Rightship 评估程序
资产评估准则——评估程序
资产评估准则——评估程序一、背景介绍资产评估是指对特定资产进行价值估计和评估的过程，是判断资产价值和风险的重要依据。
为了保证资产评估的公正、准确和可比性，制定资产评估准则是必要的。
本文将详细介绍资产评估准则中的评估程序。
二、评估程序的目标评估程序的目标是确保评估过程的准确性和可靠性，提供客观、公正、透明的评估结果。
评估程序应该包括以下几个主要步骤：1.确定评估目的和范围评估目的是指评估的具体目标，可以是确定资产的市场价值、估计资产的未来收益、评估资产的风险等。
评估范围是指评估的具体范围，包括评估的时间段、评估的地理范围等。
2.收集资料和信息评估程序需要收集和整理相关的资料和信息，包括但不限于资产的基本信息、市场信息、行业信息、财务信息等。
收集的资料和信息应该来源可靠、真实可信。
3.确定评估方法和模型评估方法和模型是评估程序的核心内容，根据评估目的和资产特点选择合适的评估方法和模型。
常用的评估方法包括市场比较法、收益法、成本法等。
评估模型可以是定量模型、定性模型或者综合模型。
4.进行评估计算和分析根据选定的评估方法和模型，进行评估计算和分析。
评估计算可以包括对资产价值、收益、风险等进行具体的计算和估算。
评估分析可以对评估结果进行解读和分析，提供评估结论和建议。
5.编制评估报告评估报告是评估程序的最终成果，应该包括评估目的、范围、方法、模型、计算过程、分析结果、结论和建议等内容。
评估报告应该具有清晰、简洁、准确的表达，便于相关方理解和使用。
6.审查和验证评估结果评估程序完成后，应该进行评估结果的审查和验证。
审查和验证的目的是确保评估结果的准确性和可靠性。
可以通过内部审查、外部审查、专家评审等方式进行。
三、评估程序的要求为了确保评估程序的准确性和可靠性，评估程序应该符合以下要求：1.独立性和公正性评估程序应该独立于被评估资产的所有者和利益相关方，确保评估过程的公正性和客观性。
评估人员应该遵守职业道德规范，不受任何利益干扰。
资产评估的步骤
资产评估的步骤介绍资产评估是一种定量分析方法，用于确定个人、企业或其他组织的资产价值。
它是在风险管理和财务决策方面非常重要的工具。
本文将介绍资产评估的步骤，并探讨每个步骤的重要性。
步骤一：确定评估目的在进行资产评估之前，首先要明确评估的目的。
评估目的可以是财务报告、税务报告、贷款申请等。
目的的明确性将有助于确定评估的范围和方法。
步骤二：收集资产信息在资产评估过程中，需要收集和整理相关的资产信息。
这包括资产的种类、数量、条件、产权等。
信息的完整性和准确性对于评估结果的可靠性至关重要。
步骤二的子步骤：1.确定资产清单：列出所有需要评估的资产。
2.收集资产文件：收集与资产相关的文件和记录。
3.调查资产状况：实地考察资产，记录其当前状况。
步骤三：选择评估方法根据评估目的和资产类型的不同，选择适合的评估方法。
评估方法可以是市场比较法、收益法、成本法等。
选择正确的评估方法将有助于准确估计资产的价值。
步骤三的子步骤：1.市场比较法：通过比较类似资产的市场交易数据来判断资产的价值。
2.收益法：根据资产的未来收益能力进行估值。
3.成本法：根据资产的重建成本来确定价值。
4.折现法：考虑时间价值，将未来现金流折现到现在。
步骤四：进行评估分析在评估过程中，需要进行数据分析和计算，以得出准确的评估结果。
分析方法包括统计分析、数学建模等。
评估分析的准确性对于资产评估的可靠性至关重要。
步骤四的子步骤：1.数据整理与清洗：对收集到的数据进行整理和清洗，确保准确性和一致性。
2.数据分析：使用统计方法和数学模型对数据进行分析。
3.评估计算：根据所选的评估方法，进行具体的计算和估值。
步骤五：编制评估报告在完成评估分析后，需要编制评估报告以呈现评估结果。
评估报告应包括资产信息、评估方法、分析结果、评估价值等内容。
评估报告的编制应遵循专业标准和规范。
步骤五的子步骤：1.整合评估结果：将评估分析的结果整合成为评估报告。
2.描述资产信息：描述资产的基本信息，包括资产种类、数量、条件等。
资产评估准则——评估程序
资产评估准则——评估程序资产评估是一种对特定资产进行估值的过程，以确定其在特定时间点的价值。
评估程序是指在进行资产评估时所需遵循的一系列步骤和方法。
本文将详细介绍资产评估准则中的评估程序。
一、评估目的和范围资产评估的目的是确定资产的公允价值，以便为相关利益相关者提供准确的信息。
评估的范围包括确定评估对象、评估时间点、评估方法和评估报告的内容等。
二、资产评估程序的步骤1. 确定评估对象：首先需要明确评估的具体资产，包括房地产、机械设备、股权等。
评估对象的确定是评估程序的基础。
2. 采集相关信息：在进行资产评估之前，需要采集和整理评估对象的相关信息，包括资产的所有权证明、使用情况、维护记录等。
这些信息将在后续的评估过程中起到重要的参考作用。
3. 选择评估方法：根据评估对象的不同特点，选择合适的评估方法。
常用的评估方法包括市场比较法、收益法和成本法等。
评估方法的选择应基于评估对象的性质和市场情况等因素。
4. 进行评估计算：根据选定的评估方法，进行相应的评估计算。
例如，在市场比较法中，需要采集和分析市场上类似资产的交易数据，并根据这些数据进行估值。
在收益法中，需要对资产的未来收益进行预测，并以此为基础进行估值。
5. 编制评估报告：评估完成后，需要编制评估报告，报告中应包括评估对象的详细信息、评估方法的选择和理由、评估计算的过程和结果等内容。
评估报告应具备清晰、准确、完整的特点，以便相关利益相关者能够理解和使用评估结果。
三、评估程序的要求1. 专业资质要求：进行资产评估的人员应具备相关的专业背景和资质，例如注册评估师等。
他们应熟悉评估程序和方法，并能够根据实际情况进行合理的判断和决策。
2. 数据来源的可靠性：评估所使用的数据应来自可靠的来源，例如公开市场交易数据、企业财务报表等。
评估人员应对数据的真实性和准确性进行核实，并在评估报告中说明数据的来源和处理方法。
3. 评估过程的透明性：评估过程应具备透明性，评估人员应对评估的步骤和方法进行充分的解释和说明。
资产评估准则——评估程序
资产评估准则——评估程序评估程序是资产评估准则中的一个重要组成部分，它是指评估人员在进行资产评估过程中所需遵循的一系列步骤和方法。
评估程序的目的是确保评估过程的科学性、客观性和准确性，以便为资产的价值提供可靠的评估结果。
评估程序一般包括以下几个步骤：1. 资产信息收集：评估人员需要收集与被评估资产相关的各种信息，包括但不限于资产的基本信息、历史交易记录、市场环境等。
这些信息的收集可以通过调查、访谈、查阅相关文件和资料等方式进行。
2. 资产审查：评估人员需要对收集到的资产信息进行审查和核实，以确保其准确性和完整性。
审查的内容包括但不限于资产的权属状况、使用情况、维护记录等。
3. 评估方法选择：评估人员需要根据被评估资产的具体情况选择合适的评估方法。
评估方法可以包括市场比较法、收益法、成本法等。
评估人员需要根据资产的性质、用途和市场情况等因素进行综合考虑，选择最为适合的评估方法。
4. 数据分析与处理：评估人员需要对收集到的资产信息进行数据分析和处理，以便得出合理的评估结论。
数据分析可以包括统计分析、趋势分析、比较分析等。
5. 评估报告编制：评估人员需要根据评估结果编制评估报告。
评估报告应包括被评估资产的基本信息、评估方法的选择和理由、评估过程的描述、评估结果的说明等内容。
评估报告应以清晰、准确、客观的方式呈现评估结果，以便相关利益方能够理解和接受。
6. 评估结果确认：评估人员需要将评估报告提交给相关利益方进行确认。
相关利益方可以包括资产所有者、投资者、金融机构等。
评估人员需要根据相关利益方的反馈和要求进行必要的调整和修改。
7. 评估结果监督：评估人员需要对评估结果进行监督和跟踪，以确保评估结果的可靠性和持续性。
评估人员可以通过定期与相关利益方进行沟通和交流，了解评估结果的使用情况和反馈意见。
评估程序的实施需要评估人员具备一定的专业知识和技能，包括但不限于资产评估方法的应用、数据分析和处理能力、报告编制和沟通能力等。
资产评估准则——评估程序
资产评估准则——评估程序一、背景介绍资产评估是指对特定资产进行评估、估价和鉴定的过程，旨在确定资产的价值和潜在风险。
评估程序是指进行资产评估时所需遵循的一系列步骤和规范。
本文将详细介绍资产评估准则中的评估程序。
二、评估程序的目的评估程序的目的是确保资产评估的客观性、准确性和可靠性，为评估结果提供可信的依据。
评估程序的执行需要遵循一定的方法和规范，以保证评估结果的公正性和科学性。
三、评估程序的步骤1. 制定评估计划在进行资产评估前，评估机构或评估师需要制定评估计划。
评估计划应明确评估的目的、范围、方法和时间安排等内容，确保评估过程的有序进行。
2. 收集资料评估师需要收集与资产评估相关的各类资料，包括但不限于资产的权属证明、使用权证明、经营状况报告、市场调研数据等。
收集到的资料应进行归档和备份，确保评估过程的可追溯性。
3. 进行现场勘察评估师需要亲自到资产所在地进行现场勘察，对资产的实际情况进行观察和记录。
现场勘察过程中，评估师应注意收集与资产价值相关的信息，如资产的状况、使用情况、周边环境等。
4. 分析和处理数据评估师需要对收集到的资料进行分析和处理，以获得资产的价值范围。
在数据处理过程中，评估师应采用科学的方法和适当的模型，确保评估结果的准确性和可靠性。
5. 进行评估评估师根据评估计划和数据分析结果，进行资产的评估工作。
评估的方法可以包括市场比较法、收益法、成本法等。
评估师需要根据实际情况选择合适的方法，并进行相应的计算和推理。
6. 编制评估报告评估师根据评估结果，编制评估报告。
评估报告应包括资产的基本信息、评估方法和过程、评估结果、风险提示等内容。
评估报告需要清晰、准确地表达评估师的意见和结论，为委托方提供决策参考。
四、评估程序的要求1. 专业资质要求评估师需要具备相关资产评估的专业背景和资质。
评估机构应合法注册并具备相关资质认证，确保评估师的专业能力和道德操守。
2. 数据保密要求评估师在执行评估程序时需要严格遵守保密协议，确保评估过程中所涉及的数据和信息的保密性。
资产评估准则——评估程序
资产评估准则——评估程序引言概述：资产评估是一项重要的财务活动，它匡助企业评估和确定其资产的价值。
资产评估准则是指导资产评估程序的规范和标准。
本文将详细介绍资产评估准则的评估程序，包括评估目的、评估方法、评估报告、评估结果和评估周期。
一、评估目的：1.1 确定资产价值：评估程序的主要目的是确定资产的公允价值，以便为企业提供准确的财务信息。
1.2 支持决策制定：通过资产评估，企业可以了解其资产的价值和潜在风险，从而更好地制定决策和规划战略。
1.3 满足法律要求：一些法律法规要求企业对其资产进行评估，以确保资产的合法性和合规性。
二、评估方法：2.1 直接比较法：直接比较法是常用的评估方法之一，它通过比较类似资产的市场价格来确定资产的价值。
2.2 收益法：收益法是另一种常用的评估方法，它基于资产未来的收益能力来确定其价值。
2.3 成本法：成本法是一种评估方法，它根据资产的重建成本来确定其价值，适合于无法直接比较或者预测收益的资产。
三、评估报告：3.1 评估对象描述：评估报告应包括被评估资产的详细描述，包括资产的特征、规模、用途等信息。
3.2 评估方法说明：报告中应详细说明所采用的评估方法，并解释其适合性和合理性。
3.3 评估结果分析：报告应对评估结果进行分析和解释，提供客观的评估结论，并指出可能存在的风险和不确定性。
四、评估结果：4.1 资产价值：评估结果应准确反映资产的公允价值，为企业提供准确的财务信息。
4.2 风险评估：评估结果应包括对资产潜在风险的评估，以匡助企业了解和管理风险。
4.3 建议和建议：评估结果应提供相应的建议和建议，以匡助企业做出决策和规划战略。
五、评估周期：5.1 定期评估：资产评估应定期进行，以确保资产价值的准确性和及时性。
5.2 事件驱动评估：在发生重大事件或者变化时，企业应进行资产评估，以反映资产价值的变化。
5.3 特殊评估：在特殊情况下，如企业并购、重组或者破产等，应进行特殊评估，以满足相关法律和法规的要求。
资产评估准则——评估程序
资产评估准则——评估程序一、背景介绍资产评估是指对特定资产进行评估，确定其价值的过程。
评估程序是指在进行资产评估时所需执行的一系列步骤和流程。
本文将详细介绍资产评估准则中的评估程序。
二、评估程序的目的评估程序的主要目的是确定资产的公允价值，以便为相关方提供准确的信息和决策依据。
评估程序的执行需要遵循一定的规范和准则，以确保评估结果的可靠性和准确性。
三、评估程序的步骤1. 收集资料：评估程序的第一步是收集与资产评估相关的各种信息和数据，包括资产的基本信息、历史交易记录、市场数据等。
2. 确定评估方法：根据评估对象的特性和评估目的，选择合适的评估方法。
常见的评估方法包括市场比较法、收益法、成本法等。
3. 分析市场情况：评估程序的下一步是分析市场情况，包括市场供需关系、行业发展趋势、竞争状况等。
这些信息将对评估结果产生重要影响。
4. 进行评估计算：根据选择的评估方法和收集的数据，进行评估计算。
计算的过程中需要考虑各种因素和假设，确保评估结果的合理性和准确性。
5. 核实评估结果：评估程序的最后一步是核实评估结果。
核实的方式可以是与市场上类似资产的交易比较、与专业评估机构的对比等。
四、评估程序的要求1. 评估程序的执行应遵循公正、独立、客观、谨慎的原则，确保评估结果的真实性和可信度。
2. 评估程序应考虑资产所处的市场环境和行业特点，以及评估对象的特性和状况。
3. 评估程序中所使用的数据和信息应来源可靠，且应经过充分核实和验证。
4. 评估程序的执行应符合相关法律法规和行业准则，确保评估结果的合法性和合规性。
5. 评估程序的执行应记录详细的操作过程和结果，以便审计和复核。
五、评估程序的影响因素1. 市场因素：市场供需关系、行业竞争状况、经济环境等因素都会对评估结果产生影响。
2. 资产特性：不同类型的资产具有不同的特性，如房地产的位置、面积、用途等因素都会对评估结果产生影响。
3. 数据质量：评估程序所使用的数据质量直接关系到评估结果的准确性和可靠性。
rightship详细介绍
(一)Rightship不隶属于任何政府机构，也不属于民间行业协会或组织，而是一个纯私有的独立船舶检验和评估企业。
它是由澳大利亚两家最大的铁矿和煤炭出口商Rio Tinto（力拓）和BHPB（必和必拓）于2001年出资创立的。
其目的是向两家出资方及其他客户（以货主和承租人为主）提供其独特的船舶审查（Vetting）服务。
他们借鉴了国际大油商检查油轮的方式，建立了一套先进的船舶评估系统。
他们根据船舶的细节规范、船东、管理公司、船级社以及船舶实际营运状况等诸多因素，结合登轮实地检查的结果，对系统内的每艘船舶进行分析和评分，把船舶分为从1星到5星五个等级。
在运输合约订立之前，Rio Tinto等客户们先要把船东指定的船舶提交给Rightship，请求予以审查。
被评为3星以上的船舶属于“低风险船舶”，可以被系统自动接受。
1、2星级船舶则需要管理公司提供相关资料，会同该船近期实际运行情况进行人工评估，并根据需要安排登轮检查，检查通过后方可接受。
Rightship把系统接受的船推荐给客户，运输合同就可能订立，而系统不接受，或被评价为高风险，即没有星级的船舶则直接被拒之门外。
近年来，世界上铁矿石需求急剧上升，作为全球主要铁矿石供货商的Rio Tinto 和BHPB出口业务量大幅提高，Rightship也随之声名鹊起。
越来越多的租家和货主开始认识并接受了这套系统，成为了它的客户，其中包括世界第一大铁矿石出口商CVRD（巴西淡水河谷公司）。
到2006年，其数据库涵盖的船舶已达52000艘之多。
2006年9月6日，另一国际航运巨擘Cargill入股Rightship，并且与Rio Tinto和BHPB 持有相同股份。
Cargill以谷物贸易和海上运输称雄世界，它的加入将使Rightship突破性地将其触角伸到世界航运业的各个角落。
2006年11月仅一个月，Rightship审查的干货船就超过了1400艘次，总载重吨达1亿零8百万吨。
发明专利 风险评估方法
发明专利风险评估方法Inventing a new patent involves a myriad of risks that need to be carefully assessed. One of the key risks is the possibility of patent infringement. By conducting a thorough research on existing patents and ensuring that your invention is truly novel, you can mitigate this risk. Additionally, it is important to consider the market demand for your invention, as a lack of market interest can lead to financial losses.发明一个新的专利涉及到许多需要仔细评估的风险。
其中一个关键风险是专利侵权的可能性。
通过对现有专利进行全面研究，并确保您的发明确实是新颖的，您可以降低这种风险。
此外，重要的是考虑对您的发明的市场需求，因为市场兴趣缺乏可能导致财务损失。
Another significant risk in inventing a new patent is the cost involved in the patent application process. Patent filings and maintenance fees can be quite expensive, and there is no guarantee that your patent will be approved. This financial risk can be mitigated by conducting a cost-benefit analysis and ensuring that the potential benefits of the patent outweigh the costs involved.在发明一个新专利中另一个重要的风险是专利申请过程中涉及的成本。
不容错过，Rightship终于来了
不容错过，Rightship终于来了读者⼀再要求介绍r i g h t s h i p，⽆奈的约稿的这位⼤咖⼀直很忙，终于今天完稿，⼀篇关于r i g h t s h i p的介绍⽂章，⽂字⽐较长，图⽂并茂，作者很⽤⼼，相信对⼤家有所裨益，⽅便的话点下⽂末和⽂中⼴告，这篇⽂字的稿费依赖⼤家的⽀持。
R i g h t S h i p是⼀家独⽴船舶检验和评估机构，成⽴于2001年，总部在澳⼤利亚墨尔本，由B H P B i l l i t o n、R i o T i n t o S h i p p i n g和C a r g i l l O c e a n T r a n s p o r t a t i o n三家公司控股。
他制定的标准不像I M O那样需要各⽅取得⼀致，⽽是直接提出，通过他的影响⼒让国际市场认可。
⽬前已建⽴船舶风险管理星级体系，⽤以评定相关船舶的风险等级，并公布给租家参考，已被⼴为熟悉和重视；其评级和审查的依据涉及50多个因素，包括船舶的细节规范、船东、管理公司、船级社以及船舶实际运营状况等。
系统内的船舶被分为1星到5星五个等级，租船⼈在选择船舶时，可以⾃动接受3星以上的船舶，但往往不接受1星和2星的船舶。
同时，⽬前推出了E V D I概念以及其为基础的分级查询系统，虽然从技术⾓度分析，从未来看对船舶能效会有⼀定的影响。
经过这么多年的发展，由原先的专注于散货船的检查，逐渐蜕变成包括散货、油轮和船员健康和福利评估的全⽅位公司，盈利性成分越来越浓。
22.R i g h t s h i p检查程序R i g h t s h i p检查通常在卸货港进⾏，⼀般由⼀名检查员检查，检查时间为两天左右。
30%时间是船舶结构检查，70%是船舶安全及管理体系检查。
正常流程如下：检查申请——确定船舶动态——提醒船舶备检——现场签发缺陷报告——出具全⾯检查报告——公司纠正——评估后确认2.1检查申请⼀般来说，超⼤型散货船的R i g h t s h i p检查周期为⼀年，为了顺利通过R i g h t s h i p的检查，⽆论船公司和船⽅都要进⾏细致的准备和全⾯的安排，以备检查时做到⼼中有数，对答如流。
美国资产评估
美国资产评估
美国资产评估是对某个具体实物或者特定权益的价值进行估算的活动。
在美国，资产评估主要包括房地产评估、企业评估和个人资产评估等。
首先，房地产评估是美国资产评估的一个重要方面。
房地产评估是通过对房地产的位置、大小、建筑质量、周边环境等因素进行综合分析，评估该房地产的市场价值。
在美国，房地产评估通常由专业的房地产估价师进行。
他们会通过实地考察、收集相关市场数据以及应用估价模型等方式，综合考虑多个因素对房地产的影响，确定房地产的估值。
其次，企业评估是美国资产评估的另一个重要方面。
企业评估是对企业的价值进行估计的过程。
在美国，企业评估通常以财务数据为基础，通过对企业的历史财务信息、未来盈利能力以及市场竞争情况等因素进行综合分析，得出企业的估值。
企业评估在美国广泛应用于并购、股权交易、上市等场景。
此外，个人资产评估也是美国资产评估的一个重要方面。
个人资产评估主要是对个人的财产和负债进行估值的过程。
在美国，个人资产评估一般包括现金、存款、股票、债券、房地产、汽车等各种形式的财产。
个人资产评估在美国主要应用于财产保险、贷款审批、遗产规划等场景。
总之，美国资产评估是对房地产、企业和个人资产进行估值的过程。
它通过对多个因素的综合分析和评估来确定资产的价值，为决策提供重要的参考依据。
谈Rightship检查
谈Rightship检查(一)Rightship不隶属于任何政府机构，也不属于民间行业协会或组织，而是一个纯私有的独立船舶检验和评估企业。
它是由澳大利亚两家最大的铁矿和煤炭出口商Rio Tinto（力拓）和BHPB（必和必拓）于2001年出资创立的。
其目的是向两家出资方及其他客户（以货主和承租人为主）提供其独特的船舶审查（Vetting）服务。
他们借鉴了国际大油商检查油轮的方式，建立了一套先进的船舶评估系统，据称是目前世界上最全面的在线船舶风险管理系统。
他们根据船舶的细节规范、船东、管理公司、船级社以及船舶实际营运状况等诸多因素，结合登轮实地检查的结果，对系统内的每艘船舶进行分析和评分，把船舶分为从1星到5星五个等级。
在运输合约订立之前，Rio Tinto等客户们先要把船东指定的船舶提交给Rightship，请求予以审查。
被评为3星以上的船舶属于“低风险船舶”，可以被系统自动接受。
1、2星级船舶则需要管理公司提供相关资料，会同该船近期实际运行情况进行人工评估，并根据需要安排登轮检查，检查通过后方可接受。
Rightship把系统接受的船推荐给客户，运输合同就可能订立，而系统不接受，或被评价为高风险，即没有星级的船舶则直接被拒之门外。
近年来，世界上铁矿石需求急剧上升，作为全球主要铁矿石供货商的Rio Tinto和BHPB出口业务量大幅提高，Rightship也随之声名鹊起。
越来越多的租家和货主开始认识并接受了这套系统，成为了它的客户，其中包括世界第一大铁矿石出口商CVRD（巴西淡水河谷公司）。
到2006年，其数据库涵盖的船舶已达52000艘之多。
2006年9月6日，另一国际航运巨擘Cargill入股Rightship，并且与Rio Tinto 和BHPB持有相同股份。
Cargill以谷物贸易和海上运输称雄世界，它的加入将使Rightship突破性地将其触角伸到世界航运业的各个角落。
2006年11月仅一个月，Rightship审查的干货船就超过了1400艘次，总载重吨达1亿零8百万吨。
RightShip新安全评分标准
近期，RightShip 推出了新的安全评分标准（以下简称“新标准”），并将于今年9月正式启动。
新标准将各种海事数据整合到一个易于理解的平台，对船舶的整体安全性做出评价。
新标准是根据船舶近五年的历史表现，综合考虑船舶事故/险情发生情况、安全符合证明持有人情况、船级社和船旗国等各种风险因素计算得出，输出结果是介于1到5之间的得分，其中，5分（满分）表示该船舶安全性处于最佳实践状态，反之，分数越低则评级越差。
值得注意的是，新标准相较于其之前的“星级”风险评估，引入了新的外观表达方式，即从视觉上来直观观察本船当前的安全进度，鼓励船东迈向最高的安全评分，并恪守提高海上安全标准的使命。
RightShip基本介绍RightShip 是一个非官方的民间船舶评估机构，成立于2001年，总部在澳大利亚墨尔本，由BHP Billiton、Rio Tinto Shipping 和Cargill Ocean Transportation 等三家公司控股，对公司将要租用的船舶进行审查（Vetting）。
随着RightShip 逐渐为航运界所熟悉，其通过准确可靠的评估来降低海运风险，为船东、管理公司、经营人、租船人、保险、码头等全球650多个客户提供支持，其评估的船舶目前已超过6万艘，在航运业内具有较大影响力。
RightShip 现RightShip 新安全评分标准宝山海事局张 健新安全 Safety Today在的检查条款，特别是对干散货船审查的行业标准和检查记录，在业内具有较高的权威性。
不论是承租人还是码头运营者，都会首先关注其将要使用的船舶在RightShip信息库内的资料，如果船舶标识为RightShip Review(审核)二星及以下，往往不会被接受。
而如今，新标准即将推行，并取代当前的平台Qi（Quality Index)以及“星级”风险等级评估。
新标准的系统框架从已经公布的方案来看，新标准不再考虑船舶的尺寸、船龄、类型和建造厂等因素，比如一艘旧船由于维护保养良好，并且几乎没有发生过近期安全事件，她的安全评级不会因为她是一艘旧船而受到影响，从而创建了一个以安全绩效指标为中心的模型，即强化了船舶的动态“全过程”安全管理，符合当前船舶全生命周期管理的理念。
关于RIGHTSHIP的安全评级，你想知道的都在这里！
关于RIGHTSHIP的安全评级，你想知道的都在这里！信德海事网5月18日消息，5月8日，RIGHTSHIP在新加坡金沙会展中心举办了一个论坛，主题是“SAFER VESSELS ,CLEANER SEAS”, 来自RIGHTSHIP 大洋洲区的经理Hayden Latchford给与会嘉宾介绍了RIGHTSHIP的评级标准和将来的一些新规划。
图片来源：信德海事网信德海事网结合现场的介绍以及我们通过不同渠道获得的信息，整理了一些跟RIGHTSHIP安全评级有关的资料供大家参考：图片来源：right ship1、RIGHTSHIP介绍众所周知，RightShip成立于2001年，旨在提高干散货安全和质量标准。
由必和必拓公司、力拓集团和嘉吉公司共同所有，每家公司各控股三分之一。
背靠国际商品公司必和必拓和力拓的丰富船舶审查经验，凭借有预测功能的在线船舶审查平台RightShipQi，以及专业的审查团队，为全球4万多艘船舶进行安全和环保（GHG）评级。
RIGHTSHIP在墨尔本，伦敦，休斯顿等地有办公室，并保持24小时的评级和审查服务。
图片来源：信德海事网2、QI系统RIGTHTSHIP的评审系统QI利用大数据、预测分析和实时风险评估，QI可以预测船舶在未来12个月内可能发生事故的概率。
利用至多9个关键风险因素以及4个模型外部调整因子，Qi可对每艘船舶进行预测，以星级表示结果，5星是最好的，1星是不推荐的，2星代表RIGHTSHIP仍然可以推荐给租家，租家通常接受3星以上的船舶，具体还得看租船合同怎么定的条款。
图片来源：信德海事网3. 风险因素船舶在Qi中的预测风险评级考虑了多达九个关键风险因素，这些风险因素在各单独情况下以独特的方式相互关联。
船舶评级中六个风险因素是最重要的（包括监管机构风险、伤亡风险、PSC 指标、造船风险、规模、龄期、类型、DOC PSC 指标和连续性风险）以及预测模型以外的四个积极调整因素之中任何一个（审计、分类、关联或RightShip干船检查）。
RightShip 船舶检查指南
RightShip 船舶检查指南作为管理公司，在收到上述文件和评估结果后应准时向RightShip供应相应缺陷产生的原因分析，不符合PMS条款、采取的纠正措施、预防可能出现的类似缺陷及纠正日期等，以得到RightShip验证和认可。
缺陷整改措施，应准时反馈给RightShip总部。
整改尚未完成的，一旦完成后也应准时反馈。
经RightShip核心小组评审后，船舶的评估结果，会准时反馈给船东，这通常是一张证明书。
我们应将受检结果准时通报整个船队。
要知道，快速而有效的纠正和准时的反馈特别重要，这显示公司和船舶在管理上的高效率、高水平，在很大程度上有助于船舶和公司获得良好的评价。
五、RightShip检查相关工作要求登轮检查并非RightShip全部工作。
他们还通过其他动态信息来对船舶实施监控，主要有以下几个方面。
（一）港口码头的报告。
在RioTinto和BHPBilliton掌握的每个港口码头都制订有反馈报告的制度，该制度与RightShip系统有机结合成为一体。
港口各部门如港口当局、引航员、水尺检验员、带缆工和码头设备操作人员，他们会准时向RightShip报告每艘到港船舶的实际操作状况。
他们有统一的报告格式，其中包括船舶规范、船员国籍、船舶在港动态、船员系解缆技能、船员安全意识、船员与码头方面的交流和沟通能力、船舶现场管理和协作状况、干部船员的装卸货操作技能、水尺检验状况以及船舶总体的表现等等。
如船舶在靠离泊时出缆速度慢、没有在适当的时候收紧，会被投诉为船员系泊技能差；船员擅自到码头上绷紧的缆绳四周作业，会被认为安全意识差；船员英语不好会被投诉为沟通能力差等。
而假如在进出港过程中船舶不幸发生车、舵反应迟缓甚至失灵，则会被引航员作为事故向港方报告，这会对船舶造成更严重的影响。
一般发生事故的船会被该港发货人直接拒绝再次来港。
（二）船舶在世界各地PSC检查结果。
如今全部人都可以通过Internet共享各个备忘录组织的PSC信息，RightShip在线系统也一直在监控、搜集澳大利亚乃至世界各地的PSC检查状况。
澳洲RIGHTSHIP检查及注意事项
澳洲RIGHTSHIP检查及注意事项RightShip是一个专业的船舶评估机构，它通过准确可靠的评估来降低海运风险，为全球650多个客户提供支持，其评估的船舶目前已超过6万艘。
2007年至今，我司管理的船舶先后已有三艘接受了RightShip检查，现就这三艘船接受检查的情况做一总结，以期能起到抛砖引玉的作用。
背景RightShip由澳大利亚两大散货托运商Rio Tinto（力拓）和BHP Billiton（必和必拓）于2001年联合成立，总部设在墨尔本。
其最初目的是对这两家公司将要租用的船舶进行审查（Vetting），审查通过后才允许租用该船舶。
然而随着RightShip逐渐为航运界所熟悉，越来越多的船东、管理公司、经营人、租船人等成为它的客户，其影响力在不断地扩大，RightShip也像石油公司国际航运论坛那样，将其检查条款，成为公认的干货船审查的行业标准。
RightShip发展的成功，在于它依托两大矿石公司，凭借其完善的管理，在全球航运行业内，吸引了一批崇尚安全和效率的船舶检验专家加盟；这些资深的船舶检验专家，也是船舶审核的核心小组成员，他们将收录来的船舶检查报告，进行风险评估，而后将评估结果放入网站数据，供各类客户查询。
如今RightShip对散货船的检查结果，已普遍被航运界相关机构认可。
不论是承租人还是码头运营者，他们首先会关注要使用的船舶在RightShip信息库内的资料，如果船舶标识为RightShip Review(审核)二星及以下，往往不被接受。
再者，要靠澳大利亚两大矿石托运商码头的船舶，必需接受RightShip检查。
RightShip在线支持系统RightShip是一项基于互联网的在线检验服务，它每天24小时不间断地向世界各地的会员提供最新的船舶检查信息(Ship Vetting Information System—SVIS) 。
船舶被检查并经过专家组评定后，该船信息将显示在RightShip在线系统。
ppa评估
ppa评估PPA（Public-Private Partnership Assessment）评估是对公私合作伙伴关系进行评估的过程，旨在确定合作项目的效果和可持续性。
下面将对PPA评估进行介绍，包括其目的、方法和影响等方面。
PPA评估的目的是为了帮助政府和私营部门确定合作项目的成功度和提供改进意见。
通过评估，可以评估合作项目是否达到了预期目标，是否在预定时间内完成，以及是否满足了各方的需求。
此外，PPA评估还可以确定合作项目的可持续性，包括项目的财务可行性和机构的能力。
PPA评估的方法包括定性和定量方法。
定性方法主要通过访谈、焦点小组讨论、问卷调查等方式，收集相关利益相关方的意见和建议，了解合作项目的影响和效果。
定量方法主要通过数据收集和分析，包括财务数据、社会经济数据和环境数据等，对合作项目进行量化评估。
两种方法结合使用，可以提供全面的评估结果。
PPA评估的影响主要体现在以下几个方面。
首先，评估结果可以为政府和私营部门提供项目绩效的可靠数据，帮助决策者制定合适的政策和策略。
其次，评估结果可以帮助各方加强合作项目的管理和监督，提高项目执行效率和质量。
此外，评估结果还可以帮助各方识别并解决合作项目中存在的问题，提出改进意见和建议。
最后，评估结果可以促进不同利益相关方之间的沟通和合作，加强合作项目的可持续性。
综上所述，PPA评估是对公私合作伙伴关系进行评估的重要工具，可以帮助政府和私营部门确定合作项目的效果和可持续性。
评估结果可以为决策者提供重要的参考信息，促进合作项目的改善和发展。
通过PPA评估，可以提升合作项目的管理和监督水平，提高项目的成功度和可持续性。
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Description of Revision:Rev: 0 Initial Draft Standard. Rev: 1 ABS Approved Rev: 2 NK Approved Rev: 3 KR Approved Rev: 4 RINA & CCS Approved. Rev: 5 Machinery and Deck Fittings requirements added: Rev. 6 GL ApprovedRightShip – Condition Assessment Program – RequirementsAt RightShip we have reviewed our vessel acceptance criteria with regard to the age of Capesize vessels. RightShip is aware that there are many Cape vessel owners who have maintained their vessels to a high standard and that thesevessels, subject to successfully undertaking a Condition Assessment Program, are fit to trade to 30 years old.RightShip advise that we do have customers who will not accept any vessel over 25 years old, but we also have many customers who will be guided by RightShip’s review for acceptability.Condition Assessment Programs offered by International Classification Societies are optional services, there is no unified agreement on CAP standards, therefore, RightShip has set a RightShip-CAP standard to ensure that a minimum acceptable standard is achieved, making the vessel suitable to recommend to our customers.Fatigue AnalysisRightShip has reviewed their position and can advise that we will accept “2D - Fatigue Analysis” for Cape vessels. The fatigue analysis is to be carried out by a recognised supplier. The report is to indicate any “hot-spots” that will need to be close up inspected at the RightShip annual inspection.Hull and StructureFor hull and Structure we do require a minimum 35% of the margin remaining for a validity of 5 years and 25% remaining for 3 years.1. RightShip-CAP2/5 requires readings better than 65% of the maximum permissible diminution. We will not accept a corrosion pattern withmeasurements higher than 65% of the maximum permissible diminution. If CAP2/5 is achieved the vessel, subject to satisfactory annual inspection, will be graded as suitable to age 30.2. RightShip-CAP2/3: requires readings better than 75% of themaximum permissible diminution, where the validity is to be no more than 3 years or to the intermediate survey after the 5th SS with a maximum age of 28 years. We will not accept a corrosion pattern with measurements higher than 75% of the maximum permissible diminution. ("substantial corrosion")We do require all tanks, holds, hull structures and spaces meet these requirements with individual tanks rated as RightShip-CAP. We will not accept averaging of the conditions of ballast tanks to meet RightShip-CAP.Both of the above ratings are subject to the coating requirements below.CoatingsRightShip requires that ballast tank coatings meet the "IACS Guidelines for Coatings Maintenance and Repair", rating of "GOOD”. RightShip will also accept areas that are graded as “FAIR” where anodes are installed.Cargo holds; coating condition of deck undersides, side shell and bulkheads are to have a coating rating of “Good” but RightShip has no requirement for coating of tank tops and including to 300mm below the side shell frames lower bracket toes. Certificate and ReportThe Owner is to supply to RightShip in good time before the 5th Special Survey or 25th anniversary, whichever comes first, a confirmation letter from the performing Classification Society that they have been commissioned to start a Condition Assessment Program. The letter is to confirm the scope of work requested by the Owner. RightShip will require at the end of the CAP a confirmation that the vessel meets the above standard and a full copy in electronic format of the report and summary.RightShip will, once we have confirmation that CAP is underway, allow the owners 3 months from the completion of the 5th Special Survey or 25th anniversary, whichever comes first to produce the required reports and certificate. Classification SocietyIt will be the responsibility of the owners to ensure that the performing Classification Society fully understands the scope of work with regard to RightShip-CAP and the owners intended validity.RightShip accepts DNV, LR, BV, ABS, NK, RINA, KR, GL and CCS to perform RightShip-CAP services.We are in discussion with other IACS members on CAP services but we have not accepted their services as we have not been briefed on their methodology. Please note that RightShip will not accept any reports or certificates from non-recognised service providers.The CAP Certificate is not to have a validity date; the validity will be decided by RightShip based on the distribution curves for individual structures. We will require S curves for each ballast tank, cargo space and main structure members. Structural members include: side, bottom, deck, inner deck, inner bottom, internal structures, transverse bulkhead and longitudinal bulkheads.RightShip-CAP Machinery and Deck FittingsRightShip will accept a CAP2 Certificate or equivalent for Machinery and Fittings supplied by the attending Society. The rating is to be based on the Society’s offered service that have been reviewed and accepted by RightShip.Please note RightShip does require that windlass and winch brakes be tested and a declaration be issued stating the rendering load of the individual brakes. A copy of the brake test results is to be retained on board the vessel.RightShip also requires that hatch coamings, covers, securing systems, operating equipment and hydraulic actuators must be inspected and reported on by the attending surveyor. Acceptable condition is “GOOD”, note all hydraulic pipe work must be well coated with no active corrosion.Before commencing a RightShip-CAP you should contact RightShip to ensure you have the latest requirements.RightShip Pty LtdSuite 1308, 530 Little Collins Street, Melbourne, Victoria, 3000, AustraliaTel: +61 3 8686 5743 Fax 61 3 8686 5740e-mail: Drycargo@。