运输部修理间工程

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中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件(2009年版)交公路发[2009]221号自2009年8月1日起实施

中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标资格预审文件（2009年版）交公路发[2009]221号自2009年8月1日起施行关于发布公路工程标准施工招标资格预审文件和公路工程标准施工招标文件2009年版的通知交公路发【2009】221号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），天津市市政公路管理局：为加强公路工程施工招标管理，规范资格预审文件和招标文件编制工作，我部在国家九部委联合编制的《标准施工招标资格预审文件》和《标准施工招标文件》（以下简称《标准文件》）基础上，结合公路工程施工招标特点和管理需要，组织制定了《公路工程标准施工招标资格预审文件》（2009年版）和《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）（以下简称《公路工程标准文件》），现予发布。

《公路工程标准文件》中“申请人须知”、“资格审查办法”、“投标人须知”、“评标办法”和“通用合同条款”等部分，与《标准文件》内容相同的只保留条目号，具体内容见《标准文件》。

《标准文件》电子文本可在我部网站()“下载中心”下载。

《公路工程标准文件》自2009年8月1日起施行，原《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）同时废止，之前根据《公路工程国内招标文件范本》完成招标工作的项目仍按原合同条款执行。

自施行之日起，必须进行招标的二级及以上公路工程应当使用《公路工程标准文件》，二级以下公路项目可参照执行。

在具体项目招标过程中，招标人可根据项目实际情况，编制项目专用文件，与《公路工程标准文件》共同使用，但不得违反九部委56号令的规定。

请各地交通运输主管部门加强对《公路工程标准文件》贯彻落实情况的监督检查，并注意收集有关意见和建议，及时向部反馈。

中华人民共和国交通运输部（章）二○○九年五月十一日主题词：公路施工招标通知抄送：北京市路政局，中国公路建设行业协会交通运输部办公厅 2009年5月12日印发使用说明一、为加强公路工程施工招标管理，规范资格预审文件编制工作，交通运输部公路局组织华杰工程咨询有限公司和国内专家编写并经审定形成了交通运输部《公路工程标准施工招标资格预审文件》（2009年版）（以下简称《公路工程标准施工招标资格预审文件》）。

工程运输车辆维修制度

工程运输车辆维修制度一、总则1. 本维修制度适用于所有参与工程项目的运输车辆，包括但不限于自卸车、搅拌车、平板车等各类专用车辆。

2. 车辆维修工作应坚持预防为主、定期检查、强制保养的原则，确保车辆技术状况良好，延长车辆使用寿命。

3. 车辆维修工作应遵循经济、合理、安全、环保的要求，减少维修成本，提高维修质量。

二、维修管理职责1. 项目部应设立专门的车辆维修管理部门，负责车辆的日常维护和定期保养工作。

2. 车辆维修管理部门应建立完善的车辆档案，记录每辆车的使用情况、维修历史和保养计划。

3. 驾驶员应严格遵守操作规程，发现车辆异常应及时报告，并配合维修人员进行故障排查和维修。

三、日常维护与保养1. 驾驶员应在每日出车前后对车辆进行常规检查，包括轮胎气压、油水电系统、灯光信号等。

2. 驾驶员应保持车辆清洁，特别是发动机、变速箱等关键部件的清洁，防止因杂物进入而引发故障。

3. 车辆在完成一定里程或工作时间后，应按规定进行强制保养，更换必要的易损件和润滑油脂。

四、定期检查与维修1. 车辆维修管理部门应根据车辆使用情况制定定期检查计划，对车辆进行全面的技术检查。

2. 定期检查应包括车辆底盘、制动系统、转向系统、悬挂系统等关键部位的检查和维护。

3. 对于检查中发现的问题，应及时进行维修，不得带病作业。

五、故障处理与应急维修1. 车辆在运行中发生故障时，驾驶员应立即停车并安全标示，防止发生二次事故。

2. 驾驶员应初步判断故障原因，并及时报告车辆维修管理部门。

3. 维修人员应迅速响应，携带必要的工具和备件前往现场进行应急维修。

4. 对于无法现场修复的故障，应及时联系专业维修机构或将车辆拖至指定维修点进行维修。

六、维修质量与验收1. 维修完成后，维修人员应对车辆进行全面检查，确保维修质量符合要求。

2. 驾驶员应参与维修后的试车，确认车辆恢复正常性能后方可投入使用。

3. 车辆维修管理部门应定期对维修质量进行抽查，确保维修工作的规范性和有效性。

铁路线路修理规则(铁运【2006】146号)

《铁路线路修理规则》第一章总则第1.0.1条为适应铁路运输的发展，增强轨道结构强度，提高线路设备修理质量，实现科学管理，特制定本规则。

第1.0.2条线路设备修理分为线路设备大修和维修。

第1.0.3条线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。

线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。

第1.0.4条线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。

修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。

第1.0.5条线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的施工机械和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。

线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。

第1.0.6条线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度。

第1.0.7条线路设备修理工作应遵守本规则。

本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁道部备案。

采用新型线路设备时，其修理办法须经铁道部批准。

第1.0.8条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为200km／h及以下的线路。

非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局自行规定，并报铁道部备案。

第二章线路设备修理工作内容及工作组织第一节工作分类第2.1.1条线路设备大修分类：一、线路大修。

线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。

铁路运输设备大修和更新改造计划管理办法

铁路运输设备大修和更新改造计划管理办法文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1980.01.01•【文号】[80]铁计字100号•【施行日期】1980.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】发展规划正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁路运输设备大修和更新改造计划管理办法（（80）铁计字100号1980年1月1日）铁路运输设备大修主要是对铁路运输企业的固定资产进行周期性修理、维护和提高设备质量，保证正常的运输生产和行车安全。

铁路运输设备更新改造主要是对铁路运输企业的固定资产进行更新，并为采用新技术、新工艺、新设备，加强运输生产能力，提高质量，增加品种，加速设备现代化，对原有设备进行的技术改造和采取的技术措施。

一、计划范围铁路运输设备大修和更新改造资金，按照国家规定的运输设备大修和基本折旧率提取。

运输设备大修和更新改造计划每年安排的费用，由铁道部统一计提，统筹安排。

路局所属工附业折旧基金由路局自提自用。

大修计划的范围主要包括：1、铁路运输设备和建筑物按检修周期和固定资产状态进行的大修理；2、恢复原有设备的完整和良好状态，并为提高现代化水平而采用的先进技术和装备；3、生产房屋大修在较大城镇，为节约用地，或配合城市规划，根据生产需要，推倒重建，移地重建，平房改楼房，增加层数，扩大面积在原有建筑面积百分之二十五以内；4、住宅房屋大修，经铁路局批准需移地大修，平房改楼房的可按原有户数和当地标准执行（工程部门可比照办理）；5、运输设备大修可与更新改造工程结合进行；6、为了改进机车车辆性能和缩短机车车辆检修时间，单项符合固定资产标准的加装改造和新增互换配件。

更新改造计划的范围主要包括：1、设备和建筑物等固定资产的重置或重建；2、对原有设备进行改造和采取的技术措施；3、为提高电气化、机械化、自动化水平和采用新技术、新工艺、新设备而进行的技术改造和科学研究；4、综合利用原材料，治理“三废”，环境保护等需要增添的设备和相应的土建工程；5、劳动安全保护措施需要增添的设备和相应的土建工程；6、改建、扩建项目内新增的生活房屋以及按一定比例提取的资金新建急需解决的住宅和单身宿舍；7、战备建设和其他挖潜、革新、改造工程及零星设备购置。

(完整版)成本会计分配法习题

直接分配法某企业设有修理和运输两个辅助生产车间、部门。

修理车间本月发生费用5000元，提供修理费用5000元，提供修理工时2500小时，其中：为运输部门修理500小时，为基本生产车间修理1500小时，为行政管理部门修理500小时，修理费用按修理工时比例分配。

运输部门本月发生的费用为10500元，运输材料物资等7400吨公里，其中：为修理车间提供运输劳务400吨公里，为基本生产车间提供运输劳务5400吨公里，为行政管理部门提供运输劳务1600吨公里。

要求：采用直接分配法计算分配修理、运输费用，编制对外分配的会计分录（写出计算过程）。

1）对外分配劳务量：修理：2500-500=2000（小时）运输：7400-400=7000（吨公里）（2）分配率：修理=5000/2000=2.5(元/小时)运输=10500/7000=1.5（元/吨公里）(3)对外分配金额：基本车间：应分配修理费=1500×2.5=3750(元)应分配运输费=5400×1.5=8100(元)行政管理部门: 11 850 (元)应分配修理费=500×2.5=1250(元)应分配运输费=1600×1.5=2400(元(4)会计分录 3 650 (元)借:制造费用 11850管理费用 3650贷:辅助生产成本——修理 5000——运输105002.交互分配法第一次分配是在辅助生产车间之间的交互分配，所采用的分配率是交互分配率。

第二次分配是向辅助生产车间以外的受益单位进行分配，所采用的分配率是对外分配率。

一．课堂练习题2：某企业设置修理、运输两个辅助生产车间、部门，本月发生辅助生产费用、提供劳务量如下：某辅助生产车间应负担其他辅助生产车间的费用 = 该辅助生产车间耗用其他辅助生产车间劳务量 × 其他辅助生产车间费用分配率分配转出数分配转入数生的费用该辅助生产车间直接发用某辅助生产车间实际费-+=要求：根据资料：分别采用直接分配法、交互分配法、代数分配法和顺序分配法计算分配辅助生产费用并编制会计分录。

年度检修计划的编制

年度检修计划的编制
1 、由机电运输部负责按完成时间、进度的安排详细编制年度检修计划、季度检修计划和月份检修计划。

2、每年第三季度由机电运输部提出全公司设备普查工作的计划安排及要求，报主管经理、总工程师审批同意后，在全公司安排进行设备普查工作，具体工作由机电运输部组织。

3、各区队（车间）的普查工作，由各区队（车间）行政负责人负责组织技术员、班组长、维修工参加，普查小组查清设备存在的问题和使用情况，填写“设备技术状况普查表”，提出下年度需要修理的设备申请项目，同普查表一起报机电运输部。

4、机电运输部部长负责组织成立设备普查鉴定小组，由设备管理员、主管技术员，会同各区队（车间）行政队长（主任）和维修工对设备普查提出大、中修的设备逐台进行技术鉴定，初步确定大、中修项目。

5、计划的编制
（1）为了保证修前准备工作有足够的时间进行，年度检修计划最迟应于年前两个月编制完成。

（2）年度检修计划应包括：年度大修计划（包括精、大、稀设备的局部大修）、中修、三级保养预防性试验计划等部分。

（3）机电运输部设备普查鉴定小组根据全公司设备的普查
资料对各区队（车间）提出申请大、中修设备技术鉴定意见，统筹兼顾、全面安排，提出下一年度的设备大、中修建议计划。

二级保养建议计划由各使用（检修）单位自行编制，报机电运输部审查汇总。

（4）年度设备大、中修计划编制后，中修报主管经理、总工程师审批，大修需转报公司经理批准。

计划批准后，下发生产技术部、经营管理部、人力资源部和各有关区队、车间执行。

（5）季度检修计划由机电运输部根据设备的运行情况进行编制，报送主管经理、总工程师批准后实施。

（6）月份检修计划由机电运输部负责在每月的20日前下达各检修单位。

劳务、装卸、运输、修理费用结算管理办法

Q/JYH 中盐吉兰泰盐化集团有限公司企业标准Q/JYH 2026107-2012劳务、装卸、运输、修理费用结算管理规定2012-02-24发布2012-02-24实施中盐吉兰泰盐化集团有限公司发布中盐吉兰泰盐化集团有限公司劳务、装卸、运输、修理费用结算管理规定Q/JYH 2026107-2012第一章总则第一条为加强公司劳务装卸、运输、修理（或清理）业务管理，统一费用定额，明晰结算程序，强化过程监督，有效节约成本费用，结合公司实际，特制定本规定。

第二条本规定适用于公司各事业部、分公司、职能部室等劳务装卸、运输、修理业务用工单位。

第三条物资采购部门负责公司原料运输业务的结算和管理，营销分公司负责公司产品运输业务的结算和管理（电石成品运往氯碱事业部的情况除外），具体执行《中盐吉兰泰盐化集团有限公司汽车运输费用结算管理规定》。

第二章业务分类第四条为了加强公司劳务、装卸、运输、修理（或清理）业务的管理，按照业务情况分类如下：（一）劳务用工：各单位临时性、辅助性岗位用工（涉及产品包装环节、加料、配料、上料、皮带巡检、出灰、出渣、破碎、压滤、卫生清扫、餐饮服务等）；（二）原料、成品、废弃物装卸：电煤堆场推煤、倒煤；炭材、白灰、原盐、电石、石灰石等原料装卸和上料；电石泥、盐泥、锅炉灰渣等废旧物资（废弃物）装车外排；产成品装卸。

（三）原料、成品、废弃物运输：煤、原盐、石灰石等原料运输；PVC、电石、纯碱、氯化钙、固片碱等产成品短倒、外运；盐泥、锅炉灰渣、白灰粉、焦炭粉、除尘灰、电石泥、碎石、返沙、返石、外排灰等废旧物资（或废弃物）外运。

（四）废弃物推摊：外排至灰渣（垃圾）堆放场的盐泥、电石泥、除尘灰、锅炉灰渣等废弃物进行推摊、场地平整、进场道路修理等。

（五）修理业务：为使建（构）筑物、公用工程、供电系统、设备、设施及其配套系统保持良好工作状态，及时消除缺陷，延长使用寿命，恢复使用性能所发生的维护、修理费用。

（六）清理业务：各类管道、塔器、储罐、储液池、现场等清理疏通，恢复使用性能发生的费用。

交通运输部办公厅关于印发《交通运输部主动公开基本目录》的通知-交办办〔2017〕181号

交通运输部办公厅关于印发《交通运输部主动公开基本目录》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部办公厅关于印发《交通运输部主动公开基本目录》的通知交办办〔2017〕181号部内各司局：经交通运输部同意，现将新修订的《交通运输部主动公开基本目录》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。

交通运输部办公厅2017年12月5日交通运输部主动公开基本目录2017年12月第一部分概述一、主要依据《中华人民共和国政府信息公开条例》（国务院令第492号）《中共中央办公厅国务院办公厅印发<关于全面推进政务公开工作的意见>的通知》（中办发〔2016〕8号）《国务院办公厅印发＜关于全面推进政务公开工作的意见＞实施细则的通知》（国办发〔2016〕80号）《国务院办公厅关于印发2017年政务公开工作要点的通知》（国办发〔2017〕24号）《交通运输部办公厅关于全面推进政务公开工作的实施意见》（交办办〔2016〕189号）二、目录数据项主动公开政府信息应该公开以下内容：1.名称。

发布信息的具体名称，一般为政府信息文件名称全称。

2.文号。

发布信息的文件编号，如无正式文件编号可略去。

3.发布机构。

信息制作、持有或发布机构名称。

4.发文日期。

信息发布的日期。

5.索引号。

公民、法人和其它组织索取政府公开信息的一组代码。

索引号的生成规则为：日期+发布顺序号。

索引号在发布信息时由内容发布系统自动生成。

6.主题分类。

按照主题分类目录（见第二部分（一）主题分类目录）对信息进行分类，该信息所属的主题类目名称。

7.行业分类。

按照行业分类目录（见第二部分（二）行业分类目录）对信息进行分类，该信息所属的行业类目名称。

中华人民共和国交通运输部令2018年第7号——公路水运工程监理企业资质管理规定

中华人民共和国交通运输部令2018年第7号——公路水运工程监理企业资质管理规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.05.17•【文号】中华人民共和国交通运输部令2018年第7号•【施行日期】2018.07.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】工程质量安全监管正文中华人民共和国交通运输部令2018年第7号《公路水运工程监理企业资质管理规定》已于2018年4月11日经交通运输部第5次部务会议通过，现予以发布，自2018年7月1日起施行。

交通运输部部长李小鹏2018年5月17日公路水运工程监理企业资质管理规定第一章总则第一条为加强公路、水运工程监理企业的资质管理，规范公路、水运建设市场秩序，保证公路、水运工程建设质量，根据《建设工程质量管理条例》，制定本规定。

第二条公路、水运工程监理企业资质的取得及监督管理，适用本规定。

第三条从事公路、水运工程监理活动，应当按照本规定取得公路、水运工程监理企业资质后方可开展相应的监理业务。

第四条交通运输部负责全国公路、水运工程监理企业资质监督管理工作。

省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路、水运工程监理企业资质管理工作，省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门可以委托其所属的质量监督机构具体负责本行政区域内公路、水运工程监理企业资质的监督管理工作。

第二章资质等级和从业范围第五条公路、水运工程监理企业资质按专业划分为公路工程和水运工程两个专业。

公路工程专业监理资质分为甲级、乙级、丙级三个等级和特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项、公路机电工程专项；水运工程专业监理资质分为甲级、乙级、丙级三个等级和水运机电工程专项。

第六条公路、水运工程监理企业应当按照其取得的资质等级在下列业务范围内开展监理业务：（一）取得公路工程专业甲级监理资质，可在全国范围内从事一、二、三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务；（二）取得公路工程专业乙级监理资质，可在全国范围内从事二、三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务；（三）取得公路工程专业丙级监理资质，可在企业所在地的省级行政区域内从事三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务；（四）取得公路工程专业特殊独立大桥专项监理资质，可在全国范围内从事特殊独立大桥项目的监理业务；（五）取得公路工程专业特殊独立隧道专项监理资质，可在全国范围内从事特殊独立隧道项目的监理业务；（六）取得公路工程专业公路机电工程专项监理资质，可在全国范围内从事各等级公路、桥梁、隧道工程通讯、监控、收费等机电工程项目的监理业务；（七）取得水运工程专业甲级监理资质，可在全国范围内从事大、中、小型水运工程项目的监理业务；（八）取得水运工程专业乙级监理资质，可在全国范围内从事中、小型水运工程项目的监理业务；（九）取得水运工程专业丙级监理资质，可在企业所在地的省级行政区域内从事小型水运工程项目的监理业务；（十）取得水运工程专业水运机电工程专项监理资质，可在全国范围内从事水运机电工程项目的监理业务。

船舶修理工程项目单

船舶修理工程项目单项目名称：船舶修理工程项目项目背景：船舶作为海洋运输的重要工具，日常使用中难免会遇到各种故障和损坏情况。

为了确保船舶的安全运行和延长其使用寿命，船东通常需要进行定期的船舶修理工程。

本项目旨在提供一项综合性的船舶修理工程服务，以修复船体、引擎和电气系统的损坏，确保船舶的正常运行。

项目目标：1.提供高质量的船舶修理服务，确保修复效果达到预期。

2.减少船舶修理期间的停船时间和经济损失。

3.保证修理期间的安全性，做到零事故发生。

4.遵守相关法规和环保要求，保护海洋环境。

项目内容：1.船体修理：-检修船体结构，修复受损部位，包括船体外壳、甲板、舱口和舷梯等。

-检查船体密封性能，修复漏水和渗水问题。

-进行船体防腐和防污处理，涂刷防污漆。

2.引擎修理：-进行引擎的常规维护，包括更换机油、清洗空气滤清器、检查和更换火花塞等。

-修复或更换故障的引擎部件，如曲轴、活塞、气门和皮带等。

-测试引擎性能，确保其正常运转和燃油经济性。

3.电气系统修理：-检查电气系统的连接情况，修复电缆连接问题和松动的继电器。

-更换损坏的电气零件，如电池、发电机和配电盘等。

-测试电气系统的功能和安全性，确保无故障和漏电现象。

4.附加修理：-修理和更换导航仪表和通信设备。

-进行船舶设备的校准和调试，确保其正常工作。

-清洗船舶消防系统和救生设备，以确保其可靠性。

项目实施：1.项目招标：通过船东发布招标公告，选择合适的船舶修理服务提供商。

2.项目计划：在确定修理时间和地点后，制定详细的修理计划和工程安排。

3.资源准备：准备所需的修理工具、设备和材料，并安排人员进行培训和技术指导。

4.修理作业：按照修理计划进行各项修理作业，并在修理期间进行相关的检测和测试。

5.质量控制：进行修理工作的质量检查和验收，确保修理效果符合要求。

6.安全管理：设立安全管理制度，加强施工现场的安全检查和风险防控措施。

7.进展报告：及时向船东报告修理工作的进展情况和相关问题。

交通运输部公路工程质量管理办法

公路工程质量管理办法交通部交公路发［1999]90号第一章　总则第一条为加强公路工程质量管理，确保公路工程质量,根据《中华人民共和国公路法》,制定本办法。

第二条凡在中华人民共和国境内从事公路工程建设活动的建设、设计、施工、监理单位和个人，必须遵守本办法。

第三条本办法所称公路工程，是指由各级人民政府财政拨款、国家投资、中央和地方合资、地方投资、国内外经济组织投资。

贷款以及其他投资方式建设的公路,包括路基、路面、公路桥涵和隧道,公路渡口及公路防护、排水和附属设施等。

第四条本办法所称公路工程质量,是指有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准以及批准的设计文件和工程合同对建设公路工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。

第五条国务院交通主管部门主管全国公路工程质量管理工作。

县级以上人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路工程质量管理工作;但是，大中型公路建设项目的质量管理工作，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门负责。

县级以上人民政府交通主管部门设置的公路工程质量监督机构(以下简称质监机构)根据交通主管部门委托的权限,代表交通主管部门行使行政执法职能,具体负责公路工程质量监督工作。

第六条公路工程质量实行建设单位或项目法人（以下统称建设单位）全面负责，监理单位控制，设计、施工单位保证和政府监督相结合的质量管理体制。

公路工程建设各方必须按有关规定向质监机构报告公路工程质量情况，提供有关资料；任何单位和个人对公路工程的质量事故、质量缺陷和影响工程质量的行为有权向交通主管部门或质监机构进行检举、控告和投诉。

第七条公路工程建设项目的主管部门、建设、设计、施工、监理单位负责人,对本单位的质量工作负领导责任;各单位的工程项目负责人,对本单位工程项目现场的质量工作负直接领导责任；各单位的工程技术负责人，对质量工作负工程技术方面责任;具体工作人员为直接责任人。

路工程在设计使用年限内实行质量终身负责制。

第八条公路工程建设项目必须建立“政府监督、社会监理。

成本会计习题

外购动力费的核算（2）
2、某企业9月26日通过银行支付外购电费24000元。9月末
查明各车间、部门耗电度数为：基本生产车间耗电35000度，其中车间照明用电5000度；辅助生产车间耗电8900度，其中车间照明用电1900度；行政管理部门耗电6000度。该月应付外购电力费共计24950元。要求：（1）按所耗电度数分配电力费用，A、B产品按生产工时分配电费。A产品生产工时为36000小时，B产品生产工时为24000小时。（2）编制本月份支付外购电力费用的会计分录。（3）编制本月份分配外购电力费用的会计分录。该企业基本生产产品设有“燃料及动力”成本项目；辅助生产产品设有“燃料及动力”成本项目。
废品损失的核算（1）
1、资料：某企业在生产B产品的过程中，发现不可修复废品2000件，按所耗定额费用计算废品的生产成本。单件原材料费用定额为300元，生产不可修复废品耗用的定额工时共计700小时，每小时的费用定额为：工资及福利费5元，制造费用20元。不可修复废品的残料作价2400元以原材料入库；应由过失人赔偿400元。要求：按废品所耗定额费用计算不可修复废品生产成本及净损失，并编制有关会计分录。
原材料与燃料的核算(4)
4、某企业生产甲、乙两种产品，两种产品共同耗用A、B两种材料。甲产品投产100件，A材料的消耗定额为10公斤/件，B材料的消耗定额为5公斤/件。乙产品投产200件，A材料的消耗定额为4公斤/件， B材料的消耗定额为6公斤/件。本月A材料共领用 1782公斤，B材料领用1717公斤。原材料计划单价： A：2元/公斤；B： 3元/公斤。原材料成本差异率为 -2%。
工资及福利费用的核算（1）
1、某企业7月份共发生工资费用47000元，其中，基本生产车间生产工人工资24000元，辅助生产车间生产工人工资8000元，基本生产车间管理人员工资5000元，行政管理部门人员工资4000元，专设销售机构人员工资3800元，医务福利部门人员工资 2200元。本月份该企业基本生产车间工人生产甲乙两种产品，甲产品实际生产工时为4500小时，乙产品实际生产工时为3500小时。按14%的比例计提职工福利费。

航运中心船舶修理管理办法

航运中心船舶修理管理办法第一章总则第一条船舶修理管理是航运中心技术管理工作的重要组成部分，是维持、改善和提高船舶技术状况和有效控制机务成本的重要手段，直接关系到公司的运力提供、船舶的运输安全和使用寿命。

为了规范船舶修理操作程序，明确责任，加强对船舶修理的安全、质量和成本的控制，制定本办法。

第二条本办法适用于航运中心各部门、运输船舶。

第三条船舶修理必须坚持质量和安全并重的原则。

管船部门应建立有效的船舶修理程序，尊重科学，规范管理，落实岗位责任制，使修船管理的每个环节得到有效控制，确保中心所属船舶适航、适货。

第二章船舶修理类别第四条船舶修理分为检修、小修、坞修（统称计划修理）、航修（含抢修、事故修理等）和技术改造。

（一）检修：根据船级社定期（或特别）检验的要求，为保持船体强度，保证重要设备安全运转而对船体和全船重要设备进行较全面的检查和修理。

一般每五年进行一次检修。

检修后必须满足船检规范要求，不存在遗留项目。

（二）小修：根据船级社的中间检验要求，为消除船舶设备在营运中产生的过度损耗或缺陷而进行的船舶修理。

一般每两年半进行一次小修。

（三）坞修：根据船级社坞检项目的要求，对船舶进行螺旋桨、尾轴和船体等的检修。

原则上坞修与小修或检修结合进行。

（四）航修：在船舶营运期间对影响安全航行和营运的设备故障进行的修理。

包括一般机、海损事故修理，以及为消除港口国检查和船级社要求限期解决的缺陷而进行的修理等。

（五）技术改造：是指对船舶设备或船体构件进行必要的更新，以提高船舶安全性能、提高船舶技术性能、延长船舶使用寿命，降低能耗或节能，改善劳动条件、提高生产效率采用的新技术、新设备、新工艺、新材料；或为了满足新公约、新规范的要求，对原有船舶及某些设备进行更新的改造。

第三章修理计划的制定第五条根据所属船舶的技术状况、证书期限以及运营需要，从技术、综合效益方面考虑制定单船修理计划（内容包括修费、修期和修别），按期报中心领导层审核。

铁道部关于线路大修施工封锁、慢行的规定

铁道部关于线路⼤修施⼯封锁、慢⾏的规定⽂号： [81]铁⼯务字744号颁布⽇期：1981-05-19执⾏⽇期：1981-05-19时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章线路⼤中修是恢复和提⾼线路质量，改善设备状态，保证铁路运输⽣产的重要⼿段，但在施⼯时严重地破坏了线路的完整性和稳定性，必须封锁线路才能进⾏，对运输有⼀定的影响，本着施⼯与运输兼顾的原则，即要加强施⼯组织，在确保⾏车安全、⼯程质量和施⼯效率的基础上，尽⼀切可能减少对运输的影响，⼜要在计算线路通过能⼒上考虑施⼯的因素，并加强运输组织⼯作，充分挖掘潜⼒，为施⼯创造必要的条件。

为此，对线路⼤修施⼯封锁、慢⾏的有关具体事项规定如下：⼀、为了适应线路⼤修、线路中修、成段更换轨枕（包括轨枕板）和铺设⽆缝线路施⼯的需要，必须根据施⼯计划，在运⾏图内预留“施⼯空隙”，安排必要的封锁和慢⾏时间。

⼆、线路封锁时间，应当考虑线路开通后因列车辗压，造成线路变形，必须进⾏整修恢复质量的需要，原则上应安排在上午，遇有特殊困难时，也应安排在⽇没前三⼩时封锁终了。

三、封锁时间的长短，应根据⼯程性质和运输繁忙程度分别确定。

凡进⾏线路⼤修施⼯，封锁时间每次应不少于三⼩时，（涉及跨局限制⼝附近施⼯遇有问题时报部批准），线路中修施⼯每次应不少于⼆⼩时三⼗分；对有条件的区段应不少于三～四⼩时。

进⾏单项成段更换轨枕（轨枕板）、铺设⽆缝线路施⼯，铁道部不做统⼀规定，各铁路局可根据具体作业⽅式或⼯作量确定。

运输单位要加强⾏车指挥，组织按点封锁，保证⽉间运输⽅案中规定的封锁时间兑现。

施⼯单位要保证按时开通。

遇有特殊情况，封锁时间需要推迟时，经通知对⽅同意后，可以按顺延办理。

运输、施⼯双⽅都要加强掌握与统计分析，对造成线路不能按规定时间封锁或开通的有关单位要追究责任。

四、列车慢⾏时间和速度，在进⾏线路⼤修、线路中修和成段更换钢筋混凝⼟轨枕时，施⼯封锁前⼀⼩时限速２５公⾥，线路开通后在⼀般情况下除第⼀趟列车按１５公⾥、第⼆趟列车按２５公⾥限速外，以后应逐步从２５公⾥提⾼到４５公⾥，持续到次⽇施⼯封锁开始前恢复到正常速度，如次⽇不封锁线路时，则持续到１８点恢复正常速度。

组织供应、运输、售后服务方案

十，组织供应，运输，售后服务方案（一）生产，供货计划1，生产，供货计划方案（1）我公司为保证按时按量供应，除了严格按采购方合同计划采购外，还将常备一定数量的产品储备。

同时，在春运，节假日等运力紧张时，有预见性地提前做好提前备货，运输等相关作业，适当提高产品储备数量以满足各采购方的产品使用要求，保证供货进度的顺利进行。

（2）我们承诺，若我公司被选中为供货单位，我们将按采购方指定的交货地点交货并及时供应采购方计划数量要求的产品，以保证满足采购方产品使用要求。

如需要会联系制造方技术人员进行指导。

（3）为保证采购方所需产品能准确，及时运抵合同指定的地点，我公司除了自有运输车辆外并与公路运输服务公司签署了运输协议，使我们所供产品在任何情况下能优先，安全发运，保证产品能准确，及时供应。

（4）人员配备，供货组织及技术服务计划：为保证在整个项目供货工期内，按供货进度要求，准确及时供应采购方所需物品，我们将在公司成立专门为本项目设置的采购部，保证按时，按量完成供货作业。

1）在公司为本项目设置运输部，安排相关人员负责资金调配，组织运输，车辆管理，司机管理。

运输安全员岗位职责四篇精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版运输安全员岗位职责四篇1运输安全员岗位职责1、负责运输部的安全及常规管理工作。

2、组织安排各班组安全学习及安全大检查，并传达、执行上级部门下达到安全指标和安全文精神。

3、严格落实运输部的各项管理规定，协助主任做好对职工的安全学习、教育工作。

4、监督职工严格执行安全生产规章制度，定期组织检查车辆、油库、修理间的安全经营情况，及时制止影响安全的行为，实现安全生产。

5、负责运输部设备管理，定期组织人员进行维护、保养，使设备处于良好状态。

6、负责安全巡视，不定期检查行车安全及消防器材是否能正常使用，使职工不断提高安全防范意识。

7、负责做好每月的安全检查记录和安全学习记录。

8、完成上级交给的其他工作。

2公路运输管理所安全员岗位职责1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输安全生产的法律法规及相关规定，具体实施全所安全生产日常工作。

2、负责起草本单位各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度并具体实施、监督。

3、负责起草本单位安全生产年度工作计划和安全生产年度总结。

4、协助领导组织召开全所安全生产例会和员工的安全教育培训并做好记录。

5、负责对安全生产事故的上报、调查。

6、负责全所内部安全生产隐患排查、监督检查，对发现隐患的整改监督及整改结果的验收鉴定。

7、负责协助领导建立安全生产应急救援体系并组织演练、实施。

8、负责安全生产档案的收集、整理、保管工作。

3运输安全员岗位职责1、监督和协助分管运输科长及队长的工作，执行有关安全生产方针、政策、规程和条例，负责当班安全运输的监督检查，对当班运输系统的安全工作全面负责。

2、安全员必须忠于职守，查“三违”、查质量、查规程及安全措施的落实情况，发现隐患及时汇报矿领导，并做好安全记录。

3、协助本队负责人合理布置管理巷道运输，选择正确规范的运输管理制度，做到安全第一。

4、每天必须跟班检查，负责对各作业地点进行巡回检查，监督交接班过程，如发现有安全隐患导致事故发生时，有权停止生产，撤离人员，并及时向矿领导汇报。

578.运输设备运行、检修、检测等管理规定

运输设备运行、检修、检测等管理规定
一、设备运行管理规定
1、设备管理处应按计划负责设备（电机车、运输绞车、架空人车、矿车）的购置、调入、调出、设备管理处平衡调拨工作。

设备员对管理范围内的设备布局、使用状态要掌握清楚，设备到矿后验收并收齐三证。

2、矿设备组对所有的设备都要编号、注册。

每台设备不但有资产号，同时还要有一个与之相对应的机电号。

经常更换的附属设备。

编号要分类别，从编号应能看出设备类别，严禁重号，同类设备编号应在同一部位。

3、凡经批准调发给使用单位的设备，由使用单位负全责。

需返厂中修、大修时，由检修单位收取检修成本费、更换零部件费，检修后应发给原单位使用；需报废时，执行设备报废审批手续。

4、设备的报废须按上级有关规定组织技术鉴定，经主管工程技术员、主管科长、机电矿长批准后，填报废申请书，由设备管理部门向上级提出申请报废，待审批后由设备组按规定对残体进行处理。

报废的设备任何人无权私自处理，对报废后可用的零件及附属设备要妥善保管、登记、造册。

5、防爆设备采用新型号时需经主管电气工程师审核，报机电矿长批准。

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施工方案第一项：工程概况1、本工程为运输部机车修理间大修工程。

分为2个部分。

a．拆除部分为原有厂房轴线处的山墙及抗风柱。

b．新建部分为沿原有厂房轴线处加长36米。

2．本工程±0.000与原±0.000相同，设计地基承载力为150kpa；钢筋砼独立杯型基础C20砼，现浇柱与预制柱均为C30砼；垫层采用C10砼；二次灌浆层采用C25细石砼；钢筋HPB235（I级）、HRB335（II级）未注明搭接长度均为40d；钢构件采用Q235-B；焊条用E43。

所有钢构件均做防腐处理；地面以下墙基采用Mu10黄河淤泥砖，M5水泥砂浆砌筑；地面以上承重墙采用Mu10黄河淤泥砖，M5混合砂浆砌筑；坡屋顶保温防水、内天沟有组织排水屋面；内外墙面及顶棚均喷刷涂料。

第二项：施工措施：预制柱、屋盖施工措施附一吊车梁系统施工措施附二（22）轴线山墙拆除方案附三1、工程测量a、根据建设单位，监理单位提供的基准桩点，每折点处引出控制桩，并加以保护。

b、根据设计标高桩，将水准点引至附近固定物上，以备施工及验收时使用。

2、基槽开挖前的准备工作a、先用人工各挖南北、东西探沟长35米、宽1米、深2米，对地下电信、电缆、上（下）水管道、煤气管道走向及构筑物进行了解。

b、必须做好地表水和降雨雨水的疏导和排除工作，防止地区性地面水流入基坑内。

3、基坑开挖（1）机械开挖采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，土方全部外运5KM，回填时再二次倒运。

a、机械开挖前应严格控制标高，开挖时用水准仪追踪检查，为防止超挖或拢动坑底原土，坑底应留20cm厚的土方，用人工开挖清理。

b、对地下电信、电缆、上(下)水管、煤气、石油等管道和构筑物必须在开挖前使其外露，并采取吊托等加固措施，同时对挖掘机司机作详细交底，对较复杂地段可改为人工挖土。

c、人工挖基坑（槽）应注意事项：①基坑（槽）余土应尽快挖出进入下一道工序，并应合理确定开挖顺序和分层挖土深度。

②开挖人员不应分布过密，以间隔3m为宜③基坑（槽）不得超挖，如局部超挖须用3：7灰土夯填。

4、钢筋工程a、钢筋加工前首先熟读图纸，了解施工工艺，掌握构造要求。

然后分部位、分型号按顺序做好《钢筋加工配料单》。

b、钢筋加工时，先按《钢筋加工配料单》及大样祥图进行试加工，经检验符合设计及规范要求后，再批量加工。

c、钢筋堆放，采用集中堆放。

分各部按编号、顺序依次排列。

码放整齐，要有明显标志。

（2）钢筋安装（2、1）底部钢筋安装按各部位轴线放钢筋位置线（弹墨线），根据已测的垫层表面标高标注正负误差值。

首先确定上下层钢筋保护层垫层与立筋（马凳）的摆放间距。

钢筋保护层，基础为40mm；梁柱为25 mm；板为15 mm。

架立筋（马凳）采用Ф12钢筋与上下层负筋点焊（双排），板筋垫块位置与马凳位置相对应。

（2、2）壁筋的钢筋安装控制好钢筋的搭接长度及位置。

两相顺搭接头相互错开≥1.5m，搭接钢筋面积同一截面不超过总面积的20%。

控制竖向钢筋顶部高度采用工具式龙门架控制。

控制好壁内、外层钢筋净尺寸，采用Ф12钢筋斜交叉拉杆，间距1m。

安装好的钢筋应稳固不变形，竖向钢筋保持垂直，横向钢筋保持水平，特别注意转角处钢筋垂直度和保护层厚度不超值，确保模板顺利安装。

（2、3）予埋件安装重点控制其标高、位置与方法。

（3）钢筋安装采用22#绑丝，梅花型斜交叉满绑。

（4）钢筋接头采用搭接绑扎。

（5）钢筋的特殊状态检验。

同品种、同厂家、同炉号钢筋每60T做一次试验。

焊接钢筋接头每200个接头做一次试验。

5、模板工程(1.1)为保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性能牢靠地承受新浇砼侧压力及施工中所产生的动载的基础上，本着经济省料的原则，采用多层板。

(1.2)模板必须整洁平整，使用前刷脱模剂，堆放整齐，模板之间用胶带连接。

模板连接件，不漏浆，模板允许偏差符合规范规定。

(1.3)模板拆除，待砼强度达到设计强度的70%以上后开始，按顺序拆模，拆后的模板要分型号码放整齐。

（2）模板安装当砼垫层强度≥1.2N/mm2后开始放线,放线用水准仪先检查砼垫层的表面平整，然后用经纬仪将轴线及予埋件位置逐一投放在垫层上（弹墨线）。

6、砼的浇筑与养护砼浇筑前，应做好隐蔽工程验收。

材料试验，机具配备，劳动组织。

施工（安全）技术，交底等各项准备工作，确保砼强度和构件尺寸符合设计要求。

（1）基础垫层浇筑时，应严格控制基础面高程，其允许偏差宜比设计基础面低，但不应大于10mm。

（2）砼浇筑：砼浇筑前，应对所施工部位的模板、钢筋、施工缝、予埋件及人行道进行严格检查，发现问题及时纠正。

砼的浇筑应连续进行。

当需要间歇时间不能超过砼初凝时间。

砼浇筑不得发生离析，两侧应对称浇筑，高差不大于30cm。

严防一侧浇入量过大，使钢筋和内模产生弯曲变形和位移。

砼浇筑高度≤2m，否则应采用溜槽或串筒。

（3）砼的养护采用喷刷养护剂的办法，能提高砼的早期强度，便于模板的拆除和周转，缩短工期。

7、沟槽回填砼养护7天后，两侧对称回填。

第三项：劳动力组织与进度计划一、劳动力组织实行分部分项工程分工责任制。

钢筋工15人，砼工10人，木工10人，电焊工（机电修理）15人，瓦工20人，油漆工10人，吊装工15人，起重工5人，铆工15人，合计施工人员115人。

二、进度计划1、设置进度计划控制点：（1）12月16日至12月18日测量放线，挖探沟；（2）12月19日至12月23日基础土方开挖、基础钎探及验收；（3）12月24日至12月30日基础混凝土施工；（4）12月31日基础验收及回填土；（5）01月01日至01月15日预制柱混凝土浇灌；（6）12月20日至01月31日加工制作钢构件；（7）02月16日至02月27日安装柱、梁、板；（8）02月28日至03月10日主体封闭及验收；（9）03月11日至03月21日内、外装饰及屋面施工；（10）03月22日至03月25日竣工清理及交工验收；第四项：保证安全、质量、工期、雨季施工的技术措施(一) .保证安全的技术措施1、组织机构、保证安全、采取有利措施、建立健全领导小组：（见附表）2、现场管理（1）经常对职工进行安全教育：牢固树立“安全第一”的思想。

（2）加强安全管理使其标准化。

坚持“五固守、三不放”的制度。

坚持安全固定活动每周安排一个晚上开展安全活动。

坚持定期检查制度，安全员每日检查、安全小组每周一次。

施工现场设置安全标牌，危险区设立明显安定警示标志。

(二)、主要措施：1、施工路段采用封闭式密目网且每间5m设长2m铁制标志栏杆围护。

2、外侧采用双排脚手架，内侧满堂支架，主要行人道路设立安全通道。

3、建立健全各项施工安全制度并全面落实实施。

4、建立定期检查对专职安全责任制及时清除不安全因素，杜绝事故隐患，防患于未然。

5、各工种工人必须严格执行本工程安全操作规程，进入施工现场，必须戴安全帽。

6、做好安全防护，符合JGT4688《施工现场临时用电设备安全技术规范》要求，所有机电设备均有专人负责，非专业人员严禁乱动机电设备。

7、施工期间，严禁非工作人员进入工地。

8、现场成立安全值日制，定期组织检查。

第五项：工程质量保证体系为确保工程按期优质完成，在组织施工生产的同时，明确管理目标，完善管理措施加大管理力度。

实行项目经理责任制a、成立施工管理体系（如图示）b、建立安全保证体系（如图示）第六项：施工现场临时用电（安全技术措施附后）山东省冶金建设开发公司2004年12月08日附一：预制柱施工措施一、工程概况：该厂房长36m，宽18m，厂房为C30钢筋砼工字型预制柱排架结构，独立C20钢筋砼基础，钢天车梁，钢屋架，大型屋面板及MU10黄河淤泥砖墙封闭，排架柱总长17.64m，牛腿标高为9.466m，柱顶标高为12.8m。

预制柱柱量如下：二、施工准备：1．认真熟悉图纸，做好备件技术交底工作，编制好施工方案及预算。

2．及时提出施工图纸材料及施工用料计划，提出施工中所需的各种零件，予埋件，加工件及机具，加工计划。

3．选择运输部东边作为预制柱场地，具体布置见附图。

4．水源由附近接出，设置配电盘1块，钢筋制作在施工现场的钢筋棚制作完成。

三、主要施工方法：1．胎膜位置及断面见附图。

胎膜剖面图2．钢筋绑扎及予埋件制安：钢筋下料要严格按照图纸尺寸进行，在柱钢筋绑扎过程中应注意以下几个问题：（1）柱钢筋型号，几何尺寸及接头（对接或搭接焊）要符合设计及现行规范GB50203-2001要求。

（2）控制好柱钢筋的保护层厚度30mm（钢筋保护层厚度系指砼表面到受力钢筋表面距离，不是到箍筋的距离）。

（3）制作预埋件时，埋件锚固钢筋确保放在主筋之内，埋件宜先放入钢筋骨架就位，然后在绑预埋件附近的钢筋，若主筋与埋件锚固筋相碰时，应适当移动锚固晋位置，严禁采用将锚固筋割断后插入钢筋骨架内做法。

（4）确保预埋件的焊接质量焊工必须持证上岗，严禁将箍筋出现“咬肉”现象。

（5）埋件在安装前要进行编号，并严格按预埋件位置放置。

（6）焊条质量应符合《碳钢焊条》GB5117-85标准要求，HPB235（Φ）钢筋同HPB235钢筋或HPB235钢筋与钢板焊接时采用E43XX 型焊条，HRB335钢筋（Φ）同HRB335钢筋（Φ）或HRB335钢筋与钢板焊接时采用E50XX焊条。

3．模板柱外模板一律采用钢模板，架杆固定模板时，一定要挂线调直，模板应选用好的钢模板，以保证柱的外观质量和几何尺寸。

模板接缝应严密。

宽度大于1mm的缝要用胶带粘贴，以免漏浆，模板加固要随时控制好各部分的尺寸，每根柱子拆模后，都应标明柱型号，以免错号。

4．砼砼浇筑前应按监理程序进行自检，并填报技术资料上报指挥监理人员。

检查内容重点为：钢筋复检报告，柱子几何尺寸，钢筋的保护层厚度，钢筋焊接报告及预埋件位置等。

砼浇筑前要对所使用的水泥进行得验，合格后方可使用。

为确保工程质量，建议使用山铝或山水牌普硅32.5R（425#）水泥。

砼的水灰比不得大于0.6，应增加防冻剂，砼浇筑应一次完成，不得留置施工缝，砼浇筑时要振捣严密，以防止出现蜂窝、麻面等。

柱表面砼终凝前应压实，砼浇筑完毕后，加盖二层草帘，进行保温，并滛专人进行浇水养护，养护时间不得少于15天。

5．增设负弯矩筋由于本工程预制柱上柱较长，脱模起吊时上下柱交界处易出现较大的负弯矩，易产生应力集中而出现裂缝，因此需在上下柱交接处的上下面各增设3025mm、L=2000mm的钢筋，其钢筋应在箍筋下面绑扎，以抵抗负弯矩（见附图所示）：10001000 10006．预制柱吊装：1）准备工作：①首先在基础上弹出杯口十字线和轴线，弹线时应复核各轴线尺寸。

由测量人员配合投上各基础轴线，从轴线再分出各杯口中心线。

杯底模板拆除后的杂物要清理干净，在杯口下侧壁弹出标高线及内侧壁应凿毛，要在杯口面标明基础轴线。