安新高速工程质量创优实施方案

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高速公路改扩建项目创优规划

高速公路改扩建项目创优规划

安阳至新乡高速公路改扩建工程(NO.7合同段K47+250~K55+950)创优规划中铁十五局集团一公司安新改扩建工程项目项目经理部二〇〇九年一月二十日安新改扩建工程是河南省高速公路发展有限公司重点项目,我单位承建的第七合同段全长8.67公里,总造价为1.5亿多,工期为24个月。

为创建国家优质银奖,我项目部经按照“集中管理、技术控制、过程把关”的指导思想,重点从管理机构的组成、事前质量的预控、工序样板引路、质量通病治理、新技术、新工艺、新材料等方面入手进行全面策划,使工程施工质量保持在有效的受控状态,以确保整个工程的施工质量实现预期的目标。

主要从以下几个方面进行控制:一、组织机构管理机构的建立:建立由项目经理领导,由总工程师策划、组织实施,生产经理和保通经理中间控制,区域和专业责任工程师检查监督的管理系统,形成项目经理部、各工程队和施工作业班组的质量管理网络。

组织机构如下:二、确定质量、安全目标与管理程序2.1质量目标质量目标:工程一次验收合格率达100%,分部工程优良率达到80%以上。

观感质量得分率90%以上。

安全目标:杜绝重大伤亡事故。

轻伤事故不超过一起。

安全达标100%。

2.2质量保证程序2.3三、质量控制措施3.1原材料试验1、钢筋:钢筋进场后先试验后使用。

应严格按批验收,每批重量不大于60t。

2、水泥:散装水泥500t为一批,袋装水泥以200t为一批取样试验。

3、砂、石:砂、石以400m3或600t为一个取样单位,取样试验。

4、其它材料:按照各自的标准分批取样试验,合格后才能使用。

3.2工序试验1、混凝土:浇注混凝土以每一工作班,每100 m3、不超过100盘,每一单位工程,取样不少于一次。

每次取样至少制作一组标养28天试块、一组600℃日的同条件试块,检验拆模等强度同条件养护试块另加。

冬季施工另增加二组同条件养护试块。

2、砌筑砂浆:砌筑砂浆以同一单位工程、同一班次为一取样单位。

3、钢筋连接:钢筋焊接以300头为一批,机械连接以500头为一批,取样试验。

高速品质工程创优方案

高速品质工程创优方案

高速品质工程创优方案摘要本文主要针对高速公路建设中存在的品质问题进行了深入分析和研究,提出了一系列创新的工程品质管理方案。

通过对材料选用、施工工艺、监测检测等方面进行全面考虑和改进,试图提高高速公路工程的品质水平,确保道路安全和持久稳定。

本方案旨在为高速公路的建设和维护提供一定的借鉴和参考,促进高速公路工程品质的不断提升。

一、引言高速公路是连接城市的重要干线交通工程,对经济的发展和人民生活有着重要的促进作用。

然而,在高速公路的建设和维护过程中,往往存在一些品质问题,比如路面开裂、路面沉陷、护栏变形等,这些问题不仅影响了道路的使用寿命,还容易引发交通事故,给行车安全带来严重威胁。

因此,如何提高高速公路工程的品质,成为了当前亟待解决的问题。

本文将首先从材料选用、施工工艺、监测检测等方面入手,分析高速公路工程的品质问题,并提出一系列创新的工程品质管理方案,以期为高速公路的建设和维护提供一定的参考和借鉴。

二、问题分析1. 材料选用不当在高速公路建设过程中,选择合适的材料是保障工程品质的关键。

然而,由于部分施工单位追求利润最大化,存在着选材不合格、掺假掺杂的情况,导致道路材料质量参差不齐,严重影响了工程品质。

2. 施工工艺不规范高速公路建设需要严格按照工程规范和标准进行,但是在实际施工过程中,存在着一些施工单位为了快速完成工程、降低成本而采取了一些不规范的施工工艺和操作方式,导致工程品质不达标。

3. 监测检测不力高速公路的维护需要进行定期的监测检测,发现问题及时处理。

然而,目前监测检测手段和技术不够成熟,不能及时准确发现道路问题,给工程品质带来了隐患。

三、材料选用方案合理选材是保障工程品质的首要问题,本方案主要从以下几个方面提出材料选用创优方案:1. 严格材料验收在施工前,对材料进行严格的验收,确保合格的材料进入工程建设,一旦发现材料不符合标准,立即予以淘汰,防止因材料问题导致工程质量问题。

2. 推行绿色环保材料在材料的选择上,应该给予优先考虑使用绿色环保材料,保证道路建设符合可持续发展的要求,并提高道路的使用寿命。

高速公路创优规划及实施方案

高速公路创优规划及实施方案

工程质量“创优”规划及实施方案为实现项目管理目标,创建优质工程,理清项目质量管理思路,统筹细化安排,确保我标段质量目标达到国家“银质奖”,特制订《中铁四局集团安新改建工程第六合同段项目标经理部工程质量“创优”规划及实施方案》。

一、组织机构及职责分工在安新项目部的统一领导下,建立创优实施领导小组。

由项目经理、书记为组长,副经理、总工程师为副组长,成员由各专业技术人员和质量管理人员组成。

创优小组组长:副组长:成员:项目各领导、职能部门做到职责分明,各负其责。

具体职责如下:1、项目部职责项目部是整个工程创优活动的执行机构,在领导小组的指导、监督下进行工程的施工和管理;组织项目自检小组,由项目经理任组长,项目副经理、项目总工程师、质检部长任副组长,每周对工程质量进行检查,并将检查、整改结果向领导小组汇报;主动接受、配合业主和上级管理部门组织的检查、指导,虚心接受各级检查小组提出的意见,并及时按要求进行整改,并将结果向领导小组汇报;对检查组提出的问题及时进行原因分析,并对有关人员进行培训、教育,预防相关问题的再发生;在各施工班组中组织质量创优竞赛,保证创优活动的顺利进行。

2、主要人员职责项目经理:是整个工程创优工作的第一责任人,按本办法将工程创优目标层层分解,建立各级人员的质量责任制,具体落实到每个责任人;组织制定奖惩制度和考核措施,并定期进行考核。

在整个项目部内部形成良好的创优氛围,定期组织检查,发现有不利于创优的因素及时纠正。

项目副经理:是整个创优工作的直接责任人,有效合理地调配资源,保证各项计划的实现;组织创优竞赛,定期组织对各作业班组施工的检验批、分项工程进行检查、评比,并将结果张榜公布,同时报项目经理进行奖惩;负责填写施工日志,按施工不同阶段对质量有特色的部分进行拍照和摄像,并将有关素材交资料员妥善保存。

项目总工程师:是整个创优工作的重要责任人,组织制定施工组织设计、质量通病预防措施,编制工程创优的详细质量保证措施和安全保证措施,根据工程特点划分单位工程、分部(子分部)工程、分项(子分项)工程和检验批,并将各检验批、分项、分部(子分部)、单位(子单位)工程的质量要求进行详细交底;组织成立QC小组,对工程施工中的难点、关键点实施攻关,解决问题,保证创优;组织全体工程技术人员在工程中积极推广使用“新材料、新技术、新工艺、新设备”,提高工程的科技含量,用科技来提高工程质量;定期组织对已形成的工程资料进行检查、分析、讲评,发现不符合要求的及时进行纠正。

高速公路工程创优计划方案

高速公路工程创优计划方案

高速公路工程创优计划方案一、项目背景高速公路是指设计运行时速达到每小时50公里以上的公路,主要用于大规模的快速运输。

随着经济的快速发展,高速公路已成为国家基础设施建设的重要组成部分。

随着高速公路车流量的不断增加,路面的磨损和安全风险也在增加。

因此,对高速公路进行优化和改造已成为当前的当务之急。

二、项目目标通过本次创优计划,我们将致力于提高高速公路的运行效率、提升安全系数、改善出行体验,为广大驾驶员和乘客提供更加安全、便捷、舒适的交通环境。

三、项目内容1.提升道路质量:针对高速公路路面的裂缝、坑洞、破损等问题,进行路面维护和修复工作,确保路面平整、无障碍。

2.改善交通设施:完善高速公路的交通标志、标线、护栏、照明等设施,提高夜间和恶劣天气下的行车安全性。

3.优化智能管理:引入智能化管理系统,包括智能交通信号灯、车辆监控系统、违章监测系统,提高交通管理的科学性和准确性。

4.加强安全防护:加固桥梁、隧道等重点部位的结构安全,建立并完善应急救援体系,提高应对突发事件的能力。

5.促进绿色环保:推广绿色环保材料的使用,提高公路建设的可持续性,保护环境,减少对自然资源的消耗。

6.提升服务品质:改善服务区、停车场等服务设施,增加配套设施,提高服务品质和服务水平。

四、项目实施步骤1.调研前期工作(1)明确项目目标,确定创优计划的内容和范围。

(2)开展前期调研,深入了解高速公路的现状和存在的问题。

(3)研究国内外相关成功案例,吸取经验,总结成功要素。

2.制定创优计划(1)根据调研结果,制定创优计划的具体内容和措施,明确时间节点和责任人。

(2)确定项目的预算和资金投入计划,制定项目的实施方案。

(3)征求相关部门和专家的意见,修改和完善创优计划。

3.项目实施(1)组织项目团队,明确各项工作任务和分工。

(2)按照创优计划的时间表和要求,分阶段、分任务逐步推进项目实施工作。

(3)加强项目的监管和管理,确保项目实施过程的合理性和有效性。

公路工程创优工程施工方案

公路工程创优工程施工方案

公路工程创优工程施工方案一、项目概述为了提高公路工程的质量和效率,促进交通运输的发展,我公司拟对某一公路进行创优工程施工。

该公路位于某省某市,是连接城市与农村的主要交通干线,因此对公路进行提质改造具有重要的意义。

该项目总投资约5000万元,其中工程建设费约4500万元,预计工期为一年。

本工程的施工将采用先进的施工技术和科学的管理方法,力求在保证质量的前提下,尽可能提高效率,确保工程能够如期完成。

二、项目目标1. 提高公路的设计标准,提升公路的承载能力和通行安全性;2. 优化公路的路基和路面结构,延长路面使用寿命,减少维修和养护成本;3. 提高施工的科技含量,实施智能化施工,提高工程施工效率;4. 加强施工质量管理,确保施工质量,保证工程的可持续发展。

三、施工组织设计1. 项目组织架构为了保证工程施工的有效管理和顺利进行,我公司将组建一个专门的项目管理团队。

项目组织架构如下:项目经理:负责全面组织、协调、管理和决策项目的施工和管理工作;安全质量管理人员:负责安全生产和施工质量管理工作;施工作业人员:根据具体岗位负责各项施工工作;监理单位:协助项目经理监督工程施工,确保施工质量。

2. 施工技术措施(1)采用智能化施工技术;(2)采用先进的路面铺装技术;(3)施工设备和机械的合理配置;(4)严格控制施工中的环境保护和安全生产问题。

3. 施工组织流程(1)项目启动准备:制定施工计划、组织施工人员培训;(2)施工准备:勘察和设计验收、进场材料准备、施工设备的调试;(3)路基处理:清理现场、进行路基处理;(4)路面铺装:进行底基层、粗砂石层、沥青层、压实层的铺装;(5)施工收尾:清理现场,交付竣工。

四、施工技术方案1. 路基处理(1)清理路基表面杂物;(2)施工车辆进场,进行路基合理开挖;(3)根据设计要求进行路基填筑;(4)进行路基的加固和压实。

2. 路面铺装(1)进行路面的打草、探伤和洗刷处理;(2)进行底基层、粗砂石层、沥青层、压实层的铺装;(3)进行路面的调整、收尾和清洁。

工程质量创优实施方案

工程质量创优实施方案

安阳至新乡高速公路改扩建工程NO.5合同段工程质量创优实施方案为实现工程优质目标,创造精品工程,我标段结合现场工程实际情况,特制定质量创优实施方案。

一、建立创优保证机构为保障创优目标的顺利实现,我标段成立创优活动领导小组,定期或不定期、月末、季度未对本标段各分项工程实体质量、内业资料及安全保通、文明施工等进行检查,从根本上提高管理人员的质量意识,严格控制工程质量。

组长:陈玉生副组长:陈涛、吴文良、王文军成员:万斌、王琳、王克检、周唐、林雅蓉、王军民、陈明远、蔡欢、张玉常、方亚飞领导小组将立足质量工作的实际,加强质量管理力度,着眼全面质量管理,精心组织实施,把质量目标和具体措施层层分解到每个工序,落实到每个层面。

不断强化质量意识,落实质量责任,提升质量层次、突出重点、狠抓落实,做到有领导、有组织、有计划的将质量创优活动引向深入,以质量树形象。

二、工程质量总体创优目标优质工程即通过精心规划、精心设计、精心施工、精心管理,达到工程内在及外观质量优良,工程安全性、耐久性良好等要求,本标段质量创优目标:(1)、交工验收分项工程、分部工程、单位工程合格率为100%,优良率达到93%以上。

(2)、工程竣工验收质量等级为优良,建设项目质量评定得分达到95分以上。

三、各分部工程质量要求(1)、路基工程路基工程要求质量评定得分达到95分以上,各项检测合格率达到100%。

路基要求表面平整,边线顺直,坡面平顺、稳定,不允许有亏坡,边坡设临时排水沟;对于新老路搭接位置用大型压实机具压不到的地方,必须采用小型压实机具薄层碾压,确保路基压实度。

路基防护工程及排水构造物表面平整,勾缝均匀,石料或预制件色泽统一,总体美观;取土坑、弃土坑、护坡道的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。

(2)、路面工程路面工程要求质量评定得分达到95分以上,各项检测合格率达到100%。

水泥稳定碎石基层和低基层表面要求平整密实无坑洼、无明显离析,施工接茬平整稳定。

高速公路建设项目工程质量创优策划书

高速公路建设项目工程质量创优策划书

高速公路建设项目工程质量创优策划书目录一、工程质量创优策划------------------------------------------------------------3二、工程质量创优目标------------------------------------------------------------3三. 工程概况------------------------------------------------------------------------4四、精品工程创优工程措施------------------------------------------------------41. 成立项目组织机构-------------------------------------42. 目标管理---------------------------------------------63. 质量管理职责-----------------------------------------64. 质量管理与控制---------------------------------------95. 质量管理措施----------------------------------------14一、工程质量创优计划在建设单位、监理公司、设计院、及上级有关建管部门等单位给予大力支持和配合,我们有充分的信心为把本工程创出精品工程,向业主交一份满意的答卷创优良工程必须要做到“三高”、“三严”。

“三高”是高质量意识、高质量标准、高质量目标;“三严”是严格管理、严格控制、严格检验。

所以创优良工程必须要求我单位每个员工具备“三高”、“三严”标准,特别是项目部管理层,在整个施工过程中,要在高质量标准上狠下功夫。

在施工过程中,跟监理单位、建设单位认真搞好协调工作,使监理单位在质量把关的同时,也为施工方出谋划策,减少质量通病的发生,共同为创优打下坚实的基础。

创优方案

创优方案

安新高速改建工程NO.3合同段项目经理部文件安新改建工程NO.3合同段文件审批表文件名称《工程施工创优方案》编制时间 2009年2月21日编制单位安新改建工程NO.3合同段总工办报送单位安新改建工程安新项目部工程处中交三局安新改建NO.3 合同段经理部审核意见中交三公局工程部审核意见中交三公局总经理审核意见施工单位:中交第三公路工程局有限公司第1页共17页安新高速改建工程NO.3合同段项目经理部文件安新改建NO.3合同段创国家优质工程方案根据省交通厅和省高发公司关于在建高速公路项目创建国家优质工程的要求,并结合安新高速改建工程项目部下发《关于组织各单位开展工程创优方案征集活动的通知》(豫安新改建工[2008]202号文)一文有关要求,为全面贯彻落实该项工作,达到创建“精品工程、优质工程”目标,NO.3合同段项目经理部特编制本创优方案。

第一章创优领导小组为了更好的开展工作,NO.3合同段成立了以项目经理张爱民同志为组长的创优领导小组,小组机构组织如下:组长:张爱民组员:卢明智张继良王胜利杨晓领导小组下设办公室,办公室成员如下:主任:卢明智(兼)成员:常灵仓王刚庄绍兵郭本民艾自乾郜磊李磊第二章创优目标安新改建工程NO.3合同段主要工程项目要达到“国家优质工程”标准。

安全目标要达到无重大责任事故。

路基工程要求质量评定得分达到95分以上,各项检测合格率达到100%;桥梁工程要求质量评定得分达到95分以上,各项检测合格率达到100%。

第三章项目经理部创优管理办法为了将创优工作做好,安新改建工程NO.3合同段项目经理部制订了如下创优管理办法:一. 编制项目施工管理手册根据安新高速加宽工程特点,并结合中交三局施工管理手册,安新改建工程NO.3合施工单位:中交第三公路工程局有限公司第2页共17页安新高速改建工程NO.3合同段项目经理部文件同段项目经理部编制了项目施工管理手册。

在施工过程中,要求每一位参与施工建设者人手一份,在施工过程中,严格按照《管理手册》组织施工。

高速公路工程创优规划创优保证措施范本

高速公路工程创优规划创优保证措施范本

编号:FS-QG-76653高速公路工程创优规划创优保证措

Guarantee measures for excellence in highway engineering excellence
planning
说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定
高速公路工程创优规划及创优保证措施
1创优规划
根据上述"质量目标"要求,我们的创优规划目标是:本标段确保优质工程,争创省优、部优。

2创优保证措施
2.1成立项目质量管理领导小组,实行工程质量终身负责制,做到质量管理机构健全,质保自检体系完善,工程质量保证措施有力。

2.2在ISO9001:2000标准的基础上建立质量管理体系,编制项目质量管理手册和程序文件。

2.3组织专业化队伍进场施工,合理配置资源;推行安全
质量标准工地建设,实行现场标准化管理,做到文明施工。

2.4建立全员创优责任制,将创优目标层层分解,细化到班组和员工,建立创优检查、分析、评比制度,实施质量奖惩。

2.5实行样板引路,以点带面,实现全面创优。

2.6大力推广新材料、新工艺,开发核心技术,充分发挥科技第一生产力的作用,将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。

2.7广泛开展群众性QC活动,严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。

2.8编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程,严格每个环节的技术把关和质量控制。

请输入您公司的名字
Foonshion Design Co., Ltd。

质量创优专项施工措施方案

质量创优专项施工措施方案

质量创优专项施工措施方案一、施工前期准备(一)项目管理1.成立项目管理团队,确定项目质量目标和要求,并制定详细的质量计划;2.制定工程施工方案,明确施工工序和施工方法,确保施工过程中的质量控制;3.建立施工技术档案,包括设计图纸、施工方案、质量标准等;4.制定项目质量追溯机制,进行工程验收及排除隐患。

(二)人员管理1.建立施工人员资质管理制度,确保施工人员具有相应的资质证书;2.组织开展质量培训,提高施工人员的技术水平和质量意识;3.设立质量责任制,明确各岗位的质量责任和职责,建立考核机制;4.强化施工人员的质量管理意识,加强现场管理和监督。

(三)资源管理1.编制资源整合方案,确保施工中所需的人力、物力、财力等资源的合理利用;2.优化物流管理,确保施工材料的准时供应、准确使用,并注意材料的质量控制;3.引进先进的施工设备和工具,提高施工效率和质量。

(一)土建施工1.严格执行土建施工方案,加强对土方开挖、基础浇筑、结构施工等环节的质量控制,确保施工质量;2.对土方开挖和基础处理等关键工序进行复核,确保各项参数符合设计要求;3.严格控制混凝土配合比和浇筑技术,保证混凝土的均匀性和密实度;4.加强钢筋工程的质量控制,对钢筋的加工、安装、捆扎等环节进行严格检验。

(二)安装施工1.严格执行安装施工方案,确保安装质量;2.控制好安装现场温度、湿度等环境条件,避免对施工质量造成不利影响;3.引进先进的安装技术和工具,提高安装效率和质量;4.加强安全措施,确保安装过程中的人员安全。

(三)装饰施工1.严格执行装饰施工方案,确保装饰质量;2.控制好装饰材料的使用质量,避免出现质量问题;3.加强装修施工的协调和管理,确保各项工程的顺利进行;4.配齐专业工具和设备,提高装修施工质量。

(一)定期检查1.设立定期检查制度,对施工现场进行定期检查,了解施工现场的质量状况;2.发现问题及时处理,并采取纠正措施,以避免问题扩大化。

工程达标创优工作实施方案

工程达标创优工作实施方案

工程达标创优工作实施方案一、背景分析。

近年来,我国工程建设项目日益增多,工程质量和安全问题也时有发生,因此,加强工程达标创优工作实施显得尤为重要。

只有通过科学合理的实施方案,才能有效提高工程质量,确保工程安全,实现工程达标创优的目标。

二、目标确定。

1. 提高工程质量,通过实施工程达标创优工作方案,提高工程质量水平,确保工程达到国家标准要求。

2. 保障工程安全,加强工程安全管理,预防和减少工程事故的发生,保障工程建设过程中的安全。

3. 提升工程效率,优化工程施工流程,提高工程建设效率,降低工程成本,实现工程达标创优的经济效益。

三、实施方案。

1. 加强质量管理,建立健全的质量管理体系,明确工程质量目标,制定质量管理计划,加强对工程质量的监督和检查,确保工程达到国家标准要求。

2. 完善安全管理,建立健全的安全管理制度,加强对施工现场的安全监管,提高施工人员安全意识,加强安全培训,确保工程建设过程中的安全。

3. 优化施工流程,通过科学合理的施工方案,优化施工流程,提高施工效率,降低施工成本,确保工程建设进度。

4. 强化监督检查,加强对工程建设过程的监督和检查,建立健全的监督机制,及时发现和解决工程建设中存在的问题,确保工程达标创优。

四、实施步骤。

1. 制定实施计划,根据工程特点和实际情况,制定详细的工程达标创优实施计划,明确各项工作任务和时间节点。

2. 落实责任人,明确各项工作的责任人和具体任务,建立健全的责任制度,确保各项工作有序进行。

3. 加强宣传教育,通过宣传教育活动,提高全体工程施工人员的工程质量和安全意识,增强团队协作意识。

4. 强化督导检查,建立健全的督导检查机制,加强对工程施工过程的监督和检查,发现并及时解决问题。

5. 持续改进,不断总结经验,完善工程达标创优工作实施方案,持续改进工程管理工作,提高工程质量和安全水平。

五、预期效果。

通过实施工程达标创优工作实施方案,预期能够提高工程质量,保障工程安全,提升工程效率,取得以下预期效果:1. 工程质量得到提升,达到国家标准要求;2. 工程安全事故发生率大幅降低;3. 工程建设效率明显提高,工程周期缩短,成本降低;4. 工程达标创优的经济效益显著。

创优方案

创优方案

安新高速改建工程NO.3 合同段项目经理部文件安新改建工程NO.3 合同段文件审批表文件名称《工程施工创优方案》编制时间2009年 2 月21日编制单位安新改建工程NO.3 合同段总工办报送单位安新改建工程安新项目部工程处中交三局安新改建NO.3 合同段经理部审核意见中交三公局工程部审核意见中交三公局总经理审核意见施工单位:中交第三公路工程局有限公司第 1 页共17 页安新高速改建工程NO.3 合同段项目经理部文件安新改建NO.3 合同段创国家优质工程方案根据省交通厅和省高发公司关于在建高速公路项目创建国家优质工程的要求,并结合安新高速改建工程项目部下发《关于组织各单位开展工程创优方案征集活动的通知》(豫安新改建工[2008]202 号文)一文有关要求,为全面贯彻落实该项工作,达到创建“精品工程、优质工程”目标,NO.3 合同段项目经理部特编制本创优方案。

第一章创优领导小组为了更好的开展工作,NO.3 合同段成立了以项目经理张爱民同志为组长的创优领导小组,小组机构组织如下:组长:张爱民组员:卢明智张继良王胜利杨晓领导小组下设办公室,办公室成员如下:主任:卢明智(兼)成员:常灵仓王刚庄绍兵郭本民艾自乾郜磊李磊第二章创优目标安新改建工程NO.3 合同段主要工程项目要达到“国家优质工程”标准。

安全目标要达到无重大责任事故。

路基工程要求质量评定得分达到95 分以上,各项检测合格率达到100%;桥梁工程要求质量评定得分达到95 分以上,各项检测合格率达到100%。

第三章项目经理部创优管理办法为了将创优工作做好,安新改建工程NO.3 合同段项目经理部制订了如下创优管理办法:一. 编制项目施工管理手册根据安新高速加宽工程特点,并结合中交三局施工管理手册,安新改建工程NO.3 合施工单位:中交第三公路工程局有限公司共17 页安新高速改建工第2页程NO.3 合同段项目经理部文件同段项目经理部编制了项目施工管理手册。

某高速公路创优实施方案

某高速公路创优实施方案

某高速公路创优实施方案为了能够将我标段承建的工程,建设成优质工程,为安新改扩建工程力创国家银质奖章贡献一份力量。

根据京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建的工程特点,我项目部制定了质量创优方案。

在今后的施工中要严格按照创优方案进行施工,如果有违背创优方案施工程序的,坚决进行返工处理,根据返工成度的大小对直接责任人进行经济处罚和辞退处理。

一、建立创优体系为了保证创优目标能够顺利的实施。

我公司领导十分重视,并要求我项目部成立了以项目领导为首的创优领导小组,领导小组要求每月要组织对重点工程和工程实体质量进行一次大检查。

领导小组人员都必须参加,不得缺席。

领导小组将立足于质量工作的实际。

加强现场指导,对全标段进行全面管理,精心合理的组织实施,把质量目标和具体措施层层分解到每个工序,落实到每个现场管理和操作人员。

要经常不断对所有人员进行贯彻强化质量意识及质量的重要性的教育,要让所有人员的大脑里始终有质量意识,让所有人都知道“百年大计,质量第一”,要将质量责任落实到每个人,提高质量的层次,每个工序,都要严格抓落实,做到有领导,有组织,有计划的将质量创优活动真正的进行实施到底,不要让创优活动变成一种形式,坚决以质量树立我项目部的企业形象。

组长:副组长:成员:二、工程质量创优目标建设好优质工程要通过精心组织、精心施工、精心管理,达到工程内在和外观质量优良,工程安全性、耐久性良好。

本项目质量创优目标:1、交工验收分项工程、分部工程、单位工程合格率100%,优良率95%以上。

2、工程竣工验收质量等级为优良,质量评定得分达到95以上。

3、确保获得部级优良工程。

三、各分部工程质量要求1、路基工程路基工程要达到质量评定得分为95分以上,各项检测合格率达到100%。

路基工程要做到以下要求a、路基表面平整,边线顺直,坡面平顺,稳定,不许有亏坡,边坡设置临时排水沟,b、本工程是加宽工程,对于与老路基搭接位置要按设计要求进行台阶的开挖,而且搭接部位的碾压要比其它部位多压2-3遍,搭接部的压实度要达到其它部位要求。

高速公路创优规划实施方案

高速公路创优规划实施方案

高速公路创优规划实施方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙,洒在规划图的角落,那些密密麻麻的线条仿佛在跳动,讲述着未来的故事。

我拿起笔,思绪如潮水般涌来,关于高速公路创优规划的实施方案就这样在我的脑海中展开。

一、项目背景我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就,但面对日益增长的交通需求和不断变化的市场环境,如何提升高速公路的品质、效率和服务水平,成为了我们不得不面对的课题。

本项目旨在通过创新规划,实现高速公路的全面提升。

二、目标定位1.提升高速公路通行效率,缩短行程时间。

2.提高高速公路服务质量,提升用户满意度。

3.创新高速公路运营模式,实现可持续发展。

三、规划内容1.路线规划(1)优化路线设计,减少弯道和坡度,提高通行速度。

(2)合理设置出入口,提高车辆进出效率。

(3)考虑沿线地形地貌,降低建设成本。

2.设计标准(1)提高路面质量,确保车辆行驶安全。

(2)优化桥梁、隧道设计,提高通行能力。

(3)采用绿色环保材料,减少对环境的影响。

3.服务设施(1)完善服务区功能,提供餐饮、购物、休闲等服务。

(2)增设智能化设施,如无人驾驶、智能导航等。

(3)提高服务质量,提升用户满意度。

4.运营管理(1)创新收费模式,实现无人收费,提高通行效率。

(2)建立智能监控系统,实时掌握道路状况。

(3)推广绿色出行,鼓励使用新能源汽车。

四、实施步骤1.前期调研(1)收集相关资料,了解项目背景。

(2)分析市场需求,明确项目目标。

(3)开展实地调研,了解沿线地形地貌。

2.设计方案(1)根据调研成果,制定初步设计方案。

(2)组织专家评审,优化设计方案。

(3)报批项目,获取建设资金。

3.施工建设(1)严格按照设计方案施工,确保工程质量。

(2)加强项目管理,确保工程进度。

(3)落实环保措施,减少对环境的影响。

4.运营管理(1)建立健全运营管理体系,提高服务质量。

(2)推广绿色出行,鼓励使用新能源汽车。

(3)持续创新,提升高速公路整体水平。

五、预期效果1.提升高速公路通行效率,缩短行程时间。

高速公路—建设管理单位工程质量管理方案

高速公路—建设管理单位工程质量管理方案

高速公路—建设管理单位工程质量管理方案为贯彻落实省公司提出的关于全面开展“交通管理年”活动精神加强河南高速安新改建工程的工程质量管理,确保工程建设质量,促进安新改建工程项目的健康发展,项目部结合安新高速改建工程建设实际情况采取以下措施:(一)建立健全质量保证体系,实现目标责任制实行目标管理,完善质量保证体系。

建立完善的工程质量保证体系以及质量责任制。

抓住目标制定、目标展开和目标实现等三个环节,要求各监理施工单位都应担负起质量管理的职责,以各自的工作质量来保证整体工程质量,以达到工程质量管理计划的年度目标。

工程施工过程中,制定施工质量检查评比制度和办法,合理安排人员,调动施工人员的工作积极性;合理调配施工机械,做到人与机械的合理搭配,充分发挥人与机械的最大效益。

接受质量监督机构、建设和监理单位对工程质量的监督与检查,与项目部的质量检查体系和监理单位的质量控制体系相互配合,实现各个阶段的工程目标,共同促进工程建设质量的不断提高。

(二)严把材料关合格的原材料、成品、半成品和设备,是保证工程项目质量的前提和基础。

在对原材料的控制措施中开工前,施工单位应根据各种路用材料依据拟订厂家,并将拟订厂家的相关资料(材料品牌、厂家名称、质量等级、生产能力等),整理成书面资料上报相关监理代表处,监理代表处依据合同文件等工程实际情况及时对各施工单位上报的文件资料进行认真审核,并将审核通过的厂家、资料报送项目部进行审批。

对于审批通过的生产厂家,项目部将会同监理代表处进行实地考察,以核实其所报资料是否真实,生产规模是否符合要求、生产工艺是否先进,质量是否稳定等。

对于考察合格的厂家,项目部将分别出具生产厂家考察合格证明材料(准入证),同意其产品进入项目工程使用。

在原材料准备进场前,施工单位要详细了解各种料物的性能、存放方式、设备的安装方法,合理计算材料用量,根据工程进度适时进料,严把材料关,各种料物应有厂家出具的质量合格证书,符合规定的存放时间,确保原材料质量合格。

安新高速创建优质工程实施细则

安新高速创建优质工程实施细则

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程NO.9合同段九标创优实施办法中铁十五局集团第五工程有限公司安新高速公路改扩建工程NO.9合同段项目经理部二○○九年三月八日安新高速九标创建优质工程实施办法安新高速公路改扩建工程作为全省“创优质工程”试点以来,全体参建人员积极响应业主项目公司号召,从施工中的细节着手,采用新材料、新工艺、新技术,不断提高工程的实体质量、外观质量,并通过“树样板、创精品”活动及现场经验观摩会等形式,提高参建人员的质量意识。

他们在施工中主要的创新细节措施如下:一、涵洞、通道创优实施方法:我标段选用有经验的石匠,根据老涵洞、通道每层的料石高度,精确加工每一块料石,确保新建涵洞和老涵洞整体一致。

项目部技术人员技术人员,根据每个涵洞具体情况分别编制详细的技术交底,计算出每块料石的几何尺寸和数量;在墙身在砌筑过程时,按照设计的几何尺寸采用松木板制作出墙身断面尺寸,分别安装在每挡墙沉降缝处,每一层均拉线绳施工,确保墙身整体平整度。

墙身勾缝施工,为保证全线涵洞、通道外观形象一致,我标段组建专门的墙身勾缝专业施工队,由经验丰富的老职工马邦能带领六名职工组成,将全线盖板涵洞、通道进行统一勾缝,在砌筑砂浆硬化前,及时剔缝和勾缝,确保灰缝深度一致。

勾缝前技术人员弹好墨线,用手砂轮和錾子将缝宽统一修整为2㎝,缝深3㎝,勾缝采用凹缝,砂浆采用M10号砂浆,为保证勾缝整体效果,所采用的砂子采用细砂,并且在使用前再用细筛子进行筛分,确保在勾缝时缝面光滑、平整。

凹缝面宽共计2㎝,两侧与料石面齐平宽合计0.5+0.5㎝,中间缝宽1.0㎝,凹缝深统一为0.5~1.0㎝,整体凹缝砂浆不超出料石面,确保不污染料石面,为保证所勾缝宽一致性,勾缝时采用0.6㎝钢片制作成专用工具,成‘Z’字形,操作面长10㎝~15㎝,宽1.0㎝,确保缝面一致,线形顺直;在勾缝时,一般要经过2~3个程序,关键是在第一道勾缝后,进行第二道在砂浆初凝前进行收光以及采用钢刷进行缝边的处理和采用缝内涂沥青漆,直接影响到缝的整体效果。

高速公路施工创优活动管理办法

高速公路施工创优活动管理办法

创优活动管理办法一总则第一条 XX高速公路有限公司为实现XX高速公路建成优良工程的目标,根据国务院《建设工程质量管理条例》和交通部《公路工程质量管理办法》的规定,结合本项目的具体情况制定本创优活动管理办法。

第二条本项目在贯彻“企业自控、监理监控、业主管理、政府监督”质量保证体系的基础上,建立和实行工程建设质量、工程安全生产责任制。

第三条创优活动贯穿工程建设全过程,在整个建设期内,将围绕创优活动成立创优活动领导小组、大力开展各种宣传、积极举办相应的讲座、认真安排各种质量检查评比,使创优活动形成一种文化、成为所有建设者人人参与的群众活动。

第四条为充分发挥各参建单位对创优活动的主动性和积极性,对创优活动的先进集体和个人将给予奖励,经费来源于施工承包合同《工程量清单》中的优良工程价款在施工期间支付的部分。

第五条本办法仅适用于参加XX高速公路的建设、监理、设计和施工的所有单位。

二制定目标第六条工程建设管理的总目标:创省优、部优,争国优。

第七条质量验收目标:确保优良工程。

1、分项工程合格率100%,优良率90%以上,项目竣工验收综合评分90分以上;2、消除设计质量、施工质量通病;第八条安全生产控制目标:杜绝发生重大质量事故和一般质量事故,有效防止质量问题的发生;第九条工期目标:工期比计划工期提前;确保早运营,早汇报。

三组织机构第十条为加强创优活动的领导,保证创优活动各项工作的开展,成立创优活动领导小组:(1)组长:由公司总经理担任;(2)副组长:由公司副总经理、总工程师及总监理工程师担任;(3)成员:由各部门经理、总监代表(或副总监)组成。

领导小组下设创优活动办公室,办公室设在工程管理部。

第十一条为配合工程创优活动的开展,施工单位、设计单位、监理单位成立相应的创优活动领导小组。

四创优活动的实施阶段第十二条建设单位的实施措施1、建立质量管理制度,落实质量岗位责任制;2、树立监理工程师的权威,支持监理工程师依法开展质量监理工作,真正赋予监理工作“三权”,即工程监督权、工序批准权和资金支付权,为监理工程师开展工作创造有利条件,并运用经济杠杆调动监理工程师的积极性和主动性,同时,督促监理工程师对所有施工环节进行有效的控制;3、定期对监理人员构成、数量、技术资格是否满足监理合同要求,以及监理工程师组织体系、工作程序、试验检测方法、数据处理、监理人员旁站等进行监督检查;4、协同各总监办开展监理业务的学习和交流,纠正不良监理行为和监理方法,使各总监办形成统一的规章制度。

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安阳至新乡高速公路改扩建工程NO.5合同段工程质量创优实施方案为实现工程优质目标,创造精品工程,我标段结合现场工程实际情况,特制定质量创优实施方案。

一、建立创优保证机构为保障创优目标的顺利实现,我标段成立创优活动领导小组,定期或不定期、月末、季度未对本标段各分项工程实体质量、内业资料及安全保通、文明施工等进行检查,从根本上提高管理人员的质量意识,严格控制工程质量。

组长:陈玉生副组长:陈涛、吴文良、王文军成员:万斌、王琳、王克检、周唐、林雅蓉、王军民、陈明远、蔡欢、张玉常、方亚飞领导小组将立足质量工作的实际,加强质量管理力度,着眼全面质量管理,精心组织实施,把质量目标和具体措施层层分解到每个工序,落实到每个层面。

不断强化质量意识,落实质量责任,提升质量层次、突出重点、狠抓落实,做到有领导、有组织、有计划的将质量创优活动引向深入,以质量树形象。

二、工程质量总体创优目标优质工程即通过精心规划、精心设计、精心施工、精心管理,达到工程内在及外观质量优良,工程安全性、耐久性良好等要求,本标段质量创优目标:(1)、交工验收分项工程、分部工程、单位工程合格率为100%,优良率达到93%以上。

(2)、工程竣工验收质量等级为优良,建设项目质量评定得分达到95分以上。

三、各分部工程质量要求(1)、路基工程路基工程要求质量评定得分达到95分以上,各项检测合格率达到100%。

路基要求表面平整,边线顺直,坡面平顺、稳定,不允许有亏坡,边坡设临时排水沟;对于新老路搭接位置用大型压实机具压不到的地方,必须采用小型压实机具薄层碾压,确保路基压实度。

路基防护工程及排水构造物表面平整,勾缝均匀,石料或预制件色泽统一,总体美观;取土坑、弃土坑、护坡道的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。

(2)、路面工程路面工程要求质量评定得分达到95分以上,各项检测合格率达到100%。

水泥稳定碎石基层和低基层表面要求平整密实无坑洼、无明显离析,施工接茬平整稳定。

新老路接缝处的老路基层,要求铣刨处理,铣刨面应做到边线型顺直,不出现明显的啃边现象;高低差<8mm,铣刨深度误差±1.0cm,平整度要求底基层10mm(规范要求12mm),基层6mm(规范要求8mm)。

(3)、桥梁工程桥梁工程要求质量评定得分达到95分以上,各项检测合格率达到100%。

桩基的施工应严格按照公路桥涵施工技术规范的要求进行施工,桥梁桩基础Ⅰ类桩达到95%以上,无Ⅲ类桩。

立柱、墩、台身和盖梁的模板一律使用大面钢模板(模板面积不小于2m2,墩身及梁采用定型钢模,厚度不得低于6mm),以减少接缝,确保混凝土外观质量,钢板厚度不小于8mm,混凝土表面平整光洁,色泽均匀,无蜂窝麻面(规范要求蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%),结构物棱角分明,线条顺畅,结构物尺寸必须满足规范要求的最小误差范围之内。

(4)、涵洞(通道)工程涵洞的各接缝、沉降缝位置正确,填缝无空鼓、开裂、漏水现象。

涵洞内不得遗留建筑垃圾、杂物等。

涵洞的洞身要求顺直,进出口、洞身、沟槽等衔接平顺,无阻水现象;涵洞的八字墙要求墙体直顺、表面平整,砌缝无裂隙,勾缝平顺,无脱落、开裂现象。

混凝土墙身要求表面平整光洁,色泽均匀,无蜂窝麻面(规范要求蜂窝、麻面面积不得超过该面积的0.5%),外观尺寸必须满足规范要求的最小误差范围之内。

(5)、预制构件工程预制构件的外观尺寸必须满足图纸及规范的最小误差范围之内。

混凝土所选用的钢筋、水泥、砂、石、外掺剂及混合料的质量和规格,必须符合有关技术规范的要求。

混凝土要求表面平整光洁,色泽均匀,无蜂窝麻面。

(6)、绿化工程绿化工程要求质量评定得分达到95分以上,各项检测合格率达到100%。

绿化工程的施工应严格按照设计文件所规定的施工方法与施工工艺进行,严格控制施工过程质量。

边坡绿化施工不得破坏公路路基。

绿化苗木规格和数量应符合设计要求,草坪应无杂草、无枯黄。

苗木成活率要求大于95%,草坪覆盖率95%,连续空白面积不得超过0.5m2。

(7)、交通安全设施工程交通安全设施工程要求质量评定得分达到95分以上,各项检测合格率达到100%。

隔离栅、护栏立柱、波形梁的安装应符合设计及规范要求。

直线段要求线型不得明显的凹凸、起伏现象,圆曲线段应圆滑顺畅。

标志、标牌的外观尺寸必须满足规范规定的误差范围。

四、工程质量创优保证措施(1)、建立健全工程质量保证措施制定相应的创优保证体系及实施细则,科学、有序、规范、合理的实施创优,对每一项工作都要求高质量的完成,确保建设出具有较高水准的精品工程。

(2)、做好“首件工程认可制”开展“首件工程认可制”,必须经过首件认可的分项工程,方可进行后续类似工程的大面积施工。

(3)、开展工程质量“树样板、创精品”活动在本标段组织施工队伍及管理人员开展“树样板、创精品”活动,对每道工序严格把关,抓好第一段路基、第一道涵洞、第一根桩基、第一个立柱等“第一个工程”的施工,对每个分项工程均须先树样板,后按样板开展施工,力争多创精品工程。

(4)、加大管理力度,加强质量意识加强“工艺关”:严格按设计图纸及规范要求进行每道工艺的施工,施工工艺不能满足要求的必须尽快重新调整施工工序,上道工序不合格不能进行下道工序施工。

加强“试验检测关”:试验室必须严把施工材料进场关,任何原材料进场必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件,经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格,并取得监理工程师签证批准后,方准进场使用。

同时严格执行试验规程,确保每项工程开工前有标准试验,施工有试验检查,完工后有真实、准确、完整的试验数据,以充分反映结构物内部质量状况。

加强“培训关”:组织管理人员及施工人员对重点工程部位的施工技术进行培训,领会设计意图,掌握施工控制要点与环节。

(5)、严把原材料关严把采购进场关,按照规范频率做好材料自检工作,对原材料不符合规范要求的坚决予以清除出场,要从根本上保障工程实体质量。

(6)、加强现场质量控制和技术指导严格施工方案和操作工艺审批制度,未经批复不得展开施工;严格实行设计图纸会审和施工技术交底制;严格执行工序质量检验制度和隐蔽工程验收签证制度,严格执行报验程序,未经认可不得进入下一工序施工。

五、具体质量控制措施1、项目部设立质检部,派专职质检人员,分项分工序专职质量管理,上至项目经理,下至操作者,层层制定岗位责任制,签定质量保证书,做到指导工程施工者负责质量,施工操作者保证质量,检查质量者评定质量,把质量管理的每项工作,每个环节,具体落实到每个部门,每个人身上。

2、施工中严格执行“三按六不”原则:按设计文件和技术规范施工,按工艺操作,按“验标”检验;原材料未经检验合格,不准进入施工现场,没有开工令,不准开工,未进行技术交底,不准动工,隐蔽工程未经检验签字,不准覆盖,上道工序未经检验,不准进入下道工序,工程未经检验合格,不准计价。

3、模板工程:模板工程是保证砼内实外美的中心环节,应精心设计、精心制作、精心施工。

模板在设计过程中,对拼、对拉螺栓的数量,多块板的板排配制,除满足强度、刚度要求外,严格按照均匀、对称、有规律的原则进行设计;在施工过程中,严禁随意更改变动,确保清水砼表面上留下的模板痕迹呈规律性。

4、钢筋工程⑴严把钢筋进场关。

凡是进场的钢筋均按试验规定抽样测试,结果必须经业主、监理审查批准。

⑵严把审图关。

派有经验的技术人员审图和钢筋放样工作;⑶钢筋接头长度要用尺检验,以满足设计及规范要求。

⑷钢筋接头质量控制。

所有钢筋接头位置应符合设计及规范要求;⑸坚持两次放线。

模板支完后进行第一次放线,根据放线调整钢筋位置;钢筋绑扎完成再进行第二次放线,进一步校正钢筋位置,准确无误后浇筑砼。

⑹垫块在使用前必须经过认真挑选,分规格存放,做好标识,注明规格及使用部位。

施工前做好技术交底。

绑扎时,在模板上,逐一标出垫块位置,确保位置正确、绑扎牢固。

⑺砼浇筑完毕后,应及时清理粘结在钢筋上的水泥砂浆。

⑻、控制钢筋下料成型。

为保证下料和成型尺寸准确,现场技术人员要亲自到加工厂进行交底,并派专人在加工厂负责监督检查钢筋的加工成型质量。

同时加工好的钢筋运到现场后,要再次经过严格检查,有效地控制下料成型质量。

5、砼工程⑴、由工程技术部会同中心试验室对砼拌合站实行统一的技术标准,有计划地组织砼施工,保证工程进度和质量。

⑵、在统一砼配合比、统一供应的基础上,对砼进场验收也进行统一要求。

规定砼进场必须对每车砼和易性、可泵性进行检验,并填写统一验收表格。

专职试验员持证上岗,检验砼记录进场时间、浇筑开始时间、结束时间、离场时间,并对砼供应、浇筑、运输等十五个时间参数的动态过程全面记录,确保砼供应全过程质量控制。

⑶、振捣工的素质是保证振捣质量的关键。

为提高振捣工的振捣水平,振捣工全部进行培训,选出优秀振捣工,保证砼每个作业面上都有优秀振捣工带班。

为避免漏振和过振,交底时强调在保证砼分层厚度的基础上,振捣时砼表面出现浮浆而不再下沉为止。

⑷、对需分层浇筑的砼,严格控制砼分层浇筑厚度。

根据振捣器的型号、有效半径对构件砼的分层厚度进行计算,浇筑时严格按浇筑厚度下砼,为了准确控制,应配备标尺杆。

⑸、分层浇筑砼时,认真计算分层浇筑砼的用量。

根据估算出的砼初凝前必须完成的砼量,计算出均匀供应的速度,进而周密考虑现场布料能否有效送到各个部位。

合理组织,使新旧砼接槎在规定时间内,确保旧砼初凝前被新砼覆盖,不会出现冷缝。

⑹、施工缝严格按照规范和设计要求的位置留置,严禁随意留置施工缝。

施工缝处理作为一项重要检查内容,由专职质检员和业主、监理及设计单位共同对施工缝清理及表面处理等情况进行联合检查,符合要求后方可浇筑砼。

此外,施工缝处理时注意剔除表面浮浆及松散砼,剔到实处露出石子后用水冲洗、湿润,并不得有明水。

⑺、砼标准试块的制作、养护和试验。

根据设计强度的要求,不同构件制作不同强度的砼同条件试块,并制作铁笼子,实行同部位进行同条件养护,作为控制拆模时间的依据。

⑻为了加强施工现场试验工作的管理,现场建立专门的工地试验室,并安置温度自动控制养护设备,安置标准养护室,配备专职试验员,应用计算机数据库技术动态管理试验工作和计量工作,对预防砼的碱集料反应从原材料、配合比和水质上加强试验和控制。

6、桥梁工程质量保证措施主要质量保证措施1、控制水泥标号与混凝土强度等级之间的合理比值,严格遵守施工规定的最大水灰比和最小水泥用量,配料准确并保证有足够的搅拌时间。

2选择正确的运输方式,防止在运输过程中漏浆、离析和运输时间过长。

3、模板支架应有足够的强度、刚度和稳定性,并随时检查模板及支架的变形情况,发现问题及时处理,尤其应防止漏浆。

4、严格施工工艺浇注,采用正确的振捣方法,防止漏振和过振现象。

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