恩施大峡谷景区停车场管理系统设计方案
标准停车场管理系统方案设计
停车场管理系统技术设计方案目录第一章工程概况 (3)第二章系统概述 (5)一、总体设计标准和依据 (5)二、总体设计原则及目标 (5)第三章系统功能特点 (6)一、系统优势 (6)二、系统先进可靠 (6)三、系统安全，操作简便 (7)四、系统主要功能 (7)第四章系统配置 (11)一、系统网络结构 (11)二、系统设备组成 (11)三、车辆入出管理 (12)第五章停车场管理方案建议 (18)一、系统安全 (18)1、资金安全 (18)2、车辆安全 (18)3、道闸安全 (18)4、控制机安全 (18)5、管理系统安全 (19)二、对停车场财务管理的建议 (19)三、对停车场运行管理的建议 (20)第一章工程概况一、项目背景1、现场概况：本工程为****************新建的***********工程。
建设地点位于*******************，距市区3公里，本工程总用地26339.2m2 ,总建筑面积70500m2，其中地上55500m2，地下15000m2。
本工程分期建设，本次设计为一期工程，包括IDC机房楼和地下室工程，建筑面积40000m2（地上5层，建筑总高度27.6米）。
其他为二期工程，为通讯综合楼工程，建筑面积30500m2（地上9层，建筑总高度39.2米）。
本工程地下一层为地下停车场，共计拥有259个停车位，地下车库有两个出入口，临时卡用户与固定用户都可以通过IC卡片出入地下一层停车场，停车场管理系统设计应包括：自动计费，收费显示，出票机有中文提示，自动打印收据，出入挡杆自动控制，剩余停车位显示以及出票机内票据不足报警等功能。
2、解决方案结合我司十多年来为客户服务的经验和对各个停车场运营模式的理解，同时为了更好地满足停车场管理系统更新改造工程的多项需求，我司推荐采用顺易达III型停车场管理系统，本系统具有以下主要特点：1)具有高速数据处理能力的32位双核ARM处理器和大容量数据存储器作为控制机处理及存储核心，并采用完善的掉电保护措施，可完全满足大流量、高负荷停车场所要求的实时处理和数据存储能力；2)系统具备自定义支持18个汉字，显示屏最大支持40个汉字，80个字符，字符必须使用半角输入。
景区停车场设计方案
景区停车场设计方案景区停车场设计方案随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择到景区游玩、休闲，而景区作为人们放松心情的场所，停车场就显得至关重要。
一个良好的停车场设计方案能够提高景区的服务质量，提升游客的满意度。
下面是我对景区停车场的设计方案，希望对您有所帮助。
首先，停车场的位置应该尽量靠近景区的主要入口处，方便游客停放车辆后进入景区。
在选址上要考虑到不仅要有足够的空间容纳车辆，还要能够满足道路通行的需求，避免堵塞现象的出现。
其次，停车场应提供充足的停车位，根据景区的规模和日均游客量，合理规划停车位的数量。
同时，在停车位的布局上，应考虑到游客车辆的不同类型和大小，保证不同车型都能够顺利停放。
在停车位之间应留出合适的间距，方便车辆进出，避免拥堵。
第三，停车场设计应考虑到方便游客的居民区、商场，公交站等公共交通设施。
布置在一个交通便利的位置，游客可以方便地乘坐公共交通工具前往景区。
同时，在停车区域周围应当设置合理的交通指示牌、标线等，引导游客到达停车场。
第四，停车场的管理和服务要做到科学、规范化。
为了方便游客寻找车位，可以利用电子导航系统指引车辆驶入空闲车位。
此外，停车场应配备足够的停车管理员以及安全监控设备，确保车辆和游客的安全。
对于重要节假日期间，可以加强安保力度，增加巡逻频率，确保景区停车场的秩序。
第五，为了提高停车场的绿化水平，可以在停车位之间设置绿化带，种植花草树木，美化环境。
此外，可以设置自动喷水灭火系统，防止火灾的发生。
总结起来，一个良好的停车场设计方案能够提高景区的形象和服务质量，提升游客的满意度。
在选址、停车位数量、交通便利性、管理和服务等方面做到合理规划，需要综合考虑各种因素，兼顾经济性和实用性，保证游客的出行安全和便利。
最重要的是，景区停车场的设计要充分考虑到游客的需求和体验，让他们能够在景区内留下美好的回忆。
景区停车场设计规范
景区停车场设计规范景区停车场设计规范景区停车场是指为满足游客的停车需求而设置的专门场地。
为了保障游客和车辆的安全，有效提高停车效率，经常使用的景区停车场设计规范如下：一、停车场规模设计1.根据景区每天的最大游客量和停车时间进行停车场规模的设计，确保停车位的充足。
一般情况下，每300-500名游客需提供一个停车位。
2.停车场大小一般不宜超过5000平方米，以便控制停车场的运营和管理成本。
3.保留足够的空间设置车位，并考虑到车辆进出的空间，以避免车辆拥堵和交通事故的发生。
二、停车位设计1.为了确保方便停车和车辆之间有足够的空隙，停车位的长度一般为5米，宽度为2.5米。
2.在车位之间设置适当的隔距，并设置标线和指示牌，方便游客停车和找到自己的车辆。
3.设置一定比例的残疾人专用停车位，并在主要入口处设置为残疾人专用通道，提供便利和无障碍的停车服务。
三、停车场布局设计1.根据停车场的形状和周边道路的条件，合理布局停车位和行车道，确保车辆能够顺利进出停车场。
2.设置专门的出入口通道，禁止游客在停车场内随意穿行和停车，避免交通混乱和车辆堵塞。
3.设置足够数量的停车场出入口收费岗亭，并配备专业的停车场管理员，确保停车场的安全和秩序。
四、停车场设施设备1.提供充足的照明设备，确保停车场的夜间照明充足，提高游客和车辆的安全性。
2.设置监控设备，实时监控停车场的情况，及时发现和处理异常情况。
3.在合适的位置设置服务设施，如洗车点、修车点等，方便游客对车辆进行保养和维修。
五、停车场管理规范1.制定完善的停车场管理制度，对游客和车辆进行注册登记，并配线号码牌和停车票，方便管理和查找车辆。
2.制定合理的停车费用标准，不得随意提高停车费用，避免不必要的经济纠纷。
3.加强对停车场的安全管理，设置安全警示标识，并配备专职保安人员，确保车辆和游客的安全。
综上所述，景区停车场设计规范的制定和遵守，对于提高停车效率、保障游客和车辆的安全非常重要。
旅游景区基础设施施工方案(游客中心与停车场规划)精选两篇
《旅游景区基础设施施工方案——游客中心与停车场规划》一、项目背景随着旅游业的快速发展，旅游景区的游客数量不断增加，对景区的基础设施提出了更高的要求。
为了提升游客的体验感，满足游客的需求，本项目旨在建设一个功能齐全、设施完善的游客中心和停车场，为游客提供便捷、舒适的服务。
本旅游景区地理位置优越，自然风光秀丽，拥有丰富的历史文化遗迹和独特的民俗风情。
然而，目前景区的游客中心规模较小，设施陈旧，无法满足日益增长的游客需求；停车场容量不足，停车秩序混乱，给游客带来了不便。
因此，建设新的游客中心和停车场成为当务之急。
二、施工目标1. 建设一个现代化、智能化的游客中心，提供旅游咨询、票务服务、导游服务、休息区、购物区等功能。
2. 规划一个合理、便捷的停车场，满足游客的停车需求，提高停车效率，改善停车秩序。
3. 确保施工质量，符合国家相关标准和规范，打造优质工程。
4. 合理安排施工进度，确保项目按时完成。
5. 加强安全管理，杜绝安全事故的发生。
三、施工步骤（一）游客中心施工步骤1. 基础工程（1）场地平整：对游客中心建设场地进行平整，清除杂物，确保场地平整。
（2）基础开挖：根据设计要求，进行基础开挖，确保基础的深度和宽度符合要求。
（3）基础浇筑：采用钢筋混凝土浇筑基础，确保基础的强度和稳定性。
2. 主体结构工程（1）框架结构施工：按照设计要求，进行框架结构施工，包括柱、梁、板的浇筑。
（2）墙体砌筑：采用轻质砌块进行墙体砌筑，确保墙体的垂直度和平整度。
（3）屋面施工：进行屋面防水和保温施工，确保屋面的防水性能和保温效果。
3. 装饰装修工程（1）内外墙装修：进行内外墙的粉刷和装饰，采用环保、耐用的材料，确保装修效果美观大方。
（2）地面铺装：选择防滑、耐磨的地面材料进行铺装，确保地面的平整度和舒适度。
（3）门窗安装：安装高质量的门窗，确保门窗的密封性和安全性。
4. 设备安装工程（1）电气设备安装：进行电气线路的铺设和电气设备的安装，确保电气设备的正常运行。
智能停车场管理系统设计方案（通用10篇）
智能停车场管理系统设计方案智能停车场管理系统设计方案（通用10篇）为保证事情或工作高起点、高质量、高水平开展，就常常需要事先准备方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。
那么优秀的方案是什么样的呢？下面是小编帮大家整理的智能停车场管理系统设计方案（通用10篇），欢迎阅读与收藏。
智能停车场管理系统设计方案1（一）停车场设固定车位及非固定车位，固定车位需对号停泊，非固定车位车辆进入停车场均采取就近泊车原则停泊。
（二）免费车辆的使用免费车辆需由公司总经理签署后，交由车场主管发行免费卡。
（三）月租车辆的使用1、有意租用月租车位的客户可与财务部接洽，由财务部同事全面介绍车场使用及收费情况；2、财务部同事与租户签订车位租赁合同，租约复印件交管理处财务部备案，同时知会车场主管车位出租情况。
由车场主管发行月票卡。
3、每月由财务部根据租约的规定时间发单通知、催促承租人交缴租金。
4、租户在缴完租金后，凭缴款单位由车场主管对卡进行延期。
5、注意事项：领取月票卡时，需向财务部缴纳100元/张作为押金。
a、如因原卡遗失、损坏等原因，需重做卡时，需向车场主管阐明原因并出示缴款证明后方可重新领卡。
（四）时租车辆使用方法1、车辆驶至车闸旁取得泊车票，闸杆升起；2、司机按车道标志指示驶入停车场；（注意服从保安员指挥）3、车辆选择车位泊好，锁好车门，离开；4、离开车场时，司机驾车并持时租车票驶经收银处缴费；5、泊车未到十五分钟者，免收停车费，每小时5元/小时收取；6、司机在缴完费后需尽快驶离大厦，以免阻塞车场出入口；(五)卸货车辆使用方法——货车进入首层卸货时，需停泊在卸货区内；——卸货车辆必须凭卸货单到出口岗亭处领取卸货车辆停车证，享受免费1小时之服务，超过1小时收费标准与时租车辆一致；——货车收费标准与时租车辆一致；——货车在卸货区泊妥后，需迅速卸下货物，并把货物运走；货物不可在停车场长时间摆放，且物品看管亦由货主自行负责；——货车在卸完货物、清点完毕后，需尽快离开，以便其他货车进场；——货车离场时，持卸货车辆停车证时租卡到收银处缴费；(六)摩托车使用方法1、摩托车进场后，由摩托车收费员发卡，一半悬挂于摩托车上，另一半由车主保管；2、摩托车必须听从摩托车收费员安排，排放整齐；3、摩托车出场时，需由摩托车收费员对卡进行核对后交付保管费方可离场；4、摩托车收费标准为一元一张，月保费40元/月！智能停车场管理系统设计方案2一、停车场方案质制定理念及目标：兴水家园位于大兴区义和庄南里一区，林校路69号，有东区、西区2个部分组成，小区内业主基本为联建单位职工。
停车场管理系统设计方案（7篇）
停车场管理系统设计方案停车场管理系统设计方案(7篇)为了确保事情或工作有序有效开展，就需要我们事先制定方案，方案指的是为某一次行动所制定的计划类文书。
制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编为大家整理的停车场管理系统设计方案，希望对大家有所帮助。
停车场管理系统设计方案1对于本公司的车辆和外来车车辆存放、保管、放行等具体管理如下：1、进入本公司停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证、保险单等，车辆号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。
2、进入停车场的司机，须按进出场各种程序、并按指定的车位停放。
3、车辆停放后，司机配合车管员做好相应的登记记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，本公司没有帮司机保管物品的义务。
4、进场车辆严禁在公司内加油、修车、试刹车，禁止任何人在公司场内学习驾驶车辆。
5、进入本公司停车场的车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置杂物，禁止在场内吸烟。
6、进入公司停车场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品德车辆进入。
7、禁止超过停车场限高的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。
8、进入本公司停车场车辆如有不服从车管员指挥，造车本身车辆受损时，后果自负。
摩托车、自行车临保管理：1、摩托车自行车需停到指定停放点停放。
2、禁止车主在停车场内洗清、修理摩托车。
3、本公司不收取停车费用，因此如有遗失等概不负责。
停车场管理系统设计方案21、对小区的业主、使用人和单位的车辆进行详细的登记，并建立车辆档案（车辆型号、车牌号码、颜色等），对已登记备案的车辆发给小区出入通行证。
2、为业主临时停车提供方便，小区设有地面停车场，并采取按次收费办法。
3、长期使用停车泊位的业主、使用人和单位，可到小区物业服务处办理停车泊位租赁手续。
4、对业主、使用人已租赁的泊位，小区负责做出相应控制，确保停车方便。
5、各种车辆不得在小区道路上随意停放，临时进入小区的机动车应在指定地点停放，严禁车辆在道路交叉口停放。
风景区停车场规划设计规范方案
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所.景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车.二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则<1>强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是"自然",包括场地本身的"自然"及与周围风景衔接的"自然".最好是借用自然的地形,就势建造.停车场区内大客车与小汽车要分区停放,用绿化及道路划分出各自的停车空间.小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置.<2>尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下.而腾出的地面最好用于建游园,搞绿化,或扩大水面.建在地下或水下的停车场要综合研究,科学设计,其内部设施要现代化. <3>设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共亭等,以方便游客使用.<4>设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强,旺季停车位严重不足,为避免破坏环境,不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场.目前有一种产品叫草坪格,可广泛应用于建造临时停车场、步道.2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局.采用绿化草坪砖,以灌木为隔离线,用高大乔木和藤蔓植物遮荫.景区的停车场应成为景观,避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场.国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚.既可防止车辆曝晒,为开空调而多耗油污染景区空气,又可以为景区提供绿色电源.此外,景区停车场的建设要建一个,用一个,建成后的停车场不能移作他用,己移作他用的要设法收回.避免对景区停车造成困扰和负担.三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分,可以分为路边停车场以及路外停车场.<1>. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施.一般来说,在交通量大的区域,路边停车场一般不会成为优先考虑的对象.<2>. 路外停车场是指在道路之外,不占用道路的停车设施,一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式.2.车辆停置形式车辆停放时车位的布置形式,有垂直式、平行式、斜角式三种,或混合采用此三种停车方式.垂直式：即车辆垂直于通道停放.采用这种形式,一定长度内停放的车辆数最多,用地较省,但停车带较宽<以最大型车的车身长度为准>,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道.平行式：即车辆平行于通道停放.采用这种形式,停车带较窄,车辆驶出方便,适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆.但一定长度内停放车辆数最少.斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放.一般按30°、45°、60°三种角度停放.采用这种形式,停车带宽度随车身长度和停放角度而异.斜角式适用于场地宽度受限制的停车场,车辆停放比较灵活,车辆驶入和驶出方便,可迅速停置和疏散.汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定.注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸表一车辆纵横向净距注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向,净距是指最近距离,当墙、柱外有突出物时,应从其凸出部分外缘算起.四、停车场区位选择1. 根据与景区关系确定区位旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响,按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：<1>景区外部集中布局当旅游景区内部腹地空间较为有限,不宜作为停车场地或景观不容破坏时,可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区.<2>景区外部分散布局当景区停车场设置在景区外部是,若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场,可以采取分散布局停车场的方式.<3>景区内部集中布局如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用,可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场.<4>景区内部分散布局对于面积较大且景点之间距离较远,徒步行走不便的景区,停车场采取景区内部分散布局的模式.在景区内部几个主要景点附近设立停车场.2. 根据环境和景观确定区位停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏.停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏,二是停车场对环境意境的破坏.一般而言,停车场要结合景区的整体格调进行设计,一般设计在远离大门设置.3. 根据交通通达性确定区位一般而言,景区停车场应布置于景区快速交通道附近,如景区外部联通道的分岔口处.五、停车场规模预测1. 停车场车位数规模可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算.前一种是粗略的估算,后一种计算方式相对准确.<1>按景区面积预测表二游览场所停车位指标注：一类：古典园林、风景名胜. 二类：一般性城市公园.根据以上表格的数据计算出：在市区的景区： N=AA*0.80/100；在郊区的景区： N=AA*0.12/100；城市公园的： N=AA*0.02/100；其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；<2>按旅游人数预测旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆,其规模显然取决于景区接待的游客数量.因此,首先对景区未来接待游客数量进行预测<以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标>；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析,从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模,并以此计算得到景区未来停车需求规模.表三风景区交通运输方式分担比例预测注：一般大型客车核定座数是45个,中巴为22个.确定不同出行方式各交通运输方式构成比率,并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查,确定各类车型实载率,最终参照以下计算公式得到未来景区由旅游出行引发的交通量规模.M=A*32.48% / 〕Ci*Pi〔N =A*67.52% / 〕Ci*Pi〔其中：V —景区旅游车辆总数<即车位数>；A —旅游人数； Ti —第i种公路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式核定座数；Pi—第i种公路出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—大客车的车辆数；2、车位的面积：车位所需宽度：W"=W+2D车位所需面积：A=〕W"/2〔*W’其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—停车场面积；W"—车位宽度；一般而言,小型客车以6M长、2.5M宽为准,大型客车以12M长、4M宽为准.表四各种停车方式所需停车面积一览表车种停车角度停车方向〕米>通道宽度W〕米>停车深度D〕米>停车宽度W'〕米>停车位宽度W"〕米>停车位面积A<平方米>小客车30度前进停车 3.8 5.17514.1435.35 45度前进停车 3.8 6.01 3.5415.822845度交差型前进停车 3.8 3.01 3.5415.822860度前进停车 6.3 6.45 2.8819.227.6560度后退停车 5.7 6.45 2.8818.626.78 90度前进停车7.56 2.519.524.38 90度后退停车 6.76 2.518.726.38大客车30度前进停车 5.089.468249645度前进停车 4.8511.31 5.6627.4777.74 45度交差型前进停车 4.8511.31 5.6627.4777.74 60度前进停车9.612.39 4.6234.3879.42 60度后退停车8.913.39 4.6233.6877.8 90度前进停车10.0612434.0668.12 90度后退停车9.912433.967.8六、停车场设计具体规范1. 机动车停车场的出入口应有良好的视野.出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米.2. 机动车停车场车位指标大于50个时,出入口不得少于2个；大于500个时,出入口不得少于3个.出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米.3. 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则.4. 机动车停车场车位指标,以小型汽车为计算当量.设计时,应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型,以当量车型核算车位总指标.5. 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米.6. 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近.出入口应不少于二个,宽度不小于2.5米.7. 自行车停车方式应以出入方便为原则.8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%.附表：表五：停车场<库>设计车型外廓尺寸和换算系数注：〕1〔三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算.〕2〔二轮摩托车可按自行车尺寸计算.〕3〔车辆换算系数是按面积换算.表六：机动车停车场设计参数表七：停车场通道的最小平曲线半径表八：停车场通道最大纵坡度〕%〔表九：自行车停车场主要设计指标表十：饮食店停车位指标表十一：商业场所停车位指标〕建议指标〔注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加.表十二：影〕剧〔院停车位指标注：一类：省、市级和相当于省、市级的影<剧>院. 二类：一般影<剧>院.表十三：展览馆停车位指标表十四：医院停车位指标注：表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和.表十五：住宅停车位指标注：一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅.二类：普通住宅表十六：办公楼停车位指标〕建议指标〔注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构.2.二类：其他机构.表十七：旅馆机动车停车位指标注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主. 第二类接待国内旅客.。
智能停车场管理系统设计-方案书—--毕业论文设计
一、设计方案目录一、系统的设计说明 (1)1.本工程概述 (1)2.推荐系统 (1)3.方案设计依据 (1)4.设计目标及原则 (1)5.管理体制说明 (2)6.收费体制及标准 (2)二、系统的功能及特点 (3)1.基本功能: (3)2.一般功能: (6)3.特殊功能: (7)三、系统的构成与工作流程 (7)1.停车场安装示意图 (7)2.联网型系统网络拓扑图: (9)3.系统工作流程 (8)四、系统主要设备简介 (12)1.非接触式智能卡 (12)2.自动道闸 (14)3.出入口控制机 (15)4.车辆检测器 (14)5.图像对比系统: (18)摄像机及其配件 (15)五、停车场管理系统软件简介 (16)1.停车场系统软件 (16)六、质量保证方案 (17)1.质量保证任务范围 (17)2.质量保证执行方式 (17)3.质量保证管理方法 (17)3.1产品设计、开发控制: (21)3.2采购控制: (21)3.3生产过程控制 (18)3.4检验、测试控制: (21)(1) 工厂检验与测试 (18)(2) 现场检验与测试 (18)(3) 初步验收 (19)(4) 正式验收 (19)3.5测试验收内容 (19)3.6测试验收标准 (19)3.7施工安装控制 (19)3.8技术服务和维护控制 (19)七、培训计划及内容 (20)1.培训内容 (20)2.培训课程大纲 (21)3.培训资料 (22)八、部分工程实例 (22)二、系统的设计说明1.本工程概述……2.推荐系统根据贵单位对停车场的要求, 我们对该项目总体设计为进出的非接触式IC卡智能停车场管理系统, 采用车安新型总线式配置, 出口收费模式；IC读卡、带图像对比系统。
3.方案设计依据➢《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997➢《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部➢《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996➢《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997➢《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 ➢《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997➢《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988➢《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）4.设计目标及原则4.1 目标➢方便、快捷、准确的收费；➢满位提示功能；➢车辆保管的安全性功能；➢经济合理的运营成本；4.2 原则➢安全性原则…………➢停车场系统中所使用的设备厂家已通过国家权威机构（公安部及软件检测机构）测试认证, 系统设备自身安全可靠, 保证使用者操作的安全性；并且系统设备通过与监控设备结合, 确保使用场所的安全性。
(完整版)停车场管理系统毕业设计论文
停车场管理系统摘要停车场停车场车辆管理系统是典型的信息管理系统,其开发的功能主要包括：通过计算机管理车辆和他人的联系信息，实现无纸化管理，通过查询分析，统计出各项数据，通过强大的查询和索检高效的索检出数据，提高办事效率。
经过分析,我们决定使用 MICROSOFT公司的 ACCESS作为后台数据库,设计出停车场车辆管理库，使用 MICROSOFT公司的 VISUAL BASIC 开发工具，利用其提供的各种面向对象的开发工具,尤其是ADO控件这一能方便而简洁操纵数据库的智能化对象,连接数据库，开发出产品。
关键词：ADO、窗体、数据库。
前言以最少的代价，获取最大的收益，是经济学的基本精神。
但这并非表示们吝於付出，因为资源是有限的，稀少的资源，迫使们必须做选择，而管理行为就是用聪明的选择，找出代价最少、收益最大的一条路，让有限的资源得以发挥最大的功用。
在生活的旅程中，们常常面临选择，在正确抉择的同时，也代表了们对环境的认知，对专业的依赖，以及对自己的信心。
对於资金的筹措及运用，管理学可以提供们最佳的策略及方法，以最少的成本取得资源，并做有效的分配，因应景气循环及环境的变化，配合目标订出适合自己的信息组合。
目录摘要……………………………………………………………………………前言.......................................................................................第一章绪论 (3)一.为什么要开发一个停车场停车场车辆管理系统 (3)二．设计系统的必要性和可行性 (4)第二章开发环境简介……………………………………………………………2.1 系统的开发……………………………………………………………2.1.1 编程环境的选择…………………………………………………2.1.2 关系型数据库的实现……………………………………………2.1.3 二者的结合（ADO）………………………………………………2.2 Windows下的Visual Basic编程环境………………………………2.3 使用ACCESS2000实现关系型数据库…………………………………第三章系统功能分析与设计……………………………………………………3.1 系统设计分析…………………………………………………………3.2 系统前期设计…………………………………………………………3.2.1 流程图……………………………………………………………3.2.2 系统开发的设计思想………………………………………………3.3 系统功能分析…………………………………………………………3.4 系统技术要点…………………………………………………………第四章系统实现…………………………………………………………………4.1 系统功能实现…………………………………………………………4.1.1 用户注册…………………………………………………………4.1.2 主界面的实现……………………………………………………4.1.3 各个模块的实现…………………………………………………结束语……………………………………………………………………………致谢………………………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………………附录一文献综述…………………………………………………………………附录二英文资料…………………………………………………………………附录三英文资料翻译……………………………………………………………附录四部分源代码………………………………………………………………第一章绪论1．1为什么要开发一个停车场停车场车辆管理系统信息作为生产力中最活跃的因素，很早就在人类经济生活中发挥着不可替代的作用，但把信息纳入企业经营管理系统中高效处理和应用是在计算机发明以后的50年代末。
停车场管理系统设计方案（精选11篇）
停车场管理系统设计方案停车场管理系统设计方案（精选11篇）为了确保我们的努力取得实效，通常需要提前准备好一份方案，方案具有可操作性和可行性的特点。
那么方案应该怎么制定才合适呢？下面是小编帮大家整理的停车场管理系统设计方案（精选11篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
停车场管理系统设计方案1为进一步提升停车场管理质量，建立良好的车辆停放秩序，保障车辆停放安全，交通畅顺，出入有序，结合实际情况，现制订万达停车场外包经营管理方案。
一、车场车位情况总共有车位453个，其中地下停车场145个。
生活区固定停车位98个，员工区固定停车位180个，露天临时停车位30个。
生活区业主、职工车辆大约330辆。
二、车场存在的问题1、随着娱乐业的快速发展，游客逐步增加，加上生活区业主、就职人员的车辆也急剧增多，而停车位有限，导致供需矛盾。
2、由于停车位有限，道路狭窄，车辆进出不畅通，影响交通，加上场地分散管理难度大，不少车主见缝插针，造成车辆停放不规范，严重影响了环境和交通秩序。
3、社会车辆、就职人员车辆、游客人员车辆未实施差别化停车收费。
导致少数社会车辆长时间停放，严重影响车位的周转。
三、停车场管理解决办法1、对主干道、车场车位、道路交通标志重新规划。
将东面主干道改为双向线(改双向车辆行驶和1.5米宽人行道)，西侧主干线改为单向线(只出不进)。
2、因周边无大型停放场，为了缓解万达停车难的问题，建议在现有停车位的基础上适当增加机械车库，解决车位少的问题。
3、为了提高车位周转率，实施差别化停车收费。
按二类停车收费标准进行收费，具体收费标准以物价部门批复为准。
对游客游玩的车辆，凭公司当天有关凭证(当天证明等)，按现收费标准收费。
4、参照兄弟单位做法，能否调整员工、生活区住户车辆停放月保费。
5、为了进一步完善车场停车场安全管理，对重点路口、路段和高峰时段实行定岗、定人管理(正门道闸、北门道闸、地下停车场、单车停放点、路面等岗位，安排人员24小时值班。
风景区停车场规划设计
风景区停车场规划设计一、概述随着人们休闲旅游需求的增长，风景区的发展也变得越来越重要。
作为游客进入风景区的第一印象，停车场的规划设计至关重要。
本文将探讨如何进行风景区停车场的规划设计。
二、需求分析1.容量需求：根据风景区的日接待量和高峰期的承载能力，确定适当的停车位数量。
2.分区需求：根据游客类型和车辆类型，对停车场进行分区，如家庭区、旅游巴士区、自驾游区等。
3.交通引导需求：提供明确的标识和指示牌，方便游客找到停车场并引导出入口流线。
4.设施需求：提供洗车设施、充电设施、遮阳设施等，满足车主的日常需求。
三、规划设计方案1.整体布局：根据风景区的地形和可用空间，选择合适的整体布局，如直线型、弧形、环形等。
同时考虑停车位与景点的距离，以便游客步行前往。
2.车位设计：根据停车位的标准尺寸，合理划分停车位，确保车位宽敞、通行方便。
同时根据车辆类型和需求，提供特殊车位如无障碍车位、电动汽车充电位等。
3.分区设计：根据游客类型和车辆类型，将停车场划分为不同的区域，设置不同的标识和指示牌。
此外，可以设置人工导引点，指引游客找到合适的停车区域。
4.出入口设计：设置多个出入口，以便分流车流。
同时在入口设置检票处，方便对车辆进行管理和收费。
出入口应畅通无阻，避免造成拥堵。
5.交通引导设计：设置明确的标识和指示牌，指引游客找到停车场，同时设置停车指引线，引导游客正确停放车辆，最大限度地利用停车空间。
6.车辆周边设施设计：在停车场周边设置洗车设施、充电设施、休息区、公厕等，提供便利设施给车主，增加游客的满意度。
7.绿化装饰设计：在停车场周围设置合适的绿化带，增加美观性。
同时在车位周围设置遮阳设施，避免汽车长时间暴晒。
四、案例分析以著名景区为例，该景区每天接待游客达2万人次，停车位不足的问题日益凸显。
经过规划设计，景区停车场进行了扩容，总共设计了600个汽车停车位和20个旅游巴士停车位。
同时，根据游客类型和车辆类型，将停车场划分为3个分区，即家庭区、旅游巴士区和自驾游区。
智能停车场管理系统设计方案（6篇）
智能停车场管理系统设计方案智能停车场管理系统设计方案(6篇)为确保事情或工作高质量高水平开展，就常常需要事先准备方案，方案是阐明行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的书面计划。
那么你有了解过方案吗？下面是小编帮大家整理的智能停车场管理系统设计方案，仅供参考，欢迎大家阅读。
智能停车场管理系统设计方案1（一）停车场设固定车位及非固定车位，固定车位需对号停泊，非固定车位车辆进入停车场均采取就近泊车原则停泊。
（二）免费车辆的使用免费车辆需由公司总经理签署后，交由车场主管发行免费卡。
（三）月租车辆的使用1、有意租用月租车位的客户可与财务部接洽，由财务部同事全面介绍车场使用及收费情况；2、财务部同事与租户签订车位租赁合同，租约复印件交管理处财务部备案，同时知会车场主管车位出租情况。
由车场主管发行月票卡。
3、每月由财务部根据租约的规定时间发单通知、催促承租人交缴租金。
4、租户在缴完租金后，凭缴款单位由车场主管对卡进行延期。
5、注意事项：领取月票卡时，需向财务部缴纳100元/张作为押金。
a、如因原卡遗失、损坏等原因，需重做卡时，需向车场主管阐明原因并出示缴款证明后方可重新领卡。
（四）时租车辆使用方法1、车辆驶至车闸旁取得泊车票，闸杆升起；2、司机按车道标志指示驶入停车场；（注意服从保安员指挥）3、车辆选择车位泊好，锁好车门，离开；4、离开车场时，司机驾车并持时租车票驶经收银处缴费；5、泊车未到十五分钟者，免收停车费，每小时5元/小时收取；6、司机在缴完费后需尽快驶离大厦，以免阻塞车场出入口；(五)卸货车辆使用方法——货车进入首层卸货时，需停泊在卸货区内；——货车收费标准与时租车辆一致；——货车在卸完货物、清点完毕后，需尽快离开，以便其他货车进场；——货车离场时，持卸货车辆停车证时租卡到收银处缴费；(六)摩托车使用方法1、摩托车进场后，由摩托车收费员发卡，一半悬挂于摩托车上，另一半由车主保管；2、摩托车必须听从摩托车收费员安排，排放整齐；3、摩托车出场时，需由摩托车收费员对卡进行核对后交付保管费方可离场；4、摩托车收费标准为一元一张，月保费40元/月；智能停车场管理系统设计方案2市中启莱科技是一家集研发、生产、销售、服务于一体的智能化高新技术企业。
景区生态停车场建设项目工程可行性研究报告
景区生态停车场建设项目工程可行性研究报告目录一、项目概述 (2)1. 项目背景与缘由 (3)2. 项目目的及必要性 (4)3. 项目建设范围与目标 (5)二、项目市场需求分析 (6)1. 市场需求现状 (7)2. 未来趋势预测 (8)3. 客户需求特点 (9)三、项目选址分析 (11)1. 选址原则与要求 (12)2. 选址地理位置分析 (13)3. 周边环境及资源状况 (14)四、项目方案设计 (15)1. 设计理念及策略 (17)2. 总体设计方案 (18)3. 停车场具体设计 (19)五、项目工程技术方案 (21)1. 技术路线及工艺流程 (22)2. 关键技术与设备选型 (24)3. 技术风险分析及对策 (25)六、项目环境影响评价 (27)1. 环境现状分析 (29)2. 项目建设对环境的影响预测分析 (31)3. 环境保护措施及治理方案 (33)七、项目经济效益分析 (34)一、项目概述本报告旨在详细阐述景区生态停车场建设项目的可行性及其实施方案。
项目背景基于当前旅游业快速发展，景区游客数量激增，对停车需求提出了更高要求。
随着社会对环境保护意识的不断提高，建设生态停车场已成为旅游景区发展的必然趋势。
项目目标：通过建设生态停车场，解决景区停车难问题，提高游客出行便利性，同时降低环境污染，推动景区绿色可持续发展。
项目内容：本项目将建设一座集生态环保、智能管理于一体的现代化生态停车场。
主要包括停车场基础设施建设、绿化植被恢复、智能停车系统安装等。
项目将遵循生态优先、绿色发展的原则，确保停车场的建设与景区环境相协调。
项目意义：本项目的实施将对提升景区服务质量、改善游客出行体验、促进地方旅游业发展具有重要意义。
通过生态停车场的建设，有助于推动景区绿色生态环保理念的普及，为景区的可持续发展奠定坚实基础。
本项目的实施具有必要性和紧迫性，旨在解决景区停车难问题，提高景区服务质量，同时促进绿色可持续发展。
风景区停车场规划设计规范方案
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
风景区停车场规划设计规范方案
风景区停车场规划设计规范方案一、引言随着旅游业的蓬勃发展，风景区吸引着越来越多的游客。
而一个合理、高效、美观的停车场对于提升风景区的游客体验至关重要。
本文旨在探讨风景区停车场的规划设计规范方案，以满足游客的停车需求，同时与风景区的自然环境和人文特色相融合。
二、规划设计原则（一）生态优先在规划设计过程中，应最大程度减少对自然生态环境的破坏。
停车场的选址应避开生态敏感区域，如水源地、珍稀动植物栖息地等。
（二）因地制宜充分考虑风景区的地形地貌、气候条件等因素，合理利用现有空间，避免大规模的土方工程。
（三）交通便捷停车场应靠近风景区的主要出入口和游客集中区域，方便游客快速到达景点。
（四）容量合理根据风景区的游客流量预测，确定合适的停车场规模，避免停车场过大造成土地浪费，过小无法满足需求。
（五）景观协调停车场的布局、建筑风格和绿化应与风景区的整体景观相协调，不破坏景区的美感。
三、停车场选址（一）入口附近选择在风景区主要入口附近，但要保持一定距离，避免入口处交通拥堵。
（二）分散布局对于面积较大的风景区，可以采用分散式布局，在不同景点附近设置小型停车场，减少游客步行距离。
（三）利用空地充分利用风景区内的闲置空地，如荒地、废弃建筑区域等，但需进行环境整治和改造。
四、停车场规模确定（一）游客流量预测通过对风景区历史游客数据的分析，结合景区的发展规划，预测未来不同时间段的游客流量。
（二）停车周转率考虑游客的停留时间和停车习惯，确定合理的停车周转率。
（三）车型比例根据游客的出行方式，确定不同车型（如小汽车、大巴车、摩托车等）的比例，从而计算出相应的停车位数量。
（四）预留发展空间考虑到风景区的未来发展，应预留一定比例的土地用于停车场的扩建。
五、停车场布局（一）出入口设置出入口应分开设置，避免车辆进出冲突。
出入口的宽度应满足车辆通行需求，同时设置减速带和交通标识。
（二）通道设计通道宽度应根据车型和通行流量确定，一般小汽车通道宽度不小于6 米，大巴车通道宽度不小于 8 米。
智慧景区旅游观光车辆调度系统解决方案
01
包括黑盒测试、白盒测试、性能测试等，确保系统各项功能正
常运行且满足需求。
测试流程
02
制定详细的测试计划，按照计划执行测试用例，记录测试结果
并进行问题跟踪。
结果分析
03
对测试过程中发现的问题进行归类、分析和定位，为后续的修
复和改进提供依据。
常见问题排查和故障处理指南
01
常见问题排查
列出系统可能出现的常见问题及其表现，提供排 查步骤和方法。
07
实施方案与风险评估
部署步骤、时间节点和人员分工
01
02
03
部署步骤
系统环境搭建、软硬件安 装与调试、系统联调与测 试、上线试运行、正式运 行。
时间节点
按照项目计划，明确各个 阶段的时间节点，确保按 时完成任务。
人员分工
成立项目小组，明确项目 经理、技术负责人、实施 工程师等角色和职责，确 保各项工作有人负责。
旅游观光车辆调度需求分析
01 实时调度需求
景区需要根据游客流量、车辆位置等实时信息， 对旅游观光车辆进行调度，以满足游客的出行需 求。
02 高效管理需求
景区需要对旅游观光车辆进行高效管理，包括车 辆状态监控、维修保养、司机管理等，以确保车 辆的安全和运营效率。
03 数据分析需求
通过对旅游观光车辆的运营数据进行分析，景区 可以了解游客的出行习惯和需求，为景区的规划 和管理提供决策支持。
接口对接与测试
按照第三方库和API接口提供的文档和规范，进行接口对接和测试工作，确保数据交互的正确性和稳定 性。
安全与性能考虑
在对接第三方库和API接口时，注意数据安全和性能优化问题，如使用HTTPS协议进行数据传输、对接 口调用进行限流防刷等。
智能停车场管理系统方案设计
实用文档第一章系统总体概述1.1 前言传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了停车场事业的发展。
本图像型感应卡停车场管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式，采用了国际上最先进的感应式IC卡、单片及微型计算机技术，结合本国实际情况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的停车场管理系统。
该系统采用非接触式操作，具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点。
该系列产品能够有效地解决人工管理停车场所存在的问题，深受业主、车主双方好评。
几年来，在国内同行的努力下，已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式IC卡等落后的收费系统而成为当今停车场设备的主流，对中国停车场事业的发展起到了十分重要的作用。
1.2 系统概述采用感应卡停车场管理系统，在停车场的出入口设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，进出车只需将IC卡在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理。
进场车主和停车场的管理人员均持有一张具有自己私人密码的非接触IC卡，作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的IC卡才能进行操作(管理卡)或进出（停车卡），充分保证了系统的安全性、保密性，有效地防止车辆失窃，免除车主后顾之忧。
管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。
任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记。
对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。
由于值班员持操作卡受权限限制，不能进入系统中更高的软件菜单项，所以对电脑所记录的数据无法干涉；上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车场的工作记录。
这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统计的失误，同时系统自动运行，杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失。
智慧景区智能停车场系统建设方案
智慧景区智能停车场系统建设方案旅游景区停车场服务是景区服务的重要组成部分，是景区综合管理的难点问题，也直接影响着游客的游览体验。
某停车场管理系统可实现空余车位的统计和显示、车位引导、智能反向寻车、灵活多变的停车费计算方式，减少了传统停车场的不便之处，正在为停车场智慧化发展提供强有力的平台化支持。
1.1.1出入口控制-视频识别出入口管理系统采用视频识别方式进行进出管理，出入口管理系统通常设置在景区大门口、景区地面停车场出入口、景区地下车库出入口等处，对游客和景区工作人员开放。
通过前端抓拍摄像机识别车辆信息，利用网络将车辆信息发送至后端管理中心，利用车辆识别技术实现车牌号、车标、车型、车身颜色等相关数据比对，确保车辆的进出有据可查，确保车辆的进出可控，确保停车位的合理利用，加强出入口的高效和安全管理。
出入口管理流程用户通过进出口的高清抓拍摄像机识别车牌、车标、车型、车身颜色等信息进出停车场，固定用户直接通过系统内部白名单识别通过，临时用户则记录其出入场的时间信息作为出场时的缴费凭证。
通过不同的权限设置提高入场安全级别，提升管理的有效性。
为有效改善出入口由于取卡、缴卡、收费造成的拥堵，采用车牌号识别认证的方式代替传统的卡片认证，可有效提高出入口车辆的通行效率。
入口实现不停车入场，出口实现固定车辆及满足免费时段内的车辆不停车出场，收费车辆免缴卡刷卡直接缴费，实现快速出场。
1.1.1.1视频免取卡入场流程视频免取卡收费系统入场流1)车主驶近停车场附近区域，查看余位指示屏，有足够车位时，车主驶向停车场出入口。
2)车辆驶入车辆识别摄像机抓拍区域，触发抓拍地感线圈，摄像机识别车辆进行拍照。
当前后车跟车较紧时，相机采用视频和线圈触发双检测模式，最大程度上保证后车车牌抓拍率。
3)车牌识别系统自动抓拍车辆的车牌号，根据内部算法，图像处理识别车辆的车牌号码、车辆颜色，记录入场时间，并上传平台。
4) 显示屏显示该车的入场时间、有效期（贵宾卡或月租卡）、“欢迎光临”等提示语。
景点智慧停车系统设计方案
景点智慧停车系统设计方案智能停车系统是一种利用计算机技术和物联网技术，通过传感器和网络通信实现对停车场停车位进行实时监测、信息采集和数据处理的系统。
它可以提供实时停车位信息查询和导航、智能导引等功能，方便司机快速找到合适的停车位，并实现停车场资源的高效利用。
下面是一个景点智慧停车系统的设计方案。
一、系统组成1. 智能传感设备：在每个停放车辆的停车位上安装传感器，用于实时监测停车位的占用情况，并向中心服务器发送数据。
2. 中心服务器：接收并处理传感设备发送的数据，包括停车位的占用情况、车辆信息、停车时长等，并将这些信息存储在数据库中。
3. 智能导引终端：位于停车场入口处，显示当前可用的停车位数量，并将车辆导引至空闲停车位。
4. 用户移动终端：提供停车场信息查询、导航等功能的手机应用，让用户可以实时查询到停车位的情况，以及导航至目的地。
二、系统工作流程1. 传感器实时监测停车位的占用情况，并将数据发送给中心服务器。
2. 中心服务器接收数据，并将车辆信息存入数据库中。
3. 智能导引终端从数据库中获取空闲停车位数量，并将其显示在屏幕上。
4. 用户使用手机应用查询停车场信息，并选择要停放车辆的停车位。
5. 智能导引终端根据用户选择的停车位，通过屏幕导航用户至该停车位。
6. 用户停放车辆后，传感器将停车位标记为占用状态，并将数据发送给中心服务器。
7. 用户用手机应用支付停车费用，并记录停车时长。
8. 用户取车时，传感器将停车位标记为空闲状态，并将数据发送给中心服务器。
9. 用户用手机应用导航至停放车辆位置，取车离开停车场。
三、系统功能1. 实时停车位查询：用户可以通过手机应用实时查询停车场内的空闲停车位数量。
2. 停车导航：智能导引终端可以根据用户选择的停车位，提供导航到该停车位的功能。
3. 在线支付：用户可以通过手机应用在线支付停车费用。
4. 停车信息记录：系统可以记录用户的停车时长、停车费用等信息，并生成相应的停车记录。
旅游区停车场规划设计规范
旅游区停车场规划设计规范停车场规划设计/停车场规划设计规范/停车场设计标准第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。
第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。
第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB 5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。
第四条机动停车场的出入口应有良好的视野。
出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。
第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
出入口之间的净距不的小于7米。
公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本地建筑所属车辆的停车位指标。
第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
主要停车方式见图一。
第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。
设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。
第八条机动车停车场主要设计指标不应小于表二规定。
第九条在停车场内停放的机动车之间的净距不应小于表三规定。
第十条机动车停车场内的主要通道宽度不的小于6米。
第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径不大于表四规定。
第十二条机动车停车场通道的最大坡度不应大于表五规定。
第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。
出入口不应少于二个，宽度不小于2.5米。
第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。
主要停车方式见图二。
第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。
第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。
专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。
第十七条各类建筑配建的停车场车位指标应不大于表七至表八规定。
第十八条各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则，报当地人民政府批准，并报公安部和建设部备案。
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1 恩施大峡谷停车管理系统方案一、系统设计方案总则1. 方案总体说明智能停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。
本系统的非接触式IC卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，投资者的回报有了可靠的保证。
本系统以非接触式IC卡为信息载体，通过IC卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化技术控制机电一体化外围设备，从而使进出停车场的各种车辆得到了有效的控制。
符合国情：国内车辆类别的分类、收费方式、各种特许车辆的处理等等，与其他国家和地区不同，国外的同类产品均是由大陆地区的代理商或安装公司负责，他们只能进行设备不同型号的搭配组合，不具备软硬件的底层开发设计，更重要的是国外产品并非是按照中国国情来开发设计，其系统的管理模式与使用模式无法满足国人的需要；功能完善：近千个不同应用场合的工程范例，已经使得系统能够满足各种用户的使用需求；型号齐全、配套完善：从控制主机、自动道闸、车辆检测器、等等，产品种类繁多，可根据需求，进行灵活组合。
2. 需求分析本停车场方案设置为：一进一出全配置标准停车场集中式（即进出口同道）收费管理系统。
其主要功能包括中文LED显示屏、临时车收费、等功能；固定车辆凭一张经受权发行的感应式IC卡，只需在车库入出口读卡控制机上的读卡区内感应一下，便可自由进出泊车。
临时车辆进入地下车库时，只需在入口的管理处领一张IC卡，便可进入车库停车，出口由电脑自动计费。
3. 系统功能概述本智能停车场系统具有以下的特点:使用方便快捷。
系统灵敏可靠。
设备安全耐用。
能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。
即时收取停车费及其他相关费用，增加收入。
提前收取长期客户的停车费。
防止拒缴停车费事件发生。
防止收费人员徇私舞弊和乱收费。
自动化设计；车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安全、自动的泊车服务。
节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。
4. 系统基本功能及特点智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。
智能卡IC操作刷卡无需接触，操作更为方便。
全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。
完善的财务管理功能，自动形成各种报表。
大大提高停车场防盗措施。
车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。
具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。
高可靠性和适应性的车辆检测系统。
5. 目标及原则（1）、目标方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能；车辆保管的安全性功能；经济合理的运营成本；（2）、原则先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠与稳定；完善的管理系统，最大限度防止收费流失；合理布局，提高系统服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收费收入。
实用性、实时性、完整性原则；可扩展性及易维护性原则。
6、收费体制及标准在收费体制方面，由于WELL2000/TC型停车场管理系统设计思想上的先进性、可靠性、灵活性，用户可以需求自由设置收费体制。
在收费标准方面，投资管理者在软件中进行设置调整即可。
二、系统的构成与设计1. 系统拓扑结构2. 系统组成一进一出标准停车场管理系统主要由：（1）、系统管理中心：包含系统管理电脑、系统收费管理软件、HUB、IC卡读卡器、控制主机以及报表打印机/票据打印机、UPS不间断电源等。
（2）、入口管理设备：自动挡车道闸、入口读卡控制机（含：IC卡读写装置、中文LED 显示屏、机箱）。
（3）、出口管理设备：自动挡车道闸、出口读卡控制机（含：IC卡读写装置、中文LED 显示屏、机箱）。
6 3. 系统工作流程进口说明固定卡（月卡持有者、储值卡持有者）车辆入场，将车驶至进口读卡机前，取出IC卡在读卡机感应区域读卡；感应过程完毕，发出“嘀”的一声，过程结束；道闸自动升起，司机开车入场，进场后道闸自动关闭。
临时泊车者，车辆入场，司机将车驶至管理处前，司机向管理人员领卡，然后在读卡区域感应后，读卡器发出“嘀”的一声，道闸开启，司机开车入场；进场后道闸自动关闭。
出口说明月卡、储值卡持有者司机将车驶至车场出口读卡机旁，取出IC卡在读卡机盘面感应区晃动；读卡机接受信息，电脑自动记录、扣费，感应过程完毕，读卡机发出“嘀”的一声，过程完毕；读卡机盘面上设的滚动式LED中文显示屏显示字幕，道闸自动升起，司机开车离场；出场后道闸自动关闭。
临时泊车者司机将车驶至车场出场收费处；将IC卡交给值班员；值班员将IC卡在读卡器的感应区读卡,收费电脑根据收费程序自动计费;计费结果自动显示在电脑显示屏及中文LED显示屏上，同时票据打印机自动打印票据，司机付款拿票；值班人员按电脑确认键，电脑自动记录收款金额，道闸开启，车辆出场；出场后道闸自动关闭。
三、系统主要设备简介1. 控制主机产品性能外形尺寸: 100 x 342x 300mm;工作温度:-20~+60℃;工作电压: 12v主要是采用工控机对道闸、读卡、地感进行控制，采用工控机的好处：A：存储量大、可以说是海量。
B：稳定性、可靠性、安全性强。
C：可脱机运行D：实时时钟随时提供精确时间，一年误差小于1分钟E：可接多种读卡器F：对运行环境要求低G：通讯方式采用TCP/IP，采用此通讯方式的好处是通讯稳定、抗干扰性强。
H：数据掉电保存永久。
2. 出入读卡器支架（1）、概况出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁。
基本结构：骨架机箱、智能卡读写器，选配设备：中文电子显示屏、语音提示。
支架：密封设计;防雨、防尘，外观采交通标准色，精工制作。
智能卡读写器：智能卡与系统沟通的桥梁，对IC卡进行读写操作。
（2）、主要特点可在线运行，也可脱机运行。
可对卡的有效性进行自动识别。
可与自动道闸实现连动，当读到有效卡时，可控制道闸自动打开。
对储值卡自动扣费，对临时卡自动计费，对有效月卡，在有效的时间范围内可无限次出入。
中文显示功能：显示时间、应交纳的停车费额和文本广告。
（3）、技术参数3. IC卡发行器（1）、IC卡发卡器在停车场管理系统中对IC卡的授权及发行时使用，还具有与立体停车库管理系统相互兼容，可做立体停车库IC卡读写器使用。
发行器造形美观，结构合理，提供一路RS—485通讯接口与电脑或其它系统连接。
主要参数：读卡距离2公分带有RS—485通讯接口电源：12V/450mA工作相对温度：-25ºC--+60ºC工作相对湿度：小于95%内部电路包括微控制器、IC卡读写部分、通讯部分、电源等4. 自动挡车道闸种方式。
自动道闸是机电一体化产品，快速自动道闸安装在停车场的出入口处，离读卡器支架3米左右距离。
由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、闸杆、电子控制等部分组成。
其特点有：机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷溅水保护，外壳可以方便地打开和拆下，特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏，色彩鲜明的国际标准化外形设计，具有较强的警示作用。
电动机：特别定制道闸专用直流电动机，具备开、关、停控制功能，另外还具备电机转速输出功能，便于控制系统对电机的运转情况加以检测和监控。
离合器：电动和手动两种工作方式，将电动机的驱动减速，从而驱动传动机构，在停电时，方便采用摇杆控制闸杆的起落。
传动部分：四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。
电子控制部分：以光电开关替代行程开关作为定位控制，全电路采用无触点控制，具备多种接口控制方式：按钮开关、红外或无线遥控、电脑监控，以弱电控制强电，内置单片机微电脑处理芯片，具备智能逻辑控制处理功能。
5. 车辆检测器检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于闸杆前后地下20cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制机或道闸。
（1）车辆感应器，以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性。
（2）全天候性能设计，排除了外界环境变化对系统的影响（天气变化使用时间变化等）。
（3）感应量调节，确保对不同车辆的判别要求，快带反应设计，适应大车流量的运行系统。
（4）智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。
（5）埋入地表深度5CM。
（6）绕线直径φ5MM左右。
（7）形状面积0.8×2.4，矩形或菱型。
6、地感具有以下功能：1). 当车辆在地感线圈上时，所有关信号无效即栏杆机不会落杆。
2). 当车辆通过地感线圈后，将发出一个关信号，栏杆机自动落杆。
3). 当栏杆正在下落过程中，当有车辆压到线圈栏杆将马上反向运转升杆。
四、系统方案根据恩施大峡谷景区的实际情况，只要在车场的入口处设一个保安室，用来给不是本停车场的车辆发临时卡。
系统由一套停车场管理软件进行管理，读卡、道闸的开关等有关控制有控制主机控制，然后通过TCP/IP通讯方式将有关信息输送给管理软件，通过管理软件打印出票据。
采用的读卡设备均为近距离设备一般感应距离在5Cm 左右，当用户开车到刷卡器旁时，要先停车再刷卡。
可根据客户的自身要求，选配远距离设备，远距离的感应距离在1-2米左右。