中国整车物流白皮书
中国汽车行业BOM专题白皮书
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BOM 汽车行业
联盟
ＢＯＭ 联盟内 ２４ 家整车企业有 １５ 家建设了独立的 ＢＯＭ 系统，其中约 ２／３ 采用国外成熟 ＢＯＭ 解决方案；剩 余 １／３ 企业采用国内软件供应商的 ＢＯＭ 解决方案。这些 ＢＯＭ 系统作为企业的核心业务系统，与 ＰＤＭ、ＥＲＰ 等系统集成，紧密协同企业的研发流程、产品架构定义、变更控制执行、产品配置管理、数模匹配验证等作业， 有力的支撑了研发、生产、现场、物流、财务和售后等业务运作。
41 第二部分 中国汽车企业 BOM 管理调查问卷结果分析报告
56 第三部分 中国汽车企业 BOM 管理调查案例 57 北汽集团 BOM 应用案例分析 60 长安 BOM 应用案例分析 62 吉利汽车的企业级 BOM 应用案例分析 68 江汽股份 BOM 应用案例分析
BOM 汽车行业
联盟
中国汽车行业 BOM 联盟白皮书
对于汽车制造企业来说， ＢＯＭ 数据的应用已渗透到企业的各个业务环节，有的称之为血液，有的称之为 桥梁，从工程、工艺到采购 ／ 供应、制造、物流、售后和财务，以至于 ＣＡＥ 仿真、ＫＤ 件生产出口、部件深度 重用和成本工程等，都对 ＢＯＭ 管理有着不尽相同的需求，或者说，要求有不同状态及形态的 ＢＯＭ 数据来支 持各自的业务运作，而作为企业运作基础的整车 ＢＯＭ 数据又被要求具有高度的一致性与准确性，这都增加了 ＢＯＭ 管理的难度。
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BOM 汽车行业
联盟
在本白皮书整理的过程中，得到了联盟内 ２４ 家整车企业及 ＢＯＭ 领域主要软件供应商的大力支持，在此 对他们的工作表示衷心感谢。
1.2 目的和意义
“ＢＯＭ 联盟”成立，旨在搭建国内汽车行业 ＢＯＭ 研究成果和实践经验的分享平台，呼吁各汽车企业共 同关注 ＢＯＭ 管理的研究、技术投入、标准建设与服务应用，共同推进国内汽车行业 ＢＯＭ 管理的发展，提升 整体 ＢＯＭ 管理水平，通过两化融合助力汽车制造业可持续发展，提高国内汽车企业的竞争力。
我国汽车业整车物流的分析
２０ ０ ６年 第 ９期
（ 第 １２期 ） 总 ８
农 业装 备 与车辆 工程
Ａ ＲＣ Ｌ Ｕ Ａ Ｑ ＩＭＥ Ｔ＆ Ｖ ＨＩＬ Ｎ Ｉ Ｅ Ｒ Ｎ Ｇ ＩＵ Ｔ Ｒ ＬＥ ＵＰ Ｎ Ｅ Ｃ ＥＥ Ｇ Ｎ Ｅ Ｉ Ｇ
Ｎｏ９ ２ Ｏ ． Ｏ ６
产品处 于成 熟期 的整 车制 造商 ；另一类 以新 兴 的整 车制造 商 为代表 ， 因其 出厂 的整车供 不应 求 ， 下线 的 新 车 即被直 接 运到经 销商 手 中。整 车制造 商 没有 必 要投 资建设 储 存 中心 ，这 种模 式适 合 产品 处于成 长 期 的整车 制造 商 。
ｔｉ ａ ｒ ｈ ｓｐ ｐ ． ｅ ｒ ｓｒ ｔ ｅ ｆ ｃｏ ｓ ｅ ｉｔ ｇ ｐ ｏ ｌ ｍｓ ｓ ｇ ｅ ｔ ｎ ｙ Ｗ ｒ ｓ ａ ｔｍｏ ｉ ｌｇ ｓ ｃ ； ｐ ａｉ ｄ ； ｅ ｔ ｃ ｉ ａ ｔｒ； ｘｓｉ ｒ ｂ ｅ ； ｕ ｇ ｓｉ ｅ ｉ ｅ ｎ ｉ ｖ ｎ ｏ
界第 三大 汽车消 费 国和第 四大 汽车 生产 国。 汽车 消 费需 求 的强 劲 增 长 ， 动 了汽 车 产量 的 带 快速增长 ， 而汽 车 市场 的迅 速 扩 容 也拉 动 了汽 车物 流行 业 的发 展 ， 就 为我 国汽 车物 流 行业 的迅 速崛 这 起提供 了前 所 未有 的发展 机遇 。但 同时 我们 也必须 看到 所面 临 的一 系列 急待 解决 的 问题 。 数据 显示 ， 有 欧 美 汽 车 制造 企 业 的物 流 成 本 占销 售 额 的 比例 是 ８ ％左右 ， 本 汽车 厂商 甚至 可 以达到 ５ ， １ ３ ％ 而我 国 汽 车生 产企 业 的物 流 成本普 遍在 １％以上 。我 国要在 ５ 未 来 的全球 汽 车 市场 中 占据 一 席 之地 ， 就必 须 降低 生 产流通 成本 ， 合整车 物 流体 系 ， 整 迅速 发展 我 国汽
中国汽车白皮书
中国汽车白皮书
《中国汽车白皮书》提出了构建“四通一平”的全面汽车消费政策决策框架，即“通过清洁的电动车、智能的智能车、安全的共享车和智能网络实现汽车消费的四通八达，实现智慧汽车在各个方面的平衡发展。
”
这些政策决策框架旨在鼓励发展环保高效的电动汽车，节约能源和改善空气质量。
此外，旨在实现智能汽车、共享汽车及智能网络。
智能汽车将采用先进的智能技术，使汽车具有语音、智能身份识别和安全等传感器技术，可以提高旅行的安全性和方便性。
共享汽车将为消费者提供更多的汽车出行便捷性，降低拥有汽车的经济成本。
此外，中国汽车白皮书还明确指出，将采取更多措施促进汽车产业的创新发展，扩大汽车网络基础设施建设和提高汽车产业标准，同时加强监管和技术支持，改进汽车制造行业的监管制度，促进汽车产业的可持续发展。
总而言之，《中国汽车白皮书》的出台，是为了构建全面汽车消费政策决策框架，促进中国汽车产业的发展，提高汽车消费与汽车生产出口水平，有助于促进中国经济持续健康发展。
2023-中国公路货运行业智慧安全白皮书-1
中国公路货运行业智慧安全白皮书近年来，中国交通行业得到了快速的发展，公路货运行业也成为了重要的一环。
不仅有越来越多的货物运输随着交通网络的不断优化联系贯通，同时也涌现出了一批新型物流企业，各种新型物流技术和服务也愈加丰富。
但是在运输安全方面，公路货运行业依然存在一定的安全隐患，怎样有效地解决并提高公路货运行业安全水平，成为了公路行业十分关注的问题。
为此，几家领先的物流公司和技术企业共同发布了“中国公路货运行业智慧安全白皮书”，旨在推进公路货运行业的隐患识别和优化，提高货运安全级别。
第一步，数据汇聚公路货运行业智慧安全白皮书首先通过对海量数据的采集、整理和分析，建立了多维度的安全防控体系。
该体系不仅包括运输物品的类型、车辆信息、驾驶员信息、线路信息等基础信息，还结合了天气情况、交通路况、历史事故等数据进行了综合分析。
在此基础上，针对不同的安全隐患，制定了相应的预防措施和应急处理方案。
此举有助于数据整合，规避安全风险。
第二步，技术支撑智慧安全白皮书的推出，也借鉴了新型技术的支撑。
比如在车载智能终端方面，大力推广了超级物流UNI APP实现多维度的信息管理。
比如运车调度、司机工作时间、安全防范等方面进行监察和管理。
同时，在电子围栏、车道偏移、超速等方面提供提醒提醒，有效地降低了车辆运输事故的发生率。
基于物联网的环境感知、车辆健康监测、远程控制等新型技术应用，也将大幅提升运输安全防范能力。
第三步，协同作业智慧安全白皮书的最大特点便是协同作业，通过平台把众多物流企业、技术团队和政府监管部门整合在一起，共同研发和提升安全防范能力。
这将打通信息孤岛，避免重复投入，提高白皮书的精度、真实性和指导性。
总的来说，中国公路货运行业智慧安全白皮书的推出，大大提升了公路货运安全的防范和监管能力。
同时，还强化了政府和物流企业两个主体的互动，共同推动公路货运安全的可持续发展。
值得指出的是，智慧安全白皮书只是理论基础，要想物流行业持续健康发展还需要通过各种政策、法规及实际操作的层层提升，最终实现公路货运行业的安全可持续发展。
汽车供应商解决方案白皮书
THANKS
感谢观看
应急预案
针对可能出现的严重风险，制定应急预案，确保能够 迅速应对风险。
06
汽车供应商解决方案未 来发展前景展望
发展方向展望
电动化转型
随着环保意识的提高和政策的推动，汽车供应商将向电动化转型， 加大对电动汽车和混合动力汽车的研发和生产。
智能化升级
自动驾驶、车联网等技术的快速发展，将推动汽车供应商向智能化 升级，提升产品的科技含量和竞争力。
的需求。
供应商管理将更加规范，质量将更加稳定，成本将更加合理，
03
效率将更加高效。
03
汽车供应商解决方案设 计
解决方案设计思路
1
针对汽车供应商面临的痛点，提出具有针对性的 解决方案。
2
结合行业最佳实践和成功案例，为供应商提供可 操作的指导。
3
考虑供应商的实际情况，制定符合其需求的解决 方案。
解决方案主要内容
的生产和销售。
部分供应商缺乏技术创新和产品 研发能力，无法满足汽车制造企
业的需求。
部分供应商管理不规范，存在质 量不稳定、成本过高、效率低下
等问题。
供应商发展趋势
01
随着汽车制造业的发展，供应商行业将不断壮大，并向专业化 、精细化方向发展。
02
供应商将更加注重技术创新和产品研发，以满足汽车制造企业
风险识别与评估
供应商选择风险
供应商可能无法按时提供高质量的产品或服务，导致生产中断或 质量下降。
成本控制风险
实施汽车供应商解决方案可能导致成本上升，如采购成本、运输 成本等。
技术实施风险
技术实施过程中可能遇到的技术难题、系统兼容性问题等。
风险应对措施
供应商选择风险应对
2023年整车运输行业市场分析现状
2023年整车运输行业市场分析现状整车运输行业是汽车产业链中的重要环节，承担着运输车辆从生产基地到销售终端的运输任务。
随着汽车消费水平的提高和经济的快速发展，整车运输行业发展迅猛，市场规模不断扩大。
本文将从市场规模、行业竞争、发展趋势等方面分析整车运输行业的现状。
一、市场规模整车运输行业是中国汽车产业链中的重要组成部分，也是一个庞大的市场。
根据中国物流与采购联合会的数据，截至2020年，我国整车运输行业规模已达到万亿元以上。
其中，道路运输占据主要份额，铁路、水路运输也在逐步发展壮大。
随着经济的不断发展，汽车消费水平不断提升，汽车产量和销售量逐年增长，对整车运输的需求也越来越大。
特别是一些汽车生产基地的建设，使得整车运输行业迎来了新的发展机遇。
二、行业竞争整车运输行业市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1. 价格竞争：由于整车运输市场的需求量大，运输企业众多，价格竞争非常激烈。
为了争夺客户，很多运输企业以降低价格来吸引客户，导致整个行业的运价水平下降。
2. 服务质量竞争：除了价格竞争外，运输企业还通过提供优质的服务来吸引客户。
例如，提供及时的物流信息跟踪、车辆监控等服务，使客户能够更好地掌握货物的运输情况。
3. 车队规模竞争：整车运输行业的市场竞争还表现在车队规模的竞争。
规模较大的车队能够提供更多的运力，更好地满足市场需求。
4. 技术创新竞争：随着信息化技术的发展，一些运输企业开始通过互联网、物联网等技术手段进行管理和运营，提高运输效率和服务质量，增强竞争力。
三、发展趋势1. 专业化发展：随着市场竞争的加剧，一些运输企业开始在特定领域进行专业化运营。
例如，某些企业只专注于大型商用车的运输，或者只从事冷链运输等特定领域，以提供更专业化的服务。
2. 品牌建设：在市场竞争激烈的情况下，品牌对于运输企业的重要性越来越突出。
一些知名的运输企业通过品牌建设和口碑传播，提高企业知名度和市场份额。
3. 网络化发展：随着互联网技术的应用，整车运输行业也开始向网络化发展。
2021-2022年中国商用车后市场白皮书
洞见01.2021上海 / 中国中国商用车后市场白皮书⸺以梦为马，未来可期041.11.21.31.4132.12.22.31601 / 售后配件服务TCO 解决方案二手车1车辆配套A运营增值B23消费金融运费保理用车金融油品ETC保险567车联网数据服务4推动价值链板块的基础卡车物流信息卡车司机信息卡车信息运力方承运方生产制造物流使能车队/司机收入：48,000亿元>覆盖环节：物流运输服务、物流公司、黄牛等>>>物流新竞争壁垒>覆盖环节：车队、散户司机交付时效及，追求购车、用车成本及出勤等全生命周期成本降低整车及零部件生产制为满足运力方需求油耗、可靠性、舒适性、安全性等提升，并持续深化新四化投资研发，寻求技术突破收入：9,000亿元收入：77,000亿元收入：29,000亿元车辆配套服务包括：TCO 解决方案-全程托管按实际运营计费、售后配件服务-维保及备配件、二手车/保险/金融、车联网四大模式，2019年车辆配套服务市场规模为3,252亿元，到2025年将增长到5,400在快速发展的车辆配套服务市场中，各环节都将涌现出多样机会：TCO 解决方案中可按照实际客户运营情况收费服务，整车+服务整体解决方案产品，服务托管产品等。
售后配件服务可在保内业务外拓展三大件（发动机、底盘桥箱件）等的第二品牌件、再制造件等机会，并采取社会化采集易损保养件方式拓展业务。
二手车交易/保险/金融中可利用用户流量打造二手车交易线上信息平台、全生命周期数据监控助力线下车辆评估等。
车联网既可提升车辆信息娱乐、交互体验功能，亦可通过搭建车队管理平台为大客户实现运营优化。
此外，还可通过全生命周期资产管理，实现定制车+全生命周期服务+货源闭环的创新商业模式。
1.1 TCO 解决方案TCO 解决方案上奔驰CharterWay 有着领先的服务经验。
通过提供车辆短租和增值服务，首先将TCO 可视化，再逐步打通各环节数据，实现定制化TCO 方案。
一汽物流发展目标
一汽物流发展目标全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一汽物流的发展目标主要包括以下几个方面：一、提高物流运作效率，优化服务质量二、拓展物流网络，增加物流覆盖范围一汽物流计划在未来几年内逐步拓展物流网络，增加物流覆盖范围，建立更加完善的物流体系。
通过开拓新的物流线路和渠道，扩大物流服务范围，满足不同客户的不同需求，提升市场竞争力，实现业务规模的快速增长。
三、加强物流团队建设，提升员工素质一汽物流重视员工队伍建设，致力于打造高效、专业、团结的物流团队。
通过加强员工培训和技能提升，提高员工的专业素质和服务意识，建立一支富有创新精神和团队合作精神的物流团队。
注重员工的激励机制和福利待遇，提高员工的工作积极性和责任感，确保物流服务质量和客户满意度。
四、推动物流创新发展，提升核心竞争力一汽物流将积极推动物流技术和管理创新，不断提升企业的核心竞争力和市场竞争力。
通过引入先进的物流技术和设备，拓展物流服务范围，推动物流服务品质的提升，提高企业在市场中的影响力和竞争优势。
致力于在物流行业内树立良好的企业形象和品牌声誉，实现可持续发展和长期增长目标。
第二篇示例：一汽物流的发展目标主要包括以下几个方面：一、提升服务水平二、拓展业务范围一汽物流将通过不断拓展业务范围，实现多元化发展，提高盈利能力。
除了承担一汽集团的物流运作外，还将拓展到汽车零部件、汽车配件、汽车销售等领域，向汽车产业链上下游延伸，不断开拓新的市场空间。
三、加强网络建设一汽物流将加大对物流网络的建设和改造力度，打造覆盖全国的物流网络体系。
通过建设多个物流中心、拓展运输线路、优化配送方式等举措，确保物流网络的全国覆盖和高效运作，实现货物的快速、准时、安全送达。
四、推进智能化发展一汽物流将积极推进智能化发展，应用先进的物流技术和设备，提高物流的自动化水平和智能化管理能力。
通过物联网、大数据、人工智能等技术手段，实现物流信息的实时监控、智能调度和精准预测，提升物流运作的效率和质量。
中国交通运输发展白皮书
中国交通运输发展白皮书一、介绍交通运输在中国的发展起着重要作用。
本文将对中国交通运输发展进行全面、详细、完整和深入的探讨。
1.1 背景中国是世界人口最多的国家之一，随着经济的快速增长，交通运输需求也呈现出爆发式增长。
中国政府非常重视交通运输的发展，并采取了一系列措施促进其发展。
1.2 目标本白皮书的目标是分析中国交通运输的现状，探讨其发展趋势，并提出相关建议，以推动中国交通运输的可持续发展。
二、交通运输现状中国交通运输的现状是本白皮书的基础，对于了解中国交通运输的发展趋势至关重要。
2.1 路网建设中国的路网建设经历了长期的发展，目前已形成了较为完善的公路网、铁路网和航空网络。
中国公路总里程位居世界第一，高速公路的发展也取得了显著进展。
铁路网的建设和改善也成为中国交通运输的重要部分。
此外，中国的航空网络也在迅速扩大。
2.2 公共交通公共交通在中国的城市化进程中起着重要作用。
中国的大城市普遍采取了轨道交通的发展策略，地铁的建设在中国的城市中蓬勃发展。
此外，中国的城市也鼓励并发展公共汽车、有轨电车等公共交通工具，以改善城市交通拥堵问题。
2.3 物流发展中国的物流发展也取得了长足的进步。
物流是保障经济发展的重要环节，中国政府推出了一系列政策和措施以促进物流的高效率和可持续发展。
目前，中国已成为全球最大的物流市场之一。
2.4 交通安全交通安全是交通运输发展的重要内容。
中国政府高度重视交通安全，采取了多项措施以提升交通安全水平。
然而，交通事故仍然是中国交通运输面临的一个严峻问题，需要进一步加强交通安全管理和宣传教育工作。
三、交通运输发展趋势中国交通运输的发展趋势对未来的规划和决策具有重要意义。
以下是中国交通运输发展的一些趋势。
3.1 绿色交通中国政府提出了建设绿色交通系统的目标。
绿色交通包括推广电动车辆、提供清洁能源汽车充电设施、发展可再生能源在交通运输中的应用等措施。
绿色交通的发展将有效减少交通运输对环境的影响。
学习四本白皮书的内容
学习四本白皮书的内容近年来，随着人工智能的迅速发展，对人工智能技术的应用和研究也越来越受到关注。
在这个过程中，一系列的白皮书的出现无疑对人工智能技术和行业带来了重要的指导和支持。
本文将着重探讨学习四本著名的白皮书的内容，分别是《中国人工智能发展报告2018》、《智能制造白皮书》、《智能驾驶白皮书》和《人工智能挑战赛白皮书》。
中国人工智能发展报告2018，是由中国信息通信研究院（CAICT）编写的一份权威性报告。
报告从产业发展、人才培养、政策与法规和未来趋势等多个方面进行了全面而详实的分析。
报告最主要的贡献是提出了“产业九步走”的发展路径，这为人工智能行业发展提供了清晰的路标和目标。
同时，报告也提出了一些关键的问题，如人才缺口、创新生态和隐私保护等，对人工智能行业的发展提出了诸多挑战和思考。
智能制造白皮书是由中国工程院制造工程学部编写的一份开创性的报告，旨在探讨智能制造技术的应用和发展。
报告依据工业互联网的概念，分析了智能制造系统的核心技术和应用，以及智能制造模型的建立和优化。
报告重点探讨了制造业数字化、网络化和智能化的发展方向和对策，提出了数字化生产、智能制造服务等创新模式。
同时，报告也提出了关于政策与法规、标准化和国际合作等问题的建议。
智能驾驶白皮书是由中国智能汽车发展联盟编写的一份权威性报告，旨在探讨智能驾驶技术的发展和应用。
报告从技术发展、商业模式和安全法规等方面进行了全面分析。
报告介绍了智能驾驶技术的发展特点和主要应用场景，同时还提出了智能驾驶技术在车辆安全、交通效率和人类生活等多个方面所带来的巨大潜力和发展机遇。
报告还提示了智能驾驶技术在开放标准、验证测试和政策法规等方面所面临的挑战，具有重要的指导作用。
人工智能挑战赛白皮书是由百度公司发布的一份权威性报告，旨在探讨人工智能技术在各个方面的发展和应用。
报告通过分析不同类型的人工智能竞赛，揭示了人工智能技术的发展趋势和人才培养需求。
报告提出了在图像识别、自然语言处理、语音识别、图像生成和自动化理解等领域中的现状和未来发展方向，并从政策和法规以及产业发展方向等方面提出了一系列建议。
成都物流白皮书最终版
成都物流白皮书最终版序言自2005年以来，成都市政府致力将成都打造成为中国的西部区域物流中心。
为发挥物流基础设施的组织功能和提高运作效率，推进运输组织与服务的创新，成都市政府通过依托专门化物流基础设施，专业化的运输场站，发展各种运输方式多式联运、集装箱运输、城市配送等，并努力降低社会综合运输成本，提高运输的可靠性和效率，提高各种运输方式对物流基础设施的支持能力。
同时，依托口岸和机场，形成与不同物流需求相适应的运输组织与服务模式；重视基础设施的铁路运输功能的建设和形成铁路与公路运输的有机衔接，形成公-铁两种运输方式在干线运输和区域运输、城市配送上的分工与配合；加快公路的快运、零担、集装箱运输的发展，为物流基础设施在区域中的物流组织功能提供效率。
西部大开发新十年起步以来，越来越多的全球知名企业，各行业巨头，纷纷将投资目光投向中国西南中心城市——成都。
成都连续三年获得“中国物流中心城市杰出贡献奖”，获得全国“物流推动城市发展——最快城市”唯一大奖，被誉为中国内陆投资环境标杆城市。
在此报告中仲量联行对成都的物流投资环境进行了深入的调查研究，包括：成都物流通道的规划与建设，物流基础设施的规划与建设以及物流运输行业的发展。
我们衷心地希望本报告能对有意向参与成都物流市场发展及投资的各界企业人士有所帮助，有助于各位深入了解成都物流投资环境。
致礼！仲量联行2013年3月目录一、成都概述成都市，中国四川省省会，国务院确定的西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，为国家统筹城乡综合配套改革实验区，辖9区4市6县，总面积12,390平方公里。
截至2012年底，成都市户籍人口为1,139万，GDP达到人民币8,亿元，财富500强企业达233家，实际利用外商直接投资亿美元。
美国、德国、法国、新加坡、巴基斯坦、泰国、韩国、菲律宾、斯里兰卡9国在成都设立领事机构。
成都行政区划图：中心城区：锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、高新区一圈层：温江区、郫县、新都区、青白江区、龙泉驿区、双流县二圈层：都江堰市、彭州市、金堂县、新津县、蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市二、成都物流通道规划及建设航空通道成都双流国际机场是中西部地区最大的枢纽机场和客货运量最大的机场。
一汽企业物流的优势
一汽企业物流的优势
一汽企业物流的优势主要体现在以下几个方面：
1. 丰富的资源优势：一汽企业物流作为一汽集团旗下的物
流公司，拥有丰富的资源优势，包括车辆、仓储设施、人
力资源等。
这些资源的充分利用可以提高物流运作的效率
和质量。
2. 高效的物流网络：一汽企业物流建立了覆盖全国的物流
网络，拥有多个物流中心和分拨中心，可以实现全国范围
内的物流配送和仓储服务。
这样的物流网络可以提供快速、准时的物流服务，满足客户的需求。
3. 专业的物流团队：一汽企业物流拥有一支专业的物流团队，他们具有丰富的物流管理经验和专业知识。
这些专业
人员可以根据客户的需求，制定合理的物流方案，提供全
程的物流服务，确保货物的安全和及时交付。
4. 先进的信息技术支持：一汽企业物流注重信息技术的应用，建立了先进的物流管理系统。
通过这个系统，可以实
现对物流过程的全程跟踪和监控，提高物流运作的可视化
和透明度，减少物流环节中的误差和延误。
5. 完善的服务体系：一汽企业物流注重客户服务，建立了
完善的服务体系。
他们提供一站式的物流解决方案，包括
运输、仓储、配送、包装等服务。
同时，他们还提供定制
化的物流服务，根据客户的需求制定个性化的物流方案。
综上所述，一汽企业物流具有丰富的资源优势、高效的物流网络、专业的物流团队、先进的信息技术支持和完善的服务体系，这些优势使其能够提供高质量、高效率的物流服务，满足客户的需求。
中国新能源汽车供应链白皮书
零部件制造环节
驱动电机
新能源汽车的核心部件之一，直接影响车辆的动力性 能和行驶效率。
电池管理系统
负责监控电池状态、控制充放电过程，确保电池安全 高效运行。
车载智能控制系统
集成了导航、娱乐、安全预警等多种功能，提升驾驶 体验。
整车制造环节
平台化生产
通过标准化平台降低生产成本，提高产品质量和 生产效率。
分析新能源汽车供应链的 未来发展趋势和挑战。
促进新能源汽车的普及和 应用，推动中国汽车产业 的绿色转型。
中国新能源汽车供
02
应链概述
供应链定义及构成
供应链定义
供应链是指围绕核心企业，通过对信 息流、物流、资金流的控制，从采购 原材料开始，制成中间产品以及最终 产品，最后由销售网络把产品送到消 费者手中的全过程。
3
全球化
中国新能源汽车供应链将更加融入全球价值链体 系。
企业战略调整与布局
产业链整合
企业将通过兼并重组等方式整合产业链资源 ，实现规模效应。
研发创新
企业将加大在新能源汽车技术研发上的投入 ，提升核心竞争力。
市场拓展
企业将积极开拓国内外市场，扩大市场份额 。
THANKS.
01
加强新能源汽车供应链关键技术研发，提升自主创新能力。
02
鼓励企业与高校、科研机构等开展产学研合作，共同推进新能
源汽车供应链技术创新。
加大对新能源汽车供应链领域知识产权保护力度，激发创新活
03
力。
优化市场资源配置
01 完善新能源汽车供应链市场机制，促进资源要素 的合理流动和优化配置。
02 鼓励企业通过兼并重组、战略合作等方式，实现 资源整合和优势互补。
《2023中国公路运力发展数据白皮书》发布
《2023中国公路运力发展数据白皮书》发布8月3日,运联智库举办了《2023中国公路运力发展数据白皮书》(以下简称“白皮书”)的线上发布会。
四维图新旗下中寰卫星商用车车联网大数据平台,为报告的发布提供了部分数据支撑。
该白皮书为物流企业、整车企业、承运司机、运输车辆等提供了真实、完整、科学的数据参考,为中国公路运力的理论框架建立提供了宝贵资源。
中寰卫星车载业务中心总监黄绍忠应邀同运联智库、一汽解放、西海岸利达物流、丽迅物流等机构企业嘉宾深度解读了白皮书。
如今,物流产业大环境下,物流行业的运力生态正在呈现出向更加复杂的方向演化。
为了深刻把握运力市场的发展趋势,运联智库研究并撰写了白皮书。
此次线上白皮书发布会,也邀请到了商用车主机厂一汽解放、车联网科技服务提供商中寰卫星、物流企业西海岸利达物流、丽迅物流等行业专业人士围绕“运力的生存与发展”对当下物流发展变局进行了深度探讨和解读。
针对在复杂多变的内外部环境下,运力如何更好地服务物流产业的问题,中寰卫星车载业务中心总监黄绍忠认为:“作为连接产业链上下游的重要一环,中寰卫星应该发挥运力科技服务企业的优势,通过有温度的智能网联科技助力商用车主机厂去打造高效、可靠、高性价比的运力,从而去真正服务好产业链条上的客户。
从数字化的角度,我们通过科技的手段可以把车辆变成数字化的资产,将海量的数据通过平台分析,变成更具价值的生产资料,和主机厂一起去帮助最终的运力用户管好车、用好车,提升效率。
”白皮书还通过全国运力平均吨位的上涨反应出车效提升。
据中寰卫星车联网大数据显示,2023年,各车型满载率情况分别为:牵引车60.72%、载货车49.58%、自卸车56.76%、轻型货车39.29%,整体略微提升。
为验证各类运营场景中,干线运力的成本结构和经济收益率,运联研究院联合一汽解放,对快递与快运、大票零担、大宗钢铁、临调运力四大类干线运营场景进行实测验证分析。
线路上,运联智库精选大票零担市场中的14条热门线路,进行满载实跑路测,运营线路场景覆盖东、西、南、北四大区域,包含中短途、长途等主要距离段线路。
2021-2022年一体化供应链物流服务发展白皮书
一体化供应链物流服务发展白皮书2021年10月I前言我国的物流与供应链现代化起步晚、进展快。
在经历了由引入“物流”概念到推广“物流管理”，再到向“供应链管理”升级等多个阶段以后，我国的物流与供应链产业目前正逐渐进入以数智化为引领的新发展时期。
近年来，物流与供应链创新在构建现代化经济体系中的作用日益凸显。
中共“十九大”报告明确提出，要将“现代供应链”作为培育新增长点、形成新动能的重要领域。
在构建“新发展格局”的背景下，物流与供应链更是发挥国内市场规模优势、打造产业链核心竞争力的重要支撑。
这既说明供应链与物流行业正面临重要的发展机遇，也意味着只有更高水平的创新发展才能满足新发展阶段的要求。
行业发展历程表明，市场需求与竞争格局的变化，生产与流通领域新技术、新模式的产生与运用，是推动物流及供应链服务能力提升的重要力量。
近年来，随着移动互联网、大数据、人工智能、物联网、云计算等新一代信息技术的应用不断深入，供应链集成化、智能化水平得到了进一步提升，有效地提高了行业运行效率，降低了生产服务成本。
同时也必须看到，在消费需求升级与分层的背景下，生产、批发及零售的整个组织模式与运转效率都发生了很大变化。
因此简单地将数字信息技术与传统的第三方、第四方物流服务模式相结合，其能够产生的“数字红利”将不断减少。
面对物流资源整合调动、供应链优化模式落地实施等方面的新瓶颈、新门槛，为寻求新的突破，以数智技术优势与自建物流体系为主要依托，更具一体化特征的“一体化供应链物流服务”模式开始出现。
为深入介绍“一体化供应链物流服务”的理念，阐述其发展趋势及影响，增进行业认知和了解，特编写发布此白皮书。
III摘要随着供应链与物流服务能力以及资源协同整合能力的不断强化，我国物流行业企业发展模式经历了多次优化转型，即从围绕基本物流活动的局部优化，到运用供应链理念推动物流活动全局优化，再到基于专业化分工的供应链物流协同优化。
当前经济进入新发展阶段，在宏观经济高质量发展、物流行业发展方式转变、用户需求更加多样化、数字技术革新应用、新型实体企业一体化能力趋向成熟等多重因素共同作用下，物流服务模式开始进入以大数据驱动的一体化供应链物流服务的更高级阶段，外包物流服务市场孕育出了一种新的更高阶的物流服务形式，即一体化供应链物流服务。
整车运输现状分析报告模板
整车运输现状分析报告模板1. 引言整车运输是物流行业的重要组成部分，它指的是将整体货物装载在一辆车辆中进行运输的方式。
随着经济的发展和物流需求的增加，整车运输在商业活动中扮演着重要角色。
本报告旨在分析整车运输的现状，并对其前景进行评估，以帮助企业决策者做出合理的选择。
2. 整车运输市场概述整车运输市场的规模庞大，涵盖了各个行业和商品类型。
根据国家统计数据显示，近年来整车运输市场呈现稳步增长的趋势。
这主要得益于国内经济的稳定发展和电子商务的兴起。
整车运输市场的主要参与者包括物流公司和货运车主。
3. 整车运输模式分析整车运输有多种模式，常见的有点对点运输和配送运输。
点对点运输是指货物从一个地点直接运送到另一个地点，适用于长途运输和大批量货物。
配送运输则是将货物从物流中心送达到终端客户，适用于城市配送和小批量货物。
4. 整车运输的优势与劣势整车运输有其独特的优势和劣势。
优势包括运输效率高、运输成本相对较低等。
整车运输可以在最短的时间内将货物送达目的地，提高了物流效率。
此外，整车运输还可以减少货物在中途装卸过程中的破损和损失。
然而，整车运输也存在劣势，如车辆资源调度不合理、运输风险较大等。
5. 整车运输发展趋势随着科技的进步和物流行业的发展，整车运输正朝着智能化和可持续发展的方向发展。
物联网技术的应用使得货物的监控和追踪更加精准，提高了整车运输的安全性。
同时，电动化和绿色运输成为整车运输的发展趋势。
电动卡车的使用可以减少环境污染和能源消耗，为可持续发展做出贡献。
6. 整车运输市场竞争格局整车运输市场竞争激烈，主要的竞争因素包括价格、运输时间、服务质量等。
大型物流公司通过规模经济和资源整合获得竞争优势，而小型物流公司则通过灵活的服务和定制化的运输方式来满足不同客户的需求。
此外，新兴的共享经济模式也对整车运输市场造成一定的冲击。
7. 整车运输政策环境整车运输的发展还受到政策环境的影响。
各国政府通过制定相关法规和标准，规范整车运输行业的发展。
罐车整车铁路货运服务的政策环境与法规解读
罐车整车铁路货运服务的政策环境与法规解读随着国家对铁路货运的发展和推进，罐车整车铁路货运服务逐渐成为了重要的运输方式之一。
这种服务类型的出现，旨在满足市场对于安全、高效、环保的货物运输需求。
从政策环境和法规层面来看，罐车整车铁路货运服务围绕着运输安全、资源优化和环境保护等方面制定了一系列的法规和政策。
首先，在政策环境方面，我国政府高度重视铁路货运的发展，积极推动相关政策的制定和实施。
国家鼓励采用罐车整车方式进行铁路货运，以提升运输效率并降低物流成本。
其中，国家发改委、铁道部等部门发布了一系列文件，规范整车铁路货运服务的管理和运营。
在法规解读方面，罐车整车铁路货运服务涉及到多个法规、标准和规范，下面将重点解读以下几点。
首先，运输安全是罐车整车铁路货运服务的首要考虑因素。
根据相关法规，罐车的设计和制造必须符合国家标准，保证运输安全。
铁路运输企业必须对罐车及货轮进行年度检测和定期维护，确保其良好的工作状态和安全性能。
此外，铁路运输企业还需严格执行相关的运输管理制度，将专业人员培训和岗位责任落实到位，确保运输安全。
其次，资源优化也是罐车整车铁路货运服务的重要组成部分。
铁路货运企业应充分调动运力资源，优化运输组织和运力配置，提高货物运输的效率和利用率。
同时，建立健全信息化平台，实现资源共享和合理调度。
政府部门应加强对罐车运输运力的统筹规划和管理，确保资源的合理分配和有效利用。
此外，环境保护也是罐车整车铁路货运服务的重要方面。
铁路运输被视为一种环保、低碳的运输方式，对于减少环境污染和降低碳排放具有一定的优势。
铁路运输企业应加强车辆尾气处理、噪声治理和废物处理等环境保护工作，确保运输过程中不对环境造成负面影响。
政府部门应加强对环境保护法规的执行，加大对违规行为的惩处力度，为罐车整车铁路货运服务提供良好的环境保护保障。
另外，为了提升罐车整车铁路货运服务的市场竞争力，政府部门还积极推动相关法规的更新和完善。
例如，针对罐车整车铁路货运服务中的一些问题和瓶颈，制定了一些具体的配套政策，以推动整车铁路货运服务的发展。
我国整车物流联盟组建措施研究
我 国 整 车 物 流 联 盟 组 建 措 施 研 究
王志 鹏 李奎 刚
安阳 ４ ５０ ） ５ ００ （ 阳师 范学 院 ，河 南 安
【 摘 要 】本文结合我国整车物流行业的现有形 式及存在 的问题，深入讨论 了建物流联盟的必要性与可行性。认为我国整车物流发展的关键是组建整车物流 联盟，最后，分别从政府和企业角度提 出了 促进我国整车物流联盟的组建的策略与建议。 【 关键 词】整车物流；物流联盟 ；措施
近年 来 ，随着 我 国汽车产 业 的迅速 发展 ，整 车物 流市场 为 物流 企业带来 了巨大的商机 ，国外物流企业 纷纷加快 了争夺我 国整 车物流 市场的步伐 ，使我 国的整 车物流企业 面临着严峻 的挑战 。但是 ，我 国 整车物 流的发 展还处 于起步 阶段 ，汽 车物流 成本 是欧美 国家 的３ ， 倍 整车物 流的 车辆回程 空驶率 高达３ ％】 ９ ［，与 国外先 进的整 车物流 企业 ］ 相 比存在 巨大的差距 。因此，研究组 建整车物流 联盟的措施 ，提生整 车物流 竞争力，对我 国汽 车行业 的发 展将有重大意 义。
１整 车 物 流 的 内涵 ． 整 车物 流是指 从汽 车在 制造 企业 完成组 装下 线后 开始 ，直 到送 达用户手 中为止的一系列 运输 、仓储 、维护 、检验 、加工和其 他各种 增值服 务过 程。它是汽 车产业供应链 的一个组成 部分 ，也 是汽 车物流 的重要环 节［ 。整 车物 流企业根 据与轿车制造 商交接之后 ，决定整车 ２ ］ 分销物 流的运作方案 ，包 括选择合适 的运输方式 ，分析最佳 的运输路 线 ，确 定需要的 中转仓库 的地点和仓 储能力 ，以及 能否在 规定的交货 期 内准 时地将轿车交付给 分销商和最 终用户 。 ２ 我国整车物流企 业的形式 ． ２ １转型而来 的整 车物流企业 ． 由一些 储运 企业 转型而 来 的物流 企业 ，将业 务领 域拓 展至 整车 物流 。如中远汽车物流 公司是 中远物 流公司拓展 业务 ，专 为北京现代 汽车 公司提供汽车零部件 以及整 车物 流服务而专 门成立 的新 公司。 ２ ２ 分离 而来 的整车 物 流企 业 ． 从汽 车 制 造企 业 中 独 立 出来 形 成 的整 车 物流 公司 。例 如 ，安 吉汽车 物流 公司 是原 来是 上汽 集 团经销 部 门分离 出来 的 企业 。 ２３ 民营汽 车物 流 企业 ． 快速 发 展 而来 的 民营物 流 企 业 将业 务 拓 展 至整 车 物 流 领域 。 如 ：天津 安达 物流 有 限公 司成 立 专 用整 车 运 输 车辆 ，从 销 售领 域 延伸 至整车 物流 ，反 而赢 得 了更 高份额 的汽 车销 售业 务 。 ２ ４ 合 资 的 整 车 物 流 企 业 ． 部 分 国外 汽车 物 流 企 业跟 随汽 车 制造 企 业 进入 中 国后 ， 与 中 国本 土 物流 企 业 结合 形 成 盒 子 的整 车物 流 企 业 ， 如安 吉 天 地 、广 州风神 都 是中外 合 资的整 车物 流服 务 企业 。 ３ 我 国整 车物 流存 在 的问题 ． ３ １基础 设施 不完 善 ，企业 小散 乱 ． 近 年 来 ，我 国 与汽 车 行 业 发展 配 套 的各 项 基础 设 施 的 不 很完 善 。 国 内基础 设 施整 体 承 载 量 不大 ，道 路条 件 不 好 ，水 陆 空 配套 不够 ，各 种运 输 方 式 的连 接 还 不够 通 畅 ，物 流 信 息基 础 设 施 运作 的水 平 较 低 ，阻 碍 了整 车 物 流 的发 展 。 而我 国各 大汽 车 企 业 各 自 建仓 库 及 运输 网络 ，汽 车 物 流 配送 各 自为政 、重 复建 设 ，互 不相 容 ，呈 现 出一 种 数 量 多 、分 布 散 、规 模 小 、服 务 窄 、效 率 低 ， 却 竞争 激烈 的局 面 ［。消 弱 了我 国整车物 流 企业 的竞 争力 水平 。 ２ ］ ３２ 整车 物 流成本 高 ． 我 国汽 车整 车运 输 中 的空驶 率 高达 ３ ％ ９ ，车辆 的运 输成 本 是 欧 洲 的３ ［ 倍 。此 外 ，我 国 多数 整车 物 流企 业 的物 流 活动 以公路 运输 为 主 ，水 运 与铁 路 运输 方 式 运 用较 少 ，而水 运 成 本要 比陆 运 成本 低２ ％ ３ ％，这很 大程度 上 决定 了我 国征程 物 流成 本居 高不 下 。 ０－０ ３ ３整 车物 流形 成真 正的 第三 方物 流市 场 ． 由于 中 国各 品 牌汽 车 集 团 之 间竞 争 激 烈 ，区 域保 护 政 策 而 引 发 的 市场 的公 开度 和 竞 争度 不 强 ，加 上 我 国物 流 企 业服 务 能 力有 限 ， 不能 满足 汽 车 制造 业 的需 求 ， 并没 有 形成 真 正 的第 三 方 物 流 市 场 。绝 大 多数 的汽 车整 车 物 流提 供 商 都 与汽 车 制造 商有 着 千 丝 万 缕 的联 系 ， 多数 业 务都 靠 着 这样 或 那 样 的体 制 与 区域 壁 垒 ，物 流 业 务往 往 只是 局 限 于某 地 ，还 没有 与 其 它物 流 企 业 结成 联 盟 ， 从而 使 回程空 载率 居 高不下 。 ３ ４缺 少行 业法 规和 行业 标准 ． 目前 ，我 国还 缺乏 统 一 的 整车 物 流 行业 标 准 ，加 上 监 督 约束 机 制不 健 全 ，造 成 同等 价 格 条 件下 的服 务 内涵 、 品质 判 断 参 差不 齐 。 当前 阶段 ，制 定运 输 工 具 标准 是 当 务之 急 ， 因 为如 果 按 照 目 前 国家 的 有关 运 输 工具 标 准 ， 整车 物 流 企业 很 难 实现 赢 利 ， 整车 物流 企 业 只 能使 用超 标 车 辆 。行 业 标 准和 行 业 规 范 的缺 失 造成 企 业 间缺乏信 任 ，阻碍 了企 业 间的合 作 步伐 。 ４ 组 建整 车物 流联 盟 的必要 性分 析 ． ４ １组建 整车物 流 联盟 是整 车物 流行 业特 征 的内在 要求 ． 第一 ，单个 企业 无规模 优势 和 网络优 势 。我 国的整车 物流 需要 覆 盖广 阔 的地域 ，单靠 某一 地区 企业做 物流 ，不 能达 到规模 优 势 ，
中国整车物流白皮书-德勤
中国整车物流⽩⽪书-德勤德勤咨询是中国排名前三的综合性管理咨询机构。
主要服务内容涵盖：战略与运营管理，⼈⼒资本咨询和信息技术咨询的整合服务。
德勤管理咨询供应链管理解决⽅案企业经营需求德勤管理咨询服务范围售后服务和备件管理优化物流与运输管理⽣产与计划协调采购及寻源服务拥有数位在汽车⾏业信息化领域⼯作超过10年的专家与顾问组成的⽴体化服务团队经验覆盖国内外30多家整车⼚，了解国内外⼤部分汽车⼚的系统实施历史背景、功能亮点与提升⽬标；和国内外超过20家整车⼚保持经常性的互动，熟悉全球⾏业趋势拥有战略、财务、流程和变⾰的多⾓度咨询能⼒，覆盖汽车⾏业全⽣命周期的服务需求同时具备信息系统实施、信息系统规划和业务流程再造的能⼒，是多家⼤型汽车企业信息化⼯作背后的系统设计师和构架师从企业的核⼼竞争⼒出发，打造符合企业战略⽬标并能最⼤化核⼼竞争⼒的信息系统德勤拥有完整⽽全⾯的闭环项⽬交付⽅法论，着⼒实现“完美交付”⽴⾜于与客户保持长期的合作关系，与客户的发展⼀起成长，德勤管理咨询汽车⾏业服务能⼒关于德勤管理咨询在经历了近年来井喷式的增长后，中国汽车产销已经位居全球第⼀并将继续保持稳健增长的势头，这对整车物流⽽⾔⽆论从规模上还是效益上都提出了更⾼的要求，⽽物流⾏业本⾝也将迎来全⾯的升级和发展，以适应经济结构转型和物流成本降低的需要。
在此背景下，德勤经过多年积累及对产业的长期观察，撰写本⽂以总结汽车⾏业的物流现状，探讨研究未来发展趋势。
在分析过程中通过定性和定量的⽅法探究整车物流⾏业的外部因素和内部因素。
外部因素分析主要从监管、竞争、市场和技术层⾯进⼊，多⾓度研究⾏业所处的宏观环境；内部因素分析主要从产业链下游市场需求和上游供应结构、进⼊门槛等⾓度，回顾⾏业发展的历史和相关经验，分析整车物流⾏业⽬前的市场格局、成功因素及各企业⾯临的机会挑战，并进⼀步讨论整车物流⾏业的发展趋势以及整车企业和汽车物流企业的战略对策。
（参见图1）调研背景及⽅法介绍图1：⾏业分析模型中国整车物流⽩⽪书 1发展经历⾏业历史相关经验机会挑战成功要素产业链上游需求进⼊门槛产业链下游需求业内竞争发展趋势市场增长趋势竞争变化需求变化商业模式变化监管因素竞争因素技术因素市场因素汽车物流业紧随汽车⾏业⾼速发展汽车物流⾏业现状2010年中国汽车制造业销售收⼊达到37.109亿元，预计到2015年将保持8-10%的年增长率。
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整车企业转型寄望于物流助力
当前整车企业纷纷加速在全国范围内的布局，供应链 各配套环节的复杂程度日益提高，同时，原材料和人力成 本上升导致的整车利润率的下跌使物流承担起“又一利润 源”的角色，整车企业希望通过优化运输线路、减少公路 运输的比例来降低运输成本。
整车企业之间的竞争逐渐从产品的竞争升级到服务的 竞争，物流体系及时性、稳定性和可靠性已经上升到前所 未有的重要程度，整车企业开始倾向于将越来越多的物流 管理职能外包以期通过专业化的管理提升物流能力和效率， 这也有利于整车企业集中发展自身的核心竞争力。
原因是什么？追溯起来，大多数国内汽车生产企业的物流 职能脱身于原有企业仓库和运输队，物流所发挥的作用不过是 简单的衔接采购、生产和销售，而在小规模生产销售阶段，简 单的仓储和运输是可以满足企业需求的。这也部分导致目前物 流职能的分布较为分散，销售部、采购部、生产部和售后服务 部都有自己单独的物流职能，即使物流职能整合在一个部门， 但在很多企业里物流部往往被定位为一个后台支持部门。同时 困扰着整车企业物流发展的又一难题是缺乏专业管理知识和团 队，物流管理人员大多由运输仓储管理工作转型，对现代供应 链管理缺乏全面深刻的认识。
调研背景及方法介绍
在经历了近年来井喷式的增长后，中国汽车产销已经位居全球第一并将继续保持稳健增长的 势头，这对整车物流而言无论从规模上还是效益上都提出了更高的要求，而物流行业本身也将迎 来全面的升级和发展，以适应经济结构转型和物流成本降低的需要。在此背景下，德勤经过多年 积累及对产业的长期观察，撰写本文以总结汽车行业的物流现状，探讨研究未来发展趋势。
而在近期，越来越多的汽车生产企业正在重新思索物流在 整个供应链乃至整个企业战略中的定位，德勤认为，国内汽车 企业的物流定位可能经历两到三阶段的转变（参见表1），
运作内容 核心能力
支撑性职能
为本企业提供仓 储、运输
过程执行
供应链核心职能
为本企业提供供 应链整合服务
知识、管理、规划
作为利润中心的物流业务
数据来源：国家信息中心、中国物流与采购联合会、中国仓储协会、德勤研究 图2：中国汽车物流外包市场规模预测 （单位：亿元人民币）
整车物流行业处于快速增长期，尚未进入成熟期
纵观国际行业发展趋势，中国整车物流行业目前仍处于 发展的初期阶段，呈现一种分割的高速增长状况，这主要体 现在以下方面：
·市场增长迅速，行业潜在整合趋势明显 ·服务内容单一，水平参差不齐，且普遍能力不足 ·对供应链整合及总体成本等关键概念缺少理解及实践 ·整车企业在初期倾向于用多家服务商来降低风险；把
随着整车企业供应链业务模式和物流商提供的服务日趋 复杂，如何有效管理物流商并最大化地利用其在专业领 域的经验优势成为整车企业迫切需要解决的问题，德勤 认为汽车生产企业需根据市场环境、自身战略及所处的 发展阶段，选择合适的管控模式
物流连接着供应链的各环节，随着汽车生产企业规模的扩 大、专业化分工的加强以及供应链管理复杂度的升级，物流运 作的内涵也在深化。另一方面，汽车企业物流服务需求的升级 对整车物流商的能力提出了更高的要求。在供给和需求的共同 作用下，我们看到的结果是国内汽车生产企业正呈现出物流服 务外包程度不断深化的趋势，物流服务商正逐步深入企业的整 个供应链运作。（参见表2）
物流新政推动进入快车道
为了规范物流行业发展，国家出台了一系列政策旨在 整合行业、提 升服务层 次 和 信 息 化 水 平 。 对 于 整 车物流 行业而言，这意味着基础设施的改善将加快、运作环境 将进一步规范化。信息技术的广泛应用尤其是物流公共信 息平台的建设，将推动区域物流信息共享，使物流提供商 之间的合作，包括网络对流和多式联运等，更加顺畅。
部分的物流任务分别包给第三方进行，同时自己完成 某些环节的优化
·整车企业与物流企业深入合作的关系不足，信息分享度低， 过程缺少透明度
·运力资源的所有权与服务的稳定性有较强的关联性 ·基础设施，法规体系与高速增长的需求有差距 ·IT 系统整合度较低
而欧美等发达市场的整车物流已经进入成熟阶段，持续 稳定发展，其市场特点和发展经验对中国汽车物流业的长期 走向有很强的借鉴作用，其主要特点在于： ·持续的行业整合 ·和整车企业 关系紧密，强强联合，供应链高度整合 ·服务内容沿整车企业的整条供应链拓展 ·先进的IT及其应用能力是进入市场的基本要求 ·不断开发增值性的服务模式，但主流业务结构稳定 ·中小3PL的生存发展空间日益缩小
鉴于服务内容的单一化，行业进入门槛较低，尤其是运输 业务，承运商割据一方。汽车集团间的激烈竞争成为旗下附属 的整车物流商之间合作的障碍，物流商只能各司其职，阻碍了 服务提供商通过大循环、扩大服务规模等方式进一步提高效率。
据我们了解，目前整体汽车物流市场集中度很低，中国前 五名汽车物流企业的市场占有率仍不足10%，全国性的大型服务 提供商缺位。同时，竞争的无序也造成了行业利润率的下滑。
采购及寻源服务
生产与计划协调
物流与运输管理 售后服务和备件管理优化
德勤管理咨询汽车行业服务能力
专注的行 业团队
拥有数位在汽车行业信息化领域工作超过10年的专家与顾问组成的立体化服务团队 经验覆盖国内外30多家整车厂，了解国内外大部分汽车厂的系统实施历史背景、功能亮点与 提升目标；和国内外超过20家整车厂保持经常性的互动，熟悉全球行业趋势
资询实施 经验丰富
拥有战略、财务、流程和变革的多角度咨询能力，覆盖汽车行业全生命周期的服务需求 同时具备信息系统实施、信息系统规划和业务流程再造的能力，是多家大型汽车企业信息化 工作背后的系统设计师和构架师 从企业的核心竞争力出发，打造符合企业战略目标并能最大化核心竞争力的信息系统
优质的项 目交付
德勤拥有完整而全面的闭环项目交付方法论，着力实现 “完美交付” 立足于与客户保持长期的合作关系，与客户的发展一起成长，
如果说对于大多数汽车企业，物流定位的第一次升级是必 然的，那么第二次转型并非必然或必需的，更多则取决于企业 的战略选择。物流定位的第二次转型是指企业物流职能在能力
或资源上具备独特的竞争优势，逐步通过市场化运作的方式向 “业务化”方向发展，获取收入，成为企业的利润中心之一。 德勤认为，这种转型的发生必须存在以下前提： ·所拥有的物流资源特别是网络资源具备较好的市场通用性 ·在物流规划和运作管理能力上具备独特优势 ·外部市场存在可以获得的规模化业务 ·最后一点也是最重要的一点，是汽车企业自身对于非整车
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德勤管理咨询服务范围
Strategy & Operation 战略与运营咨询
Financial Management
财务管理咨询
Financial Service Industry _ S&O
金融服务行业 战略与运营
Human Capital 人力资本咨询
Actuarial Services 精算和保险咨询
信息技术架构------Fra bibliotek--------
Technology
Integration 信息技术 咨询服务
Enterprise Application 信息技术实施服务
Global Delivery Center 全球交付服务
德勤管理咨询供应链管理解决方案
中国整车物流白皮书 3
德勤视角
视角一 㹐㒘㉗Ⰹ㸕㎕᷍䐹㯝㹐㒘䍞㔵⭹㸜
越来越多的汽车生产企业正在重新思索物流在整个供应链 乃至整个企业战略中的定位，德勤认为国内汽车企业的物 流定位可能经历两到三阶段的转变
在依赖于供应链体系能力生存的汽车产业中，物流作为供 应链中最重要的一环，其自身的发展具有重要的战略意义；而 在国内汽车生产企业中，过去我们常常看到的是口号层面的重 要性远大于实际行动。
为本企业和其他企业提供 供应链整合服务
资产、信息和知识
KPI
准时率、质损率
效率、成本、服务
利润率
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而目前大多数整车企业正在面临第一次定位升级，即从支撑性 职能定位逐步升级为供应链核心职能定位。这种转变并非偶然。 中国汽车市场的高速增长（连续2年增速都超过30%），各大汽 车生产企业产销均步入规模化阶段，并继续保持着激进的产能 扩张规划，大举推进多点基地布局，实施销售网络深度扩张和 下沉，加快产品线的多元化；与此同时，由于市场增长超越预 期，资源配备未能同步跟进，关键物流资源如仓储用地、载运 车司机的稀缺性凸显，这意味着掌握关键物流资源并能充分高 效地利用在某种程度上成为致胜要素，这些都极大的刺激了物 流定位的转型，变革已酝酿多时。
整合的一站式服务 • 不断创新增值业务模式
图3：中国汽车物流行业的成熟度与发达市场的比较
2
中国整车物流市场的发展特点
血缘关系在一定程度上制约了业务发展
中国的整车物流提供商大多和其所服务的整车企业 存在某种血缘联系，部分造成自身能力建设和提高的动 力不足，表现出的特征在于目前物流服务商普遍服务水 平较低，同时限制了其服务内容横向和纵向的发展。目 前整车物流服务商的服务内容以运输、仓储为主，个性 化的增值服务、供应 链 整 合 服 务 较 少 ，其 所承担的外包 业务大多在操作层面，战略规划层面较少。面对近年来 市场规模的超速扩张，物流服务商忙于保证运量，疏于 质的提高。
业务的战略态度和战略选择 可以看到，物流的重要性日益提升这一趋势已毋庸置疑，
但各家主机企业在物流的战略定位上仍存在一些差异，这些 差异将进一步决定各家企业在物流管控模式、目标体系平衡、 甚至物流体系运作模式上的不同选择。面对未来，整车企业 需要进行一系列深入的战略思考。
视角二 拨开物流管控谜团，管或不管——这也是一个问题
关于德勤管理咨询
德勤咨询是中国排名前三的综合性管理咨询机构。主要服务内容涵盖：战略与运营管理， 人力资本咨询和信息技术咨询的整合服务。