龙门线路改造设计说明书
龙门刨床电气控制系统改造设计毕业设计说明书
龙门刨床电气控制系统改造设计毕业设计说明书-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN摘要传统的龙门刨床控制系统可靠性差，维护困难，加工质量及生产效率低。
如今PLC技术的不断发展，用PLC设计电气控制系统是简便可行的方法。
本文介绍的用PLC设计龙门刨床的电气控制系统，不但满足了所需的各种控制功能，而且在节省资金的前提下，还具有结构简单，运行稳定和便于维护等特点。
特别是其硬件简单可靠,软件丰富灵活,运行效果好。
以可编程控制器检测速度过零为换向条件实现了工作台的无冲击换向。
以精密电位计为速度给定元件，可手动实时精确地调节主电机转速，从根本上克服了龙门刨床换向冲击大、工作效率不高、耗电量大等一系列缺点。
系统以数字显示输出主电机实时转速和电枢电流值，显示准确、直观。
利用PLC 改造老式龙门刨床用的电控部分。
根据龙门刨床工艺对控制系统的要求, 对电气控制系统进行重新设计。
主拖动采用调速范围宽、节能效果显著的变频器, 用PLC 实现开关量逻辑控制和变频电动机的转速控制。
控制系统选用触摸屏作人机界面, 实时显示龙门刨床的运行状态和故障信息。
给出了电力拖动系统的主回路电路图、PLC 的外部接线图。
改造后的龙门刨铣床大大提高了机床的性能和加工精度, 达到了预期效果。
利用PLC对龙门刨床电控系统进行设计的途径和方法，为改进机床设计提供了新的思路, 对促进工业企业技术进步具有一定意义。
【关键词】编程逻辑控制器，龙门刨床，控制系统，直流调速，刨台运动控制AbstractThe traditional control system of gantry planer has the shortcomings in reliability, maintenance,processing of quality and efficiency of production. Now as a result of the PLC technology unceasing development, designing the electrical control system with PLC is a simple and feasible paper presents the design of gantry planer with PLC for the electrical control system,which will satisfy the needs of control , under the premise of saveing money it is also simple, stable and easy to maintain operational its hardware is simple and reliable,and its software is rich and movement effect is system realizes zero-speed reversing of the work platform and eliminates the impact of original precise potentionmeters are in this system as the speed regulating can regulate the real-time rotational speed of the main electromotor accurately,and the disadvantages of the original system are hurdled in this real-time rotational speed and the armature current of the main electromotor can be shown accurately and digitally.The ways and means that designing gantry planer electrical control system with PLC provide a new approach for improving the machine's design and promote industrial enterprises with a certain sense of technological progress.Keywords：Programmable Logic Controller (PLC)，Gantry Planer，Control System，Direct Current Speed Regulating，Table Movement Control目录摘要 (1)Abstract (2)1 引言 (1)选题背景 (1)龙门刨床的结构特点 (1)本论文的研究目的及意义 (1)国内外研究现状 (2)本论文的研究方法 (3)2 改造前原龙门刨床存在的问题及缺点 (4)存在的缺点 (4)刨床的机械特性 (4)3 系统总体方案设计 (6)几种可行性方案比较 (6)3.1.1 理想的速度运行曲线 (6)3.1.2 实现理想速度运行曲线的几种方法比较 (6)总体方案设计 (7)3.2.1 PLC的选型 (7)3.2.2 系统总体方案 (8)3.2.3 系统主要配置和设置 (8)3.2.4 系统工作流程和控制功能实现 (9)本章小结 (9)4 系统硬件电路设计 (11)电机原理图设计 (11)4.1.1电机拖动电路工艺介绍 (11)电源电路设计 (12)4.2.1 DC电源原理 (12)BK变压器 (15)励磁单元 (16)4.4.1励磁电源 (16)4.4.2 FXMP25磁场控制器 (16)4.4.3 变频器故障诊断与日常维护 (17)直流驱动器MENTORII (18)PLC可编程控制器 (22)4.6.1 PLC的基本组 (23)4.6.2 PLC的发展趋势 (24)4.6.3 PLC技术发展呈现新的动向 (25)4.6.4三菱PLC的选型方法 (26)4.6.5三菱plc程序设计 (27)5 软件设计部分 (31)系统流程图设计 (31)程序设计步骤及要点 (31)三菱PLC控制系统一般设计方法 (33)横梁升降控制 (34)刀架进给、制动控制 (35)6 预计改造后变化 (37)用PLC实现机床的自动控制 (37)改造后龙门刨控制系统的特点 (37)应用情况及效果 (37)6.3.1 比较结果 (37)6.3.2 提高效率 (39)总结 (40)致谢 (41)参考文献 (42)1 引言选题背景传统的龙门刨床可靠性差，维护困难，影响了加工质量及生产效率。
龙门刨床电气控制部分改造
１ 经常出现的故障点 ．
由于该机型产于 ２ ０世纪 ７ ０年代 ，机械部分 至今 还 比较可靠 ，但 电气部分由于采用 了交流 电动机驱 动直流
发电机 ，再 由直流发电机驱动直流 电动机 ，利用 直流电
２ 在维修中容易出现的问题 ．
（ ）使用中由于采用行程开关进行行程控制 ，调整 １ 非常 困难。每上一个工件 ，行程控制调整 就需 要一两个 小时 ，若同时调整 中稍有差别就有可能造成减 速机 或其 他部件损坏。 （ ）由于机身 以及 电控柜 上 的许 多 电气元 件损 坏 ２ 后 ，因型号已淘汰无法购买 ，造成生 产停 工 ，在万般无 奈的情况下 ，维修 电工只能进行临时修改代用 ，严重影
坏 ，除正常使用寿命外 ，基本都与电气控制失效和不足 有关 ，如减速箱损坏 、回程振动 、进刀失效 等。如果要
前 进 时 ，抬 刀 继 电器 断 电 ，不 得 抬 刀 。
（ ） 减 速 机 由 于 回 程 振 动 较 大 ，经 常 损 坏 ， 而 且 ３ 维 修 时 间 较 长 。该 减 速 机 由于 型 号 较 老 ，许 多 配 件 只 能
靠外协加工获得 ，曾经 出现过一 台变速箱维修时间超过
半个月的现象。
（ ） 由于圆锥螺纹塞规基面中径测量时 ，螺距取 的 ２
Ｐ／ ２与 一 的差值越小 。如果 ６点正好取在中径圆锥 母线上 （ 图 ２中的 ｄ点 的位置 ） 见 ，则 （ ２ Ｐ ／ ）一（ 一 札 ）： ，式 （ ０ 中的 ０ １） ０，这正 如用最佳 三
针测量中径一样 ，三针和牙侧 的接触点正好落在 中径 圆
测量结果与三针测量值 的可 比性较好 。ＭＷ
（ 收稿 日期 ：２０ １１ ） ０９ ０ ５
B2012A龙门刨床电气线路分析全
课题名称：B2012A 龙门刨床电气线路【实习目的】A 型龙门刨床电气控制系统既包括交、直流电动机、电器的继电器接触器控制，又包括连续反馈控制及扰动补偿前馈控制，属于复合控制系统。
它概括电气控制技术的主要内容，具有一定的典型性、综合性与复杂性。
通过实习使学生获得全面系统的基本训练，提高综合分析能力和测试维修技能。
【实习原理】龙门刨床用来加工各种平面、斜面、槽、更适合于加工大型而狭小成批的机械零件，如：机床床身、导轧、箱体、立柱等。
其生产工艺主要是刨削，控制目标是控制工作台自动往复循环运动和调速。
控制要求如下： 1、调速范围宽B2012A 系统采用电压调速，并加一级机械变速（齿轮变速） 30~10n n D minmax==低速档：6-60m/min ；高速档：9-90m/min ；在低速档和高速档，均能实现无级变速。
2、静差度在加工过程中，由于工件表面不平及材料不均匀度的影响，会导致切削力的变动，为保证工作台速度不致因切削力的变动而变化太大，以便保证加工精度。
B2012A 静差度为10% %100n n n s 0e0⨯-=3、工作台的往复运动能适应切削工艺要求，应实现自动往返循环 (1) 在切削速度较高时，为减小刀具切入工件时的冲击，应使刀慢速切入，然后增加到规定速度。
(2) 若切削速度冲击刀具所能承受，可以取消慢速切入。
(3) 在工作台前进或返回行程的末尾，工作台能自动减速，以使刀具慢速离开工件，防止工件边缘剥裂。
(4) 工作台速度低于10m/min，减速环节不起作用。
(5) 工作台自动循环速度图(6) 工作台没有慢速切入循环速度图(7) 工作台速度低于10m/min速度图磨削速度 1m/min5、调速方案满足负载性质的要求25m/min以下为恒转矩；25m/min以上为恒功率；B2012A采用机电联合调速。
6、工作台正反向过渡过程要快，工作台运行要稳定7、满足刀架运动的要求如：刀架的移动，进刀、退刀、抬刀等都与工作台的运动有机的配合8、设置必要的联锁9、系统的机械特性应具有下垂特性，当负荷过大时，使电机转速迅速下降，保护电机及机械。
安装龙门施工方案
安装龙门施工方案1. 引言安装龙门是一种用于搬运重物和进行精确加工的设备，广泛应用于工业生产线和机械加工工厂。
本文档将介绍龙门的施工方案，包括准备工作、安装步骤和注意事项，以帮助读者正确高效地进行安装。
2. 准备工作在开始安装龙门之前，需进行以下准备工作：2.1 设计评审与设计团队和工程师一起回顾和评估龙门的设计图纸和规格要求，确保施工方案符合需求，并及时解决任何问题。
2.2 准备材料和工具根据设计要求准备所需的材料和工具，包括龙门框架、起重设备、螺栓和螺母、润滑剂等。
2.3 施工区域准备清理施工区域，并确保足够的空间和安全通道以便操作和安装龙门设备。
3. 安装步骤根据具体的龙门设计和规格要求，以下是一般的安装步骤：3.1 搭建龙门框架根据设计图纸和规格要求，按照以下步骤搭建龙门框架：1.将龙门框架的各个部分移至工作区域，并按照图纸上的位置进行标记。
2.将龙门框架的各个部分按照标记进行组装，并使用螺栓和螺母进行固定。
3.确保龙门框架的结构牢固且平整，使用水平仪进行校准。
3.2 安装起重设备根据设计要求，选择合适的起重设备，并按照以下步骤安装：1.将起重设备放置在龙门梁的上方，确保设备稳定。
2.使用钢丝绳或链条将起重设备连接到龙门梁上，确保连接牢固。
3.进行起重设备的功能测试，确保操作正常。
3.3 连接电气系统和控制器根据龙门设计要求，连接电气系统和控制器，并进行以下步骤：1.根据电气图纸，正确连接电气线路和传感器。
2.将控制器与电气系统连接，并进行必要的设置和调试。
3.进行控制系统的功能测试，确保操作正常。
3.4 进行整体调试和安全性检查安装完成后，进行整体调试和安全性检查，包括以下步骤：1.检查龙门各部件之间的连接是否牢固，没有松动和变形。
2.进行龙门的运动测试，检查机械部件的运行是否平稳、灵活。
3.检查起重设备和控制器的操作是否符合规范，没有异常情况。
4.进行安全性检查，确保龙门设备没有明显的安全隐患。
施工龙门架方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2。
1 18#楼地上部分设计概况 (3)2.2 18#楼地下车库设计概况 (3)三、自升式龙门架选型及技术参数 (4)四、基础设计及荷载计算 (5)4.1 自升式龙门架的技术要求 (5)4。
2 基础荷载计算 (5)五、支撑验算及技术要求 (6)5.1 基础加固板下支撑体系验算 (6)5.2 支撑搭设的技术要求 (9)六、自升式龙门架安装 (10)6.1 安装前准备工作 (10)6。
2 龙门架安装步骤 (10)6.3卷扬机安装 (12)6。
4附墙装置安装 (12)七、安装后的调试、检验、验收 (13)7.1调试 (13)7.2检验与验收 (13)八、搭设安全防护装置 (14)九、操作使用及注意事项: (15)十、龙门架安全操作规程 (16)十一、自升式龙门架拆除 (17)十二、自升式龙门架日常检查、维护、保养注意的事项 (17)十三、安全技术措施 (18)13。
1 安装安全要求 (18)13。
2拆卸安全要求 (19)一、编制依据本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制：《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2011）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）《龙门架安全技术规范及条文说明》JGJ—92《施工升降机安全规则》（GB10055-2007）《自升式龙门架提升机使用说明书》二、工程概况＊＊＊*****＊＊*＊＊＊＊**＊*＊***＊＊＊*＊*＊＊＊＊＊＊＊**＊*＊**＊**＊*＊该工程9#、10#、15#、16#、17＃楼为住宅楼，现浇剪力墙结构，建筑层数24至34层不等，建筑高度70。
70m～97。
90m；18楼为幼儿园，现浇框架结构,建筑层数5层，建筑高度19.00m。
抗震设防烈度为7度，9#、10#楼室内地坪±0。
000相当于绝对高程40。
45m，15＃、16#、17＃、18#楼室内地坪±0.000相当于绝对高程40。
龙门刨床改造毕业设计说明书
第一章绪论1.1控制继电器存在的缺点今天继电器已应用到家庭及工业控制的各个领域。
他们比以往的产品具有更高的可靠性。
但是，这也是随之带来的一些问题。
如绝大多数控制继电器都是长期磨损和疲劳工作条件下进行的，容易损坏。
而且继电器的触点容易产生电弧，甚至会熔在一起产生误操作，引起严重的后果。
再者，对一个具体使用的装有上百个继电器的设备，其控制箱将是庞大而笨重的。
在全负荷运载的情况下，大的继电器将产生大量的热及噪声，同时也消耗了大量的电能。
并且继电器控制系统必须是手工接线、安装，如果有简单的改动，也需要花费大量时间及人力和物力去改制、安装和调试。
1.2 PLC的介绍1、特点：PLC的应用，电气工程师不再在硬件上花费太多功夫，只考虑将控制按钮或检测传感器连接在PLC输入点，再通过PLC内部处理，在输出点连接接触器或继电器，来控制大功率的启动设备，而小功率的输出设备直接连接即可。
2、内核：具有中央处理器的CPU，并带有外部I/O口，扩展的I/O接口地址和存储器三大组成部分。
CPU的核心是由一个或多个累加器组成，它们具有逻辑的数学运算能力，并能读取程序存储器的内容，通过计算后去驱除相应的存储器和I/O口,I/O 口将内部累加器和外部的输入和数出系统连接起来，并将相关得数据存入程序存储器或数据存储器中，存储器可以将I/O口输入得数据存入存储器中，并在工作时调转到累加器和I/O接口上。
3、应用重心：PLC的抗干扰性是优良的，在设计中更本不用去关心他的使用寿命和工作场合的恶劣环境，而关心的是如何利用PLC的内部资源加强设备的控制能力，使设备更具柔性。
PLC的语言并不是汇编语言或C语言，而是采用继电器控制的梯形图，使得电气工程师在编写程序时很容易就理解PLC的编程语言，而且很多非电器专业人士也对PLC编程很快认识并深入。
4、通信：在实际应用中，仅靠单机控制是无法保证系统顺畅运行的，而需要设备与设备间的信息交流才能实现。
4M龙门刨床电气系统改造设计方案
４ 龙黑旋风工程机械开发有 限公司， 北 宜昌 ４ ３０ ） 湖 ４ ０ ５ 摘 要： 通过对龙 门刨床 电气系统改造设计方案 的介绍 ， 出了采用 Ｐ Ｃ控制直流调速 系统对老式龙门刨床 Ｋ Ｆ Ｄ调速 系统进行改造 。 提 Ｌ －～ 这
图 ２ Ｐ Ｃ控制的直流调速系统 Ｌ
Ｑ 直流调速系统的电气部分采用欧陆 ５０ ） ９ 调速装置和 Ｐ Ｃ控制。 Ｌ （） ３ 系统 功能框 图如 图 ３ 示 所
２ 工 作 台驱 动 方 案
（） Ｉ直流 电动 机直 接 驱动 工作 台传 动 机 构 ， 工作 台 驱动 框 图 如
３ 为 了保 证龙 门刨 床 各部 分 协 调 工作 ， ） 设计 了一 定 的 联锁 保 护 。下述 情况 下刨 台应立 即停 止 工作 ： 作 台超 越行 为 极 限 、 工 导轨 与润 滑油 泵停 止 工作 、 梁与 刀架 同时上 下移 动 、 横 电机 电枢 电流 超 限、 欠励 磁 、 回路 过载 短 路 、 电机 与装 置超 温 等 。 ４ 垂直 刀架可方 便 地在 水平 和垂 直 ２ 方 向快速 移动 和进 刀 ， ） 个 并能 进行 快速 移 动和 自动 进给 的切换 。 ５左 右 侧 刀架 可 在 上 下方 快 速 移 动和 进 刀 ， ） 能进 行 快 移和 自 动切 换 。设有 刀 架 限位保 护 ， 防止 上 移 时与横 梁碰 撞 。 ６横 梁升 降 ： ） 该运 动 带动 立刨 头在 垂 直方 向运动 ， 根据 工件 厚 度调 整 刨头 与工 作 台 的距 离 。 横梁 移 动只 有 调整 状态 ， 有连 续工 没 作状 态 。横梁 夹 紧与 放松 由液压 机 构控制 ， 并用 压 力继 电器检 测 。 与横 梁 升降 互锁 ， 到横 梁松 开 才允 许 升降 机构 动 作 ， 达 横梁 夹 紧 不 允许 升 降 的 目的。 降指 令发 出 ， 构 自动 按 照“ 松 、 降 、 升 机 放 升 夹紧 ”
毕业设计-840d系统龙门机床电气安装调试指导书
威海华东数控龙门镗铣床电气调机步骤目录一．通电前检查 (1)二．电源调试 (3)1.总供电电源 (3)2.交流控制电源 (3)3.空调电源 (3)4.维修照明电源 (3)5.NC供电电源 (3)6.直流24V电源 (3)三．辅助设备调试 (5)1.电柜照明灯 (5)2.机床照明灯 (5)3.维修电源 (5)4.电柜空调 (5)四．NC系统调试 (6)1.NC供电前检查 (6)2.NC系统供电 (6)3.NC系统启动 (6)4.NCK总复位操作 (8)5.PLC总复位操作 (8)6.常用机床参数设定 (8)7.机床时间设定 (11)五．系统汉化，报警文本及数据备份 (12)1.系统汉化 (12)2.报警文本 (13)3.机床数据备份 (17)六．PLC程序装入NCK中 (18)1.编程器（PG）的联接 (18)2.PLC程序装入NCK中 (20)七．机床保护调试 (21)1.急停链控制 (21)2.坐标急停链控制 (21)3.总急停开关控制 (21)4.坐标限位及回参考点 (21)5.机床锁 (21)八．进给轴和主轴的动作 (28)1.进给轴的动作 (28)2.主轴的动作 (30)九．机床全闭环的设置和螺补 (33)1.关于机床全闭环和半闭环 (33)2.机床坐标轴软限位的设置 (35)3.螺补 (35)十．附件铣头的调试 (38)1.元器件的调试 (38)2.手动附件铣头操作 (39)3.自动附件铣头操作 (41)十一．机床刀库的调试 (43)1.EASYMASK软件的使用 (43)2.马氏机构刀库的调试 (47)3.链氏刀库的调试 (53)一通电前检查检查前要求:①电柜不可与外部任何电源相连接。
②电柜中所有空气开关及断路器全部断开。
1.装置连接检查1.1.根据机床要求检查系统模块的联接，图如下。
主轴功率模块（MSD）排在电源模块（NE）和控制模块（NCU）之后，进给轴功率模块（FDD）的排列由功率大小依次由左向右排列。
龙门式起重机结构和控制系统的改造探索
龙门式起重机结构和控制系统的改造探索发布时间：2022-10-08T02:51:01.764Z 来源：《建筑创作》2022年第6期作者：李晶[导读] 地铁施工用门式起重机性能的提升一定要从其自身出发，最大限度的满足隧道施工的需要。
李晶上海市机械施工集团有限公司中国上海 200072摘要：地铁施工用门式起重机性能的提升一定要从其自身出发，最大限度的满足隧道施工的需要。
本文主要论述将原有的32吨跨度14.5米龙门吊改造为20吨跨度26米的龙门式起重机，内容包括原有起重机的主要特性参数，改造后26米跨度大梁的受力分析，以及电气系统的改造方案。
以期可以为今后的改造工作和设备选型工作带来借鉴，不断提升门式起重机性能，最大限度的为为施工提供服务。
关键词：起重机，改造，结构，控制系统背景概述：随着地铁隧道建设中盾构设备尺寸的加大，随之配套的水平垂直运输系统已经不能满足施工进度的要求，迫切的需要性能的升级。
本文所述将原有地铁施工使用的主吊32吨龙门式起重机进行升级改造的方案。
在不改变原有的用电负荷的前提下，改变原有的跨度和提升速度，并适当的减小额定起重吨位，满足地铁隧道施工的副吊20吨龙门式起重机的需要。
这样可以使即将淘汰的32吨龙门吊继续服役，减少企业采购新龙门吊的费用。
龙门式起重机改造前的基本情况 1、主要参数：表一MG32/5T龙门式起重机主要参数龙门式起重机的改造方案改造目的：为满足地铁隧道施工垂直运输管片以及辅材等物件的需要。
改造方向有三条：第一、大车跨度有原来的最大14.5米改为最大26.5米，达到和现有的50吨龙门吊跨距一致；第二、起升速度由原来的8.8m/min改为14m/min；第三、额定起重量由原来的32吨改为20吨，减少5吨副钩；其余不变。
相关计算的结果：机械设备方面：方案初步认定，由于是起升吨位降低，起升速度提高，根据计算原有的起升力矩为： L=32×1000×9.8×8.8=2759.7KN·M 改造后由于起升最大吨位已经确定，按照此机构起吊的最大能力计算，额定起吊吨位时最大起吊速度近似取14m/min，极限的起升力矩为：L改=20×1000×9.8×14=2744 KN·M 改造后起升力矩小于原有起升力矩，故原有的减速箱，钢丝绳卷筒可以继续使用，在原有减速箱输出端最大转速不变的情况下，只要改变钢丝绳的绕向倍数，即可达到改造的目的。
竖井龙门架施工方案
一、工程概况1。
1工程范围1。
1。
1新建电力隧道起自西五环晋元桥，向东途经小府路、田村山水东路、至玉泉路西侧。
本段沟道起点为田村山水厂东路东侧、向东途经规划五路、田村东路、规划三路,至玉泉路西侧。
本工程是阜石路辅路随道路工程，因道路已提前施工完毕，故采用浅埋暗挖施工工艺.本次招标范围为第三标段,隧道总长度为：1009。
1米。
1。
1。
2主要结构形式为浅埋暗挖单沟隧道，隧道净断面尺寸为2。
6m×2。
9m，直墙、圆拱，厚平底板，净宽2。
6m,起拱线高2.25m，矢高0.65m，净高2.9m.初衬厚度0.25m,二衬厚度0.25m。
1.1。
3主要材料①喷射砼强度等级C20，采用普通硅酸盐水泥，标号不小于425﹟；喷射砼中掺加8％(重量比）FS—P型混凝土补偿收缩防水剂;二衬现浇砼采用C30 S6商品砼。
②钢筋受力筋为HRB335（20MnSi)，构造筋为HPB235（A3)。
③防水层采用聚乙烯丙纶双面复合防水卷材，卷材不小于600g/m2。
1。
1.4主要工程量2.6×2。
9m浅埋暗挖电力隧道 1009。
1m3。
5×5。
5m方形竖井 6座3。
5×5。
5m临时方形 1座通风口 6座接地装置 2组1。
2工程水文及气象1。
2。
1水文本工程勘测期内，在钻探深度（最大钻探深度20.00m）范围内未见地下水.1.2。
2气象工程所在地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降水适中，属暖温带半湿润季风气候。
多年平均气温 11。
5℃，最高气温达40℃,最低气温-20℃以下.多年平均降雨量620-630mm，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度为220mm，年平均蒸发量为1800mm，最大冰结深度为0.8米，冻结期自11月下旬至来年3月。
1.3工程地质及地形本标段施工区域内地形平坦，根据地质钻探资料，隧道穿越土层以第四系地层为主，自上而下分别为①填土层：杂填土、素填土，总厚度0.2～5。
B2024A龙门刨床电气线路分析
B2024A龙门刨床电气线路分析龙门刨床是一种用来加工大型工件的机床，具备高精度和高效率的特点。
在龙门刨床的工作过程中，电气线路的设计和分析是非常重要的，它直接影响到机床的性能和安全性。
龙门刨床的电气线路由动力线路、信号线路和控制线路组成。
动力线路是龙门刨床的主要电气线路之一，它包括电机线路和配电线路。
电机线路是为了驱动刨床主轴和工作台而设计的，主要包括电机、电机保护装置和电机控制器等。
在龙门刨床中，通常使用交流三相异步电动机作为主驱动电机，它的动力线路由电源、断路器、接触器和控制按钮组成，可以实现电机的正反转和停止。
配电线路主要用于分配电能，包括电源输入和机床各个部件的电源输出。
在设计配电线路时，需要考虑功率的大小和每个部件的用电要求，确保电能的安全分配和供应。
信号线路主要用于传输机床工作状态和操作指令等信息。
其中，反馈信号线路用于传输机床的工作状态，如主轴速度、切削力、刨削深度等参数。
操作指令线路用于传输操作员的指令，如启动、停止、正反转等控制信号。
为了提高信号的传输质量，需要采取屏蔽和滤波等措施，减少干扰和噪声。
控制线路是龙门刨床的核心部分，它由PLC（可编程逻辑控制器）和控制面板等组成。
PLC是一个专门用于工业自动化控制的电子设备，它可以根据程序逻辑来控制机床的运行。
控制面板上有各种按钮、指示灯和操作界面，用于操作和控制机床的运行。
在设计控制线路时，需要根据机床的工作要求和操作习惯进行布置，并保证稳定可靠的控制信号传输。
在龙门刨床的电气线路设计和分析中，需要考虑以下几个方面的问题：1.安全性：电气线路设计必须符合国家标准和安全要求，保证操作人员和设备的安全。
例如，需要设置过载保护装置、漏电保护装置和接地保护装置等，以防止电气事故的发生。
2.稳定性：电气线路的设计应该保证电能供应的稳定性和质量，以确保机床的正常工作。
设计时需要考虑电源的容量和稳压装置的选择，避免因电压波动或电源不稳定导致机床故障。
龙门吊设计说明书
目录一、结构总体布置说明二、构件设计一般构造说明三、模型结构计算简图四、极限承载力计算一．结构总体布置说明年所有的受力构件均为空腹式，三个上部横梁为15×15×900，四层。
六个主受力支柱均为15×15×1000两层，侧面四个辅助的支柱为15×15×800，一层构造。
横梁下部承受压力的三个杆件截面为15×15三层构造。
两个侧面支座链接桁架结构均用的是10×10一层杆件，维系结构稳定。
二．构件设计一般构造说明六个支柱主要承载的是来自横梁的压力，结合刚学习的材料力学中压杆的稳定性设计支柱截面尺寸为15×15。
横梁初始设计的截面尺寸为15×10，比例1.5:1.介于强度最高的√2:1和刚度最大的√3:1之间。
结合结构设计考虑，上部横梁实则承受的主要荷载为压力，又要考虑横梁和支柱的衔接问题，拟定横梁截面尺寸为15×15。
而后经过实际制作样品实验发现效果良好，决定采用15×15的截面尺寸。
侧面支座链接的杆件几乎不受力，采用截面尺寸为10×10的一层细杆将各个结构联系在一起。
三．模型结构计算简图四．移动荷载作用下构件控制截面内力影响线移动荷载作用下构件控制截面内力影响线移动荷载作用下主梁跨中截面弯矩影响线移动荷载作用下主梁跨中截面剪力影响线移动荷载作用下主梁跨中截面轴力影响线四．极限承载力计算i 计算六只支柱承载力情况（纸张受压极限7N/mm2）每只支柱截面面积S=15（边长）×0.3（纸厚）×4（边数）×2（层数）=36mm2承受载荷极限G=S×7N/mm2/g(9.8N/KG)=25.714KG六只共计G总=6G=154.286KGIi 计算上部结构的承载力情况（纸张受拉力极限22.2N/mm2）FN×tanθ=G/2F×sinθ=G/2横梁承载力分析每根横梁截面面积s=15(边长)×0.3（纸厚）×4（边数）×4(层)=72mm2承受荷载压力FN=s×7N/mm2/g(9.8N/KG)=51.428KG三只共计FN总=154.286KG可以承受静荷载G=2FNtanθ=123.427KG纸带承载力分析每根横梁上纸带面积s=15(边长)×0.3（纸厚）×5(条)=22.5mm2承载F=s×22.2N/mm2/g(9.8N/KG)=50.969KG三根共计F总=3F=152.908KG可以承受静载载荷G=2Fsinθ=113.578KG.综合上部计算数据考虑，取最薄弱情况考虑模型在理想情况下能够承受最大静载荷为113KG.。
龙门改造工程方案
龙门改造工程方案一、项目背景随着城市发展和交通运输的需要，龙门的交通需求日益增加，传统的龙门建设已经不能满足城市的发展要求。
因此，对龙门进行改造工程已经成为刻不容缓的任务。
这不仅能够提高城市交通运输的效率，促进经济的发展，还能够改善市民的出行体验和生活质量。
二、项目建设目标1. 提高龙门的交通运输效率，缓解交通拥堵2. 改善龙门的城市形象，增加城市的文化氛围3. 提升居民生活质量，打造宜居城市环境4. 推动龙门经济的发展，吸引更多的投资和商业活动三、项目建设内容1. 道路建设：对龙门的主要道路进行重新规划和改造，增加道路的宽度和数量，提高交通运输的通行能力。
2. 公共交通设施改造：对龙门的公共交通设施进行升级和改造，增加公共交通的线路和站点，提高公共交通的覆盖面和服务质量。
3. 建设交通枢纽：在龙门的主要交通要道建设交通枢纽，以提高不同交通方式之间的衔接和转换，提高交通运输的效率。
4. 增加停车设施：在龙门的主要商业区和交通要道增加停车设施，以解决停车难的问题，提高市民和商家的出行便利性。
5. 绿化美化工程：对龙门的主要道路和公共空间进行绿化美化工程，增加绿地和景观，提高城市的环境质量。
四、项目实施步骤1. 前期准备：进行龙门的交通运输调查和规划，确定改造工程的具体内容和实施方案，并进行相关的政府批准。
2. 建设准备：进行龙门的道路和公共交通设施改造前的准备工作，包括勘察设计、施工准备和材料采购等。
3. 施工实施：按照规划和设计方案，对龙门的道路建设、公共交通设施改造和绿化美化工程进行施工和安装。
4. 竣工验收：对龙门的改造工程进行竣工验收，确保改造工程符合相关的质量标准和安全规定。
5. 后期运营：对龙门的改造工程进行后期运营和管理，确保改造工程的可持续发展和良好运行。
五、项目管理和保障1. 项目管理：成立龙门改造工程项目管理委员会，统一统筹协调改造工程的实施，确保改造工程依法依规、高效顺利地进行。
龙门专项方案
一、编制依据为确保龙门架安装工程的安全、高效和顺利进行，特制定本专项方案。
编制依据如下：1. 龙门架物料提升机安全技术规范（JGJ88-2010）2. 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ2011）3. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）及强制性条文二、工程概况及安装条件1. 工程地点：本工程位于XX市XX区XX路XX号。
2. 建设单位：XX房地产开发有限公司3. 施工单位：XX建筑工程有限公司4. 设计单位：XX建筑设计研究院5. 监理单位：XX工程监理有限公司本工程总建筑面积为XX万平方米，包含住宅、商业、地下车库等。
为确保施工进度和质量，需在主体结构施工过程中安装龙门架，用于材料的垂直运输。
三、龙门架安装方案1. 龙门架基础（1）基础位置：根据施工图纸和现场实际情况，确定龙门架基础的位置。
（2）基础尺寸：根据龙门架型号和荷载要求，确定基础尺寸。
（3）基础材料：采用C30混凝土，浇筑厚度不小于300mm。
（4）基础处理：基础四周应设置排水沟，确保基础表面平整，水平偏差不大于10mm。
2. 龙门架安装（1）龙门架组装：根据龙门架说明书，按照组装顺序和步骤，将各部件组装成完整的龙门架。
（2）龙门架放置：将组装好的龙门架放置在基础上方，确保龙门架水平。
（3）龙门架调整：调整龙门架的垂直度，使其满足规范要求。
（4）龙门架连接：将龙门架与塔吊或其他垂直运输设备连接，确保运输顺畅。
3. 龙门架安全措施（1）定期检查：对龙门架进行定期检查，确保其结构完整、连接牢固。
（2）安全防护：在龙门架周围设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）操作培训：对操作人员进行龙门架操作培训，提高其安全意识。
（4）应急预案：制定龙门架安装、使用过程中的应急预案，确保施工安全。
四、总结本龙门专项方案旨在确保龙门架安装工程的安全、高效和顺利进行。
在施工过程中，严格按照方案执行，加强安全管理，确保工程质量和施工人员的安全。
龙门轨道施工方案
湖滨大道、西湖路路面开槽安装钢轨施工组织方案跨湖滨大道、西湖路分离式立交施工时，需横跨湖滨大道和西湖路架设上跨预制箱梁，梁体由两部起吊能力各为100吨的跨墩自行式龙门，从火车轨道上运装到位，因此龙门的四条火车轨道必须横穿湖滨大道和西湖路，我部从行车安全方面考虑和方案比较，拟定于湖滨大道和西湖路路面开槽口埋置龙门行走轨道。
一、安装概况：1、我部初定于2010-01-18开始安装西湖路上跨桥的箱梁，此处箱梁5跨，有35米箱梁50片。
其中跨越西湖路有四跨。
拟四月份安装完；2、上跨湖滨大道和湖滨大道以南的箱梁有42米30片、30米40片，定于八月份安装完成；二、安装准备：首先在在建的绕城高速两侧湖滨大道和西湖路上100米、50米各设置4道减速带，合计8道减速带，限制过往车辆的车速，同时设置施工、限速、慢行、减速、夜间警示灯等警示标志。
并设24小时的警卫巡逻，以保证行人、车辆的安全通过。
安全标志牌应当齐全、规范清晰、视认性好、设置地点正确、设置牢固，应当能够有效的提示和引导驾驶员和行人通过施工路段。
三、开槽施工：首先精确放样确定四条轨道轴线，以混凝土切割机切开路面宽0.5米,小挖机挖深0.6米,绑扎钢筋，然后浇注C20 混凝土, 当混凝土达到强度后立即铺设轨道，轨道与原路面缝隙用碎石填平。
轨道面和现有路面齐平，以避免行车的跳车现象。
开槽时半幅施工半幅行车，派警卫协助疏导交通和维持秩序，我部在确保安全行车的情况下施工，迅速恢复通车。
四、箱梁安装及安全防范措施：1、安装前及时通知上级交管部门，龙门通过大道安装时，道路两侧同时全部封闭，龙门通过后车辆放行。
龙门两侧各设专人看护，并由队长指挥，同时服从交警队的统一安排和调度。
2、采用跨墩双龙门逐跨进行安装，箱梁安装一般共分为以下几步：检查龙门各机械的运转情况——龙门吊取梁——运梁——梁体就位；配备安全员全程跟踪指挥协调，并定期作全面检查。
3、施工机械车辆占用行车道时应设置路栏、隔离墩（栅）、夜间加设警示灯，并派专门人员指挥交通。
洛阳龙门桥建设规划方案
洛阳龙门桥建设规划方案简介洛阳龙门桥位于河南省洛阳市市区北部，是横跨洛阳市城九龙河的一座古建筑，始建于公元1039年，是中国古代建筑史上一座巨大的石拱桥。
现因桥梁老化，施工质量等原因，需要进行针对性的改造以及新建。
本文将就洛阳龙门桥的改造以及新建两方面进行阐述。
改造道路疏通由于洛阳车流量大，龙门桥两侧的道路常常发生交通拥堵现象，严重影响交通效率。
因此，改造龙门桥需要从道路疏通上入手，用科学合理的道路设计，增加交通的通畅性，同时也更贴近市民的出行需求。
具体措施如下：•新建城市快速路•调整道路布局，拓宽马路•增加人行道和自行车道的数量和宽度设计在改造龙门桥的同时，我们考虑保留龙门桥具有历史文化价值的部分，并新建现代化的桥体，具体设计方案为：•沿用龙门桥的设计风格，重新铸造桥墩和桥圈•新建一座双层桥，上层为地铁通道，下层为车行和行人通道•在桥的两侧设置水吧和小卖部等便利设施对于设计方案，我们有理由相信，这些措施将改善龙门桥的现状，同时能更好地融入城市，提升城市形象。
新建在洛阳龙门桥的现状和未来走向上，我们也给出了新建方案。
新设计的龙门桥将：•采用新颖的设计，确保桥体稳固•依旧承袭历史文化的价值•能够完美地融入洛阳市的城市规划具体改造措施和新建方案，如下：改造•拆建旧有的龙门桥桥梁，用新的桥墩和桥圈重新勾勒桥的基本框架•新铸桥头加固，确保桥的稳定与安全•保留龙门桥的古建筑元素，如桥面、围栏等新建•新设计的龙门桥将采用新颖的造型设计，充分满足人们的审美和体验需求•参考目前国际桥梁设计技术，安全性能和建设周期将极大地提高•通过运用工程学技术，桥的承重能力大大提升，灾害溯源方面也有了更好的规划结语总的来说，改造和新建都是使洛阳龙门桥更好地融入城市规划，改善出行条件，提升城市形象的途径。
尽管改造和新建各有优势，我们认为在保证龙门桥历史文化价值的前提下，新建可能更符合时代发展趋势。
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设计说明书1 工程概述1.1设计依据1.1.1 惠供电财[2015]5号关于下达2015年供电成本及投资预算的通知。
1.1.2 [广电生〔2015〕5号] 关于增补2015年防风加固技改项目的通知。
1.1.3 国家和电力行业有关配电设计的标准、规程及规范：GB 50060-2008 《3～110kV高压配电装置设计规范》GB 50053-2013 《20kV及以下变电所设计规范》GB 50054-2011 《低压配电设计规范》GB 50052-2009 《供配电系统设计规范》GB 50217-2007 《电力工程电缆设计规范》DL/T 5221-2005 《城市电力电缆设计行业标准》GB 50061-2010 《66kV及以下架空电力线路设计规范》GB 50227-2008 《并联电容器装置设计规范》GB/T 11022-2011 《高压开关设备和控制设备标准的公用技术要求》DL/T 5222-2005 《导体和电器选择设计技术规定》DL/T 620-1997 《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》GB 50065-2011 《交流电气装置的接地设计规范》DL/T 599-2005 《城市中低压配电网改造技术导则》DL/T 5220-2005 《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》DL/T 5220-2005 《架空配电线路设计技术规程》2009年版《中国南方电网公司110kV及以下配电网规划指导原则》2005年版《中国南方电网城市配电网技术导则》2013年《中国南方电网标准设计V1.0》GB 50061-2010 《混凝土结构设计规范》GB 50009-2012 《建筑结构荷载规范》GB 50007-2011 《建筑地基基础设计规范》《中国南方电网城市配电网技术导则》，2005年版《广东电网规划设计技术原则》（修订），2010年11月Q/CSG 1 0002-2004《架空线路及电缆安健环设施标准》广东电网有限责任公司“十三五”配电网规划技术指导原则等。
1.2 设计范围10kV电缆线路及土建资料的设计。
1.3 工程概况本工程为10kV戴屋线F4青溪支线路改造架空线改造工程1.3.1 拆除部分：1、拆除原有10kV戴屋线F4青溪支线#4塔1座。
2、拆除原有10kV戴屋线F4青溪支线#4塔1座#2杆、#3杆2座。
3、拆除原有10kV戴屋线F4青溪支线#2杆至#4塔架空线250米。
1.3.2 新建部分：1、DN160PE管直埋敷设电缆：YJV22-8.7/15-3×300/375M；在公共草地部分按照单管埋管(行人)施工，其他部分按照单管埋管(行车)施工；B-C段、E-F段破路顶管敷设。
2、新立10K-H1-J-54-12单回路转角塔2座，制作700-300铁塔基础2座，安装M48A地脚螺栓2组，制作铁塔接地网2组；新建电缆井5个（2个为两管电缆工作井，3个为四管电缆工作井）；3、施工现场：土质比例：普通土20%，坚土10%，松砂石50%，泥水20%，地形比例：平地30%，丘陵10%，一般山地60%；4、本工程从施工队仓库至施工现场的汽车运输距离为30km，施工现场人力运输距离为200m。
5、现场位置由甲方提供地形作为参考，如与现场不符请及时与设计人员联系进行调整，本工程不涉及计算10kV线路与0.4kV线路架设的土地青赔及维护通道建设的费用。
2 架空线路部分技术要求2.1 施工注意事项2.1.1 本工程设计包含单回路线路的三相导线。
2.1.2 本工程各杆塔基础埋深必须按《基础配置表》的要求，如复测分坑后发现埋深达不到要求的，应及时通知设计进行处理。
2.1.3 本工程杆塔编号顺序是由变电站向用户方向递增，并以此方向区分线路的左右和前后。
2.1.4 铁塔塔腿编号如下图所示：Ⅲ Ⅳ前方Ⅱ Ⅰ2.1.5 杆塔螺栓在紧线前必须全部紧固一次，紧线后全面复紧一次。
2.1.6 基础型式、埋深和施工基面，见《杆塔基础明细表》及施工图。
2.1.7 施工前需按施工规范进行施工测量，并应对下列地形进行重点复核：1 导线对地距离有可能不够的地面标高；2 杆塔位间被跨越物的标高；3 相邻杆塔位的相对标高。
如复核设计勘测时的杆塔中心桩有左右偏差，档距、转角度数和被跨越物标高与设计勘测出入较大时，应查明原因予以纠正，如发现设计图纸中没有的交叉跨越物，应及时通知设计单位商量处理。
2.1.8 转角塔的横担均布置在角平分线上，中心桩不必位移。
2.1.9 敷设接地体如地形复杂时，可适当调整埋设位置。
另外，为了避免接地体埋设于浮土上（雨水冲刷容易造成接地体外露），本工程所有铁塔的接地体应敷设在实土内，在需堆放余泥的地方，请施工单位先敷设好该部分接地体再行堆放余泥。
2.1.10 线路平行接近带电线路时应做好接地工作，以防止感应电压引起事故。
2.1.11 为使转角塔及终端塔有一定的预偏，转角塔内侧受压基础比外侧受拔基础顶面标高高出Δh 值，终端塔线路侧基础比构架侧基础顶面标高高出Δh 值，如下表：表2.1.11 转角塔内侧受压基础比外侧受拔基础顶面标高高出Δh 值(mm)B —基础根开值（mm ）2.1.12 回填基础坑应符合下列规定：1 回填土坑时，每填入300mm 毫米即夯实一次，夯实过程中应不使基础移动或倾斜。
土中可掺入石块，但树根、杂草必须清除；2 回填土坑时，应排出坑内积水；3 回填土坑时，应均匀掺土夯实，石与土的比例可按3：1，无土可掺时必须会同设计单位采取相应措施，以免石块松散影响抗拔力；4 基坑顶部应带有自然坡度的防沉层，并要求上部面积和周边不小于坑口。
回填一般土壤时，防沉层应高出地面300mm ，回填软质土等不易夯实的土壤时，防沉层应高出地面500mm 。
2.1.13 为了尽量利用原土层的抗拔性能，在开挖阶梯式铁塔基础的最下一阶时，尽量不用模板，并将基坑挖成下图形状，以增加基础的抗上拔力。
2.1.14 基坑深度误差超过±100mm 时应按下列规定处理：1 一般土壤的基坑，超深部份在300mm 及以内者以填土夯实处理，超过300mm 者，铺石灌浆处理。
2 填土难以夯实的水坑、流沙坑、淤泥坑以及石坑等，超深部份铺石灌浆处理。
3拉线基础坑，如超深后对拉线安装或基础施工无影响者可不处理，有影响者填土处理。
2.1.15 塔脚底板应与基础面接触良好，空隙处应垫铁片并灌以水泥砂浆。
直线塔可在组塔后浇制保护帽，耐张及转角塔在架线后浇制保护帽。
2.1.16 耐张转角及终端杆塔导线紧线前在挂线点附近均应打好顺线临时平衡拉线。
2.1.17 耐张转角及终端杆塔的紧线，不考虑三相同紧的施工方法，紧线顺序先紧中相，再紧边相或按组装图中要求顺序进行。
2.1.18 本工程所用杆塔型号需放样加工。
2.1.19 其它杆塔、基础、架线等有关要求见设计资料的各有关说明。
2.1.20 热轧无缝电缆保护钢管对接处内侧圆弧部分表面要求光滑，防止磨损电缆；电缆穿越钢管前应套入PVC塑料管防止磨损电缆。
2.1.21 本工程的施工及验收质量标准，除设计有要求外，均以《电气装置安装工程35kV及以下架空电力线施工及验收规范》（GB 50173—1992）为准。
2.1.22 工程竣工投产前，施工单位需测量线路各有关参数与竣工资料一并提交给建设单位。
2.2 导线、杆塔及金具的选择要求2.2.1 导线的选择导线一般应选用钢芯铝绞线。
主干线导线截面的选择应结合各地10kV配电网的发展规划，主要采用LGJ-240/30；分支线导线截面按安全载流量和电压降选择，主要有LGJ-70/10、LGJ-120/20等几种。
2.2.2 导线的安全系数1广东省角钢组装塔、砼杆及钢管杆安装导线的安全系数见下表：表2.2.2 导线的安全系数取值表2如果导线的平均运行应力上限超过导线拉断力的22％，要考虑防振措施。
2.2.3 导线的排列单回路导线采用三角形及垂直排列两种方式，多回路采用垂直排列方式。
铁塔部分垂直排列横担间距离为1000mm，双回路铁塔不同相导线间的水平距离为1800mm，四回路铁塔不同相导线间的水平距离为1000～1600mm。
直线砼杆垂直排列横担间距离基本为800mm，单回路耐张砼杆垂直排列横担间距离为1000mm。
2.2.4 档距及线间距离1档距城镇地区配电线路的档距一般取40～50m，郊区及农村地区配电线路的档距一般取60～100 m，高差较大的地区取60～200m，线路耐张段长度不宜大于1km。
市区及县城的配电线路供电半径一般控制在3km以内，近郊地区控制在 5km以内。
2线间距离10kV配电线路最小线间距离详见下表:表2.2.4 10kV配电线路最小线间距离对于上表，应注意以下几点：1)表中所列数值适用于导线的各种排列方式。
2)为满足变电所出口短路时的要求，在变电所的出口处的终端杆塔线间距离一般增加到0.85米。
3)当变电所出口短路容量较大时，应采用综合措施。
4)转角或分支线如为单回线，则分支线横担距主干线横担为0.6m，如为双回线，则分支线横担距上排主干线横担为0.45m，距下排主干线横担为0.6m。
2.2.5 杆塔杆塔有铁塔、砼杆及钢管杆三种。
1铁塔采用角钢螺栓组装塔，若经济技术比较合理时也可采用焊接塔。
焊接塔部分详见《广东省10kV配网工程典型设计架空线路（裸导线）焊接塔部分》。
角钢螺栓组装铁塔按导线截面分两个系列：LGJ-120～LGJ-150为小导线系列，LGJ-185～LGJ-240为大导线系列。
双回路直线塔呼称高为9.6m、11.1m、12.6m；四回路直线塔呼称高为10.5m、13.5m、16.5m；双回、四回转角铁塔呼称高为10.5m、13.5m、16.5m；双回路单分歧铁塔呼称高为10.5m、13.5m、16.5m；双回路双分歧铁塔呼称高为10.3m、13.3m、16.3m；单、双回单边挂线铁塔称高为10.5m、13.5m、16.5m；六回路直线塔呼称高为12.3m、16.3m，六回路铁塔一般不宜采用。
铁塔钢材选用Q235及Q345两种，铁塔加工后需热镀锌防腐，所有铁塔均按沿海气象条件设计，经验算可适用于珠三角及山区Ⅰ、Ⅱ类气象条件。
2砼杆采用预应力钢筋混凝土电杆及普通钢筋混凝土电杆，其强度安全系数分别不应小于1.8和1.7，砼杆稍径采用190mm (必要时也可采用230mm)，砼杆全高分12m、15m、18m三种，锥度为1/75，横担有瓷横担及角钢担两种，所有铁件均采用Q235钢材，加工后需热镀锌防腐。
连续的直线砼杆线路，每五基宜打一组防风拉线，无条件打拉线的砼杆应按经济合理的原则选用铁塔。
3钢管杆主要用于不能打拉线的多回路、大转角且路径受限制的城市配电主干线，起到美化城市的作用。