轴瓦检修Microsoft PowerPoint 演示文稿剖析
轴瓦的常见故障及原因分析
电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。
一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。
1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。
轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。
2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。
3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。
4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。
5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。
6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。
二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。
2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。
轴瓦的常见故障及原因分析
今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。
一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。
1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。
轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。
2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。
3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。
4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。
5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。
6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。
二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。
2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一档选，而非往上一档选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。
滑动轴承(轴瓦)的刮研PPT课件
单轴向油槽在最 大油膜厚度处 F φa
双轴向油槽开在
δ
δ
轴承剖分面上
形式：按油槽走向分——沿轴向、绕周向、斜向、螺 旋线等。
2021
轴承中分面常布置成与载荷垂直或接近垂直。载荷倾斜时结构如图 大型液体滑动轴承常设计成两边供油的形式，既有利 于形成动压油膜，又起冷却作用。
45˚
d
宽径比B/d----轴瓦宽度与轴径直径之比。重要参数 液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.5~1 非液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.8~1.5
2021
按材料 分类
单一材料
两种材料
强度足够的材料可 以直接作成，如黄 铜，灰铸铁。
轴承衬强度不足， 故采用多材料制作 。
2021
按加工 分类
铸造
轧制
铸造工艺性好， 单件、大批生产 均可，适用于厚 壁轴承。
只适用于薄壁轴 承，具有很高的 生产率。
2021
二、轴承的定位方法
目的：防止轴承与轴承座之间产生轴向和周向的相 对移动。
瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同，其宽度应小于轴承
内侧1mm，垫片应平整无棱刺，瓦口两端垫片厚度应一致。
瓦座、瓦盖的连接螺栓应紧固而受力均匀。所有件应清洗
干净。
2021
轴瓦装配
2、轴瓦刮削面使用性能要求的几大要素 （1）接触范围角ａ与接触面、接触斑点要求。
轴瓦的接触范围角ａ与接触面要求见表1。
2021
轴向 凸缘定位 ----将轴承一端或两端做凸缘 定位 凸耳(定位唇。)定位
凸缘
2021
凸耳
紧定螺钉 周向定位
销钉
三、轴承的油孔和油槽 作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。
滑动轴承检修及维修PPT演示文稿
2021/1/24
8
影响油膜完整性的因素
轴径 1、圆度、圆柱度及表面粗糙度均符合质量标准； 2、表面无疤痕、划痕、碰伤及锈蚀现象；
除上述条件外，设备的振动、转速等因素也 影响油膜的稳定与完整，事实上，以上所述各项 内容的要求，也是滑动轴承检修的内容及应达到 的要求。
接触点（高速设备不少于3点/平方厘米，中速设备少 于2点/平方厘米），离开接触面后，在瓦的其它部位 不允许出现接触点。
油窝（油口）：润滑油进入油窝，油即散开，增大油 流通道，有利于油膜形成和对瓦的冷却；
过渡线：指接触区和非接触区的分界线，要求分界明 显，但不允许出现台阶，油窝与瓦面的交界处也应为 平滑过渡。
2021/1/24
11
径向轴瓦分类
椭圆形轴瓦：
轴瓦内孔为椭圆形，椭 圆的长半径位于水平方向，短半径 位于垂直方向；该轴瓦的上、下部 各有一个楔形压力油膜，使油膜的 刚度增强，在垂直方向的抗振性能 大大提高，但耗油量及摩擦损失要 大于圆筒轴瓦；由于该轴瓦在运行 中的可靠性，方便制造与检修，故 为重要的热力设备所采用。
2021/1/24
4
滑动轴承的工作原理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
进油楔角
推力盘旋转
推力瓦
2021/1/24
5
滑动轴承分类
径向轴瓦：1、圆筒形轴瓦 2、椭圆形轴瓦 3、三油楔轴瓦 4、可倾瓦
推力瓦： 1、固定式推力瓦 2、可调式推力瓦
2021/1/24
6
影响油膜完整性的因素
润滑油 1、充足恒定的油量，稳定的进口油压及适合运行要
求的最佳油温； 2、油的黏度要求与轴颈的线速度、轴瓦的压强相适
轧钢机械设备轴瓦的检修与维护措施分析
轧钢机械设备轴瓦的检修与维护措施分析轧钢机械设备是钢铁生产用的重要设备，作为其核心部件之一的轴瓦承担着转动传动的重要职责。
因此，对轴瓦的检修和维护必须十分重视，以确保设备的正常运行和长期稳定性。
本文将分析轧钢机械设备轴瓦的检修与维护措施。
一、轴瓦检修1. 拆除轴瓦轴瓦的拆卸首先要停机冷却，以免热胀冷缩过程中造成不必要的损伤。
拆卸轴瓦必须注意保护轴位和轮毂，避免损伤和变形。
同时应该记录好轴瓦拆卸顺序，以保证后续的拆装顺序正确。
2. 检查轴瓦的磨损程度轴瓦的磨损程度是检查轴瓦工作情况的重要指标。
轴瓦磨损过多会导致轴与轴瓦间隙加大，进而影响设备的运转。
因此需要对轴瓦进行磨损量测量。
在测定磨损量时，需要使用专门的工具，并按照要求对轴瓦的尺寸进行测量，以便于针对性的选择处理措施。
3. 查找故障原因轴瓦的损坏往往是由于其它原因引起的。
因此，在维修轴瓦时还需查找故障原因，尤其是主轴瓦出现故障时，必须彻底排查设备整体状况，查找故障点，不让错漏扩大，并采取有效措施加以解决。
二、轴瓦维护1. 注油润滑轴瓦的润滑是其正常运行的重要保障，需要定期进行注油。
注油润滑时，要选择适当的润滑油，并按照要求进行注油，注意保证轴瓦各个部位的润滑，同时要及时更换润滑油，保证润滑质量。
2. 清洗保洁轴瓦的清洗保洁是保持设备长期稳定和可靠运行的重要措施之一。
在清洗保洁时，要选择适当的清洗剂进行清洗，并保证轴瓦各个部位都能够进行充分的清洗。
同时，在清洗保洁时，还需要对轴瓦表面进行检查，发现有问题及时排除。
3. 定期检查轴瓦的检查是保证设备正常运行的重要条件，需要定期进行检查。
在检查轴瓦时，要特别注意查看轴瓦的外形是否正常，是否存在变形，以及轴瓦各部位的磨损情况等。
同时，在检查时还要查看轴瓦的润滑情况，如有问题及时解决。
综上所述，轴瓦检修和维护对保证轧钢机械设备的正常和稳定运行起着关键作用。
因此，在日常的维护工作中，需要高度重视轴瓦的检修工作，并采取有效措施进行维护。
轴瓦知识PPT幻灯片
Lip mill 冲缺 Lip Hole 冲油孔
Packing 包装
Oiling 加油
Final Inspection
检验
Wall 镗内径 Height 拉半径高 Washing 洗油槽 De-burr 去毛刺
加工工艺—衬套
材料
压油槽
落料
预成型
2nd 精成型
车平面和倒角
外径检查
加工工艺—衬套
材料
②连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圆，堵塞油眼，轴颈椭圆， 轴瓦和轴颈接触不良。
③轴瓦的质量或安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧 瓦。连杆轴瓦异响的判断如下：
① 逐缸断油试验。从怠速到中速，抖动油门，响声随发 动机的转速升高而增大。轻轻地抖动油门，可以听到 “格楞”的响声，而且响声在加油的瞬间突出，断油 响声减小，恢复供油的瞬间响声变大。听到这种声音， 即可判断为连杆轴瓦响；
三, 是燃油供油量过大燃烧不完全、喷嘴渗漏，造成燃油渗 入曲轴箱，同时一些杂质随燃油进入曲轴箱和机油混合在 一起降低润滑效果。因此发动机在使用中要注意观察发动 机的排烟和运转情况，如有异常要及时查清原因进行修复 或更换。
四, 是发动机组装时，内部零件的清洁度差。在维修和保养 发动机时，一定要注意零件的清洁，安装时要注意防止再 污染，确保安装后内部的清洁度。无论是哪一种原因，在 排除故障后都必须更换发动机机油和机滤芯。
一、因清洁度问题造成的故障：
1,微小颗粒异物对轴瓦造成的磨伤：（硬颗粒，软颗粒）
当机油滤芯中和发动机油底壳放油塞处，最先流出的 几十毫升机油中，有肉眼能够直接看清且较多的合金 粉末时，轴瓦就已经被磨伤。这是由于微小颗粒的杂 质进入轴瓦合金层的运动表面造成的，虽然对轴瓦没 有造成严重的损伤，但是此类现象若继续发展下去， 不但轴瓦早期损坏，轴也会受到严重的损伤，所以必 须根据故障的原因及时地排除，避免造成零件的损坏。 故障排除后发动机轴瓦的使用寿命不能按正常磨损的 使用时间计算，因为出现一次微小颗粒的异常磨损量 相当于发动机正常使用2500小时的磨损量。
常见轴瓦故障分析报告
一常见轴瓦故障分析 (2)二:常见故障 (2)1．烧瓦 (2)2.轴瓦擦伤 (4)3.轴瓦合金裂纹和脱落 (4)4.轴瓦剧烈磨损 (5)三、轴瓦故障的诊断和排除 (5)1.连杆轴瓦烧蚀 (5)（1）症状 (5)2.曲轴轴瓦烧蚀 (6)（1）故障症状 (6)说明 (6)(2)故障排除方法 (6)四、轴瓦使用注意事项 (7)五结论 (8)一常见轴瓦故障分析发动机主轴瓦与连杆瓦产生的故障多为"烧瓦"."拉瓦".与"砸瓦"三种."拉瓦"往往是由于油脏,混在机油当中的微小机械杂质随着机油流向了轴与瓦之间,坚硬的杂质往往将瓦的合金拉伤."砸瓦"的故障往往是由于轴颈与轴瓦之间的间隙过大,机油变质或强度不够,在轴与瓦之间的冲击力的作用下油膜不复存在,使瓦片上的合金产生龟裂,严重时会产生合金脱落!"烧瓦"轴瓦的一个综合性故障.主要由于润滑不善造成轴瓦烧损,严重时轴瓦与轴颈烧结而产生滚瓦事故.主轴承,连杆轴承间隙过大,由于泄漏机油压力偏低供油不足使局部缺油,机械杂质或油污将油道堵死,机油泵的集滤器脱落,油底缺油等都会造成烧瓦的故障."拉瓦","砸瓦"也都会造成烧瓦事故. 往往是先拉,先砸而后由于机油压力偏低缺油而烧瓦.二:常见故障1．烧瓦一般在轴瓦和曲轴轴颈间因没有机油、机油不足或其他原因而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下发生烧瓦。
导致烧瓦的具体原因有以下几种：(1)发动机长时间在高负荷条件下运转。
这时发动机机油温度高，机油粘度下降，机油压力偏低，在曲轴轴颈和轴瓦之间不易形成正常的润滑油膜，以致轴颈和轴瓦摩擦表面产生高温，轴瓦烧熔。
(2)冬季启动发动机的操作不当。
冬季环境温度低于0℃时，如果强行快速启动发动机，由于此时机油粘度大，发动机转速低，在轴颈和轴瓦之间难以形成润滑油膜，以致发生烧瓦故障。
轴瓦刮研演示幻灯片45页PPT
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
60、人民的幸福是至高无个的在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
轴瓦刮研演示幻灯片
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
轴瓦知识培训PPT课件
按构造 分类
整体式 对开式
需从轴端安装和拆卸， 可修复性差。
轴 按尺寸
瓦 的
分类
类
型
按材料
分类
整体轴套
可以直接从轴的中部 安装和拆卸，可修复。
按加工 分类
对开式轴瓦
第1页/共34页
按构造 分类
整体式 对开式
节省材料，但刚度不 足，故对轴承座孔的 加工精度要求高 。
轴 按尺寸 薄壁
45˚
d
宽径比B/d----轴瓦宽度与轴径直径之比。重要参数 液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.5~1 非液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.8~1.5
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B
六、轴瓦的安装与刮研
1、轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 （1）受力轴瓦。受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，而且 分布均匀，其接触范围角ａ应大于150 °，其余允许有间隙部分的间 隙ｂ不大于0.05mm。如图1所示。 （2）不受力轴瓦与瓦盖的接触面积应大于60％，而且分布均匀，其接 触范围角ａ应大于120°，允许有间隙部位的间隙量ｂ，应不大于 0.05mm。如图1所示。
图二 轴瓦的油槽带与润滑油楔分布
第24页/共34页
（3）润滑油楔。润滑油楔位于接触范围角ａ值之内油槽带与轴瓦的 连接处，由手工刮削而成（俗称刮瓦口）。其主要作用有两个，一 是存油冷却轴瓦与轴，二是利用其圆弧楔角，在轴旋转的带动下， 将润滑油，由轴向宽度的面，连接不断地吸向承载部分，使轴瓦与 轴有充分良好的润滑。润滑油楔部分是由两段不规则的圆弧组成的 一个圆弧楔角，它将油槽带和轴瓦工作接触面光滑地连接起来，其 形状如图三所示。
第7页/共34页
3 、自动调心式
轴瓦型号ppt课件
轴瓦型号的标准是统一的，不同厂家 生产的相同型号的轴瓦应符合统一的 标准，以保证其互换性和通用性。
常用轴瓦型号及其特点
01
02
03
铜铅轴瓦
铜铅轴瓦具有较好的耐磨 性和导热性，适用于低速 、重载的场合。
铝基轴瓦
铝基轴瓦具有质量轻、价 格低廉、便于维修等优点 ，适用于中速、轻载的场 合。
工业机器人
随着工业机器人技术的进步，轴瓦在机器人领域 的应用将更加广泛。
对未来发展的展望和预测
市场前景
随着机械制造业的发展，轴瓦市场将保持稳定增长，具有广阔的 发展前景。
技术进步
未来轴瓦技术将不断进步，提高产品性能、降低成本，满足更多应 用需求。
国际化竞争
轴瓦行业将面临国际化竞争，企业需要加强技术创新、品牌建设等 方面提升竞争力。
03 轴瓦材料选择
材料种类和特性
金属材料
如铜、钢、铝等，具有较高的强 度和耐磨性，但成本较高。
非金属材料
如塑料、石墨、陶瓷等，成本较低 ，但耐磨性和耐高温性能较差。
复合材料
由两种或多种材料组成，结合了各 种材料的优点，如高强度、耐磨、 耐高温等。
材料选择的原则和依据
01
02
03
04
使用环境
根据轴瓦的工作环境，如温度 、湿度、压力、介质等选择合
加工过程控制
确保加工过程中不出现材料损伤、变形等问 题。
质量记录
建立详细的质量记录，以便对材料质量进行 追溯和管理。
04 轴瓦的安装和维护
安装前的准备和注意事项
检查轴瓦型号是否匹配
确保轴瓦的型号与设备所需相匹配， 避免不合适的安装导致设备损坏或性 能下降。
清洁设备表面
汽轮机推力瓦检修PPT资料
推力轴承定位
•推力轴承座的轴向位置由定位块决定。 定位块包括调整螺钉、可调契块、固定契块与
垫片。 •当需要得到汽轮机转子在汽缸内的正确位置时， 可用调整螺钉使可调契块上下移动，从而改变推 力轴承壳体的轴向位置。 •调整螺钉转一圈可改变推力轴 承座的轴向位置0.10mm。轴承 座两边的调整螺钉必须改变相同 的量。同样推力轴承座的前契块 和后契块也必须改变相同的量， 但方向相反。
推力间隙的确定及调整
推力间隙的确定及调整
•推力轴承全部组合完毕后，分别在高中压转 子及推力座的端面架2个百分表，表的测量杆 与轴线平行，测量部位必须在光滑的平面上。 •用千斤顶沿轴向来回推动转子至轴向前后极 限位置（轴承座上百分表微动即可），分别读 出转子及推力轴承座百分表的最大、最小值， 做好记录。转子上轴向百分表的差值，即是转 子的窜动量。此窜动量减去推力轴承座的窜动 量即为推力间隙。
支持轴承的作用
•承担转子的重量和不平衡重量产生的 离心力，并确定转子的径向位置，保证 转子中心与汽缸中心一致，以保持转子 与静止部分间正确的径向间隙。
推力轴承的作用
•承受蒸汽作用在转子上的轴向推 力，并确定转子的轴向位置，以 保证通流部分动静间正确的轴向 间隙。
二、推力轴承
•单个推力轴承 •支持推力联合轴承
汽轮机推力瓦检修
目标
•了解轴瓦分类及作用 •了解推力瓦的结构 •掌握推力瓦壳定位 •掌握推力间隙测量 •掌握推力瓦检修工艺及标准
“Add a customer testimonial or pull quote here. Add a customer testimonial or pull quote here.”
•测量高中压缸所有通流间隙，对偏小的通流间隙做 杆指向高压转子，与轴线平行，监视高压转子的轴向移动量。
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四、轴瓦研刮
轴不易被顶起，轴瓦合金与轴颈稍有摩擦时油池被破坏。 油池太深会影响润滑油膜的形成。油池的面积不能太大也 不能太小，因油池的本身就影响压力油膜的连续性。面积 太大，将使油膜浮力不够，破坏油膜，如果面积太小，又 顶不起轴颈 椭圆形轴瓦的接触角比圆筒型轴瓦的接触角略小，一 般为45°～50°。
二、轴瓦检修工艺
d:轴承间隙测量
使用塞尺测量下半轴承与轴颈两侧间隙，塞尺插入 的深度约为轴颈的1/12～1/10，塞尺厚度从0.03mm开始， 直到赛不进为之，此时塞尺的厚度即为两侧油间隙。
用压铅丝的方法测量（圆筒瓦及椭圆瓦）轴瓦顶部 间隙。将上半轴承吊开，在轴颈上放两条直径大于顶部间 隙的铅丝（轴承两端），扣上上半轴承并紧固轴承对口螺 栓。用塞尺检查水平接合面有无间隙，当用0.03mm塞尺 不入时可松开对口螺栓，吊开上半轴承，取出铅丝，用外 径千分尺测量铅丝的厚度取平均值，便是轴承的顶部间隙 值。
三、轴瓦检修标准及方法
对于轴径值在400mm及一下的可倾瓦，其标准间隙为轴 径值的1.3‰；对于轴径值在400mm以上的可倾瓦，其标 准间隙为轴径值的1.5 ‰，最大允许间隙为轴径值的 2 ‰ 可倾瓦的瓦块与轴径的油间隙值可通过调整瓦块背 部的调整块内的垫片来调整，当瓦块与轴颈的间隙超出标 准时，应更换轴承的瓦块。
五、轴承垫铁与轴承座洼窝间隙标准
非球面垫铁与轴承座洼窝间隙标准 每块垫铁应承重均匀，垫铁与轴承座洼窝的接触痕迹 应占垫铁总面积的75％以上，且接触点应均匀分布。带有 油孔的垫铁，油孔周围接触一定要严密，以防止润滑油外 泄。轴瓦在承重的状态下，垫铁与轴承座洼窝间隙0.03mm 塞尺应塞不进。抬起转子后，最下部垫铁应有0.03～ 0.07mm间隙，两侧垫铁用0.03mm塞尺应塞不进。如不符合 要求，应翻出下瓦，检查垫铁接触情况，并进行研刮。 1：首先在下部垫铁内加一片0.05mm厚的垫片，然后将下半 轴瓦和转子安装就位，在轴瓦水平接合面处拧固两个
五、轴承垫铁与轴承座洼窝间隙标准
吊环，做为杠杆支点；再用塞尺检查各垫铁与轴承座洼窝 间的间隙。若下部垫铁过高，两侧垫铁就会出现间隙，轴 承将会产生左右摆动的现象，因此应先调整下部垫铁内的 垫片，但先前加入的0.05mm厚的垫片不能取出，使两侧垫 铁与轴承座洼窝接触，下部垫铁留有至少0.05mm。这样可 以分两部分研刮，先把两侧垫铁研刮基本合格后，再重点 研刮下部垫铁。 2 ：用专用抬轴工具将转子抬高0.3～0.5mm，翻出下瓦，在 垫铁表面涂薄薄一层红丹粉，然后将下半轴瓦翻回原来位 置，将抬轴工具略松一些，使转子部分重量压在轴瓦上， 以两个人用杠杆刚好能转动轴瓦为宜。
若两侧间隙大、顶部间隙偏小或沿轴向塞尺所塞深度偏差较大， 大多为上次检修遗留问题，需要重新测量。
三、轴瓦检修标准及方法
调整。如果运行中无异常现象，可不必处理，或对轴瓦顶 部合金适当修刮。若两侧及顶部轴向位置的油间隙不同大 多是安装轴承时位置不正确所致。此时先不可盲目修刮轴 瓦合金，应先用塞尺检查轴瓦前后两端与轴颈有脱空现象， 如一端有间隙，则需检查轴瓦是否存在垫铁接触不良或销 蹩劲及球面轴瓦就位不正确等现象，如有应消除。如果不 存在此现象则可进行轴瓦合金补焊处理或研刮。
三、轴瓦检修标准及方法
圆筒形轴瓦和椭圆形轴瓦间隙标准及调整工艺 圆筒形轴瓦顶部间隙为轴颈的1.5‰～ 2‰，两侧油间隙各为顶部 间隙的1/2；椭圆形轴瓦的顶部间隙为轴颈的1‰～1.5‰，两侧油间 隙各为轴颈的1.5‰～ 2‰ 。
若轴瓦两侧油间隙变小或顶部间隙变大，通常是下半轴承合金磨 损所致。两侧间隙变小可以修刮两侧合金；顶部间隙变大，需要作局 部补焊处理，也可将上瓦中分面进行机械加工去检查。
轴承合金表面轴颈摩擦痕迹所占位置是否正确，研刮 刀花是否被磨亮；轴承合金面有无划伤、损坏和腐蚀现象； 轴承合金面有无裂纹、脱胎、局部剥落现象；垫铁承力面 或轴承座洼窝球面上有无磨损和腐蚀，垫铁螺钉是否松动； 检查轴承两侧及顶部间隙是否合格；检查轴瓦垫铁与轴承 洼窝有无间隙；检查轴承水平接合面是否存在间隙；对有 顶轴油池的轴承，应仔细检查油路是否畅通，油池的四周 与轴颈的接触面是否良好，油池深度是否合格。
目
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录
一、轴瓦种类 二、轴瓦检修工艺 三、轴瓦检修标准及方法 四、轴瓦研刮 五、轴承垫铁与轴承座洼窝间隙标准 六、球形瓦球面间隙标准及球面研刮工艺 七、轴瓦紧力的测量和调整
一、轴瓦种类
• • • • • • 1）圆筒型轴承 2）球面支持轴承（自位式圆筒型轴承） 3）椭圆形支持轴承 4）三油楔支持轴承 5）双向可倾支持轴承 6）推力轴承
二、轴瓦检修工艺
b:轴承合金探伤检查脱胎情况
用金属探伤（着色、超声波）的方法检查合金是否有 裂纹、砂眼、气孔及脱胎现象。
C:轴颈下沉量测量
将轴承座接合面清理干净，将桥规底角放在轴承座接合面 打记号的指定位置，用塞尺测出轴颈与桥规顶部的间隙数 值，并记录好数值、轴承号、桥规放置位置和方向，以便 在以后每次测量时相互比较，监视轴颈位置和合金的磨损 情况。
二、轴瓦检修工艺
1:轴承解体 a ：通知热工拆除温度测点及保护元件； b ：拆除轴承盖接合面螺栓，吊开轴承盖； c ：拆除顶轴油管、温度测点等元件； d ：拆除上、下轴承接合面螺栓； e ：做好方向标识及修前数据记录； f ：使用专用工具将转子顶起0.3～0.5mm后，翻出 下轴承并吊走；
二、轴瓦检修工艺
二、轴瓦检修工艺
三 油楔轴承一般只检查轴承的油楔形状是否符合制造厂加 工图纸的要求以及轴承合金的磨损情况。在轴承组合状态 下，用内径千分尺。
检查轴承阻油边的直径，测量值减去轴颈直径即为 三油楔轴承的油间隙。应注意测出有磨损痕迹处阻油边的 直径，确定磨损量，然后将刀口尺架在前后阻油边上，用 塞尺或深度尺检查各油楔深度情况。
四、轴瓦研刮
单油楔圆筒型轴瓦接触角为60°，接触面积上的接触点应 均匀分布，若接触不良应进行修刮；在轴瓦两端应有约 10～20mm宽的合金与轴颈不接触，且间隙为0.02mm做为泄
油间隙。轴承的进油侧和出油侧，均应刮处合适的油囊，
使轴承有充足的油量，否则会造成运行中轴瓦温度过高， 影响轴瓦使用寿命。 顶轴油池的尺寸必须按照图纸的要求修刮，其深度一 般为0.05～0.15mm。边缘应光滑过度，油池太浅，