YUY-8019依维柯柴油发动机实验台
司机控制器试验台方案
司机控制器试验台方案文件编号：1-108-00-020-********方案说明司机控制器试验台―技术方案目录1 试验台功能描述 ........................................................................... .................................... 1 2 设计依据 ........................................................................... ................................................ 1 3 适用环境 ........................................................................... ................................................ 1 4 试验方法 ........................................................................... (2)4.1电路原理 ........................................................................... ...................................... 2 4.2测试项目的实现 ........................................................................... .......................... 2 4.3软件功能项目 ........................................................................... .............................. 3 5 校检台组成 ........................................................................... ............................................ 3 6 人机操作接口 ........................................................................... ........................................ 4 7 安全保护 ........................................................................... ................................................ 4 8 装配与屏柜布线 ........................................................................... .................................... 5 9 技术文件 ........................................................................... (5)9.1 相关证书 ........................................................................... ..................................... 5 9.2 技术资料 ........................................................................... ..................................... 5 9.3 设备的运输、安装、交验措施 (5)司机控制器试验台―技术方案1 试验台功能描述本试验台适用于司机控制器、辅助司机控制器、电空制动控制器试验。
内燃机车柴油机连杆螺栓自动测量控制试验台
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!图6插电装置示意图1.插电气缸2.插头3.插座连接,插座内的导电体与电机和接近开关相连接,插头和插座的外壳均采用高强度的绝缘材料,以防止漏电伤人。
当转架转回到原位(滚道变为水平,工件可以在滚道上输送)时,插电气缸1带动插头2向前运动,使插头内的导电体与固定在转架上的插座3内的导电体相接触,给电机和接近开关供电,使自动滚道能完成工件自动输送的动作;而当翻转架需要翻转时,插电气缸带动插头后推到一定位置,保证转架翻转时插头和转架上所有物体不干涉。
这样就可以避免电线绞断,且保证了自动输送的功能。
5结语济南柴油机厂2000系列柴油机装配线是一条自动化程度很高,且具备了很多创新元素的柔性自动化装配线。
得到了用户好评。
为今后类似的大型非标设计拓展了思路。
(编辑启迪)作者简介:陈辉(1980-),工程师,主要从事组专机床、非标设备以及工装夹具等的设计研发工作。
收稿日期3321内燃机车柴油机连杆螺栓自动测量控制试验台徐三勇(安徽合肥机务段设备车间,合肥230011)内燃机车柴油机连杆螺栓自动测量控制试验台(俗称:内燃机车曲轴连杆螺栓把对机)是专为铁路内燃机车设计、制造,适用于机车G 型连杆螺栓工艺的分解、组装,其以工艺螺栓为标准,自动检测螺栓的拉伸量,完成对连杆在试验台上的整体装配过程,并确定定位位置。
1连杆螺栓的拉伸及测量方法1.1连杆螺栓拉伸及打标在连杆螺栓螺纹部分和头部的结合面涂以适量二硫化钼(建议用ND5机车齿轮箱油),将连杆螺栓拧入工艺套内,按技术要求开动试验台对一批螺栓进行预拉伸,因为新螺栓都需要做预拉伸试验,通过触摸屏操作程序,预置螺栓的伸长量为0.7±0.03mm (G 型连杆预拉伸量为0.64+0.04mm ),达到拉伸量后,将螺栓松开,再设置0.5～0.52mm的伸长量进行拉伸。
依维柯电喷共轨维修案列
故障现象2006年欧III共轨柴油依维柯，采用索菲姆S140.43S型发动机。
当停在原地、发动机转速在3400r/min时，会出现发动机故障灯再也无法提高转速的现象。
而当发动机转速低于3400r/min时，故障灯又会熄灭。
再次提速，故障又重复出现。
路试时车速95km/h左右时发动机故障灯闪亮，同时出现加速不上去现象，并有后挫感，只能维持原车速。
松开加速踏板车速降低在95km/h以下（此时发动机转速回到3400r/min以下）时故障灯又会熄灭。
再次提速，故障又重复出现。
故障诊断与排除1、故障重现和确认我们接修此车后通过原地试验和路试证明确有上述故障现象。
用故障诊断仪检查发动机电控系统，查到故障码；进气压力传感器输出电压高。
进气压力传感器在该车上装在进气增压器后面，所以又称增压压力传感器。
索菲姆S140.43S型发动机存储“进气压力传感器输出电压高”故障码的原理是这样的；当ECU接收进气压力传感器输出的信号电压时，会与ECU存储器中存储的转速/负荷/进气压力图谱程序中的数据进行比较，如果超过其范围过大，则存储故障码，点亮指示灯并使控制系统进入故障模式。
此时ECU不考虑进气压力传感器信号，而以加速踏板位置传感器、发动机转速和飞轮传感器等的信号来控制发动机喷油量、喷油提前角等，总的来说是适当减小喷油量，把发动机最高转速限制在3500r/min，以保护发动机安全运行，所以发动机功率有明显下降。
这就印证了发动机转速在3400r/min左右、车速95km/h时有后挫感的现象。
而当故障指示灯一熄灭，发动机控制又从故障安全模式转为正式控制模式，发动机动力性能又恢复正常。
2、故障原因分析故障码提示是进气压力传感器输出电压高，造成这一信号电压高的原因如下。
① 进气压力传感器信号线与5V或12V电压线短路② 进气压力传感器损坏，产生了过高的信号电压③ 涡轮增压进气系统增压压力过高，导致进气压力传感器输出信号电压过高④ 发动机ECU损坏，导致进气压力传感器输入信号即使正常，ECU也会认为不正常。
YUYJC-01 电机拆装与维修实训台
YUYJC-01 电机拆装与维修实训台单相异步电动机原理演示仪,输入单相220V矿用防爆电动机模型,输入三相电压, 380V,转速每分钟500转----800转160型永磁发电机模型,输出6.3V硅整流发电机模型,输入三相电压220V,输出电压3V单相调速电动机模型,输入交流200V,转速每分300-500转杯形转子交流伺服电动机模型,输入交流220V,转速每分钟500转----800转三相步进电动机模型,输入电源220V,转速每分钟8转三相电流和和旋转磁场演示仪,输入三相电压380V,转速每分钟600转------800转三相绕线异步电动机模型,输入三相低压380V,转速每分钟500转------800转三相异步深槽鼠笼式电动机模型,输入三相电压380V,转速每分钟600转----800转三相异步双槽鼠笼式电动机模型,输入三相电压380V,转速每分钟600转----800转三相同步电动机模型,输入三相电压380V,转速每分钟500转----800转三相异步鼠笼式电动机模型,输入三相电压380V,转速每分钟600转------1000转旋转磁场的产生和变速模型,输入三相电压380V,转速每分钟400转----800转三相整流子电动机模型,输入三相低压380V,转速每分500-800转直流电动机模型,输入直流220V,转速每分钟500-----800转直流发电机模型,输出电压6.3V----3V直流伺服电动机模型,输入直流220V,转速每分钟500转----800转转子供电交流同步电动机模型,输入三相低压380V,转速每分钟500转----800转自整角电动机模型《发射机》,输入交流220V,转速每分600-800转,输出交流24V自整角电动机模型《接收机》,接收电压24V,转速每分600-800转透明变压器模型变压器教学演示模型，是传统教具产品，在多年生产基础上不断改进探索，并参考国外先进工艺技术，采用高精度加工工艺克服了透明有机玻璃具有热塑性、容易变形及机械强度差的特点，全部实现了模具加工、一次成型。
共轨喷油器试验台
共轨喷油器试验台共轨喷油系统是现代柴油发动机广泛采用的一种技术，它能够实现高效燃烧和低排放。
喷油器是共轨喷油系统中的核心部件，对喷雾质量和喷油时机的控制至关重要。
因此，共轨喷油器的测试是非常重要的。
为了满足实验需要，汽车制造商和测试机构已经设计和制造了很多共轨喷油器测试台。
这些测试台涵盖了许多方面，如喷射量、喷雾图案、泄漏和匹配等。
共轨喷油器试验台的基本结构共轨喷油器试验台的基本结构如下：1.控制系统2.压力检测系统3.测试台架4.控制台5.数据采集系统其中，控制系统和压力检测系统是共轨喷油器试验台最核心的部件，负责喷射量的控制、稳定和检测。
测试台架和控制台是操作和控制的部件，而数据采集系统则用于记录和分析测试结果。
控制系统控制系统一般由高压泵、压力调节阀和喷油器驱动器等组成。
高压泵主要提供高压油，一般在1600~2500 bar之间。
压力调节阀则用于调节高压油的压力，以保持稳定和一致的喷射量。
喷油器驱动器主要用于控制喷油器的震荡频率和幅度，以调整喷油的量和时机。
它一般由电脑控制，可以通过预先设置的程序实现不同条件下的测试。
压力检测系统压力检测系统是共轨喷油器试验台最重要的部件之一，用于确定喷油器的高压油压力、稳定性和泄漏情况。
它一般包括以下几个部分：1.压力传感器2.压力计算机3.高压油管压力传感器主要用于测量喷油器的压力。
一般选用高灵敏度和高可靠性的传感器，以确保测量的准确性和可靠性。
压力计算机是指用于处理和计算压力信号的设备。
它一般与高压泵、压力调节阀和喷油器驱动器等设备配合使用，可以实时测量和控制高压油的压力和流量。
高压油管是喷油器和压力传感器之间的连接部件，用于导入高压油和转换压力信号。
它一般选用高压强度和优质的材料，如不锈钢，以保证系统的可靠性和安全性。
测试台架和控制台测试台架是共轨喷油器试验台的身体，实际上是一个工作站，用于安装喷油器和其他设备。
它一般由支架、夹具和定位器等组成，可以满足不同型号、种类和尺寸的喷油器测试需求。
利用数控技术对柴油机连杆螺栓——试验台进行技术改造提高工作效率
利用数控技术对柴油机连杆螺栓l l I■试验台进行技术改造提高工作效率徐三勇(合肥机务段安徽合肥23∞11)中圈分类号：T H l2文献标识码；^文章编号：1671—7597(2∞8)081∞85一02内燃机车柴油机连杆螺栓自动测量控制试验台是对原连杆螺栓试验台(俗称：内燃机车曲轴连杆螺栓把对机)进行全面数控技术改造的新型设备，也是针对铁路内燃机车G型连杆螺栓专项检修工装、仪器技术改造而设计的专用工装。
它符合机车连杆螺栓的检修工艺规范及要求。
它以工艺螺栓为标准，自动检测螺栓的拉伸量，完成对连杆螺栓在试验台上的整体装配过程，并确定定位位置。
它属于一项铁路内燃机车专用设备。
一、毫杆■栓伸长■帕■职测量方法：内燃机车柴油机曲轴连杆螺栓检修工艺的关键问题是测定螺栓在拧紧后的伸长量。
(一)连杆螺栓拉伸及作标记在连杆螺栓螺纹部分和头部的结台面涂以适量二硫化钼(建议用N D5机车齿轮箱油)，将连杆螺栓拧入工艺套内，按技术要求开动试验台对一批螺栓进行予拉伸，因为新螺栓都需要做预拉伸试验，通过触摸屏操作程序，预置螺栓的伸长量为0．7±0．03咖(G型连杆预拉伸量为O．64+0．04衄)。
达到拉伸量后，将螺栓松开，再设置0．5～O．52m的伸长量进行拉伸。
而拉伸过的(或旧的)螺栓就不进行预拉伸了，而是直接拉伸到(o．5～o．52)m，再把工艺套上的标记对应位置反刻到连杆螺栓头部，并在连杆头部端面打出柴油机代号、连杆顺序号、螺栓号等钢印(G型连杆螺栓拉伸量为0．54～0．58m)。
(二)工艺螺栓拉伸及作标记对于新工艺螺栓首先做o．7±0．03衄的预拉伸，对于已用过的工艺螺栓不再傲预拉伸。
做拉伸时，工艺螺栓的螺纹部分和头部结合面涂以适量的二硫化钼(建议用N D5机车齿轮箱油)，按O．5～O．52m拉伸量把紧，把工艺套上的标记相应反刻到工艺螺栓头部(G型连杆螺栓拉伸量为0．54～O．58m)。
(三)工艺螺栓预装用已检查过拉伸量的工艺螺栓将瓦盖与连杆把对，设定拉伸量0．5～O．52珊(G型连杆螺栓拉伸量为0．54～0．58咖)进行位伸，达到规定值后，将工艺螺栓六角头部的标记反刻到瓦盖座面上对应部位上。
汽车电控发动机实训台模拟故障设计
汽车电控发动机实训台模拟故障设计1引言本文在观察和研究了目前的电控发动机实训台架模拟故障设置的布局、设置的方法、实现的功能以及教学的效率的基础上，再设计出更为紧凑的布局，利用分级开关以及相应的电路，把多个故障设置在一个开关上，另外本着对原部件的保护的角度出发，设置出一个更为符合实验室中用于教学使用的电控发动机实训台。
2电控发动机的发展背景由于化油器的发展极限，加上环境对汽车排放的严格控制，化油器式的汽车发动机已经被淘汰掉了，因为它已经不能满足发动机各种复杂的工况下的工作了，影响了发动的动力性和经济性等性能。
因此，应用而生的出现了电子控制燃油喷射系统（简称电控）。
这个可以追溯到1953 年美国bendix( 朋迪克斯）公司，1957 年朋迪克斯公司开始把电子控制燃油喷射系统应用到克莱斯勒轿车上。
电控燃油喷射系统发展到今天已经相当的成熟。
由于是电子控制的加上系统又复杂，所以就会出现各种故障，对修理人员也提出了更高的挑战。
3电控发动机实训台架的功用与优缺点3.1功能与作用汽车电控发动机的日常维护、保养以及专业维修工作, 要求从业人员必须掌握好汽车电控发动机的工作原理和专业维修技能。
近年来学院购置了一些汽车电控发动机实训台架。
在汽车电控发动机专业教学中, 汽车电控发动机实训台架是学生学习专业知识和训练专业技能所需的重要设备。
主要作用一是让学生认识汽车电控发动机系统中的各元器件性能, 掌握系统组成结构、工作原理和工作流程。
二是学生可通过在台架上的专业训练, 学会对电控发动机系统和元器件的维护保养知识, 掌握电控发动机系统( 元器件) 故障的检测、排除专业技能。
3.2现存优缺点汽车电控发动机实训台架故障设置的普遍类型是采用两档位的通断开关来实现通断故障，具有经济简单的优势，但是其台架故障设置单一，仅有通断故障设置，在现实生活中，汽车电控发动机故障存在多种多样，不能很好的反映出电控发动机在其他故障所体现的现象。
汽车结构发动机拆装实训设备清单doc-项目包一：汽车结构
汽车结构发动机拆装实训设备清单doc-项目包一：汽车结构第一包：汽车结构、发动机拆装实训设备清单金额单位：万元附件一:全新桑塔纳2000GSI型电控汽油发动机拆装检验实训台一、基本说明：采用全新桑塔纳2000GSI型汽油发动机实物为基础，由拆装翻转台架和运行台架两部分组成；拆装翻转台架提供学生进行发动机拆卸和装配实训，装配好的发动机与运行台架对接，可起动运行发动机，检验发动机的装配效果。
二、配置要求：全新桑塔纳2000GSI型汽油发动机总成，配备各相关辅助控制系统，各传感器、执行器均齐全有效，发动机运行正常。
整个实训台由拆装翻转台架和运行台架两部分组成。
1、拆装翻转台架(1)由涡轮涡杆机构组成，可做360度翻转，并可以在任意位置锁止；(2) 配有大面积接油盘，确保工作区的清洁；（3）带有移动脚轮和脚轮自锁装置。
2、运行台架(1)控制台由发动机电控单元、原装线束、点火开关、组合仪表、OBD-II诊断座、油箱、蓄电池等组成；(2) 外接检测端子；（3）配电路图板及端子电压测量点。
3、配备使用说明书和实训指导书。
三、功能要求：实训台应能够完整展示汽车发动机的结构和工作原理，可以满足发动机的拆装和检验的实训教学和考核需要，操作方便，安全可靠。
1、发动机检验实训台架功能：（1）能够保证发动机运转正常，可以充分展示电喷汽油发动机的组成结构和工作过程，适合做发动机各种工况实验，检验发动机装配的效果；（2）组合仪表可实时显示发动机的各种动静态参数；（3）外接检测端子，可直接在面板上测量电脑针脚、各种传感器和执行器的电阻、电压、频率等信号；（4）配备OBD-II诊断座，可通过专用仪器进行读取故障码、消除故障码、读取数据流、波形等各项检测诊断工作；（7）配备电路结构及原理图，方便对照实物进行发动机电控系统的教学。
2、发动机拆装实训台架功能：（1）独立的拆装翻转台架和运行台架布置，发动机装在翻转架，方便组合时进行发动机各种实验，分解时进行拆装实践；（2）具有较大的拆装操作空间和稳定性。
汽车发动机试验室设计、建设(方案)SICOLAB
汽车发动机试验室设计、建设（方案）SICOLAB汽车发动机是一种非常复杂的精密动力机械，发动机结构复杂，也形成了对内燃机各工作辅助系统提出较高的要求，这些都是发动机实验所要解决的基本问题。
除了要有各种测量仪器设备外，还要有一个能保证实验条件尽可能接近实际使用条件和保证发动机各项参数测量精度高的实验室，同时必须把实验室的一些辅助系统设计合理。
SIOLAB本设计根据发动机实验室的技术要求，本着经济、实用、提高测量精度、布置合理等方面自主研发。
一、实验台的设计要求与组成1、具体设计要求安装在实验台上的发动机能模拟实际的使用条件或尽可能地接近实际使用条件；便于安装、调整、检查和更换发动机零部件；具有广泛的适应能力，能完成不同机型和不同试验目的和实验项目；有良好的通风、消音、消烟、隔振设施，尽可能改善实验人员的工作条件。
2、发动机实验台基础设计发动机实验时，噪音震动是比较大的，对操作人员和建筑物是有一定损害的，所以设计地基时，必须填加一部分减震隔音材料。
地基和建筑物分离开，以减少地基对建筑物的破坏。
3、实验台座设计根据所选择的测功机的安装要求、发动机的支撑和从实验的安全与经济性角度出发，设计了实验台座。
按国家铸件标准GB9439规定，机械加工余量及尺寸公差按JB2854-80-8级，消除内应力退火或时效处理，并要求铸件表面硬度达到HB170~220，铸件表面不允许存在夹渣、沙眼、缩松、气孔、裂纹等铸造缺陷，一般公差为HB5800-85-Ⅱ，铸件应消砂。
非加工表面喷底漆C06-1 ZBG510-87。
铸造圆角R10，拔摸斜度3~5度，平板精度应达到3级精度等级。
发动机性能试验台结构如图二、测功机的选择1、电涡流测功机的主要技术指标电涡流测功机的主要技术指标（符合JB/7790-95，JB3743-84，GB5363-85的有关规定）实验室选择型号CW160-3000/1000的电涡流测功机。
额定吸收功率（KW）160；最大扭距（Nm）522；扭矩满量程（Nm）600；转速满量程（r/min）10000；转动惯量（Kgm）0。
YUY-6075 电控柴油发动机拆装运行实训台
YUY-6075 电控柴油发动机拆装运行实训台一、产品简介该设备采用电控柴油发动机总成(易于拆装)的拆装翻转台架和运行检测控制台两部分组成。
拆装翻转台架提供学员进行发动机拆卸和装配实训。
装配好发动机后与运行检测控制台对接，可起动运行发动机，检测发动机的装配效果。
本设备满足汽车职业教育的“五个对接十个衔接”的教学需要。
二．功能特点1.实训台面板上绘有彩色喷绘电路图，学员可直观对照电路图和电控柴油发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理；2.实训台由拆装翻转台架和运行检测控制台两部分组成。
拆装翻转台架由电控柴油发动机总成和可做360度翻转的发动机拆装架组成，运行检测控制台由控制面板、发动机电控单元、冷却系统、供油系统、蓄电池等组成；3.带有减速机的拆装翻转台架可做轴向任意角度的翻转和静止，可方便地进行拆卸和装配实训，底部放置接油盘，便于小零件、水及油的收集，做到三不落地；运行检测控制台架安装有起动运行发动机所有的部件要素，如电控单元、水箱、油箱和油泵、仪表、点火开关等，与拆装翻转台架进行油路、电路、水路、气路的对接，可运行发动机(加速/减速/怠速工况正常）、检测发动机装配的效果；4.实训台面板上绘有彩色UV平板喷绘电路图，学员可直观对照电路图和发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理；5.面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色系统电路图，实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等；实训台面板上安装有汽车仪表、燃油压力表、真空压力表，可实时显示发动机转速、喷油压力、进气岐管压力等参数变化；6.实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。
7.实训台配备有电源总开关、飞轮防护罩等安装保护装置。
依维柯车FICE柴油机机体部分的检修
依维柯车FICE柴油机机体部分的检修
桂健生
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2009(000)007
【摘要】@@ 依维柯车FICE柴油机(FICE0481F和FICE0481H型,排量2.998 L),其机体部分由上气缸体、下气缸体、气缸盖、上盖和油底壳五部分组成.其中,上气缸体和下气缸体刚性组合成气缸体,在上盖上装有双凸轮轴.
【总页数】4页(P64-67)
【作者】桂健生
【作者单位】南京市仙林亚东城学府园1幢2单元304室,210046
【正文语种】中文
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YUY-8019依维柯柴油发动机实验台
价格:54600元
产品简介：
尺寸：1400×1000×1200（长×宽×高）
使用环境：温度-5℃～40℃；湿度≤80％
发动机类型：依维柯柴油发动机
发动机型号：SOFIM8140.43
排量：2.8L
机油等级：API（美国石油学会）标准SG级，
蓄电池：免维护蓄电池
万向自锁脚轮台架活动灵活，并带有自锁装置，便于移动教学；整体台架采用刚性结构焊接，所用材料如方管、角钢等采用国标标准材料，支撑可靠，并布有减震元件；表面喷塑处理防腐蚀抗老化，不褪色
控制面板采用纯铝塑板，控制面板上绘有彩色与原车控制系统相一致的直观电控系统原理图，并配有使用说明书及实验指导书等。
产品组成：
发动机总成和、点火开关、整套散热机构、汽油箱和汽油泵总成、蓄电池、可移动台架、使用说明书及实验指导书。
功能特点
本实验台可使学生了解发动机的基本构造及工作原理，通过实物认识各元件的位置及工作原理。
可进行喷油角度的检测；进行喷油正时调整；
适用于汽车职业教育不同层次学员对柴油发动机考核项目的教学需要；
发动机工作正常，运转平稳,可进行气缸压力，燃油压力等检测实验。
可以配合其它仪器进行尾气分析，喷油正时，检测转速等，进而增强对分配泵柴油发动机的工作原理，控制过程的学习掌握。
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