萧甬铁路绍兴县城区段改造工程资料精
绍兴市近期建设规划
《绍兴市近期建设规划（2011-2015年）》公示《绍兴市近期建设规划（2011-2015年）》公示为落实市委、市政府提出的将绍兴建设成为历史文化与现代文明融为一体的“特色产业城市、文化休闲城市、生态宜居城市”的战略目标，根据《城乡规划法》、《浙江省城乡规划条例》的要求，我市于2010年8月启动了《绍兴市近期建设规划（2011-2015年）》编制工作。
目前该规划已通过了规划评审以及市人大常委会的审议。
现将规划成果进行公示（详见市规划局网站），征求社会各界的意见和建议。
一、公示时间：6月2日-7月1日二、公众参与意见收集途径：1、热线电话：85125109，85115531；传真：85141601；联系人：朱同志、张同志2、电子邮箱：sxsghj1@3、邮寄地址：镜湖新区凤林路后墅路口，绍兴市规划局编审处，邮编：312000绍兴市规划局二〇一一年六月一日绍兴市近期建设规划（2011-2015年）简介一、规划范围、期限（一）规划范围：分两个层面，即市域和中心城市两个层面。
市域：辖一区三市两县，即越城区、诸暨市、上虞市、嵊州市、绍兴县、新昌县，总面积8256平方公里。
中心城市：包括镜湖绿心及越城、柯桥、袍江三大片区的规划建设用地范围，总面积为217平方公里，其中建设用地面积为174平方公里（包括有条件建设用地19平方公里）。
（二）规划期限：2011年—2015年。
二、空间发展策略市域层面重点发展滨海新城；中心城市重点发展镜湖新区，提升中心凝聚力，疏解优化老城，保护培育生态环境。
三、中心城市（一）分区策略1.重点发展地区：重点建设九大功能区域，即镜湖的主中心区、高铁科教园区、环湖区，越城片的迪荡湖区域、会稽山旅游度假区、南溇底区，柯桥片的柯北新城、柯岩度假区以及袍江片的“两湖”区域。
2.重点改善地区：重点改善5大区域，即古城“夹心层”改造区、历史街区、“二环线”内工业企业“提、转、搬”区块、“城中村”改造区和家居商贸城。
高压旋喷桩技术交底
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技术交底（附页）
浆液制作时应严格按水灰比进行控制，在旋喷过程中应经常搅动浆液，防止浆液沉淀，浓度降低会影响桩体强度；浆液配制完毕后应进行过滤，过滤筛孔要小于喷嘴直径的1/2。
7、注意钻头振入情况，估算出各土层厚度，以便决定旋喷速度和注浆参数。
8、在旋喷注浆过程中，要观察冒浆情况，以及时了解土层性质和旋喷效果，验证喷射参数是否合理。单管注浆时，冒浆量小于计算注浆量20%时，仍为正常现象，如超过20%或完全不冒浆，则要查明原因。采取相应措施。
6、水泥土室内标准养护条件下强度要求：28d抗压强度值不小于3MPa。
7、试桩的地点在设计位置自由选定。
8、施工过程采用跳打桩，即一根桩结束后下一根桩要隔一根桩的距离，待2d后已施工的桩有足够的强度后再继续施工。
9、施工时选用15-25MPa的喷浆压力，提升速度在20-30cm/min，现场施工中来确定具体参数来指导正式施工。
（5）制、贮浆液设备的制备浆液能力满足注浆要求。
（6）设备运转平稳，操作人员配合默契。
3、钻进
钻孔前，应测量每根钻杆长度，按顺序编号，并在嘴上一根钻杆壁上用红油漆标出深度控制红线。以地面水平测量和设计桩底标高为依据控制钻进深度，确定钻
交
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技术交底（附页）
杆入土深度。钻进、提升旋喷速度、喷浆过程中必须做好记录。
⑹供浆正常情况下，孔口回浆密度变小，不能满足设计要求时，拟采取加大进浆密度的措施予以处理。
⑺如灌浆过程中发生串浆，则首先填堵被串孔，继续串浆孔的高喷灌浆；待其结束后，尽快进行被串孔的扫孔，喷射。
⑻在旋喷注浆过程中，要观察冒浆情况，以及时了解土层性质和旋喷效果，验证喷射参数是否合理。冒浆量小于注浆量的20%时，仍为正常现象，如超过20%或完全不冒浆时。则要查明原因，采取相应措施。
铁路路基事故案例及分析
铁路路基事故案例及分析一、石太高速客运专线路基下沉案例分析1.事故概况2009年7月7日至8日，我国开工最早的高速铁路客运专线-“石太客运专线”发生了路基下沉事故，由于连日普降暴雨，事故发生时，列车晃车严重，其中k178+910、k158+300、k106+300三处路基下沉严重，最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7cm。
这起事故导致多趟北京至太原的动车组限速运行晚点，严重影响了铁路正常运输秩序，危及列车运行安全。
铁道部认定k178+910质量事故为铁路建设工程质量大事故，k158+300、k106+300质量事故为铁路建设工程质量一般事故。
如图4-1图4-1 石太高速铁路路基下沉2.事故原因一是路基填筑不规范。
填料控制不严，粒径超标、级配不良，甚至有的填料类别与设计不符；填筑不讲究工艺控制，野蛮操作，虚铺厚度超标；路基断面加宽不够，边坡碾压不实，雨季冲刷严重；过渡段台阶宽度不足，涵洞两侧不对称填筑；土工格栅铺设不平顺、接头搭接长度不够、搭接处理不规范等。
二是路基挡护和排水工程质量问题突出。
沉降缝、反滤层不按设计要求施做；片石混凝土片石掺量过多；预应力坡面锚索施工不到位，存在锚索长度不够、数量不足、不做防锈处理等问题，甚至有个别锚索不张拉就使用。
排水系统不到位、不完善、不畅通，造成路基、涵洞经常被水浸泡。
三是CFG桩和岩溶注浆施工存在较多的质量隐患。
比如，不做工艺性试验就开始施工；实际地质与勘察资料有出入时，不及时进行变更，影响处理效果；对施工质量的过程控制手段偏弱等。
3.事故责任石太客专k178+910处为中铁三局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司；石太客专k158+300处为中铁12局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司；石太客专k106+300处为中铁13局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司。
萧甬铁路绍兴县城区段改造工程
清货场原有装卸机械维修间及装载机维修间，新建装卸机械维修间一
处，改建后的机械设备情况见表 2-1-3。
表 2-1-3
钱清站改建后机械设备情况
序号
设备名称
数量
位置
来源
备注
1
门式起重机
2台
货1线
钱清站既有
2
门式起重机
3台
货 2 线 由柯桥站搬迁、利旧
5
3
门式起重机
3台
货3线
新增
4
轨道衡
1处
货场
由柯桥站搬迁、利旧
萧甬铁路绍兴县城区段改造工程
环境影响报告书
（简本）
编制单位：中国铁道科学研究院 国环评证 甲字第 1021 号 二〇〇九年七月 北京
1
萧甬铁路绍兴县城区段改造工程地理位置图
2
1．项目概况
1.1 项目名称 萧甬铁路绍兴县城区段改造工程
1.2 项目性质 改扩建
1.3 项目来源 萧甬铁路柯桥站北侧为全国最大的“轻纺城”，随着城市经济发
60kg/m 无缝 4‰
一般 1200m，困难 800m 电力 4000t
自动闭塞 满足通行双层集装箱的要求
850m
改造工程 I级 双线
60kg/m 无缝 4‰
一般 1600m 电力 4000t
自动闭塞 满足通行双层集装箱的要求
850m
2.1.3 改建工程内容
1、线路
既有线路及改建方案见表 2-1-2
钱清站：拆除既有的接触网软横跨支柱，新建接触网正线约 7.0 条公里，站线 12.5 条公里。同时更换与车站萧山方向接口的区间最 后一个锚段的接触网及承力索约 1.5 条公里。
工程沿用既有牵引变电所，不新建牵引变电所。
萧甬铁路线
萧甬铁路线萧甬铁路线是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。
起点是杭州钱塘江南岸的萧山站(即现在的杭州南站)，终点在宁波站，全长147.32千米，建成于1937年。
萧甬铁路有限责任公司于1999年7月18日正式挂牌成立，是中国首家在既有线上改制的合资铁路公司，由上海铁路局、浙江省铁路建设投资总公司、宁波港集团有限公司三家股东出资，公司注册资本金24.796亿元。
公司管辖线路东起宁波站，西与萧山站接轨，营业里程147公里。
管内共有13个客、货运车站，主要经营：铁路客货运输；货物运输保险；铁路与其它运输方式的联合运输。
初期1910年6月15日，商办浙江省铁路股份有限公司倡募股款，修筑沪杭甬铁路曹娥至宁波段。
1912年(民国元年)12月22日，宁波至慈溪(今慈城)段通车，长18.19公里。
宁波站建在江北槐树路(今江北公园处)，首开客车一列，仅两节车厢。
1914年6月11日，宁波至曹娥段通车，长77.9公里。
1936年10月，萧山至曹娥段始建，1937年11月通车。
但地理上受曹娥江阻隔，而以当时的财力和技术，无法建造跨江铁路桥，因此萧山至宁波全线未能贯通。
1938年，国民党政府为抵御日本侵略者进犯，下令将萧甬铁路拆除，仅留下路基。
1942年，宁绍商车联营处又将宁波至曹娥段的路基改为汽车路。
于是，耗时28年、花费大量财力精力建造的萧甬铁路化为乌有。
重建1953年7月1日起，萧甬铁路分段重建，1955年1月连通萧山至曹娥段，6月至余姚，9月至慈溪(今慈城)，12月12日至庄桥。
由于姚江青林渡铁路大桥两岸地基松软，路堤屡次塌方，而以当时的技术水平，无法解决这一难题，工程无奈暂停。
此后一段时间内，宁波市民欲坐火车北上，只能从庄桥上车。
直至1957年4月1日，铁道部宁波基点试验组在苏联专家帮助下，进行姚江大桥两岸软土筑路试验，两年后告成。
1959年6月9日，庄桥至宁波南门段续修，9月30日竣工通车。
至此，萧甬铁路全线贯通，宁波为终点站。
技术交底(硫磺锚固)
5、螺纹道钉中心偏离预留钉孔中心不得大于2mm。
6、螺纹道钉与承轨槽面垂直，倾斜不得大于2°。
操作方法及注意事项
一、施工人员、材料、设备要求：
1、施工人员、操作人员要经过岗前培训，持证上岗。
2、材料：硫磺为一般用工业硫磺，含硫量不低于95％，不得混有木屑、草沫或
2、安锚固架灌孔：硫磺砂浆应保持不低于130℃，用灌浆勺将硫磺砂浆注入锚固孔内，灌到离轨枕承轨槽面20mm左右，使插入螺旋道钉后的浆液顶面于承轨槽面相平。一孔要一次灌完。
3、灌注硫磺砂浆后，手持螺纹道钉时，对准锚固架钉孔中心，迅速将螺纹道钉插
入锚固孔中，插入时要左右旋转慢慢的垂直插入，不得歪斜，硫磺砂浆凝固后，及时
2、清除轨枕锚固孔内的杂物，保持孔内干燥。
3、用干砂填堵锚固孔底，并捣实防止漏浆，填砂高度不超过40mm，保证净剩锚固深度不少于160mm。
4、按照材料技术条件，备好砂浆用料。
三、施工方法及作业顺序：
1、配制硫磺水泥砂浆：利用熔浆锅按照配料比为硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：0.5：1.5：0.02的比例称好各项材料后，先将砂子放入锅中，加热炒拌到100℃～120℃时，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀由稀变稠呈浓胶状，温度升高到160℃左右时，即可拿出使用。
石块等杂物。如果受潮，用前必须予以干燥，块状需打碎。砂子砂径不得大于2mm，污泥含量不得超过5％，使用前要烘干。水泥采用普通硅酸盐水泥P.O32.5，水泥不得有结块。石蜡为一般工业用石蜡，使用前需先打成粒径不大于3cm的碎块。
3、设备：熔浆大锅3口，锚固架4个。
二、施工准备：
1、平整场地，达到能将轨枕平稳放置的水平，但场地要远离既有线和防火区域。
场地平整技术交底
方填筑后无法外运。
3、施工现场块石或者外运，或者将其用挖掘机嵌入桩缝。
交底人（签名） 年 月日
施工负责人：
接 领工员： 底 安全员: 人
质检员:
工班长:
年 月日 年 月日 年月日 年月日 年月日
技 术 交 底 （附页）
4、清理后的场地应整洁、无明显凸起或凹陷。 5、平整后用轻型振动压路机压实。 6、平整后由架子队技术人员上报监理单位并检查现场。 三、安全措施 1、路基两侧有铁路供电、信号、通信等电缆，施工前由安质部确认电缆走向 并做好防护措施，禁止挖掘机随意开挖。 2、施工时应有防护人员、安全员、领工员现场看护，列车通过时必须停止作 业。 3、机械操作人员应培训持证上岗，听从指挥。
4.2 浆液配置 严格控制水灰比，水灰比采用 0.5:1，水泥采用散装水泥，每个水泥罐必须悬 挂材料标示牌，利用手推车在标定后的计量器具上称重，并在推车上标记灰线，必
须严格控制水泥用量。加水有专用定量容器，每桶浆液搅拌时间不小于 3 分钟。 4.3 浆液搅拌 水泥浆从灰浆搅拌机倒入贮装桶前，需经过过滤，将水泥块等杂物滤出，贮浆
度和喷嘴长度。
4.5 现场技术人员要认真做好施工记录，现场必须有流量计及电脑记录仪。
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人
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技 术 交 底 （附页）
5、技术组织 5.1 钻机准确对位，对位误差不大于 3cm。 5.2 调试垂直度控制装置，控制垂直度不大于 1%。 5.3 钻杆下放使钻头处于正确位置，做好标记。 5.4 浆液制配以前，在灰浆罐中置标尺，按计算的水量准确测量。灰量按设计 灰量计量。制备好的浆液不得离析及停滞时间过长，应及时灌注。 5.5 第一次预搅下沉时尽量不用清水冲洗。当遇较硬土层下沉太慢电流超过额 定值时，方可适量冲水，并保证喷浆前必须将喷浆管内水排净。第二次搅拌下沉过 程，根据施工具体情况确定提升速度，确保搅拌的连续、均匀。施工深度必须符合 设计要求。 5.6 搅拌喷浆过程应根据地层具体情况确定一个固定档位。严禁在喷浆过程中 换档，防止喷浆不均。喷浆时应在钻进至设计深度差 1m 时开动输浆泵，以保证钻 进至设计深度时浆液亦同步从喷浆口喷出，停喷深度必须符合设计要求。 5.7 施工中前台操作与后台供浆应密切配合，联络信号明确，前台搅拌机喷浆 提升的次数和速度符合已定的施工工艺，后台供浆连续，防止断桩和缺浆。所以应 根据现场施工情况，调到合适挡位，保证供浆的连续性。 5.8 严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，控制下钻深度、喷浆 高程及停浆面。 6、水泥搅拌桩施工常见问题及处理 6.1 喷浆阻塞：原因可能是水泥受潮结块或制浆池滤网破损或是清浆不彻底。 处理措施应改善现场水泥存放环境及时清渣并时常检查滤网的破损情况。 6.2 喷浆不足：原因可能是输浆管弯折、外压、泄露或输浆管道过长，沿程压 力损失大。处理措施应及时检查、维护管道并选择适当的位置开挖制浆池。当场地 条件不允许时增加泵送压力。 6.3 进尺受阻：原因可能是地下尚有未清除的孤石、树根或其他。处理措施应 停机排除障碍或移位。
杭甬铁路客运专线选线研究
杭甬铁路客运专线选线研究宋文祥【摘要】Hangzhou-Ningbo Passenger Dedicated Line is situated in the south of Yangtze River Delta,an economically developed and high urbanization level region.Besides the common route methods,in view of the special circumstances of Hangzhou-Ningbo corridor,this paper has made detailed study on satisfaction of the local planning,the project investment reduction,better use of existing channel resources,reduction of the adverse impact on local,and the realization of intensive and economical use of land.Through research and practice,the case of the route alignment meets the local needs and provides reference significance for railway route of the similar regions.%杭甬铁路客运专线地处长三角南翼,经济较为发达,城镇化水平较高。
在铁路选线时,除了正常的选线手段外,针对杭甬通道的特殊情况,如何满足地方规划、节省工程投资、充分利用既有的通道资源,减少对地方的影响,集约和节约用地作了详尽的研究,线路走向满足了地方的需要,可为今后经济较发达、城镇化水平较高的地区选线提供借鉴意义。
浙江省发改委关于印发2010年省重点建设项目名单的通知
浙江省发改委关于印发2010年省重点建设项目名单的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输工会•【公布日期】2010.03.17•【字号】浙发改基综[2010]222号•【施行日期】2010.03.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文浙江省发改委关于印发2010年省重点建设项目名单的通知（浙发改基综〔2010〕222号）各市人民政府，省级有关厅局：2010年省重点建设项目名单已经省政府第48次常务会议讨论通过，现印发给你们。
为了扎实推进“大平台、大产业、大项目、大企业”建设和重大项目建设行动计划（“三个千亿”工程），今年安排省重点建设项目200项，其中由省管理考核的项目（A类）163项，年度计划总投资约1350亿元，计划投产项目75项（含子项），由各市管理考核的项目（B类）37项。
各地、各部门和有关单位要切实加强对重点建设的领导，严格按照《浙江省重点建设项目管理办法》（省政府令第136号）组织实施，加大监管和协调力度，积极为重点项目创造良好的建设环境。
各项目单位要严格按照基本建设程序，精心组织，科学管理，确保工程安全和质量，全面完成今年重点建设任务。
二○一○年三月十七日2010年省重点建设项目名单（A类）一、农水项目（共25项）1、围垦工程（1）宁波慈溪陆中湾两侧围涂工程（2）北仑区郭巨峙南围涂工程（二期）（3）北仑区梅山七姓涂围涂工程（4）宁海县下洋涂围垦工程（5）温州浅滩工程一期（6）温州港状元岙港区围垦工程（7）温州龙湾二期围涂工程▲（8）苍南县大渔湾围垦一期工程（9）苍南江南海涂围垦工程（10）嘉兴市海盐东段围涂工程（11）台州市三山涂围垦工程（12）台州市三山北涂围垦工程（13）台州市椒江区十一塘围垦工程（14）临海市北洋涂围垦工程（15）临海市南洋涂围垦工程（16）温岭担屿围涂工程（17）玉环漩门三期围垦工程2、杭州市闲林水库工程▲3、余姚市双溪口水库工程4、平阳县顺溪水利枢纽工程▲5、合溪水库6、老虎潭水库工程7、金华九峰水库8、兰溪市钱塘垅水库工程▲9、温岭市白龙潭水库工程10、遂昌县石坑坪水库▲11、水库除险加固工程12、浙东引水萧山枢纽工程13、台州金清新闸二期14、舟山六横海水淡化一期工程15、浙江大唐乌沙山电厂海水淡化工程16、杭州萧山国际机场二期工程河道改线项目▲17、江河治理工程（1）钱塘江北支江综合整治工程（2）扩大杭嘉湖南排能力杭州三堡排涝工程（3）杭州白马湖湖区综合整治工程▲（4）临安市昌化溪治理工程（5）东西苕溪防洪工程东苕溪安溪段退堤工程（6）桐庐县钱塘江流域分水江干流（桐庐段）河道整治综合治理工程▲（7）桐庐县富春江、分水江库区固定漂浮物打捞处置项目▲（8）宁波市鄞州区甬新河中心西河工程（9）宁波慈江整治工程（姚江东排江北段）▲（10）余姚姚江干流（中舜江闸至蜀山大闸段）防洪整治工程▲（11）余姚市奖嘉隆江整治工程（12）慈溪市四灶浦拓疏工程（13）奉化萧王庙街道泉溪江小流域治理工程（14）奉化市溪口剡溪治理工程（15）奉化市县江河道整治工程（广渡桥至广平堰）（16）大钱港整治工程（17）湖州南太湖水源地保护和蓝藻防治一期工程（18）杭嘉湖南排独山排涝应急工程（嘉兴）（19）绍兴市大环河若耶溪环境整治工程（20）绍兴市城区西南片清水河道环境整治工程（21）绍兴市大环河西河二期工程（22）绍兴县防洪排涝河道整治一期工程（23）绍兴县鉴湖“十里柯岩”环境整治项目一期工程（24）嵊州市湛头滞洪区改造工程（25）永宁江治理工程二期（26）温岭市九龙汇滞洪区建设一期（27）丽水盆地易涝区防洪排涝一期工程（大洋河等出口河段整治）（28）龙泉市瓯江干堤龙泉溪流域一期工程▲18、城市防洪工程（1）临安市城镇防洪工程（2）临安市锦城镇城市防洪工程（3）建德市城市防洪三期（4）奉化市县江下游段防洪工程（三期）（5）温州城区防洪堤三期工程（6）温州沿江防洪堤工程鹿城段（7）温州东片防洪一期工程（8）温州市西向排洪工程（9）瑞安市城市防洪工程（10）乐清城市防洪及综合治理（11）乐清市乐虹平原防洪一期工程（12）乐清市乐虹平原防洪二期工程▲（13）平阳县城市防洪工程（水头段）（14）永嘉县瓯北西段标准堤（15）金华金东区城市防洪工程（16）金华婺城区城市防洪工程（17）衢州市衢江区樟潭防洪工程（18）龙游县衢江干堤加固工程（七都片）▲（19）江山市城镇城防工程贺村段（20）临海市城市防洪工程二期（21）仙居县城市防洪工程（22）瓯江干堤青田鹤城段加固工程▲（23）瓯江干堤青田县（高岗段）防洪堤工程（24）景宁外舍防护工程19、引水工程（1）珊溪水利枢纽平阳、苍南县引水一期工程（2）永嘉县西向供水工程（3）楠溪江引供水工程（4）洞头陆域引供水一期工程（5）舟山大陆引水二期工程（6）湖州老虎潭水库引水工程（7）平湖市太浦河取水一期工程▲（8）曹娥江至慈溪引水工程（上虞段）20、浙江省省级林木种苗加工、仓储和检测基础设施项目21、浙江大学（长兴）农业高科技园区22、浙江省扬子鳄放归自然建设项目23、低丘缓坡开发工程（1）安吉县皈山低丘缓坡综合开发项目▲（2）浙江金西经济开发区黄土丘陵综合开发项目（3）庆元竹口低山缓坡开发24、渔港工程（1）瑞安市东山埠渔港下埠港区工程▲（2）嵊泗中心渔港（新港区）扩建工程▲（3）舟山中心渔港及配套工程（4）椒江中心渔港后方基地一期工程25、新农村建设工程（1）中国美丽乡村建设工程（安吉）（2）安吉县生态型新农村示范区基础设施项目（3）湖州南浔区农村危旧房改造工程（4）义乌市旧村改造示范工程（5）龙游下山脱贫晨东小区一期工程（6）台州路桥区农村饮用水管网工程（7）松阳县松古盆地万人下山移民项目（8）开化县城区下山脱贫小区建设一期工程二、交通、邮电项目（共48项）1、沪杭客运专线工程2、杭宁客运专线工程3、杭甬客运专线工程4、杭长客运专线工程（浙江段）▲5、金温铁路扩能工程▲6、九景衢铁路（浙江段）▲7、杭州铁路枢纽东站扩建工程8、铁路宁波枢纽工程▲9、铁路钱江新桥工程10、萧甬铁路电气化改造“平改立”引道接坡工程11、萧甬铁路绍兴县城区段改造工程▲12、萧山境内有关铁路专用线整合搬迁白鹿塘站项目▲13、铁路浙赣线临浦货场搬迁至白鹿塘项目▲14、杭州萧山国际机场二期扩建工程15、杭州萧山国际机场大厦16、温州永强机场飞行区改扩建工程▲17、浙江省东阳横店临时起降点迁建工程18、杭州地铁1号线工程19、杭州地铁2号线工程一期工程20、宁波市轨道交通一号线一期工程21、铁路配套项目（1）杭州铁路枢纽东站周边疏解道路及配套设施工程（2）温州市铁路新客站配套道路一期工程（3）甬台温铁路奉化站配套工程▲（4）甬台温铁路温岭客运站连接线工程（5）巨化集团公司衢化片区铁路站场兼货场（6）甬台温铁路配套设施（路桥货运站）项目22、龙庆高速公路23、杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段24、黄衢南高速公路（浙江段）25、嘉兴至绍兴跨江通道及接线工程26、杭长高速公路二期工程27、诸永高速公路28、台州至缙云高速公路（含东延段）29、东永高速工程30、绍诸高速公路31、宁波绕城高速公路32、申嘉湖杭高速公路33、云景一级改高速公路34、钱江通道及南北接线工程35、杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程▲36、宁波象山港大桥及接线工程37、宁波穿山疏港高速公路工程38、温州绕城高速公路北线工程39、宁波梅山大桥及接线工程40、温州市大门大桥工程41、温州市大门大桥二期工程42、高速公路连接线及服务区（1）杭州绕城高速龙坞互通至杭新景高速袁富互通连接线▲（2）宁波绕城高速公路连接线工程（3）杭甬高速公路至宁波沿海北线余姚连接线一期（4）奉化三高连接线（5）同三线高速公路鄞南连接线潘火互通立交-横溪公路工程（6）宁波市高速公路江北连接线公路工程（二期）▲（7）杭甬高速公路宁波通途连接线工程（望春互通立交及望春至岐阳段公路）（8）舟山大陆连岛工程宁波接线（9）绍诸高速公路绍兴市区连接线建设项目（10）绍诸高速上虞互通至九六丘连接线工程▲（11）浙赣铁路义乌新货站至甬金高速徐村出口连接线工程（12）甬金高速互通口至金义南线连接线（13）黄衢南高速衢州互通至江山北接线工程（14）金丽温高速公路永嘉服务区43、公路工程（1）104国道长兴雉城过境段改建工程▲（2）余杭104国道良渚至古墩路连接线工程（3）104国道嵊州段改建工程（4）104国道黄岩民建至北洋连接线工程（5）104国道临海市区西过境线工程（6）104国道路桥桐屿至温岭泽国改建工程（7）104国道乐清湖雾至清江段（8）104国道永嘉段改建（9）205国道开化城关（独山）至江西（白沙关）省际公路改建工程（10）318国道长兴李家巷至林城至界牌段工程（11）龙游320国道至团石公路工程▲（12）320国道富阳受降至场口段改建工程（13）320国道杭州绕城公路至富阳新桥段改建工程（14）329国道舟山朱家尖大桥复线工程（15）329国道复线北连接线（龙山段）工程（16）慈溪市长邱线改建工程（329国道连接线）（17）329国道余慈复线（小曹娥-杭甬高速牟山道口段）（18）鄞州区329国道东外环至逸夫中学公路改建工程（19）329国道上虞市区过境工程（20）330国道兰溪市区过境段改建工程（21）03省道东复线店口至诸暨段（22）03省道东复线萧山新街至红垦段（23）08省道改建工程（01省道-新湖盐线）（24）09省道德清乾元至秋山段改建工程（25）杭州余杭15省道二期▲（26）18省道龙岗至鱼跳段改建工程（27）31省道延伸线诸暨金村至金沙段改建工程▲（28）33省道浒溪线奉化段改建工程（29）35省道仙居田市至湫山段改建工程（30）37省道义乌青口至苏溪段改造工程▲（31）37省道义乌至诸暨段复线工程▲（32）41省道永嘉瓯北至沙头段改建工程（33）41省道永嘉沙头至上塘段改建工程▲（34）缙云县42省道及平黄公路仙都景区段改线工程（35）42省道缙云县壶镇至早宅段改建工程（36）48省道延伸至黄衢南高速江郎山互通（长台镇）段公路▲（37）49省道鹤城至温溪改建工程（38）50省道松阳三里亭至雅溪口段公路改建工程▲（39）51省道遂昌县上江至三墩桥段公路改建工程（40）51省道遂昌王村口至老虎跳公路改建工程（41）51省道遂龙线龙泉段公路改建工程（42）52省道岚头岭段改建工程▲（43）53省道龙泉至八都段改建（44）53省道龙泉至八都公路改建工程（二期）▲（45）53省道云和县城过境段公路▲（46）54省道庆元县菊水至后山桥段改建工程（47）55省道庆元县反墺灾民安置小区过境公路工程（48）文成县新56省道接南田公路工程▲（49）56省道文成花园至西坑段改建工程（50）57省道瑞安段工程（51）泰顺县58省道（坎下底）至雪溪公路工程（52）62省道天台段改建工程（53）74省道三门城区过境段（马湖至上枫坑）（54）74省道健跳至黄金坦公路改建工程（55）75省道临海东塍上沙至隔溪段改建工程（56）75省道南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程▲（57）75省道南延（一期）椒江二桥至温岭胜北段工程（58）78省道苍南段改建工程（59）81省道松门过境段工程（60）82省道复线椒江二桥至黄岩马鞍山段工程（61）82省道山头姜至王家店段（62）83省道临海至杜桥段改建工程（63）江东大桥东接线工程（64）临石公路工程（65）富阳320国道至余杭02省道连接线工程（66）余杭320国道至09省道连接线工程（塘栖至半山）▲（67）余杭区104国道至320国道连接线（68）余杭石大公路至09省道连接线工程（69）杭州闲祝线改建工程▲（70）桐庐徐七线横村至钟山段改建工程▲（71）淳安县环湖公路上江埠大桥及接线工程（72）宁波梅山大道（73）大榭对外第二公路通道（大榭第二大桥）（74）梅山保税港区横一路（一期）（75）奉化莼湖镇对外快速通道▲（76）宁波江南公路改造工程（77）宁波北仑白洋线公路局部路段改建工程（78）余姚梁周线拓宽改造工程▲（79）宁波余慈城际快速通道▲（80）宁波余姚（古路头）至江北（乍山）公路河姆渡段新建工程（81）余慈线延伸工程（新华至五车堰）公路建设工程（82）甬临线梅林至山河岭段改道工程（83）甬临线（山河岭至岔路段）复线公路（84）飞云江三桥龙湾段接线工程▲（85）瑞安市飞云江三桥北延伸线工程▲（86）乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程（87）温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江公路（88）平阳县鳌江火车站至千吨级码头公路（89）环太湖公路工程（浙江段）（90）长兴小浦至槐坎公路改建工程（91）湖州市南浔区墙千里至莫蓉公路改建工程▲（92）湖州市三济桥至新市公路改建工程▲（93）嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段改扩建工程▲（94）嘉兴至海盐南北湖城际道路（95）绍兴县平陶（平水、陶堰段）改建工程（96）绍兴钱陶公路柯桥至袍江段改建二期工程（97）嵊州至张家车公路改建工程▲（98）义乌至武义公路（99）义乌至浦江公路工程（100）XXX西溪至磐安新渥公路工程▲（101）330国道与03省道连接线（金东区）（102）东阳市怀鲁至万苍公路（佐村至三单段）改建工程（103）江山至广丰公路（浙江段）工程（104）龙游县21省道与46省道连接线▲（105）舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路工程（106）台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程（107）椒江二桥及接线工程（108）丽水市绕城公路丽阳至洋店段（109）龙松公路（110）龙泉市安豫线官埔洋至大寨段改建工程（111）丽水至武义公路莲都区联城至老竹段改建工程（112）庆元至百山祖公路工程（113）遂昌县峡口门至湖山至金竹公路改建工程▲（114）遂昌县乌溪江大桥▲（115）景宁县交见圩至叶村公路改建工程（116）庆景青公路滩坑淹没段复建工程44、航道改造工程（1）长湖申线浙江段航道扩建工程（2）东宗线航道嘉兴段二期工程（3）湖嘉申线嘉兴段（4）武新线航道改造工程（5）嘉于硖线航道（6）宁波象山港5万吨级进港航道项目（7）钱塘江中上游衢州段航运开发工程45、港口、码头工程（1）杭州港东洲综合码头工程（2）杭州大松树集装箱作业区（3）宁波光明散杂货码头项目（4）宁波市内河港城西港区工程▲（5）宁波-舟山港象山港区中宅煤炭码头工程▲（6）余姚西港区码头建设工程（7）温州港七里港区4号、5号多用泊位（二期）（8）温州港龙湾港区一期改造工程（9）浙江长兴捷通物流有限公司码头扩建工程▲（10）安吉川达物流有限公司货运码头工程项目（11）嘉兴内河港国际集装箱码头工程（12）绍兴港上虞港区曹娥作业区工程▲（13）绍兴港中心作业区工程（14）绍兴县钱塘江码头建设项目（15）金塘大浦口集装箱码头工程（16）舟山煤炭中转码头项目（17）舟山武港矿石码头工程（18）万向岙山油品码头及配套设施工程（19）舟山液体化工品中转基地一期工程（20）舟山建桥能源西蟹峙成品油码头工程（21）台州港大麦屿港区多用途码头一期工程（22）台州黄岩港区公用码头工程46、客运中心工程（1）嘉兴市汽车客运中心▲（2）余慈客运枢纽中心建设工程▲（3）绍兴滨海客运中心工程（4）台州市客运中心（5）温岭市客运中心（6）三门客运中心工程47、临海公铁联运（一期）工程48、通信工程（1）联通通信工程（2）中国移动通信工程三、能源项目（共30项）1、三门核电厂一期2、秦山核电一期扩建工程3、秦山核电二期扩建工程4、浙能乐清电厂5、浙能六横电厂项目▲6、浙江嘉兴发电厂三期（2×1000MW）工程7、舟山发电厂扩建（上大压小）项目8、浙能绍兴滨海热电厂（2×300MW）工程9、华润浙江苍南发电厂10、浙江LNG接收站项目11、浙江省LNG配套天然气管道工程▲12、浙能宁波LNG电站13、滩坑水电站14、青田三溪口河床式水电站工程15、遂昌县乌溪江干流大溪坝、潘龙水电站16、浙江仙居抽水蓄能电站▲17、杭州-嘉兴天然气输气管道工程18、甬绍金衢成品油管道及配套油库工程19、天然气利用工程（1）绍兴天然气利用工程（2）义乌市管道天然气工程▲（3）嘉兴市市域天然气输气管道工程▲（4）嘉善县城市天然气利用工程（5）长兴县川气东送天然气利用工程（6）杭州市天然气有限公司高压输气管道项目20、镇海电厂4×215MW机组供热改造工程21、萧山电厂2×135MW机组供热改造工程22、风电工程（1）浙江舟山定海长白风电场▲（2）舟山岑港风电场工程（3）苍南县皇帝坪风电场（4）苍南县霞关风电场（5）东阳市东白山风电场23、电厂脱硝脱硫工程24、宁波钢铁有限公司余能发电项目▲25、浙江兴泰农业废弃物资源化及沼气发电工程示范项目▲26、1000千伏特高压交流输变电工程27、±800千伏特高压直流输电工程28、500千伏输变电工程29、220千伏输变电工程30、杭州市电力局新电力生产调度中心四、工业项目（共14项）1、宁波钢铁有限公司钢铁项目2、镇海炼化乙烯工程3、浙江中烟工业公司杭州制造部易地技改项目4、农林业（1）浙江财纳福诺木业有限公司地板生产项目（2）大鲵（娃娃鱼）工厂化繁育与养殖高技术产业示范工程5、信息产业（1）华为杭州二期生产基地及研发（配套）中心工程（2）中兴杭州手机配套产业化基地项目（3）华立“三板”项目（4）杭州高新区软件及服务外包生产基地（5）新加坡杭州科技园软件工厂一期6、机械（1）杭州制氧机集团有限公司制造基地迁扩建项目（2）浙江新柴控股集团有限公司节能环保型柴油机建设项目（3）海宁西子联合控股有限公司盾构设备制造项目（4）浙江佳力科技股份有限公司大型风力发电设备部件制造项目（5）东方电气新能源设备（杭州）有限公司直驱式永磁风力发电机组及潮汐发电机组生产项目（6）浙江三一装备有限公司履带起重机产品建设项目（7）浙江佳邦数控机床有限公司年产300台大中型数控机床及零部件制造项目（8）浙江富春江水电设备股份有限公司大型混流式水轮发电机组及大型抽水蓄能发电机组国产化制造项目（9）绍兴县轮胎模具有限公司年产3000套子午线轮胎模具建设项目（10）美国ATK公司各类智能节能环保电梯研发及生产项目（中外合资）（11）中核苏阀横店机械有限公司大型清洁高效发电装备配套阀门研制及产业化（12）齐二机床重型机床生产基地一期项目▲（13）中控技术（富阳）有限公司工业自动化控制系统研发及智能化现场仪表生产项目▲（14）杭州前进齿轮箱集团有限公司电液控制工程机械传动装置、风电增速箱关键件项目▲（15）湖州镭宝机械有限公司新建千吨级重型机械部件及配件生产线项目▲7、汽车（1）新昌县恒通铝业制造有限公司汽摩配轻合金精密部件产品固定资产投资项目（2）青年汽车年产15万台汽油发动机和10万台柴油发动机项目（3）上海同济同捷科技股份有限公司新建年产400万套汽车零部件及600万台（套）机电设备生产线项目▲（4）磐安青年汽车有限公司汽车零部件投资项目8、医药（1）杭州海正药用植物有限公司制剂高技术项目（2）浙江华海药业股份有限公司药物制剂国际认证及年产100亿片（粒）出口制剂项目▲（3）浙江金诺康生物医药有限公司生物医药二期项目▲9、化工（1）浙江新安化工集团有机硅项目（2）宁波万华30万吨MDI扩建项目（3）阿克苏诺贝尔乙烯胺（宁波）公司年产3.5万吨乙烯胺项目（4）阿克苏诺贝尔化学品（宁波）有限公司年产2.5万吨螯合剂项目（5）浙江信汇合成新材料有限公司5万吨/年合成橡胶项目10、建材项目（1）长兴玻璃有限公司超厚优质浮法玻璃生产线（2）浙江平湖玻璃有限公司日产1000吨优质超厚浮法玻璃生产线建设项目（3）浙江福莱特玻璃镜业股份有限公司TCO导电玻璃项目▲11、纺织（1）绍兴新星印染集团数控针织服装建设项目（2）森马集团有限公司休闲服生产线项目（3）温州天成纺织有限公司纤维纱线生产线项目（4）永义纺织（湖州）有限公司纺织项目（5）杭州中新实业有限公司新建电脑羊毛织机设备、纺织 CAD、电脑弹簧项目（6）浙江巴贝领带有限公司高档面料项目（7）上虞市浙江华孚色纺有限公司特种纤维面料项目（8）浙江华港涤纶实业有限公司差别化涤纶丝及相关产品项目▲（9）南六企业（平湖）有限公司年产产业用特种纺织品26000吨增资项目▲12、轻工（1）苍南县新雅纸塑包装印刷工程（2）温州市瑞新皮草有限公司新建软件家私制造项目（3）格瑞斯鞋业公司年产职业皮鞋生产线项目（4）宁波白板纸三期项目（5）义乌东方缝纫设备公司特种缝纫设备生产线（6）浙江大元泵业有限公司新建年产100万台汽车空调压缩机项目（7）海信（浙江）空调有限公司节能变频空调器生产线（8）横店集团控股有限公司年产3亿只高效电子节能灯基本建设项目（9）温州中科新能源科技有限公司年产10万吨生物柴油能源高科技项目（10）绍兴县浙江华宇纸业有限公司年产30万吨白板纸项目（11）中外合资浙江荣成纸业有限公司年产300万吨高档箱板纸项目（12）义乌市名媛饰品有限公司水晶钻石生产线（13）浙江塔牌酒厂扩建项目（14）浙江景兴纸业年产20万吨高档包装纸板项目（15）浙江正泰太阳能科技有限公司非晶/微晶硅薄膜太阳能电池生产项目（16）浙江天能动力能源有限公司环保型纳米E.B-VRLA蓄电池建设项目▲（17）浙江江森自控电池有限公司年产800万套高能量全密封免维护蓄电池项目▲（18）浙江吉安纸容器有限公司年产60万吨轻涂白面牛卡纸、10万吨渣浆瓦楞原纸生产线技改项目▲（19）绍兴瑜泽包装新材料有限公司年产50万吨瓶级切片项目▲13、其他（1）中海石油金洲管道有限公司新建年产15万吨JCOE钢管及5万吨油井管生产线项目▲（2）浙江康盛股份有限公司管业项目三期▲14、船舶（1）浙江正达船舶修造有限公司船舶修造项目（2）辻产业重工造船项目（3）中基日造船用柴油机项目五、社会发展项目（共19项）1、大学校园改造项目（1）浙江大学校园扩建及新校区工程（2）浙江工业大学校园改扩建工程（3）浙江师范大学扩建工程（4）浙江树人大学改扩建工程（5）浙江工商大学扩建工程（6）浙江林学院迁扩建工程（7）浙江工业职业技术学院分校区建设工程（8）省商业职业技术学院二期（9）中国美术学院象山校区建设项目（10）杭州科技职业技术学院搬迁工程（11）浙江旅游职业技术学院（12）宁波大学扩建项目（13）上海财经大学浙江学院（14）同济大学浙江学院项目（15）浙江广播电视大学教工路校区教学用房改造项目工程▲（16）台州科技职业学院（筹）建设工程（17）湖州师范学院新建数字图书馆、二号公共教学楼等工程▲（18）浙江越秀外国语学院镜湖校区建设工程（19）绍兴文理学院元培学院扩建工程（20）嵊州越剧艺术学校建设项目2、下沙省级高教园区（西区、东区）。
杭绍甬高速公路(G92N杭州湾地区环线并行线)杭州至绍兴段工程环境影响评价公示
杭绍甬高速公路（G92N杭州湾地区环线并行线）杭州至绍兴段工程环境影响评价公示一、建设项目名称及概况1．项目名称：杭绍甬高速公路（G92N杭州湾地区环线并行线）杭州至绍兴段工程2．建设性质：新建3．建设单位：杭州市交通运输发展服务中心4．建设地点：杭州市和绍兴市5．建设概况：工程起点位于杭州市萧山区南阳街道红山村附近，设南阳枢纽接杭州中环（G104），往东设隧道下穿机场规划范围并跨河庄大道，之后沿萧山红十五线高架，向东依次跨规划头蓬路、梅林大道、钱江通道，跨过世纪大道后与红十五线分离转向东南至杭州绍兴界，进入绍兴市柯桥经济技术开发区，在绍兴境内沿新东线设高架桥，跨钱滨线、柯海公路和兴滨路，于滨海大桥北侧跨曹娥江后再回到新东线上，进入滨海新城，继续往东跨越越东路、越兴路、嘉绍通道高速公路后，进入杭州湾上虞工业区，继续沿新东线设高架跨越长海公路、进港公路，设上虞服务区后至上虞余姚界顺接杭绍甬高速公路宁波段二期。
路线全长约52.7km，其中杭州段长约23.3km，绍兴段长约29.4km。
主线采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基标准宽度34.5m。
绍兴境内设置2条互通连接线，为越东路互通连接线和崧厦互通连接线，全长约15.8km。
6．项目总投资：约288.37亿元二、环境影响评价范围内主要环境保护目标分布情况1．生态环境保护目标工程全线不涉及自然保护区、风景名胜区、珍稀濒危物种保护区等生态环境敏感区，不涉及古树名木、国家及地方保护动植物。
生态环境保护目标主要有柯桥区和上虞区曹娥江水源涵养类生态保护红线、基本农田、沿线动植物资源等。
2．声环境和环境空气保护目标工程沿线现状声环境和环境空气保护目标主要为评价范围内的村庄、学校等，其中村庄22个，学校3个，五保供养中心1个，具体详见表1。
表1 工程评价范围内现状声环境和环境空气保护目标一览表4．地下水环境保护目标工程服务区及周边6km2范围内的地下水。
萧甬铁路电气化改造中通信网的思考
用 ３ ～４ 个 时隙 ）即趋饱 和 ， 萧 甬电 ８ ４ 而
目前萧 甬铁路通 信基本 满足现 有铁 气 化铁 路增 加 的电力远 动 系统 、电气化 视频 、通 信数 字化调 度 系统 、ＴＤＣ Ｓ行
萧 甬铁 路有 限责 任公 司 （ 简称 萧 甬 路 运 输生产 的需 要 。但随着 萧 甬铁路 电
信 网改 追 后 萧 甬铁路 通 信 网与铁 通联 网 ，可 满 足 萧 甬铁 路 调 度 系统 、客 票 系统 、红 外 线轴 温 、
信息 系统等信息传输和 安全的需要 。 关键 词 ：铁路 通信 网；网络改造；互联 互通；合 资公 司
１ 萧 甬铁路 通信 网的现 状
原 ５ 号码 ，与 全路通 信 网相联 。 位
换机容 量 ２０ ０ ， 线实现 通信环 境 监 仍 以模 拟设 备为 主 ，通 信保 障能 力 、功 ０ 线 全 控 。通 信 网 主要 为 萧 甬铁 路 调 度 系统 、
能拓展 受 到限制 ；数 字通信 设备 中 ，既
中 ， 些车 站 的配置容 量 已接近 或超过 有 了原 有设 计配置 。 （ ）在 既有 光纤 网络单 元 ＯＮＵ 中 ３ ＡＵＤ板 （ ／ ２ ４线音频 板 ） ，多数 中间 站
不断增 加 ，使数 字通 信系统 出现 了以下 趋 于基 本饱 和 ，个别站 甚 至 已超 过 了原
不足 。
有设 计配置 。 （ ）在 既有专 用调度 系统 ＤＸＴ设 ４
些通信 站 的配置 基本 达到饱 和 。 （ ）系统 设备 受到 设备 框架 、时 隙 ５ 配置 等 限制 ，系统软 件 、版本升 级 更新 快 ，目前 所用 的接入 网 系统设 备厂 家 已
中 国 铁 路 Ｃ ＩＥ ＥＲ Ｌ Ｙ ０ ６ ８ ＨＮ Ｓ ＡＩ ＷＡ 路 电 气化 改 造 中 通 信 网 的 思 考
跨铁路连续梁防护棚设计安装与拆除施工工法讲解
图5 钢管柱吊装
图6 接地电阻测试
⑺钢筋网片铺设 安装钢筋网片，并与横梁采用带有绝缘护套的8号铁丝绑扎固定。 ⑻竹胶板、绝缘橡胶铺设 钢筋网上满铺竹胶板，竹胶板四周掏2×2cm空洞，采用8号铁丝 绑扎固定。沿线路方向在竹胶板上满铺绝缘橡胶，采用强力胶粘接。 沿防护棚四周掏1×1cm空洞，采用6号尼龙绳固定绝缘橡胶和竹胶板。
明显标识，或按照设备单位或产权单位的要求进行保护并做明显标识。
⑶挖孔桩基础施工 对地下预埋管线检查、清理后，在上、下行线路两侧的路肩外交 错施工挖孔桩砼基础防电棚立柱通过法兰和基础上预埋件进行连接。 ⑷钢管柱综合接地 在钢管立柱上事先焊好接地连接片，在铜缆的两端连接好卡环， 将接地钢钎打入地下1m，用带有连接片的铜缆与钢钎和钢管立柱可靠 焊接在一起，接地完成后进行综合接地测试，确保电阻小于4欧姆。
㈣解决的主要问题
⑴接触网密集条件下的防护棚防电施工工艺。 ⑵场地狭小、运务繁忙条件下的防护棚快速施工工艺 。 ⑶防护棚施工过程中对既有线路基沉降及水平位移情况的监控。
二、工作情况
㈠ 主要研究过程及方法 1、提出在既有线位置搭设与拆除封闭的钢结构防护棚的施工方 法及施工过程控制的要点 。 2、编写施工技术方案，聘请专家进行论证，并优化施工技术。 3、关键工序聘请专家现场进行指导。 4、在施工过程中每道施工工序设专职人员安排好现场施工秩序。
㈡ 主要研究成果 通过对跨既有铁路防护棚施工方法的深入研究，以新建杭甬铁路 客运专线HYZQ-1标柯桥特大桥40+56+40m悬灌连续梁55#～56#墩边 跨现浇段DK29+476跨萧甬铁路K17+308施工为实践，获得了施工中 的第一手资料，初步摸索出了跨既有铁路防护棚快速施工中的方法及 控制要点，有效地加快了施工进度，保证了施工的安全性和可靠性， 降低了施工成本。 主要成果如下： 1）防护棚施工过程中，利用全站仪及电子水准仪对既有线路基沉 降及水平位移情况进行严密监控，保证了既有铁路的正常运营。
萧山机场站枢纽及接线工程萧山机场至绍兴北段方案研究
萧山机场站枢纽及接线工程萧山机场至绍兴北段方案研究摘要：新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力以及加强杭州湾两岸间联系，助推沿线经济发展，打造“湾区”经济的重要基础设施；是进一步推动江东建设国家级新区、实现大江东战略发展目标的重要支撑。
项目位于都市高度发展区域，涉及控制因素较多。
本文针对铁路线路方案中萧山机场至绍兴北段，结合工程投资，平面达速条件和运行时分，工程条件，城市规划及地方意见等影响因素进行了方案比选研究，并最终推荐了两跨104国道沿萧甬铁路方案。
关键词：方案比选、铁路设计、影响因素1简介1.1项目概况新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程位于浙江省北部长三角核心区域，嘉兴市、杭州市与绍兴市境内。
线路北起嘉兴市桐乡市，南至绍兴市，途经嘉兴市海宁市、杭州市大江东产业集聚区、萧山区、绍兴市柯桥区等县区，在杭甬高铁绍兴北站与在建杭绍台铁路（新建杭绍台车场）衔接，沿线经过浙江省3市5区（县），全长约85km，总投资约382亿元。
本工程是杭绍台铁路的后方通道，与杭绍台铁路共同构成绍兴、台州及以远地区沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的便捷快速城际铁路通道；是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力以及加强杭州湾两岸间联系，助推沿线经济发展，打造“湾区”经济的重要基础设施；是进一步推动江东建设国家级新区、实现大江东战略发展目标的重要支撑；萧山机场站的建设实现了萧山国际机场综合交通枢纽的空铁联运，是萧山国际机场综合交通枢纽工程的重要组成部分。
1.2萧山机场至绍兴北段方案概况根据前期研究，本项目拟在萧山国际机场处设置萧山机场站以实现萧山国际机场综合交通枢纽的空铁联运，使之成为萧山国际机场综合交通枢纽工程的重要组成部分。
萧山机场至绍兴北段受萧山机场建设规划，机场西端的影响因素，既有交通走廊（例如：萧甬铁路、G104国道、G329国道及杭甬高铁等），城市规划和沿线城镇化水平高导致建筑物密集等控制因素影响。
（整理）宁波市地面沉降基础资料
（整理）宁波市地⾯沉降基础资料⼀、前⾔（⼀）⽬的与任务1、⽬的宁波是我国沿海开放、开发较早的的港⼝城市，随着近年来全市开放开发的⽇趋深⼊，经济发展进⼀步提升。
与此同时，城市基础设施建设迅猛发展，旧区改造、新居住区成⽚开发，⼤量⾼层、超⾼层建筑不断密集兴建，城市⾯貌⽇新⽉异。
在此条件下，⼯程建设的地⾯沉降效应逐渐凸显，成为宁波近年来新的沉降重要诱导因素。
宁波地⾯沉降由来已久，以往主要是由于不合理地下⽔开采所致。
⾃上世纪80年代开始，陆续实施地⾯沉降综合调控措施，地下⽔资源的开发利⽤也得到科学有效的管理，特别是90年代以来，宁波中⼼城区地下⽔的开采得到严格控制，地下⽔⽔位基本保持稳定态势，并在地区和层次上的展布也较为均衡，因⽽由不合理开采地下⽔引发地⾯变形的发展过程在中⼼城区较为平缓。
在此背景下，90年代末期兴起的宁波市⼤规模城市改造建设诱发的⼯程性地⾯沉降问题便逐年凸现。
宁波市地质环境条件复杂，软弱⼟层深厚，⼟体物理⼒学指标低，建于软⼟地基上的⾼层建（构）筑物多半采⽤桩基；宁波市区⼯程地质条件的特性决定了绝⼤多数桩基为摩擦桩的属性，故建（构）筑物⾃重将由桩基依次传递到各持⼒⼟层中。
因此，由单个建筑物⾃重必然会引发地基变形和局部地⾯沉降，这种局部地⾯沉降点到线，再线发展到⾯，随着成⽚密集建筑群效应的累积和扩⼤，从⽽产⽣⼤范围、区域性建设⼯程性地⾯沉降。
由于我国城市化正处于刚刚起步或加速发展的初期，因此，⼯程性地⾯沉降的出现相对较晚，现状和危害都还不甚显著，相对于不合理地下⽔开采导致的⼤范围、⼤幅度区域性地⾯沉降的危害还不为社会和政府决策所重视。
但从⽬前国内各⼤城市的地⾯沉降统计与研究程度⽽⾔，⼯程性地⾯沉降正成为妨碍“科学发展”的重⼤隐患。
上海市已经发布了界定地⾯沉降与地基变形的相关法规、规程，为更有效、更明确的开展⼯程性地⾯沉降研究和⼯作作了⼀定的探讨。
宁波市更应该结合⾃⾝的实际和特点，从解决实际问题的⾓度、深化科学发展的⾼度，将⼯程性地⾯沉降的研究和应⽤开展下去。
杭甬运河上虞段(济生桥)工程施工方案(新)
杭甬运河上虞段（济生桥）工程组织设计本施工方案经过仔细计算，同时参照其它类似工程的施工方法.根据济生桥现场的地理环境，针对河道宽、水和淤泥深、来往船只多、通航要求高等外加因素，特制订了集中分段预制，龙门架起吊安装的方案，该方案具有操作容易、技术要求低、拱肋节段高程容易控制及稳定性好、施工快捷、工期短等优点。
一、工程概况杭甬运河上虞段建设工程第四合同段济生桥工程位于上虞市道墟镇积山村。
起点K0+000(接104国道绍兴县段），终于K1+472（接哨金公路），上跨杭甬运河及萧甬铁路。
济生桥主桥上部为下承式预应力钢筋混凝土系杆拱,下部为柱式墩身、低桩承台.拱肋轴线为y = 0。
769277958x –0。
011783499x2 的二次抛物线，计算跨经为68.0 m,计算矢高为13。
6 m,矢高比为1:5,吊杆竖向设置;系杆、拱肋分段预制，现场拼装后现浇接头形成整体；两系杆之间由横梁、行车道板形成桥面系，两拱肋之间设风撑加固.二、具体施工方法如下（一）预制场地设在18#～23#墩之间（目前下部钻孔桩已全部完成)，经过硬化处理,用作系杆拱分段预制（包括横梁、风撑），预制全部结束后，及时安排剩余立柱、盖梁施工。
（二）本桥采用龙门架起吊安装：1、起重量2、起吊高度3、稳定性，均满足施工要求。
(三）水中系杆支架由6排贝雷节架组成，间距18米设一个支架桥墩，一个桥墩由9根钢管桩组成，用混凝土桩帽连成整体。
（四）栈桥由4排贝雷节架组成，间距18米设一个支架桥墩，一个墩由6根钢管桩组成，用槽钢连接,电焊加固，工字钢作横梁。
（五）吊装拱脚、系杆及支座安装1、17＃、18#盖梁上划出支座中心线，同时在支座顶板和底板也标出中心线，按照设计图P36页的滑动方向,使支座三中心线吻合。
2、支座就位，并调整水平后，将地脚螺栓插入原盖梁顶预留孔内，采用环氧树脂砂浆，将地脚螺栓捣实.3、采用龙门架将预制场的拱脚吊装就位，并与支座连接牢固,进行抄垫增加拱脚的稳定。
铁路专用线工程监理大纲
目录一、企业概况二、本工程监理机构（一）机构组织形式（二）人员配备（三）各级人员岗位标准及经济责任制三、主要监理依据四、监理阶段、范围和目标（一）监理阶段（二）监理范围（三）监理目标五、监理内容（一）施工准备阶段（二）施工阶段（三）竣工验收阶段（四）缺陷责任阶段六、监理目标、控制及管理（一）质量控制：一）质量控制措施二）质量控制程序三）安全控制（二）进度控制（三）造价控制（四）信息管理（五）合同管理七、监理工作制度八、说明一、企业简介(资质、人员和业绩)我公司前身为1993年铁道部批准成立的上海铁路局建设监理公司，1995年按公司法改制组建为上海华东铁路建设监理有限公司，下设蚌埠、上海、福州三个分公司（均在当地注册，蚌埠分公司为蚌埠铁路建设监理公司、上海分公司为上海先行建设监理有限公司）。
现有技术、经济人员156人，其中有高级职称的70人，中级职称的69 人，已取得监理工程师岗位注册证书的56人。
余外均取得部、省、市上岗证、培训证。
由于公司进入建筑市场的运作所取得了相当的进展，1998年建设部正式定为甲级，主营：一般工业与民用建筑安装一、二、三等工程，铁道建筑一、二、三等工程的建设监理。
公司成立至今，先后承担监理的国家和地方大工程主要有：1、京九铁路：商丘至阜阳复线112公里；九江至南昌复线163公里；向塘至吉安复线180公里；阜阳和向塘两大铁路枢纽（含小李庄、王家、向塘三座特大桥）。
2、阜阳至淮南铁路复线88.7公里。
3、合肥铁路枢纽。
4、上海城市轨道交通3号线（第九标段）。
5、萧甬铁路复线。
6、梅坎铁路（A、B标段）。
7、阜阳站屋10250平方米。
8、蚌埠站屋17800平方米。
9、杭州铁路枢纽站场部分。
10、沪杭、浙赣复线部分电力、通信、信号配套工程。
11、横南铁路35公里。
12、上海锦江集团住宅小区140163平方米（其中28层高4幢，计74583平方米）。
13、上海铁路公安局办公大楼4666平方米。
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既有萧甬铁路及绍兴县城区段改造工程主要技术标准见表 2-1-1。
表 2-1-1
技术指标 铁路等级 正线数目 线路类型 限制坡度 最小曲线半径 牵引种类 牵引质量 闭塞类型 建筑限界 到发线有效长度
主要技术标准表
既有萧甬线 I级 双线
展，市场地域外延困难，无法扩建现代化的贸易配套建筑，制约了“轻 纺城”的发展；同时萧甬铁路在绍兴县城区段内平交道口多，交通流 量大，存在严重的安全隐患，因此浙江省绍兴县交通局决定对萧甬线 绍兴县城区段进行改造。为此浙江省绍兴县交通局委托中国铁道科学 研究院和中铁上海设计院集团有限公司共同承担本项目的环境影响 评价工作。接受委托后，评价单位组织专业人员进行了多次踏勘和资 料收集，在此基础上编制完成《萧甬铁路绍兴县城区段改造工程环境 影响报告书》，提交浙江省环境保护厅审批。 1.4 立项情况
项目 线路 平面
轨道
表 2-1-2
既有线路情况及改建方案
既有线
改建方案
既有萧甬线为Ⅰ级双线铁路，于 2008 年
完成电气化改造，但因供电等问题，至今 客运列车速度目标值 160km/h；区间曲
仍为内燃牵引；客运列车速度目标值为 线半径均在 1600m 以上；直线地段线间
120km/h；最小曲线半径：一般 1200m、困 距为 4.2m；维持既有 4‰的限坡不变。
本项目由中华人民共和国铁道部立项，《关于萧甬铁路绍兴县城 区段改造工程项目建议书的批复》(铁计函[2008]1466 号文)。 1.5 建设地点
线路改造工程位于绍兴县柯桥，钱清站改造工程位于绍兴县钱清 镇。 1.6 与既有线路关系
改建线路沿既有萧甬铁路南侧进行，新建线位距既有线南侧约 18~30m，建成通车后，拆除既有线。
5
装载机
6台
货场
钱清站既有
6
叉车
3台
货场
由柯桥站搬迁、利旧
7
煤炭输送设备
1套
货场
钱清站既有改造
8
机械维修设备
1套
维修间 钱清站、柯桥站既有
4、电气化
区间：AK23+200 至 AK30+600 区段的既有接触网拆除，在新建 桥梁上架设接触网约 18.0 条公里，同时更换桥梁两端相邻接触网锚 段的承力索以及接触线约 4.5 条公里。
3
2 工程内容及污染因素分析
2.1 工程内容 2.1.1 改建工程范围
1、线路改造起于萧甬线 K23+200，沿既有萧甬铁路右侧经阮三 村、红旗村和独山村后至既有柯桥站，再向东并行既有萧甬铁路止于 K30+600 ， 线 路 全 长 7.402km ； 主 体 工 程 为 CK24+474.69 ～ CK30+127.25 新建柯桥特大桥 1 座，长 5652.56m。
占总运量的 90%以上；钱清站接有宁波铁龙经营有限责任公司和绍兴 县凤仪欣荣物资有限公司两条专用线，该站目前没有发送运量，到达
货物以煤炭、粮食以及液碱等化工品为主。煤炭的到达量占该站约
80%，主要为钱清热电厂的发电用煤。 两货场目前散堆货物装卸机械化程度较高，柯桥货场有部分散堆
货物机械装卸作业委外。成包成件货物由叉车及人工配合作业。
梁，引桥采用 32m、24m 预应力混凝土简支 T 梁，基础采用直径 1.0m 钻孔桩基础；新建 2 座下穿箱形立交桥，用于嵇山路和文明路以下穿 立交的形式通过铁路。
3、站场
(1)既有站场情况 柯桥站，接有一条新风热电厂专用线。主要服务于新风电厂及绍
兴轻纺城产品运输，车站货物以到达为主，煤炭是主要到达运输货种，
萧甬铁路绍兴县城区段改造工程
环境影响报告书
（简本）
编制单位：中国铁道科学研究院 国环评证 甲字第 1021 号 二〇〇九年七月 北京
1
萧甬铁路绍兴县城区段改造工程地理位置图
2
1．项目概况
1.1 项目名称 萧甬铁路绍兴县城区段改造工程
1.2 项目性质 改扩建
1.3 项目来源 萧甬铁路柯桥站北侧为全国最大的“轻纺城”，随着城市经济发
无缝线路。
4
2、桥涵
萧甬铁路 K23+200 至 K30+600 路基段桥涵只有两座，钱清站范 围内既有桥涵有 13 座。改建桥涵维持既有标准，工程均以接长为主。 本次改造工程中钱清站新建小桥 2 座，用于排灌及通航。区间新建柯
桥特大桥 1 座，全长 5652.56m，主跨采用 32m 预应力混凝土简支 T
60kg/m 无缝 4‰
一般 1200m，困难 800m 电力 4000t
自动闭塞 满足通行双层集装箱的要求
850m
改造工程 I级 双线
60kg/m 无缝 4‰
一般 1600m 电力 4000t
自动闭塞 满足通行双层集装箱的要求
850m
2.1.3 改建工程内容
1、线路
既有线路及改建方案见表 2-1-2
钱清站：拆除既有的接触网软横跨支柱，新建接触网正线约 7.0 条公里，站线 12.5 条公里。同时更换与车站萧山方向接口的区间最 后一个锚段的接触网及承力索约 1.5 条公里。
工程沿用既有牵引变电所，不新建牵引变电所。
5、通信
本工程不新增铁路通信基站，沿用既有基站。
(2)站场改建情况 本次工程拆除柯桥站改扩建钱清站，原来柯桥的货运量如数向钱
清站转移，新风电厂也将利用汽车驳运的方式来取代原来的专用线运
输。钱清站 2 股正线பைடு நூலகம்到发线 3 道线位不动。将 3 道左侧基本站台拆
除，增设 1 条到发线兼行包专列装卸线(5 道)，站对侧增加 2 条到发 线，有效长均满足 850m，货场新建 4 条尽头式货场装卸线。拆除钱
难 800m；限制坡度：4‰；线间距：4.0m。
采用 60kg/m 全长淬火钢轨。铺设新Ⅱ
正线轨道以 60kg/m 钢轨为主，轨枕大部 型混凝土枕，1760 根/Km，采用弹条Ⅱ
分为 S-Ⅱ型钢筋混凝土枕，双层碎石道 型 扣 件 。 双 层 碎 石 道 床 ， 道 床 边 坡
床。
1:1.75。正线轨道采用一次铺设跨区间
清货场原有装卸机械维修间及装载机维修间，新建装卸机械维修间一
处，改建后的机械设备情况见表 2-1-3。
表 2-1-3
钱清站改建后机械设备情况
序号
设备名称
数量
位置
来源
备注
1
门式起重机
2台
货1线
钱清站既有
2
门式起重机
3台
货 2 线 由柯桥站搬迁、利旧
5
3
门式起重机
3台
货3线
新增
4
轨道衡
1处
货场
由柯桥站搬迁、利旧