铁路隧道毕业设计-
隧道毕业设计正文
时速200km及以上铁路隧道施工2010届土木工程系专业土木工程学号 20102697学生姓名柳文祥指导教师吴敬翠完成日期 2014年 5 月3 日毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要合武线卢家山二号隧道是时速350km的高速铁路隧道。
该隧道属于大断面的短隧道。
主要设计内容包括：各级围岩荷载计算、利用有限元软件进行二衬的内力计算、开挖方法设计、爆破设计、复合式衬砌设计、防水以及监测等。
本设计中采用了新奥法施工，尽量保护围岩，发挥围岩的自承能力。
进口和出口段采用明挖法修建拱式明洞；洞身段III级围岩段采用台阶法进行施工，爆破开挖；IV级围岩段采用台阶法预留核心土进行施工，机械开挖；V级围岩段采用了CRD 法进行施工，机械开挖，同时采用超前锚杆进行超前预支护。
设计中介绍了开挖方法的具体施工流程。
施工工艺方面，整个施工过程中进行监控量测，保证施工安全和施工质量。
施工期间还采用地质雷达法和超前钻探取芯法进行超前预报，进一步保证了施工的安全进行。
此外设计中还给出了初期支护、二次衬砌和防排水施工工艺的措施和方案。
关键词：高速铁路隧道新奥法结构计算爆破设计监控量测AbstractNo.2 Lujiashan railway tunnel is between Hefei and Wuhan,it is the high-speed rail tunnel as 350km per hour. The tunnel is a large sections tunnel and belong to short tunnel. In this article, main design contents include: calculation of different surrounding rock load , calculation of internal force in the second lining , design of excavation , design of blasting , design of composite linings , design of waterproof and monitoring, etc.NATM is adopted in this design , with the purpose of try to protect the surrounding rock. Open cut tunnle is built at the entrance and exit of the tunnle by open and cover method. For III levelsurrounding rockmass in this tunnel，steps method is used and blasting excavation；for level IV surrounding rock , three steps reserve core soil is used and mechanical excavation;for V level surrounding rock, CRD method is adopted and mechanical excavation ,meanwhile,advanced bolt is built over the V level surrounding rock .In this article ,the clear method and construction process is introducd.Construction technology is introduced in the article. During the course of construction , monitoring measurements must conducted From beginning to end ,in order to ensure construction safety and construction quality. During construction period ,Geological radar cooperate advanced drilling core to ensure the safty. In addition, primary support , secondary lining and waterproof and drainage construction craft are introduced.Keywords: High speed Railway tunnel NATM Structure calculation Blasting design Monitoring measurement目录第1章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3本设计主要内容 (2)第2章卢家山二号隧道概况 (3)第3章结构计算 (4)3.1 二衬结构计算原理 (4)3.2荷载计算 (4)3.2.1荷载计算公式 (4)3.2.2荷载计算 (6)3.3衬砌内力计算 (7)3.4二次衬砌强度检算及配筋 (11)3.4.1强度检算公式 (11)3.4.2强度检算及配筋 (13)3.5隧道的结构形式以及支护参数 (14)第4章隧道施工 (16)4.1 总体方案 (16)4.2 开挖方法和工序 (16)4.2.1 明挖法 (16)4.2.2 CRD法施工 (17)4.2.3台阶法施工 (19)4.3爆破设计 (19)4.3.1 Ⅲ级围岩段爆破设计 (19)4.3.2 Ⅳ级围岩段爆破设计 (22)4.3.3钻爆施工 (25)4.4 装渣与运输 (26)第5章施工工艺 (27)5.1 超前地质预报 (27)5.2 监控量测 (27)5.2.1 量测目的 (27)5.2.2 监控量测项目 (27)5.2.3 监控量测的主要设备 (28)5.2.4 监控量测流程 (28)5.2.5监控量测测点布置、量测断面 (29)5.2.6 围岩压力和两层衬砌间压力量测 (31)5.2.7数据分析与反馈 (31)5.3超前注浆小导管 (31)5.3.1 超前小导管设计参数 (32)5.3.2 超前小导管施工 (32)5.4初期支护 (32)5.4.1 喷射混凝土 (32)5.4.2 锚杆 (34)5.4.3 钢筋网 (36)5.4.4 格栅钢架 (37)5.5二次衬砌 (38)5.5.1二次衬砌施工概述 (38)5.5.2二次衬砌施工准备工作 (39)5.5.3混凝土的灌注、养护与拆模 (40)5.6 隧道防排水设计 (40)5.6.1 洞口防排水 (40)5.6.2 洞内防排水 (40)第6章结论 (44)参考文献 (45)致谢 (46)附录A 外文翻译资料 (47)A.1英文 (47)A.2译文 (51)附录B 图纸 (55)第1章绪论1.1 研究背景随着我国社会、经济的高速发展，全社会客运量和货运量都成倍增长。
铁路隧道毕业设计
西南交通大学本科毕业设计厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道<单线电气化>设计年级:2003级学号:**********:**专业:地下工程与隧道工程****:***2007年6 月院系土木工程系专业地下工程与隧道工程年级 2003 姓名韩松题目厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计指导教师钟新樵评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级 03地隧2班学生姓名韩松学号 20030241 发题日期：2007 年 4 月23 日完成日期： 6 月20 日题目：厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计1、本论文的目的、意义：目的:毕业设计是对大学四年学习知识的检验和考察，通过这次毕业设计使学生对本专业的知识有更深一步的了解，和更深一步的掌握，以便在以后的学习工作中能灵活的运用所学专业的知识。
意义：毕业设计是大学四年来最重要的一项学习内容，是对四年所学知识的总结与运用。
通过大学四年的学习，在课程设计的基础上，运用学过的基础理论和专业知识，结合工程实际，参考国家有关规范、标准、工程设计图集及其他参考资料，独立地完成所要求的设计任务。
同时要系统的掌握设计计算步骤、方法，培养我们分析、解决问题的能力，为以后的走上工作岗位，从事有关设计、施工等具体实践工作奠定基础。
2、学生应完成的任务 (1) 毕业设计说明书一份(≥15000)；(2) 隧道平、纵断面设计图各一张(2号图纸)；(3) 隧道进、出口洞门(结构)设计图各一张(2号图纸)；(4) 隧道内各级围岩支护结构图一张(3号图纸)；(5) 隧道施工程序图一张(2号图纸)；(6) 隧道防排水布置图一张(3号图纸)；(7) 10000字符的英文献翻译。
3、设计各部分内容及时间分配：（共10周）第一部分布置设计任务，熟悉设计资料及要求，确定隧道内净空（ 1周）第一部分隧道进出、口位置的确定（0.5周）第三部分隧道平、纵断面设计（洞门设计）（1.5周）第四部分Ⅴ级围岩支护结构设计计算（两种方法）（2.5周）第五部分选择施工方法（1.5周）第六部分外文翻译、绘图及文整工作，机动（实习）（ 2周）评阅及答辩（ 1周）备注指导教师：钟新樵 2007年4月 20 日审批人：年月日摘要客运专线是以客运为主的快速铁路。
隧道毕业设计
xxxx施工组织设计一编制依据及原则1.1编制依据①新建铁路贵阳至广州线初步设计招标用图；施工招标文件、设计文件及图纸、答疑书等。
②现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及环境等调查资料。
③现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。
④国家、铁道部和地方政府的有关政策法规和条例规定；⑤国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种实验(检验)检测标准(规程)；⑥《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；⑦《铁路工程施工安全技术规程》；⑧现行铁路施工、材料、机具设备定⑨我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。
1.2编制原则本施组的编制将以满足招标文件的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解xxxx 的设计意图和工程本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行xxxx实施性施工组织设计的编制：1.2.1质量保证原则执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。
建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量达到部优、力争国优。
1.2.2工期保障原则根据业主对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本工程的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。
1.2.3技术可靠性原则根据客运专线隧道工程的特点，吸收国内、外同类工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全优质快速地建成。
1.2.4经济合理性原则针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，采用国内外先进装备，合理配备资源，制定适合本工程工程的施工方案，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
最新版单线铁路隧道单线铁路隧道毕业设计说明书
单线铁路隧道单线铁路隧道毕业设计说明书- i -目录第一章工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)1.2 工程概况 (1)1.2.1 地形地貌 (1)1.2.2 地层岩性 (1)1.2.3 地质构造 (3)1.2.4 水文地质条件 (3)1.2.5 不良地质现象 (5)1.2.6 地震效应 (5)1.2.7 土石可挖性分级 (5)1.2.8 围岩分级 (5)1.2.9 岩土体设计参数建议值 (5)1.3 隧道主体地质工程条件评价 (6)第二章隧道总体设计 (8)2.1 一般规定 (8)2.2 主要设计原则 (8)2.3 主要设计规范 (9)2.4 隧道的线形设计 (10)2.5 隧道建筑限界及衬砌内轮廓设计 (10)2.5.1 隧道建筑限界的确定 (10)2.5.2 隧道衬砌内轮廓的设计 (11)2.6 支护形式选择 (11)第三章洞门设计 (12)3.1 洞口地质条件 (12)3.2 洞门的设计方案 (12)3.2.1 洞门形式 (12)3.2.2 验算满足条件 (12)3.3 洞门结构设计计算 (13)3.3.1 一般计算参数 (13)3.3.2 洞门建筑材料的选用和相关参数 (13)3.3.3 洞门尺寸拟定 (13)3.4 洞门验算 (14)3.4.1 洞门土压力计算 (14)- ii -3.4.2 抗倾覆验算 (16)3.4.3 抗滑动验算 (17)3.4.4 基底合力偏心矩验算 (17)3.4.5 墙身截面偏心矩及强度验算 (18)第四章支护计算与设计 (19)4.1 初期支护与计算 (19)4.1.1 喷射混凝土提供的支护抗力P1值 (20)4.1.2 钢支撑提供的支护抗力P2值 (21)4.1.3 锚杆提供的支护抗力P3值 (22)4.1.4 围岩本身提供的支护抗力P4值 (23)4.2.5 最小支护抗力值P min (24)4.2 二次衬砌 (27)4.2.1 隧道深浅埋类型的确定 (27)4.2.2 Ⅴ级围岩围岩压力计算 (27)4.2.3 Ⅴ级围岩二次衬砌计算 (29)4.2.4 Ⅳ级围岩围岩压力计算 (40)4.2.5 Ⅳ级围岩二次衬砌计算 (40)第五章钻孔爆破开挖 (52)5.1 爆破方法选择 (52)5.1.1 预裂爆破的优缺点 (52)5.1.2 光面爆破的优缺点 (52)5.1.3 爆破方法的选择 (53)5.2 光面爆破施工 (53)5.2.1 光面爆破技术要求 (53)5.2.2 爆破材料的选取 (53)5.2.3 爆破参数的确定 (53)5.2.4 施工准备 (55)5.2.5 爆破后的安全检查及处理 (56)5.3 安全防护措施及方法 (56)第六章隧道防排水及附属设施设计 (58)6.1 隧道防排水 (58)6.1.1 防水措施 (49)6.1.2 排水措施 (49)6.2 隧道耐久性的措施 (50)6.3 隧道内槽、腔、洞室设置 (50)- iii -6.4 隧道照明、疏散指示及接触网等 (50)6.5 消防及救援 (50)第七章施工组织设计 (51)7.1 主要工程项目施工方案、施工方法 (51)7.1.1 总体施工方案 (51)7.1.2 施工组织计划 (51)7.2 具体施工方法 (53)7.2.1 施工测量 (53)7.2.2 洞口开挖及支护措施 (53)7.2.3 洞身开挖 (54)7.2.4 洞身支护措施 (55)7.2.5 施工通风 (58)7.2.6 养护和拆模 (58)7.3 隧道工程的施工顺序 (59)7.4 施工注意事项 (59)第八章工程施工监控量测 (61)8.1 工程概况 (61)8.1.1 工程简介 (61)8.1.2 自然地理与地质条件 (61)8.2 监测方案 (61)8.2.1 隧道监控量测目的 (61)8.2.2 监测项目及测点布置 (61)8.3 监测方法及测点埋设 (63)8.4 报告和报警制度提交 (64)8.5 信息反馈与预测预报 (64)8.6 监测工作组织设计及质量保证措施 (65)第九章结论 (67)参考文献 (68)- iv -第一章工程概况1.1 工程简介**隧道位于**区**镇灯塔村南侧约0.8km处，中环路从其北侧约0.4km处通过，隧道呈南北向设置于规划纵二路及其支路的汇交处，东北、西北、西南均为规划的居民用地，东南侧为商业用地。
隧道工程专业毕业设计摘要
摘要从襄樊到安康的元和观一号隧道是一条短隧道。
本次设计题目为元和观一号铁路隧道设计，隧道总长101m。
根据工程地质资料进行隧道的平、纵断面设计；参照规范和洞门标准图，确定洞门类型，利用作图法确定洞口位置和洞口边、仰坡开挖线；利用挡土墙原理进行洞门结构检算，包括翼墙与端墙的强度及稳定性检算；根据隧道围岩类型和等级进行衬砌设计，确定衬砌形式，计算隧道的围岩压力，利用FORTRAN程序进行衬砌的内力计算，此外还利用自编FORTRAN程序检算二衬的强度；参照隧道施工方法及有关的施工方法的资料，确定其采用台阶法施工，对元和观一号隧道进行施工组织设计。
关键词：隧道洞门衬砌设计开挖施工AbstractThe NO.1 tunnel of YuanHeguan on the railway from Xiangfan to Ankang is a short-long railway tunnel. Design topic is the design for the NO.1 of Yuanheguan tunnel , the total length of the tunnel is 101m.The plane section & vertical section of the tunnel are executed according to the engineering geology material. Based on the norm & the hole a standard diagram, the gate type of the tunnel is ascertained. The position of tunnnel portal and the pay line of tunnel are confirmed making use the method in diagram. The calculation of tunnel portal is proceed founding on the retaining wall principle, comprising the strength and stability calculation of the wing & breast wall. Lining is designed according to the type and grade of tunnel surrounding rock, and its form is ascertained. The tunnel round the surrounding rock pressure is computed. The internal force of lining is proceed in the light of FORTRAN. Additionally, the strength of secondary lining is calculated grounding on the plait Fortran procedure. Based on the tunnel construction method and the material of the construction method, Step method is adopted. The construction organizes of the Yuanheguan tunnel is designed.Key words: tunnel tunnel portal the designing of lining Excavate Construction。
地隧专业毕业设计任务书(铁路隧道)
四川建筑职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题名称：专业：地下工程与隧道工程技术班级：学生姓名：指导教师：下发日期：时间安排：序号设计（论文）各阶段名称日期策划阶段开题月日~ 月日第一阶段资料调研及方案比选阶段月日~ 月日第二阶段隧道总体设计、洞门设计阶段月日~ 月日第三阶段衬砌及附属结构设计阶段月日~ 月日第四阶段施工方案及概算编制阶段月日~ 月日第四阶段毕业设计（论文）审核、答辩月日~ 月日一、设计题目铁路隧道设计本设计要求设计某双线铁路隧道，内容包括隧道总体设计、洞门设计、衬砌及附属结构设计以及施工方案与概算编制。
二、设计目的通过本次设计，引导学生综合运用所学过的基础理论和专业知识，以提高学生分析和解决工程实际问题的能力，熟悉工程设计的内容和程序。
三、设计内容及要求（一）隧道总体设计部分1.地质资料（按学号分组选取）（1）卢家山二号隧道全程地质较单一，为第四系残积粉质粘土、黄褐色、硬塑、厚度0.5～1m，侏罗系上统白大畈组凝灰岩，紫灰色，全风化～弱风化，地下水不发育。
其中，DK136+155～DK136+207是V级围岩段，长52m；DK136+207～DK136+250是IV级围岩段全长43m；DK136+250～DK136+342是III级围岩段，全长92m；DK136+342~DK136+371为V级围岩段，长29m。
本隧道工程为本项目重大风险源之一，可能导致的风险有洞口边仰坡坍滑、洞内坍方、触电、机械伤害及职业伤害。
在施工中采取的措施：严格按照设计要求进行施工，加强施工过程管理，制定各种安全技术操作规程，进行超前地质预报工作及施工中的监控量测工作，编制应急救援预案并实施安全演练。
(2) 白石河二号隧道全程地处华北古陆与扬子古陆的结合部位区域，地质构造十分复杂，隧道洞身地层主要以寒武系下统云母片岩为主，夹有石英片岩及炭质片岩，断层破碎带内主要以碎裂岩为主；洞顶局部山体坡面上及部分冲沟内分布有第四季全新统坡积粉质黏土、破碎土，隧道进口段地表为杂填土、以下为坡积破碎土，局部夹有粉质黏土，下伏寒武系下统云母片岩为主，夹有石英片岩及炭质片岩层，同时在进口段附近白水河阶地及河床上分布有砂类土和卵石土。
铁路客运专线隧道设计与施工毕业设计
石家庄铁道大学毕业设计铁路客运专线隧道设计与施工Tunnel Design and Construction ofPassenger Railway Line2012 届土木工程学院专业土木工程学号学生姓名指导教师完成日期2012年6 月1日毕业设计成绩单学生姓名闫春圆学号20080136 班级土0801-5 专业土木工程毕业设计题目铁路客运专线隧道设计与施工指导教师姓名高新强指导教师职称副教授评定成绩指导教得分师评阅人得分答辩小组组长得分成绩：院长(主任) 签字：年月日毕业设计任务书题目铁路客运专线隧道设计与施工专业土木工程班级土0801-5 学生姓名闫春圆承担指导任务单位土木工程学院导师姓名高新强导师职称副教授一、设计内容对铁路客运专线石门圩隧道进行设计，内容主要有：1.设计依据及原则：包括设计应遵循的主要规范规程及主要原则。
2.工程概况：包括本工程的设计范围、工程地质、水文地质概述；地面环境等。
3.高速隧道结构选型及构造要求：包括结构选型、衬砌的构造要求、支护和衬砌设计参数的确定。
4.隧道衬砌结构设计检算：包括计算荷载的确定、计算模型的建立、衬砌结构计算及整理、结构配筋计算。
5.施工方法设计：包括主要施工方法的确定、主要施工工艺方法、施工组织、指导性施工进度、施工监控量测等。
应附图：地质纵剖面图、支护结构设计横剖面图、衬砌结构横剖面图、防水结构图、监控量测测点布置图等。
6外文翻译，隧道英文论文翻译。
二、基本要求1.通过文献、资料阅读，掌握罗而庄隧道地层特性及高速铁路隧道结构设计方法。
2.熟悉衬砌结构设计计算方法。
3.掌握隧道施工方法及施工组织设计。
三、主要技术指标另见具体资料。
四、应收集的资料及参考文献1.《隧道设计规范》；2.《隧道施工规范》；3.《混凝土结构设计规范》；(GBJ10-89)4.《隧道设计手册》；5.《隧道施工手册》；6. 高速铁路隧道相关资料、文献等。
五、进度计划第1周熟悉资料，查阅文献，弄清设计意图、外文翻译；第2周写出开题报告；第3~6周隧道衬砌结构设计检算；第7～11周施工方法设计；第12～14周防水设计、监控量测设计；第15周文整，答辩。
铁路隧道毕业设计-
和岩体力学的理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法，经过一些国家的许多实践和理论研究，于60年代取得专利权并正式命名。
之后这个方法在西欧、北欧、美国和日本等许多地下工程中获得极为迅速发展，已成为现代隧道工程新技术标志之一。
六十年代NATM被介绍到我国, 七十年代末八十年代初得到迅速发展。
至今，可以说在所有重点难点的地下工程中都离不开NATM。
新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。
新奥法理论要点新奥法与传统施工方法的区别：传统方法认为巷道围岩是一种荷载，应用厚壁混凝土加以支护松动围岩。
而新奥法认为围岩是一种承载机构，构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构（以喷射混凝土、锚杆为主要手段）并使围岩与支护结构共同形成支撑环，来承受压力，并最大限度地保持围岩稳定，而不致松动破坏。
新奥法将围岩视为巷道承载构件的一部分，因此，施工时应尽可能全断面掘进，以减少巷道周边围岩应力的扰动，并采用光面爆破、微差爆破等措施。
减少对围岩的震动，以保全其整体性。
同时注意巷道表面尽可能平滑，避免局部应力集中。
新奥法将锚杆、喷射混凝土适当进行组合，形成比较薄的衬砌层，即用锚杆和喷射混凝土来支护围岩，使喷射层与围岩紧密结合，形成围岩-支护系统，保持两者的共同变形，故而可以最大限度地利用围岩本身的承载力15、新奥法的缺点主要有：①实施不仅要求有良好的施工组织和管理，也要求技术人员和量测人员都十分熟练，没有这一点就易于发生错误；作业质量都与每一个人的仔细操作有关。
②开挖暴露出的地质会立即改变其状态，因此要求施工地质人员要亲临现场，以便发现问题；③用能控制的施工量测，往往给施工带来不便；④干喷射带来的灰尘以及由于易受化学药品的损害必须加强防护，尤其是对眼睛的防护，湿喷虽然可以避免此缺点，但在同样条件下，不如干喷那样有效的支护岩体新奥法施工是从实际经验中总结出来的，又在不断实践经验中得以丰富其内容和进一步发展，新澳法施工在我国推广以来，经过几十年的发展，通过科研、设计、施工三结合，在修建下坑、西坪、大瑶山、军都山等铁路隧道以及中梁山、二郎山、西山坪等多座公路隧道中，应用新奥法远离及其相应的技术，取得了较大的成就。
铁路隧道毕业设计
铁路隧道毕业设计随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，铁路交通作为一种高效、快速的交通方式备受关注。
而在铁路建设中，隧道作为重要的组成部分，对于确保列车运行的安全和顺畅起着至关重要的作用。
因此，我选择了铁路隧道作为我的毕业设计课题。
在进行铁路隧道设计之前，首先需要对隧道的功能和要求进行全面的了解。
隧道的主要功能是为列车提供通行的通道，同时还需要考虑到防灾、防洪、通风等方面的要求。
此外，根据列车的运行速度和载重量，还需要对隧道的结构强度进行合理的设计。
隧道设计的第一步是确定隧道的位置和线路走向。
这需要综合考虑地质条件、环境因素以及交通需求等多个方面的因素。
地质勘探是确定隧道位置的重要依据，通过对地质构造、岩层性质等进行详细的调查和分析，可以确定隧道的最佳位置。
隧道的地质条件对于设计和施工来说至关重要。
不同地质条件下的隧道设计有着不同的要求。
例如，在岩石地层中，隧道的设计可以更加简单，但需要考虑到岩层的稳定性和固结等问题；而在软土地层中，隧道的设计则需要考虑到土体的沉降和变形等问题。
隧道的结构设计是保证隧道安全和可靠运行的关键。
隧道的结构主要包括洞口、洞身和洞顶等部分。
洞口设计需要考虑到洞口的宽度和高度，以及进出口的坡度等因素。
洞身设计需要考虑到隧道的净宽、净高和净距等参数，以及隧道的强度和稳定性等问题。
洞顶设计需要考虑到隧道的排水和通风等问题。
在进行隧道设计时，还需要考虑到隧道的施工工艺和施工方法。
隧道的施工工艺包括开挖、支护和衬砌等工序，需要根据具体的地质条件和隧道的要求来确定。
隧道的施工方法包括盾构法、爆破法和钻孔法等，需要根据隧道的长度、地质条件和施工周期等因素来选择。
隧道的运行和维护是保证隧道安全和可靠运行的关键。
隧道的运行需要考虑到列车的运行速度和频率等因素，以及隧道的通风和照明等设施。
隧道的维护需要定期进行巡检和维修，及时处理隧道内的故障和损坏。
总之，铁路隧道作为现代铁路交通的重要组成部分，对于确保列车运行的安全和顺畅起着至关重要的作用。
毕业设计总体设计---隧道
１隧道概况1.1工程概况1.1.1隧道工程位置浏阳河隧道位于长沙市东部，捞刀河以南，止于黎托乡平阳村。
线路从星沙镇至彭家港的潇湘路附近起，隧道下穿星沙镇物流场、京珠高速公路、长永高速、星沙镇市区、长沙市远大路、人民东路、浏阳河、机场高速公路，于黎托乡平阳村出地面。
自北向南依次穿过长沙市开福区捞刀河镇、芙蓉区东岸乡、雨花区黎托乡等。
1.1.2隧道建设规模浏阳河隧道工程范围10115m，暗洞段长9935m，全隧道共设置三座竖井及一座斜井，隧道建设规模见下表1-1表1-1 浏阳河隧道建设规模表类别里程长度（m）备注起始里程终止里程隧道建筑长度DIIK1560+785 DIIK1570+900 10115 隧道长度DIIK1560+785 DIIK1570+720 9935分段情况进口明挖暗埋段DIIK1560+785 DIIK1560+914 129洞身暗挖段DIIK1560+914 DIIK1561+500 586洞身明挖暗埋段DIIK1561+500 DIIK1562+860 1360洞身暗挖段DIIK1562+860 DIIK1569+650 6790DIIK1568+666-DIIK1569+028段下穿浏阳河出口明挖暗埋段DIIK1569+650 DIIK1570+148 498 下穿机场高速出口暗挖段DIIK1570+148 DIIK1570+200 52出口明挖暗埋段DIIK1570+200 DIIK1570+720 520出口引道敞开段DIIK1570+720 DIIK1570+900 1801.2自然地理概况1.2.1交通浏阳河隧道从长沙市东侧穿越长沙盆地浏阳河地区，经过星沙镇和黎托乡，区内交通发达，京珠高速公路、机场高速公路、城区公路等纵横交错。
表1-2 浏阳河隧道地貌分区序号1 2 3 4 5 6里程范围DIIK1560+785～DIIK1562+330DIIK1562+330～DIIK1563+080DIIK1563+080～DIIK1564+550DIIK1564+550～DIIK1565+270DIIK1565+270～DIIK1567+170DIIK1567+170～DIIK1570+900地貌单元剥蚀低丘区（II b）垄岗间谷地区（I c-1）岗地化高阶地（I c）垄岗间谷地区（I c-1）岗地化高阶地（I c）浏阳河一级阶地及河漫滩区(I2）高程范围59.17～66.78m43.15～59.62m44.51～59.72m38.60～41.83m42.37～62.65m25.92～46.52m平均66.78m 52.88m 50.71m 40.62m 52.83m 33.89m1.2.2区域气候特征属亚热带季风湿润气候，气候温暖潮湿。
高速铁路隧道毕业设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
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作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
铁路隧道施工组织设计(毕业设计)
绪论随着我国铁路建设事业的蓬勃发展，铁路隧道已经越来越得到国家的重视。
在贯穿我国山区的新建铁路线上，修建了大量的隧道，使我国铁路隧道的座数和总延长量，都跃居为世界各国的前列，同时还积累了丰富的经验，拥有了较先进的技术，也为铁路隧道的设计提供了大量的资料和数据。
近年来计算机技术的发展，对隧道的发展注入了活力，越来越多的新型技术被用于隧道工程的实践中，如：隧道的管线位移应力应变分析可以考虑采取数值模拟，把隧道与管线当作一个系统考虑——将隧道施工与管线的变形作为一个整体计算。
这样就可以通过采用不同的单元模拟不同土体、管－土接触关系、管线类型以及考虑不同的隧道施工方法等，从而实现对“隧道－管线”的整体分析。
以及许多隧道的维护、整治和科研中计算机都成来一件有力的武器，隧道事业的脚步是越来越快，超长隧道、电气化隧道被人类更多的关注。
隧道工程的理论方面，分析结构内力的方法，已经从结构力学的计算转到以矩阵分析的方式用计算机计算，并进一步用有限元方法进行分析；从不地层压力视为外力荷载，到把围岩和支护结构组成受力统一体系的共同作用理论；从过去认为地层为松散介质，进行考虑岩体的弹性、塑性和黏性，以及各种性质的转变，拟出各种能进一步体现岩性的模型，进行受力的分析；在隧道的设计计算理论中已经引入了不确定性的概念，现在正向可靠度设计过渡。
本文首先，通过该地区的地质、地形条件确定隧道的位置及控制高程，结合一些实际条件计算绘制边、仰坡的开挖线的有关数据并在地形图上绘制开挖线、做纵断图；然后，根据地质条件和围岩级别选择合适的隧道洞门，查阅相关资料进行稳定性检算，以便确定洞门能否合格；接下来，根据洞门和地下水情况确定合适的隧道衬砌，并依照计算程序进行衬砌强度检算，看是否符合规范要求，如果不合格通过调整必要的资料来重新检算；最后，按照以上设计进行施工组织设计，安排施工进度及主要施工方法，合理调配施工机械设备，还要组织有效的质量保证措施及安全保证措施，这样就完成本设计的主要内容。
隧道毕业设计
隧道毕业设计隧道毕业设计700字范文隧道是一种在地下或者水下构筑的通道，具有连通两个地点的作用，而且能够承载车辆、人员或者其他设备。
在城市建设和交通发展中，隧道扮演着非常重要的角色。
为此，我决定以隧道设计为毕业设计的重点。
首先，在设计阶段，我将通过调查研究和评估需求来确定设计的目标和要求。
我将考虑到交通流量、隧道长度和宽度、入口和出口位置以及安全措施等方面的因素。
基于这些信息，我将制定出最佳的设计方案。
在设计隧道的过程中，我将采用CAD（计算机辅助设计）软件来绘制详细的设计图纸。
这将包括隧道的平面图、立面图和剖面图，以及相应的施工图和安全措施图。
同时，我还将考虑到隧道的排水和通风系统，以及紧急疏散通道和灭火设备的设置。
接下来，我将进行隧道的土建结构设计。
我将选用适当的材料和工艺来确保隧道的耐用性和稳定性。
同时，我还将考虑到土壤的稳定性和地下水的压力，以确保隧道的安全性。
在施工阶段，我将组织工人和材料，并且监督施工进度和质量。
我会密切关注施工过程中的安全问题，并采取必要的措施来防止任何事故的发生。
我将定期进行现场检查，确保项目按照计划进行。
在竣工阶段，我将进行隧道的质量检查和验收。
这将包括对隧道的主体结构、排水和通风系统、安全设备以及外部环境的检查。
一旦确认没有问题，我将提交隧道验收报告，并交付给相关部门使用。
最后，我将进行隧道的运营和维护管理。
我将制定出隧道的运营计划，并雇佣专业的人员来管理和维护隧道。
我还将建立隧道的紧急响应计划，以应对突发事件。
综上所述，我的隧道毕业设计将包括研究、设计、施工、验收和运营管理等多个阶段。
我将致力于设计一个安全、高效的隧道，以满足城市交通的需求，并为人们提供更便捷的出行方式。
毕业设计--特长铁路隧道的设计与施工[管理资料]
![毕业设计--特长铁路隧道的设计与施工[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/7f01b7eea76e58fafbb003ec.png)
特长铁路隧道设计与施工Design and Construction of Long RailwayTunnel摘要随着社会的快速发展，人们对铁路交通系统的需求量已变得越来越大。
特长铁路隧道的修建在国内外交通领域里都已经占据了很重要的位置。
目前在世界上比较具有代表性的特长铁路隧道有挪威的莱尔多隧道，瑞士的圣哥达隧道，以及我们国内近年来已经建成投入使用的乌鞘岭特长隧道和太行山隧道等。
本次设计主要介绍了关于太行山隧道(DK69+255～DK74+160)标段的设计与施工。
具体内容主要是根据隧道所在的地理位置的工程地质和水文条件等来设计隧道断面衬砌形式以及选择比较合理的施工方案，保证工程施工的效率和安全性。
本标段隧道设计的主要任务是关于全断面法和台阶法施工的开挖工序和支护工序，光面爆破的钻眼、布眼设计，工程的防水设施和辅助设施以及施工监控量测的设计和施工组织的编制等，还介绍了在本标段隧道施工中遇见特殊地质问题时所采取的应对措施和各种辅助坑道(斜井)、辅助设施(横通道)的设计。
通过本次设计学会将各种施工方法更好的与工程实际地质环境结合于一体，以及怎样更好地编制工程的施工组织。
关键词：特长隧道全断面法台阶法施工组织AbstractWith the rapid development of society, people demand for railway transport system has been growing. Long railway tunnel’s construction in the traffic field of domestic and international have occupied an important position. Currently in the world, more and more representative of the long railway tunnel such as the Laerdal in Norway Lyle and the Saint －Gothard tunnel in Switzerland's , as well as has been built and put into use this year's Wushaoling tunnel and Taihang Mountain Tunnel in our country.This design introduces a tunnel’s Design and Construction on a Section of the Taihang Mountains (DK69 +255 ~ DK74 +160) . Mainly to design the tunnel lining section of the form and choose a more reasonable construction plan based on the specific content of the tunnel where the location of the engineering geological and hydrological conditions , to Assure the safety and efficiency of construction. The tenders of the main tasks of the tunnel design is on the construction of full-face method and step method’s excavation process and supporting processes ,the drill hole , cloth eye design of the Smooth blasting , wate r facilities and support facilities and Monitoring and Measurement of construction’s design preparation on a project , And the compilation of construction organization , and so on . Also introduced the response program to solve specific geological problems encountered during the construction and the settings of various auxiliary tunnel(shaft), ancillary facilities (cross channel) of the tunnel .Key words: Long Tunnel Full-face method Step method Construction Organization目录第1章绪论 (1)国内外研究现状 (1)主要内容 (1)隧道结构设计 (1)施工组织设计 (2)外文翻译等相关文档和完整的设计报告书 (2)应附图 (2)主要研究方法 (2)预期目标 (3)第2章工程概况 (4)工程地理位置 (4)工程数量 (4)工程地质和水文条件 (4)地形地貌 (4)地层岩性 (4)地下水情况 (5)施工条件 (6)气象特征 (6)交通情况 (6)施工用电情况 (6)施工用水、施工场地和通信情况 (6)物资供应情况 (6)第3章结构设计 (7)设计依据和设计原则 (7)设计依据 (7)设计原则 (7)主体结构设计 (8)设计思路 (8)隧道平面位置、洞口位置和纵断面 (8)隧道结构设计 (8)建筑限界以及内轮廓 (9)工程材料 (9)混凝土和钢筋 (9)隧道衬砌横截面形状及尺寸拟定 (10)荷载设计 (10)荷载计算原理 (11)结构配筋计算 (13)Ⅲ级围岩结衬砌构内力计算和强度验算 (13)Ⅱ级围岩衬砌结构内力计算和强度验算 (19)Ⅴ级围岩结衬砌构内力计算和强度验算 (23)Ⅳ级围岩结衬砌构内力计算和强度验算 (27)各级围岩复合式衬砌参数确定 (30)各级围岩断面开挖尺寸确定 (31)第4章施工组织 (32)编制依据及编制原则 (32)编制依据 (32)编制原则 (32)编制范围 (32)施工准备 (32)技术准备 (32)施工现场准备 (32)施工测量 (33)雨季施工准备 (34)主要施工机械、设备准备 (34)隧道施工总体方案 (35)各区段施工方案 (36)隧道施工 (36)不良地质地段施工方案 (37)全断面法施工 (38)台阶法施工 (39)正洞各级围岩主要开挖法步骤及施工方法 (40)明挖法施工 (41)爆破施工设计 (41)爆破施工控制标准 (41)爆破施工工艺 (41)各种施工方法的爆破设计 (42)初期支护 (49)初期支护中锚杆的使用 (54)挂钢筋网 (57)格栅钢架 (58)喷射混凝土 (60)隧道的防、排水设施施工 (61)防水设施 (62)排水设施 (64)洞身衬砌 (65)施工方法 (65)仰拱施工 (66)拱墙衬砌施工 (67)水沟、电缆槽施工 (68)施工通风、降尘 (68)施工通风 (68)施工降尘、防尘 (70)施工辅助设施（供风、水、电） (71)施工供风 (71)施工供水 (71)施工供电 (71)监控量测 (72)监控量测的项目 (72)监控量测的施工流程 (73)监控量测的测点布置 (73)斜井 (74)横通道 (76)第5章结论 (78)致谢 (81)参考文献 (82)附录 (83)附录A：外文翻译 (83)附录B：设计图纸 (102)第1章绪论国内外研究现状随着我国城市经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，城市地下空间资源已经被视作一种宝贵的空间资源，已经成为城市基础设施建设的发展方向。
隧道工程-毕业设计
石家庄铁道大学毕业设计风化蚀变围岩隧道设计与施工Design and Construction of Tunnel in Weathering Alteration Surrounding Rock2013 届土木工程学院专业土木工程学号20090009学生姓名刘奎指导教师朱永全完成日期2013年6 月3日毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要新建贵阳至广州铁路天平山隧道研究段（DK372+800～DK374+165），全长1365m，为双线单洞隧道，设计时速250km，预留进一步提速条件。
本隧设置0#、1#、2#、3#、4#斜井，12个工作面，是贵广铁路的控制性工程之一。
该隧道地下水发育，工程地质复杂。
本隧道段的主要工程地质问题是高地应力下炭质页岩等软岩变形。
首先，根据隧道的工程概况拟定相关参数对隧道各级各段进行深浅埋判断，在此基础上进行围岩压力计算，通过ANSYS软件建模对各围岩段衬砌强度进行结构检算，再对衬砌配筋进行计算，之后进行检算。
其次，根据该隧道研究段的两种围岩等级进行施工方案的选择和设计，提出施工方案。
施工方法的选择：Ⅳ级围岩采用三台阶法，Ⅴ级围岩同样采用三台阶法。
然后对小导管、锚杆、钢筋网、钢架和喷射混凝土的施工要点及注意事项进行详细阐述。
再对初期支护和二次衬砌进行施工方法设计。
最后再对该天平山隧道的防排水工艺以及监控量测进行设计。
从设计、开挖到支护完成的整个过程，充分体现了“新奥法”的精髓，以保证隧道本身的稳定性。
关键词：天平山隧道软岩变形结构计算隧道施工监控量测AbstractThe test section of Tian Pingshan Tunnel in the newly built Guiyang-Guangzhou Railway is 1365m long, which is a tunnel has two lanes with one tube. And the projected speed is 250km，in which the condition of speeding up has been reserved. The tunnel sets up inclined shafts included 0#，1#，2#，3# and 4# and twelve working faces，which is one of the dominant engineering in Guiyang-Guangzhou Railway. The groundwater under the tunnel is developed and the engineering geology is complex. Main engineering geological problem of this tunnel section is the deformation of soft rock includes macker.Firstly，I will formulate parameters according to the project profiles to judge the buried depth of all levels. And on this base I will make calculations of surrounding rock pressure and make structure checking of each section of surrounding rock’s lining strength through ANSYS modeling. Then I will make calculations about lining reinforcement and check again. Secondly，I will select and design a construction scheme from the two levels of the surrounding rock in tunnel’s test section then present the construction scheme. Selections of construction methods: the Ⅳlevel uses three-step-method and the Ⅴlevel also uses three-step-method. Then I will describe the key points of construction and precautions of small pipe，rock bolt，steel fabric，steel frame and sprayed concrete. Finally，I will design the waterproofing and drainage system and monitoring measurement of Tian Pingshan Tunnel. Through the whole process of designation，excavation and supporting to complete，it fully embodies the essence of “new Austrian tunneling method”to guarantee the stability of the tunnel itself.Key words: Tian Pingshan tunnels Soft rock deformationStructural calculation Tunneling construction Monitoring measuring目录第1章绪论 (1)1.1研究背景及国内外现状 (1)1.2主要设计内容 (2)第2章工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2地质概况 (3)2.2.1地质岩性 (3)2.2.2地质构造和水文特征 (4)2.2.3地应力 (4)2.2.4工程面临的问题 (5)2.2.5施工方法 (6)2.2.6不良地质特点分析 (6)第3章结构设计 (8)3.1主要设计依据及技术标准 (8)3.1.1设计依据 (8)3.1.2设计标准 (8)3.2结构计算原理 (8)3.3衬砌内力计算 (11)3.4二次衬砌强度检算及配筋 (16)3.4.1强度检算公式 (16)3.4.2强度检算及配筋 (18)3.4.3最大裂缝宽度检算 (19)3.5隧道的结构形式以及支护参数 (20)第4章隧道施工方案 (22)4.1总体方案 (22)4.2开挖方法和工序 (22)4.3不同围岩段的开挖方法 (24)4.3.1Ⅳ级围岩段开挖方法 (25)4.3.2Ⅴ级围岩段开挖方法 (26)4.4大变形分级控制 (26)4.5爆破设计 (27)4.5.1Ⅳ级围岩爆破设计 (27)4.5.3Ⅴ级围岩爆破设计 (31)4.5.4钻爆施工 (35)4.6装渣与运输 (37)第5章隧道施工工艺 (38)5.1超前地质预报 (38)5.2小导管注浆施工工艺 (38)5.3大管棚注浆施工工艺 (40)5.4初期支护 (41)5.4.1喷射混凝土 (41)5.4.2锚杆 (43)5.4.3钢筋网 (46)5.4.4格栅钢架 (47)5.5二次衬砌 (48)5.5.1二次衬砌施工概述 (48)5.5.2二次衬砌施工准备工作 (49)5.5.3二次衬砌混凝土 (49)5.5.4二次衬砌模板台车 (50)5.5.5二次衬砌施工要点 (51)5.6防排水工程施工工艺 (53)5.6.1隧道衬砌排水 (53)5.6.2采用防水混凝土 (53)5.6.3施工缝和变形缝防水 (53)5.6.4初期支护和二次衬砌之间防水 (54)5.6.5洞内排沟施工 (55)第6章隧道施工现场监控量测 (56)6.1监测目的 (56)6.2量测项目及测点布置 (56)6.3监控量测流程 (58)6.4量测方法 (58)6.5量测频率 (59)6.6监控量测数据分析与反馈 (59)6.7监控量测的主要设备 (59)6.8监控量测工作各单位职责 (60)第7章结论与展望 (61)7.1结论 (61)7.2展望 (62)参考文献 (63)致谢 (64)附录A外文资料翻译 (65)A.1英文 (65)A.2译文 (76)附录B图纸 (82)第1章绪论1.1 研究背景及国内外现状软岩是一种特定环境下的具有显著塑性变形的复杂岩石力学介质。
隧道毕业设计(修改后)
3.防排水系统根据隧道区的地形，地物条件，气象条件，水文条件，本隧道的防排水设计采用“防、排”为主，“防、排、堵、截”相结合的综合治理措施。各段的防、排如下：
二、施工通风设计
1、通风方式的选择
通风方式根据隧道长度、施工方法、断面大小等因素综合考虑。以K86+500m处和K86+700m处为例来设计通风。
2、施工通风计算
施工通风计算目的为了保证洞内供给洞内所需的新鲜空气，保证满足通风的要求，选择合理的通风机，包括风量计算和风压计算。
3、通风机选择
通风机的选择，根据风量和风压进行选择。在性能曲线图中选择静压效率高的风机，求出电动机的容量，进行风机选择。
⑶ 抗震设计
本隧道位于地震基本烈度为Ⅷ度区，工程结构按8度进行抗震设防。
4、线路平面及纵断面资料：
见附图
三、设计任务及要求：
㈠ 结构设计
㈡ 施工通风设计
㈢ 实施性施工组织设计
四、应完成的设计文件：
1、总布置图一张。
2、设计说明书一份。
3、各类图表、绘图：
⑴ 各级衬砌断面图（1：50）
⑵ 进、出口洞门图（1：50）
2、明洞：
明洞多用于隧道洞口有落石、坍方等不良地质，是隧道洞口或线路上起到防护作用的重要建筑物，根据本隧道的地形、地质情况，确定明洞的长度，并利用标准图来确定其类型及断面尺寸。
3、防排水系统：
根据隧道区的地形、地物条件、气象条件，水文条件，本隧道的防排水设计采用了“防、排”为主，“防、排、堵、截”相结合的综合治理措施。其各段的防、排水如下：
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避，这时开挖隧道直接穿山最为合理，他既可以使线路顺直，避免许多无谓的展线缩短线路，又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。所以在铁路线上尤其是在山区铁路上，隧道的方案常为人们所选用，修建的数量也越来越多。我国铁路采用隧道克服山区地形的范例很多的，例如，川黔线的凉风垭隧道，使跨越分水岭时，拔起高度小、展线短、线路顺直、造价低;越岭高度降低96M、线路缩短了14.7 km，占线路总延长的37.75％。而正在建设的宜万铁路，隧道所占比率达60％。由此可见，隧道在山区铁路线上的作用。
二、国内外发展状况
国内外隧道施工多用新奥法施工，新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称,原文是New Austrian Tunnelling Method简称NATM ,新奥法概念是奥地利学者拉布西维兹(L. V. RABCEW ICZ)教授于50年代提出的,它是以隧道工程经验
和岩体力学的理论为基础,将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法,经过一些国家的许多实践和理论研究,于60年代取得专利权并正式命名。之后这个方法在西欧、北欧、美国和日本等许多地下工程中获得极为迅速发展,已成为现代隧道工程新技术标志之一。六十年代NATM被介绍到我国,七十年代末八十年代初得到迅速发展。至今,可以说在所有重点难点的地下工程中都离不开NATM。新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。新奥法理论要点
设计方法：依据新奥法施工原理
四、进度安排
xx.1.11―xx.3.12完成与课题内容相关的外文翻译（英译中），不少于5000字，通过学习铁路隧道相关的文献，完成毕业论文（设计）的开题报告。
xx.3.13―xx.3.31利用查阅资料，掌握铁路隧道设计计算内容、计算方法。完成独立进行科研工作的起步训练。
15、新奥法的缺点主要有：
①实施不仅要求有良好的施工组织和管理，也要求技术人员和量测人员都十分熟练，没有这一点就易于发生错误；作业质量都与每一个人的仔细操作有关。
②开挖暴露出的地质会立即改变其状态，因此要求施工地质人员要亲临现场，以便发现问题；
③用能控制的施工量测，往往给施工带来不便；
④干喷射带来的灰尘以及由于易受化学药品的损害必须加强防护，尤其是对眼睛的防护，湿喷虽然可以避免此缺点，但在同样条件下，不如干喷那样有效的支护岩体
三、本课题的研究目标、研究内容、研究方法
设计目标：1）通过外文文献翻译和查阅资料能够清楚掌握国内外关于铁路隧道设计及施工的研究现状；
（2）独立计算完成铁路隧道的设计任务和施工组织设计；
（3）设计依据选用合理，计算过程完整准确，计算中所有设计参数要求标明出处，施工图绘制要求符合绘图标准的具体规定。
设计内容：结合实际工程，确定铁路隧道施工方法、结构设计方法及主要设计内容，完成构件内力计算、截面设计等主要任务。给出施工组织设计和施工图。
xx.4.1―xx.4.30在全面了解铁路隧道的设计计算内容和方法的基础上，独立进行隧道的设计。根据工程场地、工程地质和水文条件，选择计算参数，对选定的施工断面，按照设计计算要求和内容进行设计计算，形成完整计算书。
xx.5.1―xx.5.15完成广昆铁路秀宁隧道工程施工图纸。要求独立完成，不少于7张；
课题名称
系名称
建筑工程系
专业名称
土木工程
学生姓名
指导教师
一、课题的来源及意义
21世纪是大力开发地下空间的世纪，对于城市建设来说，利用地下空间立体式交叉建设，解决地面紧张、交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通，保护环境，提高社会综合效益，并最终建成能满足城市可持续发展的现代化城市主体交通体系，使城市成为人和自然相和谐、具备可持续发展能力的绿色城市。隧道在山岭地区可利用隧道工程克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害，既能保证路线平顺、行车安全、提高舒适性和节约运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。
4、龚维明，童小东.地下结构工程.南京：东南大学出版社.2004
5、王树理.地下建筑结构设计.北京：清华大学出版社.2007
6、徐干成，白洪才，郑颖人，刘朝.地下工程支护结构.北京：中国水利水电出版社.2002
xx.5.16―xx.5.31完成广昆铁路秀宁隧道工程施工组织设计。
xx.6.1―xx.6.15整理并完成毕业论文，准备答辩
五、参考文献
《隧道工程》中南大学出版社，彭晓敏，刘晓宾
1、贺少辉.地下工程.北京：清计原理与方法.成都：西南交通大学出版社.2003
新奥法与传统施工方法的区别：传统方法认为巷道围岩是一种荷载，应用厚壁混凝土加以支护松动围岩。而新奥法认为围岩是一种承载机构，构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构（以喷射混凝土、锚杆为主要手段）并使围岩与支护结构共同形成支撑环，来承受压力，并最大限度地保持围岩稳定，而不致松动破坏。
新奥法将围岩视为巷道承载构件的一部分，因此，施工时应尽可能全断面掘进，以减少巷道周边围岩应力的扰动，并采用光面爆破、微差爆破等措施。减少对围岩的震动，以保全其整体性。同时注意巷道表面尽可能平滑，避免局部应力集中。新奥法将锚杆、喷射混凝土适当进行组合，形成比较薄的衬砌层，即用锚杆和喷射混凝土来支护围岩，使喷射层与围岩紧密结合，形成围岩-支护系统，保持两者的共同变形，故而可以最大限度地利用围岩本身的承载力
新奥法施工是从实际经验中总结出来的，又在不断实践经验中得以丰富其内容和进一步发展，新澳法施工在我国推广以来，经过几十年的发展，通过科研、设计、施工三结合，在修建下坑、西坪、大瑶山、军都山等铁路隧道以及中梁山、二郎山、西山坪等多座公路隧道中，应用新奥法远离及其相应的技术，取得了较大的成就。不可否认，新奥法也存在不少缺点，不过经过工程技术人员和科技工作者的共同努力一定可以把新奥法不断完善，在我国的现代化建设进程中发挥更加重要的作用