铁峰山2号右线隧道总体施组

四川武通路桥工程局万开高速公路G1合同段铁峰山2号隧道（右线）施工组织设计2003年11月29日重庆万洲至开县高速公路第G1合同段铁峰山2号隧道（右线）施工组织设计一、工程概况⒈概况G1合同段铁蜂山2号隧道右线，位于重庆市万洲区民国场至李家坪之间，隧道为分离式公路隧道。

右线里程为K22+058～K25+105，隧道全长3047m。

隧道进口段均位于缓和曲线上，洞内设两个曲线。

在K25+105与G3合同段相接。

右线隧道洞身段K22+074～K25+105段设计纵坡为-1.8%，隧道右线进口段K22+058～K22+074均位于半径为16000米的竖曲线上。

隧道内轮廓设计为净宽10.4米,拱高6.92米的三心圆曲边墙结构，隧道建筑限界净.宽2×3.5+2×0.5+1.00+1×0.25=9.25m，净高为5.00m。

路面横坡设计为单坡，坡比为2%。

G1段隧道共6个人行横洞，5个车行横洞，布设于K22+333.06,K22+906.96,K23+499.4,K24+027.12,K24+527.12, K25+077.12等6处人行横道，于K22+586.74，K23+193.24，K23+754,K24+239.79,K24+818.79设5条车行横洞。

车行横洞处设紧急停车带。

造价人才网隧道紧急停车带内轮廓为五心圆曲边墙，建筑限界净宽12.25m，净高5.0m。

⒉工程地质及环境地质条件⒉⒈地形、地貌隧道穿越的铁峰山山脉呈东西向，遂址区最高点为铁峰山，隧道穿过地带最高点凉风垭口高程为1199.79，相对高差809.00米,隧道最大埋深大于750米。

属山高谷深、切割较大的构造剥蚀皱山的中低山地貌。

山脉走向与区内铁峰山备斜走向基本一致，地形陡峻，多坎坷、悬崖分布。

山脊两侧横向冲沟发育，呈现与铁峰山山脉走向垂直的山脊与沟谷相间分布的地貌特征。

隧道所处地区主要为林区，监理工程师论坛人口、房屋较少。

⒉⒉隧道洞口地质条件洞口段地势相对平缓，在隧道进口西侧150米、洞身K22+330～K22+720段为古滑移堆积体。

该滑体已偏离隧道，对隧道基本无影响。

隧道进口覆盖较薄，下伏基岩岩质软，稳定性差。

⒉⒊隧道洞身段工程地质条件Ⅱ类围岩段：主要包括洞口碎屑岩浅埋段、洞身三迭系须家河组含煤段、巴东组背斜轴部的膏盐段，开挖不当可能产生较大的坍塌，稳定性差。

含煤段瓦斯含量低，无其他有害气体。

Ⅲ类围岩段：主要包括碎3屑岩地层的砂、泥、页岩互层段，巴东组厚层膏岩段，稳定性差。

Ⅳ类围岩段：主要包括三迭系须家河组二、四、六段的长石石英砂岩、碎屑岩地层中的后层砂岩、泥岩段，巴东组中的厚层碳酸盐岩段。

节理裂隙较发育，岩体较完整，富含裂隙水，岩体呈块碎石镶嵌结构或大块状砌体结构。

稳定性好。

⒊主要程数量隧道开挖土石方281168M3，I级钢筋415868Kg,II级钢筋622779 Kg,φ22普通砂浆锚杆49002米, φ42小导管19551米, φ25注浆锚杆163717米,C20喷射砼9256 M3,C20喷射防腐砼9256 M3,C10片石砼12781 M3,C10路面垫层13889 M3,C25砼35992 M3, C25预制砼386 M3, C25气密性砼6874 M3, C25防腐砼8041 M3,钢格栅拱架1107榀，防水层86880 M2，无防布86277 M2，钢筋砼管3047米，防火涂料60953 M2。

二、现场组织方案⒈组织管理机构根据本工程施工任务需要，为方便、有效地进行施工管理，我局已组建“万开高速公路G1合同段项目经理部”，它是我局司实施本项目的现场组织指挥机构。

经理部人员由多年从事公路隧道施工的有经验的工程技术人员和管理人员组成。

中标后我们已把该项目列为重点工程来管理，并且调集我局在渝黔2期项目部施工的主要技术人员和管理人员，投入到该工程的施工和管理。

为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要设立了项目经理1名，项目副经理1名，项目总工程师1名，设3科1室，为工程计划科（含实验室、测量班）、物资装备科、财务科、综合办公室。

下辖4个施工队，对项目实施目标管理。

工地组织机构见“施工组织框图”。

注：工程计划科------技术管理、施组计划、进度控制；质量控制、检验测量；工程计量、统计、合同管理；物资装备科------设备购置、管理，建材采购；财务科------财务管理，成本控制；行政办公室------行政管理、安全管理、后勤保障、民事协调；⒋机械设备的配备为保证本合同段工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据本合同段的施工实际需要及我局的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备有208台套。

施工机械的配备详见下表。

设备、人员主要从我局承建并已完工的渝黔2期项目部调集，大型机械采用拖车、平板车直接运至工地。

工地沿线地材以汽车运输主。

施工期间，根据工程的进展情况及气候条件的变化，合理安排好材料的储备工作，以保证工程的持续进行。

同时将充分利用社会运输力量从事地材等运输工作，当其它机械设备不足时将采用租用的方式或另行调配补充。

⒌施工总平面设计施工总平面设计，旨以充分利用沿线地形地物，尽可能少占用农田、果园及山地，服从于方便施工为原则。

本合同段需要利用1.2km的施工便道，同时我们将对施工场地进行合理布置，详见“施工总平面布置图”。

⒌1承包人驻地建设⑴项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。

为方便工程管理及与各施工队联系，经理部设在K21+700左250米处原公路旁。

⑵施工队既是施工现场的管理机构，又是施工作业层，所有参工人员必须昼夜在作业现场，经现场考察，施工队驻地选址及其它作业场地分别在施工现场附的设置，详见“施工总平面布置图”。

⒍物资供应⑴供水本标段生活、施工用水较为方便。

主要引用地表泉水，并修建蓄水池以保证供应。

⑵供电、供气根据本工程现场实际需要，拟在K22+100右侧10m处安装1台800KVA 箱式变压器和1台500KVA变压器，同时安装1台200KVA发电机备用工程施工供电；隧道工队配备5台20m3空压机给隧道掘进钻眼和初期支护喷射混凝土作业供气，同时配备1台10m3空压机以备急用。

⑶地材供应工程用石料从位于K15+000左侧500m的开县赵家镇蔡家坝料场购买，砂从位于K11+400右侧15km的开县渠口料场购买，碎石从位于K21+900左侧3km的民国场料场购买。

砂卵石从K11+400右20KM的开县姚坪砾石场购买。

砂石材料不足部分远运或隧道进入IV类围岩后自行加工，砼施工还可以采用机制砂。

⑷主材及其它材料主材采用获部优和省优称号的国家大中型企业的产品，按材料用量计划主要通过公路进购。

水泥在经监理工程师认可后从万洲三峡水泥厂和重庆地维水泥厂或就近的合格旋窑厂家进购。

钢筋拟采用重庆钢厂产的钢材。

其它材料在重庆市或万洲区购买。

⑸火工材料经理部将与万洲天城区公安局联系，定点采购，并按相关规定储运和使用。

⒎道路交通根据招标文件，本合同段业主已为隧道提供长1.2km施工便道。

我部还将安排4～6人和一台农用车专门用于便道的维修和养护，从而隧道出渣和保证材料运输的及时和畅通。

⒏通讯通讯是有效、及时组织施工生产及对外联络的重要组成部分，本标段组织机构进场后，与铁峰乡邮电所取得了联系，驻地安装1部有线电话，项目经理部安装传真机1部，同时每施工队配备移电话及对讲机若干，以保证各施工点、作业面的正常工作联络。

⒐混凝土构件预制，拌和站的布置⑴预制场根据本标段的实际情况，拟在K21+850右侧20m处设预制场。

负责隧道内混凝土预制件的预制。

⑵拌和站根据施工需要，拟在K22+050右侧15m处设混凝土拌和站1座。

⒑库房根据施工条件，拟将炸药房、雷管库设吉安村友谊桥东侧，库房派专人值守。

施工机械停放场地分别设于相关工区生活驻地附近。

详见“施工总平面布置图”。

⒒弃土场根据设计文件，本着方便施工，同时有利于环境保护的原则，业主指定将弃土场设于F段路基填方段。

三、总体施工计划本标段招标文件限定工期为30个月，本施工组织设计按29个月的工期进行安排。

为确保在29个月内完成本标段工程的施工任务，将施工分为三个阶段进行：第一阶段（施工准备）：计划工期1.5个月，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成给水管道、高位蓄水池、变配电设施、临时生活设施、隧道及接线工程控制测量、技术资料的复核、征地拆迁等工作。

第二阶段（工程施工）：计划工期26.5个月，主要完成隧道开挖、初期支护、二次衬砌、隧道路面、装饰等工程。

第三阶段（清理现场）：计划工期1个月，主要完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资料的整理及工程交验等工作。

四、施工方案⒈施工准备⒈1施工测量：⑴绘制线路桩点及结构物位置示意图，做好洞外控制测量和洞口投点的测量设计。

⑵检查、检测测量仪器，确保测量仪器在本工程使用过程中准确无误。

⑶对线路控制桩点进行复测，且和相邻标段搭接三个点以上。

⑷采用监理工程师批复的联测成果进行隧道洞口边仰坡施工放样测量和投点十字线护桩放设，定期复测。

⑸洞内中线采用双导线控制，每100米复测一次洞内中线，洞内基点每50米设置1个。

⒈2施工场地的准备和布置⑴施工便道进场之前,首先根据线路走向和实际地形情况选择合理的便道走向,用人工配合机械将施工便道增修至设计洞口。

便道宽度宜为4.0～4.5m，根据地形设置会车道一处。

路面采用泥结石，两侧疏通排水沟。

⑵施工场地安排进口端原有地形为沟谷坡地,场地狭小,陡峭,应紧凑安排生产和生活设施.施工时，应优先安排洞口段的路基施工,并在不影响环保的情况下,利用河道加宽施工场地。

将生产场尽量安排在路基和左右线之间的平地上。

⒉施工方案⒉⒈施工队伍和机械安排计划隧道施工安排一支施工队伍，安排生产和管理人员115人，配开挖机械2套，衬砌机械1套，出碴，拌合机械1套，以满足施工要求。

⒉⒉施工方案根据我局施工同类工程的经验拟采用以下施工方案：按新奥法组织施工，全隧道采用无轨运输，YT28手持风钻并辅以多功能凿岩台架钻眼，装载机、挖掘机并配合大吨位自御汽车出碴。

二次模筑，在洞口设拌合站，砼输送车输送砼，砼输送泵配液压衬砌模板台车等机械配套施工。

洞口浅埋段、Ⅱ类围岩段为稳定洞口，在采用φ42小导管超前支护的基础上，采用微台阶法施工。

洞内深处Ⅲ、Ⅳ类围岩采用全断面法施工。

预计掘进进度Ⅱ浅、Ⅱ类22m/月，Ⅲ膏类60m/月，Ⅲ类一般90m/月；Ⅳ类180m/月。

18个月开挖完毕。

施工通风采用压入式通风，洞口边仰坡铺砌，在明洞衬砌完成以即安排施工。

尽早封闭坡面连通洞口排水系统。

⒉⒊施工时间安排根据本隧道工程情况及采用的机械设备，施组安排和我局施工同类工程的经验，工期安排如下开工时间：2003年12月1日；完工时间：2006年5月30日铁峰山2号隧道（右线）总体进计划表(横道图)⒊分项工程施工⒊⒈洞口与明洞工程⒊⒈⒈洞口和明洞土石方开挖洞口和明洞土石方开挖同洞口路基土石方开挖统一考虑。