对双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方法

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拱桥维修加固施工方案

拱桥维修加固施工方案1. 引言拱桥是一种常见的桥梁形式，具有美观、结构稳定等特点。

然而，随着时间的推移和外界环境的影响，拱桥可能会出现各种问题，如裂缝、结构松动等。

为了确保拱桥的安全运行和延长使用寿命，有必要进行维修和加固施工。

本文将介绍拱桥维修加固的具体方案，包括施工前的准备工作、加固材料的选择、加固施工的步骤和方法等，旨在为相关工程师和技术人员提供参考。

2. 施工前准备在进行拱桥维修加固之前，需要进行全面的检查和评估。

具体包括以下几个方面：2.1 结构评估对拱桥的结构进行评估，包括主拱体、墩台等部分的稳定性和完整性检查。

这可以通过结构力学计算、无损检测等方法来完成。

2.2 病害诊断对拱桥的病害进行详细的诊断，包括裂缝、变形、腐蚀等问题的检测和分析。

可以借助非破坏性检测技术，如声波检测、红外热像仪等。

2.3 方案设计根据评估和诊断的结果，制定拱桥维修加固的方案。

这包括加固的具体方法、使用的材料、施工流程等。

3. 加固材料选择拱桥维修加固需要选择合适的材料，以确保加固效果和施工质量。

一般常用的加固材料包括：3.1 高强度钢材高强度钢材可以用于拱桥的增强柱、梁等部位，以增加结构的强度和刚度。

常见的高强度钢材有钢板、角钢、H型钢等。

3.2 纤维增强材料纤维增强材料可以用于拱桥的裂缝修复和加固，具有良好的抗拉性能和耐久性。

常见的纤维增强材料有碳纤维布、玻璃纤维布等。

3.3 高性能混凝土高性能混凝土可以用于拱桥柱、墩台等部位的加固，具有抗压强度高、耐久性好的特点。

在选择混凝土材料时，需要考虑其强度等级、配比等因素。

4. 加固施工步骤4.1 清理表面在施工前，需要先清理拱桥表面的附着物，如杂草、泥土等。

可以使用高压水枪、刷子等工具进行清理。

4.2 裂缝修复对于有裂缝的部位，需要先进行修复。

可以采用填缝剂、胶黏剂等材料对裂缝进行填充和粘结。

4.3 增强加固根据方案设计，选择相应的材料进行增强加固。

这可以包括扎钢筋、粘贴纤维增强材料、现浇混凝土等。

双曲拱桥维修加固设计要点分析

双曲拱桥维修加固设计要点分析摘要：本文根据一座双曲拱桥的具体病害情况提出相应的维修加固措施。

通过对该桥的病害原因及结构受力分析，提出了整体桥面系改造的方案，包括拱上填料、整体式桥面板及人行道栏杆改造以及主拱圈增大截面加固的措施。

实践证明，该维修加固方案能够有效解决该类双曲拱桥的病害问题，达到维修加固的预期目标。

关键字：双曲拱桥；桥面系改造；增大截面加固；1概述K561+517池河闸桥位于G328启老线池河镇，东西走向，跨越池河，全长144.9m。

上部结构为4x27m空腹式双曲拱，矢高5.1m，拱肋厚1m。

下部结构为重力式墩台，扩大基础。

桥梁全宽9.9m，净宽7.1m，混凝土栏杆。

桥梁建设年代为1981年，设计荷载：汽车-15级，挂车-80。

池河闸大桥2桥梁病害情况（1）上部结构：主拱肋存在90处渗水并伴有结晶吸附；拱波存在6条裂缝，3处破损；横向联系存在12处渗水并伴有结晶吸附；拱上立柱存在多处表面缺陷剥落及3条竖向裂缝；盖梁存在多处表面缺陷剥落；拱上填料排水不畅等病害。

（2）下部结构：桥墩及桥台存在11处渗水并泛白吸附。

（3）附属结构：桥面板存在少量裂缝并伴有渗水结晶；桥面铺装存在1处裂缝及1处破损；人行道栏杆全桥分范围内存在开裂破损的病害。

综上，该桥主要问题为：主拱圈承载能力不足以及两侧人行道栏杆无防撞能力，存在安全隐患。

（4）病害原因分析：①拱波纵向裂缝：拱波与拱肋之间的安装缝处往往是砂浆或混凝土强度较弱的部位，在外荷载作用下，容易产生裂缝，甚至碎裂，从而导致拱波嵌固状态的改变，使拱波的承载能力下降；拱肋的横向刚度不足。

在车辆荷载作用下，拱肋的横向变形较大，可能使微弯板的约束边界发生变化，即拱波的板脚有位移，从而产生混凝土裂缝；对于窄条形预制拱波，由于预制板在搬运、安装过程中均处于无推力支承的状态，而且钢筋又是布置在中和轴附近不起受力作用，这种情况下，拱波易产生裂缝。

②拱上立柱混凝土开裂：钢筋锈胀局部区域应力增大引起表面混凝土开裂剥落。

双曲拱桥维修加固的施工要点及质量措施探讨

双曲拱桥维修加固的施工要点及质量措施探讨摘要：针对双曲拱桥拱顶下沉现象，介绍一种结合地形，并充分利用桥位特殊地形，因地制宜进行维修加固的方法。

关键词：双曲拱桥；裂缝；维修加固；施工工艺双曲拱桥，是我国江苏省无锡县的建桥工人，在继承石拱桥传统的基础上，并吸取了装配式钢筋混凝土结构的优点，经过实践于1964年创造出的一种具有我国民族风格的新颖的圬工拱桥。

由于这种桥梁具有节省材料，比其他拱桥施工简便等优点，所以一经出现，迅速在全国得到了大量的推广应用，为我国公路桥梁建设事业的发展做出了重大贡献。

但是由于当时双曲线拱桥的设计荷载较现在都偏低，加上横向联系也偏弱。

在长期重荷载、大交通量运营情况下，都出现了不同程度的病害，限制了其进一步发展。

对如此众多有病害的桥梁，如全部拆除重建需要大量的资金，而且也是不现实的。

事实上双曲拱桥具有较大的超载能力，它们中的大多数经过维修加固是可以继续运营的。

2012年我区危桥维修加固中有一座双曲拱桥—高岗寺桥。

是70年代建成的坐落在县道x001上，1-38米，全长56米，全宽6.8米。

通过维修加固施工，总结一点心得，与大家共享。

1.双曲拱桥的裂缝处治方法众所周知，裂缝是双曲拱桥的主要病害，裂缝的大量存在不仅降低了结构的刚度、整体性、结构的承载能力等，也严重影响到桥梁结果的耐久性，同时裂缝还是其他病害的诱因，而产生裂缝的主要原因有几点：（1）当时拱上填料主要是粘土和毛石，造成拱上翼墙位移，最大位移6-10公分。

（2）拱肋水泥砼风化脱落，钢筋外露。

（3）拱上腹拱开裂。

（4）由于当时设计荷载较小，等级低，不能满足现代交通需求等。

而对双曲拱桥的裂缝处治方法可根据不同的裂缝种类采取不同的方法，主要为以下几种：1.1填缝填缝修补法的具体操作是：将裂缝清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆。

填缝处理后，可在美观、耐久性等方面起到一定的作用，而对结构的整体性、强度等方面起到的作用甚微。

双曲拱桥加固原理及加固方法_secret

一、拱桥病害情况及原因针对北京郊区几座双曲拱桥调查，发现除了混凝土结构物共存的一些病害外，双曲拱桥普遍现状如下：1.等级偏低，桥的强度、刚度、宽度不够，不能满足现在的交通要求。

2.拱肋出现裂缝。

主拱圈的裂缝可以分为纵向缝、径向缝两大类：纵向缝是产生与拱肋和拱波的结合面上，平行于拱轴线方向的裂缝，其产生的原因主要是主拱圈整体性差和桥台水平位移较大所致。

纵向缝分为法向拉力纵向缝和剪力纵向缝两种。

法向拉力纵向缝多出现在拱顶附近正弯矩较大的区段，剪力纵向缝出现在拱角附近剪力较大的区段。

径向缝是垂直于拱轴线方向的裂缝，主要有拱肋径向缝和拱背径向缝两种，拱肋径向缝产生在拱顶附近正弯矩较大的区段，往往是由于桥台发生过大的水平位移，拱顶部位正弯矩大大增加，拱肋的拉应力超过极限拉应力所致，拱背径向缝多产生在拱角附近负弯矩大的区域，桥台发生过大的水平位移也常出现拱背径向缝。

3. 腹拱破坏。

在对郊区危改拱桥的调查中，发现几乎所有的拱桥腹拱都不同程度的被破坏，尤其在腹拱与横强交接的部位，常常破碎，这是因为腹拱圈预制分块太多以及勾缝水泥砂浆标号过低，致使其整体性差，在载荷反复作用下必然导致各腹孔产生不同程度的纵、横向裂缝。

4. 拱波破坏旧桥的拱波大部分是预制弯板，板板之间只通过沙浆进行联系，由于联系薄弱容易形成单板受力，拱波容易被压坏而出现裂缝，随着裂缝的扩展拱波容易出现渗漏现象。

5. 横系梁破坏由于横向联系薄弱，主拱圈容易出现偏载横系梁由于和主拱圈是刚结受力巨大，容易出现应力超限而被拉坏。

6. 桥面系病害：造成桥面破碎的原因主要有两个方面，一是缺乏基层，拱桥上填料厚薄不一，对面层的刚性不一，沉陷不一，沙砾填料只能算桥面的垫层，具有足够的强度但是整体性能差，二是重车交通量增长，加剧了桥面的病害。

另外，材料性能不好，施工工序或施工加载不正确、气温条件的影响也是产生和加剧病害的主要原因。

二、加固原理（一）首先分析危旧双曲拱桥内力分析的特点：危旧双曲拱桥内力分析和设计状态下的内力分析是有明显区别的。

双曲拱桥的加固方案

它的主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏。
但是，由于双曲拱桥具有结构新颖、轻巧、省料、便于施工等优点，曾在全国范围内得到广泛推广，是我国20世纪60～70年代建设最多的一种拱桥形式，为我国公路桥梁事业的发展作出了重大贡献。
双曲拱桥常见的病害及其原因分析
一.主拱圈病害：
1.拱波顶部纵向裂缝：这类裂缝主要在拱波顶部沿拱轴线方向发展，较多的出现在拱顶附近，有时也出现在拱脚附近。其产生的主要原因有以下两种：（1）由于拱波上现浇混凝土拱板厚度较大，而拱波顶又是最薄弱的位置，因此在后期混凝土收缩、徐变及温度的影响下沿波顶开裂；（2）主拱圈横向联系不够，横系梁刚度小，往往因拱肋扭转及横向挠度过大而引起波顶纵缝。因此，加强横向联系是处理这类病害的有效方法。
3.扩大截面尺寸固
适用情况 :主要受力构件截面尺寸偏小，受力性能不良。可以采用钢筋和混凝土外包加大原拱肋，以扩大拱肋截面尺寸，增加拱肋断面的含筋率，提高拱肋的抗弯刚度。
4. 改善拱肋间联系梁加固
适用情况:横向联系薄弱引起拱肋变形，拱波纵向裂缝发展迅速，致使桥梁整体受力性能下降。为了增强肋间的横向联系，可将原有的横系梁加大截面，并在每两道系梁之间加设一道，以加强拱肋的抗扭刚度和横向的整体性。
主要内容
• 双曲拱桥的概念及特点 • 双曲拱桥常见的病害及其原因分析 • 常用的加固方案 • 结束语
双曲拱桥的概念及特点
双曲拱桥【two-way curved arch bridge】指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。

双曲拱桥维修加固的施工要点及质量措施探讨

２．５或１：３水泥砂浆。填缝处理后，可在美观、耐久性等方面起到一定的作用，而对结构的整体性、强度等方面起到的作用甚微。（２）表面抹灰。表面抹灰是指：用水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料，涂抹在结构裂缝部位的一种修补方法。（３）凿槽嵌补。凿槽嵌补是沿混凝土裂缝凿一条深槽，然后再槽内嵌补各种粘结材料，如环氧砂浆、沥青等的一种修补方法。（４）壁可法。壁可法是指采用特制的橡胶管，利用橡胶的收缩压力，自动的控制注浆。其核心是裂缝全封闭、恒压力和慢速注浆。它的原理是利用缓慢均匀的压力，通过浆液将微细裂缝中的空气压入混凝土的毛细空中，并由混凝土的自然作用排除，客服裂缝中的气阻现象，使其灌注的胶液达到微细裂缝的末端，从而确保修补质量。（５）压力灌浆法。压力灌浆法系指施加一定的压力，使某种浆灌入结构内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗透性能的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补法场合。按灌浆材料的不同，压力灌浆可分为水泥、石灰、勃土灌浆、化学灌浆和沥青灌浆。２．加固方法根据对桥梁评定结论及计算分析，通过制定合理的施工工序，使拱助线形尽可能回归原设计线形，并且施工过程中不中断交通，遵照安全、适用、经济的原则确定如下加固总体方案：２１增大拱肋截面加固法（１）增大拱肋截面加固法是通过采用外包钢筋和混凝土加大原拱肋的截面尺寸，增加拱肋截面的含筋率或变无筋为有筋拱肋，提高拱肋抗弯刚度的一种加固方法。常见的有两种情况：拱肋与拱波结合良好，只是由于拱肋强度不足而出现径向裂缝，此时可仅在拱肋下部加大截面，使

双曲拱桥加固维修实例

关键词：曲拱桥；固；工要点双加施
中图分类号：４５７Ｕ４．２
文献标识码：Ｂ
文章编号：６３— ０２２１）５— １６—０１７６５（０００００４
１前言
各孔拱波与拱肋连接处，大部分都有裂缝，有的还十分明显，有不少水泥砂浆脱落现象，用手就能抠下用于浆砌的砂浆。拱肋上有的地方有水迹，明拱板说
力基本上能满足荷载的要求。
２３病害情况分析．
行加固、维修或重建应进行认真分析，学决策，科使之更好地为国民经济服务。
２敖汉桥的病害及原因分析２１敖汉桥基本情况简介．敖汉桥位于Ｇ０１１线Ｋ１＋４７处，长７６８全
拱上填料的透水性不好而造成拱上填料的含水量升高，降低了填料的抗压强度。桥面铺装的破坏，使降水更容易渗入拱上填料。重车作用下，拱上填料向两侧挤压而将安全带推移。并且桥面结构缺乏基层，面形成波浪。拱桥墩台处的变形缝在桥面桥
处理不当。
设计不完善。
（）１主拱圈的加固拱桥的横跨比小于１２／０时不需要验算桥梁的横向刚度，但事实上原横系梁尺寸偏小，而显示出提载后横向刚度相对小，属薄弱构件，针对这病害，将横向拉杆改成横系梁，即将全桥八根横系杆由１４ｍ× ｅ９ｒ改成１４ｍ×１ｃ１ｃ０ｃ９ｍ× ｅｎ０ｃ３ｍ× ７ｍ横系梁，以加强桥梁的横向整体性。对于拱波较大的裂缝的处理，可将其凿成深

双曲拱桥梁的加固方法和选择原则

双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是在道路、铁路、公路、街道等公共交通系统中用来承受大量车辆和行人荷载的重要桥梁结构。

由于地质、气候等因素的作用，双曲拱桥梁的结构状况可能发生变化，如果不及时加固，可能会造成巨大的经济损失和人员伤亡。

因此，双曲拱桥梁的加固工作具有重要的意义。

双曲拱桥梁的加固有多种方法，主要包括增加桥梁承载能力、更换腐蚀损坏的桥梁元素、改建桥梁支撑系统等。

其中，增加桥梁承载能力是最常用的加固方法，具体可以通过改变桥梁元素的几何尺寸或材料来实现，这种方法可以有效地提高桥梁的抗压、抗弯能力，从而增加桥梁的结构刚度，降低桥梁承载荷载的轻度。

更换腐蚀损坏的桥梁元素是另一种常用的加固方法。

由于地质、气候等因素的作用，双曲拱桥梁的某些部分可能会发生腐蚀，这些部分的损坏会降低桥梁的强度和刚度，因此必须及时更换腐蚀损坏的桥梁元素，以确保桥梁的安全使用。

改建桥梁支撑系统是另一种常用的加固方法。

随着桥梁使用寿命的延长，桥梁支撑系统可能会受到过大的荷载作用，从而出现变形和破坏。

为了确保桥梁的安全，必须及时进行改建，以增加桥梁支撑系统的承载能力。

在双曲拱桥梁加固工作中，应以安全、经济、可行性为原则。

双曲拱桥梁的加固方法多种多样，因此，在实施加固时要根据桥梁现状，从多种加固方案中选择合适的加固方案，以确保桥梁的安全性。

此外，加固方案不仅要考虑桥梁承载所需的设计强度，也要考虑加固方案进行施工所需的技术难度和经济实惠性，以确保加固方案的可行性。

双曲拱桥梁的加固工作具有重要的意义，可以有效地提高桥梁的抗压、抗弯能力，从而增加桥梁的结构刚度，降低桥梁承载荷载的轻度，保证桥梁的安全使用。

双曲拱桥梁的加固工作应以安全、经济、可行性为原则，从多种加固方案中选择合适的加固方案，以确保桥梁的安全性，同时考虑加固方案进行施工所需的技术难度和经济实惠性，以确保加固方案的可行性。

双曲拱桥梁的加固工作是一项重要的系统工程，应当以科学、严谨的态度开展加固工作，确保桥梁的安全可靠。

双曲拱桥维修加固工程施工技术

双曲拱桥维修加固工程施工技术作者：孙红云来源：《中国科技纵横》2014年第17期【摘要】以安康市高绕公路任河大桥施工为例，分析了主要影响主拱圈承载力降低的病害及成因，为实现提高原主拱圈承载力适应现行交通通行需要，采用主拱圈外包混凝土增大截面法加固技术，并详细介绍了其加固技术的工作原理、主要施工工艺等，为同行施工提供参考。

【关键词】双曲拱桥主拱圈增大截面法施工技术1 工程概况任河大桥位于高滩至绕溪公路K0+106处，桥梁全长117.37m，目前主要病害有：桥面2#台一侧铺装层约70%骨料外露：靠近0#号台测桥面铺装约50%破损；0#台、1#墩顶处桥面铺装多条横向贯通裂缝；2#台处混凝土板大面积碎裂成块；栏杆扶手及花饰多处缺失，局部立柱破损断裂露筋，多处栏杆外倾严重；边孔横系梁横向连接薄弱，全桥腹拱拱圈均出现多处渗水、析碱现象。

拟对桥梁主拱圈采取增大截面，增加横系梁，修补裂缝，重新进行桥面铺装及防撞护栏施工。

2 加固施工方案双曲拱桥维修加固施工方案，按照施工顺序以如下步骤进行：（1）在桥跨部位搭设满堂支架。

（2）增大拱肋截面，在原有拱脚、拱肋上植筋，绑扎拱脚、拱肋钢筋，从两端对称分段支模板浇筑混凝土。

（3）拆除支架，当拱肋、横系梁混凝土浇筑全部完成后，混凝土强度达到100%以，拆除模板，支架。

（4）凿除原桥面铺装、人行道栏杆、侧墙混凝土、挖除拱上填料。

（5）主拱圈裂缝封闭、破损修补。

（6）拱上侧墙重新浇筑混凝土。

（7）贫混凝土拱上填料浇筑。

（8）绑扎钢筋，铺设桥面铺装，及桥面系施工。

3 维修加固施工技术（如图1）3.1 施工满堂支架的搭设（1）支架基础必须经夯实并硬化达到要求后，再搭设支架。

底面进行硬化方法为：场地局部平整后夯实（软弱地段换填垫片石或灰土），而后对支架底座采用C30混凝土制作40×40cm的底座，厚度不小于20cm，以保证整个支架的基础稳固。

（2）支架横桥向总宽度10m（两侧各留50cm工作宽度），支架顺桥向间距120cm，横桥向100cm，竖向层高200cm。

双曲拱桥梁的加固方法和选择原则

双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是一种重要的桥梁结构形式，它的独特的优点在于可以克服梁段和拱段复杂的结构，从而获得良好的结构效果，具有很强的综合效果。

然而，由于双曲拱桥梁弯曲、屈曲等形式的复杂性，加固和选择变得更加困难。

因此，本文将从加固方法和选择原则两方面介绍双曲拱桥梁的加固及选择方法，以便更好地满足桥梁建设的需要。

双曲拱桥梁的加固方法可以分为两个方面：一是通过结构加固实现双曲拱桥梁的强度和刚度的提升，另一个是采用外加支座，避免桥梁的变形和损坏。

首先，通过结构加固实现双曲拱桥梁的强度和刚度的提升，可以采用多面体拱壳，实现梁段和拱段的加固，以提高桥梁的综合性能，它可以抵抗侧向和吊车作用，提高双曲拱桥梁的耐久性。

另外，在桥梁的拱肋位置进行增强加固，可以更有效地抵抗风荷载和振动，减少桥梁的结构变形。

其次，采用外加支座的方法，可以有效的解决桥梁的支座，减轻桥梁的变形和损坏。

采用支座增加桥梁的支承面积，克服桥梁变形、抗裂、剪力及基础失稳等几大问题。

考虑桥梁受力情况下外加支座的分布，可以使桥梁受力更均衡，使桥梁的整体结构分布更合理，减少局部结构的分布不均，从而减少桥梁的变形和损坏。

此外，对于双曲拱桥梁的选择，应根据项目具体情况选择最佳结构形式。

首先，应考虑桥梁的支座形式，比如受力状况、跨径、支座分布和结构容量等，根据支座及其受力状况确定桥梁形式，是选择简拱还是复式拱？其次，应考虑桥梁的形状，以及对项目本身的需求，比如桥梁的净高、拱内的宽度、桥梁的形状、连接形式等，然后结合项目情况决定桥梁的具体形式，一般来说，结构越简单，越有利于桥梁的加固。

总之，双曲拱桥梁的加固和选择是桥梁建设中非常重要的环节，加固方法和选择原则对桥梁建设起着至关重要的作用。

本文简单介绍了双曲拱桥梁的加固方法和选择原则，通过结构加固和外加支座的方式，可以有效地提高双曲拱桥梁的强度和刚度，同时选择的结构形式也要合理，满足项目的需求，以便桥梁的有效建设。

双曲拱桥的常见病害及加固方法研究

双曲拱桥的常见病害及加固方法研究张东进(华东交通大学,南昌330013)马俊霍德锋(辽宁省公路勘测设计公司,沈阳110000)摘要双曲拱桥的拱肋强度、横向联系不足,以及由于地基和设计引起桥墩位移等病害,使许多桥梁的承载能力有所下降。

为适应日益发展的公路交通需要,继续对其进行加固维修和技术改造。

关键词双曲拱桥上部结构病害加固拓宽双曲拱桥出现于20世纪60年代中期,是最具我国民族特色的一种桥型。

这种拱桥的拱圈横截面由一个或数个小拱组成。

由于主拱圈的纵向及横向均呈曲线型,故称之为双曲拱桥。

其主要特点是将主拱圈以/化整为零0的方法按先后顺序施工,再以/集零为整0的组合形式进行整体结构承重。

由于它具有造价低、材料省、设备少、施工快、工艺简单、结构轻巧美观等优点,一经出现便得以迅速推广。

但是随着经济的日益发展,交通运输量急剧增大,双曲拱桥的一些通病,比如通过力差、强度低、整体性弱等日益突出,这极大地影响了桥梁的正常使用。

为适应日益发展的公路交通需要,急需对其进行加固维修和技术改造。

1双曲拱桥的常见病害(1)拱肋强度不足而引起承载力的降低拱肋是双曲拱桥主拱圈的重要承重部分,它与拱圈共同承受全部恒载和活载,是主要的受力构件。

因此,当其抗弯强度和刚度不足时,往往会使承载能力降低,同时也会引起其他构件的损坏,拱肋病害主要体现在拱脚上缘和拱顶下缘区段。

表现为严重的裂缝,拱顶下沉,拱脚纵向钢筋锈胀开裂等。

(2)横向联系不足而引起结构失稳横向联系对于拱圈的横向整体性起着十分重要的作用。

当拱肋间无横向联系或横向联系强度不足时,在集中荷载(车辆荷载)作用下,各拱肋的横向受力是不均匀的,会使拱波产生纵向裂缝,势必降低桥梁的横向稳定性。

有横向联系的拱圈,各拱肋间的受力和变形是比较均匀,而且随着横向联系的加强,各拱肋间的变形就更趋一致。

由于横向联系的设立,是单片的拱肋在横向联成整体,形成了一个拱型框架。

从而大大加强了拱肋的横向刚度,保证了拱肋的横向稳定性。

对双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方法

关键词：双曲拱桥；拱顶下沉；维修加固方法
由于在拱桥建设过程中，其设计的荷载量相对比较低，并且横低，肛ｌ险／Ｊ、。
向联系也比较弱，再加上现代交通事业的发展，外界作用力对桥梁
缺点：由于新增基础必须承受一定的水平力，基础设置较困
与加固。以保证桥梁的安全施工。
首先进行端部两圆弧段拱肋的施工，由于上述两段断面较大，可以
３双曲拱桥维修加固方案
在不中断交通的情况下按常规进行。中间段拱肋采有万能杆件满
通过上述病害，我们对桥梁已有了初步的了解，另外，我们还堂支架支撑，拱肋混凝土采川弱膨胀５０混凝土，施工在白天进行，
国民经济的发展。如果我们将桥梁全部拆除重建，一方面会浪费基较高的特殊地形，在新形成裸拱桥的拱脚间增加几道纵梁及桩
大量的经济成本，另一方面也造成交通的堵塞。因此我们必须要基础，以承受上部结构荷载并可传递邻孔的水平力。
用民工建设而成，并且采用的是边设计边施＿Ｔ的方式进行，这就无外，还可承受及传递水平力。
法保证桥梁在施工中的质量，再加上桥梁投入使用之后，当地政府４．１下部结构施丁要点根据现场地形、地质情况，在桥台、桥墩内
并没有对其进行养护处理，导致桥梁的表面存在较大的损坏。
桥中每一个单孔的跨径长度为３０ｍ，总长度为１５７．２ｍ。该桥梁的开的问题，甚至还可适当提高其承载能力。
工时间是在上个世纪７０年代，经过几十年的使用，我们需要对其进４维修加固方案实施

浅谈大跨度双曲拱桥维修加固技术与预防措施

浅谈大跨度双曲拱桥维修加固技术与预防措施摘要：本文大跨度双曲拱桥的病害特点，探讨了同时采用局部增大主拱圈截面、增加横向联系和改变拱上建筑结构体系三种措施来加固改造危旧双曲拱桥，并且针对某大桥进行了维修与加固处理，并计算加固后受力状况，取得了很好的社会经济效益。

关键词：双曲拱桥；病害；分析；加固Abstract: this paper big span double-curvature arch bridge the disease characteristics, discusses and use local increase main arch ring section, increase the lateral ties and change the arch structure system three measures to reinforcement and reconstruction are old double-curvature arch bridge, and in a bridge maintenance and reinforcement, and calculation after reinforcement stress condition, has obtained the good social and economic benefits.Keywords: double-curvature arch bridge; Diseases; Analysis; reinforcement1引言在我国20 世纪60至70年代常用的一种拱桥形式是双曲拱桥，对交通发展起到了积极的作用，但是在当时施工技术及其有限的条件下，对主体结构采用化整为零的方式施工方式，有其施工的优越性，但该类拱桥结构整体性差，施工质量变异大，设计荷载标准偏低。

随着时间的推移，社会的发展，交通量的增多，桥梁长期处于超载和大交通量条件下运行，致使双曲拱桥均出现不同程度的病害，部分双曲曲拱桥已被拆除重建；因此拆除新建需大量投资资金并且还会造成长时期中断交通的后果；故对大多数双曲拱桥进行加固改造仍具有重要现实意义。

双曲拱桥梁的加固方法和选择原则

双曲拱桥梁的加固方法和选择原则拱桥梁是桥梁工程中非常常见的一种结构形式，它以其良好的力学性能、结构简单、施工快捷等优点，得到了桥梁施工界的普遍应用。

双曲拱桥梁是双曲拱顶的一种延伸，双曲拱桥梁的圆弧两端被固定在支座部位，支撑着桥体上的车辆行驶。

由于该结构横向动力特性要求一定的结构厚度，因此双曲拱桥梁在桥梁施工中占有重要的地位。

由于双曲拱桥梁的圆弧弯曲程度小，设计要求整体结构尺寸小，因此在双曲拱桥梁施工中，需要考虑对其进行加固。

一般来说，加固处理不仅可以提高桥梁的抗碰撞能力，还可以提高桥梁的抗风抗震能力，延长桥梁的使用寿命。

首先，在实施加固处理之前，首先需要对桥梁的地质条件、桥梁的荷载特点进行研究，掌握其静力特性，确定其最大荷载容量；其次，需要进行力学计算，全面分析桥梁结构的受力特性，深入分析桥梁结构加固时应考虑的各种设计要求；再次，根据桥梁结构原始设计要求以及分析后的结果，确定加固方案，编制实施加固方案的详细施工计划；最后，采用现场检查手段，验证桥梁施工详细计划的实施效果。

双曲拱桥梁加固工程的方法主要有：增加横断面截面尺寸，增加材料强度，增加抗震性能，安装锚索，安装加强板，安装拱肋等，具体的加固方案需要根据不同的设计要求和施工条件而定。

双曲拱桥梁加固工程选择原则主要包括：首先，加固方案应具有结构稳定性能较好，并且加固质量上乘；其次，应考虑加固工程安全性、可行性和经济性。

另外，要注意实施加固工程对桥梁构造形式带来的影响，以及与周边环境的配合，尤其是考虑到桥梁的历史性建筑物保护。

综上所述，在实施双曲拱桥梁加固工程时，要求加固方案安全、可行，并且注意结构的实用性、加固的全过程质量及加固后结构的性能与寿命。

只有掌握正确的要求，才能保证桥梁加固工程的可靠性，实现桥梁结构的质量安全及安全服役。

双曲拱桥病害分析及加固措施

S交通建设关键词：双曲拱桥;环向缝;径向缝;波顶纵缝;加固措施双曲拱桥发展于1970年，当时的设计轴载标准较低。

随着经济的不断发展和人们生活水平的不断提髙，私家车的规模也在不断扩大，早期的设计轴载已经无法达到当前交通量的需求。

加上人为损坏及S然灾害带来的局部结构损坏，早期修建的双曲拱桥如今已遭到破坏，严重影响了行车安全性。

基于此，笔者对双曲拱桥的病害类型、成因及加固方法进行分析，希望对该类桥梁的加固提供参考。

一、双曲拱桥病害类型1.主拱圈对于主拱圈的破坏主要是开裂。

根据形式的不同可分成3种:环向开裂、径向开裂和波顶纵向开裂。

(1 )拱肋与拱波结合面环向缝。

通常情况下环向缝产生于拱肋和拱波结合面，并且其走向和拱轴线一致。

按照环向缝缝形成因素又可划分为法向和切向2 类形式。

法向，一般发生于拱的最上方且承担正弯矩范围。

由于正弯矩的存在，使得主拱圈经受着一定的拉应力。

一旦拉应力超出了连接面的承载范围，即会发生法向环向缝。

切向，则是发生于拱脚处承受切向力的地方。

如果接触面能够承受的剪力满足不了拱脚处所产生的剪切力时就会使接触面产生切向环向缝。

环向缝示意图如图1所示。

由于主拱圈的施工是分部依次进行，最后才形成一个完整的结构，所以它的整体结构性能自身存在一定程度的缺陷，这也是发生环向缝的重要因素之一。

另外，桥墩的水平偏移和竖向不均匀下沉都将有发生环向缝的可能。

(2)径向缝。

径向缝的开裂方向与拱轴线成90 度，其根据产生的位置不同分为2种:拱肋和拱背径向缝。

径向缝示意图如图2所示。

如果双曲拱桥在修建时选用的拱轴参数很大，那么产生拱肋径向缝的风险也会相应增大。

如果其与环向缝一并发生，主拱圈的耐久性和强度将会受到重创，88I走泛合2017年第1期总第341期交通建设驗其拱桥的安全性也将受到质疑。

但通常情况下，即便拱肋结构强度符合规范规定，难免也会发生少量的裂缝;如果仅有拱肋径向缝，而没产生环向缝时，径向缝的缝宽只要小于0.2毫米同样可以满足要求。

双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方法及其建议

并传递邻孔的水平力。济效益。优点：该方案可彻底解决方案二中的水平４１各级公路管理机构应对桥梁的维修加．处应力问题，不但不会对邻孔增加水平力，而且可以固工作给予高度重视。省级公路管理局（）承受并将一部分邻孔的水平力传递到桥台，对设专门部门负责桥梁维修加固的技术指导和宏１桥梁概况观管理，市公路管理部门应负责本辖区干线公钢筋混凝土等截面悬链线空腹式双曲拱新增基础技术要求也可适当降低。缺点：料用量偏多，拱肋的施工有一路桥梁维修加固的方案制定、组织实施和竣工材新桥，始建于２世纪６一Ｏ年代，ＯＯ７一般设计荷载为汽车一５级，挂车一Ｏ１８，桥面宽度为净宽定的难度。验收工作。４．２桥梁的维修加固要计划周密。加固前８ｍ２１ｍ人行道，孔跨径３ｍ，．＋ｘ．５５单０桥梁全长经过专家的充分论证，方案三是最佳选必要时需进行荷载１７ｍ５．。由于受科学技术、２人力财力等限制，当择。认为方案三安全可靠，完全可以解决边孔存必须对桥梁进行全面排查，时主要采用民工建勤，边设计边施工，加上使用在的问题，甚至还可适当提高其承载能力。实验，出主要问题，组织专家制定切实可行找再时间长，长期失养等原因，外表损坏较大，其病３方案实施的实施方案，选择有经验的施工单位。施工单位对害除桥面网裂、渗水，栏杆、人行道破损及其他（本方案实施，以第一部分所举双曲拱桥要对施工组织设计和施工方案进行复查，现场技术人员、施工人员的能力和机械设备的数附属工程损坏等外，最严重的是桥台出现下沉，的数据为例。）以及施工安全保证体系进行核查，以确保工致使边孔拱顶下沉，拱肋开裂，桥梁存在安全隐根据双曲拱桥边孔的不同地形，可采用在量，患。进入本世纪。随着交通流量的增加，超限超原拱肋底部增设新拱肋，并配以承台和挖孔桩程质量和安全生产的需要。４３由于桥梁维修加固技术不断发展，．要载车辆行驶密集，曲拱桥的安全隐患日双益加基础的组合方案。新拱肋可分三段，拱肋下缘线外观较好，并不断学习、借鉴和引进新技术、新工艺、经验、新重，时有坍塌事故发生，务必引起各级公路管理由三个不同半径的圆弧相切构成，机构的高度重视。有利于桥孔过水。新拱肋和系梁形成内部超静新材料。一项先进的施工技术或方法，不但可以节约工程造价，且可以使桥梁而２维修加固方案定结构，除承担上部结构传递的荷载外，可承提高工作效率，还据近几年观测资料分析，曲拱桥边孔拱受及传递水平力。双维修加固更可靠、更耐久。顶下沉明显加重。在实施维修加固前，技术人员３．１下部结构的施工４．４尽管桥梁的维修加固具有显著的经济一应该请教当年的设计、施工人员，或相关设计资根据现场地形、质情况，地在桥台、桥墩内效益（座桥梁的加固费用不到新建桥梁的．４０。困难料（包括桥基的水文地质、工程地质等基础资侧和跨中分别设直径１ｍ人工挖孔桩各三根，１％）但由于桥梁加固工作技术要求高、料）对所有双曲拱桥进行排查，，针对双曲拱桥桩长７。ｍ为防止桥台基底以上土体发生向河道多、风险大，实施起来有一定的难度。因此桥梁边孔拱顶下沉情况。组织专家进行详细论证，结方向的位移。桥台处桩基先施工桥轴线上的挖的维修加固工作必须由具有一定的桥梁养护管合其他病害选择相应的加固方案。着重就拱顶孔桩，再施工两边的桩基，并采用混凝土护壁。理或维修加固经验、于承担责任的工程技术敢下沉的处置方案分别予以介绍。其余桩基可同时施工，需随时观测桥台和第人员具体负责，并选择有桥梁施工经验的专业但队伍承担。２．１顶推方案第二跨拱肋是否发生位移。本方案是在靠近桥台处拱肋上设置一道３２上部结构的施工．４．５建立和完善桥梁运行监控机制和养护横梁，在横梁与桥台之间放置几台液压千斤顶，新增拱肋因按三段不同圆弧设计，施工时管理机制。各地交通主管部门要编制好分年度并在水平及竖直方向设置相应的定位装置。在首先进行端部两圆弧段拱肋的施工，由于上述危桥改造计划，尤其要将有限的资金安排到专解除拱座对拱脚的约束后开通油泵，使千斤顶两段断面较大，可在不中断交通的情况下按常项排查中发现的最危险最急需治理的桥梁。参考文献推动横梁与拱肋一起沿着预定的方向移动，使规进行。中间段拱肋采有万能杆件满堂支架支拱肋逐渐恢复到或接近原有的拱轴线，再分别撑，拱肋混凝土采用弱膨胀５Ｏ混凝土，施工宜『李歆．１１交通部叫停在建圬工拱桥排查隐患后加固拱脚、拱顶部分，完成边孔拱肋的整体加固白天进行，并实行交通管制，采用单车道匀速通方许复工，０７０．．２０，８１７工作。行，尽量减少震动；整个拱肋混凝土浇筑同时采优点：材料用量少，可节省工程资金。用对称施工，合拢段混凝土施工完成时间控制缺点：工难度大，施技术要求高，在着一在晚上７存ｈ左右，从完工时间起，间１ｈ封闭夜２定的风险性。交通，以便拱肋混凝土凝固，每天进行一个拱肋２．２衬拱��

浅析双曲拱桥维修加固技术

2019浅析双曲拱桥维修加固技术毛明勋武大巨成结构股份有限公司摘要：桥梁结构在运行过程中出现了很多病害，从安全运行和节约社会成本的角度考虑，需要对此类桥梁进行维修加固。

本文介绍了从双曲拱桥的结构受力特点来进行维修加固的方法，仅供参考。

关键词：双曲拱桥；维修；加固随着我国经济的高速发展，交通量和重（超）载车辆的迅猛增加、桥梁结构在长期的运营过程中不堪重负，出现各种病害。

而自然因素（如洪水、酸雨）的侵袭、意外的撞击、还有设计、施工等方面的原因也对桥梁的耐久性提出的重要考验。

拱桥在我国已经有1400多年的历史，而双曲拱桥这种桥型在我国过去相当长的一段时间内得到了大量的采用。

以往的设计标准已经远远不能满足当前的通行能力，若对此类情况放置不管，则桥梁将难以满足正常使用状态。

因此对该类型桥梁进行维修加固是十分必要的。

一、双曲拱桥病害的表现形式（一）桥面系桥面行车道混凝土铺装层开裂；人行道板混凝土面层破损、普遍开裂；栏杆局部混凝土破损，立柱倾斜、扶手断裂；排水不畅。

（二）上部结构行车道梁蜂窝、麻面；梁底普遍出现横向和纵向裂缝，梁体钢筋露筋、锈胀；主拱圈横向联系钢构件锈蚀；拱波混凝土普遍开裂；拱上立柱与横梁混凝土开裂、破损；部分支座变形、脱空。

（三）下部结构圬工桥台滑移开裂；基础外侧土体冲刷、掏空；护坡开裂。

二、维修加固方法与思路（一）人行道梁、行车道梁、拱波、拱上立柱、桥台等构件的裂缝按宽度不同采用不同的处理方式：以0.2mm为界限，大于0.2mm进行灌浆处理，小于0.2mm进行裂缝封闭处理。

严重部位采用局部粘碳纤维布方式进行加固补强处理。

（二）人行道梁、行车道梁、拱波、拱上立柱、横梁、主拱圈等构件混凝土破损、露筋部位采用环氧砂浆进行修复处理，严重部位采用局部粘碳纤维布方式进行加固补强处理。

（三）为增加主拱圈的刚度，可在拱肋外包钢板及增加拱肋间横向联系钢构件。

对桥台两侧基础进行片石抛填，或者在上游修建调治构造物以改善流态，减缓水流对基础的冲刷。

拱桥维修加固专项方案

一、项目背景拱桥作为一种古老的桥梁结构形式，在我国历史悠久，分布广泛。

随着岁月的流逝，许多拱桥出现了不同程度的病害，如裂缝、渗水、沉降等，严重影响了桥梁的安全和正常使用。

为确保桥梁安全，提高桥梁使用寿命，特制定本拱桥维修加固专项方案。

二、工程概况1. 桥梁名称：XX拱桥2. 桥梁位置：XX省XX市XX县3. 桥梁类型：石拱桥/钢拱桥/混凝土拱桥4. 桥梁结构：XX跨/XX孔5. 桥梁现状：经检测，发现拱桥存在以下病害：- 裂缝：拱圈、桥墩、桥台等部位存在裂缝，裂缝宽度不等，部分裂缝贯穿整个结构；- 渗水：拱桥存在渗水现象，对桥体结构造成一定损害；- 沉降：桥面存在一定程度的沉降，影响行车安全；- 其他病害：如锈蚀、剥落、老化等。

三、维修加固目标1. 消除病害，恢复拱桥结构完整性；2. 提高拱桥承载能力，确保桥梁安全；3. 延长拱桥使用寿命，降低维护成本。

四、维修加固方案1. 裂缝处理：- 对裂缝进行清洗、干燥，采用环氧树脂灌缝或碳纤维布加固；- 对贯穿性裂缝，采用锚杆加固或植筋加固；- 对裂缝较宽的部位，采用灌浆修补。

2. 渗水处理：- 对渗水部位进行清理、干燥；- 采用防水涂料或防水砂浆进行防水处理；- 对严重渗水部位，采用注浆堵水。

3. 沉降处理：- 对沉降部位进行清理、干燥；- 采用灌浆加固，提高地基承载力；- 对沉降较大的部位，采用支撑结构进行加固。

4. 其他病害处理：- 对锈蚀部位进行除锈、防腐处理；- 对剥落部位进行清理、修复；- 对老化部位进行更换或加固。

五、施工组织1. 施工队伍：选择具有丰富经验的施工队伍，确保施工质量；2. 施工材料：选用优质材料，确保材料性能；3. 施工工艺：采用先进的施工工艺，提高施工效率；4. 施工进度：制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成；5. 质量控制：严格执行质量管理体系，确保工程质量。

六、保障措施1. 施工安全：制定安全管理制度，加强施工现场安全管理；2. 环境保护：采取有效措施，降低施工对环境的影响；3. 质量监督：邀请第三方机构对施工过程进行监督，确保工程质量；4. 风险控制：制定风险应急预案，确保施工安全。