毕业设计模拟交通灯2
交通信号灯 毕业设计
交通信号灯毕业设计交通信号灯毕业设计交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分，它起到了引导车辆和行人通行的重要作用。
在我即将完成的毕业设计中，我将探索如何改进交通信号灯系统，以提高交通流量的效率和安全性。
首先，我计划研究现有的交通信号灯系统，并分析其优点和不足之处。
目前，大多数交通信号灯系统采用定时控制方式，根据交通流量和时间设定固定的信号灯时长。
然而，这种方式无法根据实际情况进行调整，导致交通拥堵和等待时间过长的问题。
因此，我将尝试引入智能控制系统，通过实时监测交通流量和道路状况，动态调整信号灯时长，以最大程度地减少交通拥堵和等待时间。
其次，我计划使用传感器技术来收集交通数据。
通过在交通路口安装传感器，可以实时监测车辆和行人的数量、速度和方向。
这些数据将被传输到控制中心，并用于智能控制系统的决策。
例如，当交通流量较大时，系统可以相应地延长绿灯时长，以减少交通拥堵。
当有行人过马路时，系统可以自动调整信号灯以确保交通安全。
此外，我还计划引入机器学习算法来优化交通信号灯系统。
通过对历史交通数据的分析和建模，系统可以学习不同交通状况下最佳的信号灯控制策略。
例如，在高峰时段，系统可以学习到增加绿灯时长以满足交通需求的最佳方案。
这种智能化的控制系统将能够根据实时数据和历史经验做出更准确和高效的决策，提高交通流量的效率和安全性。
此外，为了增加交通信号灯系统的可靠性和稳定性，我还计划设计一个分布式控制系统。
传统的交通信号灯系统通常由一个中央控制器来管理所有的信号灯，一旦控制器出现故障，整个系统将瘫痪。
通过将控制功能分布到多个节点上，系统可以更好地应对故障和异常情况。
当一个节点出现故障时，其他节点可以接管其功能，确保交通信号灯系统的正常运行。
最后，我计划进行实地测试和模拟仿真来验证我设计的交通信号灯系统的有效性。
通过在真实交通路口和交通模拟器中进行测试，我可以评估系统在不同交通场景下的性能和可靠性。
同时，我还将与交通管理部门和专家进行合作，收集他们的反馈和建议，以进一步改进和优化交通信号灯系统。
实验二 双色灯(模拟交通灯)实验
实验二双色灯（模拟交通灯）实验一. 实验目的1.学习在PC机系统中扩展简单I/O 接口的方法。
2.进一步学习编制数据输出程序的设计方法。
3.学习模拟交通灯控制的方法。
4.学习双色灯的使用。
二. 实验要求编写程序，以8255 方式0 输出，控制4 个双色LED 灯（可发红，绿，黄光），模拟十字路口交通灯管理。
三.实验电路及连线将DR1~DR4用连线连至C口的PC0~PC3，将DG1~DG4 用连线连至C口的PC4~PC7，8255 的片选端CS用连线连至138译码器的200~207H 插孔。
四.实验说明1. 因为本实验是模拟交通灯控制实验，所以要先了解实际交通灯的变化规律。
假设一个十字路口为东西南北走向。
初始状态0 为东西红灯，南北红灯。
然后转状态1 南北绿灯通车，东西红灯。
过一段时间转状态2，南北绿灯闪几次转亮黄灯，延时几秒，东西仍然红灯。
再转状态3，东西绿灯通车，南北红灯。
过一段时间转状态4，东西绿灯闪几次转亮黄灯，延时几秒，南北仍然红灯。
最后循环至状态1。
2. 双色LED 是由一个红色LED 管芯和一个绿色LED 管芯封装在一起，公用负端。
当红色正端加高电平，绿色正端加低电平时，红灯亮；红色正端加低电平，绿色正端加高电平时，绿灯亮；两端都加高电平时，黄灯亮。
因本实验LED 驱动电路输出信号和输入信号反相，所以要点亮某个LED 灯，驱动电路对应位的输入信号状态必须为‘0’。
8255PC 口输出数据位和双色LED 灯对应关系如下：PC7 PC6 PC5 PC4 PC3 PC2 PC1 PC0DG4 DG3 DG2 DG1 DR4 DR3 DR2 DR1(S) (E) (W) (N) (S) (E) (W) (N)双色LED 灯组合关系如下：DR1（红）、DG1（绿）——HL1（北N）DR2（红）、DG2（绿）——HL2（西W）DR3（红）、DG3（绿）——HL3（东E）DR4（红）、DG4（绿）——HL4（南S）DR DG0 1 红1 0 绿0 1 黄五．实验步骤（一）1.按要求在实验机上连线。
实验二 模拟交通灯实验
实验二模拟交通灯实验一、电路图二、流程图三、实验程序及注释CODE SEGMENTASSUME CS:CODEPORTCN EQU 0FF2BHPORTA EQU 0FF28HPORTB EQU 0FF29HPORTC EQU 0FF2AHORG 11E0HSTART: MOV DX,PORTCNMOV AL,80HOUT DX,ALMOV DX,PORTBMOV AL,0FFHOUT DX,AL 初始化，黄绿灯全灭MOV DX,PORTCMOV AL,0F0HOUT DX,AL 红灯全亮CALL DELAY1LOP0: MOV AL,0A5HMOV DX,PORTCOUT DX,AL 1、3路口绿灯亮，2、4路口红灯亮CALL DELAY1OR AL,0F0HOUT DX,AL 黄灯全灭MOV CX,8HLOP1: MOV DX,PORTBMOV AL,0AFHOUT DX,AL 1、4绿灯灭，1、3红灯亮CALL DELAY2OR AL,50HOUT DX,AL 2、4黄灯亮CALL DELAY2LOOP LOP1MOV DX,PORTCMOV AL,0F0H 黄灯全灭OUT DX,ALCALL DELAY2MOV AL,5AHOUT DX,AL 1、3红灯亮，2、4绿灯亮CALL DELAY1OR AL,0F0HOUT DX,AL 黄灯全灭MOV CX,8HLOP2: MOV DX,PORTBMOV AL,5FHOUT DX,ALJMP STARTDELAY1: MOV AX,5H 延时程序1MOV BX,0HX:DEC BXJNZ XDEC AXJNZ XRETDELAY2: MOV AX,1H 延时程序2MOV BX,0HY:DEC BXJNZ YDEC AXJNZ YRETDELAY3: MOV AX,20H 延时程序3MOV BX,0HZ:DEC BXJNZ ZDEC AXJNZ Z四、问答题：1、8255A 的哪个端口能实现位操作控制（按位置位/复位）？执行控制字写入操作的端口是哪个？答：8255A 的C端口能实现位操作控制（按位置位/复位），执行控制字写入操作的端口是命令字端口。
实验二 交通灯的模拟控制实验
实验二交通灯的模拟控制实验一、实验目的1、用PLC构成交通灯控制系统；2、采用PLC编程语言编制控制程序并运行。
二、实验要求1、通过实验，加深理解学过的理论知识，掌握实验的基本原理。
2、受到必要的专业实验技能训练。
3、要求独立思考、独立动手来解决实际问题。
4、要学会正确使用仪器设备。
5、控制要求起动后，南北红灯亮并维持25s。
在南北红灯亮的同时，东西绿灯也亮，1s后，乙车灯亮，表示乙车可以行走。
到20s时，东西绿灯闪亮，3s后熄灭，在东西绿灯熄灭后东西黄灯亮，同时乙车灯灭，表示乙车停止通行。
黄灯亮2s后灭东西红灯亮。
与此同时，南北红灯灭，南北绿灯亮。
1s后甲车灯亮，表示甲车可以行走。
南北绿灯亮了25s后闪亮，3s后熄灭，同时甲车灯灭，表示甲车停止通行。
黄灯亮2s后熄灭，南北红灯亮，东西绿灯亮，循环。
四、实验所用仪器1、PLC编程电脑一台2、PLC实验箱一个3、交通灯控制系统模块一块4、实验连接导线一套五、实验步骤和方法1、编制并调试程序2、联好仪器，接通电源3、运行程序六、实验注意事项经指导教师检查同意后，方可接通电源，进行实验。
七、实验预习要求预先编制控制程序再到实验室进行实验上机调试参考程序清单：八、实验报告要求实验报告的主要内容1、实验目的2、实验用仪器、设备、记录规格、型号、数量等3、实验原理方法简要说明4、实验程序及实验结果分析，根据实验目的和实验内容，对实验数据和曲线进行分析，并作出结论。
实验报告册样式实验步骤：1、控制要求起动后，南北红灯亮并维持25s。
在南北红灯亮的同时，东西绿灯也亮，1s后，乙车灯亮，表示乙车可以行走。
到20s时，东西绿灯闪亮，3s后熄灭，在东西绿灯熄灭后东西黄灯亮，同时乙车灯灭，表示乙车停止通行。
黄灯亮2s后灭东西红灯亮。
与此同时，南北红灯灭，南北绿灯亮。
1s后甲车灯亮，表示甲车可以行走。
南北绿灯亮了25s后闪亮，3s后熄灭，同时甲车灯灭，表示甲车停止通行。
黄灯亮2s后熄灭，南北红灯亮，东西绿灯亮，循环。
毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计
毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计随着科技的快速发展，智能化已经成为了交通系统的重要发展方向。
在城市交通管理中，智能交通灯控制系统发挥着至关重要的作用。
本文将介绍一种基于PLC（可编程逻辑控制器）的智能交通灯设计，旨在提高交通效率，确保交通安全，并改善交通环境。
一、设计背景与目的城市交通问题一直是困扰人们的难题，高峰期的拥堵和交通事故频发等问题给人们的生活带来了诸多不便。
传统的交通灯控制系统已无法满足现代交通的需求，因此需要一种更加智能化、高效的交通灯控制系统来解决这些问题。
本设计的目的是通过PLC技术，实现交通灯的智能化控制，提高道路通行效率，减少拥堵和交通事故的发生。
二、设计方案1、系统架构本设计采用PLC作为核心控制器，通过传感器采集道路交通信息，如车流量、车速、车道占有率等，根据采集到的信息对交通灯进行智能控制。
同时，系统还包括人机界面（HMI），以便工作人员对系统进行监控和调试。
2、硬件选型PLC选用具有强大计算能力和稳定性的西门子S7-1200系列，该系列PLC具有丰富的IO接口和通信端口，适合用于本设计的控制需求。
传感器选用海康威视的车流量检测器，能够实时监测道路车流量，为PLC提供控制依据。
HMI选用昆仑通态的触摸屏，能够直观地展示系统运行状态和交通信息。
3、软件设计软件部分包括PLC程序和HMI界面设计。
PLC程序主要实现道路交通信息的采集、处理和交通灯的控制逻辑。
HMI界面设计则要实现系统状态的监控、交通信息的展示和人工干预等功能。
软件设计采用模块化的思路，便于后续的维护和升级。
三、功能特点本设计的智能交通灯具有以下功能特点：1、实时监测：通过传感器实时监测道路车流量、车速和车道占有率等信息，为PLC提供控制依据。
2、智能控制：根据监测到的交通信息，PLC能够实现交通灯的智能控制，包括绿灯时间的动态调整、红灯时间的优化分配等，以提高道路通行效率。
3、安全保障：通过实时监测车流量和车速等信息，系统能够及时发现交通事故的风险，并采取相应的控制策略，保障交通安全。
交通信号灯模拟控制系统毕业设计
摘要交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性、科学化。
用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统，以及该系统软、硬件设计方法，实验证明该系统实现简单、经济，能够有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。
分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的PLC设计方案。
可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。
随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化、价格低、可靠性高，在现代工业中的作用更加突出。
关键词：有效管制；疏导交通流量；调试；控制ABSTRACTThe appearance of the traffic signal lamp, so that traffic can be effective control,for ease traffic flow, improve the road capacity, the effect of significantly reducing traffic accidents. In order to achieve traffic management, and strive to advanced trafficmanagement, scientific. With the control system of traffic lights to achievethe control of the programmable controller, and the system software and hardware design, the experiment proves that the system is simple, economic,effective in easing traffic congestion, improve traffic intersection traffic capacity.To analyse the current situation and problems of modern city traffic control andmanagement, combined with the traffic situation illustrates the working principle oftraffic light control system, gives a simple and practical city traffic light controlsystem PLC design. The programmable controller's position in industrial automation is extremelyimportant, widely used in various industries. With the development of science and technology, the function of the programmable controller is increasingly perfect, together with the small, low price, high reliability,in the modern industry in amore prominent role.目录1 PLC的特点及应用 (1)1.1概述 (1)1.2PLC的特点 (1)1.3PLC的应用 (1)1.3.1开关量的逻辑控制 (1)1.3.2 模拟量控制 (2)1.3.3 运动控制 (2)1.3.4过程控制 (2)1.3.5 数据处理 (2)1.3.6 通信及联网 (2)2 交通信号系统装置 (3)2.1十字路口交通灯控制实际情况 (3)2.2结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验 (3)2.3流程图 (5)3 可编程控制器程序设计 (7)3.1可编程控制器选择 (7)3.2十字路口交通灯模拟控制时序图 (7)3.3可编程控制器I/O端口分配 (10)3.4程序梯形图 (12)4 总结和体会 (21)4.1难点分析 (21)4.1.1 行人道红绿灯和主干道红绿灯的对应关系 (21)4.1.2 盲人脉冲按键按下时要实现功能的同时不影响和它没关系的主干道 (21)4.1.3 手动车流控制按键的控制方式 (21)4.1.4 交通灯的闪亮 (21)4.2 调试错误与修改方法 (22)4.3 PLC智能化控制交通灯的方法 (22)4.4收获与体会 (24)谢辞 (25)参考文献 (26)高等职业学校2012届高职毕业设计（论文）第1页1 PLC的特点及应用1.1 概述可编程控制器（Programmable Controller）是计算机家族中的一员，是为工业控制应用而设计制造的。
实验二 十字路口交通灯控制的模拟 2
实验二十字路口交通灯控制的模拟一、实验目的熟练使用各基本指令，根据控制要求，掌握PLC的编程方法和程序调试方法，使学生了解用PLC解决一个实际问题的全过程。
二、实验步骤1、根据程序中用到的输入输出点连接输入输出信号。
2、通过专用电缆线连接手持编程器与PLC主机（或连接电脑和PLC），逐条输入程序，检查无误后，将可编程控制器主机上的STOP/RUN按扭拨到RUN位置，运行指示灯点亮，表明程序开始运行，有关的指示灯将显示运行结果。
3、根据要求拨动输入开关（按钮），观察输出指示灯显示结果并记录。
三、控制要求信号灯受一个起动开关控制，当起动开关接通时，信号灯系统开始工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。
当起动开关断开时，所有信号灯都熄灭。
南北红灯亮维持25秒，在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20秒。
到20秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。
在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。
到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时，南北红灯熄灭，绿灯亮。
东西红灯维持25秒。
南北绿灯亮维持20秒，然后，闪亮3秒后熄灭。
同时南北黄灯亮，维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。
从而周而复始。
四、I/O分配输入：起动开关 X0输出：南北红灯 Y0 东西红灯 Y3黄灯 Y1 黄灯 Y4绿灯 Y2 绿灯 Y5五、参考程序（见第2、3页）六、思考1、请先根据控制要求自行编写程序，然后再看参考程序。
2、分析两个参考程序，分别如何实现南北向东西向的换向和绿灯亮的闪烁？3、如果东西向红灯亮30秒，南北向绿灯亮25秒，其它控制要求不变，该如何修改程序？4、如果要设置一个起动按钮和一个停止按钮来控制系统的起动和停止，程序该如何修改？。
毕业设计--交通信号灯模拟控制系统设计
电气自动化技术专业毕业论文论文题目：交通信号灯模拟控制系统设计交通信号灯模拟控制系统设计摘要：在日常生活中人们来往要经过无数次十字路口，所以在十字路口需要一套交通信号灯的模拟控制来管理人流和车道输通，用以避免发生人和各种交通工具发生任何的事故，交通信号灯可以用AT89C51系列单片机来实现红、黄、绿灯的控制，使人流和车辆安全流通，从而实现了十字路口交通信号灯的自动控制化，更易于交通管理和控制。
本设计采用AT89C51单片机构成交通信号灯控制系统。
关键字：交通灯控制系统；AT89C51单片机；硬件连接图；调试目录引言 (4)第一章交通信号灯的系统设计方案与论证 (5)1.1 系统设计方案的选择与论证 (5)1.2 系统设计要求 (5)第二章单片机简介 (5)2.1 单片机的发展历程 (5)2.2 单片机的特点 (6)2.3 AT89C51单片机简介 (6)2.3.1 主要性能参数 (7)2.3.2 功能特性概述 (7)2.3.3 引脚功能 (7)2.3.4 极限参数 (9)第三章交通信号灯的分析与设计 (9)3.1 Keil软件的简介 (9)3.2 设计原理 (10)3.3 硬件电路图设计 (10)3.4 软件设计 (11)3.5 流程图设计 (16)第四章调试 (18)结束语 (18)致谢 (19)参考文献 (20)附录 (21)引言随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
交通灯控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
采用单片机构成交通信号灯控制系统,可以节约人力资源和降低系统成本。
交通信号诞生于1868年,最早采用燃气燃烧发光,随着科技的进步和交通的发展,信号机不断的获得改进,今天已达到了完全自动化的水平。
交通信号灯的作用主要是从时间上将相互冲突的交通流分离,使其在不同的时间通过,以保证行车安全;同时交通信号对于组织、指挥和控制交通流的流向、流量以及维护交通秩序等均有重要的作用。
毕业设计--交通信号灯模拟控制系统设计
电气自动化技术专业毕业论文论文题目：交通信号灯模拟控制系统设计交通信号灯模拟控制系统设计摘要：在日常生活中人们来往要经过无数次十字路口，所以在十字路口需要一套交通信号灯的模拟控制来管理人流和车道输通，用以避免发生人和各种交通工具发生任何的事故，交通信号灯可以用AT89C51系列单片机来实现红、黄、绿灯的控制，使人流和车辆安全流通，从而实现了十字路口交通信号灯的自动控制化，更易于交通管理和控制。
本设计采用AT89C51单片机构成交通信号灯控制系统。
关键字：交通灯控制系统；AT89C51单片机；硬件连接图；调试目录引言 (4)第一章交通信号灯的系统设计方案与论证 (5)1.1 系统设计方案的选择与论证 (5)1.2 系统设计要求 (5)第二章单片机简介 (5)2.1 单片机的发展历程 (5)2.2 单片机的特点 (6)2.3 AT89C51单片机简介 (6)2.3.1 主要性能参数 (7)2.3.2 功能特性概述 (7)2.3.3 引脚功能 (7)2.3.4 极限参数 (9)第三章交通信号灯的分析与设计 (9)3.1 Keil软件的简介 (9)3.2 设计原理 (10)3.3 硬件电路图设计 (10)3.4 软件设计 (11)3.5 流程图设计 (16)第四章调试 (18)结束语 (18)致谢 (19)参考文献 (20)附录 (21)引言随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
交通灯控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
采用单片机构成交通信号灯控制系统,可以节约人力资源和降低系统成本。
交通信号诞生于1868年,最早采用燃气燃烧发光,随着科技的进步和交通的发展,信号机不断的获得改进,今天已达到了完全自动化的水平。
交通信号灯的作用主要是从时间上将相互冲突的交通流分离,使其在不同的时间通过,以保证行车安全;同时交通信号对于组织、指挥和控制交通流的流向、流量以及维护交通秩序等均有重要的作用。
模拟交通灯实验报告
模拟交通灯实验报告模拟交通灯实验报告引言：交通安全一直是社会关注的焦点，而交通信号灯作为交通管理的重要手段，对于维护交通秩序和减少交通事故起着至关重要的作用。
本实验旨在通过模拟交通灯实验，研究交通灯的工作原理和对交通流量的控制效果，以期提高交通系统的效率和安全性。
一、实验目的本实验的主要目的是研究交通灯在不同条件下的工作原理，探究交通灯对交通流量的控制效果以及对交通系统的影响。
二、实验器材和方法1. 实验器材：- 电脑模拟软件- 交通灯模拟装置2. 实验方法：- 设定不同的交通流量条件，模拟不同的交通灯工作模式；- 观察并记录交通灯在不同情况下的工作状态和交通流量情况；- 分析交通灯对交通流量的控制效果。
三、实验过程与结果1. 实验过程：- 首先，我们设置了一个高峰时段的交通流量条件，模拟交通灯的工作。
根据交通流量的变化，交通灯会自动切换不同的信号灯状态，包括红灯、绿灯和黄灯。
- 其次，我们调整了交通灯的周期时长和绿灯时间长度，观察交通流量的变化和交通灯的工作效果。
- 最后，我们分析了不同交通灯工作模式下的交通流量情况，并对交通灯的控制效果进行了评估。
2. 实验结果：- 在高峰时段，交通灯的工作起到了明显的交通流量控制作用。
绿灯时，交通流量明显增加，车辆通行速度加快，而红灯时，车辆停止通行，交通流量减少。
- 调整交通灯的周期时长和绿灯时间长度对交通流量的控制效果有显著影响。
周期时长过长会导致车辆等待时间过长，造成交通拥堵；而周期时长过短会导致交通流量无法得到有效控制。
- 合理调整绿灯时间长度可以有效平衡交通流量，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
四、实验讨论与结论1. 实验讨论：- 交通灯作为交通管理的重要手段，对交通流量的控制效果直接影响着交通系统的效率和安全性。
通过本次实验，我们发现交通灯能够有效地控制交通流量，减少交通事故的发生。
- 合理调整交通灯的周期时长和绿灯时间长度，可以最大程度地平衡交通流量，提高交通系统的运行效率。
单片机模拟交通灯毕业设计开题报告
2、计时到最后5秒时，南北路口的绿灯闪烁，计时到最后2秒时，南北路口黄灯亮
3、30秒结束后，南北路口红灯亮，东西路口绿灯亮，并重新30秒倒计时，依此循环
在完成以上要求的情况下，实现如下要求：1、系统硬件实现
2、系统软件实现，包括流程图、源程序
3、加载程序进行整体调试
三、主要研究（设计）方法论述：
首先先找些关于单片机的资料，对单片机有进一步了解并对ISIS 7 Professional软件做更多的了解，然后按照技术要求指标进行电路原理图的绘制，并在软件中绘制出来并进行检测。在仿真模拟中看是否符合技术要求，但有一点我必须要说要求中的什么流程图、什么源程序之类的，就没学过。这论文我只能用纠结两个字来形容，一开始我还以为和PLC自动化控制有关，现在终于明白这就一单片机控制作用，要知道我们大二的时候单片机碰都没碰过。
二、课题研究的主要内容：
随着目前微电子技术的发展，技术工艺的不断提高，单片机技术也有了长足的进步。单片机即单片微型计算机，它是微型计算机的一个分支，他是在一块芯片上集成了CPU、RAM和ROM存储器I/O接口等而构成的微型计算机。因为它主要应用于工业测控领域故又叫做微控器或嵌入式控制器。单片机的核心是CPU，用超大规模集成技术把CPU集成在一块芯片上称为微处理器。单片机在最近几年中得到了极大的发展。本次课题是将单片机技术与交通灯指挥交通原理相结合，实现智能化控制交通秩序，利用ISIS 7 Professional软件对整个电路原理进行模拟分析，确保能实现以下控制过程：
毕业设计（论文）开题报告
设计（论文）题目
模拟交通灯设计
一、选题的背景ห้องสมุดไป่ตู้意义：
模拟交通灯设计报告_毕业设计
模拟交通灯设计报告【摘要】当今世界正处于一个自动化时代，交通灯控制等很多行业的设备都需要计算机来控制。
因此，一个好的交通灯控制系统能在道路拥挤、违章控制等方面起到很大作用。
十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。
交通信号灯控制方式很多。
本系统采用MSC-51系列单片机STC89C52为中心器件来设计交通灯控制器，实现了红、黄、绿灯燃亮功能；红黄绿灯循环点亮。
实现模拟交通灯的功能。
本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
关键词：单片机（89C52）交通灯数码管 LED一、整体方案设计1.基本要求在十字路的东西南北方向各设置一组红黄绿灯以及一个转向灯并设置一个两位数码管，编程实现十字路口红黄绿灯交替点亮与数码管倒计时显示。
2.实现功能1)正常情况东西车道与南北车道交替通行，每次通行时间为20秒，东西方向红灯亮30秒同时其方位的数码管倒计时30秒，南北向绿灯亮20秒之后黄灯闪5秒同时其方位的数码管倒计时25秒，之后南北向转向灯亮5秒数码管倒计时5秒。
东西向绿灯亮20秒之后黄灯闪5秒同时南北向红灯亮30秒。
2)紧急情况a) 通过按压“禁止通行键”可使东西南北全部红灯，即全都不通，以应付突发情况。
b) 按压“东西紧急键”，则东西方向绿灯，南北方向红灯；再按一次解除东西紧急通行状态。
按压“南北紧急键”，则南北方向绿灯，东西方向红灯；再按一次后解除南北紧急通状态。
c) 按压“东西转向键”，则东西转向灯开；按压“南北转向键”，则南北转向灯开。
3) 交通灯显示状态3. 总体设计方案框图二、 方案原理采用单片机STC89C52的I/O 口P1口通过锁存器控制共阴极数码管，，在十字路口的四组红、黄、绿交通灯及转向灯中，由单片机P0口管脚分别控制，由于交通灯为发光二极管且阳极通过限流电阻和电源正极连接，因此I/O口输出低电平时，与之相连的灯会亮，并通过数码管显示时间倒计时。
(完整版)单片机模拟交通灯毕业设计
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设计任务书设计题目：模拟交通灯设计要求：1.在十字路口的两个方向上各设一组红绿黄灯,显示顺序为：其中一个方向是绿灯、黄灯、红灯,另一个方向是红灯、绿灯、黄灯。
2.设置一组数码管,以倒计时的方式显示允许通过或禁止通行的时间,其中左转灯、绿灯、黄灯、红灯的持续时间分别是15S、30S、3S、48S。
3.当各条路上任意一条出现特殊情况,例如消防车、救护车或其他需要优先放行的车辆时,各方向上均是红灯亮,倒计时停止,且显示数字在闪烁,当特殊运行状态结束后,控制器恢复原来状态,继续正常运行。
摘要设计以单片机为核心部件的模拟交通灯，利用74LS244作为断码驱动器，74LS07作为位码驱动，LED七断数码管作为计时显示用，用发光二极管指示交通的通行，用按键进行紧急事件的发生，使两个方向都亮红灯，绿灯亮通行，红灯亮停止通行。
本设计利用定时器进行定时，使定时器工作于方式一定时50ms，配合软件计数器，调用中断程序使定时器定时20此，达到定时1S的目的，同时调用显示程序，显示到计时的时间，用单片机Intel89S51作为核心部件,8路74ls244总线驱动器作为字形驱动芯片和6路驱动74ls07位选码作为中心器件来设计交通灯控制器，实现了交通灯的控制，显示时间直接通过89S51的P0、P1口输出；交通灯信号通过P3口输出；按件通过p3口输入，本交通灯系统简单，实用性强，成本低，使用维护方便，软件功能强，运行稳定可靠等优点。
关键词：单片机，交通灯，位码，段码，显示目录摘要..............................................................1 单片机的发展及应用..................................................1.1单片机的发展.....................................................1.2单片机的应用.....................................................2 总体方案设计........................................................2.1系统框图.........................................................2.2计时控制方案.....................................................2.3显示控制方案.....................................................2.4键盘控制方案.....................................................3 硬件设计............................................................3.189S51单片机的简介...............................................3.289S51单片机的引脚...............................................3.389S51单片机复位方式.............................................3.474LS244的功能...................................................3.574LS07的功能....................................................3.6键盘接口工作原理.................................................3.7七段LED显示工作原理.............................................3.8电路原理.........................................................4 软件设计............................................................4.1定时１秒的方法...................................................4.2定时器初值计算...................................................4.3主程序模块.......................................................4.4中断服务程序模块.................................................4.5显示程序模块.....................................................5 系统调试............................................................6 结论...............................................................致谢..............................................................参考文献..............................................................附录A...............................................................1 单片机的发展及应用1.1 单片机的发展单片微型计算机是微型计算机的一个重要分支，也是一种非常活跃和颇具有生命力的机种。
实验报告二-模拟交通灯实验
实验报告二-模拟交通灯实验实验目的：本次实验旨在通过模拟交通灯实验，了解交通灯的工作原理、设计及调节方法。
实验原理：交通灯是城市交通管理中不可缺少的部分，广泛应用于道路、路口等地方，用以调整交通流量和保障行人和车辆的交通安全。
基本上，每个交通灯系统都由信号控制器、信号球、绿地检测器组成。
信号控制器是交通灯系统的核心部分，通过控制信号球的点灯和熄灭，向车辆、行人发出指令。
实验器材：1. Arduino控制板；2. LED灯若干；3. 面包板；4. 杜邦线；5. 电阻。
实验步骤：1. 通过面包板将Arduino控制板与电阻、LED灯连接；2. 在Arduino控制板上编写程序，实现交通灯模拟；3. 连接电源，通过Arduino IDE输入程序运行。
实验结果：经过程序处理，LED灯按照交通灯的颜色进行变换，使得其能够模拟实际交通灯的工作状态，达到预期效果。
实验教训：在实验过程中，我们发现LED灯的管脚与面包板接触不良时，会出现程序不能正常运行的情况。
因此，我们在连接器件时要确保接触良好，并注意防静电。
实验思考：本次实验通过模拟交通灯，我们深刻认识到交通灯的工作原理以及对道路交通的重要意义。
合理设置交通灯，不仅能够保障行人和车辆安全，而且还能提高道路的通行效率。
因此，在今后的实践活动中，我们应该更加注重交通灯的科学研究和实际应用。
结语：通过本次实验，我们进一步认识到交通灯对于城市交通管理的重要性，同时也掌握了基本的交通灯原理和设计方法。
相信在今后的学习和研究中，我们将能够更好地提高交通管理的水平和效率。
综合课程设计——模拟交通灯实验报告
标准实验报告学生姓名：指导教师：一、实验室名称：二、实验项目名称：综合课程设计1——模拟交通灯实验三、实验原理：1、交通信号灯基本转换原理本实验所模拟的交通信号灯的转换原理如下图：转移状态图默认的初始状态为红灯状态，做30 秒减计时。
当时间从30 秒递减到0 秒后，红灯状态变为绿灯状态；重新30 秒减计时，递减到0 秒后，绿灯状态变为黄灯状态；做5 秒减计时，递减到0 秒后，黄灯状态变为红灯状态。
如此循环进行转换。
2、自由按键电路KEY1 对应P102，KEY2 对应P101。
3、八段数码管和动态显示原理八段就是指数码管里有八个小LED 发光二极管，通过控制不同的LED 发光二极管的亮灭来显示出不同的字形。
数码管又分为共阴极和共阳极两种类型。
共阴极就是将八个LED 的阴极连在一起，让其接地，这样给任何一个LED 的另一端高电平，它便能点亮；共阳极就是将八个LED 的阳极连在一起。
其原理图如下：数码管电路原理图其中引脚图的两个COM 端连在一起就是公共端。
共阴极数码管要将其接地，共阳极数码管将其接+5V 电源。
一个八段数码管用来表示一位，多个数码管并列在一起即可构成多位数字，它们的段选线（即a,b,c,d,e,f,g,dp）都连在一起，而各自的公共端为位选线。
显示时，数据都从段选线送入字符编码，而选中哪个位选线，那个数码管便会被点亮。
数码管的8 段即对应一个字节（Byte）的8 位，a 对应最低位，dp 对应最高位。
所以如果想让数码管显示数字0，那么共阴极数码管的字符编码为00111111 即0x3f；共阳极数码管的字符编码为11000000 即0xc0。
可以看出两个编码的各位正好相反。
如下图所示：8段数码管的共阴共阳差异4、数码动态显示数码管动态显示即轮流向各位数码管送出字符编码和相应的位选信号，利用发光二极管的余辉和人眼的视觉暂留作用，使人感觉好像各位的数码管都同时在显示。
相比于静态显示，动态显示的亮度要差一些，所以在选择限流电阻时应略小于静态显示电路中的。
毕业作品 模拟交通灯设计
模拟交通灯设计
近年来我国的运输行业是越来越发达，马路上的车也是越来越多。
交通红绿灯是必不可少的交通规则指示工具。
交通灯电路简要说明：
交通灯电路是由：5v电源电路，stc编程下载电路，单片机控制电路，led红黄绿指示灯电路，和数码管计时电路组成。
电路还设置有紧急通车，和夜间模式两种功能。
电路功能：
K1是电源控制开关，按下sw整机通电，数码管和led可以模拟的显示交通灯的状态。
Sw1是切换模式按键，东南西北四个方向和夜间模式的切换。
Sw2是将电路状态从其他模式切换到正常倒计时的状态下。
Sw是单片机的上电复位电路的操作电路。
电路原理图如下：。
模拟交通灯课程设计2
芜湖职业技术学院信息工程学院课程设计题目：模拟交通灯学院：信息工程学院班级：13嵌入式技术与应用姓名：林垦学号：1304010122指导教师：万振宇摘要在日常生活中，交通信号灯的使用，使交通得以有效管理，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
交通灯控制系统由89C51单片机、键盘、LED 显示、交通灯延时组成。
系统除具有基本交通灯功能外，还具有时间设置、LED信息显示功能，使交通实现有效控制。
本系统采用单片机AT89C51为中心器件来设计交通灯控制器，系统实用性强、操作简单、扩展性强。
本设计就是采用单片机模拟十字路口交通灯的各种状态显示以及倒计时时间。
本设计系统由单片机I/O口扩展系统、交通灯状态显示系统、LED数码显示系统、紧急情况中断系统、复位电路等几大部分组成。
系统除基本的交通灯功能外，还具有倒计时、紧急情况处理等功能，较好的模拟实现了十字路口可能出现的状况。
软件上采用89C51编程，主要编写了主程序，LED数码管显示程序，中断程序延时程序等。
经过整机调试，实现了对十字路口交通灯的模拟。
近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。
关键字：AT89C51 74LS164 LED 交通灯程序目录一．设计的绪论和意义 (1)二．整体设计方案 (1)2.1设计思路 (1)2.2总体设计框图 (1)三．硬件部分 (2)四．软件部分 (5)4.1程序流程图 (5)4.2LED红绿灯显示 (6)4.3倒计时显示 (6)4.4急通车控制 (6)五．仿真实验 (6)5.1软件调试 (6)5.2硬件调试 (7)5.3系统功能调试 (7)致谢 (7)参考文献 (8)附录一程序清单 (8)单片机综合实训报告附录二器件电路图 (16)附录三模拟交通灯器件清单 (17)第一章．设计的绪论和意义随着经济的发展，城市现代化程度不断提高，交通需求和交通量迅速增长，城市交通网络中交通拥挤日益严重，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。
交通模拟灯毕业设计
交通模拟灯毕业设计交通模拟灯毕业设计交通模拟灯是一种用于模拟和研究交通流量的设备，广泛应用于城市规划、交通管理以及交通工程等领域。
随着城市化进程的加速，交通问题日益凸显，因此，设计一套高效可靠的交通模拟灯系统成为了交通领域的热门课题之一。
交通模拟灯的设计需要考虑多个因素，包括交通流量、道路类型、行人通行情况等。
首先，交通流量是设计交通模拟灯的关键因素之一。
通过对道路交通流量的测算和分析，可以确定合理的信号灯配时方案，以提高交通效率和减少拥堵。
其次，道路类型也会影响交通模拟灯的设计。
不同类型的道路具有不同的车辆通行速度和交通流量，因此需要针对性地设计交通模拟灯系统。
此外，行人通行情况也需要考虑进去。
在人口密集的城市中，行人通行的安全和便利同样重要，因此，交通模拟灯的设计需要合理安排行人过街的时间和路口信号灯的位置。
交通模拟灯的设计需要借助计算机技术和交通流量模型。
计算机技术的应用使得交通模拟灯系统更加智能化和高效化。
通过计算机的算法和模拟，可以实时监测交通流量和道路状况，并根据实际情况进行信号灯的配时调整。
交通流量模型则是对交通流量进行建模和仿真，以预测和优化交通信号灯的配时方案。
通过模型的建立和仿真实验，可以评估不同信号灯配时方案的效果，并选择最优的方案应用于实际交通管理中。
在交通模拟灯的设计过程中，还需要考虑到人性化和可持续发展的要求。
人性化设计是指考虑到不同用户的需求和行为特点，以提供更好的用户体验。
例如，在信号灯配时方案中，可以增加行人过街时间，以方便行人通行。
同时，可持续发展是指在设计中考虑到环境保护和资源节约的因素。
例如，通过合理的信号灯配时方案，可以减少车辆的等待时间和燃油消耗，从而降低环境污染和能源消耗。
总之，交通模拟灯的设计是一个综合性的工程项目，需要综合考虑交通流量、道路类型、行人通行情况等多个因素。
通过计算机技术和交通流量模型的应用，可以实现交通模拟灯系统的智能化和高效化。
同时，人性化设计和可持续发展的考虑也是交通模拟灯设计中的重要方面。
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扬州高等职业技术学校毕业设计题目模拟交通灯系别电子工程系专业应用电子技术班级G09102姓名张莉学号指导教师唐宏文日期2014年6月30号设计任务书设计题目：单片机的交通灯控制器设计要求：1.在十字路口的两个方向上各设一组红绿黄灯,显示顺序为：其中一个方向是绿灯、黄灯、红灯,另一个方向是红灯、绿灯、黄灯。
2.设置一组数码管,以倒计时的方式显示允许通过或禁止通行的时间,其中左转灯、绿灯、黄灯、红灯的持续时间分别是15S、30S、3S、48S。
3.当各条路上任意一条出现特殊情况,例如消防车、救护车或其他需要优先放行的车辆时,各方向上均是红灯亮,倒计时停止,且显示数字在闪烁,当特殊运行状态结束后,控制器恢复原来状态,继续正常运行。
设计进度要求：第一周：查找资料，初步确定论文题目；第二周：与老师商讨；第三周：确定论文题目；第四周：根据论文题目进一步查找材料；第五周：完成开提报告及论文大纲交老师批阅；第六周：依据论文大纲完成论文一稿交老师批阅；第七周：.完成相关论文简介、答辩提纲等；第八周：定稿打印。
指导教师（签名）：唐宏文摘要近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断地深入发展，同时带动传统控制检测的更新。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件来使用，仅单片机方面的知识是不够的，还应该根据具体硬件结构，以及针对具体应用对象特点的软件结合，加以完善。
十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的是交通信号灯的自动指挥系统。
交通信号灯控制方式很多。
本系统采用AT89C52系列单片机和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过AT89C52芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；为了系统稳定可靠采用了MAX629“看门狗”芯片，避免了系统因为死机而停止工作的情况发生；显示时间直接通过8255的PA、PB口输出；交通灯信号通过PC口输出；交通灯的点亮采用VT双向晶闸管来控制，直接采用220V交流电源驱动，系统实用性强、操作简单、扩展性强。
关键词：单片机，看门狗MAX629，交通灯，控制器目录摘要 ................................................................... I I1 交通灯的发展及应用 (1)2 控制器系统设计 (2)2.1交通管理的方案 (2)2.2系统设计原理 (3)3 芯片的选择与简介 (6)3.1AT89C52芯片简介 (6)3.28255芯片简介 (9)3.3数码管 (11)4 控制器的软件设计 (12)4.1计数器初值计算 (12)4.2软件延时 (13)4.3AT89C52并行口的扩展 (14)5 程序设计 (16)5.1流程图 (16)5.2程序清单 (18)6 看门狗硬件电路 (22)6.1软件看门狗 (22)6.2硬件看门狗 (23)7 系统的调试与运行方案 (25)7.1实验步骤 (25)7.2系统内存分配和I/0接口 (26)7.3实验程序原代码 (27)8 结论 (30)致谢 (31)参考文献 (32)1 交通灯的发展及应用目前红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。
但这一技术在19世纪就已出现了。
1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
这是世界上最早的交通信号灯。
1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。
它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。
1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。
1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。
这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。
红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。
1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。
带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。
红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。
红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。
信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。
绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。
左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。
红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。
黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。
2 控制器系统设计2.1交通管理的方案A、B两干道交于一个十字路口，各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯，指挥车辆和行人安全通行。
红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行。
黄灯亮提示人们注意红灯、绿灯的状态即将切换，且黄灯燃亮时间为A、B两干道的公共停车时间。
设A 道比B道的车流量大，指示灯燃亮的方案如表2.1。
表2.1 指示灯的状态从表中可以看出：（1）当为黄灯时 A、B两道同时为黄灯；以提示行人或车辆下一个灯色即将到来,时间 3秒。
（2）当A到为红灯，A 道车辆禁止通行，A 道行人可通过；B道为绿灯，B 道车辆通过，行人禁止通行。
时间为60秒。
（2）当A道绿灯，A 道车辆通行；B 道为红灯，B 道车辆禁止通过，行人通行。
时间为80秒。
A道车流大通行时间长（3）这样如上表的时间和红、绿、黄出现的顺序依次出现这样行人和车辆就能安全畅通的通行。
（4）此表可根据车流量动态设定2.2系统设计原理选用AT89C52单片机一片选用设备：AT89C52单片机一片，8255并行通用接口芯片一片，74LS07两片，MAX692‘看门狗’一片，共阴极的七段数码管两个双向晶闸管若干，7805三端稳压电源一个，红、黄、绿交通灯各两个，开关键盘、连线若干。
系统总框图如图2.1所示.图2.1 交通灯控制系统总框图交通灯控制线路图2.2所示.图2.2交通灯控制线路图(1)开关键盘输入交通灯初始时间，通过AT89C52单片机P1输入到系统(2)由AT89C52单片机的定时器每秒钟通过P0口向8255的数据口送信息，由8255的PC 口显示红、绿、黄灯的燃亮情况；由8255的PA、PB口显示每个灯的燃亮时间。
(3)AT89C52通过设置各个信号等的燃亮时间、通过AT89C52设置，黄、绿、红时间依次为3秒、60秒、3秒、80秒、3秒循环由AT89C52的 P0口向8255的数据口输出。
(4)通过AT89C52单片机的P3.0位来控制系统是工作或设置初值，当.牌位0就对系统进行初始化，为1系统就开始工作。
(5)8255ＰＡ口用于输出时间的个位，ＰＢ口用于输出时间的十位，由747S07驱动芯片驱动；．而ＰＣ口用于输出各个灯的情况，它的末段连接双向晶闸管采用220V交流电压驱动。
（6）在交通控制程序中加入看门狗指令，当系统出现异常看门狗将发出溢出中断。
通过专用端口输入到MAX692看门狗芯片的WDI 引脚引起RESET复位信号复位系统.3 芯片的选择与简介3.1 AT89C52芯片简介3.1.1 AT89C52单片机内部结构8051是AT89C52系列单片机的典型产品，AT89C52单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线，见图3.1,现在说明如下：图3.1 总线结构（1）中央处理器中央处理器(CPU)是整个单片机的核心部件，是8位数据宽度的处理器，能处理8位二进制数据或代码，CPU负责控制、指挥和调度整个单元系统协调的工作，完成运算和控制输入输出功能等操作。
（2）数据存储器(RAM)AT89C52内部有128个8位用户数据存储单元和128个专用寄存器单元，它们是统一编址的，专用寄存器只能用于存放控制指令数据，用户只能访问，而不能用于存放用户数据，所以，用户能使用的RAM只有128个，可存放读写的数据，运算的中间结果或用户定义的字型表。
（3）存储器(ROM)AT89C52共有4096个8位掩膜ROM，用于存放用户程序，原始数据或表格。
（4）定时/计数器(ROM)AT89C52有两个16位的可编程定时/计数器，以实现定时或计数产生中断用于控制程序转向。
（5）并行输入输出(I/O)口AT89C52共有4组8位I/O口(P0、 P1、P2或P3)，用于对外部数据的传输。
（6）全双工串行口AT89C52内置一个全双工串行通信口，用于与其它设备间的串行数据传送，该串行口既可以用作异步通信收发器，也可以当同步移位器使用。
(7)中断系统AT89C52具备较完善的中断功能，有两个外中断、两个定时/计数器中断和一个串行中断，可满足不同的控制要求，并具有2级的优先级别选择。
(8)时钟电路AT89C52内置最高频率达12MHz的时钟电路，用于产生整个单片机运行的脉冲时序，但AT89C52单片机需外置振荡电容。
单片机的结构有两种类型，一种是程序存储器和数据存储器分开的形式，即哈佛(Harvard)结构，另一种是采用通用计算机广泛使用的程序存储器与数据存储器合二为一的结构，即普林斯顿(Princeton)结构。
INTEL的AT89C52系列单片机采用的是哈佛结构的形式，而后续产品16位的MCS-96系列单片机则采用普林斯顿结构。
3.1.2 AT89C52的引脚说明AT89C52系列单片机中的8031、8051及8751均采用40Pin封装的双列直接DIP 结构，右图是它们的引脚配置，40个引脚中，正电源和地线两根，外置石英振荡器的时钟线两根，4组8位共32个I/O口，中断口线与P3口线复用。
引脚如图3.2所示.图3.2引脚图RESET/Vpd复位信号复用脚，当AT89C52通电，时钟电路开始工作，在RESET引脚上出现24个时钟周期以上的高电平，系统即初始复位。
初始化后，程序计数器PC指向0000H，P0-P3输出口全部为高电平，堆栈指针写入07H，其它专用寄存器被清“0”。
RESET由高电平下降为低电平后，系统即从0000H地址开始执行程序。
然而，初始复位不改变RAM（包括工作寄存器R0-R7）的状态，AT89C52的初始态。
AT89C52的复位方式可以是自动复位，也可以是手动复位，见图 3.3。