青岛港集装箱海运出口操作流程

青岛港集装箱海运出口操作流程

1、订舱：在经过与承运人的询价确认后，发货人填写委托信息，做好《订

舱委托书》发给承运人，承运人如是货代，货代公司按照自己的订舱格式，发送订舱委托给船公司。

2、出号：承运人按照发货人的委托信息，在价格等问题无误的情况下，给

发货人出具《入货（配舱）通知书》，俗称“出号”。主要信息包括：提单号，船名航次，开船日，截港时间，截单时间，场站信息等。承运人同时向相关场站发送相关信息，俗称“下货纸”，然后再可以放箱的情况下发送“放箱指令”。（如果场站缺箱子，或者到没有到放箱的时间，会出现“只有下货纸，没有放箱指令”的情况，这种情况下是不能背箱的，没有“放箱指令”也是我们经常出现的一个问题，经常有车队到场站后，因为这个不能背箱，所以背箱前一定要落实有放箱指令。）

3、背箱or送货：发货人在接到配载通知后，首先确定可以装货的时间，青

岛港一般装船前有7天的免箱期（也有十天），所以必须注意，不能太早用箱，否则会有费用。发货人装货有两种方式：背箱或者送货。

1）背箱：（南方一般说提箱或者做箱）是指安排卡车司机去相应场站凭配载通知（或提箱单：注意有些场站对某些船公司的用箱必须使

用加盖船公司或订舱代理的提箱单才能提箱，比如CSA V）去场站

背箱，然后到工厂装箱，完成装箱后，装货方填写回箱单（装箱单），

返回场站。场站按照工厂的回箱单填写场站数据。有些工厂不愿意

填写数据，这个时候需要订舱方跟场站发送装箱单数据保函。

2）送货：是指工厂送货至场站，在场站内完成装箱。司机到达场站后，再根据配舱单，缴纳完一些费用（一般是吊箱费）后，场站会在空

地摆箱，然后安排理货和装卸队现场装箱，完成清点后填写装箱单。

4、集港和运抵报告：在船挂靠码头之前，码头会制定集港计划，指再某个

时间段内安排某某船的集装箱可以进入码头摆放，等待装船。这个时候所有场站的这条船的已经封箱的箱子就可以通过码头闸口进入码头了，这个过程叫集港。集港时间一般分为好几段，比如今天晚上8点~明天早上10点，明天下午5点~后天早上8点等等。

经常会出现的情况是：箱子在集港时间之后才返回场站，错过了最后一般公开的集港时间，这个时候一般需要货主像船公司申请加急，船公司如果同意就会通知闸口，专门为你这个箱子放开十分钟左右的加急时间，等你的箱子集港之后，闸口关闭。当然也有不申请加急的情况，比如船靠港了，报关已经来不及了，或者船公司爆仓，后来的箱子已经确定上不了船等等情况。申请加急，一般场站会自己就办理了，因为他们会经常统计还有多少箱子没有返回场站，统一报给船公司，船公司再视情况安排加急。

集港之后码头会立即根据箱子信息（这个信息是场站发送给外理的信息）给海关系统发送运抵报告，通知海关这个箱子可以安排报关了，这就叫发送运抵报告。运抵报告里，可以包含几个箱子，也可以出现一个箱子分成几个运抵报告，比如分票报关的情况。出现分票报关的情况，特别是一个箱子有好几个报关单位这种情况，一定要提前跟场站发送分票明细，以免场站再跟码头发送外理信息时出现错误。导致不能分票报

关。（一个运抵对应一个报关单位）。如果真的忘记发送分票明细，则需要报关员现场交更改费，然后场站去码头修改运抵信息，一般为20元/次。

5、报关放行：当客户从海关系统可以查询到运抵报告时，就可以安排报关

了，等待海关放行，放行完毕，码头理货安排作业队装船。完毕。意外情况有两个：验货和放行数据和场站不一致。

1）验货：验货是每个港口都头疼的事情，谁碰上谁倒霉，青岛码头如果出现验货时，需要报关员去现场填写验货单，然后自己找车从码

头拖到查验区，查验区不在码头里，需要通过码头闸口，在码头外

围，所以等验货完毕后，需要再集港，这个是我们青岛码头比较讨

厌的地方，因为验货完毕后，必须有这个箱子的所属船的集港时间

才能集港，它和正常集港的箱子是一样的待遇，所以会遇到这样一

种情况，验货耽误的时间太长，没有（错过）最后的集港时间了，

就赶不上船了。这种情况一般比较少，因为可以单独申请加急。注

意验货时需要提供新的报关委托书，所以青岛港报关行一般要求客

户寄两份报关委托，以免验货。

2）数据不一致，如果场站数据错了，这个一般好改，发个保函，数据就可以更改了，而且一般没有费用。如果放行数据错了，那就麻烦

了，需要退关重报，会耽误放行时间。