航空手艺人

航空手艺人
/图 姜 妍
［航空］
胡双钱是中国商飞上海
飞机制造有限公司高级技师、
数控机加车间钳工组组长。

他是让国产大飞机C919、
支线飞机A R J21-700在蓝
天上翱翔的幕后英雄之一，
他也是全国劳动模范、2015
年上海劳模年度人物和2016
年中宣部等评出的“最美
职工”。

见证运十首飞
1977年，从小就喜欢
飞机的胡双钱如愿进入了
5703厂技工学校（上海飞机
制造厂技校），并有幸跟着
老师参与了运十飞机零部件
的加工生产。

这次难得的机
会让求知若渴的他从不轻易
放过任何一个问题。

功夫不负有心人，经过理论学习和技
术钻研，他很快就能独立操作加工生产任务。

从技校毕业后，胡双钱被分配到5703厂12车间飞机
维修车间小组，每天可以近距离地接触飞机，别提多兴奋
了。

刚到飞机维修小组的他，虽然每天的工作多半是跑工
具间，来回取送不同的工具，但他并没有抱怨。

在他看来，
准确分辨和了解工具是掌握技术的基础。

一段时间后，他
对工具的用处了如指掌。

入厂不久的他，见证了中国人在民用航空领域的第一
次尝试——运十首飞。

然而喜悦还没散去，运十由于多种
原因最终下马。

原本聚集了中国航空精英的上海飞机制造
厂突然冷了下来，作为航空钳工的胡双钱也收到了私营企
业老板的邀请，但他拒绝了。

圆了大飞机梦
2006年，中国新一代大飞机C919正式立项，中国人
的大飞机梦再次被点燃，胡双钱意识到：实现自己梦想的
时刻也到了。

他又忙了起来。

为了让
中国人自己研制的民机早日
在祖国的蓝天上翱翔，他常
常一周有六天都在数控机加
车间里，打磨、钻孔、锉修
继续书写着无差错的纪录。

胡双钱不仅要按工作计
划加工形状各异的零部件，
有时还要临时“救急”。

一
次，厂里急需一个特殊零件，
从原厂调配需要几天时间，
为了不耽误工期，只能用钛
合金毛坯在现场临时加工，
胡双钱再一次临危受命。

这个零件的精度要求
是0.024毫米，不到一根头
发丝直径的二分之一。

这样
的零件本来要靠先进的数控
车床来完成，但当时只能靠胡双钱的一双手和一台铣钻床，
连图纸都没有。

胡双钱用了一个多小时，打出36个孔，当
这场“金属雕花”结束后，零件一次性通过检验。

打造“国家名片”
今年，距离胡双钱退休还有4年，可他觉得这时间太
短了。

他希望最好再干10年、20年为中国大飞机多做一
点贡献。

30多年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十”
飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。

现在看到国
家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再
干30年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞
机梦的年轻人。

大飞机作为“国家名片”，是中国梦的重要组成部分。

打造好这张“国家名片”，离不开一大批高技能人才，离不
开像胡双钱这样的“大国工匠”
编辑/木 青
在36年的航空制造技术工作中，
胡双钱经手的零件上千万，
没有出过一次质量差错，
本领过人的他被人称为“航空手艺人”。

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