汽车装配工序的组成

汽车生产的总装工艺简介

汽车生产的总装工艺简介汽车的总装工艺是指在整个汽车生产过程的最后阶段，将车身部件、发动机、底盘、电气设备等各个部门制作的零部件有序地组装成一辆完整的汽车的过程。

通过总装工艺，车辆的各个部件能够被正确地组装在一起，最终形成完全符合设计要求的汽车。

下面，我将详细介绍汽车的总装工艺。

总装工艺主要分为以下几个环节：车身焊接、涂装、车身总陈设、发动机总陈设、动力传动装置总陈设、车身电器装置总陈设、内饰装配、车辆检测与试验、最终调试与包装等。

首先是车身焊接环节。

在这一阶段，汽车的车身零部件通过焊接工艺被组合在一起，形成一个车身的基本骨架结构。

车身焊接主要采用自动焊工艺，其中包括点焊、焊接接头、横梁焊接等。

通过精确的焊接工艺，保证车身骨架的稳定性和刚性。

接下来是涂装环节。

在涂装工艺中，汽车的外表面被喷涂上底漆、面漆等涂料，以增加车身的外观美观度和防止外部环境对车身的侵蚀。

涂装过程包括喷涂准备、底漆喷涂、面漆喷涂、烘干、抛光等步骤。

同时，涂装过程也要确保涂料的均匀性和附着力，以及各种特殊材料的正确涂装位置。

然后是车身总陈设环节。

车身总陈设是将车身焊接完成后，通过安装前、后挡风玻璃、车门、车窗、行李厢盖等外观部件，使车身外观更加完整。

在这一环节中，需要细致地安装和调整各种零部件，确保它们符合设计要求和装配质量，同时也要保证外观件与车身的配合。

车身总陈设不仅要达到功能性的要求，还要考虑车辆的美观度和节省工时。

接下来是发动机总陈设环节。

发动机总陈设是将发动机安装在车辆的发动机舱内并与车身及动力传动装置等部件正确连接的工序。

在这一环节中，需要精确地安装发动机和相关附件，如进气系统、排气系统、冷却系统等，保证发动机的稳定性和工作效能。

同时，要进行细致的配线和布线工作，确保发动机与车身电器系统的良好连接。

接下来是动力传动装置总陈设环节。

动力传动装置总陈设是将发动机的动力传递到车辆的驱动轴上，通过传动系统使车辆具有动力输出能力的过程。

汽车装配工艺流程

汽车装配工艺流程汽车装配工艺流程是指在汽车生产过程中，将各种零部件按照一定的顺序和方法组装成完整的汽车的过程。

汽车装配工艺流程非常复杂，涉及到多个环节和工序，下面将介绍一般的汽车装配工艺流程。

1. 制造车身：汽车的装配从车身开始。

首先，将压制好的钢板进行冲压和成型，成为车身的各个组成部分，如前后保险杠、车门、车顶等。

然后，这些部件会通过焊接和铆接等方法连接在一起，形成完整的车身骨架。

2. 安装发动机：在车身制造完成后，将发动机与车身连接起来。

首先，将发动机吊装到车身上，并通过螺栓固定。

然后，连接发动机与传动系统，如离合器、变速器等。

3. 安装底盘：底盘是汽车的重要组成部分，包括悬挂系统、制动系统、转向系统等。

在安装底盘时，首先将悬挂系统和制动系统等组件安装到车身上。

然后，连接转向系统，并调整底盘的高度和角度，以达到最佳的操控性能。

4. 安装电气系统：汽车的电气系统包括电池、发电机、电动机、线束等。

在安装电气系统时，首先将电池安装到车身上。

然后，连接线束，将各个电器设备连接起来。

最后，进行电气系统的测试，确保各个电器设备正常工作。

5. 安装内饰：汽车的内饰包括座椅、仪表盘、音响、空调等。

在安装内饰时，首先将座椅安装到车身上。

然后，安装仪表盘和中控台等部件。

最后，安装音响和空调等设备。

6. 安装外饰：汽车的外饰包括车灯、车窗、车标等。

在安装外饰时，首先将车灯安装到车身上。

然后，安装车窗和车标等部件。

最后，进行外饰的调整和涂装，使汽车外观更加美观。

7. 整车测试：在汽车装配完成后，进行整车测试。

这包括性能测试、安全测试和环保测试等。

通过测试，检查汽车各个系统和部件的工作情况，以确保汽车能够正常运行。

8. 最后调整和涂装：在整车测试完成后，对汽车进行最后的调整和涂装。

这包括轮胎的对齐、底盘的调整和车身的喷漆等。

完成这些工作后，汽车就可以交付给用户使用了。

以上是一般的汽车装配工艺流程。

不同的汽车厂商和汽车型号会有一些细节上的差异，但总体上遵循这个流程。

汽车整车全装四大工艺流程

在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。

先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。

每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。

a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。

b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。

弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。

拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。

c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。

因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。

2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。

装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。

汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。

汽车装配工艺(培训用)

底盘装配工段主要工艺流程: 1、吊放车架于装配线吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型；确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上，这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。
2、布置并安装底盘线路线路安装时一定要保持线路的平整，用扎带把线路固定在车架上面，用护套保护线路不得与车架摩擦。
装配线上方为吊挂式钢结构，在钢结构上铺设压缩空气管路、电路、照明灯及吊挂轻型悬挂起重机、液体真空加注设备、尾气排放随行装置。总装线根据车型的装配工艺流程需要，设置前、后桥合件上线环轨葫芦输送系统，发动机变速器总成环轨葫芦上线系统、驾驶室总成上线自行葫芦输送系统。总装线旁分别设有各种润滑油、燃油、洗涤液定量加注设备，制冷剂及冷却液、转向机液压油真空加注设备。
（3）可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后之间不能相对活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在汽车生产中最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺母的联接等。 A、螺纹连接的类型及作用螺纹连接在汽车装配中较为普遍，大部分螺纹连接起固定作用，因此要求保证联接的强度（有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺纹连接），起固定作用的螺纹称为联接螺纹；还有部分起传动作用，要求保证传动的精度、效率和磨损寿命，起传动作用的螺纹称为传动螺纹。
6）同一零部件用多个螺钉（螺栓）紧固时，各螺钉（螺栓）应顺时针、交错、对称逐步拧紧，若有定位销，应从定位销处的螺钉（螺栓）开。
7）同一零部件同时有圆孔螺钉（螺栓）孔和条形孔是，应先装圆形孔的螺钉（螺栓），后装腰形孔的螺钉（螺栓）再交错逐步拧紧。 8）油管安装应规范、顺畅，无任意歪斜和乱弯乱拱现象。

汽车制造所有工艺和完整工序梳理

从流程图上我们可以看到两道大的工序，上面的工序是车身的成型，主要是冲压、焊接和涂装以及内饰。

下面的工序是汽车的核心零配件的制造加工，也是两道工序流程，一道从选材铸造成型的到机加工、热处理、成品，一道工序是选材锻造成型到热处理、机械加工、成品，两道工序的所有配件装配、试验，最后和车身一起组装成车！铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。

在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。

制造铸铁件通常采用砂型。

砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。

砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。

为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。

炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。

空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。

有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。

在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。

砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。

浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。

锻造在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。

锻造分为自由锻造和模型锻造。

自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。

汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。

模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。

模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。

与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。

汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。

冷冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。

汽车装配工作的主要内容

汽车装配工作的主要内容汽车装配工作是汽车制造过程中的重要环节，它涉及到汽车的各个部件的组装和安装，是汽车制造的最后一道工序。

汽车装配工作的主要内容包括以下几个方面。

一、零部件的检验和分类汽车装配工作的第一步是对零部件进行检验和分类。

在汽车制造过程中，零部件的质量直接影响到汽车的性能和品质。

因此，在装配之前，必须对零部件进行严格的检验和分类，以确保零部件的质量符合要求。

同时，还需要对零部件进行分类，以便于后续的组装工作。

二、零部件的组装汽车装配工作的第二步是对零部件进行组装。

在组装过程中，需要按照汽车制造的工艺流程，将各个零部件按照一定的顺序组装起来。

组装过程中需要注意的是，要保证零部件的安装位置和方向正确，以及零部件之间的配合精度和间隙符合要求。

同时，还需要对组装过程中出现的问题及时进行处理，以确保组装质量。

三、系统的调试和测试汽车装配工作的第三步是对汽车系统进行调试和测试。

在组装完成后，需要对汽车的各个系统进行调试和测试，以确保汽车的各项性能符合要求。

调试和测试的内容包括发动机的启动和运转、变速器的换挡、制动系统的检测、悬挂系统的调整等。

通过调试和测试，可以发现和解决汽车系统中存在的问题，以确保汽车的性能和品质。

四、质量检验和验收汽车装配工作的最后一步是对汽车进行质量检验和验收。

在质量检验和验收过程中，需要对汽车的各项性能进行全面的检测和测试，以确保汽车的质量符合要求。

同时，还需要对汽车的外观和内饰进行检查，以确保汽车的外观和内饰符合要求。

最终，只有通过质量检验和验收，才能保证汽车的质量和品质。

汽车装配工作是汽车制造过程中的重要环节，它涉及到汽车的各个部件的组装和安装，是汽车制造的最后一道工序。

汽车装配工作的主要内容包括零部件的检验和分类、零部件的组装、系统的调试和测试以及质量检验和验收。

只有通过严格的装配工作，才能保证汽车的质量和品质。

汽车制造四大关键工艺----冲压、焊接、涂装、总装

汽车制造四大关键工艺：冲压、焊接、涂装、总装汽车研发的五大阶段包括：①市场调研阶段②概念设计阶段③工程设计阶段（数模构建）④样车试验阶段⑤量产阶段汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装以及总装。

下面将详细讲解：那么这些部分都是怎么来的呢？答案就是冲压，汽车制造的第一道工序。

开卷钢板从钢厂出来是卷料，如下图第一步就是把这些卷料切割成合适的钢板。

这其中要经过如下几步：开卷 → 清洗 → 校平 → 切割等步骤。

最后形成可以直接用于冲压的板材。

②冲压这一步才是冲压工厂的核心工艺，冲压车间进去你会看到一排像平房一样的东西，里面是各个不同的压机，压机非常大，模具也很大。

不同的车型模具也不相同，如果有需要换模的工艺会非常浪费时间。

我们看一下视频了解下压机是怎么工作的吧。

钢板被自动送入压机，冲压完成后会有搬运机器人搬走，最后码垛，大概如下面这个样子，图中所示即为上文说到的侧围件。

最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。

汽车制造工艺--焊接最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。

焊装车间也是自动化程度最高的车间，几百台机器人同时工作，场景很壮观。

焊装车间都干些什么。

下图是焊装产线一角。

图源：易车网从冲压车间出来的是车门、左右侧围、机舱盖、前后地板、顶盖、后背门及各种冲压小件。

那么焊装车间就是负责把这些东西焊接在一起，组成车体。

除此之外还有涂胶、车门包边等步骤就不细说了。

所以焊装车从冲压出来的冲压件是不能直接用来焊接的，要先经过焊接车间的处理，某些细节部分需要人工焊来完成。

所间线体也分为侧围、机舱前地板、后地板、主焊线、补焊线、车装线。

如下，是车门焊接区。

图源：智能制造社区从冲压车间出来的车体部件进入焊装车间后分别在各自的线体加工完成后，全部运送到主焊线进行合拼。

说到运送，一般是通过车间二层的EMS输送小车来运送。

汽车四大工艺流程

汽车四大工艺流程
《汽车四大工艺流程》
汽车制造过程中有四大工艺流程，分别是冲压、焊装、涂装和总装。

冲压工艺是汽车零部件加工的第一道工序，通过冲压设备将板材加工成所需形状的零部件，比如车门、引擎盖等。

冲压工艺流程需要精密的模具和设备，能够高效地生产出各种形状的零部件。

焊装工艺是将冲压好的零部件进行焊接组装，形成汽车的车身结构。

焊装工艺需要高精度的焊接设备和工艺技术，能够确保汽车的结构强度和安全性。

涂装工艺是对焊装好的车身进行表面处理和喷漆，使汽车具有良好的外观和防腐蚀性能。

涂装工艺流程需要严格的环境控制和精密的喷涂设备，确保汽车表面质量和涂层均匀性。

总装工艺是将经过冲压、焊装和涂装的零部件进行装配，形成完整的汽车产品。

总装工艺需要高效的生产线和工艺流程，能够将各种零部件快速、准确地组装到汽车上，确保汽车质量和生产效率。

四大工艺流程共同构成了汽车制造的关键环节，是确保汽车质量和生产效率的重要过程。

随着科技的进步和工艺水平的提高，
汽车制造工艺流程不断优化和改进，将为汽车制造业的发展和进步带来新的机遇和挑战。

汽车总装概述

②生产节奏性强，工人作业分工细，专业化程度高； ③生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促进了企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。
４、现场装配：分为两种 ① 为在现场进行部分制造、调整和装配（如下图ａ示）； ② 为与其它现场设备有直接关系的零部件必须在工作现场进行装
配（如下图b示。
装配是整个机械制造过程中的最后一个阶段。在制造过程中占有非常重要的地位。机械产品的质量最终由装配工作保证。零件质量是机械产品质量的基础，但装配过程并不是将合格零件简单地组合起来的过程。即使有高质量的零件，低质量的装配也可能装出低质量的产品：高质量的装配则可以在经济精度零件、部件的基础上，
装配出高质量的产品。
不可拆卸联接：在被联接零、部件的使用过程中是不拆卸的，如要拆卸则往往会损坏某些零件。常见的不可拆卸联接有焊接、铆接和过盈联接等等，其中过盈联接多用于轴、孔配合。实现过盈联接常用压入配合、热胀配合和冷缩配合等方法。一般机器可以用压入配合法，重要或精密的机器用热胀、冷缩配合法。
（3）校正和调整
清洗工作对保证和提高机器的装配质量、延长产品的使用寿命具有重要意义，特别是对轴承、密封件、精密偶件、润滑系统等机器的
关键部件尤为重要。
(2)零件的联接
装配过程中有大量的联接工作。联接方式一般可以分为可拆卸联接和不可拆卸联接两种。
可拆卸联接：拆卸相互联接的零、部件时不损坏任何零件，拆卸后还可以重新联接。常见的可拆卸连接有螺纹连接、键联接及销钉联接其中以螺纹连接应用最为广泛。螺纹连接的质量与装配工艺有很大关系，应根据被联接零、部件的形状和螺栓的分布、受力情况，合理确定各螺栓的紧固力，多个螺栓间的紧固顺序和紧固力的均衡等要求。
③装配工具的专用性提高； ④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定式装配稍高。

汽车组装工序流程

汽车组装工序流程第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在1.0mm 至1.2mm 不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

先要整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。

每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

有的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。

车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。

但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。

在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。

这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。

安装后备胎支架安装后驱动桥壳体后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。

汽车装配基本概念

1.1.1汽车总装的定义 1.汽车总装车间的特点
汽车总装作为最后一道工艺，对汽车的质量起到至关重要的作用。总体来讲，目前汽车总装车间基本上具备下列特点：
①厂房的空间利用率高。 ②物流的配送时间短，送距离短；大件零件同步物流；台套制供货，有效防止错漏装。 ③安全环保方而，采用 prnet（是新一代基于工业以太网技术的自动化总线标准）安全现场总线；流水线低噪声、低污染。 ④大量采用电动工具，可以有效地保证紧固力矩。
第1章汽车装配基础知识
1.1 汽车装配基本概念
汽车装配分为四大工艺（如图1-1），分别为冲压、焊装、涂装、总装，其中汽车总装工艺就是使汽车这个生产对象在数量、外观上发生变化的工艺过程。数量的变化表现为在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，在流水线装配推进过程中，外形不断发生变化，最后组装成一辆完整的汽车。
由于汽车构造复杂，零部件及总成繁多，因而汽车总装配工作非常复杂，它除了具备装配所共有的地位和作用外，还有以下特点：
①联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外，其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接、键联接、销联接
②装配工作以手工作业为主。汽车的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，采用自动化作业的方式很难实现，由此决定了它仍以手工作业为主。
图1-1 汽车装配四大工艺
汽车装配作为汽车生产的最后一个阶段，装配质量的好坏对汽车的使用性能和使用寿命影响很大。如果装配不当，即使所有的零部件都合格，也难以获得符合质量要求的产品。在汽车生产阶段，由于装配所花费的劳动量很大，占用的时间很多，对整个汽车生产任务的完成、劳动生产率的提高、产品成本和资金周转等都有直接影响。特别是近些年来在毛坯制造和机械加工方面已实现了高度的机械化和自动化，产品成本不断降低，装配工作在整个汽车制造过程中所占劳动量和成本的比重越来越大。因此，不断提高装配工作的技术水平和劳动生产率对整个汽车工业的发展影响非常大。

汽车整车全装四大工艺流程

汽车整车全装四大工艺流程1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。

先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。

每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。

a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。

b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。

弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。

拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。

c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。

因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。

2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。

装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。

汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。

汽车装配工艺流程

汽车装配工艺流程汽车装配工艺流程是指将各个零部件按照一定的顺序进行组装，最终形成一辆完整的汽车的过程。

在整个装配工艺流程中，需要进行多个环节的操作和检验，以确保汽车的质量和性能达到标准要求。

一、零部件准备阶段在汽车装配工艺流程中，首先需要对各个零部件进行准备工作。

这包括从供应商处采购所需的零部件，并进行检验和质量把关。

同时，需要对零部件进行分类、组织和存储，以便在后续的装配过程中能够快速、准确地获取所需的零部件。

二、车身焊接阶段在车身焊接阶段，需要将车身骨架的各个部分进行焊接，以形成车身的基本结构。

这一阶段主要包括点焊、螺柱焊和激光焊等工艺。

焊接完成后，还需要对焊缝进行质量检测，以确保焊接质量和强度符合要求。

三、涂装阶段涂装是汽车装配过程中非常重要的一环。

在涂装阶段，首先需要对车身进行除锈和打磨等处理，然后进行底漆喷涂、面漆喷涂和清漆喷涂等工序。

涂装完成后，还需要进行烘干和质量检验，以确保涂装质量和外观效果达到要求。

四、总装阶段总装阶段是汽车装配工艺流程中最关键的环节之一。

在总装阶段，需要将车身和各个零部件进行组装，并进行电气线束连接、动力系统安装、悬挂系统安装、内饰装配等工序。

同时，还需要进行功能测试和调试，以确保汽车的各项功能正常。

五、整车检验阶段在整车检验阶段，需要对整车进行全面的检验和测试，以确保汽车的质量和性能符合标准要求。

包括外观检查、底盘检查、车辆动力性能测试、悬挂系统测试、制动系统测试等。

只有通过严格的检验和测试，才能保证汽车的质量和安全性。

六、交付出厂阶段在汽车装配工艺流程的最后阶段，需要对装配完成的汽车进行最后的整理和清洁，然后进行包装和标识。

同时，还需要进行最后的质量检验和性能测试，以确保汽车在交付给客户之前达到最佳状态。

最后，将装配完成的汽车运送至车库或销售网点，等待客户购买和交付。

汽车装配工艺流程是一个复杂而严谨的过程，需要经过多个环节的操作和检验。

只有在每个环节都严格按照要求进行操作，并进行质量把关，才能生产出质量优良的汽车产品。

汽车四大工艺

冲压焊装涂装总装
海大众汽车三厂油漆车间喷漆前用驼毛机清除车身内外的灰尘
冲压焊装涂装总装
上海大众汽车三厂油漆车间车身进入阳极电泳槽进行阳极电泳漆涂装
冲压焊装涂装总装
海大众汽车三厂油漆车间车身底部用机械手自动喷涂PVC防震隔热胶
冲压焊装涂装总装
重庆力帆涂装车间前处理转挂
冲压工序中最重要的东西是冲压机床和模具，一般的冲压机床有2000吨、1600吨、1000吨、800吨、500吨位的，甚至还有 5000吨的，这个重量从高处砸下来相当于十架波音550座747的重量。每一个工件都有一套模具，把各种模具装到冲压机床上就可冲出各种的工件。每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再经过冲孔、切边、翻边、整型等等工序，最后才会成为所需要的工件。
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冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件 (冲压件)的成形加工方法。冲压按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。
先把钢板卷材在切割机上切割出合适的大小，然后在一台冲压机床进行初始的切割，这时只进行简单的冲孔、切边，之后进入成形工序。
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典型焊接流水后车架
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汽车制造装配施工工序

汽车制造装配施工工序汽车制造装配工序是汽车制造过程中至关重要的一部分，它包括了从零部件到整车组装的各个环节，涉及到多个专业领域的知识和技能。

在汽车产业的发展历程中，制造装配工序一直是不可或缺的环节，其效率和质量直接关系到汽车整体性能和竞争力。

本文将详细介绍汽车制造装配施工工序。

1.设计和规划阶段在汽车制造装配工序开始之前，首先需要进行设计和规划阶段。

汽车制造商会根据市场需求和技术水平，制定汽车的整体设计方案，包括外观设计、结构设计、功能配置等。

在设计阶段，要考虑到汽车的安全性、舒适性、节能性等方面的要求，确保汽车可以满足用户的需求。

2.零部件采购和生产准备阶段设计方案确定后，汽车制造商会开始进行零部件的采购和生产准备工作。

他们会与各大零部件供应商进行合作，确保零部件的质量和供应周期。

同时，汽车制造商还会组织生产工艺的研发和改进，为汽车制造装配工序奠定基础。

3.车身焊接和涂装工序汽车的车身焊接和涂装是制造装配工序中的重要环节。

车身焊接工序主要包括钢板切割、冲压成型、焊接等工艺。

而车身涂装工序则包括底漆涂装、面漆涂装、烤漆等环节。

车身的焊接和涂装直接关系到汽车外观和耐久性，是制造装配工序中的重中之重。

4.总装工序总装工序是汽车制造装配的最后一道工序，也是最关键的环节。

在总装工序中，各个零部件被装配到车身上，包括发动机、传动系统、底盘系统、车身附件等。

总装工序需要高度的配合和精密的操作，确保汽车的各项功能正常运行。

同时，还要进行整车的调试和测试，确保汽车的品质和性能达到标准要求。

5.质量控制和检验阶段在汽车制造装配工序中，质量控制和检验是必不可少的环节。

汽车制造商会对每个环节进行多次检验和测试，确保汽车的质量稳定和可靠。

同时，质量控制体系也会不断优化和改进，提高汽车的质量品质和用户满意度。

综上所述，汽车制造装配施工工序是一项复杂而又重要的工作。

只有严格按照工艺流程和标准要求，才能保证汽车的性能和品质达到最优水平。