货物列车试行取消守车和运转车长问题的探讨

,
理 总 比 取消 一 个 人 好 些
,
也 有的 同志 认 为
,
:
列 车 不 挂 守车
:
,
,
就 无 从 辩 别 货物 列 车是 否 完 整
,
失去
, :
了 历 史 形成 的 列 车 尾 部 标志 须 有人 代为负 责
还 有的 同志 认为
取 消 运 转 车 长 后 原 来 由运 转车 长 担 当 的 工 作 必
货 物 列 车 试 行 取 消 守车 和 运 转 车 长 问题 的 探 讨
北京 铁 路 局 总工 程 师室
吴孝 时
“
歹 红 车 由 运 转车 长 负责 指挥
,
货物 列 车 尾 部须 挂守 车
。 。
”
。
这是 我国 铁 路 行车 组 织 工 作 的传 统
、
作法
,
并在 《 铁 路 技术 管 理
,
。
规 程 》明 确 规 定
这 就 会 加 重 了其 他 工 种 的 责 任
, ,
担 心 能 否 真正 得 到 落实
,
。
但 大多 数 同 志 认 为
,
货 物 列 车 编挂 守车 和 指 派 运 转车 长 值 乘 整 套货 运 的 站 督列 车
、 。 、
是 我 国近 百 年来 采用 的 主 要行车方 式 特 殊 货物 的 押 运
、 ,
从 小 运 转 列 车开 始
, ,
枢纽小 运 转列 车 运 输频 繁
经 常造 成等 守车 晚点
,
、
编 解 守车 的作业 量 很 大 由 于 编 组 站各 车场 间的守 车调 节 困 难
,
到发线 占用 时 间长 点
、
在各 条 主 要 干 线不 断 强 化改造
。
缩短 列 车 间 隔
,
,
提高
区 段 通 过 能 力的情 况 下 运 转 列车
确 定在 三 家店 ~ 怀 柔 北 站 间
,
对 运 煤 的 货 物列
,
车 取 消编挂守 车
,
,
为 慎 重 起见
,
运 转 车 长 仍在 机车 上 值乘
,
执行 车 长 任务
,
,
继之
在德 州 站 到 发
,
线能 力紧 张告 急 的情 况 下 挂 守车
接; 同时 在 征 得 天 津
, ,
又 对 石 家庄 ~ 德州 ~ 天 津 间
国 家每 年用 于 新 造 守 车 和 维 修勺 车的 费
再 加冬 季取暖 的燃 材料 和 运 营管理 费用
数 字是 相 当可 观的
能 不 能在 货物列 车 中取 消 守 车 和 运 转车 长
认为
: ,
,
在 我 局 各 业 务部 门中看 法 并 不 一 致
,
。
如有 的 同 志
,
货物 列 车有 运 转 车 长 还 没 有 杜 绝 事 故 取 消 运 转 车 长 后 安 全 条 件会更 差 多设 一 个人 监 督 处
。
不 强 求 统一
。
但 是 看 准 了 可 能实 行 的 区段 也 坚 决 试 行
,
我们 的做法 是
.
:
1
先从 煤 列 和 折 角列 车开 始
,
1 9 8 4年 第 4季度
由 于 北京分 局 三 家店 站办 理 折 角 运 煤 列 车 增加
, ,
,
到发 线能 力紧 张 为缓 和 到
,
,
发 线使 用能 力 和 减 少 守 车 占用 到 发线 的 调 车 作 业
段联劳
,
,
试 行 比较 顺 利
,
。
石 家庄 分
局 也在 石 家 庄 ~ 奠 城等六 个 区 段 进 行 了 取 消守 车 县 一 河 边 的小 运 转 列 车上 进 行 了试 验 解体
。
吨 组 合 列 车 的煤 列 和 返 程 空 车 取 消守 车在 其 后 又 在 大 同 一 秦皇 岛东 站 间 进 行 双 机 牵 引 7 。。。 后来 北 京分 一
4 3一
,
和运 转车 长 的 试 验 并 在 列 车 尾 部 由列 检负责 揭挂 无 光 源 带 反 光 镜 的 列 车 尾 部 标 志
, ,
线能 力协 调 问题 更 显 得突 出尖锐 为 此 在 天 津 地 区 对 五个 方 面 的 小
, ,
,
试 行 取消守 车
运 转车 长 和 尾 部标志 的 试验 为保 证货 运 单据 的完整 分 局 制 做 了 票 据
通 过加 强 商检 责任 和 站
、 、
袋
车 站 和 机 务 段 制定 了 交 接 办 法
解放 3 0 多 年 来 运 转 车 长在保 证 列 车 编 组 质 量 维 护 列
,
,
车 运 行 安全等 方 面
,
发 挥 了积 极 的 作 用
就 守车 而 言
,
它 是 专 供 运 转车 长值乘 使用 的 车辆
,
,
又是
体 现 货 物列 车完 整 的 标 志 张 等原 因
但 因 守 车管 理 不 善
,
。
并且 已经 形 成一
车交 接
沿 摘 列 车的 中 间站 甩 挂 作 业
。
,
行 车组 织 上 的 发 车 和 监
、
区 间被 迫停 车 时 的 防 护 处 理 等 规 定 和 制 度 只 有 通 过 实践
,
如 果没 有 一 套 系 统 的
完 整 的 办 法 和 规 定代
替是 不 行 的
才 能 找 出正 确 解决 的途 径
根 据 北 京局 的 实 际 既解放 思 想
,
,
本着
,
“
先 易后 难
、
先 简后 繁
,
、
先 折 角后 贯 通
,
、
先管 内 后 跨 局
,
”
的 原则
,
又 实事 求 是
周 密 考 虑 研 究 切 实 可 行 的措 施
,
条件 不 成熟 的 不 勉 强 从事
,
对 各分 局 敢 于承 担
保 留守 车 和 运 转车 长的 区段 风险
局 三 家店 ~ 怀柔 北 站 间取 消 了运 转车 长 在 机 车 的值 乘 这 一 阶段 的试验 对推 动 运 输 组 织 工 作的 改 革
,
。
,
缓1 T 编组站
2
.
、
区 段 站 的作业 紧张状 况
,
,
带 了一 个好 头
, ,
,
也 为 后 来 的扩大 试 验
,
树立 了 榜样
。
级 和 枢 纽 编 组 站 到 发线 的使 用 能 力
经 德州 站 折角中转 的直 通 货 车
取 消编
、
石 家 庄 分 局 和 机 务 部 门的 同 意 下
, ,
进 行 了 取消 运 转车 长 和 列 车 尾 部 标
,
志的试验
确 认列 车的 完 整 由各 站接 发车值 班 员 确 认 尾 号 货 运 单 据 的传 送 由 司 机 负责 与 车 站 交
,
守车 设 备 丢失严 重
。
维 修费用 上 升
,
材料 供应 紧
.
守 车质 量 不 断下 降
,
经 常 出 现 因 守车 不 良造 成 列 车晚 点
,
,
被 迫 实 行部分 区 段 小 运转 列
。
车省 略守 车 和 大 运 转 列 车 由列 调 发 命 令 欠 守 开 车 的情 况 用 超过 3 0 0 0 万元