铺设的石灰土进行压实处理，确保路基的密实度和承载能力。
4. 施工注意事项•在施工过程中，需遵守相关安全操作规程，做好安全防护工作。
•对于天气条件的影响，需在适宜的气温和湿度下进行施工。
•施工现场应保持整洁，定期清理杂物，确保施工质量。
5. 施工质量验收完成6%石灰土首件工程后，需要进行质量验收，确保施工达到设计要求，并及时修复和处理存在的问题。
6. 工程总结公路高速6%石灰土首件工程施工方案的设计和执行直接关系到道路的使用寿命和安全性，只有严格按照施工方案进行施工，才能保障工程质量和持久性。
结语本文阐述了公路高速6%石灰土首件工程施工方案的相关内容，希望对相关工程人员有所帮助，确保工程的顺利进行和质量保障。
路基上路床6%灰土试验段施工技术方案七总队
路基上路床6%石灰土试验段施工技术方案一、工程概况中铁三局集团霍永高速公路（西段）七总队承揽永和停车区土建工程段，里程K118+400-K119+600，主线线路总长1.2km，A、B 匝道总长1.5km，本段图纸设计填方段上路床30cm采用6%石灰土填筑，挖方段超挖80cm，换填6%灰土。
经计算全线路基96区6%石灰土工程数量为37527.17m3，目前我总队已完成部分96区下路床（50cm）施工，为了保证路基96 区上路床施工的顺利进行，确定96 区路基石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数，用以指导本段96 区上路床路基石灰土填方大面积的施工作业。
我总队准备在K119+340-K119+600段落处进行路基96区试验段施工。
试验路段桩号为K119+340-K119+600，长度为260m，设计石灰土灰剂量为6%，施工层为96 区第三层，压实厚度15cm，松铺厚度约20cm。
二、施工组织及资源配置该试验段96区路基6%石灰土施工项目经理部负责组织协调，由路基队负责施工。
1 质量管理组织试验段主要人员职能分配表2、机械设备为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。
具体机械设备、仪器配置详见附表（二）。
三、试验段用施工材料96 区路基填筑材料采用6%石灰土。
石灰土所用石灰采用曲沃石灰，进场后生石灰经检验达到Ⅱ级石灰技术标准，其中有效钙加氧化镁含量消石灰要求≥70％。
石灰土所用土源采K118+850取土场四、施工工艺流程五、主要施工方法及施工工艺1 施工技术准备①对已施工结束的下路床（50cm）顶面层严格按照要求进行检测验收。
根据设计标高、压实度、灰剂量、宽度、中线偏位、纵、横坡等各项要求指标进行自检验收合格后，报总监办会同有关部门进行验收，当各项指标符合设计、规范要求后，才能进行路基96区上路床施工。
石灰土(3%)路床施工方案
3%石灰改善土试验段施工总结由项目部负责施工的某高速公路路基第十二合同段，在施工至下路床时，我部选定K155+080～K155+282作为下路床施工的试验段，以确定合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工组织、施工工艺的可行性、适应性；全面检查材料及施工质量；同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数。
一、工程概况：试验段施工起讫桩号：K155+080～K155+282，长度：202m，宽度：32.518m，压实厚度为22cm，采用路拌法施工；试验段工程量：3%石灰改善土986m3。
二、试验段的施工组织2.1施工机械的配备情况2.2施工人员组成现场设总负责1名、技术负责1名、质检人员2名、测量人员2名、试验人员2名，民工15人。
三、确定施工工艺3.1施工准备3.1.1下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。
3.1.2测量放线：由测量人员测放出下承层中线、边线，并用石灰线作标记。
3.1.3试验：施工前对石灰进行了滴定试验，试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到三级以上规范要求，即钙镁含量≥55%；同时对3%石灰土的标准试验，按重型击实标准试验，确定了灰土的最佳含水量（14.3%）与灰土的最大干密度（1.78g/cm 3）。
3.2石灰消解石灰选在路基两侧宽敞且临近水源的场地集中堆放，按每吨石灰消解需要用水量500～800kg 进行加水焖料，待7～10天生石灰充分消解后方可进行使用。
3.3备料与铺料3.3.1由试验数据，通过计算，得出土的松铺厚度h 11.19100+31001780×1h = =×2228.1cm3.3.2每延米的松土用量V = =1100100+31.191×32.518×0.22×1780×147510m 33.3.3根据算得的每延米用土量及每车4m 3的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。
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３ ． ６ 摊 铺
Байду номын сангаас
３ ． ２ 施 工测 量放 样
（ １ ） 本标段石 灰土路床 设计为 ８ ０ ｃ ｍ厚 ， 其中： 上路床 ４ ０ ｃ ｍ
厚５ ％石 灰 土 处 治 ； 下路床 ４ ０ ｅ ａ厚 ４ ｒ ％石 灰 土 处 治 。 施工前， 项目
主要摊铺方法采用推土机 、 平地机进行摊铺作业 ， 必 要 时 采 用装 载机 、 人 工配 合 摊 铺 。 ３ ． ７ 粗 平
交 通 建 设
【 文章编号 】 １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ２ ９ ４ — ０ ２
建 材 发展 导 向 ２ ０ １ ３ 年 ３月
结合实例探讨高速公路路床灰土处理施工工艺
王 艳 丽
（ 中铁十五局集团第七工程有 限公司 河南省 洛阳市 ４ ７ １ ０ ０ ０ ） 摘 要 ： 现阶段在 建的 高速公路路床 ９ ６区（ 路基顶 ０ － ８ ０ ｃ ｍ 范围） 因需要较高的承载力强度 ， 以满足 重载 交通情况下路 面半 刚 性基 层 的底 面抗 拉 应 力和 重 承载 力要 求。 本文 通过 对路 床 填 料 的掺灰 实验 施 工 ， 表 明本 施 工 工 艺在 ９ ６区路 床 灰 土 处
并应注意排水 。 对选定的石灰和土 由试验室对 取土场进行击实、液塑 限、 承 响石灰改 良的强度 ，
３ ． ４ 拌 和
本标段全线石灰土路床全部采用灰土拌和站集 中厂拌 。
原材 料 检 验合 格后 ，严 格 按 照 中心 试 验 室 批 复 的 ４ ％和 ５ ％
当原材料 发生变化 时， 必须重新 申报 全体 一线施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底 ，主要 石灰土配合 比生产石灰土， 灰土 配 合 比。 出场 前 ， 由工 地试 验 室 对 灰 土 的含 水量 、 灰剂 量 （ 采 包括施工工艺 、 方法 、 操作过程、 质量控 制点及质量检验标准、 方
按 每吨石 下部 ４ ０ ｃ ｍ厚 ４ ％石灰土处治。现场施工每层 ２ ０ ｃ ｍ一层 ， 分 ４层 可投入使 用。石灰集 中拌和站设在宽敞且临近水源处 ， 灰消解需要用水量 ５ ０ ０ ～ ８ ０ ０ ｋ ｇ 进 行加水 （ 采用饮用 水， 不 得 使 用 填筑完毕。 消解 、 焖料， 使用前 ７ ～ １ ０ ｄ内充分消解 ， 消解后的石灰应保 填方 高度大于 １ ． ５ ６ ｍ 的路段 ，灰土路床设计 为 ４ ０ ｃ ｍ厚 ５ ％ 污水） 不得产生扬尘 ， 也不 可过湿手握成 团， 消解后 的 石灰土处治。 现场施工每层 ２ ０ ｅ ａ 一层 ， ｒ 分２ 层填筑完毕 。 项 目部 持一 定的湿度 ， ０ ａ ｒ ｍ筛后应尽快使用， 并测定其等级 、 含水量 ， 通过试 技 术 人 员 和 驻 地 办 监 理 人 员 对 现 场 施 工 进 行 了全 过 程 的跟 踪 和 熟石灰过 １
法， 以及 安 全 操 作 规程 及 安 全 注 意事 项 等 。 用Ｅ Ｄ Ｔ Ａ 消 耗 量 的 检测 方 法 ） 进 行 自检 ， 检 验 合 格 后 向驻 地 监 理 报检 ， 由驻地 监 理 抽 检 合格 后 才 能 出场 。
３ 施 工 方 法
３ ． １ 厂 拌法石灰 土路 床施 工工 艺流 程
旁站 ， 对 施 工 工 艺和 方 法 进 行 了全程 控 制 。
验计算其堆积密度 。将消解后 的石灰 （ 若存放 时尽量缩短存放 时
间） 堆放成 高堆并用篷布和土 覆盖 ， 防 止 石 灰 出现 水 化 现 象 ， 影
２ 施 工 准 备
载 比等试验 ； 以确定原材合格与否及施工标准 。 施工前所有参与路基施工技术人员认真熟悉施工图纸 ， 完全 领会施工 图纸设计意图，现场工长和安全专职人员在施 工前对
理后 ， Ｃ Ｂ Ｐ ， ． 值 基本 在 ８ ￣ １ ０之 间 ， 大 大提 高 了路 床 的 抗拉 应 力和 承 载应 力 ， 是很 成 功 的施 工 方法 。
关键词 ： 高速公路 ； 路床 ； 灰土处理； 工艺探讨
ｌ 工 程概 况
本次灰土路床 试验段起讫桩 号为 Ｋ１ ４ ４ ＋ ４ ９ ０ Ｋ １ ４ ４ ＋ ７ ５ ０段 ，
部测量 队对 施工现场和设计 院提供 的控 制点进行 复核测量 ， 利 用全站仪和水准仪完成平面控制 点和 水准 高程测量，布设加密 点并导出水准 点高程， 以供施工测量放线 。 （ ２ ） 路床施 工放 样时 ， 先对 下承层 高程、 纵横坡进 行复测， 测
检查现场灰土含水量 ， 在最佳含水量或在最佳含水 量的± ２ ％ 时， 用推土机先粗平 １ ￣ ２遍 ， 粗平 后宜用推土机在路床全宽范 围 内进行排压 １ Ｎ ２ 遍， 找出潜在不平整部位 。对局部高程相差较大 （ 一般指超 出设计高程￣ ５ ０ ｍｍ时） 的面， 用推土机整平 ， 高程相 差 不大时 （ ￣ ３ ０ ｍ ｍ 以内时） 用平地机精平 。
全长 ２ ６ ０ ｍ， 处 理 宽度 １ ０ ． ５ ０ ｍ， 为 路 床 第 一层 。
用红油漆标 出石灰土虚铺 高度 。 （ ３ ） 对测量数据进行记录、 整理， 由现场测量 员及主管技术人
员 签 字后 ， 送 交监 理工 程 师 核 查 。
－ ３ 集 中备料 、 闷料 挖方段及填土高度大于 ０且小于 １ ． ５ ６ ｍ的路段 ， 灰土路床 设 ３ 要求试验室对进场石灰进行检测， 石灰达到 Ⅲ级以上标准方 计 总 厚度 为 ８ ０ ｃ ｍ， 其 中： 路床上部 ４ ０ ｃ ｍ厚 ５ ％石 灰 土 处 治 ＋ 路 床
施工工艺流程 ：下承层验收合格一施 工放样一 石灰集中备
３ ． ５ 运 输
采用 ６ 辆２ ２ ｍ ｓ 的 自卸汽车进行覆盖运输 ， 按照需求量 、 运 距
和生产能力合理配置车辆的数量 ， 运输车量按既定路线进 出场 ， 料 、 消解 一 洒 水 闷料 一 石 灰 土 集 中拌 和 一 石 灰 土运 输一 石 灰 土 禁 止在 作 业 面 上 急刹 车 、 急转 弯 、 掉 头和 超 速 行驶 。 卸置 、摊 铺 一 粗 平 整 型 一 稳 压 一 精 平 整 型 一 碾 压成 型一 洒 水 养