隧道毕业设计正文
《隧洞毕业设计》参考模板
《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252-2000
《水工隧洞设计规范》SL279-2002
《水工混凝土结构设计规范》SL/T 191-96
《水工建筑物荷载设计规范》DL5077-1997
《水电站引水渠道及前池设计规范》SL/T 205-97
《水利水电工程进水口设计规范》SL 285-2003
引水建筑物布置在河道左岸，由进水口、引水隧洞、调压井及压力管道组成。进水口建筑物包括取水口、隧洞及竖井闸门段，进水口底板高程2045.00m，闸高20.00m，闸室顺水流方向长15.00m，宽27.00m。进水口后隧洞长81.50m，隧洞断面为圆形，内径8.60m，采用0.80m厚钢筋混凝土衬砌。在（引）0+81.5～0+96.5m处布置开放式竖井闸门段，井顶高程2138.00m，底板高程2045.00m，竖井高93.00m，宽12.00m，顺水流向长15.00m，竖井内设置检修闸门和工作闸门各一道，孔口尺寸8.00m×8.60m（宽×高）。引水隧洞全长约16.29km，纵坡1.58‰。隧洞断面型式为圆形，内径为8.60m，开挖断面为直径9.4～10.2m的圆形，采用全断面钢筋混凝土衬砌。调压井采用开敞阻抗式结构，井筒为圆形断面，内径22.00m，下部隧洞底板高程为2015.00m，顶部高程为2186.00m，高为171.00m，阻抗孔直径为4.50m，井筒采用钢筋混凝土衬砌，厚2.0m。压力管道为地下埋藏式，采用联合供水的布置方式，由上平段、斜井段、下平段和岔支段组成，主管内径7.0m，支管内径为4.00m，总长422.50m，其中上平段长100m，斜井段长（含上、下弯段）214m，与水平面的夹角为55°，下平段长108.5m。
风向：NE
4
高铁隧道毕业设计
目录第一章绪论 (1)1.1课题研究的目的、意义 (1)1.2国内外发展现状 (1)1.3 论文研究的主要内容 (2)1.4长边隧道工程概况 (2)1.4.1工程概况 (2)1.4.2地层岩性 (2)1.4.3水文地质条件 (3)1.5工程地址条件评价 (4)1.6设计原则及有关技术指标 (4)1.7设计遵循的规范 (5)第二章隧道洞口设计 (7)2.1隧道洞口位置及形式选择 (7)2.1.1洞门位置选择 (7)2.1.2洞门形式的选择 (8)2.1.3洞门确定 (8)2.2隧道洞门设计及强度、稳定性检算 (8)2.2.1洞门稳定性及强度检算： (8)2.2.2出口洞门的检算 (11)第三章隧道洞身设计及配筋 (15)3.1 Ⅴ级围岩隧道洞身设计及配筋 (15)3.1.1荷载计算 (15)3.1.2内力计算 (16)3.1.3配筋计算及检算 (19)3.2 Ⅳ级围岩隧道洞身设计及配筋 (24)3.2.1荷载计算 (24)3.2.2内力计算 (25)3.2.3 配筋计算及检算 (27)3.3Ⅲ级围岩隧道洞身设计及配筋 (32)3.3.1荷载计算 (32)3.3.2内力计算 (33)3.3.3配筋计算及检算 (35)第四章隧道施工组织设计 (41)5.1施工准备工作 (41)4.2总体施工方案 (41)4.3施工工艺 (42)4.2.1小导管超前注浆 (42)4.3.2 初期支护 (43)4.3.2二次衬砌 (46)4.4编制施工组织设计的基本原则 (47)第五章防水施工工艺 (49)5.1EVA复合防水板施工工艺 (49)5.2施工缝、变形缝处理 (52)第一章绪论1.1课题研究的目的、意义实现高速铁路隧道修建技术的创新与突破，是当前中国铁路技术进步的重要课题之一。
截至2015年底，我国已成功修建了7500多座、总长超过4300km的铁路隧道，隧道数量和总长度均居世界前列。
“十二五”期间，我国将修建超过3000km的铁路隧道，其中客运专线隧道超过1000km。
隧道设计毕业论文
隧道设计毕业论文隧道设计：挑战与创新隧道设计是土木工程领域中的重要研究方向，涉及到交通、能源、环境等众多领域。
在现代社会中，隧道的建设和设计对于城市发展和交通运输起着至关重要的作用。
本文将探讨隧道设计的挑战与创新，以及对未来隧道建设的展望。
首先，隧道设计面临的挑战之一是地质条件的不确定性。
地质条件是隧道设计中最重要的考虑因素之一，但由于地质结构的复杂性，地质勘探的难度较大。
地质条件的不确定性给隧道设计带来了很大的挑战，需要工程师们充分考虑地质风险，采取相应的设计措施，确保隧道的安全性和稳定性。
其次，隧道设计还面临着环境保护的压力。
随着人们对环境保护意识的提高，隧道设计需要更加注重环境友好型。
在设计过程中，需要考虑隧道对周边环境的影响，采取相应的措施减少噪音、振动和空气污染等不良影响。
同时，隧道设计还需要充分考虑生态保护，保护野生动植物的栖息地，减少对生态系统的破坏。
另外，隧道设计还需要面对交通需求的不断增加。
随着城市化进程的加快和人口的增长，交通需求不断增加，对隧道设计提出了更高的要求。
设计师们需要考虑如何提高隧道的通行能力、减少拥堵，同时保证交通的安全性和便利性。
这需要充分考虑交通流量、车速、车辆类型等因素，采用先进的交通管理系统和技术手段，以满足日益增长的交通需求。
隧道设计的创新也是不可忽视的。
随着科技的不断进步，隧道设计也在不断创新。
例如，隧道施工技术的创新，如使用先进的隧道掘进机和钻孔爆破技术，可以提高施工效率和质量。
此外，隧道材料的创新也是重要的方向，如使用新型材料来提高隧道的抗压能力和耐久性。
另外，隧道设计还可以结合智能交通系统和信息技术，实现隧道的智能化管理和运营。
对于未来隧道建设，我们可以展望更多的创新和发展。
随着人工智能和自动驾驶技术的发展，未来的隧道设计可以更好地适应交通需求，提供更加安全和高效的交通服务。
同时，隧道设计还可以更加注重可持续发展，结合可再生能源和节能技术，减少对环境的影响。
隧道毕业设计
xxxx施工组织设计一编制依据及原则1.1编制依据①新建铁路贵阳至广州线初步设计招标用图；施工招标文件、设计文件及图纸、答疑书等。
②现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及环境等调查资料。
③现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。
④国家、铁道部和地方政府的有关政策法规和条例规定；⑤国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种实验(检验)检测标准(规程)；⑥《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；⑦《铁路工程施工安全技术规程》；⑧现行铁路施工、材料、机具设备定⑨我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。
1.2编制原则本施组的编制将以满足招标文件的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解xxxx 的设计意图和工程本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行xxxx实施性施工组织设计的编制：1.2.1质量保证原则执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。
建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量达到部优、力争国优。
1.2.2工期保障原则根据业主对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本工程的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。
1.2.3技术可靠性原则根据客运专线隧道工程的特点，吸收国内、外同类工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全优质快速地建成。
1.2.4经济合理性原则针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，采用国内外先进装备，合理配备资源，制定适合本工程工程的施工方案，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
毕设论文 和元观一号铁路隧道的设计 隧道工程专业正文
目录绪论 .................................................. 错误！未定义书签。
第一章洞口位置、形式选择及检算.. (2)第一节洞口位置的确定 (2)一、选择洞口位置的原则 (2)二、用作图法确定进洞里程和洞口边、仰坡开挖线 (3)第二节洞门的选择及其稳定性检算 (6)一、洞门的选择 (6)二、洞门强度及稳定性检算 (6)第二章隧道衬砌设计及强度检算 (17)第一节隧道衬砌的类型及建筑材料 (17)一、隧道衬砌的形式 (17)二、隧道衬砌的建筑材料及要求 (19)第二节隧道衬砌的一般构造要求 (19)一、曲线隧道净空加宽 (19)二、隧道纵断面设计 (21)三、元和观一号隧道防排水措施 (22)四、隧道衬砌的其他构造要求 (23)第三节隧道衬砌检算 (24)一、衬砌检算模型 (24)二、衬砌结构的选择 (24)三、围岩压力计算 (24)四、衬砌内力计算： (25)第三章施工组织设计 (38)第一节概述 (38)一、隧道概况 (38)二、施工原则 (38)第二节工程量计算 (39)一、开挖土方量 (39)二、洞门部分工程量 (39)三、衬砌部分工程量 (40)第三节施工进度、工期和布置 (40)一、工期进度安排 (40)二、施工任务划分 (41)三、施工场地布置 (42)第四节主要工程项目施工 (44)一、控制测量 (44)二、洞口工程 (44)三、洞内施工 (46)第五节施工要求及保证措施 (48)一、质量目标 (48)二、质量标准 (48)三、质量保证措施 (51)结束语 (55)致谢 (56)参考文献 (1)附录I：衬砌内力计算程序附录II：外文文献及翻译附录III：隧道进洞里程图附录IV：襄樊端洞口开挖线附录V：安康端洞口开挖线附录VI：元和观一号隧道纵断面图附录VII：进出口洞门图附录VIII：V级围岩曲墙式衬砌图绪论为达到各种不同的使用目的，在山体内或地面下修建的建筑物，统称为“地下工程”。
隧道工程毕业设计(论文)隧道病害整治方法探讨
毕业设计（论文）题目：隧道病害整治方法探讨毕业设计（论文）评议意见书毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：隧道病害整治方法探讨一、毕业设计论文内容通过隧道病害方面的学习，认识到隧道病害的危害、影响，比如滑坡的危害，风沙对隧道的危害，钢轨接头对隧道的危害等等。
基于这些危害提出一些可行的解决方法，施工单位应养成“边施工，边管护”的习惯，完成某一项目施工后随即进行养护处理。
监理人员在现场发挥监督管理作用，发现质量问题立刻指出且要求返工维修。
施工单位所采购的材料要符合建筑行业规定的标准，现场配制混凝土也要严格控制原始材料的比例。
只有材料质量优化改善，正常使用即可起到良好的抗寒抗冻效果，建筑物结构不易受损。
二、基本要求1.加没保温衬层在消除隧道渗、漏水的基础上，隧道衬砌加筑一层保温层，净空富裕地段修建在原衬砌的内侧，改建衬砌段可设在衬砌外侧。
适用于隧道的内衬保温材料有：加气混凝土，膨胀珍珠岩(膨胀蛭石、漂石)混凝土，多孔烧粘土陶粒混凝土。
这些材料可制成预测块砌筑，以便施工和更换、也可喷射混凝土。
2.降低水的冰点向围岩中注入丙二醇、氯化钙、氯化钠，使水的冰点降低，从而降低围岩的起始冻结温度，达到防冻目的。
3.采暖防冻在浅埋侧沟洞口段上下层水沟间铺设暖气管道，冬季每天以锅炉供热汽三次，保持气温+3 ℃～+4 ℃，不发生冰塞，或夏季白天机械送热风融化泄水洞内结冰。
三、重点研究问题1、线路爬行2、钢轨接头病害3、曲线钢轨病害四、主要技术指标1.新建和改建排水设备要求实测隧道内最大冻结深度，合理确定水沟埋深；严寒地区适当把主扩水沟(渗水沟、泄水洞)设在冻结圈以下，并要最大限度地降低冻结圈内围岩的含水量。
适用于严寒地区、最冷月平均气温低于-15 ℃、当地粘性土冻深在1.5 m～2.5 m、水量小的条件。
防寒泻水洞见图3-5，适用于严寒地区、最冷月平均气温低于-25 ℃、当地粘性土冻深大干2.5 m、水量较大的条件2.保温水沟寒冷地区当设没埋侧沟时，必须采取可靠的保温防冻措施。
隧道工程专业毕业设计总结范文
隧道工程专业毕业设计总结范文我是一名隧道工程专业的毕业生，在完成我的毕业设计之后，我想从专业的角度写一篇总结，以便帮助其他同学更好地完成他们的毕业设计。
我的毕业设计是关于公路隧道风险评估和预测模型的研究。
这个话题涉及到了很多领域，包括地质、水文、力学、隧道设计及监测等。
在完成我的毕业设计过程中，我深入学习了这些领域的知识，并结合实践经验进行研究，取得了很好的成果。
在研究公路隧道风险评估和预测模型的过程中，我深刻感受到了隧道工程的特殊性。
隧道工程不同于其他土木工程，其施工环境十分特殊，包括地下空间狭小、采暖通风困难、辐射和噪音严重等问题，因此需要在设计和施工过程中充分考虑这些问题。
此外，在隧道工程中，对于地质情况和地质结构的研究尤为重要。
地质情况将直接影响到隧道设计和施工的可行性，是隧道工程中最基础的问题之一。
因此，在研究隧道工程时，应该深入学习地质学的相关知识，掌握隧道地质的基本规律、地质构造及岩性情况等。
在施工过程中，合理地选择施工方法、监测工程进度和施工质量都是至关重要的。
因此，在毕业设计中，我还要求深入学习了施工与管理方面的知识，包括众多技术和规章标准。
最后，我认为要想成为一名优秀的隧道工程师，不仅需要掌握理论知识，还需要通过实践经验而掌握的技能。
因此，在进行毕业设计的同时，一定要注重实践，开展岩土试验、地质勘探及隧道监测等各种实践工作，以便更好地提高自己的实际操作能力。
综上所述，隧道工程涉及的知识点比较复杂，需要将多个专业领域内的知识进行整合，需要我们全面学习各个方面的知识，并通过实践经验来掌握技能。
隧道工程专业毕业设计不仅能够让我们走入工程实践，还能够提升我们的综合素质和实践能力，也将为我们日后从事隧道工程领域工作打下良好的基础。
隧道毕业设计
2013届道桥专业毕业设计2013届铁工毕业设计黄晶岭三号隧道设计班级：姓名：学号：完成日期：2013-12-10第一章 结构设计1.1工程概况本隧道按行车最高速度250km/h ，客运专线双线隧道设计。
内轮廓执行《时速250公里客运专线双线隧道复合式衬砌》通隧（2005）0201—5图。
洞内采用重型轨道碎石道床，铺设III 型轨枕及60㎏/m 钢轨。
设计轨面至道床底面高度为77㎝。
1.2洞口段设计⒈本隧道进、出口进采用斜切式洞门 ⒉斜切式洞门的设计和明洞部分的施工⑴本隧道在里程DIK186+226~DIK186+244为明洞部分，长度为18m 。
由于埋藏较浅，一般在10~20米之间。
故采用明挖扩大法施工。
由于地质条件较差，为V 围岩，在施工过程中要先作好防排地表水工作，开挖是要注意放坡和对边坡的防护。
施工时主要以机械开挖为主。
人工清底。
在部分地段辅助爆破开挖。
⑵在开挖过程中要注意对围岩的保护，减少对围岩的扰动。
⑶洞门形式详见“福厦施隧—2655”。
1.3洞身衬砌洞身衬砌详见“福厦施隧—2653”。
1.4支护及施工方法⒈全隧各段施工方法、加强支护及超前支护参数具体见下表；暗洞段施工方法按“福厦隧参02”图办理；钢架按“福厦贰隧参（05）4001，4002”图办理。
⒉系统支护参数按采用纸参考图办理。
⒊为保证质量，改善工作面环境，喷混凝土采用湿喷技术。
⒋全隧施工时，仰拱混凝土应先施作，拱墙二次衬砌采用一次立模筑。
⒌暗洞段采用光面爆破、锚喷支护，按“福厦贰隧参（05）4001—19”和“福厦贰隧参（05）4002—16”图的要求对结构支护体系的稳定性进行监测分析，并按仰拱超前的原则组织施工。
⒍洞身DIK186+900~DIK187+100线路左侧240m为紫坑水库，其坝底标高约为80m，顶标高96.8m，库容量22400m3高于线路约58m，据地质专业工程地质评价，隧道开挖不会引起水库大量渗水。
隧道施工中采取加深局部炮眼探水，并注意观察地下水渗漏情况，必要时可实施开挖后局部注浆。
铁路隧道毕业设计
铁路隧道毕业设计随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，铁路交通作为一种高效、快速的交通方式备受关注。
而在铁路建设中，隧道作为重要的组成部分，对于确保列车运行的安全和顺畅起着至关重要的作用。
因此，我选择了铁路隧道作为我的毕业设计课题。
在进行铁路隧道设计之前，首先需要对隧道的功能和要求进行全面的了解。
隧道的主要功能是为列车提供通行的通道，同时还需要考虑到防灾、防洪、通风等方面的要求。
此外，根据列车的运行速度和载重量，还需要对隧道的结构强度进行合理的设计。
隧道设计的第一步是确定隧道的位置和线路走向。
这需要综合考虑地质条件、环境因素以及交通需求等多个方面的因素。
地质勘探是确定隧道位置的重要依据，通过对地质构造、岩层性质等进行详细的调查和分析，可以确定隧道的最佳位置。
隧道的地质条件对于设计和施工来说至关重要。
不同地质条件下的隧道设计有着不同的要求。
例如，在岩石地层中，隧道的设计可以更加简单，但需要考虑到岩层的稳定性和固结等问题；而在软土地层中，隧道的设计则需要考虑到土体的沉降和变形等问题。
隧道的结构设计是保证隧道安全和可靠运行的关键。
隧道的结构主要包括洞口、洞身和洞顶等部分。
洞口设计需要考虑到洞口的宽度和高度，以及进出口的坡度等因素。
洞身设计需要考虑到隧道的净宽、净高和净距等参数，以及隧道的强度和稳定性等问题。
洞顶设计需要考虑到隧道的排水和通风等问题。
在进行隧道设计时，还需要考虑到隧道的施工工艺和施工方法。
隧道的施工工艺包括开挖、支护和衬砌等工序，需要根据具体的地质条件和隧道的要求来确定。
隧道的施工方法包括盾构法、爆破法和钻孔法等，需要根据隧道的长度、地质条件和施工周期等因素来选择。
隧道的运行和维护是保证隧道安全和可靠运行的关键。
隧道的运行需要考虑到列车的运行速度和频率等因素，以及隧道的通风和照明等设施。
隧道的维护需要定期进行巡检和维修，及时处理隧道内的故障和损坏。
总之，铁路隧道作为现代铁路交通的重要组成部分，对于确保列车运行的安全和顺畅起着至关重要的作用。
隧道工程设计-毕业设计
第一章隧道工程概况1.1 工程简介本隧道位于建阳市将口镇将口村至将口芹口村，设计长度为左洞1167米，为中长隧道，左洞桩号ZK23+046~ZK24+213，最大埋深148米，其中桩号ZK23+046~ZK23+561为A1标段。
右洞桩号YK23+026~YK24+217，最大埋深140米，其中YK23+026~YK23+570为A1标段。
进出口采用端墙式门洞，隧道单幅宽度10.25米，隧道段基石为变粒岩、石英片岩。
1.2 工程地质、水文、气象1.2.1 地形地貌本隧道场址区洞身段属剥蚀丘陵地貌，进、出口处属山间冲洪积洼地与剥蚀丘陵交汇处，进、出口两侧分布有窄长冲洪积洼地，总体地形起伏大，进洞口自然山坡度约15度~30度，出洞口自然山坡坡度约20度~35度，自然山坡较稳定，洞身最高点海波348.1米，沟堑较发育。
洞身段地表植被发育；进口处植被较稀疏，主要为园林，种植桂花等；出口处植被发育较稀疏，主要为农田，种植水稻，局部农田荒废。
1.2.2 地质构造隧道洞身段表层为少量的坡积层（Qdi），下伏基岩为上元古界麻源群变粒岩（PT3MY),局部地段见有少量混合花岗岩，进洞口路面标高位于冲洪积层内，下伏基岩为上元古界麻源群变粒岩（PT3MY),出洞口路面标高高于冲洪积层，出洞口段表层为少量的坡积层（QDI),下伏基岩为上元古界麻源群变粒岩（PT3MY),岩层产状较不稳定。
1.2.3水文地质本隧道属于崇阳溪水系，场区附近地表发育一般，进口两侧沟谷各发育1条小溪沟，勘察期间水面宽度约0.2米，深约0.1~0.2米，流量约530吨/天，主要接受地下水或雨季雨水的补给，常年性流水水源，旱季时水量较少，隧址区未发现明显的泉点，民井分布。
①风化带孔隙裂隙水：赋存于第四系残坡积层底部及基岩风化带，为潜水，富水性不均、富水性弱。
主要接受大气降水及地下水侧向补给，受季节影响变化大。
向下游地下水排泄②基岩裂隙水：福存于隧道区内的基岩裂隙中，富水性、导水性较差，且不均匀，主要接受大气降水及地下水侧向补给，向下游地下水排泄。
隧道工程毕业设计(地铁)
隧道工程毕业设计(地铁)本文将介绍一份隧道工程毕业设计，其主题是地铁。
该毕业设计旨在解决在城市交通网络中地铁所面临的问题，并提出一套有针对性的设计解决方案。
设计背景在如今城市化进程加速、人口日渐增长的社会环境下，城市交通愈发受到人们的关注和重视。
城市交通系统的完善与发展是加速城市化和城市现代化进程的重要举措之一。
然而，地铁的建设涉及技术、资金、环保等问题，其前景不仅仅受到经济和政治尤其是政治因素的影响，还有其他更加重要的因素，例如地铁站的选址、车站设计等问题。
设计目的本毕业设计旨在解决城市地铁建设中的一些问题，并为地铁线路和车站提供有针对性的解决方案。
具体而言，本毕业设计的目的包括：1. 分析城市地铁建设中常见的问题，例如选址、车站设计等方面的问题;2. 提出一套系统化、有针对性的解决方案，帮助城市地铁建设更加顺畅和高效;3. 尝试着从环保和节能的角度思考地铁建设。
设计内容本毕业设计包含以下四个部分：1. 研究背景与意义：通过对城市地铁建设的背景、意义和目的进行深入剖析，展示地铁建设对城市发展的重要作用;2. 基础理论研究：对选址、车站设计方面的基础理论进行研究，为后续的解决方案提供基础分析;3. 设计解决方案：通过分析基础理论，并探讨实际案例，展示解决方案的地址、车站设计、环保等方面的优势;4. 结论：总结本毕业设计，通过对前文研究和分析的综合总结，展示本毕业设计的应用前景和意义。
设计步骤1. 研究背景与意义：首先，通过大量的文献查阅和实地走访等方式，对城市地铁建设的背景、意义和目的进行剖析。
具体而言，应该关注地铁建设背后的比较深层次的经济、政治、文化等因素，以及地铁建设目的是为了缓解城市交通拥堵的现象等。
2. 基础理论研究：对于对选址、车站设计等方面的基础理论的研究可以采用历史资料、文献查找、采访等多种方法。
具体而言，应该收集大量的案例，了解不同地铁线路的选址和设计优劣，通过对优质案例的深入分析，为后续设计解决方案打下基础。
隧道毕业设计
隧道毕业设计隧道是一种将两个地点相连接的通道，由工程技术人员设计建造，主要用于交通运输或者给水、排水等方面。
隧道相比于其他的通道形式，具有通风条件好、方向稳定等特点，因此被广泛应用在城市交通和国家交通网络中。
隧道工程的毕业设计是一个系统性的工程项目，需要从设计到施工、运营等方面进行综合考虑。
首先，需要进行地质勘察，确定隧道建设的地质条件和地下水位情况。
根据地质条件，选择合适的隧道建设方法和施工工艺，以确保隧道的稳定性和安全性。
在设计阶段，需要考虑隧道的几何参数、横断面形状、强度和防水等。
隧道的几何参数包括隧道的长度、宽度、高度等，需要满足交通运输的需要和施工的要求。
隧道的横断面形状可以选择圆形、卵形或者矩形等，根据实际情况进行选择。
隧道的强度要求可以通过计算和试验来确定，以保证隧道在使用过程中不会发生破坏。
隧道的防水要求主要是防止地下水渗透进入隧道内部，导致隧道结构受损。
在施工阶段，需要选择合适的施工方法和施工机械设备。
常见的施工方法有钻孔法、盾构法、爆破法等，根据地质条件和隧道要求选择合适的施工方法。
施工机械设备包括掘进机、起重机、挖掘机等，需要根据隧道的规模和地理环境进行选择。
隧道的运营阶段主要包括设备调试、通风、照明、排水等。
设备调试是为了保证隧道内的设备正常运行，为运输提供保障。
通风是为了保证隧道内空气的流通，并排除有害气体，保证隧道内的空气质量。
照明是为了提供隧道内足够的光线，确保行车安全。
排水是为了避免隧道内液体积累，导致路面湿滑。
综上所述，隧道工程是一个复杂的工程项目，毕业设计需要从地质勘察、设计、施工、运营等方面进行综合考虑。
设计师需要根据实际情况选择合适的建设方法和施工工艺，确保隧道的稳定性和安全性。
在运营阶段，需要做好设备调试、通风、照明和排水等工作，确保隧道的正常运行。
隧道工程毕业设计
隧道工程毕业设计隧道工程毕业设计隧道工程是土木工程领域中的重要分支，它涉及到地下空间的开发和利用。
随着城市化进程的加快和交通运输需求的增长，隧道工程在现代社会中扮演着至关重要的角色。
作为一名隧道工程专业的毕业生，我的毕业设计将聚焦于隧道工程的设计和施工。
一、隧道工程的背景与意义隧道工程起源于古代，但在现代社会中，它的意义更为重要。
隧道工程不仅可以缓解城市交通压力，还能够改善人们的出行体验。
此外，隧道工程还可以用于水利工程、地下交通枢纽和地下城市等领域的建设。
因此，隧道工程的设计与施工对于城市发展和社会进步具有重要的意义。
二、隧道工程设计的要点1. 地质勘察与地质条件评价：在进行隧道工程设计之前，地质勘察是必不可少的。
通过对地质情况的详细了解，可以为隧道工程的设计提供重要的参考依据。
地质条件评价则是根据地质勘察结果，对地质条件进行评估，以确定隧道工程的设计方案。
2. 隧道工程的布置与线路选择：隧道工程的布置与线路选择是隧道工程设计的重要环节。
在进行布置与线路选择时，需要考虑到地质条件、交通需求、环境保护等因素，以确保隧道工程的安全性和可行性。
3. 隧道工程的结构设计：隧道工程的结构设计是确保隧道工程安全运行的关键。
在进行结构设计时，需要考虑到隧道的净高、净宽、强度等参数，并结合地质条件和交通需求，制定合理的设计方案。
4. 隧道工程的排水设计：隧道工程的排水设计是确保隧道内部干燥和安全的关键。
在进行排水设计时，需要考虑到地下水位、地质条件、降雨情况等因素，以制定合理的排水方案。
5. 隧道工程的通风设计：隧道工程的通风设计是确保隧道内空气质量和人员安全的关键。
在进行通风设计时，需要考虑到隧道的长度、交通流量、污染物排放等因素，以制定合理的通风方案。
三、隧道工程施工的挑战与解决方案1. 地下空间的复杂性：隧道工程施工需要面对地下空间的复杂性，包括地质条件的不确定性、地下水的渗漏等问题。
为了解决这些问题，可以采用先进的地质勘察技术和地下水控制技术，以确保施工的顺利进行。
隧道毕业设计
隧道毕业设计隧道毕业设计700字范文隧道是一种在地下或者水下构筑的通道，具有连通两个地点的作用，而且能够承载车辆、人员或者其他设备。
在城市建设和交通发展中，隧道扮演着非常重要的角色。
为此，我决定以隧道设计为毕业设计的重点。
首先，在设计阶段，我将通过调查研究和评估需求来确定设计的目标和要求。
我将考虑到交通流量、隧道长度和宽度、入口和出口位置以及安全措施等方面的因素。
基于这些信息，我将制定出最佳的设计方案。
在设计隧道的过程中，我将采用CAD（计算机辅助设计）软件来绘制详细的设计图纸。
这将包括隧道的平面图、立面图和剖面图，以及相应的施工图和安全措施图。
同时，我还将考虑到隧道的排水和通风系统，以及紧急疏散通道和灭火设备的设置。
接下来，我将进行隧道的土建结构设计。
我将选用适当的材料和工艺来确保隧道的耐用性和稳定性。
同时，我还将考虑到土壤的稳定性和地下水的压力，以确保隧道的安全性。
在施工阶段，我将组织工人和材料，并且监督施工进度和质量。
我会密切关注施工过程中的安全问题，并采取必要的措施来防止任何事故的发生。
我将定期进行现场检查，确保项目按照计划进行。
在竣工阶段，我将进行隧道的质量检查和验收。
这将包括对隧道的主体结构、排水和通风系统、安全设备以及外部环境的检查。
一旦确认没有问题，我将提交隧道验收报告，并交付给相关部门使用。
最后，我将进行隧道的运营和维护管理。
我将制定出隧道的运营计划，并雇佣专业的人员来管理和维护隧道。
我还将建立隧道的紧急响应计划，以应对突发事件。
综上所述，我的隧道毕业设计将包括研究、设计、施工、验收和运营管理等多个阶段。
我将致力于设计一个安全、高效的隧道，以满足城市交通的需求，并为人们提供更便捷的出行方式。
隧道本科毕业设计
隧道本科毕业设计摘要随着科技的不断进步，现代隧道无论是从结构计算，还是从施工方法都较以前有了较大的飞跃。
本设计课题为公路隧道，注重的是结构计算，重点研究新奥法施工。
公路隧道近些年在高等级公路中应用广泛。
因为其在山岭地区可用做克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。
在城市可减少用地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通，保护环境，提高社会综合效益。
在江河、海峡、港湾地区，可不影响水路通航。
新奥法施工隧道的主要特点是：通过多种量测手段，对开挖后隧道围岩进行动态监测，并以此知道隧道支护结构的设计与施工。
其核心目的是为了“保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力”。
I目录摘要 (I)A b s t r a c t............................................................错误！未定义书签。
第1章绪论. (1)1.1概述 (1)1.1.1隧道及其分类 (1)1.1.2隧道的作用及其优点 (1)1.1.3隧道工程及其发展 (1)1.1.4新奥法施工 (2)1.2目的和意义 (2)第2章设计要求 (2)2.1技术要求 (3)2.1.1主要技术标准 (3)2.1.2材料 (4)2.1.3设计规范 (4)2.2设计基本资料 (4)第3章初步设计 (4)3.1围岩分类 (4)3.2隧道平面布置 (5)3.2.1隧道平面布置方案比选 (5)3.2.2隧道平面线形 (6)3.2.3隧道纵坡 (6)3.3隧道净空断面 (6)第4章结构内力计算 (7)4.1荷载确定 (7)4.1.1计算垂直均布压力： (7)4.1.2划分浅埋和深埋隧道的分界： (7)4.2衬砌几何要素 (9)4.2.1衬砌几何尺寸 (10)4.2.2半拱轴线长度S及分段轴S (10)4.2.3各分块接缝（截面）中心几何要素 (10)II4.3计算位移 (11)4.3.1单位位移 (11)4.3.2主动荷载引起的位移 (13)4.3.3单位弹性抗力及相应的摩擦力引起的位移 (24)4.3.4墙底（弹性地基上的刚性梁）位移 (32)4.4解力法方程 (33)σ）产生的衬砌内力 (36)4.5主动荷载及被动荷载（1=h4.6最大抗力值的求解 (39)4.7计算衬砌总内力 (41)4.8衬砌截面强度验、检算 (45)第5章衬砌结构及附属设施 (46)5.1衬砌结构方案 (46)5.1.1明洞 (46)5.1.2暗洞衬砌结构 (46)5.1.3衬砌支护参数 (47)5.1.4二次衬砌 (49)5.2洞门 (49)5.3隧道防排水 (50)5.3.1防水工程 (50)5.3.2排水工程 (51)5.4隧道通风 (52)5.4.1确定通风方式 (52)5.4.2计算参数 (52)5.4.3计算新风量 (52)5.4.4确定风机组数 (53)5.5保温工程 (54)5.6洞内横通道 (55)5.7紧急停车带 (55)5.8洞内检修道、设备洞室 (55)5.9洞内路面 (56)5.9.1正线隧道路面 (56)5.9.2汽车横通道路面 (56)III5.9.3人行横通道路面 (56)5.10内装与防噪设施 (56)5.11隧道消防系统 (56)5.12隧道照明 (56)第6章施工方案 (58)结论 (60)致谢 (60)参考文献 (61)附录1 (61)附录2 (63)IV绪论概述隧道及其分类隧道通常指作用地下通道的工程建筑物。
隧道工程施工组织毕业设计
隧道工程施工组织毕业设计一、项目概况隧道工程，是指在地下挖掘的，用于交通、供水、排水、通信等设施的地下空间，隧道工程一般是由通道、过洞、隧道门和洞口区域等组成。
本项目是一条长700米、宽8米的隧道工程，建设地点为某县城区，该隧道主要用于城市道路交通，项目估算总投资为5000万元。
二、工程特点本工程为盾构法隧道，采用两台盾构机进行开挖，工作面宽度为10m，盾构机最大推力为3000kN，设计中的管片为钢筋混凝土预制管片，掌握了先进的 PIN 连接技术，该技术具有质量稳定、工期短等优点。
本工程特点如下：1. 隧道级别：二级公路2. 隧道长度：700 米3. 车道数：双向四车道4. 设计时速：80km/h5. 隧道门洞：2个三、工程组织机构本工程按照项目组织方式进行，如下：1. 项目经理：负责工程的总体管理和监督，协调各工种间的沟通，并完成工程的监督、检验和验收工作。
2. 安全负责人：负责工程现场的周边环境安全、人员安全、设备安全等工作，确保在施工过程中安全无事故。
3. 施工队长：负责施工队伍的管理和调配，确保工作人员安全、劳动条件良好，协调工地物资储备、使用，确保工期进度。
4. 质量负责人：负责工程质量的控制和管理，对工程施工过程中每个环节进行严格把关，对完成的工程进行验收和质量控制工作，确保工程质量可控。
四、施工计划1. 隧道洞口区域的准备工作：在隧道施工前，需要对隧道洞口区域进行清理和平整，以便进行施工作业，预计需要5个工作日完成。
2. 进行基坑周边围护工作：根据基础底板的要求进行挡土墙施工，同时铺设防渗胶板，以防止地下水渗透到工程现场。
经初步统计，该工程需进行15个工作日的围护施工。
3. 向地下挖掘:根据施工图纸的要求进行挖掘，并利用盾构机进行开挖。
根据工程内容需要预计该作业共计40天。
4. 安装预制钢筋混凝土管片：该作业包括隧道施工工程下拱顶预制、“∩”形曲线管片预制、圆管水平管片预制、机批隧道尾部预制管片等工作内容。
双喜岭隧道毕业设计
双喜岭隧道毕业设计双喜岭隧道毕业设计一、引言毕业设计是大学生活中的重要一环，它是对所学知识的综合应用和实践能力的考验。
在工程类专业中，隧道工程是一个重要的研究领域。
本文将以双喜岭隧道为例，探讨毕业设计中可能涉及的内容和挑战。
二、背景介绍双喜岭隧道位于某省的山区，是一条重要的交通通道。
隧道全长约5公里，为双向四车道，是连接两个城市的主要道路之一。
由于地理条件复杂，该隧道的设计和施工面临着许多挑战。
三、地质勘察与设计在进行隧道设计之前，地质勘察是必不可少的步骤。
通过对地质构造、岩石性质、地下水位等因素的详细调查，可以为设计提供重要的参考数据。
在双喜岭隧道的毕业设计中，学生需要参与地质勘察工作，了解地质情况，并根据勘察结果进行隧道的设计。
四、结构设计与施工在隧道工程中，结构设计是一个非常重要的环节。
学生需要根据地质勘察结果，确定隧道的结构类型、断面形状、支护措施等。
同时，结构设计还需要考虑隧道的通风、照明、排水等方面的要求。
在施工过程中，学生需要了解隧道施工的各个环节，并参与实际的施工工作。
五、安全与环保在隧道工程中，安全和环保是至关重要的考虑因素。
学生需要了解隧道工程中的安全规范和环保要求，并在设计和施工过程中加以考虑。
例如，在双喜岭隧道的设计中，学生需要合理安排紧急疏散通道，设置安全设施等。
同时，学生还需要考虑隧道对周边环境的影响，采取相应的环保措施。
六、隧道维护与管理隧道的维护与管理是保证隧道安全运营的重要环节。
学生需要了解隧道维护的常规工作和应急处理措施，并在设计中考虑这些因素。
此外，学生还需要了解隧道管理的相关法规和标准，了解隧道管理的组织架构和职责分工。
七、技术创新与发展随着科技的不断进步，隧道工程也在不断创新和发展。
学生可以在毕业设计中提出一些技术创新的想法和方案，例如引入智能监测系统，提高隧道的安全性和运营效率。
同时，学生还可以研究隧道工程领域的最新技术和发展趋势，为将来的工作做好准备。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
石家庄铁道大学毕业设计时速200km及以上铁路隧道设计与施工Design and Construction of Railway Tunnel with the Speed of 200km.p.h and Above2011届土木工程学院专业土木工程学号学生姓名指导教师完成日期 2011年 5 月 29日毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要合武线卢家山二号隧道是时速350km的高速铁路隧道。
该隧道属于大断面的短隧道。
主要设计内容包括：各级围岩荷载计算、利用有限元软件进行二衬的内力计算、开挖方法设计、爆破设计、复合式衬砌设计、防水以及监测等。
本设计中采用了新奥法施工，尽量保护围岩，发挥围岩的自承能力。
进口和出口段采用明挖法修建拱式明洞；洞身段III级围岩段采用台阶法进行施工，爆破开挖；IV级围岩段采用台阶法预留核心土进行施工，机械开挖；V级围岩段采用了CRD 法进行施工，机械开挖，同时采用超前锚杆进行超前预支护。
设计中介绍了开挖方法的具体施工流程。
施工工艺方面，整个施工过程中进行监控量测，保证施工安全和施工质量。
施工期间还采用地质雷达法和超前钻探取芯法进行超前预报，进一步保证了施工的安全进行。
此外设计中还给出了初期支护、二次衬砌和防排水施工工艺的措施和方案。
关键词：高速铁路隧道新奥法结构计算爆破设计监控量测AbstractNo.2 Lujiashan railway tunnel is between Hefei and Wuhan,it is the high-speed rail tunnel as 350km per hour. The tunnel is a large sections tunnel and belong to short tunnel. In this article, main design contents include: calculation of different surrounding rock load , calculation of internal force in the second lining , design of excavation , design of blasting , design of composite linings , design of waterproof and monitoring, etc.NATM is adopted in this design , with the purpose of try to protect the surrounding rock. Open cut tunnle is built at the entrance and exit of the tunnle by open and cover method. For III levelsurrounding rockmass in this tunnel，steps method is used and blasting excavation；for level IV surrounding rock , three steps reserve core soil is used and mechanical excavation;for V level surrounding rock, CRD method is adopted and mechanical excavation ,meanwhile,advanced bolt is built over the V level surrounding rock .In this article ,the clear method and construction process is introducd.Construction technology is introduced in the article. During the course of construction , monitoring measurements must conducted From beginning to end ,in order to ensure construction safety and construction quality. During construction period ,Geological radar cooperate advanced drilling core to ensure the safty. In addition, primary support , secondary lining and waterproof and drainage construction craft are introduced.Keywords: High speed Railway tunnel NATM Structure calculation Blasting design Monitoring measurement目录第1章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3本设计主要内容 (2)第2章卢家山二号隧道概况 (3)第3章结构计算 (4)3.1 二衬结构计算原理 (4)3.2荷载计算 (4)3.2.1荷载计算公式 (4)3.2.2荷载计算 (6)3.3衬砌内力计算 (7)3.4二次衬砌强度检算及配筋 (11)3.4.1强度检算公式 (11)3.4.2强度检算及配筋 (13)3.5隧道的结构形式以及支护参数 (14)第4章隧道施工 (16)4.1 总体方案 (16)4.2 开挖方法和工序 (16)4.2.1 明挖法 (16)4.2.2 CRD法施工 (17)4.2.3台阶法施工 (19)4.3爆破设计 (19)4.3.1 Ⅲ级围岩段爆破设计 (19)4.3.2 Ⅳ级围岩段爆破设计 (22)4.3.3钻爆施工 (25)4.4 装渣与运输 (26)第5章施工工艺 (27)5.1 超前地质预报 (27)5.2 监控量测 (27)5.2.1 量测目的 (27)5.2.2 监控量测项目 (27)5.2.3 监控量测的主要设备 (28)5.2.4 监控量测流程 (28)5.2.5监控量测测点布置、量测断面 (29)5.2.6 围岩压力和两层衬砌间压力量测 (31)5.2.7数据分析与反馈 (31)5.3超前注浆小导管 (31)5.3.1 超前小导管设计参数 (32)5.3.2 超前小导管施工 (32)5.4初期支护 (32)5.4.1 喷射混凝土 (32)5.4.2 锚杆 (34)5.4.3 钢筋网 (36)5.4.4 格栅钢架 (37)5.5二次衬砌 (38)5.5.1二次衬砌施工概述 (38)5.5.2二次衬砌施工准备工作 (39)5.5.3混凝土的灌注、养护与拆模 (40)5.6 隧道防排水设计 (40)5.6.1 洞口防排水 (40)5.6.2 洞内防排水 (40)第6章结论 (44)参考文献 (45)致谢 (46)附录A 外文翻译资料 (47)A.1英文 (47)A.2译文 (51)附录B 图纸 (55)第1章绪论1.1 研究背景随着我国社会、经济的高速发展，全社会客运量和货运量都成倍增长。
铁路在长途运输中占有明显优势。
高速铁路是现代化铁路的重要标志，隧道是关键的基础工程之一。
高速铁路的修建为了获得更好的线路线性，为了环保的需要，必然会出现大量的隧道群。
目前我国大规模、高标准的铁路建设全面展开，客运专线对隧道的工程质量、耐久性、环境与水土保持、运营管理等提出了更高的要求。
近几年来，从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路运营到京沪高铁即将开通，中国迅速跨入引领世界的“高铁时代”！而我国多山的特点使得对隧道技术的研究对实现高铁时代具有了更为重要的意义。
1.2 国内外研究现状高速铁路隧道与常速铁路隧道最大的区别就是当列车以高速通过隧道时，产生的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、列车相关性能和洞口环境的不利影响十分明显，因此，在隧道断面确定的时候必须考虑到空气动力学效应。
施工方面，目前各国的高速铁路隧道施工方法仍以新奥法为主，以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。
新奥法是按照实际观察到的围岩动态的各项指标来指导开挖隧道的方法。
新奥法施工原则可以归纳为充分保护，并利用围岩的自承能力；施工要点为控制爆破、锚杆支护和施工监测；实施方法为设计、施工和监测三位一体的动态模式。
隧道的开挖方法是影响围岩稳定的重要因素之一。
断面开挖方法的选择要注重开挖方法的多样性。
如开挖隧道的TBM法、矿山法、不是相互排斥的方法，而是可以选择、可以组合的方法。
在选择开挖方法时，一方面要考虑隧道围岩地质条件，一方面要考虑坑道范围内岩石的坚硬程度。
高速铁路隧道大部分属于大断面隧道，为了减少开挖对围岩的扰动，充分“保护围岩”，同时减小震动，保护隧道附近对震动有较高要求的结构物，选择部分地质件适宜的隧道采用铣挖机、单臂掘进机、液压破碎机、大功率挖掘机等装备开挖，将是一个发展趋势，这种采用非钻爆法施工的工法会逐步完善。
同时，国内外铁路隧道施工机械的发展正朝着高速、高精的数控技术发展。
国内外隧道施工都充分证实了在高速铁路隧道施工阶段，重视和加强地质超前预报，最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术，预测开挖工作面前方的地质情况，对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失都具有重要意义。
随着科学技术的发展，超前地质预报的仪器设备也更加精密。
国内外隧道施工期地质超前预报技术方法的发展主要经历了地质法阶段、超前平行导坑阶段、超前水平钻孔阶段、无力探测法阶段。
目前应用较广的有TSP超前预报，和地质雷达超前预报法。
TSP超前预报系统具有适用范围广、预报距离长、时间短、对施工干扰小、费用少等优点，可推断断层和岩石破碎带等不良地质体的位置、规模、产状、及岩石动力参数。
地质雷达对隧底、边墙、隧顶外围岩的不良地质探测效果最好，在超前平行导坑中应用可对正洞起到超前地质预报的作用。
1.3本设计主要内容(1)计算IV级、V级围岩荷载，确定不同的围岩级别条件下衬砌类型，衬砌长度，二衬厚度和计算配筋，进行洞身二衬结构检算，并绘制衬砌结构横剖面图，结构配筋图。
(2)按工程类比法确定不同的围岩级别条件下隧道的初支结构及形式。
(3)进行隧道总体施工方案设计，包括总体施工部署、进洞方案、洞身不同围岩段开挖方法等。