汽车空调压缩机离合器烧蚀问题的故障排查
空调压缩机离合器烧坏的原因
空调压缩机离合器烧坏的原因
空调压缩机离合器是空调系统中不可或缺的重要部件，它的作用是将发动机的动力传递给空调压缩机，从而使空调压缩机得以运转。
然而，有时候我们会遇到空调压缩机离合器烧坏的情况，这通常是由以下几个原因造成的：
1.电压过高或过低：空调压缩机离合器的工作电压有一定的范围要求，如果
电压过高或过低，会导致离合器内部的线圈过热、烧坏。
2.线圈质量问题：如果空调压缩机离合器的线圈制造质量不佳，例如线径过
细、匝间绝缘不好等，都可能导致线圈烧坏。
3.机械故障：空调压缩机离合器的机械部分出现故障，例如轴承损坏、齿轮
损坏等，会导致离合器运转不顺畅，产生大量的摩擦热，从而使线圈烧坏。
4.缺乏维护：空调压缩机离合器需要定期进行维护，例如清洗、更换润滑油
等，如果长期缺乏维护，会导致离合器内部的轴承、齿轮等部件磨损严重，从而引发离合器烧坏。
为了防止空调压缩机离合器烧坏，我们需要注意以下几点：
1.确保供电电压在规定的范围内，避免过高或过低。
2.选购空调压缩机离合器时，要选择质量可靠的产品。
3.定期对空调压缩机离合器进行维护，确保机械部分运转正常。
4.如果发现空调压缩机离合器有异常情况，应及时进行处理，避免问题恶化。
汽车离合器常见故障分析及排除
10.16638/ki.1671-7988.2021.05.054汽车离合器常见故障分析及排除黄华波（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）摘要：汽车离合器作为传递和切断发动机动力的装置，离合压盘及摩擦片之间经常会处于相对运动状态，因磨损、变形或摩擦副匹配等因素，容易造成离合器故障，如起步抖动、异响、分离不清、打滑烧蚀等，从而影响车辆驾乘舒适性，甚至影响车辆的正常使用，文章通过对离合系统工作原理介绍，结合笔者多年对离合器问题处理的实际工作经验，对离合器常见故障的可能因素进行分析，并提供相应的解决方案。
关键词：离合器；摩擦副；起步抖动；分离不清；烧蚀中图分类号：U463.211 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)05-180-03Analysis and Elimination of Common Failures of Automobile ClutchHuang Huabo（SAIC General Wuling Automobile Co, Ltd, Guangxi Liuzhou 545007）Abstract:As a device for transmitting and cutting off engine power, automobile clutches are often in relative motion between the clutch pressure plate and the friction plate. Due to factors such as wear, deformation or friction pair matching, it is easy to cause clutch failures, such as starting jitter, abnormal noise , Unclear separation, slipping and ablation, etc., which affect the driving comfort of the vehicle, and even affect the normal use of the vehicle. This article introduces the working principle of the clutch system, combined with the author's years of practical work experience in handling clutch problems, and discusses common clutch failures. Analyze the possible factors and provide corresponding solutions.Keywords: Clutch; Friction pair; Starting jitter; Unclear separation; AblationCLC NO.: U463.211 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)05-180-03前言汽车离合器问题是汽车用户经常抱怨的问题之一，有些问题影响用户感知舒适性，如半离合起步抖动及噪音；有些影响用户的操控性能，如离合器分离不清引起变速箱档位难挂进、离合系统卡滞导致踩离合踏板重等；另还有一些故障可能造成车辆抛锚，影响车辆正常使用，如离合器打滑烧蚀、膜片弹簧或压盘开裂导致离合失效等。
浅谈离合器常见故障的排除和维护
浅谈离合器常见故障的排除和维护摘要：离合器位于汽车发动机与变速器之间，它作为汽车最重要的部件之一，因频繁使用，极易出现打滑、分离不彻底、异响及发抖等故障现象，本文从上述几个方面对离合器故障进行判断、分类，并就此类故障的特点进行分析，提出排除此类故障的维修方法。
关键词：离合器、故障、维修、注意事项汽车是人类最重要的交通工具之一，而离合器又是汽车中最为重要的部件之一，它主要是依靠磨擦力矩来传递发动机的，保证发动机和传动系平稳而可靠地接合或彻底暂时分离。
在行驶过程中，离合器的使用频率较高，会使各部分零件磨损，极大地影响汽车的行驶性能和汽车的操纵感觉。
如何通过精确判断，正确排除故障是我们非常有必要掌握的一门技能。
1．离合器常见故障分析离合器较为常见的故障主要有：离合器打滑；离合器分离不彻底；离合器异响；离合器发抖。
下面本人就结合自己的工作和实践粗浅地谈一下出现以上故障时的检修和排除方法：1.1离合器打滑主要表现为：当汽车起步时，完全放松了离合器踏板，发动机转速很高，车辆却缓慢移动，起步困难；当汽车加速或负载上坡时，有明显打滑现象，严重打滑时，离合器会发生焦臭味，车辆行驶无力。
此时应诊断离合器踏板的自由行程，若完好，就下一步检察，拉紧手制动，挂上低档，慢松离合器踏板，徐徐加油，若车不动，发动机仍继续运转而不熄火，则可以断定为离合器打滑。
这说明摩擦片有油污，或者是压盘弹力不足，需分解离合器总成进行修复。
1.2离合器分离不彻底主要表现为：汽车起步时，将离合器踏板到底后仍感挂档困难；强行挂档后，还没抬踏板车就前移，或发动机熄火；变速器挂档困难或挂不进档，同时变速器发出齿轮撞击声。
这主要是有踏板自由行程过大，分离杠杆端面不在同一平面上，离合器从动盘翘曲变形，或是新装的从动盘近厚或调整不当，及膜片弹簧破裂或端面高度不一所引起的。
需分解离合器总成进行修复。
1.3离合器异响主要表现为：发动机在运转中，当踏下或松开离合器踏板时，离合器发出不正常响声，多为分离轴承缺油磨损烧蚀损坏，，变速器第一轴外花键与从动盘内的花键槽间的间隙过大，从动盘弹簧弹性过弱或弹簧破裂，减震弹簧折断所致。
任务二：汽车空调压缩机电磁离合器的故障检修
3.基础知识
3.3 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机电磁离合器故障检修
2. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机故障检修
（4）压缩机离合器继电器KR29控制电路部分故障 1）故障原因：继电器KR29故障；发动机控制模块K20故障；线路故障。 2）故障诊断方法：动作测试+线路检测 将点火开关置于ON（打开）位置，诊断仪在空调控制单元选项下进入动作测试 界面，选择“空调继电器测试”选项，确认继电器KR29是否发出“咔哒”的响 声；有响声则正常，无响声则为有故障。将点火开关置于OFF（关闭）位置， 拔下继电器KR29，使用试灯连接85、86端子取代继电器，将点火开关置于ON （打开）位置如果重新进行动作测试，如果试点亮则为继电器KR29故障；在点 火开关置于ON（打开）位置时端子86端电压应为电源电压，否则为电路断路； 端子85电压为2.9V，如电路正常则为发动机控制单元K20故障。
1）低压开关 低压开关安装在冷凝器与膨胀阀之间的 高压管路或储液干燥器上，其触点串联在电磁离器电路中。 制冷系统不工作时，活动触点7与固定触点6开启，当制冷 系统的压力高于0.2MPa时，膜片的压力大于弹簧的弹力， 膜片变形推动活动触点移动与固定触点保持闭合，电磁离 合器电路接通，压缩机正常工作。当系统高压侧压力低于 0.2MPa时，膜片在弹簧5的作用下复位，触点分离，切断 了电磁离合器电路，压缩机停止工作。
4.制定计划
02.确认故障现象，进行基本检查。
01.进行作业环境检查， 安装车辆防护装置。
01
02
制定计划
03.分析故障原因，制订故 障检测步骤。
05.回收工量具，清洁场 05
03
地，完成收尾工作。
04
04.按既定步骤排除鼓风机故障 并验证故障排除效果。
汽车离合器常见故障问题分析及处理措施
汽车离合器常见故障问题分析及处理措施摘要：本文对离合器的几种常见故障进行了分析，并提出了一些处理措施。
对使用和维护离合器起到了一定的参考作用。
关键词：汽车；离合器；故障分析；处理措施1离合器分离不彻底1.1故障现象发动机怠速运转时，离合器踏板已踩到底，但挂档困难，变速齿轮有撞击声。
勉强挂上档后，尚未完全放松离合器踏板，汽车就已行驶或熄灭。
1.2故障检查拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踏到底，然后，用起子拨动从动盘。
如果能轻松拨转，说明离合器分离良好：如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
1.3故障排除①检查离合器踏板自由行程是否过大，并进行调整。
②检查分离杠杆高度是否一致或过低。
在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，说明分离杠杆内端的高度一致：如果个别分离杠杆与分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。
如果确定分离杠杆高度一致，仍然不能分离彻底，就要检查杠杆高度。
如果分离杠杆的高度不一致，将各分离杠杆调到同样的高度，如果能分离彻底，说明原来调整不当或是磨损过甚。
分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板自由行程。
③如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动及浮动销是否脱落。
④对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。
如果过厚，可在离合器盖与飞轮之间加垫片。
2离合器打滑驾车族常常遇到行驶无力或起步困难问题，有甚者干脆不能起步。
这就是离合器打滑，表现为放松离合器踏板，低速不能起步。
加速行驶，车速不像往常行驶有力轻便，反而有冒烟现象，随之有焦糊味产生。
2.1故障分析①压力弹簧因使用过久而损坏，弹簧膜片出现裂痕，导致离合器压下降，不能正常工作。
②摩擦系数不足，或因离合器从动盘油污过重，或因高温老化等原因；③离合器踏板不灵活，行程不自由；④分离杠杆不能工作；⑤分离杠杆变形弯曲复位困难；⑥离合器操纵杆难以操控，原因为油污灰尘污染严重，使分离轴承不能正常工作；⑦离合器的压盘、摩擦片与飞轮的咬合面严中磨损；飞轮与离合器盖连接不牢靠，是离合器不能压紧，影响其工作。
离合器的修理及故障排除
１．离合器 摩擦 片的 检查 离合 器摩 擦片 的铆钉 埋人 摩擦 片的深 度要 大于 ０．５ｍｍ，不 然要 更换摩 擦 片 （注意 这是 检查 摩擦 片是 否 磨损 的根 本标 准 ）。离合 器摩 擦 片烧 蚀 、破 裂 、油 污 、铆钉 松动 、从动 盘钢 片翘 曲 、花键轴 套铆 钉松 动 、 花 键轴套 的花键磨损 、装 有减震 弹簧 的从动 片 、钢片 与 接合 盘之 间 的减震 弹 簧变软 或 折断 （该减 震 弹簧 多用于单片离合器 ），都必须进行换件和修复。 ２．新摩擦 片 的更换 当检查 需要 更换 新 的摩擦 片 时 （摩 擦 片铆 钉头 部 距 摩擦 片平 面 距离 小 于 ０．５ｍｍ），可用 钻 头 在钻 床上钻 去铆 钉 的尾 部 ，然 后用 冲子将 旧铆钉 冲 出 ，拆 下 旧的摩擦 片 。旧的摩 擦片拆 下后要 对从 动钢 片进 行 检 查 ，检 查从 动钢 片 是否 翘 曲 （半 径 １２０—１５０ｍｍ 处 摆 差 不 大 于 ０．８ｍｍ，超 出该 值 可 用 宽 口扳 手 校 正 ），检 查花 键轴 套 内 的花 键 齿磨 损程 度 ，从 动 钢 片 与花 键轴 是否 铆合 紧密 （如有 可更 换 新件 或重 新铆 合 ）。更 换 的摩擦 片厚度 和直径 要符合 原厂 的规定 。 如 ：ＥＱ１０９２新 摩擦 片的厚 度是 ３．６ｍｍ，厚度 差不 大 于 ０．３ｍｍ。采 用铆钉 铆接 的摩擦 片 ，铆 钉 的强度一 定 要 和原车 规定 的强度 相符合 。铆 钉规格 为 ：直径 ×长 度 。如 东风 货车用 ４×８ｍｍ 的铆钉 ；北京 吉普 用 ４× ７ｍｍ，解 放货 车用 ４×８ｍｍ。新 摩擦 片钻孔 时不能 两 片同时钻 ，用手 虎钳 夹住一 片摩擦 片 和钢 片 ，且使 圆 周 方 向对 齐 ，并 在边缘 做 上标记 ，然后从 钢 片 向摩 擦 片处 钻 孔 （钻头 的选 择 比钢 片 孔 稍小 ，比铆 钉 直 径
汽车空调压缩机电磁离合器的检修方法
汽车空调压缩机电磁离合器的检修⽅法轿车、⼩型汽车、货车驾驶室内的空调都属于⾮独⽴型，即其制冷压缩机均靠汽车主发动机通过⽪带轮驱动。
压缩机的前端装有电磁离合器，⽤以⾃动控制压缩机的停⽌或⼯作。
⼀、电磁离合器经常的故障、原因、排除⽅法如下表故障现象故障原因排除故障⽅法离合器异响1、带打滑2、带不平⾏3、离合器打滑4、转⼦或带轮开⼝卡环故障5、转⼦或带轮开⼝卡环安装不当6、转⼦与电枢间的空⽓间隙太⼩7、励磁线圈开⼝卡环不合适8、励磁线圈卡环安装不当9、轴承损坏1、拉紧带2、调整平⾏度3、安规定调整前板与⽪带轮的配合间隙4、重新安置卡环5、正确安装卡环6、适当调整空⽓间隙7、改装适配的卡环8、重新安装卡环9、更换离合器组件离合器不啮合1、空⽓间隙过⼤2、线路接触不良3、电线损坏4、继电器故障5、电器零部件故障6、励磁线圈短路7、励磁线圈断路1、调整间隙2、按要求修理3、按要求修理或更换4、更换继电器5、更换零部件6、更换励磁线圈7、更换励磁线圈离合器不分离1、空⽓间隙不适合2、转⼦或带轮开⼝卡环没装3、转⼦或带轮开⼝卡环安装不当4、电⽓问题1、调整间隙2、安装开⼝卡环3、重新安装卡环4、按需要修理⼆、压缩机电磁离合器的检修⽅法1、接通电磁离合器电源开关此时压缩机应马上运⾏；断开电源，压缩机应⽴即停⽌运⾏。
若不是这样，应先检查开关是否损坏，再检查电磁离合器线圈是否正常。
2、⽤万⽤表电阻挡测量电磁离合器线圈电阻值在20℃时，应符合各⾃的标准值。
电阻值太⼩为线圈短路，电阻值极⼤，为线圈断路，应进⾏修理或更换。
修理线圈时，使⽤专⽤⼯具固定离合器固定板，拆下固定螺栓，⽤拉器拉下驱动板，拆下卡环和盖圈。
⽤拉器拆下传动带轮，把线圈的固定螺栓拆掉，拿下线圈。
线圈如需要重新绕制，应先测量原线圈的尺⼨及线径，按尺⼨做⼀个模具，然后再分解线圈，参考原线圈的匝数和线径进⾏绕制，绕制后进⾏绝缘处理并烘⼲。
⽤万⽤表测量线圈的绝缘情况和阻值，符合要求后进⾏组装。
汽车离合器故障分析、判断与处理
汽车离合器故障分析、判断与处理发布时间：2023-03-22T05:33:39.031Z 来源：《科技新时代》2023年第1月1期作者：饶朝华[导读] 离合器在汽车发动机中保护变速箱和发动机，属于易损件，它在切断动力和传递动力过程中发挥着非常重要的作用饶朝华爱思帝（重庆）驱动系统有限公司重庆 401122 摘要：离合器在汽车发动机中保护变速箱和发动机，属于易损件，它在切断动力和传递动力过程中发挥着非常重要的作用。
正确安装、使用、维护都有利于提高离合器的使用寿命。
本文从离合器的常见故障及判断、维修、使用常识等方面作一些介绍，希望对用户和维修人员有所帮助。
关键词：离合器；分离；故障分析；判断；处理引言离合器的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地结合，并且能暂时彻底的分离。
结合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。
离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损、变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合器故障。
为了尽可能地延长离合器的使用寿命，如何正确地对离合器进行有效的维护就显得相当重要。
离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有：离合器离合重、打滑、分离不良、发抖、发闯、异响等。
下面针对离合器故障就故障现象、诊断方法、原因分析、维修方法等几方面进行阐述。
离合器离合重1、故障现象：脚踏离合器踏板，脚容易疲劳，相对于同车型的其它车辆离合器踏板力有明显差异。
2、诊断方法：（1）了解离合重的具体故障现象（2）实车评价：感受离合踏板是否有沉重感，并与其它同型号车进行比较。
3、原因分析：（1）分离系统方面原因：①液压分离总泵总成调整不当，踏板过高且无自由行程；②分离拨叉、分离导筒等发卡，运动不灵活，拉索失油、锈蚀等③使用了不配套的分离轴承或分离轴承过量磨损。
④离合器助力缸故障（密封件损坏漏气及进入水分、污物）（2）离合器盖总成方面原因：①盖总成支撑环部位锈蚀、卡异物②分离时相关零部件由干涉现象③压盘磨损过量≥0.3mm（3）离合器盘总成方面原因从动盘总成过度磨损（4）其它方面原因飞轮工作面磨损大4、维修方法（1）检查离合器踏板，分离导筒等是否有干涉，运动不灵活现象，离合器踏板回位是否正常。
君威压缩机电磁离合器线圈频繁损毁故障排除
上 长 途 行 驶 导 致 了 电磁 离 合 器 的 烧 毁 ， 因 此 原 因 而 没 对 空 调 系 统 做 进 一 步 的 检 测 ， 得 车 主 同 意 ， 换 了 压 缩 机 总 征 更
同 程 度 的 烧 蚀 和 高 温 退 火 现 象 ， 动 制 蹄 摩 擦 材 料 存 在 磨 损 、 蚀 和 脱 落 现 烧 象 ｉ 四轮 制 动 分 泵 的 ０ 型 圈 有 老 化 度 至 少 在 ８ ０ ～ ０ ｏ 上 ）高 温 导 ｏ ℃ ９ ０ Ｃ以 。
动 消 除 所 需 要 的 时 间 ）不 应 大 于
环 境 对 车辆 各 总 成 或 系统 磨 损 规 律
的 影 响 ，有 针 对 性 地 进 行 分 析 排 除 ，
严 格 按 照 维 修 工 艺 规 范 和 技 术 要 求
进行 作业 ， 制动 系统 进行 彻底 检查 对 和排 除作 业 ， 些故 障隐 患是完 全可 这
调 故障 彻底排 除 。
君 威 轿 车 ，累 计 行 驶 ２ ５万 ｋ ｍ，采 用
Ｃ ６手 动 空 调 。空 调 压 缩 机 电 磁 离 合 器 ５
线 圈 ３个 月 内 ２次 损 坏 。
３个 月 前 ， 车 有 过 一 次 空 调 系 统 该
的维修 。具体 维修 过程 是 ： 一次 长途 在 行 驶 后 的 第 ２天 发 动 机 无 法 起 动 ， 往 前
行 细 致 地 询 问 ， 细 了 解 并 掌 握 使 用 详
老化 未排 除 ， 动蹄 磨损 过甚 故 障未 制
排 除 ， 致 制动 失灵 。 导
汽 车 制 动 过 程 分 析 ： 使 用 制 动 在 过 程 中 ， 踩 下 制 动 踏 板 时 ， 制 动 当 在
三、 结语
汽车空调系统故障分析与排除
汽车空调系统故障分析与排除
车辆的空调系统是现代汽车重要的功能组件之一，尤其是在夏季高温时，车辆的空调
系统能够为驾驶员和乘客带来舒适的驾驶环境。
然而，汽车空调系统也会出现故障或者失效，给驾驶员和乘客带来不便和不适。
本文将系统介绍汽车空调系统的常见故障原因和排
除方法。
一. 故障原因
1. 制冷剂泄漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障原因之一，主要是由于制冷剂管路、连接件、压缩机密封件等零部件的老化、磨损或者损坏导致的。
2. 制冷剂不足
制冷剂不足也会导致汽车空调系统失效或者效果不好。
主要是由于制冷剂泄漏或者系
统充注不足导致的。
3. 空调压缩机失效
汽车的空调压缩机是空调系统中的核心组件之一，其失效会导致整个空调系统无法正
常工作。
二. 故障排除
1. 制冷剂泄漏排除
首先需要定位泄漏的位置，然后更换或修补相应的零部件。
其次，需要充注足够的制
冷剂，并进行制冷剂的漏检。
2. 制冷剂充注
充注制冷剂需要按照汽车厂家的要求和标准进行操作，不能过度充注或者不足充注。
一般需要使用专业的充注设备进行充注，同时需要进行制冷效果和制冷剂漏检。
3. 空调压缩机检修或更换
如果空调压缩机失效，需要进行检修或者更换。
检修包括更换密封件、更换滤芯、更
换电器元件等。
更换需要使用适合的压缩机，并进行调试和测试。
综上所述，汽车空调系统的故障排除需要进行正确的故障定位和相应的操作。
最好的
方案是向专业维修机构寻求帮助，以保证汽车空调系统的安全和可靠。
汽车离合器故障分析及改进处理措施
汽车离合器故障分析及改进处理措施摘要：随着汽车行驶里程的增加，由于离合器的使用频繁，磨损或毁损不可避免，技术状态容易变差出现故障。
因此学会正确的判断和排除离合器的常见故障能够很大程度地提高离合器的使用寿命。
本文将从以下若干方面分析离合器故障的现象和原因，并且提出了处理这些故障的措施。
关键词：汽车；离合器；作用；故障分析；处理措施1离合器的作用1.1离合器是主动部分与从动部分之间存在着滑动摩擦的现象，使发动机与传动系逐渐结合，使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，从而使汽车的驱动力也逐渐增大，保证汽车的平稳起步。
1.2随时切断发动机与传动系统的联系，便于发动机启动和变速器换挡。
1.3限制传递的扭矩，防止发动机过载，对发动机和传动系都起到一定的保护作用。
2离合器的工作原理目前，市场上大部分汽车所采用的离合器都是摩擦式离合器。
它结构简单，性能可靠，维修方便。
它是由主动部分、从动部分和压紧装置、分离机构和操纵机构五个部分组合而成。
其工作过程为：2.1接合过程离合器接合状态时，弹簧将压盘飞轮及从动盘相互压紧。
发动机转矩经过飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经由从动轴向传动系统输出。
2.2分离过程踩下踏板时，拉杆拉动分离叉向外段有侧移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对压盘的压力，于是离合器的主动、从动部分处于分离状态，而中断对动力的传递。
2.3重新接合过程当需要恢复动力传递时，缓慢地抬起离合器踏板，压盘便在压紧弹簧作用下逐步压紧从动盘。
压盘所传递的扭矩逐渐增大，当所能传递的扭矩足以克服汽车开始起步的阻力时候，从动盘开始旋转，汽车开始移动但仍低于飞轮的转速。
随着速差逐渐减少，直到转速相等，滑膜现消失.离合器完全结合为止，接合过程结束。
3离合器故障分析为客户提供的某前驱发动机用离合器总成，在进行整车可靠性道路试验中，在2500km左右多次出现严重的打滑、烧蚀失效问题，导致发动机动力下降，传递扭矩不足，试验车辆不能正常工作行驶。
汽车空调压缩机常见故障分析
依维柯空调压缩机常见故障分析现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机，在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。
故障原因根据长期修理这种压缩机的经验，发现主要有以下3种原因：(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。
(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。
使用注意事项为了减少依维柯空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点：(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。
(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。
(3)定期保养空调压缩机，并对其电磁离合器轴承注入润滑油。
尼桑德胜C280空调压缩机不工作故障现象：一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时，闭合空调开关，压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。
故障分析与排除：尼桑德胜C280汽车采用单风口空调，空调压缩机是通过电磁离合器，由发动机带动运行的。
首先，观察蒸发器鼓风机能否运转，结果正常。
这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。
压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。
检查电磁离合器线圈，结果无电源供给。
这说明故障是该回路发生断路引起的。
汽车空调系统故障的诊断与修复
汽车空调系统故障的诊断与修复随着汽车的普及和舒适性要求的提高，汽车空调系统逐渐成为车辆的标配。
然而，汽车空调系统也会出现故障，给驾驶者带来不便。
本文将介绍汽车空调系统故障的诊断与修复方法，帮助车主解决空调故障问题。
一、空调系统故障的常见症状1. 空调制冷效果减弱或无法制冷：如空气流出的温度不够低或完全没有冷气。
2. 空调系统噪音异常：如出现异常的噪音、异味等现象。
3. 空调系统漏水：如车内地板出现积水、排水管有漏水现象。
4. 空调系统开关失灵：如无法打开或关闭空调系统、按键无法响应等。
二、空调系统故障的诊断方法1. 检查制冷剂压力：使用专用的制冷剂压力表检查制冷剂的压力，判断是否缺氟或过量。
正常情况下，制冷剂压力应在指定范围内。
2. 检查空调压缩机：通过查看空调压缩机的工作情况，如是否正常运转、是否存在异常噪音等，判断压缩机是否工作正常。
3. 检查空调循环系统：检查空调系统的循环管路是否通畅，排除管路堵塞的可能性。
4. 检查空调风扇：检查空调风扇是否正常运转，风扇是否有异响等，确保空气流通畅。
5. 检查电气连接：检查空调系统的电路连接，如开关、线路是否松动、短路等，确保电气系统正常工作。
三、空调系统故障的修复方法1. 补充制冷剂：若检查发现制冷剂不足，可以向车辆的空调系统中补充正确比例的制冷剂，使压力恢复到正常范围。
2. 更换空调压缩机：如果空调压缩机损坏且无法修复，需要更换新的空调压缩机，确保制冷效果良好。
3. 清洗空调循环系统：如果空调循环系统发现有堵塞，可使用专业的清洗剂进行清洗，保证管路通畅。
4. 更换空调风扇：若空调风扇出现故障，可根据情况进行修复或更换，确保空气流通顺畅、噪音正常。
5. 修复电气连接问题：对于电气连接方面的故障，需要检查线路接头或开关是否松动或短路，并及时修复。
总结：汽车空调系统故障的诊断与修复需要综合考虑制冷剂压力、压缩机运转情况、循环系统通畅性、风扇运转情况以及电气连接等方面的因素。
离合器常见故障原因分析及排除
70农机使 用与维 修2018年第8期离合器常见故障原因分析及排除仇毅(镇江市农业机械培训学校，江苏镇江212〇〇〇)摘要：离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
主要分析了离合器常见故障产生的原因及排除方法。
关键词：离合器；常见故障;排除方法中图分类号：S 219.07文献标识码：Adoi ： 10.14031 /j . cnki . njwx .2018.08.0531离合器的基本功能在以内燃机为动力的机械传动系统中,离合器处于传 动系的首端，用来切断和实现对传动系的动力传递，以保 证在起步时将发动机与传动系平顺的结合,使拖拉机能平 稳起步;在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速齿轮 中齿轮之间的冲击，便于换挡;在工作中受到大的动载荷 时保护传动系，防止其受过大冲击。
2离合器故障现象及排除2.1分离不彻底故障现象:车辆换挡时，踏下离合器踏板，离合器分离 不彻底，此时处于半分半合状态，挂挡困难,变速器齿轮有 撞击声,变速器挂挡后，还没有抬高离合器踏板，汽车就起 步或者发动机熄火。
故障原因及排除：（1)离合器操作系统调整不当，离 合器踏板自由行程过大,使工作有效行程过小，踏到底还 不能使离合器完全分离。
重新调整操作系统，调好离合器 踏板自由行程,使离合器分离充分。
（2)从动盘内的花键 在花键轴上卡滞。
维修从动盘盘毂内花键或者变速器输 人轴花键，使两者滑动自如。
（3)由于分离轴承超行程使 离合器分离（爪)指和从动盘盘毂干涉。
合理调整分离轴 承行程。
（4)变速器第一轴导向轴承磨损,径向跳动量过 大,导致偏心或导向轴承不能自由转动，从而造成既使离 合器分离变速器第一轴仍旧转动。
更换磨损的轴承零件。
2 2 离合器打滑故障现象I :起步时，已经抬起了离合器踏板,拖拉机 不能起步或者起步迟缓。
故障原因及排除:离合器操作系统调整不当,离合器 踏板没有自由行程，分离轴承与分离指之间没有间隙，这 样即使离合器结合时，离合器指端仍被压缩变形,使压盘 不能压紧从动盘，离合器踏板不能可靠的回到指定的位 置。
离合器分离轴承烧蚀异响的诊断
离合器分离轴承烧蚀异响的诊断摘要：离合器分离轴承是离合器分离系统的重要部件，其主要功能就是在离合器工作过程中传递或切断发动机动力，使车辆达到变速换挡、起步、停车的功能。
离合器分离轴承经常出现的主要故障模式有：磨损、异响、烧蚀、散套、断裂、脱落等。
本文中就主要探讨了离合器分离轴承的烧蚀、异响故障问题的发生成因，并作出有效诊断，主要结合具体案例展开详细分析。
关键词：离合器分离轴承；烧蚀故障；异响故障；发生成因；诊断；案例分析离合器分离轴承安装在离合器与变速箱之间，承受着来自离合器传递的分离力、高速旋转时离心力及分离拨叉传递的扭力等作用力，并要满足高速高温高载等苛刻的工作条件，因此在使用过程中非常容易出现各种故障，影响汽车的运行。
为此，针对离合器分离轴承的主要故障模式进行分析诊断非常有必要。
1.离合器分离轴承的烧蚀异响故障成因分析与诊断1.离合器分离轴承的烧蚀故障成因与诊断对策1汽车离合器分离轴承的烧蚀故障问题及其成因当故障车辆被踩下离合器踏板后却无法启动，松开离合器踏板挂空档后才能启动车辆，在怠速时踩下离合器踏板汽车发动机会熄火。
这就说明离合器没能起到切断与传输动力的功能，导致汽车出现了挂档困难的故障。
对离合器及变速箱拆解检查，确认离合器压盘、从动盘等零件均完好，离合器分离轴承无法旋转，也无法在一轴管套上滑动，基本可以判断离合器分离轴承已烧蚀。
导致这一故障问题的产生原因主要可以归纳为以下几点：首先，驾驶人员的驾驶与操作习惯不正确，一些人喜欢将脚一直踩在离合器踏板上，使车辆长时间处理半离合状态，造成离合器与离合器分离轴承干摩擦，产生的高温快速地传递到轴承内部，润滑脂逐渐溶化散失，最终钢球与套圈失去油脂的保护，轴承烧蚀无法正常旋转，导致离合器无法实现分离功能。
其次，离合器踏板的自由行程不合适也是造成离合器分离轴承烧蚀的原因之一。
当离合器踏板的自由行程过小时，离合器分离轴承一直处于接合的工作状态，寿命降低导致疲劳损坏，直至烧蚀。
汽车离合器工作失效维修检查步骤
汽车离合器工作失效维修检查步骤
1. 检查离合器踏板行程
首先需要检查离合器踏板的行程是否正常。
踏板行程过长或行程过短都可能意味着离合器存在问题。
正常情况下,离合器踏板行程应该在15-20厘米左右。
2. 检查离合器油液
离合器油液不足或质量变差都可能导致离合器失灵。
检查离合器油液储液罐内的油液量,必要时添加新鲜的离合器油。
同时也要检查油液是否变质或出现泥浆状。
3. 检查离合器总泵
离合器总泵是向离合器传递液压的关键部件。
检查离合器总泵是否工作正常,有无漏油或其他故障现象。
4. 检查离合器分泵
离合器分泵位于离合器本体内,负责将液压传递给压力板。
检查离合器分泵的工作情况,必要时需要拆卸离合器进行更换。
5. 检查离合器压力板和从动盘
离合器压力板和从动盘是离合器的核心部件。
检查它们是否出现磨损、变形、烧蚀等问题。
严重磨损会导致离合器打滑或不能完全分
离。
6. 检查离合器拉索或液压管路
对于使用拉索式离合器的车型,检查拉索是否畅通无阻。
对于液压离合器,检查液压管路是否存在泄漏或阻塞。
7. 检查离合器分离轴承
离合器分离轴承的作用是在离合器分离时将压力板推离飞轮。
检查轴承是否磨损或卡滞。
8. 检查飞轮
飞轮表面光滑对离合器的正常工作至关重要。
检查飞轮表面是否存在严重划痕或污渍。
按照上述步骤逐一排查,并根据检查结果进行相应的维修或更换,可以有效解决离合器工作失效的问题。
离合器烧蚀的主要原因
离合器烧蚀的主要原因1. 你知道吗，长时间半联动就是离合器烧蚀的一个重要原因啊！就好比跑步一直拖着腿，能不出问题吗？比如你开车时老是踩着离合不松，时间一长，离合器能不遭罪嘛！2. 猛踩油门猛抬离合，这可太伤离合器啦！就像你用力拉扯一个东西，很容易就拉坏了呀！有些人开车可猛了，一启动就这么干，离合器不烧蚀才怪呢！3. 超载行驶也会导致离合器烧蚀哦！这就好像小马拉大车，马累得不行了，不就容易出问题嘛。
你想想，拉了那么重的东西，离合器得承受多大压力呀！4. 频繁换挡不规范操作，也是原因之一呢！这就跟你做事毛毛躁躁一样，能不出差错嘛。
比如总是快速地换挡，还没弄好就换，离合器能受得了嘛！5. 驾驶习惯不好，老是高档低速行驶，这对离合器也是很大的伤害呀！就像人一直憋着气干活，能舒服吗？有的人就总这么开，离合器不烧才怪呢！6. 离合片质量不行，这可是个大问题呀！就好比你穿了一双质量很差的鞋子去跑步，那肯定很容易坏呀。
如果一开始离合片就不靠谱，那烧蚀的几率不就大多了嘛！7. 不注意离合器的保养，这怎么行呢！就像你不照顾好自己的身体一样。
你从来不给它检查检查、维护维护，它能好好工作嘛！8. 路况太差也会影响离合器哦！坑坑洼洼的路，就像让离合器在受折磨呀。
车子一直颠簸，离合器也跟着遭罪呀！9. 温度过高对离合器也不好呀！这就好像人在高温下工作久了会不舒服一样。
如果车子散热不好，离合器也容易出问题呢！10. 新手开车经验不足，也是离合器容易烧蚀的原因之一呢！就像一个孩子刚开始学走路，难免会磕磕绊绊。
新手很多操作都不熟练，对离合器的伤害可就大啦！我的观点结论就是：要想避免离合器烧蚀，一定要养成好的驾驶习惯，注意保养，规范操作，别做那些伤离合器的事呀！。
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汽车空调压缩机离合器烧蚀问题的故障排查作者：栗顺佟林董向力赵萌黄博
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第10期
摘要：电磁离合器是汽车空调压缩机的关键部件，压缩机电磁离合器烧蚀的故障率较高。
本文针对某车型开发过程中出现的压缩机离合器频繁吸合断开导致烧蚀问题，进行了故障件拆解、原因分析、解决方案制定及效果验证等过程的总结，分享了一种压缩机离合器烧蚀问题排查的思路及方法。
关键词：汽车;压缩机;电磁离合器;烧蚀
中图分类号：U463 文献标识码：A
0引言
空调系统的核心部件有：蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀等，通过管路连接组成制冷循环回路。
制冷剂在系统中循环，通过气液相态变化、能量吸收和释放，实现热量的转移，达到制冷目的。
压缩机作为空调制冷系统的心脏，担当制冷系统冷媒压缩和驱动运输的重任，压缩机不工作就无法实现制冷。
压缩机实现低温低压制冷剂向高温高压制冷剂的转换，工作环境相对恶劣，是汽车空调系统中最大的运动部件，其可靠运行保证了汽车空调制冷功能得以实现。
传统车空调压缩机由发动机曲轴通过轮系驱动，动力传递的核心部件为电磁离合器。
离合器吸合，将发动机皮带轮的扭矩传递给压缩机，实现空调制冷。
电磁离合器一旦烧毁，将导致压缩机不能工作。
根据目前汽车空调使用情况来看，压缩机电磁离合器烧损的故障率较高，在压缩机故障中占有较大的比例。
当要求压缩机运转时，离合器的电磁线圈通电，电磁力使离合器轮毂与压缩机轴结合;当电磁线圈的电流通路断开时，离合器与压缩机分离。
目前市场上主流的电磁离合器有2种：弹簧钢片式及橡胶吸盘式。
相比弹簧钢片式离合器，橡胶吸盘式离合器的吸合噪声可降低10dB 左右，在市场上已经得到了广泛应用。
压缩机离合器工作电气原理由空调面板A/C开关、三态压力开关、ECU、空调继电器和压缩机离合器几部分组成。
按下空调控制面板A/C开关，经三态压力开关向ECU发出请求信号，ECU根据整车状态进行判断分析，当满足设定条件则输出低电平，空调继电器控制回路接通，离合器动作吸合（图1）。
为了防止异常工况对压缩机的损伤，空调系统普遍通过压力开关或压力传感器进行压力保护。
当系统压力值超过高压上限（一般为3.14 MPa）或低于低压下限（一般为0.20 MPa）时，电磁离合器会切断，压缩机停止工作。
为了防止压缩机电磁离合器频繁吸断，在高低压保护值附近会设置缓冲区间，以高压保护点为例，当压力升高至3.14 MPa时，电磁离合器切断;当压力降低至2.55 MPa时，电磁离合器吸合，中间的缓冲区为0.59 MPa。
本文针对某车型开发过程中出现的压缩机离合器频繁吸合断开导致烧蚀问题，进行了故障件拆解、原因分析、解决方案制定及效果验证等过程的总结。
1故障件拆解
本文针对某车型开发过程中，3台离合器烧蚀故障件进行了检测及拆解。
结果表明：主机空转正常，吸排气压力正常;线圈通电正常，吸盘不吸合;气密性检测无泄漏;外观检测离合器表面高温烧蚀;吸盘与皮带轮接触面有明显打滑痕迹，皮带轮轴承损坏，线圈表面环氧树脂烧毁（图2）。
2原因分析
通过故障件拆解分析及功能測试，判断离合器烧蚀为打滑烧蚀。
在40℃、1000W光照的环境舱中进行怠速开空调试验，全程监测系统压力变化。
模拟25 min左右，发现系统高压达到保护点，并在3.10 MPa左右频繁跳动，同时听到压缩机打滑的声音。
打开发动机舱盖检查，发现压缩机频繁吸合，频率接近1次/s，压缩机离合器吸盘接近打滑状态，闻到较浓烈的橡胶烧焦味。
通过上述环境模拟问题复现试验，可以发现2个问题。
（1）系统压力异常。
在40℃、1000 W光照的环境条件下，怠速空调系统高压一般不会超过2.50 MPa。
本试验中，系统高压达到保护值，不正常。
（2）压力开关高压保护异常。
正常的高压保护是有缓冲区间的，一般为0.59 MPa，缓冲区间设定的意义在于避免压缩机频繁吸合断开。
本试验中压力表显示，在高压保护点附近，缓冲区间仅为0.10 MPa，导致压缩机以近乎打滑的状态频繁吸合断开，离合器吸盘温度过高，发出焦糊味，如继续进行试验，将导致其烧蚀。
系统出现高压，其原因排查如下。
（1）一轮路试车未装配导风板和前端框架上盖板，影响前端散热，导致空调压力偏高。
（2）发动机管理系统EMS未体现空调中压启动风扇高速转的策略，使散热器风扇一直处于低速状态，影响前端散热，导致空调压力偏高。
压力开关频繁通断原因排查：
（1）随机抽取10只压力开关，在2.40～3.50 MPa下往复测试5min（表1）。
（2）测量高压缓冲区间：0.50～0.65 MPa。
（3）在2.40～3.50 MPa下往复5 min。
（4）再次测量高压缓冲区间：0.40-0.45 MPa，与承压前相比，缓冲区间最多衰减0.20 MPa。
（5）对标KD件，高压缓冲区间最多衰减0.10 MPa。
经分析，在持续高压下，内部高压膜片变形，高压缓冲区间衰减，最高可达0.20 MPa，缓冲区间设定范围为0.39～0.79 MPa，衰减后为0.19～0.59 MPa，缓冲区间过窄，导致其频繁通断。
高压膜片在高压作用下，有发生变形的特征，变形量大小与膜片材料及加工精度决定。
目前国产的膜片材料加工精度较进口的KD件差（国内公差为0.05，进口KD件为0.02）。
3解决措施
（1）装配导风板和前端框架上盖板，提升前端进风量，改善散热效果。
（2）EMS程序更新，体现空调中压启动风扇高速转的策略。
（3）高压缓冲区间由0.57～0.61 MPa，变为0.60～0.75 MPa。
①对应膜片成型高度控制范围由（0.85±0.05）mm变为（0.87±0.03）mm。
②膜片来件进行尺寸筛选，并分为2挡：0.84～0.87 mm;0.87～0.90 mm。
③每批次来件之前，进行膜片选配试验（如2个薄片+1个厚片），测试动作值是否满足要求。
④生产过程中，在压力开关壳体铆接前，进行压力测试，若不合格，重新选配膜片。
⑤生产后，进行压力开关动作值100%检验，高压缓冲区间不满足0.60～0.75 MPa的样件报废处理。
4措施验证
以上措施体现后，在后续多轮路试及环境舱验证，均未出现类似失效，措施有效。