依维柯车SOFIM共轨柴油机原厂培训
依维柯公司239道培训题库
依维柯公司239道培训题库1. 欧胜2021款新增的两种进气格栅名字叫做（多选） *满天星黑色格栅(正确答案)满天星镀铬格栅(正确答案)红色格栅黑色横幅式格栅2. 下面哪些是欧胜2021款 IVECONNECT智能影音互联系统新增的功能 *AI语音助手(正确答案)手机投屏车载WIFI(正确答案)蓝牙电话3. 欧胜2021款中以下哪个车型标配主副驾驶悬浮座椅（单选） [单选题] *C45-33M1-33C45-33房车底盘(正确答案)M2-33 （侧拉门16座）4. 2021款欧胜标配BOSCH最新版本 ESP 9.3集成了以下主要功能（多选） * ABS（防抱死系统）(正确答案)TCS（牵引力控制系统）(正确答案)HHC（坡道起步辅助）(正确答案)CAN-BUS车辆管理系统5. 欧胜2021款高效后处理系统中包括: （多选） *DPF颗粒捕集(正确答案)DOC氧化催化(正确答案)汽油颗粒捕捉器SCR选择性催化还原(正确答案)6. 2021款欧胜配备的采埃孚八速自动变速箱换挡时间小于: （单选） [单选题] * 0.5秒0.2秒(正确答案)0.3秒0.8秒7. 2021款欧胜配备了Power Plus制动系统，车辆满载在时速60km/h情况下，刹车距离是：（单选） [单选题] *16.4m18.1m12.4m15.4m(正确答案)8. 欧胜2021款的动力链组合包含（多选） *F1A 2.3T +6MTF1A 2.0T+5MT(正确答案)F1C 3.0T+6MT(正确答案)F1C 3.0T+8AT(正确答案)9. 欧胜2021款相比2020款新增的车型有（多选） *M1-33侧拉门车型(正确答案)M2-33CM2-33SM2-33 （侧拉门16座）(正确答案)10. 欧胜2021款相比2020款在以下哪些方面做了提升（多选） *进气格栅(正确答案)仪表台(正确答案)空调出风口(正确答案)座椅面料(正确答案)11. 欧胜2021款的8AT标牌在车身的 [单选题] *侧前方(正确答案)侧后方车尾门前保险杠12. 欧胜2021款的BICOLOR 时尚仪表台是采用了以下哪两种颜色的撞色设计（多选） *白色灰色黑色(正确答案)蓝色(正确答案)13. 欧胜2021款选装的ADAS智能驾驶辅助系统包含以下哪些功能（多选） * AEBS自动紧急制动(正确答案)BSD盲区监测(正确答案)LDWS车道偏离预警(正确答案)ACC自适应巡航(正确答案)14. 欧胜2021款的F1C动力车型的空调出风口采用了表面处理工艺 [单选题] *喷砂镀铬(正确答案)金属拉丝烤漆15. 欧胜2021款国六F1A 2.0L发动机功率和扭矩分别为 [单选题] *90kW、320Nm107kW、350Nm(正确答案)107kW、370Nm95kW、330Nm16. 欧胜2021款国六F1C 3.0L发动机功率和扭矩分别为 [单选题] *125kW、370Nm107kW、350Nm125kW、400Nm(正确答案)107kW、370Nm17. 欧胜2021款国六F1发动机的换机油周期是 [单选题] *5000km7500km9000km10000km(正确答案)18. EVGT可变截面涡轮增压技术是指提升效率 [单选题] *喷油输出动力进气(正确答案)排气19. 汽车发动机的动力经过离合器后，传给 [单选题] *传动轴驱动桥变速器(正确答案)轮毂20. 依维柯欧胜国六排放后处理型式为 [单选题] *DOC+DPFDOC+DPF+SCR(正确答案)DOC+WGTEVGT+EGR21. 2021款欧胜国六满足的阶段排放法规标准 [单选题] *国六（a）国六（b）(正确答案)国六（I）国六（II）22. 2021款欧胜轴距包括 mm（多选） *3000(正确答案)3300(正确答案)3950(正确答案)4350(正确答案)23. 2021款欧胜长轴短悬产品，“短悬”指的是车辆的哪个部位长度 [单选题] *前悬中悬后悬(正确答案)前、后悬24. 2021款欧胜总质量覆盖范围为吨 [单选题] *3.5~5.2t3.5~6.5t3.5~7t(正确答案)3.5~7.5t25. 2021款欧胜高后开门高度为 mm [单选题] *1800mm1821mm1811mm(正确答案)1831mm26. 2021款欧胜制动型式为（多选） *前盘后鼓前鼓后盘前通风盘后盘(正确答案)前后通风盘(正确答案)27. 2021款欧胜自动挡车型搭载的是德国采埃孚HI-MATIC 八速手自一体变速箱，相较于普通的6挡自动变速箱，其优势在于（多选） *换挡迅速(正确答案)舒适平顺(正确答案)可靠性高(正确答案)经济节油(正确答案)28. 2021款欧胜自动挡车型搭载的是德国采埃孚HI-MATIC 八速手自一体变速箱，采用多模式驾驶策略，下面哪些属于8AT变速箱驾驶模式（多选） *Eco(正确答案)Power(正确答案)EfficientRacing29. 非承载式车身与承载式车身相比，优点体现在（多选） *底盘承载性好(正确答案)舒适性好整车强度高(正确答案)车身不易扭曲变形(正确答案)30. 2021款欧胜弯道辅助照明是通过灯实现的 [单选题] *近光灯日间行车灯转向灯前雾灯(正确答案)31. 2021款欧胜车型油箱采用材料 [单选题] *铁不锈钢铝合金六层高密度聚乙烯(正确答案)32. 2021款欧胜长轴车型配备的超大容积专属油箱容积为 [单选题] *70L93L100L(正确答案)76L33. 2021款欧胜客车后门标配开启角度为 [单选题] *90度180度(正确答案)210度270度34. 2021款欧胜选装ADAS后配备的行车电脑TFT显示屏尺寸为 [单选题] * 3.5英寸5英寸7英寸(正确答案)9英寸35. 欧胜国六全新升级的9寸中控大屏包含以下哪些功能（多选） *GPS导航(正确答案)手机全屏映射(正确答案)蓝牙电话和音频输入(正确答案)倒车影像(正确答案)36. 上蓝牌客车,是指同时满足以下哪种车长、座位数的要求 [单选题] *＜5米、≤7座＜5.5米、≤9座＜6米、≤9座(正确答案)＜7米、≤11座37. 下列车型上必须安装高位制动灯 [单选题] *M1(正确答案)M2VANCAB38. 下列车型上必须安装胎压报警 [单选题] *M1(正确答案)M2VANCAB39. 以下客车车型中，空调功率不是10kw的是 [单选题] * M2-33SM2-30(正确答案)M2-33M2-3940. 欧胜系列厢货内部载货空间覆盖 m³ [单选题] *6~15m³7~16m³7.79~16.7m³(正确答案)7.5~17m³41. C45-33代表 [单选题] *总质量4.5T的客货两用车总量4.5T的客车总量4.5T的厢货总量4.5T的二类底盘车(正确答案)42. ESP 是的简称 [单选题] *防抱死刹车系统车身电子稳定系统(正确答案)牵引力控制系统驱动防滑转系统43. 2021款欧胜整体式后踏板的最大有效宽度是 [单选题] *198mm188mm178mm(正确答案)168mm44. 2021款欧胜ECO节油模式每百公里油耗能降低油耗 [单选题] * 0.4L0.5L0.2L0.3L(正确答案)45. 2021款欧胜全系标配ESP的版本为 [单选题] *ESP 8.0ESP 9.0ESP 9.3(正确答案)ESP 9.146. 2021款欧胜配备了预紧限力式安全带高度调节范围为 [单选题] * 0~80mm0~100mm(正确答案)0~110mm0~90mm47. 空气悬挂可在下列哪些车型上被使用（多选） *M2-30M2-33(正确答案)M2-39(正确答案)C45-33(正确答案)48. 新得意V40超大载货空间，官方参数可装载货物（） [单选题] * 12.8立方；11.8立方；10.8立方；(正确答案)9.8立方49. 新得意车型A35的侧拉门开启宽度达（） [单选题] *1180mm1146mm(正确答案)1178mm1246mm50. 新得意的整合型行驻一体式后桥是依维柯品牌的“独门绝技”，结构紧凑，轻量化设计，最高减重（），承载比提升（） [单选题] *45KG/16.4%54KG/16.4%40KG/14.7%(正确答案)40KG/16.4%51. 新得意车型的转向盘由两幅升级为轿车化的四幅，其外缘直径由（）减小到（） [单选题] *430mm\390mm(正确答案)450mm\420mm450mm\390mm420mm\390mm52. 新得意换挡机构做了升级，配合横置板簧前桥设计，最小转弯直径减少了（）m，最小转弯直径为（）m，甚至低于奥迪A6L的12.4m的最小转弯直径。
柴油机培训课件
柴油机培训课件一、引言柴油机作为现代工业和交通运输领域的主要动力来源，具有功率大、效率高、可靠性好等优点。
在我国，柴油机广泛应用于船舶、车辆、发电设备等领域。
为了提高柴油机操作和维护人员的技能水平，本课件将详细介绍柴油机的工作原理、结构组成、操作方法、维护保养等方面的知识，帮助大家更好地掌握柴油机相关技能。
二、柴油机工作原理1.燃烧过程柴油机的工作原理基于内燃机，通过压缩空气使燃料燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，输出动力。
柴油机在压缩行程末尾，通过喷油器将雾状柴油喷入燃烧室，与高温空气混合并迅速燃烧，释放大量能量。
2.四冲程循环柴油机的工作过程遵循四冲程循环，即进气、压缩、燃烧、排气四个阶段。
在进气冲程，活塞向下运动，气缸内形成负压，吸入新鲜空气；在压缩冲程，活塞向上运动，将空气压缩至高压；在燃烧冲程，喷油器喷入柴油，与高压空气混合并燃烧，推动活塞向下运动；在排气冲程，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸。
三、柴油机结构组成1.机体组件柴油机的主要结构包括机体组件、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等。
机体组件是柴油机的骨架，包括气缸体、气缸盖、曲轴箱等。
2.曲柄连杆机构曲柄连杆机构将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动，主要包括活塞、连杆、曲轴等部件。
3.配气机构配气机构负责控制气缸进排气门的开启和关闭，保证燃烧室内燃料的充分燃烧和废气的有效排出。
主要包括凸轮轴、气门机构、气门驱动机构等。
4.燃油供给系统燃油供给系统负责将燃油雾化并喷入燃烧室，与高压空气混合燃烧。
主要包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器等。
5.冷却系统冷却系统负责将柴油机运行过程中产生的热量散发出去，保证发动机的正常工作温度。
主要包括水泵、散热器、风扇等。
6.润滑系统润滑系统负责为柴油机各运动部件提供充足的润滑油，减少磨损，延长使用寿命。
主要包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等。
依维柯柴油机(索菲姆发动机)教学提纲
依维柯柴油机(索菲姆发动机)南京依维柯索菲姆电控共轨柴油机及整车匹配技术资料一、引言共轨柴油喷射系统（Common Rail System）是随着世界范围内对柴油机排放要求的提高以及电子控制技术的发展而产生的新一代燃油系统，它相对于其他燃油系统，在排放、噪声、振动和经济性等要求方面，具有极大的优越性。
欧美汽车发达国家已研制出成熟的共轨柴油机，并在汽车上获得应用。
相比而言，我国对于共轨柴油喷射系统的研发和应用，还差距甚远。
南京依维柯公司为了满足中国实施的柴油车欧Ⅲ排放标准要求，从依维柯公司引进了索菲姆8140.43S发动机，它是国内首例达到欧Ⅲ排放标准的小型柴油机。
引进之初，依维柯公司和博世公司都持谨慎态度，因为索菲姆8140.43S共轨发动机比之前以凸轮轴驱动的索菲姆2.8L柴油喷射系统，在共轨、电控技术以及对中国燃油品质和环境适应性要求方面，难度大很多。
南京依维柯公司经过严格的二次开发，国产化索菲姆8140.43S发动机已经正式下线，装配该发动机的都灵V汽车也已投产并取得了很好的市场表现。
二、柴油发动机的电控共轨技术（一）概述为了降低排放中的微粒，要求特别高的喷射压力。
如图1，索菲姆8140.43S 柴油发动机采用博世EDCMS6.3电控共轨系统（注:EDC是ElectronicDieselControl的缩写，6.3代表控制单元的版本），它能适应柴油机高度复杂的控制需要，最高喷射压力可达135MPa，最高转速可达6000r/min。
其中，“燃油轨（共轨）”是储存燃油的公共油轨，它使喷射时间能够自由地组织，完全与系统压力独立。
“高压泵”用来生成喷射压力，它和燃油的喷射过程是独立的，生成的高压燃油被储存在共轨中等待着喷射。
“电磁喷油器”具有预喷功能，在主喷之前1%秒内，少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。
预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。
柴油共轨培训,柴油高压共轨培训
尊敬的各位师傅、各位老板，大家好！面对汽车市场中发展最强劲的部分，先进柴油系统的需求也日益显著。
作为专门从事于汽车后市场服务的龙头培训行业，河南凌云柴油共轨技师培训在不断与国内同行共享先进知识与创新科技的同时，一起竭诚为广大维修朋友提供柴油共轨疑难故障解决方案。
为进一步全面提升柴油系统售后服务品质，河南凌云柴油共轨技师培训继成功举办近70次柴油车技术培训项目之后，又与郑州市汽车维修协会，郑州市机动车修管处合作，将于2012年6月20日河南郑州举办第68期电控柴油发动机的技术培训班。
机电一体化培训10天，全部费用3800元（含住宿，有餐厅，费用自理）。
免费赠送50G柴油电控维修资料学校地址：郑州市二七区大学北路与建设路交汇处北边150米建新街75号（军械招待所对面）河南凌云柴油共轨培训班，柴油共轨技师培训，柴油高压共轨培训主要对于在职的油泵校验工，重汽维修人员，客车维修人员，工程机械维修人员等实行的短期培训，以实际操作为主，结合多媒体理论教学，让每一位学员通过柴油电控发动机维修培训班的培训，能够独立完成柴油电控发动机的大修能力！专业名称：柴油电控培训，柴油高压共轨培训，柴油电控培训技师班培训目的：通过理论与实际操作的系统化培训，使学员能够对国产，进口电控柴油货车，柴油电控客车，电控柴油轿车各系统构造原理与检测维修及故障判断，能够胜任重型汽车，客车柴油电控高压共轨发动机的检修！学习时间：10天收费标准：住宿费，水电费，实习材料费，教材费，共3800元学习内容：一学习柴油发动机的工作原理，柴油电控高压共轨发动机技术的状况分析，发展前景和维修思路，柴油电控高压共轨技术在汽修行业中的应用及维修状况，全球柴油电控技术的介绍和分类。
二主要学习是博世高压共轨技术，博世单体泵技术，德尔福共轨技术，电装共轨技术，单体泵技术，泵喷嘴技术等多家主机厂生产的基本规则。
三重点学习（1）电子电工基础，万用表，红外测温仪等检测设备的规范使用；（2）电控柴油各传感器和开关的工作原理于检修，电控柴油各执行器的工作原理于检修；（3）电控柴油喷射系统ECU电脑的控制机理于检修；（4）欧三和欧四EGR发动机的区别，柴油电控EGR 发动机的原理与检修，（5）电控柴油可变增压系统VGT的检修；（6）柴油专用解码诊断仪的使用技巧；人工调取清楚故障码和仪器调去清除故障码，柴油电控发动机的故障分析和诊断思路；（7）数据流分析柴油电控故障；故障代码的调取清除分析及故障处理技巧；（8）喷油器IQA码的写码匹配技巧；（9）燃油计量阀的匹配和共轨怠速调节技巧；（10）电控柴油汽车电路图识别技巧；电控柴油汽车通讯协议的基本常识；电控柴油共轨疑难故障排除；玉柴电控发动机的故障分析思路；潍柴电控发动机的故障分析思路；康明斯发动机的故障分析思路；朝柴，大柴，锡柴，沃尔沃，五十铃等电控柴油发动机的故障分析思路；（11）电控柴油预热系统原理与检修；（12）电控柴油汽车通讯协议，欧三.欧四.欧五的未来应用！招生对象：1. 从事柴油发动机维修1年以上的员工；2. 从事货车维修，客车维修，轿车维修3年以上的员工；3. 从事汽车柴油泵专业校验一年以上的员工行业工；4. 对目前汽油机维修不满意，希望通过培训，能够在重型车行业里获得一份满意工作的人；5 从事汽车维修教学的专业教师；颁发证书：河南凌云柴油共轨培训，柴油共轨技师培训,柴油高压共轨培训学员经考试合格由河南省人社厅颁发的职业培训合格证书。
柴油共轨培训电控柴油机使用和保养ppt课件
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学习情境6—6.1 国Ⅲ电控柴油机机使用与保养
一、电控发动机使用要求
3.停机 必须先关闭钥匙开关一段时间后才能关闭车辆的电源 总开关(若车辆无电源总开关则无此要求，其中Delphi 系统8-10秒，BOSCH系统18-20秒)，此段时间发动机 ECU用于保存数据，其它操作按常规。
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每天进步一点点
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学习情境6—6.1 国Ⅲ电控柴油机机使用与保养
二、燃油系统的日常维护
（一）对燃油清洁度的特别要求 （1）燃油清洁的重要性 相对于传统的机械式燃油系统而言，电控系统对燃油的 清洁度要求更苛刻。因为电控系统要产生压力更高的燃 油以及实现更高精度的控制，内部的量孔更加精细，运 动元件的配合也更精密，不清洁的燃油会使单体泵和共 轨高压泵及电喷嘴堵塞而失效，也会使运动元件也会受 到磨损而缩短使用寿命。
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学习情境6—6.1 国Ⅲ电控柴油机机使用与保养
二、燃油系统的日常维护
3.在需要拆装燃油管路时，必须保持手及所用工具清 洁，避免燃油管路受到污染，必须按照玉柴要求的拆 装方法进行操作。 4.在更换柴油滤清器时，不允许向新柴油滤清器注满 柴油后再安装到发动机上。
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每天进步一点点
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学习情境6—6.1 国Ⅲ电控柴油机机使用与保养
二、燃油系统的日常维护
（2）燃油滤清器（应用于单体泵和BOSCH高压共轨系统） 燃油的清洁度对电控共轨系统非常重要、采用两级专用高 效的燃油滤清器，即安装在车辆上的燃油预滤器(粗滤器) 和安装在发机上的燃油精滤器(精滤器)。 玉柴指定的燃油滤清器之一：Racor燃油滤清器，目前应 用于单体泵和Bosch高压共轨系统（如图1所示）
依维柯柴油机(索菲姆发动机)
南京依维柯索菲姆电控共轨柴油机及整车匹配技术资料一、引言共轨柴油喷射系统（Common Rail System）是随着世界范围内对柴油机排放要求的提高以及电子控制技术的发展而产生的新一代燃油系统，它相对于其他燃油系统，在排放、噪声、振动和经济性等要求方面，具有极大的优越性。
欧美汽车发达国家已研制出成熟的共轨柴油机，并在汽车上获得应用。
相比而言，我国对于共轨柴油喷射系统的研发和应用，还差距甚远。
南京依维柯公司为了满足中国实施的柴油车欧Ⅲ排放标准要求，从依维柯公司引进了索菲姆8140.43S发动机，它是国内首例达到欧Ⅲ排放标准的小型柴油机。
引进之初，依维柯公司和博世公司都持谨慎态度，因为索菲姆8140.43S共轨发动机比之前以凸轮轴驱动的索菲姆2.8L柴油喷射系统，在共轨、电控技术以及对中国燃油品质和环境适应性要求方面，难度大很多。
南京依维柯公司经过严格的二次开发，国产化索菲姆8140.43S发动机已经正式下线，装配该发动机的都灵V汽车也已投产并取得了很好的市场表现。
二、柴油发动机的电控共轨技术（一）概述为了降低排放中的微粒，要求特别高的喷射压力。
如图1，索菲姆8140.43S柴油发动机采用博世EDCMS6.3电控共轨系统（注:EDC是ElectronicDieselControl的缩写，6.3代表控制单元的版本），它能适应柴油机高度复杂的控制需要，最高喷射压力可达135MPa，最高转速可达6000r/min。
其中，“燃油轨（共轨）”是储存燃油的公共油轨，它使喷射时间能够自由地组织，完全与系统压力独立。
“高压泵”用来生成喷射压力，它和燃油的喷射过程是独立的，生成的高压燃油被储存在共轨中等待着喷射。
“电磁喷油器”具有预喷功能，在主喷之前1%秒内，少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。
预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。
在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200℃～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。
SOFIM高压共轨电控柴油发动机(上册)要点
前言以往我们的发动机维修是以机械修理为主，特别是柴油机几乎与电子技术无缘，但随着高压共轨电控柴油发动机的到来，采用了大量的先进电子技术和微处理技术。
如我们的SOFIM高压共轨电控柴油发动机，所采用的BOSCH高压共轨电子控制燃油喷射系统，是当今世界上最先进的电控燃油喷射系统，ECU 通过采集进气温度/压力、燃油温度和压力、发动机转速、相位、冷却液温度、油门位置等信号，来精确计算和控制喷油器的喷油，使得发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，从而有效地控制排放、提高发动机的动力性和经济性、降低发动机的噪音。
电控燃油喷射技术使柴油发动机的启动三要素中的两个要素从传统的“机械式”转变为“电子式”，如果我们的维修人员仍采用传统的故障诊断办法和经验来维修，就势必会感到“无从下手”或“无能为力”。
先进技术大量采用的同时给维修人员的技能也带来了跳跃式的高要求，尽快适应电控发动机的维修要求，已成为广大汽车维修工作者的迫切愿望。
在发动机分公司翟焕龄总经理的积极倡导和关心下，发动机分公司高技能协会组织会员编写了《SOFIM高压共轨电控柴油发动机维修指南》，《指南》系统和详细地介绍了SOFIM高压共轨电控系统的结构原理、控制逻辑、故障码和电控系统的专用零部件，可以完整地了解高压共轨电控系统及其故障；特别是组织编写的高压共轨电控发动机常见故障诊断流程和维修案例，均是高技能人员的宝贵经验总结，维修案例覆盖了柴油发动机的启动三要素，对广大维修人员快速掌握电控发动机的维修技巧和故障分析能力具有非常好的指导作用。
发动机分公司高技能协会目录一、柴油发动机电子控制燃油喷射系统简介1、电控喷射系统的发展简述2、高压共轨电子控制燃油喷射系统二、SOFIM高压共轨电控柴油发动机的机械结构特点1、共轨电控柴油机的结构特点、型号及主要性能参数2、共轨电控柴油机机械部分主要专用件明细表三、SOFIM高压共轨电控柴油发动机的电控原理和主要电控零部件介绍1、共轨电控系统的控制策略2、共轨电控系统的构成3、共轨电控系统的主要零部件介绍4、共轨电控系统电气原理图①、MS6.3系统电气原理图和管脚定义②、EDC16系统电气原理图和管脚定义5、共轨电控系统主要零部件明细表四、SOFIM高压共轨电控柴油发动机的装配技术要求五、SOFIM高压共轨电控柴油发动机的使用注意事项六、SOFIM高压共轨电控柴油机的检查和维修1、自诊断系统故障代码DTC2、X-431故障诊断仪与诊断接口的连接3、数据流分析及其应用4、SOFIM高压共轨电控柴油机检测维修流程5、维修技巧和案例一、柴油发动机电子控制燃油喷射系统简介1、柴油机电控喷射系统的发展简述第一代：位置控制式—对喷油泵的滑套和提前器的位移控制由原来的机械方式改为电子方式来控制，原理仍是用滑套和提前器的位移来控制油量和正时。
南京依维柯sofim8140.43s3高压共轨柴油机轨压超高
图1 sofim8140.43s3发动机一辆装配sofim8140.43s3高压共轨柴油机(图1)的南京依维柯在行驶中出现故障灯闪烁、转速限制在1200r/min之下的故障现象。
故障灯闪烁说明该车的EDC(Engine Diesel Control，发动机电子控制模块)检测到发动机有严重的故障，限制转速是EDC 对发动机的一种保护措施，这样可以使发动机无法再进行高负荷运转以防止故障扩大，也保证了驾驶员可以将车辆行驶至就近的维修点进行修理。
车辆来到我处后，首先连接依维柯原厂诊断仪进行了诊断，读取的故障码为62 燃油轨燃油压力控制器故障(正极偏差)、63 燃油轨燃油压力控制器故障(负极偏差)和66 燃油轨压力错误(占空比过大)。
清除全部故障码后启动车辆，发现故障灯不亮且发动机运转正常，但怠速运行五分钟左右故障灯开始闪烁，并伴随发动机抖动，出现明显的敲缸声。
马上连接诊断仪读取故障码，依然为62、63和66。
在读取数据流时发现了故障点：燃油压力设定点为24.4MPa，但实际燃油压力已达到92.6MPa。
sofim国三系列电控柴油机装配的是博世高压共轨喷射系统，它以EDC为控制中心，根据各个传感器所检测到的数据以及EDC内部存储的MAP图和设定的程序，对发动机喷射提前角和喷射量进行精确的控制，确保发动机在任何工况下都能良好的工作，从而有效的控制排放。
该故障车的s o f i m 发动机装配的EDC16电控系统可分为两个部分，一是燃油系统，二是电控系统(如图2所示)。
燃油系统包括燃油箱、燃油管路(低压南京依维柯sofim8140.43s3高压共轨柴油机轨压超高文/山东 姜盛杰图2 sofim8140.43s3发动机燃油及电控系统示意图油管)、油水分离器、燃油滤清器、电动燃油泵、高压油泵、高压油管、共轨管(见图3)、喷油器及回油管等。
电控系统包括EDC单元、电子油门、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气压力及温度传感器、水温传感器、油温传感器、堵塞传感器、共轨管压力传感器(如图3所示)、燃油计量单元、第三泵停油电磁阀及连接线束插件等。
柴油机培训课件
目录
• 柴油机基本原理与构造 • 柴油机启动、运行与停机操作 • 故障诊断与排除技巧 • 维护与保养知识要点 • 安全操作规程与事故应急处理 • 环保法规要求及节能减排技术应用
01
柴油机基本原理与构造
柴油机工作原理
四冲程循环
柴油机通过吸气、压缩、做功和排气四个冲 程完成一个工作循环。
定期检查燃油、润滑油、冷却液等液位，及 时添加或更换。
停机步骤及注意事项
关闭燃油供给阀，按下停 机按钮，使柴油机停止运
转。
检查柴油机各部件是否有 异常磨损或损坏，及时进
行维修或更换。
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逐渐降低负载和转速，使 柴油机在空载状态下运行
一段时间。
关闭进气系统和排气系统 的阀门，防止异物进入。
风险评估方法
对辨识出的危险源进行风 险评估，确定其可能性和 严重程度，制定相应的防 范措施。
风险防范措施
根据风险评估结果，采取 相应的技术和管理措施， 降低风险等级。
事故应急处理流程演示
事故报告
发现事故后，立即向上级报告 ，启动应急处理程序。
现场处置
根据事故性质，采取相应的紧 急措施，如切断电源、关闭阀 门等，防止事故扩大。
长期停机时，应做好防锈 、防尘措施，并定期启动 柴油机进行维护保养。
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故障诊断与排除技巧
常见故障现象及原因分析
柴油机功率不足
可能是由于空气滤清器堵塞、燃 油质量不佳、喷油嘴堵塞等原因 导致。
柴油机过热
可能是由于冷却系统故障、散热 器堵塞、水泵故障等原因引起。
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柴油机启动困难
原因可能包括电池电量不足、启 动系统故障、燃油系统问题等。
潍柴内部培训资料
潍柴内部培训资料BOSCH电控共轨系统● 柴油机喷油技术的进展柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个进展时期。
而现代电控喷油技术的崛起，那么应归功于运算机技术和传感检测技术的迅猛进展。
目前电控喷油技术已从初期的位置操纵型进展到时刻操纵型。
现代电控喷油技术实现的手段要紧有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。
● 电控喷油系统的介绍泵喷嘴〔UIS〕在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。
每个发动机气缸都在其缸盖上装有如此一个单元，它或者直截了当通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。
单体泵〔UPS〕单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。
与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。
共轨系统〔CRS〕在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最正确的燃烧比、雾化和最正确的点火时刻，以及良好的经济性和最少的污染排放。
电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比共轨系统的特点柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了运算机操纵技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。
它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的操纵，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。
该技术的要紧特点是：1.采纳先进的电子操纵装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的操纵十分方便，同时可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化；2.采纳共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互阻碍小，喷射压力操纵精度较高，喷油量操纵较准确；3.高速电磁开关阀频响高，操纵灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范畴大，同时能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段；4.系统结构移植方便，适应范畴宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；专门是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机专门好匹配。
柴油共轨发动机标定培训材料
2007.2
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电控欧3柴油机开发的工作内容 电控欧 柴油机开发的工作内容
系统工程师 项目管理工程师 设计工程师 系统工程师 性能工程师 标定工程师 标定工程师 试验工程师 标定工程师 标定工程师 试验工程师 工艺工程师 生产人员 服务工程师
系统定义
样机设计
生产
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标定的重要性
标定环境与工具 必须使用开发用ECU——与产品 与产品ECU不同 必须使用开发用 与产品 不同 必须采用“标定工具” 如后述的VISU、INCA 必须采用“标定工具”——如后述的 如后述的 、 标定环境——含标定软件的 机，接口、通讯协 含标定软件的PC机 接口、 标定环境 含标定软件的 议 柴油机的标定比汽油机更难 汽油机的燃烧与燃烧室、进气涡流、 汽油机的燃烧与燃烧室、进气涡流、喷嘴关系不大 柴油机的燃烧与燃烧室、进气涡流、 柴油机的燃烧与燃烧室、进气涡流、喷嘴关系很大 标定只能控制燃油喷射 柴油机的标定必须与燃烧开发同时进行
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不断升级的共轨系统
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采用双阀喷油器的CRSN4.2 系统（商用车） 系统（商用车） 采用双阀喷油器的
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不断升级的智能化控制
IQA InjectorQuntityAdjustment
喷射油量校正 --抵销生产中的误 差
PWC PressureWaveCorrection
压力波校正
FMA FuelMean-ValueAdaption
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冷标定试验环境
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高原标定
为什么需要高原标定： 为什么需要高原标定： 柴油机在高原下运行可能碰到的问题： 柴油机在高原下运行可能碰到的问题：柴油机和共轨系统的工作 条件发生变化 进气密度变化； 进气密度变化； 环境压力变化。 环境压力变化。 高寒标定基本内容： 高寒标定基本内容： 增压器保护标定（超速、喘振）； 增压器保护标定（超速、喘振）； 排温超高保护标定； 排温超高保护标定； 黑烟、蓝烟、白烟； 黑烟、蓝烟、白烟； 动力性； 动力性； 冷起动； 冷起动； 故障标定（特别是增压压力、大气压力传感器相关的故障标定） 故障标定（特别是增压压力、大气压力传感器相关的故障标定） 低压油路。 低压油路。
柴油共轨发动机标定培训材料
排放控制参数标定
EGR率
根据发动机工况和排放法规要求，对EGR率进行精确标定，降低氮氧化物排放。
后处理参数
根据发动机后处理系统的类型和性能要求，对后处理参数进行精确标定，以满足 排放法规要求。
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柴油共轨发动机标定实验
实验设备与准备
设备清单 柴油共轨发动机
燃油喷射系统
实验设备与准备
传感器 数据采集系统
实验台架
实验设备与准备
检查设备完好性
确保所有设备正常工作，无损坏。
校准传感器
确保传感器准确反映发动机工况。
安装与连接
按照操作手册将设备组装并正确连 接。
实验过程与操作
启动发动机 打开电源，启动发动机，使其达到稳定状态。
标定参数设置
实验过程与操作
• 根据实验需求，设置燃油喷射压力、喷油定时等 参数。
气门正时参数标定
进气门正时
根据发动机工况和性能需求，对 进气门正时进行精确标定，优化 进气效率。
排气门正时
根据发动机工况和性能需求，对 排气门正时进行精确标定，降低 排气阻力。
增压参数标定
增压压力
根据发动机工况和性能需求，对增压 压力进行精确标定，提高进气压力和 充气效率。
增压器转速
根据发动机工况和性能需求，对增压 器转速进行精确标定，优化进气流量 和压力。
低排放
通过精确控制燃油喷射和 燃烧过程，柴油共轨发动 机能够降低废气排放，对 环境保护有利。
柴油共轨发动机的应用
商用车领域
柴油共轨发动机广泛应用 于商用车领域，如重型卡 车、大型客车和工程车辆 等。
工业应用
柴油共轨发动机在工业领 域也有广泛应用，如发电、 采矿、林业等重型设备。