地铁主体结构施工方案..
地铁车站主体结构防水施工方案
地铁车站主体结构防水施工方案一、前言地铁在城市交通系统中起着至关重要的作用，地铁车站的主体结构防水施工是保障地铁运营安全和乘客出行舒适的重要环节。
本文将详细介绍地铁车站主体结构防水施工的方案。
二、施工前准备在进行地铁车站主体结构防水施工之前，施工单位需要充分了解设计图纸要求、施工工艺标准、材料规格等信息，并对施工人员进行专业的培训和安全培训，确保施工过程中安全可靠。
三、施工材料准备1.防水材料：根据设计要求选择优质的防水材料，如聚乙烯防水卷材、聚氨脂弹性防水涂料等。
2.施工工具：包括刷子、滚筒、喷涂设备等。
3.防水施工辅料：如防水涂料稀释剂、玻璃纤维布等。
四、施工步骤1. 表面处理对地铁车站主体结构的表面进行清洁、打磨、修补等处理，确保表面平整、无尘、无裂缝。
2. 防水层划分根据设计要求确定防水层的划分，包括底层、中间层、面层等，各层之间要有有效的粘接或挤压密封。
3. 防水材料施工根据设计要求，选用相应的防水材料进行施工，确保每一处细节都得到有效覆盖和保护，如防水卷材要进行有效的接缝处理，防水涂料要进行均匀涂布等。
4. 质量检验施工完成后，应进行严格的质量检验，包括防水层的厚度、均匀性、粘结性等方面，确保防水效果达到设计要求。
五、施工注意事项1.防水施工要在气温适宜的条件下进行，避免恶劣天气影响防水效果。
2.施工人员要佩戴符合要求的防护装备，确保施工安全。
3.施工现场要保持整洁，材料摆放有序，避免污染防水层。
4.如遇特殊情况，应及时向设计单位或主管部门汇报，得到有效指导和处理措施。
六、总结地铁车站主体结构防水施工是一项复杂而重要的工程环节，严谨的施工方案和规范的施工流程是保障地铁站安全运营的基础。
只有严格执行施工要求，确保每一步细节到位，才能实现地铁车站主体结构的有效防水，保障城市地铁运营安全。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案在地铁建设中，车站的主体结构施工是整个工程的重要环节之一。
本文将针对地铁车站主体结构施工进行详细探讨。
一、施工准备工作在开始车站主体结构的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是确定施工方案，包括工程地点、施工队伍、施工材料等。
其次是组织好施工人员，制定详细的施工计划，并保证施工安全。
二、主体结构施工工艺车站主体结构的施工包括地下结构和地上结构两部分。
地下结构主要是车站站台和通道的构建，而地上结构则包括站厅、出入口等建筑。
在施工过程中，需要采用专业设备和工艺，确保结构的稳固和安全。
1. 地下结构施工地下结构施工是地铁车站主体结构施工的重要环节。
首先需要进行地面的开挖和支护工作，然后进行地下结构的浇筑和组装。
在施工过程中，需要注意防水和排水工作，保证地下结构的干燥和稳定。
2. 地上结构施工地上结构施工相对地下结构来说更为复杂，需要考虑建筑物的外观和功能。
在施工过程中，需要精确控制材料的质量和施工工艺，确保建筑物的外观和结构稳固。
三、质量和安全保障在地铁车站主体结构施工过程中，质量和安全是最为重要的考虑因素。
施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，并进行质量检查和监督。
同时，要保证施工人员的安全，设置合理的防护措施，避免施工事故的发生。
四、施工后期工作在地铁车站主体结构施工结束后，需要进行一系列的后期工作，包括设备安装、装修和通风等。
同时，需要进行验收工作，确保车站主体结构的质量和功能达到设计要求。
在整个施工过程中，需要严格按照相关规定和标准进行施工，优化工艺和管理，确保地铁车站主体结构的施工质量和安全。
地铁主体和附属工程施工方案
地铁主体和附属工程施工方案1. 引言地铁主体和附属工程施工方案是地铁建设项目中的重要文档，它详细说明了地铁主体和附属工程的施工方法和步骤，以确保工程顺利进行。
本文档将介绍地铁主体工程和附属工程的施工方案。
2. 施工范围地铁主体工程包括车站、隧道、轨道等建筑和设施的施工，附属工程包括电力供应、通信、防火等相关设备的施工。
施工范围根据地铁项目的需求确定，需要考虑地质条件、交通状况等因素。
3. 施工方法3.1 主体工程施工方法主体工程施工方法主要包括以下几个步骤：1.地质勘探：根据项目要求，进行地质勘探工作，确定地质状况，并制定相应的施工方案。
2.地下空间开挖：根据设计图纸和勘探结果，采用适当的挖掘方法（如盾构、明挖、喷射等），进行地下空间的开挖。
3.结构施工：包括地下结构的建设，如车站的地下大厅、通道、设备房等。
4.轨道安装：安装轨道钢轨和相关设备，同时进行轨道调试和检查。
3.2 附属工程施工方法附属工程施工方法主要包括以下几个步骤：1.电力供应：根据设计要求，确定电力供应方案，并进行电缆敷设、变电站建设等工作。
2.通信设施：安装地铁车站和隧道内的通信设备，包括电话、广播系统、监控系统等。
3.防火设施：根据相关标准和规范，进行火灾自动报警系统、防烟排烟系统等设备的安装。
4. 施工计划施工计划是地铁项目中的关键文档，它详细说明了地铁主体工程和附属工程的施工进度、工期、资源需求等信息。
施工计划应包括以下内容：1.工期计划：按照工程施工的先后顺序，制定详细的工期计划，包括每个施工阶段的开始时间和结束时间。
2.资源需求：明确每个施工阶段所需要的人力、材料、设备等资源，制定相应的资源调配计划。
3.施工进度控制：监控施工进度，及时发现和解决可能影响工程进展的问题，确保施工按计划进行。
4.安全措施：制定相应的安全措施，确保施工过程中的安全，防止事故发生。
5. 施工组织施工组织是为了实施地铁主体工程和附属工程施工方案而建立的组织架构。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案一、项目概况二、施工准备工作1.资源准备：确保施工需要的人员、设备和材料等资源的准备充分齐备。
2.场地准备：清理施工场地，并确保其平整、结实、干燥，以便于施工作业的展开。
3.施工图纸准备：根据设计图纸，制定出施工图纸，并进行审核。
三、施工方案1.地基处理：首先进行地基处理，包括挖土和填土工作。
挖土过程中，需遵循安全操作规范，采取支护措施，避免地质灾害发生。
填土过程中，要注意选择合适的填土材料，并进行平整和夯实。
2.基础施工：进行车站的地下基础结构施工，包括基础底板和基础墙体的施工。
施工过程中，需遵循设计要求，确保基础结构的稳定和承载能力。
3.柱、墙、梁的施工：根据设计图纸的要求，进行地铁车站柱、墙、梁的施工。
要注意施工过程中的安全措施，确保施工人员的安全。
同时，要严格控制施工过程中的质量，确保结构的稳定性和运行的安全性。
4.地面和天花板的施工：进行地铁车站地面和天花板的施工。
地面施工要确保平整、牢固，并满足使用功能需求。
天花板施工要符合规范要求，保证车站的美观和舒适度。
5.通风、空调、电力供应等设备安装：完成地铁车站通风、空调、电力供应等设备的安装。
要确保设备的正常运行，满足车站的使用需求。
6.防水、防火等处理：进行地铁车站的防水、防火等处理工作，确保车站的安全性和使用寿命。
四、施工组织安排1.施工现场应设立施工指挥部，负责施工过程的组织、指挥和管理工作。
2.施工人员应定期进行安全教育培训，掌握施工操作规程和安全操作技能。
3.建立健全施工班组，明确责任分工，保证施工进度和质量。
4.设立施工质量监督岗位，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合规范要求。
五、安全保障措施1.在施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2.施工人员应佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
3.进入施工现场的车辆应按规定通行路线行驶，遵守交通规则。
4.进行施工作业的设备应经过检查和维护，保证其正常运行。
地铁主体结构施工方案
地铁主体结构施工方案
地铁主体结构施工方案是指在地铁工程建设过程中，对于地铁的主体结构施工所采用的方法与步骤的总称。
地铁主体结构施工主要包括地下隧道、地下车站以及与之相关的结构施工。
地下隧道的施工是地铁主体结构的重要组成部分，主要有以下几个步骤：
1. 隧道掘进：采用盾构法或者挖掘法进行隧道的开挖掘。
盾构法适用于软土、砂土以及稳定的岩石地层，而挖掘法适用于较硬的岩石地层。
2. 隧道加固：在隧道开挖完成后，需要对隧道进行加固，以确保其稳定性。
常用的加固方法有钢支撑、喷射混凝土等。
3. 涵洞施工：地铁线路经过河流或者其他水系时，需要进行涵洞的建设。
涵洞施工包括先进行地下洞室的开挖，然后进行涵洞的架设。
地下车站的施工也是地铁主体结构的重要部分，主要包括以下几个步骤：
1. 基坑开挖：首先需要对地下车站的基坑进行开挖，以便为车站的建设提供空间。
基坑开挖方法有多种，包括爆破法、机械挖掘法等。
2. 基础施工：在基坑开挖完成后，需要进行地下车站的基础施
工。
常用的基础施工方法有桩基础、板桩基础等。
3. 结构施工：地下车站的结构施工包括地下洞室的施工、地下车站的主体结构建设以及各种设备的安装等。
与地铁主体结构施工相关的设备有盾构机、挖掘机、起重机等，这些设备能够有效地进行地铁主体结构的施工，提高施工效率，保障施工质量。
总之，地铁主体结构施工方案是地铁工程建设中至关重要的一部分，它的合理与否直接影响到地铁工程的质量和进度。
因此，在地铁主体结构施工方案的制定过程中，应该充分考虑到工程的实际情况，采用科学合理的施工方法，确保工程的顺利进行。
地铁主体结构施工方案
地铁主体结构施工方案一、引言随着城市的不断发展，地铁作为一种交通系统，在方便市民出行的同时也承担着越来越重要的作用。
地铁主体结构的施工方案对于地铁工程的顺利进行至关重要。
本文将围绕地铁主体结构施工方案展开讨论，分析施工过程中的关键环节和技术要点。
二、地铁主体结构施工过程1.地下空间开挖–地铁主体结构的施工首先需要进行地下空间的开挖，通常会采用盾构法或者开挖法等方式进行。
2.桩基施工–在地下空间开挖完成后，需要进行桩基施工，以确保地铁主体结构的稳固。
3.围护结构施工–围护结构的施工是地铁主体结构的重要部分，包括支撑体系的搭建和围护墙的施工等。
4.地铁站厅及站台施工–地铁站厅和站台是地铁的重要组成部分，施工过程需要考虑乘客的乘降安全和站厅空间的合理利用。
三、地铁主体结构施工技术要点1.地铁隧道施工技术–地铁隧道施工需要考虑地质条件、土层情况等因素，选择合适的施工方法和材料。
2.支撑体系设计–地铁主体结构的支撑体系设计要符合施工要求，确保施工过程中的安全性和稳定性。
3.施工工艺优化–对地铁主体结构施工工艺进行优化，可以提高施工效率，降低成本，确保施工质量。
四、地铁主体结构施工的质量控制1.监测与检测–在地铁主体结构施工过程中，需要进行监测与检测，及时发现问题，保障施工质量。
2.质量验收–地铁主体结构施工完成后，需要进行质量验收，确保施工符合相关标准和要求。
五、总结地铁主体结构的施工方案是地铁工程中至关重要的一环，合理的施工方案可以保障地铁工程的安全、高效、质量。
施工过程中需严格控制技术要点和质量标准，不断优化工艺，提高施工效率和质量，为城市交通发展做出积极贡献。
以上是关于地铁主体结构施工方案的简要介绍，希望对地铁工程相关人员有所帮助。
地铁主体结构施工方案设计
浙江交工集团股份有限公司杭海城际铁路工程第十一标段项目部浙大国际学院车站主体结构施工组织方案王保书2016年5月24日目录第一章工程概况第二章施工准备第三章施工工艺第四章质量体系与保证措施第五章安全保证措施第六章工期保证措施第七章环境保护、水土保持，后期恢复及文明施工措施第八章雨季施工措施第九章人员、机械、材料配备附表第九章支付保障措施第一章、工程概况杭海城际铁路工程第十一标段浙大国际学院车站主体结构工程。
浙大国际学院站位于海州东路与碧云南路交叉路口，沿海州东路呈东西向布置。
路口东北侧为在建别墅区，西北侧为东方艺墅，东南侧为金钻天地在建楼盘，西南侧为海宁市教育园区。
车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。
车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准段基坑深16.11~16.94m，覆土厚度2.99~4.67m。
车站西端设置盾构始发井，东端设置预留盾构接收井。
本站采用地下二层双柱三跨结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），典型横剖面详见主体结构横剖面图。
主体结构侧墙为地下连续墙加内衬墙的复合结构，地下连续墙是施工期间的基坑支护结构，同时也兼作永久结构受力构件，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层，主体结构设全包防水层。
车站主体主体结构顶部设置压顶梁，利用地下连续墙自重及与周边土层摩阻力以满足抗浮要求。
主体结构接外挂开口较大处，为满足抗浮要求，底板下设置Φ1000mm抗拔桩立柱桩，桩长30米。
1、施工工期施工计划工期:主体结构计划开工日期：2017 年9 月 1 日主体结构计划完工日期：2018 年2 月1 日共计153天，实际工期以签订合同时为准。
2、安全目标无伤亡事故，无重大安全事故，争创安全、文明工地。
3、质量目标工程质量符合国家和行业有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
地铁车站主体结构施工方案
目录一、编制根据............................................................................................................. 错误!未定义书签。
二、工程概况............................................................................................................. 错误!未定义书签。
三、施工总体筹划..................................................................................................... 错误!未定义书签。
四、施工方案及技术措施......................................................................................... 错误!未定义书签。
4.1测量方案............................................................................................................. 错误!未定义书签。
4.2钢筋工程............................................................................................................. 错误!未定义书签。
4.3 混凝土工程........................................................................................................ 错误!未定义书签。
地铁主体结构施工方案
地铁主体结构施工方案地铁主体结构施工方案一、项目概述本次施工项目为地铁主体结构的施工方案，包括地铁隧道的挖掘、支护、地铁站的建造等工作。
本项目总面积为X万平方米，总投资为X亿元。
二、施工原则1.合理安排施工顺序，确保施工进度和质量；2.保证施工安全，严格按照相关法律法规进行操作；3.确保环保要求，尽量减少对环境的影响。
三、施工内容1.地铁隧道挖掘：采用盾构法进行地铁隧道的挖掘，根据设计要求确定施工方案，保证隧道的准确、平整。
2.地铁隧道支护：根据地质情况，选择合适的支护方法，确保隧道的稳定和安全。
3.地铁站建造：按照设计要求，进行地铁站的建造工作，包括地下车站和地面出入口的建设。
四、施工流程1.前期准备工作：包括项目人员组织，施工设备及材料的准备等。
2.地铁隧道挖掘：根据设计图纸确定地铁隧道的位置和规格，采用盾构法进行挖掘。
3.地铁隧道支护：根据地质情况和设计要求，选择合适的支护方法，进行隧道的支护工作。
4.地铁站建造：按照设计要求，进行地铁站的建造工作，包括地下车站和地面出入口的建设。
5.施工验收和交付：对施工情况进行验收，确保施工质量满足规定要求。
五、安全措施1.严格执行安全生产管理制度，确保施工现场的安全；2.建立安全防护设施，包括施工围挡、防护网等；3.配备专业的安全监管人员，进行施工现场的安全监督和指导；4.加强协调，保证施工过程中各方的安全协作。
六、环保措施1.执行相关环保法规，保证施工过程中的环境影响最小化；2.采取合理的施工措施，减少扬尘、噪音等污染；3.加强施工现场的环境保护监管，确保施工过程中不对周边环境造成负面影响。
七、经济效益评估本施工方案经济效益较好，能够满足项目的施工需求。
具体经济效益将在施工过程中进行评估。
以上为地铁主体结构施工方案，经过实施，将能够确保施工顺利进行，保证施工质量和进度，同时也能保护施工现场的安全和环境。
最终达到项目的预期目标。
地铁主体结构施工
地铁主体结构施工地铁主体结构施工是指在地铁线路的建设过程中，对地下通道、车站及隧道等主体结构进行建设和施工的过程。
地铁主体结构施工包括地铁的地下部分和地面部分的建设，涉及到的工程内容非常广泛，需要严谨的计划与施工方案。
1.基坑开挖：地铁主体结构施工以基坑开挖为首要任务。
基坑开挖是指将地下土壤挖掉，使地上建筑物的地下部分形成一个较大的空洞。
基坑开挖需要借助专业的挖掘机械设备，并注意保证周围环境的安全。
2.岩石钻爆：在地铁主体结构施工过程中，如果遇到了岩石或者地质固结层，就需要进行岩石钻爆作业。
岩石钻爆是利用炸药或者其他爆破工具将岩石炸碎，为后续施工做好准备。
3.车站结构施工：地铁车站是地铁主体结构的一个重要部分，车站结构的施工包括进行地下隧道的掘进、地面建筑的搭建和车站主体结构的建设等。
车站结构施工需要根据设计图纸进行操作，并注重施工质量和安全。
4.隧道掘进：地铁隧道的掘进是整个地铁主体结构施工的重点和难点。
隧道掘进需要使用专业的盾构设备，通过对隧道壁面的切削和支护，逐渐将隧道掘进到地下。
5.过江隧道施工：在地铁主体结构的施工中，如果需要在江河上建设隧道，就需要进行过江隧道施工。
过江隧道施工需要考虑水流情况、隧道强度等因素，以保证施工质量和安全。
6.特殊工程施工：地铁主体结构施工中还包括各种特殊工程的施工，如地下通道的建设、地铁车辆段的建设等。
特殊工程施工需要根据具体情况，制定施工方案，并对施工过程进行严格监控。
1.施工质量：地铁主体结构施工是一项复杂的工程，需要严格按照设计图纸进行操作，保证施工质量。
在施工过程中，要对每一道工序进行严格审核，确保施工质量达到设计要求。
2.安全管控：地铁主体结构施工过程中，需要对施工现场进行安全管控，保证工人的安全。
施工现场要进行严格的围挡设施和防护措施，确保施工现场的安全。
3.环境保护：地铁主体结构施工需要在城市内进行，要注意对周围环境的保护。
施工过程中要采取措施，减少噪音和粉尘污染，保护城市的生态环境。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案一、工程概况1.1工程简介本项目为地铁车站主体结构施工，位于城市中心区域，是地铁线网的重要组成部分。
车站主体结构包括地下两层，采用明挖法施工，结构形式为箱形框架结构。
1.2工程难点1.地下管线迁改复杂，施工过程中需确保管线安全；2.周边建筑密集，施工过程中需采取有效措施保护既有建筑；3.地下水位较高，需做好防水排水工作；4.施工周期紧张，需合理安排施工计划。
二、施工部署2.1施工总体部署1.成立项目经理部，明确项目经理、技术负责人、施工员等关键岗位人员；2.制定详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺等；3.做好施工前准备工作，包括场地平整、临时设施搭建、材料准备等；4.严格按图施工，确保工程质量。
2.2施工阶段划分1.地下管线迁改阶段；2.明挖施工阶段；3.主体结构施工阶段；4.防水排水施工阶段；5.竣工验收阶段。
三、施工方法及工艺3.1地下管线迁改1.对现有管线进行调查，明确管线分布及走向；2.与相关部门协调，制定管线迁改方案；3.按照迁改方案进行施工，确保管线安全。
3.2明挖施工1.采用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖；2.遇到软弱土层时，采用加固措施，确保槽壁稳定；3.按照设计要求进行槽底处理，确保基础承载力。
3.3主体结构施工1.采用现场浇筑混凝土施工，确保混凝土强度及质量；2.钢筋绑扎采用焊接网片，提高施工效率；3.模板采用定型组合模板，便于施工及周转；4.混凝土浇筑采用泵送施工，提高施工速度。
3.4防水排水施工1.采用防水板、防水涂料等材料进行防水施工；2.设置排水沟、集水井等设施，确保地下水位稳定；3.防水层施工后进行闭水试验，确保防水效果。
四、施工进度计划4.1施工总体进度计划1.地下管线迁改：1个月；2.明挖施工：3个月；3.主体结构施工：5个月；4.防水排水施工：1个月；5.竣工验收：1个月。
4.2施工关键节点1.地下管线迁改完成；2.明挖施工完成；3.主体结构施工完成；4.防水排水施工完成。
地铁主体结构施工方案
地铁主体结构施工方案一、项目背景地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，在城市快速发展的同时，对于交通拥堵问题的解决起到了重要作用。
地铁主体结构施工方案是地铁建设的核心环节之一，为保证地铁运营的安全和顺畅，需要制定全面合理的施工方案。
二、目标和原则1.目标：确保地铁主体结构施工质量和工期，确保施工安全，减少对周边环境的影响。
2.原则：科学规划，精细施工，安全第一三、施工过程1.剖析设计方案：根据设计方案和地质勘探报告，仔细剖析施工区域地质条件，确定施工过程中需要采取的措施。
2.地下室开挖施工：根据地质情况选择合适的开挖方法和设备，保证地下室开挖安全和质量。
同时，在开挖过程中要注意地下水位和周边建筑物的影响。
3.主体结构施工：根据地下室开挖情况，确定主体结构的建设方案。
采用合适的施工方法和设备，保证主体结构的安全和质量。
4.支撑体系施工：在主体结构施工的过程中，要建立合理的支撑体系，确保施工过程中的安全。
5.隧道施工：根据隧道设计方案，采取合适的爆破、掘进方法进行隧道施工，在保证安全的前提下快速推进施工。
6.钢轨铺设：在主要车站和区段，要进行钢轨的铺设工作。
保证铺设过程中的平整度和纵向弯曲度符合相关规定。
7.系统设备安装：根据施工计划，逐一安装地铁系统设备，包括电气系统、通信系统、信号系统等。
8.轨道试验和调试：完成主体结构施工后，进行轨道试验和调试工作，确保地铁系统设备的正常运行。
四、施工管理1.组织管理：建立施工组织架构，确定项目经理和施工人员的职责和权限。
建立施工进度计划，及时调整和协调各项施工工作。
2.质量管理：严格按照设计要求和施工规范进行施工，建立质量管理体系，进行检查和评估，及时发现和解决施工质量问题。
3.施工安全管理：建立施工安全管理制度，制定完善的安全施工措施和应急方案。
加强现场安全培训和意识教育，确保施工过程中的安全。
4.资源管理：合理配置施工资源，包括人力、物力和财力，确保施工工作顺利进行。
地铁主体和附属工程施工方案
目录第一章总说明 (1)第二章工程概况 (2)一、工程概况 (2)第三章施工总体方案及施工组织安排 (5)一、车站主体及附属结构施工方案概述 (5)二、车站主体及附属结构施工顺序安排................... 错误!未定义书签。
三、车站主体及附属结构施工工艺流程 (6)四、车站主体及附属结构进度安排 (7)五、施工设备与劳动力安排 (8)六、施工组织管理 (9)七、施工场地布置...................................... 错误!未定义书签。
第四章结构工程施工准备. (12)第五章结构工程施工方法 (13)一、单段施工步序 (13)二、接地网施工 (16)三、垫层施工方法 (17)四、底板施工方法 (17)五、侧墙、端墙施工方法 (18)六、结构立柱施工方法 (19)七、楼（顶）板、梁施工方法 (19)八、盾构环的制作及安装方法............................ 错误!未定义书签。
九、抗浮压顶梁 (20)十、内部结构施工 (20)第六章结构工程施工技术措施 (21)一、模板工程施工 (21)二、预埋件及预留孔施工技术措施 (28)三、钢筋工程施工技术措施 (29)四、混凝土施工技术措施 (33)五、诱导缝及施工缝施工措施............................ 错误!未定义书签。
六、车站结构抗浮措施 (38)七、车站结构测量措施 (38)八、顶板回填及路面恢复 (39)第七章结构工程施工质量保证措施 (40)一、施工控制 (40)二、裂缝控制 (41)三、防渗漏保证措施 (43)四、对预埋件、预留孔洞的保证措施 (44)五、结构模板与支架施工质量措施 (45)六、结构混凝土的质量保证措施 (46)第八章结构工程施工工期保证措施 (48)第九章结构工程施工安全保证措施 (50)一、施工现场规范要求 (50)二、进入基坑要求 (50)三、高处作业安全措施 (50)四、支架和支架工程安全措施 (51)五、满堂支架搭设安全措施 (52)六、支架和支架拆除安全措施 (52)七、模板工程安全措施 (53)八、加强监控量测，确保安全 (53)九、认真实施标准化作业，确保安全 (54)第十章现场文明施工措施 (55)第一章总说明1、编制依据〈1〉国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准:《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《市政地下工程施工及验收统一标准》（DBJ08-236-2006）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工现场环境卫生标准》（JGJ146-2004）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130-2001）；《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008）；〈2〉招投标文件〈3〉《江浦站主体及附属结构施工图》图纸会审记录及相关会议纪要〈4〉轨道交通1号线一期土建工程土建施工图纸、业主提供的参考资料等；〈5〉现场调查资料、场地影响范围内建、构筑物调查报告；〈6〉南市文明施工标准化工地建设标准（包含临时建筑）；〈7〉南市安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；〈8〉相关会议纪要、工作联系单。
地铁车站主体围护结构施工方案
围护构造施工方案目录1.概述............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 设计概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2 重要工程量....................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 周围环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 地质概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.1工程地质................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.2水文地质................................................................................................. 错误!未定义书签。
地铁主体施工方案
地铁主体施工方案地铁主体施工方案一、施工背景随着城市的发展和人口的增加，城市交通运输压力不断增加。
为了解决交通拥堵问题，提高城市交通效率，地铁交通成为了一个不可忽视的选择。
本方案旨在对地铁主体施工进行规划和实施，确保施工安全和工期进度。
二、施工内容1. 地铁主体结构施工：包括地铁隧道、车站、护坡等主体结构的施工。
2. 基础处理和土方开挖：对地铁线路沿线的地基进行处理，进行土方开挖以安装轨道。
3. 钢筋混凝土浇筑：按照设计要求进行钢筋制作和混凝土浇筑工作，确保地铁主体结构的强度和稳定性。
4. 环境保护：施工期间要加强环境保护工作，减少噪音和粉尘产生，避免对周边居民的影响。
三、施工步骤1. 建立施工组织：成立地铁施工总指挥部，指定负责人和相关工作人员，明确责任和权力范围。
2. 编制详细施工计划：根据设计方案和项目要求，制定施工计划，明确每个施工步骤的时间和工作内容。
3. 地面标志和管线检查：在施工前对地铁线路沿线进行标志和管线检查，确保施工区域的安全。
4. 地基处理和土方开挖：对地基进行加固处理和土方开挖，为地铁主体施工提供基础条件。
5. 钢筋制作和混凝土浇筑：按照设计要求进行钢筋制作和混凝土浇筑工作，确保地铁主体结构的强度和稳定性。
6. 关键节点施工：对地铁隧道、车站等关键节点进行施工，确保施工质量和进度。
7. 环境保护和安全管理：加强环境保护工作，减少噪音和粉尘产生，确保施工安全。
四、施工要求1. 人员素质和技术要求：施工人员要具备相应的资质和技术能力，严格按照工程要求进行工作。
2. 安全管理：加强施工安全管理，确保施工人员的安全，避免事故发生。
3. 施工质量控制：严格按照设计要求进行施工，加强质量检查和控制，确保施工质量。
4. 环境保护：加强环境保护工作，减少噪音和粉尘产生，保护周边环境和居民生活质量。
五、施工预算根据施工计划和工程量进行预算，包括人工、材料、机械设备和管理费用等方面的费用。
六、施工风险及应对措施在地铁主体施工中，可能会面临地质、水文、环境等不确定因素，需要采取相应的应对措施，确保施工安全和质量。
地铁主体结构施工方案
地铁主体结构施工方案1. 概述地铁主体结构施工方案是指在地铁工程建设过程中，对于地铁主体结构的施工策划和实施方案的编制。
地铁主体结构施工方案旨在确保地铁工程的安全、高效和质量，保证工程进度顺利推进。
2. 施工目标地铁主体结构施工的主要目标包括： - 确保地铁工程的结构安全和稳定性； - 保证施工过程符合相关法律法规和标准规范； - 优化施工流程，提高施工效率； - 控制施工成本，合理利用资源。
3. 施工步骤地铁主体结构施工按照以下步骤进行：3.1 前期准备工作•编制施工方案，明确施工工序和施工序列；•制定施工组织设计，确定施工的组织架构和人员配置；•采购所需材料和设备；•确定施工期限和工期计划。
3.2 地下开挖•根据设计图纸和施工方案，进行地下隧道或站台的开挖；•利用爆破、机械掘进或盾构等方法进行地下开挖；•做好周围环境保护工作，确保施工安全。
3.3 结构施工•按照设计要求进行结构施工，包括墙体、顶板、地板等；•选用合适的混凝土、钢筋等材料进行浇筑和安装；•严格遵守施工规范，保证结构工程质量。
3.4 防水工程•进行地下结构的防水处理，确保地铁隧道和站台的防水性能；•采用防水堵漏材料，进行隧道墙壁和顶板的防水处理；•完善排水系统，保证雨水和地下水的排除。
3.5 施工安全管理•制定施工安全管理计划，确保施工现场的安全；•做好安全设施的设置，包括防护网、安全标识等；•加强安全教育和培训，提高员工的安全意识。
4. 施工要点在地铁主体结构的施工过程中，需要特别注意以下要点：4.1 施工质量•严格按照设计要求进行施工，保证施工质量；•加强混凝土、钢筋等材料的质量监控；•做好施工记录和工艺控制，确保施工工艺的标准化。
4.2 施工进度•制定合理的施工计划，合理安排施工队伍和资源；•加强施工现场的组织和协调，确保施工进度；•及时处理施工中的问题和难题，防止工程延期。
4.3 施工安全•加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全；•配备必要的安全设施和防护措施，减少施工事故；•定期进行安全检查和隐患排查，做好安全记录。
某地铁站主体结构钢筋工程施工方案
某地铁站主体结构钢筋工程施工方案一、项目概况本项目是地铁站主体结构钢筋工程施工方案，地铁站位于市区中心，为了配合城市交通建设，加强城市基础设施建设，本项目开始了地铁站的主体结构施工工作。
地铁站主体结构主要包括地下室、站台、候车大厅等部分，本施工方案将详细介绍钢筋工程施工的步骤和方法。
二、施工步骤1.钢筋预制：根据设计图纸和施工方案，对所需的钢筋进行预制。
首先，根据图纸标注的尺寸和长度，对钢筋进行剪切和焊接，确保其符合设计要求和质量标准。
然后，对钢筋进行防锈处理，确保其耐腐蚀性能。
最后，对预制好的钢筋进行标记和堆放，方便后续的施工使用。
2.钢筋安装：在地铁站主体结构施工的过程中，首先要进行钢筋的安装工作。
根据设计图纸和施工方案，按照标准的工艺要求，将预制好的钢筋按照设计要求进行排列和安装。
在钢筋的布置和安装过程中，要确保钢筋的位置准确、连接牢固，并且符合设计要求和质量标准。
3.钢筋绑扎：在钢筋安装完成后，需要进行钢筋的绑扎工作。
绑扎工作是为了让钢筋之间紧密连接，以增强主体结构的整体承载力和抗震性能。
在绑扎工作中，要使用专用的钢筋绑扎工具，将钢筋牢固地绑扎在一起，并确保绑扎点牢固可靠，不得出现松散或错位的情况。
4.钢筋混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，即可进行钢筋混凝土的浇筑工作。
浇筑过程中，要根据设计要求和施工方案，采用合适的浇筑方法和浇筑设备，确保钢筋混凝土的均匀性和质量。
同时，要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，避免出现漏浇、冒浆等质量问题。
5.钢筋工程验收：在钢筋施工完成后，还需要进行验收工作。
验收工作主要包括对钢筋工程的尺寸、布置、密实度和连接性等进行检查和测试，确保其符合设计要求和质量标准。
同时，还要进行相应的记录，并对合格的工程进行验收证明的颁发。
三、施工要求1.施工人员要具备相应的资质和技能，严格按照施工方案进行施工作业，确保施工质量。
2.施工过程中必须严格遵守安全操作规程，戴好安全帽和防护鞋等个人防护装备，确保施工人员的人身安全。
主体结构围护工程施工方案
本工程为XX地铁XX号线XX站点主体结构围护工程，位于XX市XX区XX街道。
本工程地下三层，采用岛式站台设计，全长XX米，标准段宽XX米，端头井宽XX米，标准段基坑深XX米，端头井深XX米～XX米。
本工程主体结构围护工程主要包括地连墙、桩基础、支撑结构等施工内容。
二、施工方案1. 地连墙施工（1）施工方法：采用旋挖钻机成孔，三轴搅拌桩固壁，然后进行钢筋笼吊装、混凝土浇筑。
（2）施工顺序：先进行地连墙成孔，再进行固壁搅拌桩施工，最后进行钢筋笼吊装和混凝土浇筑。
（3）质量控制：严格控制地连墙成孔质量，确保成孔垂直度、孔径、孔深等符合设计要求；固壁搅拌桩施工过程中，严格控制搅拌桩的长度、厚度和搅拌效果；钢筋笼吊装和混凝土浇筑过程中，确保钢筋笼位置准确，混凝土浇筑密实。
2. 桩基础施工（1）施工方法：采用旋挖钻机成孔，钻孔灌注桩施工。
（2）施工顺序：先进行桩基础成孔，然后进行钢筋笼吊装、混凝土浇筑。
（3）质量控制：严格控制钻孔质量，确保孔径、孔深、垂直度等符合设计要求；钢筋笼吊装和混凝土浇筑过程中，确保钢筋笼位置准确，混凝土浇筑密实。
3. 支撑结构施工（1）施工方法：采用型钢支撑和钢筋混凝土支撑相结合的方式进行施工。
（2）施工顺序：先进行型钢支撑施工，然后进行钢筋混凝土支撑施工。
（3）质量控制：严格控制型钢支撑的安装质量和焊接质量，确保支撑结构的稳定性和安全性；钢筋混凝土支撑施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量和模板的支撑稳定性。
三、施工进度安排1. 地连墙施工：预计工期为XX天。
2. 桩基础施工：预计工期为XX天。
3. 支撑结构施工：预计工期为XX天。
四、安全管理措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确安全通道和危险区域。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
3. 施工机械操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
4. 加强施工现场的消防安全管理，确保消防设施完好。
5. 定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
地铁站主体结构工程施工方案
地铁站主体结构工程施工方案一、前言地铁站作为城市交通重要枢纽之一，其主体结构工程施工方案对于地铁线路的运营和城市交通的发展至关重要。
本文将从地铁站主体结构施工方案的整体规划、施工流程和质量控制等方面进行详细阐述。
二、施工准备阶段1. 地铁站主体结构工程施工方案的制定在施工前，需要制定详细的施工方案。
这包括施工进度计划、施工方法、安全措施、人员配置等内容。
施工方案需符合相关法规标准，并经过专业工程师和团队的讨论和研究批准。
2. 施工设备和材料准备在施工前，需要准备好各类施工设备和材料，如塔吊、混凝土搅拌站、钢筋等。
确保设备完好，材料质量符合标准，以确保施工顺利进行。
三、施工过程1. 基坑开挖地铁站主体结构工程的施工从基坑的开挖开始。
需要按照设计图纸要求进行基坑开挖，并严格控制开挖过程中的地质变化和水位情况，确保施工安全。
2. 主体结构浇筑主体结构包括地铁站的墙体、框架和柱子等部分。
在浇筑主体结构时，需要严格按照设计要求进行操作，确保结构的稳固和承载能力。
3. 竣工验收地铁站主体结构工程施工完成后，需要进行竣工验收。
验收包括结构质量检查、安全隐患排查等内容，确保地铁站主体结构的安全可靠性。
四、质量控制1. 施工过程监控在施工过程中，需要不断监控施工质量和进度。
定期检查工程质量，及时发现和解决施工中的问题，确保地铁站主体结构工程质量符合要求。
2. 质量检测对地铁站主体结构工程的各个环节进行质量检测，包括材料检测、混凝土强度检测、焊接质量检测等。
确保每个细节都符合标准要求。
五、总结地铁站主体结构工程施工方案的制定和执行是地铁建设中至关重要的一环。
只有严格按照设计要求和施工方案进行操作，才能保证地铁站主体结构工程的质量和安全。
希望本文提供的施工方案内容对相关从业人员有所帮助，促进地铁建设的顺利进行。
地铁内部结构施工方案
地铁内部结构施工方案地铁是一种高效、安全、环保的城市交通方式，它的内部结构及施工方案关系到地铁的可持续发展和乘客的舒适乘坐体验。
本文将介绍地铁内部结构的主要组成部分及施工方案。
一、地铁车体结构及施工方案地铁车体是地铁列车的外部底部结构，主要负责支撑、保护和承重。
地铁车体的施工方案包括以下几个步骤：1.组装车体框架：地铁车体采用焊接和螺栓组装的方式，先制作车体框架的主要骨架，然后将零部件和板材逐渐组装到车体骨架上。
2.安装车体门窗：根据设计要求，在车体的侧面安装车门和车窗，确保车厢内外的气密性和安全性。
3.安装设备和电气系统：将车体内部的乘客座椅、扶手、灯光等设备安装到车体内，同时将列车的电气系统与车体连接，形成整个地铁车辆。
4.涂装和防腐处理：车体制作完成后，对其进行喷漆涂装，既能提升地铁的外观，又能对车体表面进行防腐处理，延长地铁的使用寿命。
二、地铁车门结构及施工方案地铁车门作为乘客进出地铁的重要通道和防护装置，其结构和施工方案至关重要。
1.车门类型：地铁车门主要有可开启式车门和滑动式车门两种类型。
可开启式车门一般使用旋转式的开启机构，滑动式车门采用电力或气动驱动的方式实现滑动。
2.安装位置和数量：车门的安装位置通常是车厢的两侧和头尾部，根据车辆长度和载客量的不同，地铁车门的数量也有所不同。
3.施工步骤：地铁车门的施工包括车门框架的制作、车门玻璃的安装、检测系统的连接和车门运动机构的安装等几个步骤。
三、地铁座椅结构及施工方案地铁座椅是乘客乘坐时的主要支撑和舒适性保证，其结构和施工方案应注重人机工程学和乘客体验。
1.座椅设计：地铁座椅的设计应符合人体工程学，具有良好的支撑性、舒适性和可调节性。
一般采用钢架和海绵填充的方式制作。
2.安装位置和数量：地铁座椅的安装位置通常是车厢的两侧和中央，根据车辆长度和载客量的不同，地铁座椅的数量也有所不同。
3.施工步骤：地铁座椅的施工包括制作座椅的钢架和填充材料、安装座椅的螺栓和连接装置，以及定期维护和清洁等几个步骤。
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浙江交工集团股份有限公司杭海城际铁路工程第十一标段项目部浙大国际学院车站主体结构施工组织方案王保书2016年5月24日目录第一章工程概况第二章施工准备第三章施工工艺第四章质量体系与保证措施第五章安全保证措施第六章工期保证措施第七章环境保护、水土保持，后期恢复及文明施工措施第八章雨季施工措施第九章人员、机械、材料配备附表第九章支付保障措施第一章、工程概况杭海城际铁路工程第十一标段浙大国际学院车站主体结构工程。
浙大国际学院站位于海州东路与碧云南路交叉路口，沿海州东路呈东西向布置。
路口东北侧为在建别墅区，西北侧为东方艺墅，东南侧为金钻天地在建楼盘，西南侧为海宁市教育园区。
车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。
车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准段基坑深16.11~16.94m，覆土厚度2.99~4.67m。
车站西端设置盾构始发井，东端设置预留盾构接收井。
本站采用地下二层双柱三跨结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），典型横剖面详见主体结构横剖面图。
主体结构侧墙为地下连续墙加内衬墙的复合结构，地下连续墙是施工期间的基坑支护结构，同时也兼作永久结构受力构件，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层，主体结构设全包防水层。
车站主体主体结构顶部设置压顶梁，利用地下连续墙自重及与周边土层摩阻力以满足抗浮要求。
主体结构接外挂开口较大处，为满足抗浮要求，底板下设置Φ1000mm抗拔桩立柱桩，桩长30米。
1、施工工期施工计划工期:主体结构计划开工日期：2017 年9 月 1 日主体结构计划完工日期：2018 年2 月1 日共计153天，实际工期以签订合同时为准。
2、安全目标无伤亡事故，无重大安全事故，争创安全、文明工地。
3、质量目标工程质量符合国家和行业有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
3、编制依据《招标文件》《施工图纸》《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8-2012）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1096-2014）《建设安全管理条例》《成都市安全文明施工规定》《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ46-2005)其它有关现行技术标准、规范、规程第二章、施工准备1、场地准备1.1做好临时驻地的安排工作，做好水、电、路、施工场地的三通一平准备工作。
1.2规划好钢筋和木工的材料堆放场地和制作场地。
1.3清除现场障碍，搞好道路改迁、场地平整和场地围护工作。
1.4熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底。
1.5做好人员、材料进场实验及机械进场证件的检查、准备工作。
1.6做好道路及管线改移、临时设施、安全防护、临时道路和现场的排水设施。
1.7做好地面硬化工作，由于本地区地质较软，需考虑布设钢筋网片，防止地面开裂沉陷，尤其是大型车辆和材料运输车辆。
2、施工人员组织和职责2.1施工组织机构图2.2机构建制及项目组织形式工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组，实行项目经理责任制。
委派具有实际施工经验且具备项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等按要求完成。
项目部设立技术负责人、工程负责人、班长等专业岗位，分别由具有相应职称者担任。
2.3保证工程组织机构有效运转的措施选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子；建立健全的项目部，各班长、技术、材料、机械等岗位实行责任制，并定期对各专业人员进行考核；强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。
建立工程领导小组现场办公制度，定期召开现场会，解决资金、质量、进度等的问题；3、施工管理人员配备3.1由公司抽调有实际施工经验和年轻化的现场管理人员，建立健全的项目管理班组。
3.2根据施工情况，成立领导班组，组长为项目经理，下设钢筋组、木工组、支架组、砼施工组等，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。
4、职责4.1 木工组职责：负责站内结构支架和模板制、安、拆的所有工作。
4.2钢筋组职责：负责站内结构钢筋制作、安装的所有工作。
4.3 支架组职责：负责站内结构承重支架和脚手架的安、拆工作。
4.4砼班组职责：负责站内结构砼浇筑和缺陷修补工作。
4.5吊装组职责：负责站内材料的吊运工作。
4.6杂工组职责：负责配合吊运组吊运材料的装卸和其他材料整理杂活。
第三章、施工工艺一、钢筋施工工艺1.1钢筋材料主受力钢筋采用HPB300E、HRB400E级钢筋，其它构造钢筋可采用HPB300及以上级别钢筋。
钢结构构件及预埋铁件钢支撑、格构柱、预埋钢板：Q235B钢。
1.2钢筋加工根据现场实际条件，钢筋加工在现场进行。
钢筋堆放场地应做好固定的基础和平整场地，同时做好钢筋的防雨、防锈措施，统一码放。
并设置标牌，进行统一管理。
1.3机械设备的准备1.4钢筋加工一般要求钢筋加工必须放样，钢筋班长签字确认后按钢筋图尺寸、型号准确加工，按不同部位码放整齐并做好标识牌。
钢筋加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，需根据国家标准对该批钢筋进行化学成份检验或专项检验，如不合格严禁使用。
对于钢筋出现弯曲，必须进行调直。
滚轧直螺纹加工的操作工人、技术管理和质量管理人员应参加技术规程培训，操作工人应经考核后持证上岗。
1.5滚轧直螺纹钢筋接头套丝加工直螺纹的连接严格按照施工技术交底施工。
1.6一般钢筋加工：Ⅰ级钢筋搭接时，端头需加工成180°弯钩，其圆弧弯曲直径D为钢筋直径的2.5倍，平直部分长度为钢筋直径的3倍。
箍筋两端头均需要加工成135°弯钩，弯曲直径为4d，平直部分长度为10d。
弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径为5d。
所有箍筋和拉筋，尺寸以内径计，弯起钢筋尺寸以外径计。
1.7钢筋的连接及绑扎所有钢筋为双层双向钢筋，绑扎时焊制架立筋做支撑，再绑扎上层钢筋。
葱香钢筋在内侧，横向钢筋在外侧，钢筋连接方法为液压焊连接技术，同一截面的接头不大于50%，底板钢筋接头位置上缘钢筋在支座，下缘钢筋在跨中；中板和顶板接头下缘在支座，上缘在跨中；钢筋保护层采用同强度的水泥砂浆垫块，保护层厚度迎土侧为50mm，背土侧为30mm。
墙体钢筋用φ10@450×450的拉钩；中板和顶板用φ10@300×300的拉钩呈梅花形布置。
钢筋绑扎应做到横平竖直、牢固，且无松扣、脱扣、顺扣现象。
钢筋绑扎、焊接、机械连接详见《钢筋连接施工技术交底》等。
钢筋锚固长度和其他技术参数采用11G101图集、11G329图集和FG01图集的相关要求和标准。
2、各部位钢筋绑扎流程2.1底板根据设计图纸要求，钢筋绑扎方向，横向在外侧，纵向在内侧。
施工工艺流程：放线→铺设横向下筋→铺设纵向下筋→支垫块→焊架立筋→铺设纵向上筋→铺设向上筋→加强带筋→绑扎固定→墙、柱插筋→设置钢边止水钢板→焊接杂散电流网→下预埋件和安装内部结构插筋。
2.2墙体施工工艺流程：焊接墙板立筋→画水平钢筋间距→绑扎竖钢筋、构造钢筋→绑扎水平钢筋→绑定位拉钩筋、垫块→止水钢板安装。
2.3顶板工艺流程：清理模板→模板上画线→铺设预埋铁件、吊钩→铺设下层钢筋、垫块→绑上层钢筋。
3、质量要求3.1钢筋加工的允许偏差钢筋加工允许偏差表3.2钢筋加工验收所有加工钢筋，包括端头弯曲部分的弧度、长度、平直部分长度、角度均需满足设计及相关规范及规程的要求。
钢筋连接工程开始前和施工过程中，应对每批进场钢筋和接头进行工艺检验。
随机抽取同规格接头数的10%进行外观检查，钢筋与连接套规格一致，接头外露丝扣长度不大于完整一周。
3.3钢筋绑扎质量要求4、液压焊4.1检查设备、气源→钢筋端头制备→安装焊接夹具和钢筋→试焊、作试件→施焊→卸下夹具→质量检查4.2 检查设备、气源、确保处于正常状态。
4.3 钢筋端头制备：钢筋端面应切平，并宜与钢筋轴线相垂直；在钢筋端部两倍直径长度范围内，若有水泥等附着物，应予以清除。
钢筋边角毛刺及端面上铁锈、油污和氧化膜应清除干净，并经打磨，使其露出金属光泽，不得有氧化现象。
4.4 安装焊接夹具和钢筋：安装焊接夹具和钢筋时，应将两钢筋分别夹紧，并使两钢筋的轴线在同一直线上。
钢筋安装后应加压顶紧（25钢筋预压力宜为10MPa），两钢筋之间的局部缝隙不得大于3mm。
4.5 试焊、作试件：工程开工正式焊接之前，要进行现场条件下钢筋气压焊工艺性能的试验。
以确认气压焊工的操作技能，确认现场钢筋的可焊性，并制成最佳的焊接工艺试验的钢筋从进场钢筋中截取。
每批钢筋焊接6根接头，经外观检验合格后，其中3根做拉伸试验，3根做弯曲试验。
试验合格后，按确定的工艺进行气压焊。
4.6 钢筋气压焊时，应根据钢筋直径和焊接设备等具体条件选用等压法、二次加压或三次加压法焊接工艺。
在两钢筋缝隙密合和镦粗过程中，对钢筋施加的轴向压力，按钢筋横截面积计，应为30~40MPa。
为保证对钢筋施加的轴向压力值，应根据加压器的型号，按钢筋直径大小事先换算成油压表读数，并写好标牌，以便准确控制。
4.7 钢筋气压焊的开始宜采用碳化焰，对准两钢筋接缝处集中加热，并使其内焰包住缝隙，防止钢筋端面产生氧化。
4.8钢筋气压焊中，通过最终的加热加压，应使接头的镦粗区形成规定的合适形状；然后停止加热，略为延时，卸除压力，拆下焊接夹具。
4.9在加热过程中，如果在钢筋端面缝隙完全密合之前发生灭火中断现象，应将钢筋取下重新打磨、安装，然后点燃火焰进行焊接。
如果发生在钢筋端面缝隙完全密合之后，可继续加热加压，完成焊接作业。
4.10质量检查：在焊接生产中焊工应认真自检，若发现偏心、弯折、镦粗直径及长度不够、压焊面偏移、环向裂纹、钢筋表面严重烧伤、接头金属过烧、未焊合等质量缺陷，应切除接头重焊，并查找原因及时清除。
二、模板施工工艺1质量要求混凝土外露面的木模板，必须厚度均匀且表面光滑，制成的模板拼缝严密、不漏浆。
模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，应做到在拆卸时不致损坏混凝土。
脚手架钢管采用外径48mm、壁厚3mm。
2、机械准备：底板模板安装工序为绑扎钢筋→安装堵头模板→安装下角模板→上翻梁模板→加固模板→砼浇筑→拆模板→清理中板和顶板模板安装工序为清理→放立柱、梁体模板就位线→安装底托、支架→安装侧墙及堵头模板→加固侧模板及横向顶托→调整模板垂直度→安装梁体、中板（或顶板）顶托、槽钢、模板→绑扎钢筋→砼浇筑→拆模→清理。