基于速度一致性的限速标志设置效果评估
公路标志标牌设置
公路标志标牌设置公路标志标牌是指在道路上设置的用来指示行车方向、提醒路况和警示危险的标识牌。
正确的公路标志标牌设置可以提高交通安全性，引导车辆驾驶员正确行驶，减少交通事故的发生。
本文将从标志标牌的分类、设置原则、常见标识和标牌设置的问题等方面进行论述。
一、标志标牌的分类公路标志标牌按照功能和形式可分为指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志和辅助标志等几大类。
指示标志：用于告知行车方向、地点、距离及行驶速度等信息。
如城市名称标志、路段名称标志等。
警告标志：用于对可能出现的危险路段、路况进行警示。
如急弯标志、下坡标志等。
禁令标志：用于告知交通参与者不得采取某些行为。
如禁止超车标志、禁止停车标志等。
指路标志：用于指示行车方向及距离等信息。
如高速公路出口标志、城市环线标志等。
指示标志：用于进行道路管理、规范行车行为。
如限速标志、车道标志等。
辅助标志：用于对其他标志进行进一步补充、解释。
如标线标牌、路牌等。
二、标志标牌设置原则1.可视性原则：标志标牌的设置位置应当选择在能够容易被驾驶员看到并适时采取行动的位置。
2.信息一致性原则：标志标牌的信息应当清晰简洁、准确易懂，并与实际情况相符合。
3.规范化原则：标志标牌的设置应符合规定的尺寸、颜色和形状，确保行车过程中可被正确识别。
4.系统性原则：标志标牌的设置应根据不同路段的需要进行系统布局，形成完整、连贯的标志标牌系统。
5.综合效益原则：标志标牌的设置应在保证交通安全的前提下，尽量避免对自然环境和城市景观的破坏。
三、常见标识和标牌设置1.城市名称标志：位于进入城市的主要道路，用于告知驾驶员进入或驶出城市。
2.出口标志：位于高速公路或快速路的出口处，用于指示离开高速公路或快速路的出口方向和距离。
3.限速标志：根据道路的性质和交通流量设置，用于指示驾驶员应当遵守的最高速度限制。
4.交叉路口标志：位于道路交叉口处，用于提醒车辆减速慢行，并在需要停车时给予明确指示。
限速器效验报告
限速器效验报告1. 引言本报告旨在对某个特定设备的限速器进行效验。
限速器是一种安全装置，用于限制机械设备的运行速度，以确保操作员和设备的安全。
本次效验的主要目的是确保限速器的工作状态良好，并符合安全标准。
2. 效验流程以下是限速器效验的流程：1.检查限速器的外观，包括检查是否有明显的损坏、腐蚀或其他可见的问题。
2.使用专用测试仪器对限速器进行机械测试，以确保限速器的正常工作。
3.检查限速器的控制系统，包括检查连接电路、接线盒和控制开关等部分，确保正常工作。
4.测试限速器的响应时间，以确保在检测到速度超过设定值时能够及时触发限速器。
5.测试限速器在各种工作条件下的可靠性和稳定性，包括不同负载和环境温度。
3. 效验结果经过以上的效验流程，我们得出以下结果：•限速器的外观无明显损坏或腐蚀，并且符合安全标准。
•机械测试结果表明，限速器能够按照预定的速度正常工作，没有出现异常。
•控制系统的测试结果显示，限速器的连接电路、接线盒和控制开关等部分工作正常，没有出现故障。
•限速器的响应时间测试结果良好，能够在设定速度超过时及时触发限速器。
•在各种工作条件下的测试结果表明，限速器具有良好的可靠性和稳定性。
综上所述，根据本次效验的结果，该限速器符合安全标准，可以正常使用。
4. 检验记录以下是本次限速器效验的具体检验记录：日期检验项目结果2022-01-01 外观检查通过2022-01-02 机械测试通过2022-01-03 控制系统测试通过2022-01-04 响应时间测试通过2022-01-05 可靠性和稳定性测试通过5. 结论本次限速器效验的结果显示，该限速器通过了各项检验项目，具备良好的工作状态和稳定性。
该限速器符合安全标准，可以继续使用。
建议定期对限速器进行维护和检验，以确保其长期有效性和安全性。
以上就是限速器效验报告的内容，如有任何疑问或需要进一步了解，请随时与我们联系。
限速器校验报告
限速器校验报告引言汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，但是也有时候会出现超速驾驶等交通违法行为，给驾驶员和交通安全带来了很大的风险。
为了确保道路安全，并加强对驾驶员的监管，一些国家和地区开始使用限速器校验报告。
1. 限速器的功能与重要性限速器是一种可以限制汽车最大行驶速度的装置，它的主要功能是确保车辆在安全范围内行驶。
在一些情况下，驾驶员很容易因超速驾驶而导致交通事故的发生。
而限速器的使用可以有效地降低这种事故的发生率，保护驾驶员和其他道路使用者的生命安全与财产安全。
2. 限速器校验的原理与方法限速器校验是通过对汽车安装的限速器进行定期检测，确保其工作状态良好且符合规定标准。
校验的主要原理是比较车辆的实际行驶速度与限速器所设置的最大速度。
一般情况下，校验使用的方法是通过将车辆驶入特定区域，使用专业设备测量车辆的实际行驶速度来进行判断。
3. 限速器校验报告的作用与要求限速器校验报告是对车辆的限速器进行校验后形成的文件，它的作用是证明车辆是否符合限速要求。
根据不同地区的要求，限速器校验报告可能需要进行定期提交，并保留一定的时限。
对于驾驶员来说，及时提交校验报告是一种责任和义务的表现，因为它不仅关系到自身权益，也关系到其他道路使用者的安全。
4. 限速器校验报告的使用与利弊通过限速器校验报告，交通管理部门可以更好地监管驾驶员的行为，并对超速行为进行控制和处罚。
同时，限速器校验报告的使用也为驾驶员提供了一种保护机制，可以证明其行驶速度符合规定，减少不必要的罚款和处罚。
然而，限速器校验报告也存在一些潜在问题，例如可能存在假报告和篡改报告等情况，因此需要确保校验报告的真实性和可信度。
总结限速器校验报告是一种重要的文件，用于证明车辆限速器是否符合规定标准。
它有助于提升交通安全，保护驾驶员和其他道路使用者的生命和财产安全。
同时，限速器校验报告的使用也对驾驶员行为进行监管和控制，对于减少交通违法行为具有积极的作用。
基于运行速度的公路路线设计安全性评价研究
基于运行速度的公路路线设计安全性评价研究摘要：采用运行速度协调性评价，从一定程度上能够反映公路几何设计指标的一致性和协调性，常用于指导设计阶段优化平纵技术指标或为采取必要的交通安全技术管理措施提供依据。
本文采用运行速度V85计算方法，模拟路段运行预测速度，结合项目实际情况进行必要的运行速度修正，最后并进行相关评价。
关键词：公路路线设计；安全性评价；运行速度运行速度协调性一般指线形设计的协调性，即线形技术指标与设计速度和运行速度的协调性。
该评价工作的分析结论能够较好地平衡设计指标与通车后车辆实际行驶速度之间的关系，避免出现行驶状态的突变和不均衡，减少因线形设计缺陷带来的行车安全问题。
开展相邻路段运行速度协调性评价、运行速度与设计速度协调性评价两个方面的工作。
本文依托某高速公路项目进行路线安全性评价，该项目路线全长86.68Km，所采用的线形与现场地形匹配相对协调，指标运用较为均衡，设计协调性相对较好。
但沿线地形较为复杂，主线走廊带内需避让调整的干扰因素较多。
1运行速度预测1.1预测方法及数据预处理根据划分的路段（分析单元）、数学预测模型和方法，分别对小型车、大型车及正反方向开展运行速度计算，为了使预测的结果更加接近实际情况，还需要对其进行调整，具体方法如下：1、对于连续纵坡路段，相关研究成果表明，车辆在下坡速度达到期望值V e 附近时，驾驶员会自动控制速度，本项目设计速度80Km/h山岭区路段小客和大货车最高车速分别会控制在110Km/h和80Km/h左右。
2、连续上坡路段或者连续弯道减速路段（指设计速度80Km/h山岭区路段），相关研究成果表明，根据车辆在正常荷载的情况下，小客车和大中型货车最低车速分别为75Km/h和40Km/h左右。
本报告运行速度分析结果显示小客车最低车速正反方向分别为78Km/h和68Km/h；大型货车正反方向分别为50Km/h和58Km/h。
1.2运行速度分布情况评价1、推荐设计速度80Km/h路段，小型车预测运行速度基本维持68Km/h～110Km/h，大型车预测运行速度基本维持50Km/h～80Km/h。
公路限速标志设计规范
公路限速标志设计规范1. 尺寸和形状：公路限速标志应采用标准的圆形形状，直径不应小于600mm。
标志的背景颜色应为白色，以保证在各种天气条件下的良好可见性。
2.图案和颜色：标志中心应绘制一个黑色数字，表示限速速度。
数字的高度应根据标志形状和尺寸进行适当调整，以确保远距离可读性。
为了提高标志的辨识度，数字应用单一的亮黄色进行绘制。
3.边缘和边框：标志的边缘应有一个黑色边框，以帮助区分标志与环境背景。
边框的宽度应根据标志尺寸进行适当调整，以保持比例协调。
4.附加标记：为了进一步强调限速标志的目的，可以在标志上方或下方添加文字提示，例如“限速”或“速度控制”。
文字应使用黑色字体，以与标志图案形成对比。
5.标志距离和位置：为了确保驾驶员能够及时看到并做出反应，公路限速标志应在离限速区域起点足够远的位置设置。
标志应该处于道路的右侧，并与其他交通标志保持一定的距离，以避免视觉混淆。
6.可见性和反射性：公路限速标志应具有良好的夜间可见性。
为此，标志应使用高质量的反光材料制作，并确保在路灯或车辆前照灯照射下也能清晰可见。
7.标志保养和更新：公路限速标志应定期检查和维护，以确保其完好无损且能够正常发挥作用。
如果标志出现破损、污染或反射性下降等问题，应及时更换或修复。
8.标志一致性和标准化：公路限速标志的设计应符合国家或地区的交通标志标准和规范。
标志的图案、颜色和尺寸应与其他交通标志保持一致，以确保驾驶员能够准确理解并遵守交通规则。
以上是公路限速标志设计规范的一些建议，这些规范旨在提高标志的可见性、辨识度和信息传达效果，进而促进道路交通的安全与顺畅。
然而，应根据当地交通环境和法规的具体要求进行调整和制定相应的设计规范。
《公路限速标志设计规范》JTGT 3381-02—2020解读
《公路限速标志设计规范》解读《公路限速标志设计规范》JTG/T 3381-02—2020专家解读一、引言公路限速标志是道路交通管理的重要组成部分，对于维护交通安全、预防交通事故具有至关重要的作用。
近年来，随着道路交通流量的不断增加和车辆性能的提升，限速标志的设置和管理面临着新的挑战。
为了统一限速标志的设计标准，提高道路交通的安全性和效率，交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02—2020）。
本文将从多个方面对这一规范进行深入解读，以期为相关从业者提供有益的参考。
二、规范背景与意义限速标志是交通管理的重要手段之一，其主要作用是告知驾驶员在特定路段内的最高或最低速度限制，以确保道路交通的安全和流畅。
然而，在实际应用中，限速标志的设置和管理存在一些问题，如标志不清晰、设置位置不合理、限速值不科学等，这不仅影响了限速标志的有效性，还可能对驾驶员造成困扰，甚至引发交通事故。
因此，制定一部科学、合理的限速标志设计规范，对于提高道路交通的安全性和效率具有重要意义。
三、限速标志的分类与设置原则规范明确了限速标志的分类，包括最高速度限制、最低速度限制、特殊限速等。
最高速度限制是指在没有特殊情况下，车辆在该路段内行驶的最高速度；最低速度限制是指为了保证交通流畅和安全，车辆在该路段内行驶的最低速度；特殊限速是指针对特定情况或特定车辆设置的限速标志，如学校区域、隧道、施工路段等。
在设置限速标志时，应遵循以下原则：首先，应根据道路设计速度、交通流量、道路线形等因素综合考虑，确保限速值的科学性和合理性；其次，应根据路段特征、交通流特征等因素选择合适的限速标志类型；最后，应考虑与其他交通标志的协调和配合，避免出现信息冲突或重复。
四、限速标志的版面设计规范对限速标志的版面设计提出了具体要求。
首先，标志的形状应为圆形或正方形，颜色应为红色或黑色；其次，字体应清晰、易读，尺寸应根据标志的大小和设置位置而定；最后，应在标志上标注相应的速度限制值和单位。
公路限速标志设计规范
公路限速标志设计规范
规范总则
1、《公路限速标志设计规范》（以下简称本规范）旨在规范城市道路、高速公路、
城市快速路等道路的限速标志设计。
2、本规范适用于公路限速标志的设计，不适用于其它标志的设计。
一、限速标志的基本要求
1、限速标志应用在需要限定机动车速度的道路上，其目的是提醒司机注意行车安全。
2、设置限速标志时，应该根据路况实际情况，结合安全系数确定限速值，以避免司
机在行车中出现危险。
3、限速标志一般应安装在机动车可辨认处，以便司机及时行车时了解限速值。
二、限速标志的形式和内容
1、限速标志由主体（基本图形）和文字两部分组成。
2、基本形状为圆形，外圈边框中间图案为一个表示汽车的图形，边框线下方注明对
应的限速值，其文字大小不小于14mm；
3、文字为外围八点钟方向内有红色“KM/H”字样，内填充为黑色数字；
4、控制危险地段限速标志应在机动车可辨认范围内安装多个限速标志，相距不应小
于50m。
三、规范的实施
1、本规范所称的限速标志，指的是埋设在路面或者固定在护栏上的标志。
2、各类路面上的限速标志应统一采用国家规定的标准图形。
3、限速标志应置于易辨识的位置，以便司机能够及时识别，以提醒行车司机注意遵
守限速要求。
4、禁止将限速标志用于其它用途，禁止更改限速标志，也不得随意拆改、移动或遮
挡限速标志。
四、其他事项
1、国家和省级行政区可以根据本规范制定具体实施细则。
2、个别决策不符合本规范的，以本规范为参考，以具体实施细则为准。
杭绍甬智慧高速公路建设项目方案
杭绍甬智慧高速公路建设项目方案1项目概况《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确“率先推进杭绍甬智慧高速公路建设”，浙江省智慧高速公路建设总体推进计划中要求“高标准建设杭绍甬智慧高速公路标杆性工程”。
杭绍甬高速公路是国家公路网G92杭州湾地区环线并行线，经杭州、绍兴、宁波三地，是横贯杭州湾南岸的主要通道，全长约174km(含利用杭州湾大桥南接线约24km)，采用六车道标准建设，总投资约707亿元。
全线分为杭州绍兴段(杭州24km，绍兴29km)、宁波段一期(56km)、宁波段二期(41km)三个项目推进。
2项目定位杭绍甬智慧高速公路立足于“新”，以高标准、高要求建设打造，引领带动全省及至全国智慧高速公路的发展方向。
3建设目标杭绍甬智慧高速公路工程建设目标包括：1）打造“三网合一”的智慧高速公路基础设施。
杭绍甬高速公路建设期充分为智慧设施设备建设预留土建接口；设置自动驾驶专用车道，支持空间分割、时间分割的自动驾驶动态管控；沿线部署高速率、低时延、高可靠的全覆盖无线通信网络；加强泛在综合感知设施装备的布设，满足车路协同式自动驾驶需求；实现高精定位和高精地图服务；服务区建设太阳能产能系统，部署电动汽车充电桩。
2）建设智慧高速云控平台。
支持具备车载控制功能的车辆实现控制环境下的自主运行、支持具备信息诱导的人驾驶车辆高效运行、支持自动驾驶车辆在队列控制和自由行驶功能间的自如切换。
近期支持杭绍甬高速公路管理、服务和管控；中远期实现“大湾区”乃至全域高速公路网管理、服务和管控。
杭绍甬智慧高速公路服务目标包括：a）全面支持自动驾驶。
构建路网综合运行监测与预警系统，打造人-车-路协同的综合感知体系，近远期服务目标为：近期支持自动驾驶专用车道货车编队行驶；远期支持全线自动驾驶车辆自由行驶。
b）实现自由流收费。
创新收费管理模式，构建基于车载终端的收费系统，近远期服务目标为：近期实现封闭式有站自由流收费，车辆行驶一段路就缴纳一段路通行费的分段式自由流收费；远期实现开放式无站自由流收费，即全面取消高速公路物理收费站。
限速器联动试验方法
限速器联动试验方法限速器（speed limiter）通常用于限制车辆的最大速度，以提高道路安全。
联动试验方法可用于测试限速器的性能。
以下是一个简要的限速器联动试验方法：1. 准备工作：-将车辆置于一个安全的测试环境，确保测试道路符合法规和安全标准。
-确保车辆的限速器已经安装并连接到车辆的引擎或传动系统。
2. 测试计划设计：-制定详细的测试计划，包括联动试验的各个阶段和所需的测量参数。
-确定测试的速度范围和时间段。
3. 传感器准备：-安装必要的传感器，例如车速传感器，以记录车辆的实际速度。
-确保传感器的准确性和可靠性。
4. 数据记录设备：-使用数据记录设备记录车速、时间、位置等相关信息。
-确保数据记录设备的准确性和高分辨率。
5. 限速器激活：-启动车辆，并确保限速器已激活。
-选择测试速度范围内的一个起始速度。
6. 测试执行：-开始车辆运动，逐渐增加速度。
-在测试速度范围内进行适当的测试点和时间段。
-记录实际车速、时间和位置。
7. 数据分析：-将记录的数据导入计算机进行分析。
-比较实际车速和限速器设置的目标速度。
-分析限速器对车速的响应时间、准确性和稳定性。
8. 重复测试：-如果需要，可以在不同条件下重复测试，以获取更全面的数据。
-考虑不同的路面、环境和负载条件。
9. 修正和调整：-根据测试结果对限速器进行必要的修正和调整。
-确保限速器在各种条件下都能正常工作。
10. 报告和记录：-撰写详细的测试报告，包括测试步骤、结果和任何必要的修正。
-记录所有的测试数据，以备将来参考。
请注意，联动试验的具体步骤和要求可能会根据不同的法规和标准而有所不同。
在进行限速器联动试验时，应始终遵循适用的法规和标准，并确保测试过程安全可控。
宝马仪表限速标志编程
宝马仪表限速标志编程摘要：1.宝马仪表限速标志编程的概述2.编程的目的和意义3.编程的具体步骤4.编程过程中可能遇到的问题及解决方法5.编程后的效果及注意事项正文：【宝马仪表限速标志编程的概述】宝马仪表限速标志编程是指对宝马汽车的仪表盘上的限速标志进行编程，使其能够根据实际道路限速情况进行自动调整，从而提醒驾驶员遵守交通规则，确保行车安全。
【编程的目的和意义】编程的目的是为了让驾驶员在行驶过程中更加方便地了解当前道路的限速情况，避免因超速而引发的交通事故。
同时，编程还可以提高驾驶员对道路交通规则的遵守意识，使他们在行驶过程中更加谨慎。
【编程的具体步骤】1.准备工具和材料：需要一台支持宝马汽车编程的电脑、相关软件、一个OBD 接口以及一根OBD 线。
2.连接OBD 接口：将OBD 线一端连接到汽车上的OBD 接口，另一端连接到电脑上的OBD 接口。
3.安装软件：在电脑上安装宝马汽车编程相关软件。
4.读取车辆信息：打开软件，选择对应的车型和年份，读取车辆信息。
5.编程限速标志：在软件中找到“限速标志”选项，根据实际道路限速情况进行设置，如道路限速为100 公里/小时，则将限速标志设置为100 公里/小时。
6.保存并退出：完成设置后，点击“保存”按钮，退出软件。
【编程过程中可能遇到的问题及解决方法】1.找不到OBD 接口：请检查汽车是否已安装OBD 接口，如未安装，请前往专业维修店进行安装。
2.软件无法正常运行：请检查电脑系统是否支持软件运行，如不支持，请更换电脑或安装相应操作系统。
3.设置失败：如编程过程中出现设置失败情况，请尝试重新连接OBD 接口或重新安装软件。
【编程后的效果及注意事项】编程完成后，宝马仪表盘上的限速标志将根据实际道路限速情况进行自动调整。
驾驶员在行驶过程中应根据仪表盘上的限速标志遵守交通规则，确保行车安全。
基于速度一致性的车辆速度合理性分析
基于速度一致性的车辆速度合理性分析摘要：为了减少穿城镇路段交通事故的发生，通过采用速度一致性理论，选取了6个与速度一致性相关的指标，建立了6个指标的判断矩阵，并对其进行了归一化处理、无量纲处理、主成分分析和加权综合指标计算，得到了决策函数。
经计算得到决策指标Q，对其进行归一化处理，得到决策指标Q N，并对速度一致性水平进行了评价。
结果表明：入城镇公路段速度一致性水平为好，入城镇适应段和出城镇公路段速度一致性水平一般，城镇段和出城镇适应段速度一致性水平为差。
0 引言速度一致性也称作速度协调性[[1]][[2]]，是指车辆行驶速度与道路几何设计、道路交通条件、车辆所处环境之间的协调程度。
速度一致性一般包含２个方面：速度差和速度离散性。
速度差称为纵向速度一致性，表示车流的纵向速度变化，偏离平均速度或运行速度的速度偏差，称为横向速度一致性。
速度差越大或速度的离散性越大，车辆发生事故的可能性越大。
1 速度一致性指标选取基于速度一致性理论，对公路段、适应段、城镇段车辆运行速度的合理性进行分析。
车辆运行速度不合理主要体现在限速值设置不合理及车辆速度连续性较差两个方面[[3]]。
取与速度一致性相关的指标如下：L1：道路限速与运行速度的差值；L2：运行速度与上游运行速度差；L3：平均速度与上游平均速度差；L4：平均速度；L5：运行速度；L6：速度标准差。
2 道路穿城镇段速度合理性分析2.1 决策模型若有n个待评价对象，每个待评价对象共有p个待评价指标，c ij为第i个评价对象的第j个评价指标的评价值，则有原始待评价数据的判断矩阵C=(c ij)n×p 如式(1)所示。
为防止各评价指标数值正逆向的不同对评价结果产生影响，对各评价值进行归一化处理，正向指标归一化处理方法如公式(2)所示，逆向指标归一化处理方法如公式(3)所示，归一化后的判断矩阵为R=(r ij)n×p。
建立决策矩阵Z={z ij}n×p如式(4)所示。
《公路限速标志设计规范》解读
《公路限速标志设计规范》解读一、标志种类根据《公路法》和相关法规，公路限速标志主要分为三类：禁令标志、警告标志和指示标志。
1.禁令标志禁令标志主要用于禁止驾驶员在特定路段或交通环境中做出其中一种不当行为，以提高交通安全。
标志的颜色采用红底白图案，图案指的是被禁止的行为，如禁止超车、禁止停车、禁止掉头等。
2.警告标志警告标志用于警示驾驶员注意特殊路段或交通环境的情况。
标志的颜色采用黄底黑图案，图案指的是需要注意的危险情况，如急转弯、注意儿童等。
3.指示标志指示标志用于引导驾驶员行驶方向或指示特定道路设施的位置和用途。
标志的颜色采用蓝底白图案，图案指的是路线方向、道路设施等，如城市出口、高速公路出口等。
二、标志设计原则1.合理性原则标志设计应根据道路环境和行车安全的要求，合理选择标志内容和形式。
2.简洁性原则标志设计应力求简洁明了，避免信息冗杂和混淆。
3.醒目性原则标志设计应注重视觉效果和辨识度，使驾驶员能够迅速识别和理解标志的含义。
4.统一性原则标志设计应与现有的公路交通标志体系相协调，保持一致性，方便驾驶员的理解和识别。
三、标志设计要求1.标志尺寸标志的尺寸应符合标准要求，保证在车辆正常行驶时能够清晰可见。
2.标志颜色标志颜色应符合标准制定的颜色要求，以确保视觉效果和辨识度。
3.标志文字和图案标志上的文字和图案应清晰可辨，字体应符合标准规定，以确保信息传达的准确性。
4.标志布设标志的布设位置应符合标准规范，以提高驾驶员对标志的识别和理解能力。
5.标志反光性能标志应具有一定的反光性能，以保证在夜间或恶劣天气条件下的可见性。
四、标志应用范围1.高速公路高速公路应标示速度限制、车道规定、交叉口信息等，确保驾驶员行驶安全和有序。
2.城市道路城市道路应标示限速、交叉口、行人通行规定等，提醒驾驶员注意行车安全。
3.农村道路农村道路应标示限速、行人通行规定等，提醒驾驶员注意农村道路特殊情况。
五、标志设计创新标志设计应紧跟科技发展和社会进步的步伐，融入新材料、新技术，提升标志的反光性能和耐久性。
路段限速总结汇报材料模板
路段限速总结汇报材料模板路段限速总结汇报材料模板标题：路段限速总结汇报一、引言限速是道路交通管理的重要措施之一，通过限制车辆的行驶速度，能够保障道路安全，减少事故发生率。
本次汇报旨在总结分析我市路段限速情况，为道路交通管理部门提供参考和改进意见。
二、限速政策概述2.1 限速政策的目的和原则2.2 具体限速标准及分类三、路段限速分析3.1 主要道路限速情况分析（1）道路等级及限速标准（2）限速标志及标线设置情况（3）路口限速处理情况3.2 快速路和高速公路限速情况分析（1）快速路限速标准和实际情况对比（2）高速公路限速标准和实际情况对比3.3 城市道路限速情况分析（1）市区环路限速情况（2）市区主干道限速情况（3）市区次干道和支路限速情况四、限速政策实施效果评估4.1 事故统计数据分析（1）限速前后事故发生数量对比（2）限速前后事故类型对比4.2 驾驶员观念调查统计（1）对限速政策的认知程度（2）对限速政策的遵守情况（3）对限速政策的满意度调查五、存在问题及改进建议5.1 路段限速标志和标线设置不合理问题5.2 部分车辆超速现象严重问题5.3 部分路段限速值调整建议六、结论6.1 本次限速政策执行效果总结6.2 限速政策改进建议七、参考文献以上仅为汇报材料的模板，以下是该模板的详细解释：一、引言在引言部分，简单介绍路段限速的目的和意义，为后续的分析和总结做一个铺垫，让读者对主题有一个基本的了解。
二、限速政策概述2.1 限速政策的目的和原则：说明限速政策制定的目的以及遵循的原则，例如保障道路安全、降低事故风险等。
2.2 具体限速标准及分类：介绍具体的限速标准和他们的分类，例如高速公路、城市道路等的限速标准。
三、路段限速分析3.1 主要道路限速情况分析：对主要道路的限速情况进行分析，包括道路等级、限速标准、限速标志和标线设置情况以及路口限速处理情况等。
3.2 快速路和高速公路限速情况分析：对快速路和高速公路的限速情况进行细致的对比分析。
路面交通标志的设置与标准
路面交通标志的设置与标准随着社会的发展和人们生活水平的提高，路面交通越来越繁忙，为了保障人民出行的安全和便利，各地都进行着路面交通标志的设置和维护。
那么，如何进行路面交通标志的设置与标准呢？本文将从以下三个方面进行探讨。
一、路面交通标志的作用及种类路面交通标志从字面意义就可以看出其作用，那就是在车辆、行人和其他道路使用者之间提高安全性和交通效率的标记。
具体来说，它能够引导交通，调整流量，提醒注意，增加安全系数。
路面交通标志种类众多，包括指路标志、警示标志、限速标志等。
指路标志主要指示车辆和行人到达需要去的地点的方向；警示标志则主要起到警醒和提醒作用，比如容易滑倒和道路结冰等；而限速标志则告知驾驶员当前道路或路段的限速范围，有效地降低了车祸发生率。
二、路面交通标志的设置方案路面交通标志的设置必须遵循以下原则：（1）标志设置应当符合交通规律、道路条件和交通特征。
（2）标志设置应当能够引导道路使用者安全、有序、便利地行驶，并且同时注意节约人力、物力、财力的原则。
（3）标志设置应当根据不同地域的文化特色、历史背景、民族风情等因素进行合理研究，进行应有的地方特色突出。
在实际的标志设置中，应该考虑到以下几个方面：（1）设置的标志应当向驾驶员提供足够的信息。
（2）标志的位置应该明显，方便驾驶员观察和理解。
（3）不同标志之间的距离也应该符合规范要求，不能过于密集或过于分散。
（4）不同类型的标志之间需要注意协调性，不能存在冲突或重复。
三、路面交通标志的标准制定路面交通标志的标准制定是为了保证标志的一致性、标准性和规范性，避免出现因标志设置不规范而造成的安全隐患和交通纠纷。
标准制定一般包括以下几个方面：（1）标志的形状、颜色、尺寸和外观等方面的规定。
（2）标志所要表达的含义和使用条件等详细规定。
（3）标志的材料和安装设施等要求的规范。
（4）标志的检验、维护、更换等方面的有关规定。
目前，国家交通部发布了《道路交通标志及虚拟标线设计规范》、《公路交通安全设施管理规定》等多项标准，作为路面交通标志设置和维护的指导标准。
2024年疏港快速路安全标志牌布置方案(二篇)
2024年疏港快速路安全标志牌布置方案一、背景介绍在城市化快速发展的当下, 交通问题已经成为了城市发展的瓶颈。
为了满足城市交通系统的需求, 以及保障道路交通的安全和高效, 规划和建设疏港快速路成为了必然之选。
然而, 随着道路车流量的增加, 如何更好地提高驾驶员的安全意识和有效地引导交通也成为了一项重要的任务。
因此, 制定并有效布置疏港快速路的安全标志牌是十分必要且重要的。
二、目标和原则1.目标: 通过合理并科学的布置疏港快速路的安全标志牌, 提高驾驶员的安全意识, 减少事故发生的概率, 确保道路交通的安全和高效。
2.原则:a) 科学合理: 根据疏港快速路的实际情况和道路交通的特点, 确定布置标志牌的位置和种类。
b) 突出重点: 根据事故分析和交通事故的主要原因, 优先设置关键区域的标志牌, 并加强宣传和引导。
c) 全面考虑：除了交通安全外, 还需考虑城市环境美观、交通流畅等因素。
d) 统筹协调：在整个疏港快速路的范围内统筹布置, 确保标志牌的连贯性和信息传递的完整性。
三、标志牌布置方案1.减速标志牌根据疏港快速路的特点和道路设计的速度限制, 合理设置减速标志牌。
a) 在进入和离开疏港快速路的出口和入口处设置减速标志牌, 提醒驾驶员减速慢行。
b) 在发生路口、上下坡和弯道等可能导致车速变化的区域设置减速标志牌。
2.直行和转弯标志牌a) 在道路分岔口和交叉口设置直行和转弯标志牌, 引导驾驶员正确行驶方向。
b) 在交通高峰期和拥堵区域设置直行和转弯标志牌, 引导交通流畅。
3.超速警示牌根据疏港快速路的设计速度和限速要求, 设置超速警示牌。
a) 在容易超速的道路段设置超速警示牌, 提醒驾驶人注意车速, 减少交通事故的发生。
4.施工警示牌a) 在施工路段和即将进入施工区域设置施工警示牌, 提醒驾驶员谨慎驾驶, 确保施工区域安全。
b) 在夜间施工路段设置反光标志牌, 提高夜间施工区域的可见性。
5.安全提示标志牌a) 在容易发生交通事故的区域, 如弯道、斜坡等, 设置安全提示标志牌, 提醒驾驶员注意安全。
限速器校验报告
限速器校验报告随着社会的不断发展，汽车已经成为日常生活必不可少的交通工具。
因此，汽车的安全性能越来越受到关注。
在车辆安全方面，限速器是一个非常重要的部件，它能够控制车辆的最高速度，避免超速行驶导致的危险事故。
那么，为了保障车主的安全出行，限速器的校验报告就显得尤为重要。
本文将详细介绍限速器的校验报告。
一、限速器校验报告的概念限速器校验报告是对车辆上的限速器进行测试和检验，评估其性能和是否符合标准的结果报告。
二、限速器校验的原理限速器的校验需要用到限速器检测设备，在检测过程中将完成以下几个步骤：1、将车辆传感器连接到限速器检测仪器上，并进行检测设备的校准。
2、在对车辆进行限速器校验时，将车辆放在升降机上，将驱动器安装到车轮上，并将检测仪器与驱动器连接。
3、通过控制设备模拟车速，使车辆的速度逐渐增加，同时观察和记录限速器的输出信号，以判断其是否正常。
4、对限速器进行数值排序，将测试结果与行业标准进行比较。
三、限速器校验的意义在日常生活中，超速行驶已经成为导致交通危险事故的主要原因。
而限速器则可以限制车辆的最高速度，避免车辆超速行驶，从而降低事故的发生率。
因此，限速器校验成为保障车主和车辆安全的重要手段。
四、限速器校验的实际应用在国内，限速器校验需要在一家汽车检测机构进行，而且检测结果需要通过检测机构发放的报告进行确认。
限速器校验有年检和不定期检测两种。
在进行年检时，车主需要根据当地政策，选择合适的时间进行检测。
在不定期检测时，车主需要根据自己的需求和实际情况，选择合适的时间进行检测。
总之，限速器是保障车主和车辆安全的关键部件，因此，限速器校验报告也是保障车主安全行车的重要手段。
在选择检测机构时，车主应该选择符合标准的合法机构，以获得可靠的校验报告。
公路限速标志设计规范
（一）单选题1、公路互通式立体交叉主线、减速车道和出口匝道所设置的限速标志，相互之间限速值之差不宜超过（）。
A20Km/hB30Km/hC40Km/hD50Km/h答案（B）（出自《公路限速标志设计规范》JTG/T 3381-02-2020）2、高速公路应在主线入口加速车道渐变段终点后（）左右适当位置设置限速标志。
A200mB300mC500mD1000m答案（C）（出自《公路限速标志设计规范》JTG/T 3381-02-2020）3、隧道限速标志宜设置在隧道入口前（）处，可根据需要与隧道限高标志合并设置。
A50-100mB100-150mC100-200mD150-200m答案（C）（出自《公路限速标志设计规范》JTG/T 3381-02-2020）4、特大桥限速标志宜设置在桥头前（）处。
A0-50mB0-100mC0-150mD0-200m答案（D）（出自《公路限速标志设计规范》JTG/T 3381-02-2020）5、公路限速标志设计应综合考虑公路项目的功能定位、技术指标、运行特征、 A 和社会需求等因素。
A、路侧干扰沿线环境B、路侧干扰沿线标志C、路边干扰沿线标志D、路边干扰沿线环境6、公路限速标志宜与其他交通安全设施、 B 和改造等互相协调、配合使用。
A、沿线设施管理设施B、管理设施土建工程C、沿线设施土建工程D、交通标志沿线设施7、限速方式：限速标志传递限速值的方式，包括按 C 、按时间方式和按组合方式等类型。
A、交通方式B、顺序方式C、空间方式D、限速方式8、公路限速标志设计应包括D 、限速值论证、限速方式选取、限速标志及相关设施设计等内容。
A、路段划分B、公路划分C、交通安全设施D、限速路段划分9、公路限速标志设计应做好内业资料收集和A 工作。
A、外业现场调查B、外业勘察C、内页归档D、外业收集10、在役公路限速标志设计收集运行特征资料时，对未设置交通量观测站和无观测记录的公路，宜进行现场和 A 观测。
限速器校验报告
限速器校验报告1. 引言本文档是针对限速器校验的报告，旨在对限速器进行测试和评估，并提供校验结果和建议。
限速器是一种关键的安全装置，用于控制机器或设备的运行速度，以提供人员和设备的安全保障。
通过对限速器的校验，可以确保其性能和功能的稳定可靠。
2. 校验过程在限速器校验过程中，我们采用了以下步骤和方法：2.1 校验准备在开始校验之前，我们对限速器进行了基本的准备工作，包括清洁限速器和相关设备，确认校验工具的准确性和有效性，并确保所有操作符合相关的安全标准和规定。
2.2 功能测试我们首先对限速器的功能进行了测试。
根据限速器的设计和规格要求，我们通过模拟运行不同速度的场景，验证限速器是否能够按照预定的速度进行限制。
测试结果显示，限速器在不同速度下均能准确地控制机器或设备的运行速度，并保持稳定。
2.3 安全性评估为了评估限速器的安全性能，我们进行了一系列实验和测试。
包括但不限于：超速运行情况下的应急制动测试、限速器故障情况下的安全措施测试等。
通过这些测试，我们确认限速器在突发情况下能够切实保障人员和设备的安全。
2.4 精度检验限速器的精度是评估其性能的关键指标之一。
我们采用了专业的测量仪器和方法，对限速器的输出速度进行了精确测量。
测试结果显示，限速器的输出速度与预定速度之间的误差在合理范围内，并满足相关的精度要求。
3. 校验结果基于上述的校验过程和方法，我们总结出以下限速器的校验结果：•限速器的功能测试结果良好，能够准确且稳定地控制机器或设备的运行速度。
•限速器在安全性评估中表现优秀，能够有效应对突发情况并保障人员和设备的安全。
•限速器的精度检验结果符合要求，其输出速度与预定速度的误差在合理范围内。
4. 建议和改进方案基于对限速器的校验结果，我们提出以下建议和改进方案：•继续定期进行限速器的校验和检测，以确保其长期稳定的性能和功能。
•加强对限速器的维护和保养工作，包括定期清洁、润滑和更换易损件等。
•提供相关人员的培训和指导，以提高对限速器的使用和维护水平。
交通导向标识布置方案
交通导向标识布置方案一、背景介绍随着城市交通的不断发展和人口的增加，交通导向标识的重要性日益凸显。
交通导向标识是指为了引导交通参与者朝着特定目的地行驶而设置的交通标志和路牌。
合理的交通导向标识布置方案能够提高交通系统的效率，减少交通事故的发生，并提高交通参与者的出行体验。
二、布置原则1. 清晰易懂：交通导向标识的布置应以清晰明了、易识别为原则，避免使用过于繁杂的文字和符号，确保人们能够快速准确地理解标识信息。
2. 一致性：保持统一的标识布置风格，以便交通参与者能够在不同路段、不同交通情境下都能得到一致的引导。
3. 安全性：交通导向标识的设置应考虑行车安全因素，避免影响驾驶员的视线和注意力，确保标识的可视性和可读性。
4. 易于维护：标识的材质应耐用，方便维护和更换，以保持标识的良好状态。
三、布置内容1. 路名标识：在道路交叉口、标志性建筑物附近设置路名标识，包括路名和方向指示，并配备箭头指示道路行驶方向。
2. 目的地标识：在重要交叉口、道路分叉口和路段汇合处，设置指示目的地的标识，标明相应的目的地名称和行驶方向。
3. 服务设施标识：在高速公路的服务区、加油站、停车场等位置设置服务设施标识，指示服务设施所在位置和距离。
4. 交通指示标识：在交叉口设置交通指示标识，包括直行、左转、右转等箭头指示，并标明车道的数量和行驶方向。
5. 路段指示标识：在交叉口和道路分叉口附近设置路段指示标识，指示该路段的名称、行驶方向和重要目的地。
6. 速度限制标识：在道路沿线设置速度限制标识，提醒驾驶员注意当前道路的限速要求。
四、布置方式1. 立柱式标识：主要用于道路旁边，采用竖立的标识柱，上面设置标识牌，以便行人和车辆能够清晰地看到。
2. 悬挂式标识：适用于道路架空部分，通过悬挂在道路上方的方式，设置标识牌，方便行驶中的车辆观看。
3. 墙面式标识：适用于在建筑物外墙或围墙上设置标识，可以利用建筑物的立面来展示标识信息。
4. 地面式标识：适用于在路面上绘制交通标识，可以直接引导行驶车辆，减少标识牌所占用的空间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
基于速度一致性的限速标志设置效果评估作者：杨骏唐仪任俊伟来源：《现代经济信息》2014年第13期摘要：超速是道路交通事故的主要致因之一。
为研究限速标志设置效果，在分析了限速、设计速度与运行速度三者关系基础上，提出了速度一致性理念，运用定量的因子分析法和定性的速度曲线图示法对限速标志在限速值一致性方面予以评估。
依托“某地市国省道限速标志设置效果评估”项目，基于某地市国道交通及速度观测统计数据，绘制了限速-运行速度曲线，对其速度一致性进行了定性评估，并对限速标志的设置提出了改善建议。
关键词：限速标志；速度一致性；运行速度中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）06-000-02引言车辆超速成为近年来威胁道路交通安全的“第一杀手”。
据统计，2012年全国共查处超速行驶9000多万起，因超速行驶肇事导致7000多人死亡[1]。
超速行驶已成为导致交通事故最多的交通违法行为[2]。
图1所示Solomon曲线表明事故率与速度均值偏差之间的关系呈U形曲线[3]，说明超速行驶将增大事故率。
图1 事故率与速度偏差间关系曲线（Solomon曲线）本文基于速度一致性理论基础，提出定性和定量分析限速标志设置有效性的方法，并以某地市国省道限速标志设置为例予以分析验证。
一、限速、设计速度与运行速度间关系解析设计速度是确定道路几何线形的基本要素，它直接影响到限速、运行速度和驾驶员的期望速度。
限速如果设置合理，与运行速度之间存在一定的联系，对运行速度有影响。
运行速度通常以统计指标表征，如平均车速或者85%位车速。
期望速度是驾驶员的主观意愿，与道路交通条件紧密相关，直接影响车辆的运行速度。
设计速度、运行速度与限速的互动关系是确定合理限速值的前提与依据。
20世纪30年代，设计速度一直作为公路线形设计的依据；而运行速度是驾驶员根据实际道路交通条件选取的行驶速度；限速则是从安全和运营效率的角度出发，闲置道路某一路段的最高车速或最低车速[5]。
我国对限速选取的做法是：通过定点自由流车速的观测统计，取85%位车速作为限速值[6]。
设计速度着眼于道路设计，而限速则着眼于道路安全和效率[4]。
设计速度是限速取值的基础，限速则反过来在一定程度上反映设计速度。
二、速度一致性评估理论对限速标志限速值合理性的评估，主要基于速度一致性理论。
速度一致性，也称为速度协调性（Speed Consistency），指的是行驶过程中，为保证交通安全，车辆所维持的速度与道路几何设计、交通条件以及所处环境之间的协调程度[2]。
速度一致性包含速度差及速度离散性两个方面，车流在不同分段上的运行速度或者平均速度是不同的，速度差描述了车流的纵向（连续路段）速度偏差或者速度变异，称之为纵向速度一致性，或者纵向速度离散性。
显然，速度差越大，纵向速度一致性越差。
同时，在分流区附近，道路几何设计的改变，不同驾驶员驾驶行为的差异，导致分流区附近观测速度波动较大，有较多的点偏离运行速度曲线较远。
这种在横向上偏离运行速度或者平均速度的速度偏差或者变异，称之为横向速度离散性或者横向速度一致。
当速度分布偏离运行速度或者平均速度较远时，速度越离散，横向速度一致性越差。
1.限速一致性评估（定量）仅用速度差或速度离散性中某一个方面来描述速度一致性存在偏颇。
因此，需要综合考虑二者对速度一致性的贡献。
常用方法有因子分析法和主成分分析法。
采用以下步骤评估公路限速设置一致性[4]：（1）获取交通运行及限速数据通过实地交通调研，获取限速标志所处位置（某个点或路段）交通运行数据，包括限速值、各车道不同车型的行驶速度。
（2）计算速度差及速度离散性i.计算速度均值VM、85%车速（运行速度）V85。
ii.计算速度差，包括限速值与运行速度之间的差值VM-V85、限速标志牌上下游的运行速度差ΔV85。
iii.计算速度离散性，计算通过标志牌影响范围内车速的均值方差、标准差。
（3）因子分析i.确定是否适合做因子分析：运用相关性检验、KMO检验及巴特利球检验，分析原始数据是否适合做因子分析。
ii.确定因子提取个数：根据因子方差的大小，利用Kaiser准则和碎石图（Scree Plot）确定拟提取的因子最优数目。
iii.解析初始公因子及因子荷载矩阵：提取初始公共因子的方法有主成分分析法，极大似然法，最小二乘法等。
只有累计方差贡献率超过60%的因子才是符合要求的。
iv.因子旋转：因子旋转的目的就是简化因子载荷阵的结构，以便于理解分析。
因子旋转方法有正交旋转法和斜交旋转法。
最常用的正交旋转法有方差最大法、四次方最大法和等量最大法。
v.计算因子得分。
（4）评估限速一致性i.计算限速一致性：假设通过步骤（3）-iii提取了两个公因子（一般不超过3个为宜），记速度差方面公因子为F1，速度离散性方面记为F2。
如果步骤（3）-v中因子得分为α，β，那么，目标限速标志牌处的限速一致性根据下式计算：ii.归一化处理：一条道路有多个限速标志牌，且限速值也不尽相同。
为比较不同限速标志设置的合理性，需对该条线路上所有标志牌的速度一致性的计算值进行归一化处理，使之全部介于（0，1），记归一化处理之后的限速一致性指标为SCIN。
iii.确定速度一致性水平：按下表定性分析目标限速标志的速度一致性水平。
表1 限速一致性水平判定标准表限速一致性取值范围限速一致性水平备注0≤SCIN0.20≤SCIN0.40≤SCIN0.60≤SCIN0.80≤SCIN2.基于速度曲线的限速一致性（定性）速度曲线展示限速与运行速度关系，更加直接明了，不足之处是限速与运行速度之间的差值大小难以精确确定。
我们以某干线公路上的一个弯道为例，描述限速与运行速度之间的关系。
图4为全线统一限速下，运行速度与限速之间的关系，由图可见，在弯道处，限速值与运行速度之间的差值增大，差值超过20km/h，这时安全性能降低。
如果在弯道附近适当位置设置降低限速值的限速标志，运行速度与限速之间的差值减小，如图5。
此法实施步骤：（1）观测目标路段的运行速度和当前限速值，如弯道、坡道、桥隧等处。
（2）绘制运行速度和限速曲线，其中运行速度曲线是平滑连续的，而限速曲线则为折线。
（3）估算限速与运行速度曲线间的差值，当差值超过20km/h时，应调整限速。
调整后的限速值应在该标志所在路段运行速度的10%-20%之间，取整十。
图4 全线统一限速下限速与运行速度差图5 弯道限速降低后限速与运行速度差三、某地市国道限速标志设置效果评估某地市国道为双向四车道（部分六车道），道路状况较好。
根据某地市普通国道交通量及行车速度调查，其运行速度为66.4km/h，绘制该国道各段的限速曲线及运行速度曲线如图6。
图6 国道限速与运行速度曲线图（部分）通过图6，可以直观判断限速值与运行速度的差值大小。
另外，国内外研究表明速度差在评价道路线形及安全性方面具有较好的说服力。
基于研究结论，《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）给出了运行速度协调性评价标准[]，如表2。
表2 运行速度协调性评价标准速度协调一致性好较好差相邻路段速度差值 0～10 km/h 10～20 km/h >20 km/h与设计速度差值 0～10 km/h 10～20 km/h >20 km/h结合图6与表2，在限速曲线和运行速度曲线间隔较大的位置其限速偏高，在两者比较接近的路段，限速值较为合理。
因此，建议该国道限速70km/h，以提高速度一致性。
四、结论道路速度管控是提高交通安全的有效手段，速度一致性反映了车辆与道路之间的协调性，包含横向速度离散性和纵向速度差两个方面，其中横向速度离散性可表征不同车辆的速度均匀性，纵向速度差则可度量车辆通过不同断面的速度变化。
因子分析法和速度曲线法可定量和定性地分析评估速度一致性。
某地市国道的速度曲线直观反映了沿线限速变化情况及其与运行速度之间的差异，为限速改善提供了依据。
参考文献：[1]孔令铮.交通事故致因中的人为因素分析[J].中国安全科学学报，2013（1）：28-34.[2]余孝军.超速驾驶行为的进化博弈分析[J].数学的实践与认识，2009（11）：14-18.[3]Solomon D. Crashes on main rural highways related to speed， driver and vehicle [R]. Bureau of Public Roads， U.S. Department of Commerce， Washington， D.C. 1964.[4]周蔚吾.道路交通标志标线设置技术手册[M].北京：知识产权出版社，2007.[5]唐琤琤.限速、车速与安全[J].公路交通科技，2005（3）：46-51.[6]华杰工程咨询有限公司.公路项目安全性评价指南（JTG/T B05-2004）.广州：广州出版社，2004.[7]叱诚，潘晓东.基于超速驾驶行为的高速公路限速标志设置研究[J].交通运输工程与信息，2010，8（4）：111-116.[8]郭唐仪，邵飞，刘英舜.集计与非集计速度一致性指标的差异性及应用[J].交通运输系统工程与信息，2013，13（5）：37-41.基金项目：国家自然科学基金青年基金资助项目（51208261）、教育部人文社会科学青年基金资助项目（12YCZH062）、中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（30920140132033）。