汽油机常见故障
汽油机点火系统常见故障排除方法(一)
汽油机点火系统常见故障排除方法（一）小型汽油机点火系统常见故障排除方法(1) 无火花①现象机器不能起动或工作中突然停机，高压线试验时无火花。
②原因·白金接点过脏、不平或间隙不当。
·电容器击穿或严重漏电。
·低压电路开路或短路。
·高压电路开路或短路。
·火花塞瓷芯破裂、积炭过多或间隙不当。
③分析与排除检查电路故障与检查油路故障类似，也要由易到难分段压缩。
先从火花塞上取下高压线，让高压线一端距汽油机的气缸盖或其它金属部分5～7mm，快速转动机器，如果有蓝白色的火花出现，说明高压电路正常，故障在火花塞；如无火花，说明高压电路电压过低或无电压。
此时，可把高压线更靠近机体试验：如果仍无火花，说明没有高压，可能是电路开路或短路，白金接点张不开、合不上或电容器击穿等；如果高压线距机体很近时能跳火，说明电压过低，一般为白金间隙过脏、间隙不当或烧蚀、电容器漏电或开路。
也可能是磁钢失磁、磁阻增大或点火线圈质量降低，但不太常见。
如果火花塞有故障，可先检查电极间隙，再清除瓷芯积炭，也可更换对比。
(2) 火花弱①现象将高压线距机体5～7mm试验时，火花很弱且发红，造成机器不易起动，工作中运转不稳。
②原因·蓄电池电压太低或导线接触不良(指蓄电池点火系统)。
·低压电路接触不良。
·白金接点过脏、烧蚀、不平或间隙不当。
·电容器容量不当或漏电。
·点火线圈局部短路、受潮或过热。
·位角调整不当。
·高压线漏电或断线。
·磁钢退磁或磁阻过大。
·火花塞间隙不当、积炭过多、漏电。
③分析与排除压缩故障的方法与无火花时基本相同。
先用高压线试火花，判断故障是在火花塞还是磁电机(或分电器)、高压线。
如果故障在磁电机，可以先检查白金接点，再调整位角，然后再检查电容器、点火线圈、磁钢和磁路。
判断电容器、点火线圈和磁钢的质量好坏，都可以用代换对比法，这样做既简单又准确。
汽油发电机常见故障汇总及解决方法
汽油机点火不着的原因具体有哪些方面?汽油机要实现正常启动，必须具备三个条件:一、配气系统正常;二、供油系统正常;三、点火系统正常;这三个条件缺一不可。
分析发动机不能启动故障，就从这三个方面进行逐一排查，定能事半功倍。
当然在判断正常与非正常时，需要有一定经验积淀。
工作过程中，发动机自行熄火后，不能启动。
检查步骤是:1、握住起动手柄，慢慢拉转轴，感受压缩行程时的阻碍力，若阻力大则汽缸压缩力正常，初定配气系统正常，2、拆下火花塞后，重新装入火花塞冒中，并使火花塞搭铁，打开，迅速拉动起动手柄，观察火花塞跳火(俗称跳火试验)情况，若火花正常，则初定点火系统正常。
问题可能出现在燃油供给系统，燃油供给系统故障有二种情况:其一:油流不畅或无油。
主要原因有:①、油箱中无油;②、油箱盖小孔堵塞;③、油箱底部滤网堵塞;④、化油器开关油道堵塞;⑤、浮子室卡滞;⑥、主量孔堵塞。
其二:油流通畅。
主要原因有:①、燃油中有水;②、气缸内燃油过多;③、混合汽通道漏气。
需要特别提醒的是，搁置较长时间的起动时，除作上述检查外，还要注意检查开关位置和风门的开度，以及燃油质量问题。
安装有机油传感器的发动机首先检查箱内机油是否足够，传感器是否搭铁或损坏。
若燃油供给系正常，气缸压缩正常，则故障在点火系。
故障原因有:①、电极度脏污、积炭;②、火花塞绝缘体损坏;③、火花塞间隙不对;④、高压线漏电;⑤、火花塞损坏;⑥、点火线圈损坏;⑦、不够。
点火系故障判断方法是:做火花塞跳火试验，观察有无火花或火花强弱，若无火花，拆下火花塞冒，用高压线直接跳火试验，若火花正常，故障在火花塞及火花塞冒。
再将火花塞放置机体上，用高压线接触火花塞尾部进行跳火试验，若跳火正常，则火花塞冒损坏;若跳火微弱，或不跳火，则火花塞可能:①、火花塞积炭;②、火花塞电极间隙过大或过小;③、火花塞绝缘损坏;若高压线无电火花，断开点火器与点火开关的联接线，再作跳火试验，若跳火正常，则点火开关搭铁，清除搭铁点即可正常启动。
汽油机电控系统常见故障诊断与检修
信号模拟检验仪
信号模拟检验仪可以模拟发动机控制系统各传感器信 号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利 用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
废气分析仪
废气分析仪主要有四气分析仪和五气分析仪两种。四气分析仪可 以检测HC、CO、C02和NOx 的含量，五气分析仪除了检测上述四 种气体外，还可以检测02的含量。
拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用
表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行
拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。
掌握电控系统故障诊断检修常用工具、 仪器的使用
在发动机电控系统的诊断及检修过程中， 常用的工具主要有：跨接线、测试灯、 点火正时灯、数字万用表、手动真空泵、 燃油压力表等。
手动真空泵
手动真空泵又称手持式真 空测量仪。发动机电控系 统中采用真空驱动的元件 很多，所以它主要是用来 抽真空的工具。一般带有 显示真空度的真空表、各 种连接软管和接头等附件， 以适应对不同车型和不同 真空驱动元件的检测。
真空压力表
真空压力表的主要 作用有：
①用来检查进气歧 管的真空度，以及 增压器增压压力或 机械燃油泵压力等。
废气分析仪
发动机综合测试仪
电控发动机的故障特征、诊断程序及 分析方法
电控发动机常见故障分类 电控发动机故障按其故障诊断的难易程度可分为常见
故障和疑难故障两种。 疑难故障可以分为以下七种类型： 1）潜伏性故障 2）间歇性故障 3）交叉性故障 4）虚假性故障 5）人为性故障 。 6）配件不符合要求的故障
电路识图基础知识
汽车电路整车电路主要组成及其部件
电路识图基础知识
汽油机冒白烟的故障原因
汽油机冒白烟的故障原因
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一、汽油机冒白烟的常见原因
1、燃油滤清器阻塞：滤清器被污垢堵塞，燃油进气量不足，导致燃烧不完全，燃气余量太多，形成白烟。
2、活塞环和气门密封不严：活塞环和气门密封不严，燃油分子直接向大气中排放，导致燃烧不完全，燃气余量太多，形成白烟。
3、正时链条松动：正时链条松动导致点火前期相位推迟，使燃烧时间变短，部分燃油未完全燃烧，形成白烟。
4、空气管漏气：排气管漏气，空气进气量增加，燃烧热量减少，导致燃烧不完全，燃气余量太多，形成白烟。
5、气缸头伤痕：气缸头表面存在太多伤痕，使燃烧热量减少，从而导致燃烧不完全，燃气余量太多，形成白烟。
二、汽油机冒白烟的预防方法
1、定期检查滤清器：应定期检查滤清器的工作情况，及时更换滤清器，以确保滤清器可以正常工作。
2、定期检查活塞环和气门：应定期检查活塞环和气门的密封状况，及时更换活塞环和气门。
3、定期检查正时链条：应定期检查正时链条的紧固情况，及时调整正时链条，确保能保持正确的相位推迟。
4、定期检查空气管：应定期检查空气管是否存在漏气现象，及时修复漏洞，确保无漏气。
5、定期检查气缸头：应定期检查气缸头是否有伤痕，及时修复气缸头，确保能够有良好的燃烧热量。
汽油机常见故障及原因分析
汽油机常见故障及原因分析汽油机是一种使用汽油作为燃料的发动机，广泛应用于汽车、摩托车、发电机等领域。
然而，由于使用条件和维护不当等原因导致汽油机出现了很多常见的故障。
以下就介绍几种常见的汽油机故障及其原因分析。
一、点火系统故障当汽油机点火系统正常工作时，点火开关会通过唇形开关进行控制，以启动发动机。
如果存在点火系统故障，通常会表现为无法启动发动机，且点火开关不起作用。
可能的原因包括点火开关故障、点火线路故障、点火线圈损坏等。
在这种情况下，需要检查和更换故障的元件，以确保点火系统正常工作并启动发动机。
二、燃油系统故障燃油系统是汽油机的关键部分之一，它控制着燃油的流动和混合气的形成。
如果存在燃油系统故障，通常会表现为发动机无法启动或停止、加速不顺畅、低功率或低油耗等。
可能的原因包括油泵故障、燃油过滤器堵塞、喷油器故障或未正确调整燃油供应等。
在这种情况下，需要检查和更换故障的元件，并确保燃油系统正常工作。
三、冷却系统故障汽油机需要通过循环水来进行冷却，以确保其不会过热。
如果存在冷却系统故障，可能会导致发动机过热、冒烟或停止工作。
可能的原因包括冷却水泵故障、散热器阻塞或水损失等。
在这种情况下，需要检查和更换故障的元件，并确保冷却系统正常工作。
四、气缸和活塞故障汽油机中的气缸和活塞相互协作，以产生动力。
如果存在气缸和活塞故障，可能会导致发动机出现失效，低能效或异常噪音。
可能的原因包括气缸磨损、轴承故障、活塞环损坏等。
在这种情况下，需要检查和更换故障的元件，并确保气缸和活塞正常工作。
总之，以上几种故障是汽油机最常见的故障之一。
为避免这些问题，汽油机应定期进行保养和维护，并避免出现不必要的损耗。
如果发现有故障出现，尽量不要自行维修，应找到专业的人员进行处理，以防止进一步的损坏。
汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除
汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除
新型无回油路燃料供给系统取消了真空度控制，使系 统油压在任何工况下都保持一定的压力，由于电动燃油泵 的泵油量为供油量的5～7倍，因而在传统的燃料供给系统 中，发动机室内被加热的燃油大量回到油箱，导致油箱中 燃油温度升高，从而使油路中的气阻现象容易发生。无回 油路燃料供给系统避免了这一现象的发生，油箱中的燃油 温度可降低 15~20 ℃；同时减少了燃油泄漏，提高了燃料 供给系统的安全性，优化了燃料供给系统的控制，因而被 当前生产的大部分轿车采用。
3. 故障总结
此车由于供油不畅，以及油箱中有脏水，从而导致行驶中高速断 火、动力不足的故障现象。在汽车故障中由油路引起的故障有很多， 作为维修人员不仅要会读压力表数值，而且还要学会观察油压表指针 的变化，然后分析变化的原因，燃烧不完全，导致汽车怠速抖动耗油 量增大；系统油压过低会造成混合气过稀、燃烧速度变慢，导致冷车 难起动、怠速不稳、动力不足和回火等故障现象。总之，要使发动机 正常工作，必须有稳定的油压，使ECU精确控制喷油量，与空气形成 合适的空燃比来保证发动机内混合油气的充分燃烧。
柴油和汽油都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在 200~350 ℃的馏分为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油，汽车柴 油机均为高速柴油机，因而使用轻柴油。
汽车发动机构造与维修
务4.5 柴油机燃料供给系统的类型、结构及工作原理
一、 柴油机燃料供给系统的组成、作用及要求
柴油机燃烧的是柴油，柴油黏度大，不易挥发，自燃点低， 因此采用高压喷射的方法。在接近压缩行程上止点时，柴油以高 压状态喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，因而可以直接点 火燃烧，对外做功。由此可知，柴油机供给系统的组成、构造及 工作原理与汽油机供给系统有较大区别。
汽油机中途熄火原因
汽油机中途熄火原因汽油机是一种广泛应用于各种机械设备上的动力源。
然而，在使用汽油机的过程中，有时会出现中途熄火的情况，给工作和生产带来不便。
本文将探讨汽油机中途熄火的原因。
1.燃油问题燃油是汽油机正常工作的重要条件之一，如果燃油不足或者燃油质量不达标，都会导致汽油机中途熄火。
一般来说，燃油问题可以分为以下几种情况。
（1）燃油不足。
燃油不足是导致汽油机中途熄火的主要原因之一。
如果燃油不足，就会导致汽油机工作不稳定，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要保证燃油充足，以确保汽油机的正常工作。
（2）燃油质量不达标。
如果燃油质量不达标，也会导致汽油机中途熄火。
一般来说，燃油质量不达标可能是由于掺杂了杂质、水分或者是沉淀物等引起的。
这些物质会影响燃油的燃烧效果，导致汽油机工作不稳定，最终熄火。
2.点火系统问题点火系统是汽油机正常工作的重要组成部分，如果点火系统存在问题，也会导致汽油机中途熄火。
一般来说，点火系统问题可以分为以下几种情况。
（1）火花塞失效。
火花塞是点火系统中最常见的易损件之一，如果火花塞失效，就会导致汽油机点火不足，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要定期检查火花塞的状况，及时更换损坏的火花塞。
（2）点火线路故障。
点火线路是连接点火器和火花塞的重要部分，如果点火线路存在故障，就会导致点火不足，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要定期检查点火线路的状况，及时更换损坏的点火线路。
3.空气供给问题空气供给是汽油机正常工作的一个重要条件，如果空气供给存在问题，也会导致汽油机中途熄火。
一般来说，空气供给问题可以分为以下几种情况。
（1）空气滤清器堵塞。
空气滤清器是汽油机中重要的过滤器，如果空气滤清器堵塞，就会影响空气供给，导致汽油机工作不稳定，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要定期检查空气滤清器，及时更换堵塞的空气滤清器。
（2）进气管路漏气。
如果进气管路存在漏气现象，就会导致空气供给不足，影响汽油机的正常工作，最终熄火。
汽油机的故障与排除方法
汽油机的故障与排除方法汽油机故障排除方法1.起动困难原因：-喷油器堵塞-燃油传送管道堵塞-燃油泵故障-点火系统故障-空气滤清器堵塞排除方法：-清洁或更换堵塞的喷油器-清洁或更换堵塞的燃油传送管道-检查燃油泵并进行修理或更换-检查点火系统并修复故障-清洁或更换空气滤清器2.发动机燃油消耗过高原因：-空燃比不正确-燃油喷射器故障-空气滤清器堵塞-燃油泵调整不正确排除方法：-调整空燃比到正确的范围内-清洁或更换故障的燃油喷射器-清洁或更换堵塞的空气滤清器-调整燃油泵以确保正确的喷射量3.发动机抖动原因：-空气滤清器堵塞-点火系统问题-燃油泵故障-缸内积碳-气门间隙不正确排除方法：-清洁或更换堵塞的空气滤清器-检查点火系统并修理或更换故障部件-检查燃油泵并进行维修或更换-清除缸内的积碳-调整气门间隙到正确的数值4.发动机失去动力原因：-点火系统故障-燃油传送管道堵塞-空气滤清器堵塞-缸内积碳-缸压不足排除方法：-检查点火系统并修理或更换故障部件-清洁或更换堵塞的燃油传送管道-清洁或更换堵塞的空气滤清器-清除缸内的积碳-检查缸压并进行维修注意事项：-在对汽油发动机进行排除故障之前，先确保发动机已经停止运行并且冷却。
-使用适当的工具和个人防护装备进行维修和排除故障工作。
-如果对汽油发动机的排除故障不熟悉或不自信，最好请故障诊断专家或维修技术人员进行处理，以确保安全和正确性。
以上是一些常见的汽油机故障及其排除方法，根据具体情况可能还有其他的故障及相应的解决方法，因此在实际操作中，应根据具体的问题进行综合判断和修复。
同时，定期进行汽油机的保养和维护也是预防故障的重要措施。
二行程汽油机常见故障原因及处理
二行程汽油机常见故障原因及处理二行程汽油机是一种常见的内燃机类型，广泛应用于摩托车、发电机组、园艺机械等领域。
然而，由于长时间使用或不当操作，二行程汽油机也会出现一些常见故障。
本文将从几个常见故障的原因及处理方法进行介绍。
1. 燃烧室积碳原因：燃烧室积碳是由于燃烧不完全或燃料质量差造成的。
积碳会导致点火困难、动力下降，甚至引起爆震等问题。
处理方法：定期更换高质量的燃料，并使用添加剂清洁燃烧室，可以有效减少积碳的产生。
如已出现积碳问题，可使用专用清洗剂进行清洗，或拆下燃烧室进行清理。
2. 点火系统故障原因：点火系统故障可能是由于点火线圈损坏、点火塞电极间隙过大或过小等原因引起的。
点火系统故障会导致无法启动、动力不足等问题。
处理方法：检查点火线圈是否正常工作，如有损坏需要更换。
调整点火塞电极间隙，确保符合规范要求。
另外，定期清洁点火塞，保持其良好的工作状态。
3. 混合气调节不当原因：混合气调节不当可能是由于空气滤清器堵塞、油气比例不正确或空气调节器故障等原因引起的。
混合气调节不当会导致发动机怠速不稳、动力下降等问题。
处理方法：定期清洁或更换空气滤清器，确保空气流通畅。
调整油气比例，使其符合规范要求。
如发现空气调节器故障，需要修复或更换。
4. 润滑系统故障原因：润滑系统故障可能是由于机油不足、机油污染或机油泵故障等原因引起的。
润滑系统故障会导致发动机磨损加剧、摩擦增大等问题。
处理方法：定期检查机油量，确保机油在适量范围内。
定期更换机油和机油滤清器，保持机油的清洁。
如发现机油泵故障，需要及时修复或更换。
5. 过热原因：过热可能是由于冷却系统故障、散热器堵塞或风扇故障等原因引起的。
发动机过热会导致动力下降、发动机失效等问题。
处理方法：定期检查冷却系统的工作状态，确保冷却液的循环正常。
清洁散热器，保持其散热效果良好。
如发现风扇故障，需要及时修复或更换。
总结：二行程汽油机常见故障原因及处理主要包括燃烧室积碳、点火系统故障、混合气调节不当、润滑系统故障和过热等问题。
汽油发电机知识普及与常见故障排除维修
汽油发电机知识普及与常见故障排除维修(2016-06-07 22:12:33)转载▼分类：科学标签：汽油发电机发动机汽油发电机基础知识及故障排除发电机培训资料一概述。
二。
原理三。
使用范围。
环境以及安全四。
主要结构五。
使用操作方法六。
保养，维修以及保存七。
常见故障的分析及排除一概述1 . 1 公司简介1 .2 产品用途，性能，使用条件等简单介绍。
见广宣资料二。
原理。
2 . 1 汽油机原理2 . 2 发电机原理1 、汽油机工作原理四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。
进气行程此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。
当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上这方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。
由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。
当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。
曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
燃烧膨胀行程（做功行程）此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。
在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。
排气行程此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。
由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。
残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞又回到了上止点。
也就完成了一个工作循环。
随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。
如此周而复始，发动机就不断地运转起来。
汽油机常见故障的综合诊断分析
汽油机常见故障的综合诊断分析汽油机是一种常用的内燃机，广泛应用于各种汽车和发电设备中。
然而，由于使用和老化等原因，汽油机也会出现各种故障。
对于这些常见的故障，进行综合诊断分析是解决问题的首要步骤。
1.起动困难或无法启动：可能的原因包括电池电量不足、点火系统问题、燃油系统问题等。
如果电池电量不足，可以检查电池充电情况，或者使用其他方式启动汽车，如拖车。
如果是点火系统问题，可能是因为点火线圈、火花塞或点火开关等故障，可以检查这些部件是否需要更换。
如果是燃油系统问题，可能是因为燃油泵、喷油嘴或油泵继电器等故障，可以检查这些部件是否正常工作。
2.发动机运转不稳定：发动机运转不稳定的原因可能有很多，例如空燃比不正确、气缸压缩不足、进气系统堵塞等。
如果空燃比不正确，可能是因为空气流量计或氧气传感器等故障，可以检查这些传感器是否正常工作。
如果气缸压缩不足，可能是因为汽缸垫片破裂或活塞环磨损等问题，可以通过压缩测试来检查气缸压缩情况。
如果进气系统堵塞，可能是因为进气道或节气门等部位积碳严重，可以清洁或更换这些部件。
3.怠速不稳或发动机熄火：发动机怠速不稳或熄火的原因可能是点火系统问题、燃油系统问题、进气系统问题等。
如果点火系统有问题，可能是因为点火线圈或点火开关等故障，可以检查这些部件是否需要更换。
如果燃油系统有问题，可能是因为燃油过滤器堵塞或燃油泵故障等，可以清洁或更换这些部件。
如果进气系统有问题，可能是因为空气流量计或进气门等部件故障，可以检查和更换这些部件。
4.排气有异味或颜色异常：排气有异味或颜色异常的原因可能是燃油系统故障、点火系统故障或排气系统故障等。
如果是燃油系统故障，可能是燃油混合比不正确或者燃油泵故障等，可以通过调整燃油混合比或更换燃油泵来解决。
如果是点火系统故障，可能是点火线圈或点火开关故障，可以检查和更换这些部件。
如果是排气系统故障，可能是排气管漏气或排气催化剂堵塞等，可以修理漏气部位或更换排气催化剂。
小型单缸168F汽油机冒烟的故障分析
小型单缸168F汽油机冒烟的故障分析
汽油机冒烟是一种常见的故障现象，通常分为白烟、黑烟和蓝烟三种情况。
下面将对
小型单缸168F汽油机冒烟的故障进行分析。
白烟的产生通常是由于燃油未完全燃烧或者冷却液进入燃烧室引起的。
导致白烟的原
因可能有：燃油供应不足、喷油嘴堵塞、进气系统漏气、冷却液渗入燃烧室等。
解决方法
包括清洁喷油嘴、检查并修复漏气点、检查冷却系统防止冷却液进入燃烧室等。
黑烟产生的原因多种多样，主要是燃油燃烧不完全，导致未燃烧的燃油被排放出来形
成黑烟。
可能的原因有：空气流量不足、燃油供应过多、喷油系统不正常、点火系统故障等。
修复措施包括清洁空气滤清器、检查供油系统，调整供油量，检查点火系统等。
蓝烟通常是由于机油进入燃烧室引起的，这可能是由于活塞环磨损、气门导管磨损、
润滑系统故障等原因造成的。
解决方法包括更换活塞环、更换气门导管、修复润滑系统故
障等。
除了上述具体的原因和处理方法外，还应定期保养维护小型单缸168F汽油机，确保燃油和润滑油的质量良好，并且定期更换滤清器和油封等易损件，避免发生冒烟故障。
正确
使用和操作汽油机也是减少冒烟故障的重要因素，例如避免长时间高负荷运转、避免急剧
调整油门等。
小型单缸168F汽油机冒烟的故障可能是多种多样的，但通过对燃油供应、点火系统、润滑系统等部分进行检查和维修，以及正确使用和操作汽油机，可以有效地解决冒烟问题，确保汽油机的正常运行和使用寿命。
汽油机不能启动的原因
汽油机不能启动的原因
汽油机不能启动可能有多种原因，以下是常见的几种情况及解决方案：
1.燃油不足
检查油箱内的汽油是否充足，如果油箱几乎空了，应该加满汽油再试启动。
如果汽油沉淀时间过长，也可能影响引擎点火，此时应该清洗油箱和油管，并更换新油。
2.火花塞故障
检查火花塞是否脏污或者失效，如有需要应该进行清洗或者更换。
如果在替换火花塞后问题仍然存在，可能是高压线圈出现了问题。
3.电池电量不足
如果电池电量低，会导致启动机没有足够的电压进行起动，建议使用充电器充满电后再试启动。
4.油泵不工作
检查油泵是否正常运作，油泵的电路可能会存在一些故障，例如保险丝烧断或者线路短路等。
如果发现油泵出了问题，应该将其更换。
5.发动机机械问题
如果机械部件损坏或者有故障，如进气阀门、气门曲轴等部件损坏，需将其修复或者更换。
6.空气滤清器脏污
如果汽油机在使用过程中，使用了过脏的空气滤清器，会限制进气量，导致引擎无法运行，检查并更换空气滤清器。
7.点火系统故障
点火系统的电路、电线、火花塞、配气和指导针等，如果存在故障，可能会导致点火不良。
需要进行检查和修理。
8.油路问题
油路堵塞、燃油过滤器故障等问题可能导致汽油机不能启动，应尽快检查并修复。
以上是常见的汽油机不能启动的原因以及解决方案，尤其对于使用汽油机进行工作的工人来说，保持汽油机的维护和检修非常重要，可以延长汽油机的使用寿命，并且确保工作安全。
汽油机抱死拉不动处理方法
汽油机抱死拉不动处理方法汽油机抱死是指发动机在运行过程中突然停止转动，无法再启动的现象。
这是一种常见的故障，通常是由于机械故障或燃油供应问题引起的。
当汽油机抱死时，我们可以采取以下处理方法。
1. 停止操作和排除危险当发动机抱死时，首先要停止一切操作，并确保自己和周围的人员安全。
关闭发动机，并拉起手刹，确保车辆不会滑动或移动。
2. 检查燃油供应抱死的一个常见原因是燃油供应问题。
首先检查燃油箱是否有足够的燃油。
如果燃油不足，应及时加满燃油。
如果燃油充足，则需要检查燃油管道是否有堵塞或泄漏的情况。
确保燃油能够顺利供应到发动机。
3. 检查点火系统点火系统故障也可能导致汽油机抱死。
检查火花塞是否正常工作，如果火花塞电极出现腐蚀或损坏，需要更换。
还可以检查点火线圈和点火线是否有损坏或短路的情况。
4. 检查空气供应发动机正常运行需要足够的空气供应。
检查空气滤清器是否干净，如有需要，清洁或更换空气滤清器。
还可以检查进气管道是否有堵塞或漏气的情况。
5. 检查机械故障机械故障也可能导致汽油机抱死。
检查曲轴是否能够正常转动，如果发现曲轴转动困难或阻力很大，可能是由于活塞与气缸壁之间出现卡死现象。
此时需要拆解发动机进行维修。
6. 清洁或更换燃油喷嘴燃油喷嘴的堵塞或损坏也可能导致汽油机抱死。
检查燃油喷嘴是否正常工作，如有需要，可以进行清洁或更换。
7. 检查发动机控制模块现代汽车通常配备了发动机控制模块(ECU)，它控制着发动机的工作。
如果发动机控制模块出现故障，可能导致汽油机抱死。
此时需要进行故障诊断，并及时修复或更换发动机控制模块。
8. 寻求专业帮助如果以上方法都无效，或者您不具备足够的维修经验，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们会通过专业的设备和经验来诊断和修复汽油机抱死的问题。
当汽油机抱死时，我们可以通过检查燃油供应、点火系统、空气供应、机械故障、燃油喷嘴和发动机控制模块等方面来找到问题的原因，并采取相应的处理方法。
汽油机加油门反而熄火的解决方案
汽油机加油门反而熄火的解决方案
汽油机加油门反而熄火是一个常见的问题，这可能是由于多种原因引起的。
在本文中，我们将探讨一些可能导致汽油机加油门反而熄火的原因，并提供一些解决方案。
汽油机加油门反而熄火可能是由于空气滤清器堵塞引起的。
空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质，如果滤清器堵塞，空气流量将受到限制，导致汽油机无法正常运转。
解决这个问题的方法是清洗或更换空气滤清器。
汽油机加油门反而熄火可能是由于油泵故障引起的。
油泵的作用是将燃油从油箱输送到发动机，如果油泵故障，燃油供应将受到限制，导致汽油机无法正常运转。
解决这个问题的方法是更换油泵。
第三，汽油机加油门反而熄火可能是由于点火系统故障引起的。
点火系统的作用是在正确的时间点点燃燃料，如果点火系统故障，汽油机将无法正常运转。
解决这个问题的方法是检查点火线圈、点火塞和点火控制模块，并进行必要的更换。
汽油机加油门反而熄火可能是由于空燃比不正确引起的。
空燃比是指空气和燃料的比例，如果空燃比不正确，汽油机将无法正常运转。
解决这个问题的方法是调整空燃比，以确保汽油机能够正常运转。
汽油机加油门反而熄火可能是由于多种原因引起的，但是通过检查和修理可能的故障，可以解决这个问题。
如果您不确定如何解决这
个问题，建议您寻求专业技术支持。
汽油机中途熄火原因
汽油机中途熄火原因汽油机中途熄火是许多车主常常会遇到的问题，这不仅会给驾驶者带来不便，还可能导致交通事故的发生。
那么，汽油机中途熄火的原因是什么呢？燃油供应不足是导致汽油机中途熄火的常见原因之一。
汽油机在运行过程中需要有足够的燃油供应，如果供应不足，就会导致发动机熄火。
造成燃油供应不足的原因可能有多种，比如燃油泵故障、燃油管路堵塞、燃油过滤器堵塞等。
当发动机燃油供应不足时，可以通过检查燃油泵和燃油管路是否正常，以及清洗或更换燃油过滤器来解决这个问题。
点火系统故障也是汽油机中途熄火的常见原因。
点火系统是发动机正常运行的关键之一，如果点火系统出现故障，就会导致发动机无法正常点火，从而熄火。
点火系统故障的原因可能是点火线圈故障、火花塞损坏、点火线路短路等。
当发动机发生中途熄火时，可以检查点火线圈和火花塞是否正常，以及检查点火线路是否有短路现象。
空气供应不足也是导致汽油机中途熄火的原因之一。
汽油机在运行过程中需要有足够的空气供应，如果空气供应不足，就会导致发动机燃烧不充分，最终熄火。
空气供应不足的原因可能是空气滤清器堵塞、进气管路漏气等。
当发动机中途熄火时，可以检查空气滤清器是否堵塞，以及检查进气管路是否有漏气现象。
发动机过热也是导致汽油机中途熄火的原因之一。
当发动机过热时，可能会导致发动机熄火，这是因为过热会导致发动机冷却不良，进而影响发动机正常运行。
发动机过热的原因可能是冷却液不足、散热器故障等。
当发动机中途熄火时，可以检查冷却液是否足够，以及检查散热器是否正常工作。
机械故障也可能导致汽油机中途熄火。
机械故障可能是发动机部件损坏或磨损导致的，比如气门故障、曲轴故障等。
当发动机中途熄火时，可以检查发动机各个部件是否正常，以及检查是否有机械故障。
汽油机中途熄火的原因可能是燃油供应不足、点火系统故障、空气供应不足、发动机过热和机械故障等。
当发动机中途熄火时，可以根据具体情况进行检查和排除故障。
为了避免汽油机中途熄火的发生，车主在平时使用汽油机时应定期检查和维护，确保各个系统和部件的正常运行，以提高汽油机的可靠性和安全性。
汽油机拉不着火的解决方法
汽油机拉不着火的解决方法汽油机是一种常见的发动机类型，但有时候我们可能会遇到汽油机拉不着火的情况。
这种情况可能是由于多种原因引起的，包括燃料问题、点火系统问题等。
在本文中，我们将探讨一些常见的汽油机拉不着火的原因，并提供相应的解决方法。
1. 检查燃料供应当汽油机拉不着火时，首先要检查燃料供应是否正常。
可以通过以下几个步骤来进行检查：- 检查油箱：确保油箱中有足够的汽油，并且汽油质量良好。
如果油箱中的汽油质量较差，可以尝试更换新鲜的汽油。
- 检查燃油滤清器：燃油滤清器可能会堵塞，导致燃料供应不足。
可以尝试清洗或更换燃油滤清器。
- 检查燃油管路：检查燃油管路是否有泄漏或堵塞的情况。
如果有问题，及时修复或更换。
2. 检查点火系统点火系统是汽油机正常运行的关键部件之一，如果点火系统出现问题，可能导致汽油机拉不着火。
以下是一些点火系统常见问题的解决方法：- 检查火花塞：火花塞是点火系统的重要组成部分，如果火花塞出现问题，可能导致无法点火。
可以尝试清洗、更换火花塞，并确保火花塞间隙正确。
- 检查点火线圈：点火线圈是产生高压电流的装置，如果点火线圈损坏，可能导致点火不良。
可以使用测试仪器检查点火线圈的工作状态，并根据需要进行修复或更换。
- 检查点火开关：点火开关负责控制点火系统的工作，如果点火开关出现故障，可能导致无法点火。
可以检查点火开关的接线是否正常，并根据需要进行修复或更换。
3. 检查空气供应空气供应不足也可能导致汽油机拉不着火。
以下是一些可能的解决方法：- 检查空气滤清器：空气滤清器可能会堵塞，导致空气供应不足。
可以尝试清洗或更换空气滤清器。
- 检查进气管道：进气管道可能会有堵塞或泄漏的情况，影响空气供应。
可以检查进气管道是否有异物或堵塞，如果有问题，及时清理或修复。
4. 其他可能的原因和解决方法除了上述常见原因外，还有一些其他可能导致汽油机拉不着火的原因，包括供电问题、机械问题等。
以下是一些可能的解决方法：- 检查电池和电线：如果汽油机是电启动的，可以检查电池和电线是否正常工作。
汽油机的常见故障
汽油机的常见故障爆震：汽油发动机会产生爆震的现象，分析其产生爆震的现象，要了解其产生的原因，并根据症结进行解决。
汽油发动机的可燃混合气，开始是由高压点燃的。
然后，燃烧的火焰以火花塞为中心，向外传播，将燃烧室内的混合气都引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。
如果在火焰没有到达之前，其余的混合气未被引燃就自行点火，这种燃烧就叫爆震。
爆震在发动机正常运转中是不允许发生的，它将导致发动机气缸体各零部件的磨损加剧、使用寿命缩短，甚至迅速毁坏，还会使发动机动力下降，油耗增加。
产生爆震的现象:1、爆震会在气缸内突然产生冲击波，向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴等发生强烈的振动，发生不规则的金属敲击声;2、冷却系温度过高;3、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟;4、发动机功率下降，油耗增大。
解决方法:1、减小点火提前角;2、使用与规定相符牌号(辛烷值)的汽油;3、清除燃烧室积炭;4、如果是在汽车上坡发生爆震，应及时换入低速档;5、汽车起步时，不要过早地换入直接档。
6、在发动机负荷过大发生爆震时，关小节气门，也可起到消减爆震的作用。
拉缸：拉缸就是在缸套内表面与活塞往复运动接触的区域内，发生有上下刮伤纹迹的现象，一般拉缸现象经常发生在发动机大修后走合期内;有的也发生在正常运行中。
在拉缸时，一般在缸套内表面上出现轻度的纹迹状拉痕，较少出现严重的片迹状拉伤现象。
拉伤的部位多在垂直活塞销轴线的缸套两侧表面。
拉缸的损坏部件多为缸套(内表面)、活塞(外表面)及活塞环(外表接触面)。
出现拉缸损坏的基本原因是，在缸套与活塞摩擦环之间，产生了局部干摩擦。
由此，金属表面的微凸体相互接触。
在高负荷作用下，微凸体变形，在相互运动中，有大量摩擦热产生，使微凸体熔化并熔合，而又拉开，形成了刮移纹迹和产生了磨屑。
金属磨屑被嵌压人活塞表面(没有润滑油把它们冲刷带走)，对缸壁产生刮伤。
影响拉缸的因素很多，情况也比较复杂。
它主要与发动机的工作(温度和负荷)，活塞和缸套间的配合及其匹配材料等状况有密切关系。
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⑦汽油泵油杯衬垫漏气或膜片漏油；化油器节气门轴松旷；
⑧汽油泵进、出油阀不密封；化油器阻风门打不开或空气滤清器堵塞严重；
⑨化油器进油针阀卡死或关闭不严；化油器内部量孔、油道、气道堵塞；
⑩化油器浮子破裂或油面失调；化油器调整不当。
由于上述原因，汽油机燃料供给系会产生不来油或来油不畅、混合气过稀、混合气过浓、怠速不良、加速不良和加浓不良等故障。
(3)化油器内主量孔或主供油道堵塞；
(4)温地区行驶造成气阻；
(6)进气管衬垫或化油器座衬垫严重漏气；
(7)主供油系空气量孔、怠速空气量孔松动。
3)诊断方法：适当拉出阻风门，如发动机运转情况好转，则确系混合气过稀。
①油箱存油不足或油箱开关未打开；
②油箱盖空气孔堵塞或油箱出油管堵塞；
③油管破裂或油管接头松动；
④汽油滤清器滤芯、汽油泵滤网或化油器进油管接头滤网堵塞；
⑤汽油滤清器沉淀杯衬垫或其中心螺栓衬垫漏气；
⑥汽油泵内、外摇臂接合处或外摇臂与凸轮轴偏心轮接合处磨损；
2.混合气过稀
1)现象：发动机不易发动，或发动后怠速不稳、加速不良、动力不足，并伴随有化油器回火和发动机过热的现象。
2)原因：
(1)从油箱至化油器进油管接头有漏油、堵塞或汽油泵效能欠佳等原因造成供油不足；
(2)化油器进油针阀开度不足或浮子高度失调造成浮子室油面太低；
管和汽油泵靠近排气管而无遮挡等原因，造成汽油蒸发，形成气阻，使供油不畅甚至完全不供油。停车观察，发现汽油泵和化油器浮子室内油面太低甚至无油，经检查油路并无堵塞，则表明不来油的故障是气阻所为。汽油蒸气主要集中在汽油泵迸油室和出油室内，因此，对于在用汽车换用双阀汽油泵或大阀径汽油泵，将能明显解决这一问题。
汽油机燃料系常见故障诊断（一）
时间：2011-05-10 08:51:27 来源：北方汽车专修学校 作者：admin
传统汽油机燃料系的故障，主要表现在漏油、堵塞和机件损坏三方面，其中漏油和堵塞是常见故障。常见故障的部位和原因主要有下列一些情况：
(5)加速装置喷管在缓慢加速和稳速运转时喷油或滴油；
(6)阻风门不能完全打开或空气滤清器严重脏污。
3)诊断方法：发动机熄火后，如果从化油器节气门轴处发现有渗油现象，表明化油器供油过多。
(1)油箱内无油或油箱开关未打开；
(2)从油箱吸油管经汽油滤清器、汽油泵、至化油器进油管接头，有堵塞、漏油、积水、结冰或气阻等故障；
(3)汽油泵失效或效能不佳；
(4)化油器进油针阀卡死、浮子高度失调、主量孔堵塞或可调式主量孔油针旋出太少。
3)诊断方法：如果属于长期停驶重新发动的车辆，应先检查油箱内有无汽油；若有油，再检查油箱出油管开关是否打开。如属在用车辆，在油箱有油的前提下，按下列方法诊断。
3.混合气过浓
1)现象：发动机不易发动，或发动后运转不稳、动力不足、加速困难，且排气管冒黑烟，并伴随有"突、突"声，有时甚至是放炮声；发动机过热，发动机油耗增加；化油器节气门轴处有汽油渗出，卸下火花塞发现电极上有潮湿汽油；排气消声器管口内壁颜色灰黑。
有些情况造成的油路堵塞往往检查不出来，甚至拆下汽油泵进油管向油箱方向打气，也觉得非常畅通，但行车不长时间堵塞情况又重新出现。这可能是油箱内有棉纱、破布和汽油中析出的蜡质等物，在汽油泵的吸附作用下，将油箱内上油管口堵塞所致。
油路发生气阻，通常是汽车在行驶途中发生的，因此该项故障的检查只能在当时进行，车温降低后故障自然消失。在高原或在高温地区长时间行驶的汽车，由于气压低、气温高、汽油性能欠佳、油
1.不来油或来油不畅
1)现象：发动机不能发动或工作中逐渐熄火；采用汽油泵手摇臂泵油、多踏几下加速踏板、适当拉阻风门或向化油器内倒点汽油等措施后，发动机能发动，但运转不长时间又熄火，发动机能发动，也能长时间运转，但动力不足，加速不良，检查化油器浮子室液面，发现太低。
2)原因：
2)原因：
(1)进油针阀关闭不严、浮子室油面调整太高或浮子破裂；
(2)可调式主量孔油针旋出太多或固定式主量孔通径太大；
(3)主量孔、真空加浓阀体、机械加浓阀体松动，加浓阀体衬垫不密封或其单向阀关闭不严、弹簧折断，真空加浓阀活塞磨损严重或真空通道堵塞；
(4)主供油系空气量孔、怠速空气量孔堵塞；