南京系杆拱桥施工组织设计

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系杆拱桥施工组织设计

系杆拱桥施工组织设计

第一章、总体施工组织布置及规划第一节、工程概况一、项目概况引江济汉通航工程是利用南水北调中线引江济汉工程干渠作为通航渠道,辅助建设通航设施,同步事先通航的水运工程。

该工程进口位于长江中游沙市河段龙舟垸,途径荆门市沙洋县,在潜江市高石碑镇汇入汉江,按限制性III级航道标准建设,航道尺度3。

2×45×480米(水深×航道底宽×弯曲半径),通行1000吨级船舶,航道里程约67.22公里。

二、工程内容概况本项目W5-7标工程包括11座大桥及接线工程的实施、完成及缺陷修复。

具体工程见表1-1.三、技术标准本工程主要按照下列标准规范执行:1、公路等级:等外路,农用机耕桥。

2、桥梁宽度:5。

5m,单车道。

3、设计行车速度:20Km/h。

4、设计荷载:公路—II级。

5、设计纵坡:≤5%。

6、最高通航水位:33。

30m(黄海高程);7、通航标准:限制性III级航道标准。

8、通航净空:Bm≥60m,Hm≥8.5m.9、桥面横坡:桥梁采用单幅桥,桥面无横坡。

10、地震动峰值加速度:0。

05g。

表1-1 主要工程内容列表第二节、布置及规划一、施工总平面图布置施工总平面图见附表五:施工总平面图.二、施工区段划分及施工队伍安排本工程W5—7标桥梁总长为3956m/11座;圆管涵洞229.87m/20座、盖板涵洞39。

5m/4座;路基土方222595立方;路面25663平方。

施工队伍按照同类工程进行划分,共计设置桩基队2个、下部结构队2个、系杆拱桥队1个、路基综合队2个、路面施工队1个;设置梁体预制厂1个;新建混凝土拌合站2座.具体施工队伍设置见表1—2.第三节、资源配置一、人力资源配置1、施工组织管理机构为承建本合同工程,我们将组建引江济汉通航工程W5-7标项目经理部,负责履行合同、指挥生产,按期优质建成本合同工程。

项目经理部下设经理1名,副经理1名,总工程师1名,经理部下设五部二室10个专业化作业队。

南京某大桥施工组织设计.

南京某大桥施工组织设计.

南京某大桥施工组织设计目录第一章组织设计 2 第 1 节施工组织设计建议书21、编制说明 2 第 2节工艺流程图 81、表 5.8盖板涵 82、 5.1 路基土方填方施工工艺框图(填土)113、表 5.7园管涵施工工艺流程框图14 第一章组织设计第 1节施工组织设计建议书1、编制说明承蒙贵单位的厚爱,使我单位有幸参加“**** 第三大桥接线工程N4 合同段”工程项目建设的投标活动。

为此,深表感谢。

同时衷心感谢各位专家评委的辛勤劳动,你们对本标书提出的任何意见和建议,都有益于我单位的技术进步和提高。

在施工组织设计编制前,我们认真学习了本工程的招标文件及有关答疑资料,认真组织踏勘了施工现场,充分调查了解了施工现场及周边地区的环境条件,深刻领会了业主对于本工程的各项技术要求。

因此,针对本工程的施工特点、技术要求,我单位有足够信心和实力将本工程高速、优质、安全、文明地建设好。

工程中标后,我单位将全力以赴,尽快做好施工前期的各项准备工作和施工现场临时设施的总体布置等工作,充分发挥我单位的技术优势,建立、健全本工程的管理组织机构,认真落实各级管理职责,并实施项目法管理。

并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、资料和信息的优化配置,全面实现本工程既定的工期、质量、安全及社会信誉的预期目标和效果。

在标书的编制过程中,我们针对招标文件的各项技术要求,以及针对本工程的主要技术特点、施工要点,在施工组织设计中作了详细阐述,对每个分项工程的施工技术方案作出了详细介绍,建立了主次分明、层次清晰的各级子目录,以有利于各位专家、评委在较短的时间内能够全面的审阅本标书的编制情况。

1 编制范围根据招标文件要求,本标段施工组织设计编制内容主要包括软基处理、路基土石开挖与填筑、路面底基层、路面基层、涵洞工程、桥梁工程、线外工程及路基防护与排水等工程内容。

根据业主要求,本工程由承包人以包工、包料、包质量、包工期、包安全的方式实行工程总承包施工。

1 96m系杆拱施工方案

1 96m系杆拱施工方案

1 96m系杆拱施工方案1-96m系杆拱施工方案仙林特大桥跨绕城高速公路1-96m系杆拱施工组织设计仙林特大桥横跨绕城高速公路1-96m系杆拱(一)施工组织设计文字部分1.基本建设依据及原则1.1基本建设依据1、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图《沪宁城际施(桥)-w-07-ⅲ》;2、《铁路桥涵施工规范》tb10203-2002;3、现场调查所获得相关资料。

1.2编制原则1、积极响应和严格遵守招投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合约条件、合约协议条款及补充协议内容。

2、质量创优、安全无事故,保证既有公路行车、施工人员人身健康安全。

2.适用范围本方案适用范围为:仙林特大桥1-96系杆拱上部结构施工。

3.工程概况沪宁城际铁路仙林特大桥位于南京市栖霞区,设计里程为自dk6+595至dk11+665,全长5.07km,共计151孔,是沪宁城际铁路全线的重点控制工程。

桥梁基础设计采用钻孔灌注桩,墩身设计采用收坡矩形桥墩,梁体设计采用预应力混凝土单箱双室结构。

其中33#~34#桥头上部结构设计使用1-96m系杆拱横跨南京绕城高速公路,梁全长100m,排序柱基96m。

1、系梁:系梁截面为单箱三室截面,梁宽17.1m、梁高2.5m。

底板厚度为30cm,顶板厚度为30cm,边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm。

底板在2.8m范围内上抬0.50m 以减小风阻力(见附图1)。

吊点处设横梁,横梁厚度为0.4~0.6m。

系梁纵向设12-7φ5预应力筋,横向在底板上设3-7φ5的横向预应力筋,横隔板上设9-7φ5预应力筋。

系梁混凝土用c50混凝土。

-1-仙林特大桥跨绕城高速公路1-96m系杆拱施工组织设计附图1系梁横截面图(单位:cm)系梁两端底板上设进人孔,每个箱室均设检查孔,便于在箱内对吊杆等进行检查与换索。

底板上设截水槽、泄水孔,边腹板与中腹板上设通气孔。

2、拱形脚:拱形脚顺桥向8.0m范围内设立成实体段,横桥向宽度为17.1m,横截面晕染处设倒角或过渡阶段段。

系杆拱桥专项施工方案

系杆拱桥专项施工方案

系杆拱桥专项施工方案系杆拱桥是一种常见的桥梁形式,其特点是拱顶为刚性结构,通过系杆将拱顶与桥墩固定连接,使拱顶能够承受桥面的荷载。

在该拱桥专项施工方案中,将详细描述施工前准备工作、拱顶施工、系杆施工以及拱桥竣工验收等各个环节的工作内容。

一、施工前准备工作1.桥梁设计方案评审:对拱桥的设计方案进行评审,确定施工的合理性和可行性。

2.施工图纸制作:根据设计方案制作施工图纸,包括拱顶和系杆的布置图纸,以及围堰、安全通道等配套设施的布置图纸。

3.设备选型和采购:根据拱桥的规模和要求,选择适合的施工设备,并进行采购。

4.施工人员培训:对施工人员进行必要的培训,包括施工技术和安全措施的培训。

5.材料准备:根据设计和施工图纸要求,采购并储备所需的施工材料,如钢筋、混凝土、系杆等。

二、拱顶施工1.围堰搭设:在拱顶跨度较大的情况下,需要搭设围堰来支撑施工。

根据设计和施工图纸的要求,搭设围堰,确保施工的稳定性。

2.拱顶模板施工:根据施工图纸要求,搭建拱顶的模板结构,确保拱顶的几何尺寸和曲率要求。

3.钢筋绑扎:根据设计要求,在拱顶模板内绑扎预埋的钢筋,保证拱顶的受力性能。

4.浇筑混凝土:按照施工图纸要求,将预制好的混凝土送入模板中,并通过振捣等方式进行浇筑,确保拱顶的强度和质量。

5.拱顶抹灰:等拱顶的混凝土达到一定强度后,进行抹灰处理,提高拱顶的表面光洁度和美观度。

6.拆模:拱顶的混凝土达到设计强度要求后,拆除拱顶模板。

三、系杆施工1.系杆预埋:在拱墩和拱顶上预留系杆孔洞,并配置预埋件。

2.探伤检测:对预埋的系杆进行探伤检测,确保系杆质量符合要求。

3.系杆安装:将系杆通过预埋件与拱墩和拱顶连接,采取预紧措施。

4.拉压试验:对已安装的系杆进行拉压试验,验证系杆的安全性和可靠性。

5.系杆固定:在系杆的两端进行固定,确保系杆能够完全承担起桥面荷载。

四、拱桥竣工验收1.竣工验收资料准备:准备竣工验收资料,包括设计文件、施工图纸、施工记录、系杆试验记录等。

施工组织设计南京某大桥施工组织设计方案

施工组织设计南京某大桥施工组织设计方案

目录第一章施工组织设计建议书 (7)第1节工程概况 (7)1、工程地理位置及建设标准 (7)2、工程自然地貌及地质条件 (7)3、工程水文地质及气候条件 (8)4、工程外部环境及交通条件 (9)5、工程内容及主要工程数量 (10)第2节总体施工部署 (12)1、工程管理机构设置 (12)2、施工区段划分 (13)3、施工力量安排 (14)4、主要施工顺序 (16)5、人员、设备进场计划 (18)第3节临时设施及总平面布置 (19)11、生产、生活设施 (19)2、临时施工便道 (19)3、施工用水 (19)4、临时用电 (20)5、临时设施布置一览表 (20)第4节施工前期准备 (21)1、技术准备 (21)2、材料准备 (22)第5节总体工期计划 (23)1、工期目标 (23)2、工期控制点 (23)3、工期保证措施 (24)第6节主要施工方法及施工技术措施 (25)1、特殊路基处理 (25)2、路基土方施工 (27)23、路面基层、底基层施工 (41)4、涵洞、通道工程施工 (47)5、防护与排水工程施工 (52)6、桥梁工程 (53)第7节工程质量管理及质量保证措施 (69)1、工程质量计划 (69)2、质量管理体系 (70)3、质量保证措施 (72)4、质量通病防治 (75)5、工程质量管理制度 (85)6、工程档案资料管理 (86)7、质量管理职能分配表 (89)8、工程质量创优计划保证体系图 (91)第8节安全管理与安全保证措施 (93)1、安全管理组织机构 (93)32、安全管理工作制度 (94)3、安全管理工作职责 (95)4、安全保证措施 (95)第9节冬雨季施工措施 (118)1、雨季施工措施 (118)2、冬季施工措施 (121)第10节环境保护、文明施工措施 (123)1、环境保护措施 (123)2、文明施工措施 (126)第11节周边环境维护与协调措施 (128)1、临时设施与施工现场维护 (128)2、与业主的工作协调关系 (129)3、与监理单位的工作程序 (130)4、与政府部门之间的协调关系 (131)5、与当地社村的协调关系 (132)46、与其他施工标段的协调关系 (132)7、其它方面的协调关系 (133)8、附图表 (133)第二章临时用地计划表 (134)第三章拟配备本合同工程主要的材料试验 (138)第四章拟投入本合同工程主要施工机械表 (142)第五章拟为承包本合同工程设立的组织机构图 (145)第六章组织设计 (145)第1节二灰稳定碎石 (145)第2节 13.4、5 (145)第3节石灰改善土施工工艺流程图 (148)第4节钢筋砼箱涵施工工艺流程图 (148)第5节钻孔灌注桩 (148)第6节分项工程生产率和施工周期表 (149)第7节管理质量安全13.1-3 (150)5第七章工艺流程图 (150)第1节 5.1路基土方填方施工工艺框图(填土) (150)第2节 5.6预应力连续箱梁 (152)第3节工艺框图目录 (152)第4节表5.7园管涵施工工艺流程框图 (153)第5节表5.8盖板涵 (155)6第一章施工组织设计建议书第1节工程概况1、工程地理位置及建设标准****第三大桥是交通部≤全国公路网规划≥(1999~2020)中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线(GZ55)的重要组成部分。

系杆拱桥专项施工方案_图文.

系杆拱桥专项施工方案_图文.
⑵XX线航道整治工程桥梁4标北园桥施工图设计、图纸会审及设计交底;
⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011;
⑷《钢结构设计规范》(GB50017-2003;
⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007;
⑹《路桥施工计算手册》;
⑺《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》等;
每一系杆内布设12束钢绞线,采用10/12φs15.2mm,钢束锚下张拉控制应力为=1339.2mPa。
0.72
fpk
每根中横梁内布设4束6φs15.2mm钢绞线,每根端横梁内布设4束9φs15.2mm
=1395mPa。
钢绞线,每束锚下张拉控制应力为0.75
fpk
2、编制依据、原则
2.1、编制依据
⑴XX线航道整治工程桥梁4标施工招标文件、答疑书及设计变更文件;
半立面
跨中横断面
(系杆全长
XX桥桥型布臵及横断面图(图11,单位:cm
系杆
中横梁
拱肋
端横梁
风撑
XX桥主要构件横断面(图12,单位:cm
第7页
拱肋采用工字型截面,拱肋高1.65m ,宽1.2m ;系杆采用等截面箱梁,系杆高2.0m ,宽1.2m ;每片拱片间设间距为5m的吊杆16根,采用LZm7-37型成品吊杆;设臵6道一字型风撑,采用工字型断面,风撑高0.95m ,宽0.6m ;端横梁高度为1.45m ~1.51m ;中横梁高度为1.10m ~1.16m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土,桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。XX桥主要构件横断面见图12。

跨绕城高速1-96m系杆拱施工方案

跨绕城高速1-96m系杆拱施工方案

跨绕城高速1-96m系杆拱施工方案一.工程概况沪宁城际铁路仙林特大桥位于南京市栖霞区,设计里程为自DK6+618至DK11+658,全长5.04km,共计150孔,是沪宁城际铁路全线的重点控制工程。

仙林特大桥在DK7+800处跨绕城高速公路(二桥高速公路),跨绕城高速公路设计为1-96m系杆拱。

二.施工方法2.1系杆拱结构设计情况1、拱肋:拱肋为平行拱肋,采用悬链线,矢跨比f/l=1/5,横截面为哑铃形钢管混凝土,按等截面布臵,截面h=3.0m,钢管外径为1000mm,由厚16mm的钢板卷制而成,每根拱肋的两钢管之间用δ=16mm的腹板连接。

每隔一段距离,在两腹板中焊接拉筋。

每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。

钢管内充C55无收缩混凝土填,钢管及钢板采用Q345q-D和Q235q-o钢材。

2、系梁:系梁截面为单箱三室截面,梁宽17.1m、梁高2.5m。

底板厚度为30cm,顶板厚度为30cm,边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm。

底板在2.8m范围内上抬0.50m以减小风阻力(如下图15)。

吊点处设横梁,横梁厚度为0.4~0.6m。

系梁纵向设66束(有碴)12-7φ5预应力筋,横向在底板上设3-7φ5的横向预应力筋,横隔板上设3束9-7φ5预应力筋。

系梁混凝土用C45混凝土。

图1 系梁横截面图(单位:cm)系梁两端底板上设进人孔,每个箱室均设检查孔,便于在箱内对吊杆等进行检查与换索。

底板上设截水槽、泄水孔,边腹板与中腹板上设通气孔。

3、拱脚:拱脚顺桥向8.0m范围内设成实体段,横桥向宽度为17.1m,截面渐变处设倒角或过渡段。

实体段内设9-7φ5的横向预应力筋,分上下两排布臵分批张拉完成。

拱脚混凝土分两次现浇,在现浇第一次混凝土前,应将拱肋钢管、加劲钢材等安放到位,二期恒载施工完成后浇筑第二次混凝土。

4、吊杆:吊杆布臵采用尼尔森体系,在吊杆平面内,吊杆水平夹角在50.978°~65.384°之间;横桥向水平夹角为90°。

系杆拱桥专项施工方案

系杆拱桥专项施工方案

钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案中铁二十三局一公司南京江北沿江项目部400.6.1、工程概况沿江开发高等级公路(南京江北段)工程滁河大桥全长709.4m,包括主桥及引桥工程,双向四车道,分为左右两幅。

其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱,计算跨径70米,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高为14米。

拱肋采用等截面工字型截面,系杆采用等截面箱型截面。

每片拱片设间距为5.0m的吊杆13根,采用7-55柔性吊索。

每幅桥由两个拱片组成,拱片之间有4道风撑联结。

拱肋、风撑为钢筋混凝土结构,系杆、横梁为预应力混凝土结构,吊杆为柔性吊索。

400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案400.6.2.1、构件分段情况预制件的分段长度和重量见下表。

400.6.2.2、总体施工方案场地布置主要考虑吊装运输方便及现场条件,预制场利用河北岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件,通过浮吊来直接吊装运送到桥位;横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制,通过便桥运输至主墩位置。

混凝土由自设拌和站供应,拌和机械为2台JS750强制式搅拌机,运输采用混凝土运输车运输。

在现场设立小型钢筋加工厂,加工所需钢筋材料。

根据构件设置一定数量的台座作为底模,底模保证构件的尺寸和形状,构件侧模一般采用钢模板,拱肋采用木模板。

400.6.2.3、预制场的布置用作预制场的场地为砂石码头,距离桥位300米,该处场地承载力较高。

预制场地须先整平压实,清表后填筑30cm碎石土,振动压路机碾压密实。

预制场地内应按照文明施工和标准化工地的要求进行布置。

设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池,材料存放区台座区应采用混凝土硬化。

预制台座根据场地大小合理布置,预留一定施工空间和道路。

底模范围外的预制场地表面浇5cm厚C25混凝土,以防雨水渗透而影响地基承载力。

场地临时电力线按照用电技术规范设置,并设配电箱、漏电保护器等电气设备。

系杆拱桥标施工组织设计方案

系杆拱桥标施工组织设计方案

系杆拱桥标施工组织设计方案
I. 项目概述
本项目为一座系杆拱桥,位于市区内,总长250m,标准跨径为
40m,桥墩高约60m,桥面宽度为16.5m,设计时速60km/h。

本项目
是城市交通建设的重要组成部分,具有重要的交通作用和城市景观
效应。

因此,在施工过程中,需要注重施工安全、保证施工质量。

II. 施工组织设计原则
1. 紧密结合实际情况,重视现场实测,确保施工计划的可行性
和有效性。

2. 组织有序、分工明确,严格执行施工管理制度,保障施工安
全和质量。

3. 精细制定施工计划和生产计划,合理调配资源和生产要素,
保证项目能够按照合理的周期完成。

4. 充分体现“三重一大”(技术重于管理、安全重于质量、文
明重于效益、环保重于利益)的施工管理原则,强化安全环保意识。

III. 施工组织设计内容
1. 施工准备
(1)组建施工组织机构:由总指挥、技术负责人、安全保卫负
责人、质量负责人、供应物资负责人等人员组成。

(2)制定详细的施工计划和生产计划,明确项目各阶段的工期、任务和目标。

南京某系杆拱桥施工组织设计

南京某系杆拱桥施工组织设计

南京某系杆拱桥施工组织设计南京作为历史文化名城,拥有丰富的古建筑遗产。

在城市建设和发展过程中,许多古老的桥梁也得到了保护和修复,其中就包括系杆拱桥。

系杆拱桥作为南京地区一座重要的古桥,其施工组织设计也显得尤为重要。

本文将对系杆拱桥的施工组织设计进行详细阐述。

一、项目概况系杆拱桥位于南京市鼓楼区,是一座由石料砌筑而成的古老桥梁,总长100米,宽9米。

拱桥的主体结构为石料拱顶和系杆。

该桥建于明代,历经百余年岁月,结构存在一定的老化和损坏,需要进行修复和加固。

二、施工组织设计内容1.施工组织机构和人力资源在系杆拱桥修复工程中,建立一个高效的施工组织机构是至关重要的。

施工组织机构应包括总指挥部、技术质量部、安全生产部、材料部、财务部等各个职能部门,确保各项工作有条不紊地进行。

同时,需要配备一支熟悉桥梁修复工程的施工队伍,具备相应的技术能力和经验。

2.施工方案针对系杆拱桥的具体情况,制定详细的施工方案是必不可少的。

施工方案应包括修复的具体工序、工艺流程、施工设备和人力资源配备等内容。

根据系杆拱桥的结构特点,可以采用传统的石料修复方法,先对损坏的部分进行清理和拆除,然后进行石料的砌筑和加固,最后进行表面的修整和喷涂。

3.安全生产措施在施工过程中,安全生产是至关重要的。

针对系杆拱桥修复工程,应制定详细的施工安全管理措施,包括安全教育培训、施工现场的防护设施、检查监督制度等。

同时,要加强对施工人员的安全意识培养,确保施工过程中不发生安全事故。

4.材料和设备供应系杆拱桥修复工程需要大量的修复材料和施工设备。

在施工组织设计中,应明确材料和设备供应的渠道和时间安排。

另外,针对可能出现的特殊情况,需要预留备用材料和设备,以确保工程顺利进行。

5.施工进度和质量控制在施工组织设计中,必须制定详细的施工进度计划,并设立相应的监督检查机制。

同时,要加强对施工质量的控制,设定相应的质量监督标准和检测方法,确保修复工程的质量达到设计要求。

系杆拱桥专项施工方案

系杆拱桥专项施工方案

系杆拱桥上部施工施工技术方案和安全专项方案1、工程概况本标段内XX大桥、XX东桥、XX桥、XX桥、XX大桥、XX桥主桥为预应力钢筋混凝土系杆拱桥,XX桥为预应力混凝土钢管拱桥,7座拱桥除系杆、拱肋分段长度不同、矢高不同外,桥型相同,跨径相近,因此该七座主桥专项方案合并编制。

1.1、XX大桥XX大桥主桥为82.2m 单跨预应力混凝土系杆拱,为刚性系杆刚性拱柔性吊杆,计算跨径80.3m,拱轴线采用二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高16.06m。

主桥宽度为:1.2m 拱肋+0.5m 护栏+11m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=14.4m。

XX 大桥桥型布置及横断面见图1。

半立面跨中横断面XX大桥桥型布置及横断面图(图1,单位:cm)系杆中横梁拱肋端横梁风撑XX大桥主要构件横断面(图2,单位:cm)拱肋采用工字型截面,拱肋高1.6m,宽1.2m;系杆采用等截面箱梁,系杆高1.8m,宽1.2m;每片拱片间设间距为5m的吊杆15根,采用LZm7-55型成品吊杆;设置5道一字型风撑,采用工字型断面,风撑高0.7m,宽0.6m;端横梁高度为1.65m~1.77m;中横梁高度为1.30m~1.42m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土,桥面双向2%横坡通过横梁高度的变化调整。

XX大桥主要构件横断面见图2。

每一系杆内布设12束钢绞线,采用10/11φs15.2mm,钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2mPa。

每根中横梁内布设4束8φs15.2mm钢绞线,每根端横梁内布设4束9φs15.2mm钢绞线,每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395mPa。

1.2、XX东桥XX东桥主桥为80m 单跨预应力混凝土系杆拱,为刚性系杆刚性拱柔性吊杆,计算跨径78.2m,拱轴线采用二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高15.64m。

主桥宽度为:1.2m 拱肋+0.5m 护栏+7m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=10.4 m。

南京大桥施工组织设计

南京大桥施工组织设计

南京大桥施工组织设计集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]目录第一章施工组织设计建议书 (7)第1节工程概况 (7)1、工程地理位置及建设标准 (7)2、工程自然地貌及地质条件 (7)3、工程水文地质及气候条件 (8)4、工程外部环境及交通条件 (9)5、工程内容及主要工程数量 (10)第2节总体施工部署 (12)1、工程管理机构设置 (12)2、施工区段划分 (13)3、施工力量安排 (14)4、主要施工顺序 (16)5、人员、设备进场计划 (18)第3节临时设施及总平面布置 (19)1、生产、生活设施 (19)2、临时施工便道 (19)3、施工用水 (19)4、临时用电 (20)5、临时设施布置一览表 (20)第4节施工前期准备 (21)1、技术准备 (21)2、材料准备 (22)第5节总体工期计划 (23)1、工期目标 (23)2、工期控制点 (23)3、工期保证措施 (24)第6节主要施工方法及施工技术措施 (25)1、特殊路基处理 (25)2、路基土方施工 (27)3、路面基层、底基层施工 (41)4、涵洞、通道工程施工 (47)5、防护与排水工程施工 (52)6、桥梁工程 (53)第7节工程质量管理及质量保证措施 (69)1、工程质量计划 (69)2、质量管理体系 (70)3、质量保证措施 (72)4、质量通病防治 (75)5、工程质量管理制度 (85)6、工程档案资料管理 (86)7、质量管理职能分配表 (89)8、工程质量创优计划保证体系图 (91)第8节安全管理与安全保证措施 (93)1、安全管理组织机构 (93)2、安全管理工作制度 (94)3、安全管理工作职责 (95)4、安全保证措施 (95)第9节冬雨季施工措施 (118)1、雨季施工措施 (118)2、冬季施工措施 (121)第10节环境保护、文明施工措施 (123)1、环境保护措施 (123)2、文明施工措施 (126)第11节周边环境维护与协调措施 (128)1、临时设施与施工现场维护 (128)2、与业主的工作协调关系 (129)3、与监理单位的工作程序 (130)4、与政府部门之间的协调关系 (131)5、与当地社村的协调关系 (132)6、与其他施工标段的协调关系 (132)7、其它方面的协调关系 (133)8、附图表 (133)第二章临时用地计划表 (134)第三章拟配备本合同工程主要的材料试验 (138)第四章拟投入本合同工程主要施工机械表 (142)第五章拟为承包本合同工程设立的组织机构图 (145)第六章组织设计 (145)第1节二灰稳定碎石 (145)第2节、5 (145)第3节石灰改善土施工工艺流程图 (148)第4节钢筋砼箱涵施工工艺流程图 (148)第5节钻孔灌注桩 (148)第6节分项工程生产率和施工周期表 (149)第7节管理质量安全 (150)第七章工艺流程图 (150)第1节路基土方填方施工工艺框图(填土) (150)第2节预应力连续箱梁 (152)第3节工艺框图目录 (152)第4节表园管涵施工工艺流程框图 (153)第5节表盖板涵 (155)第一章施工组织设计建议书第1节工程概况1、工程地理位置及建设标准****第三大桥是交通部≤全国公路网规划≥(1999~2020)中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线(GZ55)的重要组成部分。

新建南京大胜关长江大桥工程的实施性施工组织设计主桥钢梁制作

新建南京大胜关长江大桥工程的实施性施工组织设计主桥钢梁制作

第六章主桥钢梁制作1、主桥钢梁概况主桥上部结构连续钢桁系杆拱,桁宽30.0m,采用三片桁架,变节间布置,除3个主墩墩顶采用8个15m节间,其余均为12m节间。

主桁构件材质采用新Q420qD钢和Q370qD钢,桥面系采用Q370qD钢,联结系、轻轨采用Q345qD钢,辅助结构采用Q235B。

主桁杆件共有1734根,主桁弦杆采用整体节点,最大杆件重约111t,全桥钢梁重约82308t。

由于桁拱相邻节间存在一定的夹角,主桁轴线为折线杆件。

本桥钢材焊接材料及涂装材料品种分别见表6.1和6.2。

表6.1 钢材焊接材料品种表6.2 涂装材料品种1.1 钢梁制造工程主要内容材料采购;钢桁梁主体结构制造;厂内试拼装;运输到现场并配合安装;现场焊接;附属结构的桥面焊接和补涂; 涂装防护1.2钢梁制造的特点及要点(1)特点①跨度2(2×84)+(108+192+336+336+192+108)m连续钢桁拱桥,整体节点。

②六线(高速双线、沪汉蓉双线、南京地铁双线)设计,钢桁桥与拱桥相结合,体系复杂。

③桥节间为变节间长度、变截面布置。

④桥梁杆件既有桁梁,又有桥面板;桥梁拼接既有栓接,又有焊接。

⑤杆件板厚、重量大、尺寸大,最大板厚80mm、最大重量为111t、最长杆件27m。

⑥拱桁部分孔群多且系统线夹角都不相同。

(2)制造难点及要点①Q420qD新钢种焊接、厚板焊接、熔透角接、板材对接熔透焊是本桥的难点,如何控制焊接质量、减少焊接变形和消除焊接残余应力至关重要。

特别是S24整体节点,板厚为80mm,要求角接熔透焊,保证焊接后构件尺寸和孔群精度是一大难点。

②工地桥面板安装采用栓焊结构,如何控制焊接间隙、焊接收缩量、焊接约束应力是本桥的难点。

③由于节间变化和钢桁拱曲线变化导致每根杆件和节点板的孔位均不相同,构件规格品种繁多,孔群不一致,钻孔数量巨大,同时设计大量采用大尺寸节点板,最大节点板尺寸为6633 mm×8250mm,如何保证杆件和节点板平面度、制孔精度是实现拱桁成形、全桥零间隙合拢和保证桥梁几何尺寸的关键。

南京某大桥施工组织设计

南京某大桥施工组织设计

第一章目录第一章施工组织设计建议书 (7)第1节工程概况 (7)1. 工程地理位置及建设标准 (7)2. 工程自然地貌及地质条件 (7)3. 工程水文地质及气候条件 (8)4. 工程外部环境及交通条件 (9)5. 工程内容及主要工程数量 (10)第2节总体施工部署 (12)1. 工程管理机构设置 (12)2. 施工区段划分 (13)3. 施工力量安排 (14)4. 主要施工顺序 (16)5. 人员、设备进场计划 (18)第3节临时设施及总平面布置 (19)1. 生产、生活设施 (19)2. 临时施工便道 (19)3. 施工用水 (19)4. 临时用电 (20)5. 临时设施布置一览表 (20)第4节施工前期准备 (22)1. 技术准备 (21)2. 材料准备 (22)第5节总体工期计划 (24)1. 工期目标 (23)2. 工期控制点 (23)3. 工期保证措施 (24)第6节主要施工方法及施工技术措施 (26)1. 特殊路基处理 (25)2. 路基土方施工 (27)3. 路面基层、底基层施工 (41)4. 涵洞、通道工程施工 (47)5. 防护与排水工程施工 (52)6. 桥梁工程 (53)第7节工程质量管理及质量保证措施 (70)1. 工程质量计划 (69)2. 质量管理体系 (70)3. 质量保证措施 (72)4. 质量通病防治 (75)5. 工程质量管理制度 (85)6. 工程档案资料管理 (86)7、质量管理职能分配表 (93)8、工程质量创优计划保证体系图 (94)第8节安全管理与安全保证措施 (96)1. 安全管理组织机构 (93)2. 安全管理工作制度 (94)3. 安全管理工作职责 (95)4. 安全保证措施 (95)第9节冬雨季施工措施 (124)1. 雨季施工措施 (118)2. 冬季施工措施 (121)第10节环境保护、文明施工措施 (129)1. 环境保护措施 (123)2. 文明施工措施 (126)第11节周边环境维护与协调措施 (134)1. 临时设施与施工现场维护 (128)2. 与业主的工作协调关系 (129)3. 与监理单位的工作程序 (130)4. 与政府部门之间的协调关系 (131)5. 与当地社村的协调关系 (132)6. 与其他施工标段的协调关系 (132)7、其它方面的协调关系 (139)8、附图表 (139)第二章临时用地计划表 (140)第三章拟配备本合同工程主要的材料试验 (144)第四章拟投入本合同工程主要施工机械表 (148)第五章拟为承包本合同工程设立的组织机构图 (151)第六章组织设计 (151)第1节二灰稳定碎石 (151)第2节 13.4.5 (145)第3节石灰改善土施工工艺流程图 (154)第4节钢筋砼箱涵施工工艺流程图 (155)第5节钻孔灌注桩 (155)第6节分项工程生产率和施工周期表 (155)第7节管理质量安全13.1-3 (157)第七章工艺流程图 (157)第1节 5.1路基土方填方施工工艺框图(填土) (157)第2节 5.6预应力连续箱梁 (159)第3节工艺框图目录 (159)第4节表5.7园管涵施工工艺流程框图 (160)第5节表5.8盖板涵 (162)第二章施工组织设计建议书第1节工程概况1、工程地理位置及建设标准****第三大桥是交通部≤全国公路网规划≥(1999~2020)中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线(GZ55)的重要组成部分。

下承式简支系杆拱桥结构设计

下承式简支系杆拱桥结构设计

下承式简支系杆拱桥结构设计吴玉标(泛华建设集团有限公司南京设计分公司江苏南京210000)摘要:在桥梁设计中,由于下承式简支系杆拱桥具有桥面系主梁建筑高度低、造型优美、跨越能力大、造价低等独特的技术优势,常应用于跨河流、路桥及市政景观桥的设计中,尤其在跨度范围50~300m的城市道路、公路及铁路桥梁中被广泛应用。

该文结合南京禄口新城如意湖大桥设计实际工程案例,对该工程桥梁的桥型方案、结构设计方案及结构计算结果进行分析,可为今后该桥型的设计和施工提供一定借鉴经验。

关键词:简支系杆拱桥型方案精细化梁格模型结构计算分析中图分类号:TU72文献标识码:A文章编号:1672-3791(2022)03(a)-0068-04 Structural Design of Through Simply Supported Tied Arch HridgeWU Yubiao(Nanjing Design Branch of Pan-China Construction Group Co.,Ltd.,Nanjing,Jiangsu Province,210000China) Abstract:In bridge design,the through simply supported tied arch bridge has the unique technical advantages of low building height,beautiful shape,large span capacity and low cost of the main beam of the bridge deck system,so it is often used in the design of river crossing,road bridge and municipal landscape bridge,especially in urban roads, highways and railway bridges with a span of50~bining with the actual design case of Ruihu Bridge in Nanjing Lukou New Town,the analysis of the bridge type scheme,structural design scheme and structural calcula‐tion results of the bridge can provide some reference experience for the design and construction of the bridge type in the future.Key Words:Simply supported tied arch;Bridge type scheme;Refined beam lattice model;Structural calculation and analysis下承式简支系杆拱桥是外部静定结构,属于无水平推力拱桥,故兼具拱桥的较大跨越能力的特点和对地基条件适应能力强的特点,同时具有优美的造型和低廉的造价等优点。

系杆拱桥施工方案

系杆拱桥施工方案

6.4系杆拱桥施工6.4.1系杆拱桥工程概况滩地公路引桥在黄河大堤附近平面弯出后,南北两岸铁路采用钢管混凝土系杆拱桥立交跨越黄河大堤。

拱桥为自平衡简支系杆拱桥,单孔跨径94m,矢高18.8 m,主梁采用混凝土边主箱梁截面,拱肋采用钢管混凝土结构,拱肋矢跨比为1/5,吊索纵桥向间距6m。

桥式布置见下页图所示。

铁路跨堤钢管混凝土系杆拱结构图拱桥为自平衡简支系杆拱桥,单孔跨径94m,矢高18.8 m,在纵桥向设置两处支承,一处为固定支承,一处为竖向支承,横桥向设置两个支座。

吊索纵桥向间距6m。

主梁顶部全宽16m,底部全宽17.2m。

拱肋面与竖直面夹角为14°,拱顶截面钢管顶部宽5.484m,底部宽6.939m,高3m。

跨中横截面见下图。

6.4.2系杆拱桥施工步骤施工步骤一:铁路跨堤钢管混凝土系杆拱跨中横截面图(2)钢管拱肋制作。

施工步骤二:(1)施工拱脚满堂红支架。

(2)安装支座,浇筑端横梁、拱脚和拱脚部分相连的纵梁。

(3)待端横梁砼强度达到100%,龄期大于10天,张拉端横梁钢束到设计吨位。

施工步骤三:(1)满堂红支架继续搭设,施作拱形安装平台,拱肋分四段在拱形作业平台上安线形拼装完成。

(2)采用履带吊进行拱肋吊装,调整轴线位置。

用千斤顶调整两拱肋到同一标高,使两个半拱形成接触,乃至形成三铰拱。

拱肋内部产生压应力,促使两半拱的下挠部分上拱,及时进行支垫,最后合拢处间隙进行焊接处理。

拱肋合拢焊接后,用超声波进行100%焊缝检测,对拱顶进行射线检测,焊缝合格方可进行下一步工作。

(3)拱肋脱架后,拉紧缆风绳,用缆风绳调整拱轴线至设计和规范要求。

在架设拱肋过程中,检测拱脚位移情况,若拱脚位移大于1.5cm,张拉临时钢束进行调整。

(4)穿好吊杆。

施工步骤四:(1)张拉拱肋至设计张拉力要求。

(2)用砼泵灌筑拱肋无收缩混凝土,浇筑时同时进行并一次性浇筑完成。

施工步骤五:(1)搭设主梁支架平台;拆除临时支撑。

系杆拱桥各分部分项工程的施工方案

系杆拱桥各分部分项工程的施工方案

系杆拱桥各分部分项工程的施工方案第一节测量一、测量引测本工程采用设置轴线控制制导点。

根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。

根据设计要求及设计图纸规定的高架、道路工程坐标点,进行测量放样的坐标计算。

以规范中关于测量工程的规定作为本工程的测量精度标准。

二、施工测量控制网的平面布置在整个工程施工过程中,形成空中-地面立体的测量控制网体系,保证定位测量、高程引测的精度。

在工程两侧沿线每间隔50m布置一个测量控制网点,轴线定位(坐标)点与高程测量控制点合用。

控制点沿高架中心线两侧交错间隔布置,采用不锈钢钢钎预埋在混凝土墩中,标明点位号、坐标点及高程数据。

混凝土墩埋入土中至少0.8m,保证过程中不松动、位移。

不用时,钢钎用铁盒盖严进行保护。

三、曲线平面控制测量正式施工前,根据设计中心线及曲线要素及业主提供的测量引测点的数据,完成测量控制网内业计算手册的编制工作。

根据设计道路中心线及曲线要素,采用“GPS”测设曲线道路各路段中心点(线)的坐标及测量控制桩。

曲线道路的定位控制桩必须加密,沿道路中心线投点也加密,间距控制在5m左右。

投点、放样时,必须有两个控制点作为后视点。

四、高程控制测量首先,采用S3水准仪对业主提供的城市标高水准原点进行复测,并将复测结果呈送业主、监理和设计,以便确定基桩的可靠性。

根据业主提供的水准原点,按照设计规范加密引测临时水准控制基准点(部分与轴线控制点合用),标高测量遵守设计要求及规范的规定,引测结果必须记录在案。

临时水准控制点的设立,对利用轴线控制点的水准控制点,先进行复测闭合(每个点必须经过两个以上永久水准点的校核),经监理认可后再进行加密。

根据高程控制基准点,使用S3水准仪往返水准测量,引测结构施工标高控制点。

标高控制点布置在混凝土柱墩的四个角部,用红油漆做出倒三角标志,并标明高程数据。

标志在交付使用前清除。

结构施工时,依靠钢尺从靠近地面的标高控制点向上传递高程,必须严格遵守每次引测必须从此标高控制点引出的原则,避免产生累计误差。

南京系杆拱桥施工组织设计方案工程施工组织设计技术交底模板安全实施监理方案

南京系杆拱桥施工组织设计方案工程施工组织设计技术交底模板安全实施监理方案

目录第一章编制说明ﻩ3第二章工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施ﻩ3第1节工程概况及特点 (3)第2节 工程施工难点、重点分析及其应对措施 (5)第三章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法ﻩ6第四章施工组织机构及现场管理........................................................................................................7第1节施工组织机构ﻩ7第2节施工现场管理ﻩ11第五章施工顺序、流向及施工技术方案ﻩ14第1节 施工准备及临时设施 (14)第2节生产流程设计及说明......................................................................................................17第3节下部结构工程施工ﻩ17第4节 上部结构工程施工 (32)第5节桥面系施工.......................................................................................................................521第6节搭板、锥坡等附属工程施工ﻩ54第六章施工进度计划及工期保证措施ﻩ58第七章工程质量保证体系及其保证措施.......................................................................................60第八章 安全保证体系及安全保证措施.. (67)第1节安全保证体系见下图ﻩ67第2节安全保证措施ﻩ69第九章文明施工及环境保护措施 (73)第1节 现场文明保证措施 (73)第2节现场环境保护ﻩ74第十章雨、夏、冬季施工保证措施 (74)第1节雨季施工保证措施 (74)第2节复季施工保证措施ﻩ75第3节冬季施工保证措施 (75)2第一章编制说明一、本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点,以总工期12 个月作为进度控制目标,统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置及施工进度计划。

系杆拱桥施工组织设计

系杆拱桥施工组织设计

第一章、总体施工组织布置及规划第一节、工程概况一、项目概况引江济汉通航工程是利用南水北调中线引江济汉工程干渠作为通航渠道,辅助建设通航设施,同步事先通航的水运工程。

该工程进口位于长江中游沙市河段龙舟垸,途径荆门市沙洋县,在潜江市高石碑镇汇入汉江,按限制性III级航道标准建设,航道尺度3.2×45×480米(水深×航道底宽×弯曲半径),通行1000吨级船舶,航道里程约67.22公里。

二、工程内容概况本项目W5—7标工程包括11座大桥及接线工程的实施、完成及缺陷修复。

具体工程见表1-1。

三、技术标准本工程主要按照下列标准规范执行:1、公路等级:等外路,农用机耕桥。

2、桥梁宽度:5.5m,单车道。

3、设计行车速度:20Km/h。

4、设计荷载:公路—II级。

5、设计纵坡:≤5%。

6、最高通航水位:33。

30m(黄海高程);7、通航标准:限制性III级航道标准。

8、通航净空:Bm≥60m,Hm≥8.5m。

9、桥面横坡:桥梁采用单幅桥,桥面无横坡。

10、地震动峰值加速度:0.05g.表1—1 主要工程内容列表第二节、布置及规划一、施工总平面图布置施工总平面图见附表五:施工总平面图.二、施工区段划分及施工队伍安排本工程W5-7标桥梁总长为3956m/11座;圆管涵洞229.87m/20座、盖板涵洞39。

5m/4座;路基土方222595立方;路面25663平方。

施工队伍按照同类工程进行划分,共计设置桩基队2个、下部结构队2个、系杆拱桥队1个、路基综合队2个、路面施工队1个;设置梁体预制厂1个;新建混凝土拌合站2座。

具体施工队伍设置见表1—2.表1-2 引江济汉通航工程W5-7标施工队伍划分第三节、资源配置一、人力资源配置1、施工组织管理机构为承建本合同工程,我们将组建引江济汉通航工程W5—7标项目经理部,负责履行合同、指挥生产,按期优质建成本合同工程.项目经理部下设经理1名,副经理1名,总工程师1名,经理部下设五部二室10个专业化作业队.具体施工队伍设置见表1—2.在经理部的统一领导下分工协作,共同完成本合同工程.项目经理部安排30人。

系杆拱桥标施工组织设计方案

系杆拱桥标施工组织设计方案

系杆拱桥标施工组织设计方案一、前言系杆拱桥是一种结构优良、整体美观、使用寿命长的桥梁,是建筑行业的重要组成部分。

在建造系杆拱桥时,工人需要在建筑地点进行标施工的组织设计。

标施工是制定工程标准、进行标记和标识等各种工作的统称,是建筑工程的重要组成部分。

本文将详细介绍使用系杆拱桥标施工组织设计方案的重要性,并提供一些可行的方案。

二、系杆拱桥标施工组织设计方案的重要性系杆拱桥标施工组织设计方案对于工程的有效实施和工期的控制至关重要。

以下是该方案的具体重要性:1. 提高工作效率和质量通过拟定一份详细的标施工组织设计方案,可以确保所有参与建设的工人都熟知他们的职责和工作流程,从而提高工作效率。

此外,通过提前规划,可以降低失误率,减少重新工作的必要性。

所有这些因素都将加快桥梁建设的速度并提高整体质量。

2. 表明规范标施工组织设计方案一开始就明确了所有工人的职责和工作流程,使所有人都遵循相同的规则和流程。

这消除了在建筑过程中出现的不同解释和实现方式的可能性,提高了整体范围的一致性。

3. 确保与规范一致标施工组织设计方案可以确保在建筑和工程中使用的所有设备和建材都符合所有适用的规范和要求。

这有助于减少建筑崩溃和其他不可预见的事件发生的可能性。

4. 降低潜在的安全风险在建筑工位上实施标施工组织设计方案,可以降低发生安全事件的可能性。

工程师可以在设计中考虑所有安全问题,并在实施的过程中培训工人,以确保他们了解使用的任何设备以及他们自己的安全性。

三、系杆拱桥标施工组织设计方案的具体实施1. 施工团队的组建在开始建造系杆拱桥之前,应组建一支施工团队。

施工项目的经理应该确保这支队伍包括熟悉系杆拱桥建筑的工程师,能够驾驶重型机械的机手和专门的装置或用于连接系杆的工人。

2. 工程计划的开发一份经过完整的工程计划可以确保所有工人都用相对的时间完成他们的任务。

这将有助于避免流产、避免过量工作以及确保整个工程按计划执行。

3. 设计安全措施建筑施工现场存在许多可能引起意外事故的危险。

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南京系杆拱桥施工组织设计集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]目录第一章编制说明 (3)第二章工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施 (3)第1节工程概况及特点 (3)第2节工程施工难点、重点分析及其应对措施 (5)第三章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (6)第四章施工组织机构及现场管理 (7)第1节施工组织机构 (7)第2节施工现场管理 (11)第五章施工顺序、流向及施工技术方案 (14)第1节施工准备及临时设施 (14)第2节生产流程设计及说明 (17)第3节下部结构工程施工 (17)第4节上部结构工程施工 (32)第5节桥面系施工 (52)第6节搭板、锥坡等附属工程施工 (54)第六章施工进度计划及工期保证措施 (58)第七章工程质量保证体系及其保证措施 (60)第八章安全保证体系及安全保证措施 (67)第1节安全保证体系见下图 (67)第2节安全保证措施 (69)第九章文明施工及环境保护措施 (73)第1节现场文明保证措施 (73)第2节现场环境保护 (74)第十章雨、夏、冬季施工保证措施 (74)第1节雨季施工保证措施 (74)第2节复季施工保证措施 (75)第3节冬季施工保证措施 (75)第一章编制说明一、本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点,以总工期12 个月作为进度控制目标,统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置及施工进度计划。

二、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据:(1)、公路桥梁施工技术规范(JTJ041-2000)(2)、公路施工手册《桥梁》(3)、招标图纸(4)、招标文件及技术规范有关规定(5)、我公司的现场踏勘、调查资料第二章工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施第1节工程概况及特点(一) 工程概况南京某(**合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长公里。

本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

** 标合同段某大桥中心桩号为K18+ ,跨径组合为10*30m+70m+10*30m ,桥面净宽:引桥为(栏杆)+(行车道)+2m(分隔带)+(行车道) +(栏杆),总宽;中孔为(拱肋)+(人行道)+(栏杆)+(行车道)+ (栏杆)+2m(拱肋)+ (栏杆)+(行车道) +(栏杆)+(人行道)+ (拱肋),总宽。

主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续,下部结构采用柱式墩,肋板式台,钻孔灌注桩基础。

设计荷载:汽车- 超20、挂车120。

主要工程量:桩基(直径)32 根、桩基(直径)24 根,桩基(直径)72 根,预应力砼组合箱梁为160 片,主桥上部系梁4 根、端横梁4 根、内横梁22 根、风撑6 道、吊杆44 道、拱肋4 道。

预期开工日期为2004 年5 月1 日,预期完工日期为2005 年5 月1 日。

工程质量目标优良。

(二) 工程水文与气象1、水文:该标段水系比较发达,河流、沟槽、渠道分布较广。

2、气象:南京市多年平均气温℃,极端器低气温为℃,极端最高气温℃,多年平均降水量1031mm,自北向南递增,全年降水日数110-130 天。

汛期在5-9 月,平均降水量为毫米,占年平均降水量的63%。

最大月降水量在6 月或7 月。

多年平均蒸发量在1000 毫米左右,由北向南递增,6~9 月总蒸发量占年蒸发量的一半左右。

全年无霜期225~242天,平均出现的时间为3 月28 日~11 月7 日。

(三) 交通、动力、通讯及其他条件总体上工程所在区内交通条件比较理想,县乡公路网比较发达,公路里程较长,基本上可以保证运输畅通,局部路段可修建便道或修整地方道路以便工程运输。

电力、通讯供应较为方便。

第2节工程施工难点、重点分析及其应对措施工程施工的难点、重点:(1) 本合同段为长江冲积区,地层以砂土层(或砂夹卵)为主,地表亚粘土较薄,为不良地质,钻孔护壁泥浆不能采用原浆护壁。

(2) 梁板预制在夏季施工,砼强度要求高、养护要求高。

(3) 拱肋为钢筋混凝土,自重较大,水上安装作业要求高。

一道拱肋重约420 吨,拟分5 段安装每段重84 吨,拟采用2 艏80 吨浮吊船抬吊。

桩基施工时选用优质回旋钻机,配备备用钻具。

抓紧晴好天气,选择低温时间,进行梁板砼的浇筑,并加强保养。

加强与其他兄弟施工单位协调工作,保证文明施工,搞好村民关系。

并在交通路口设置路标、标记牌,在必要时疏导现有交通。

总之,我公司针对以上工程的难点、重点,结合各分项工程的特点,将精心组织,规范施工,科学管理,统筹安排,加强质量、进度控制,同时抓好安全管理工作,严格按规范要求施工,加大安全管理力度,以确保安全、高速、优质地完成工程施工。

第三章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法人员、物质及机械设备进场以满足工程实际需要和业主、监理工程师的要求为原则。

按计划用于本工程施工的项目部管理人员及施工人员,一部分来自泰州凤凰湖工程(该该工程扫尾已结束),一部分来自汤龙公路铁路排水泵房工程工地(该工地人员现已分散至312 国道九快乡河桥工地、绕城公路经四路主线桥工地,中标后可归建),一部分来自苏州南绕城工地(该工地人员现闲置)。

因此接到中标通知书后,标书所列管理人员一天内到达,施工人员两天内到达。

人员到达现场均可坐公共汽车。

前期施工所需的周转材料,机械设备采用汽车运输方式运抵现场。

满足基础工程的主要机械将于收到中标通知书后10 天内到达现场。

现场施工所需的结构用材、小型材料及机具配件由当地购买。

均可陆运的方式运抵现场。

第四章施工组织机构及现场管理第1节施工组织机构成立以项目经理为首的项目经理部,对工程施工实施全过程的施工组织管理,全面履行计划、组织、协调和监督职能,实行统一计划,统一管理,统一调度。

项目经理部设立各业务部门,主要负责处理项目各项业务的正常工作及与上级机关、业主和监理的联系工作;各生产班组则主要负责现场的具体施工。

各机构定人定岗定责,严格履行合同条款,优质高效完成各项管理工作。

各机构主要人员工作分配及管理责任如下:1、项目经理主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量、安全、工期和成本控制负全责;负责项目经理部内部行政管理工作,包括人员调配、财务管理和对外协调等。

2、项目副经理分管现场生产及后勤保障工作,主抓安全、质量、文明施工、施工进度、资源配置和队伍管理,负责组织指挥现场生产、各生产班组的接口界面协调和内部考核以及工程材料、机电设备等物资保障供应和职工生活。

3、总工程师主抓技术工作和质量控制,并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作,分管技术科、安全科。

4、技检科(下设测量组、试验组、质检组、计量组等)(1) 组织设计文件会审,全面掌握施工图、合同及技术规范。

根据合同要求,编制实施性施工组织设计。

(2) 负责工程测量、试验工作,配合设计部门、监理的工作。

(3) 归档整理设计变更、索赔文件、变更洽商,建立技术及管理日记,做好项目技术档案管理工作。

(4) 掌握项目各生产单位的工程进度情况,归档分析影响进度的因素,并提出改进措施。

(5) 组织重点技术问题攻关,负责技术交底,检查指导作业队的技术工作。

(6) 根据工程具体情况,结合项目管理特点,制订技术、质量等管理细则和保证措施。

(7) 按照质量体系文件,全面开展各项质量活动。

(8) 负责隐蔽工程的检查、评定、验收、安全质量和文明施工管理,配合设计、监理的工作。

(9) 负责工程的计划、计量工作5、安全科:负责工程施工中安全管理,安全监督工作及安全培训工作。

6、财务科(1) 根据合同要求,结合工程具体情况,编制项目成本计划和资金使用计划,确定、分解成本控制目标。

(2) 负责向业主提供按合同文件规定的必须递交的证明件,办理工程款的收取、支付。

(3) 编制年、季、月施工计划,监督计划执行情况。

(4) 办理验工计价和内部承包核算。

(5) 负责合同管理,索赔申请,清算资料积累,负责与业主代表办理追加金额,处理索赔事宜。

(6) 做好资金使用、管理工作。

(7) 负责财务分析表。

(8) 对支出做好分析预测,寻求挖潜和成本节约的可能性。

7、办公室(下设治安科、后勤、食堂)办公室是项目经理部的综合性部门,主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保险、职工食堂以及内部行政事务。

(1) 治安保卫:主要负责施工现场和职工驻地的治安保卫工作。

(2) 行政事务:办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理,食堂及炊事员管理等。

8、供应科(1) 按施工图、施工组织设计及合同要求,负责材料和设备定货采购、租赁,为项目施工提供保障。

(2) 编制材料、设备计划,经主管经理批准后负责实施。

(3) 整理保管好一切材料,供应科的资料和报告证件等,建立管理台帐,做好各项材料消耗和库存统计工作。

(4) 根据项目管理特点,制定物资设备管理标准和实施办法,对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。

(5) 控制项目成本,制定(限)额发料标准和机械台班内部收费标准的材料,办理材料、机械成本核算和费用结算。

9、施工科:施工科负责生产、进度控制,人员考核。

第2节施工现场管理根据现场察看,结合本工程实际需要,进行总体布置。

预制场考虑布置在台后路基上,0#台、21#台后各占用200m 路基,占用时间8 个月。

其他生产性临时设施用地布置在引桥桥下两侧农田里。

详见平面布置图。

为高速、安全、优质地完成**标段项目施工,除了合理的施工方案技术措施以及投入必要的施工设备和人员外,最关键的是抓好现场管理,工程现场管理的水平,反映了一个单位的整体素质,决定了项目各项目标的实现。

本工程拟采用责任目标管理,亦即把工程管理目标进行层层分解,逐级落实,使参加施工的管理层人员,人人有职责,个个有目标,事事有人管,层层受控制。

在施工管理中,制定切实可行的各项规章制度,明确各层的管理权限,并与个人收入挂钩,做到责、权、利相结合。

第五章施工顺序、流向及施工技术方案整个标段的施工顺序为以中孔施工为主线。

下部结构施工流向10#墩-5#墩、0#台-5#墩及11#墩-15#墩、21#台-15#墩。

引桥上部结构施工流向0#台-10#墩及21#台-11#墩,主桥上部结构同时进行。

各工序施工方法、方案技术措施如下:第1节施工准备及临时设施进场后,迅速建立健全组织管理机构(详见施工组织机构图),组织曾经参加过类似工程施工有较强施工经验的施工人员及完好设备,迅速到场。

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